Ladda ned - Aeroklubben i Göteborg
nummer 1 – februari 2011 Åttiosex dagar Så lång tid passerade utan att jag hade möjlighet att utöva världens bästa hobby. Så kan det bli vintertid när både väder och den sociala kalendern med alla helger sätter käppar i hjulet för oss. Många gick till och med över den gräns på 90 dagar då klubbreglerna kräver att vi tar en uppfräschningstur med CRI eller flyglärare. Jag tar själv gärna en sådan lektion emellanåt även om jag formellt får både flyga och ta passagerare; CRI och flyglärare är viktiga resurser för oss att vidmakthålla och utveckla våra kunskaper och färdigheter, inte ett ”straff ” som utdöms. Slutet av januari blev i alla fall bättre vädermässigt. På helgerna vimlade det av folk i klubbhuset, något jag tycker är roligt att se. Lördagsutflykten blir så mycket trevligare när den börjar och avslutas med en kopp kaffe och lite tjôt. Trots det bistra vädret har vi fått flera nya stolta certifikatinnehavare sedan jul och några elever är mycket nära uppflygning. Stort grattis till alla, och se till att utnyttja certifikatet på bästa sätt: fortsätt att lära dig, men tänj dina egna gränser på ett förnuftigt sätt. Känn aldrig någon press att flyga till okänd plats eller i marginellt väder bara för att ”någon annan” åker. Det är DU som är Befälhavare! Allteftersom elever flyger upp finns det plats i lärarnas kalendrar för fler nybörjare. Flera från höstens teorikurs har nu fått chansen att knyta ihop teori och praktik. Teorin är omfattande och därför krävande, men visst är det roligt att lära sig något nytt? Plugga på, så klarar du proven! Peter Andersson ordförande Intet är som väntans tider läsare varmt välkomna till ett nytt år, oavsett om du är en flitig flygare eller markbunden flygentusiast. Vissa av er har kanske legat på sparlåga vad gäller flygandet och även med besöken ute på klubben. Denna årstid är ju onekligen den del av året då vädret leder till många inställda flygningar. Trots detta så är ändå ljuset och våren i antågande, och ni har kanske redan nu satt upp mål för kommande flygsäsong. Vi hälsar alla Även fast vi bara är inne i februari månad så går det att urskilja några vårtecken i klubbens verksamhet. Nya elever har introducerats till PPL-utbildningen och ”gamla” elever har påbörjat sin mörkerskolning. Aeroklubbens engagemang i Nordstan i början av mars månad börjar ta form, då vi traditionsenligt kommer att delta i utställningen Hela Sverige Flyger, och datumen för Göteborg Fly-in har äntligen fastställts. Vid båda evenemangen behövs det som vanligt ambassadörer som svarar på frågor och vägleder. Utöver de flygrelaterade evenemangen pratas det även om en översyn av hangaren som en del i den omfattande uppfräschningen av klubbens lokaler och faciliteter. För att vår verksamhet inte ska bli en arbetsbörda för några få, utan i stället bli ett gemensamt äventyr med många inblandade mot ett och samma mål, är det självklart att vi ses på klubben och även ute på fältet för att hjälpas åt och ge ett handtag. Din inblandning ger i och för sig arbetspoäng – det stämmer, men grundidén med klubbens arrangemang och tillställningar är att alla ska känna sig delaktiga och ha möjligheten att påverka. Vi ses under 2011! Redax mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER Upprop för vårens PPL-elever Vårens teorikurs har börjat i Aeroklubbens flygskola. Teorin är inte svår, men det är mycket att lära. foto: Mofly På senare tid har ett visst samarbete uppstått mellan Aeroklubbens flygskola och Svensk Pilotutbildning, SPU. Det handlar om att innan utbildningen påbörjas vägleda eleverna till den flygskola som passar dem bäst. De elever som är mest inriktade på en professionell karriär rekommenderas vända sig till SPU, samtidigt som SPU rekommenderar de som är mer inriktade på att flyga klubbflyg till Aeroklubbens flygskola. I slutet av januari startade vårens PPL-teoriutbildning i Aeroklubbens flygskola. I vår sitter tolv nya elever vid skolbänken. En nyhet för våren är att Andreas Holmskov är lärare i radiokommu- nikation. Andreas Holmskov arbetar normalt sett i Sävetornet. Som vanligt kommer utbildningen av praktiska skäl hållas i Svensk Pilotutbildnings lokaler. Teorikursen sker dock GÖheltT och hållet i Aeroklubbens regi. 2 EB ligare med att informera eleverna om att det krävs en hel del självstudier. – Teorin är inte svår. Men det är mycket, säger Mika Hanski som är ansvarig för teoriutbildningen. När eleverna har 30 flygtimmar måste eleverna numera ha klarat av 9 – 3 ORG teoriprov för att 0 Mhar varit FLYatt- många Transportstyrelsens eveproblem Ett få fortsätta flyga. Detta för att undAJ nem IN 2 a 0 elever inte fullföljer vika att man ”underhållsflyger” i vänngso utbildningen i 10 mråhur pass om- tan på att klara av provet – något som flygskolan när de inser det GÖgenererar fattande teorin är. flygrörelser i onödan. TEB ORG In Därför har flygskolan i år varit tyd- Infofromramt ationsFtLeY-IN 2009 Grafi sk p rofil för in för in xt ( Fru Flyg ing markn ad Bergsh ang ar Toalett er Server markn ing ad r Flyg turer Flyg Flyg t) (ma ang MobileToa letter Lou nge yg ing pter tt Server ing Flyg Fotofly Info g rma utställ Klubbfl Brie fing nflyg markn n ad kering Server ture Min r itivoliing (ma t) Ultralä tt Brie ParkerHeliko Info Ser ing pte rmaver tioning (ma r t) nshind Lou nge rade Fotofly Ham g bur turer utställ nshind are Mobile opter nce själv Lounge Info Fotrm oflyatio g n pter ToalettFlygture Brandb r er ilar Flyg utställ Fun ktioare nshind rad Ava rade Spaka Heliko de Fotofl yg Info rmatio Am Gla bul ssfö n ans rsä flyg ljnipla ngn Funktio Mo Infonsh bile Pol rma Lou Flyg isen ind tion markn rad nge ad e Vetera Hel nflyg ikopte r plan Flyg Funktio Flyg Startan fing gerför turer fing lflyg Gyrok Flyg ktio ansflyg Brie Model llon Luftba g llong Ava Spence aker ar Ambul Flyg Luftba nce ang nyridn Klubbfl ing ygPar MoFun bile r turer Bergsh Pon tion Bergsh Brie fing ang ar Mobile Flyg Lou litte nge ratu Flyg are pte Heliko r pter Ava g rma g ing Heliko Flyg tureera Vet r nfly markn Info Info Gyroko Ultralä rma tt tion pter ad utställ turer tällare Flyg yg Fotofly Parker Flyg Flyg ture Flyg r uts Fotofl er markn Flyg Avance utställ are Ultralä tt rsäljni ad Flyg Toalett Luftba Flyg yg markn Brie fing Lounge AmPar bulker ing ans flygpla n llong Toalett Klubbfler yg Glassfö Flyg t) pter t) Model Flygture lflyg r Flyg Mobile (ma tion Heliko (ma utställFlygma are rknad ar ar Server Gyroko Ultralä Lounge Funktio nshind Bergsh angrade ar rmatio Gyroko pter Gyrok opter Flyg nce Mobile ad Info tt nce ang Ava llong er Ultralä Ava Bergsh Bergsh t) r Luftba Brie fing Flyg markn Toalett yg nce 2010 ture Parker Brie ing fing (ma Ava ad r pter Klubbfl r markn llonSer g vering Vetera ture Heliko tion ture Flyg Luftba are Flyg pter rma fing pter ar Gyroko Info Brie Heliko Landan Luftba de llong FörAm sta bul hjäans lpenflyg pla Den 9–13 mars är det dags för M årets flygutställning Hela Sverige Flyger i Nordstan i centrala Göi P C teborg. Mitt på Nordstadstorget finns ly-i C n iC P icke det då chans för shoppande C MGöteborg P M Fly-inifastställda. Sent omsider är datumen Lik- i M för M flygare att träffa piloter och elever C Pi i i P som förra året blir det ett samarbete med Barnens Flyghelg. C i P P och ställa frågor om allmänflyget. C P i M C P i M Tidpunkten för årets upplaga av Gö- Göteborg Hela Sverige Flyger arrangeras Fly-in kommer således att HeunvuPd- i M P C i M M i t ré P CC M C av Västsvenska Flygsportförbunäga rum den 28–29 maj. P PC P i P i P PMteborg Fly-in är nu klar. i P C Med tanke på förra det och som vanligt kommerM AeM årets blygsami P M M C av flygande besökare Evenemanget M kommer iliksom ma uppslutning roklubben att delta med en monC M P C M övervägt ii förra iåretP skötas M P P C avi Aeroklubben har fly-in-ledningen möjligter. Hur många år Aeroklubben C M M M M C i samtidigt som Aeroseum parallellt heten att flytta evenemanget till sedeltagit i utställningen tycks det M r g n bra från n fa arrangerar Barnens Flyghelg. nare under sommaren. inte vara någon som vet. i Flyg dbil M Mob Luf rfars i tid ii Aero shop se e tballo se d ile L M seu n ba ng et m o ms ll u o n ärkli ng in inte planeringen ege iI övrigt har Problemet M var att Göteborg Fly-in Som vanligt behövs medlemP C e ga g g n bu ifrån RadkomSta Spe igan tik i r i M o t prov tiska styr svars för ej ko aker k fo ö d t lapp men r rdon tinu bås liknanmit igång, då skulle kollidera med nandra mar som hjälper till att berätta ftiga a bila ar fi ipsru ambitioner finnshäom et erlig nns n b P r t be d il o a F M a i info r l lyg man rma end isen nat Tillv verk samarbete tione ast med Young de evenemang, varpå man kom fram ett utökat om Aeroklubben och dess verkM erka s på lö Pin ditt tad rd age ege Pon n t flyg Leg plan end nyrid till att den sista helgen i maj trots allt lots. samhet. Anmälningslista finns byg o ast g oc på s ning i h le ö n km dag ed le Wiz en är den lämpligaste. uppsatt klubbhuset. go end ard g a Speake ratu r ad Bergsh r litte ar Flyg are ning M Luftba llong Ult burkarralätt Tom Flyg litte yg ratu r burger tt litte ning r Flyg utställ Ham Speake n litte Server ing ning Fika Bergsh ar FikaKlu Glassfö bbflyg rsäljni ng Mobile Parker ing Lounge Gyroko pter FunUlt ktio ralä nsh tt ind Server ing t) utställ Ultralä are tt Fika Parker Flyging litte rsäljni ng ratu r Fika Ham burger försälj ning Fun ktio Glansh indrad ssfö Gyr rsäljnie oko pteng r Server StaFlyg rtan ma derkn ing (ma t) Flyg ad utställ Funktio are Toalett nsh Bergsh Lan indrad dan ang de eer Vetera ar nflyg säljnin Ava nce Mobile GlassföLou nge rsäljni ng g yg Brie fing Ultralä Ava ttnce Landan de Heliko pter Vetera SkrAm bulans äpnfly g FlygMobile utställ Lounge are C99 Y0 K6 utställ are 7 Y0 K6 7 tt Speake r vers ion Mör k bo ttenf ärg: C99 M78 ttenf ärg: C99 1.0 Flyg litte 2010 -02- 25 Ca 7 han ratu r vers ion Flyg Ham litteratu burger r försälj nin Sund berg g 1.0 2010 -02- Ham Glassfö bur gare rsäljni ng Min gsh Hamitivoliang burger ar Spa ka själ försälj v nin Sund berg vers ion Entré Heliko Landan pte de r 25 Ca rl-Jo han Mör 2.0 2009 Polisen Mör Luftba k bo llong k bo g ttenf Flyg Brandb Klu Gla ssfö bbfl ilartur yger rsä ljning ärg: Flyg ma Klubbflrknad Fotofly Speakeg yg r are nflyg rl-Jo han M78 berg Glassfö rsäljni ng ning 7 Mör k bo tten nce färg : C99 lflyg ralättyg utställ are Hamb Ava Ansikt urg are nce Flyg smInfo ålnrmautställ Ham ing tion are Model Fotssfö Gla oflylflyg rsäljni Barnfl g ygshopng Mör k bo ion burgar e Landan 2. de Fotofly Barnfl 0ygsSta Ava g 20 Wizar hop nce rtan Ham 09 de-0 bur d gam Bar es nflygs gare 5-19 Mör hop Server ing burkar Brie och ygning tt (gla småln ss och kor ing v) Ansikt Parker ing X1 2X 2 Info rma Min tion itiv Mobile och Ambul ansflyg plan Båtrac e InfInfo ormrmatio atio n n are Flyg utställ Info rmatio Första hjä hjälpe lpenn själv Parker Pon nyridn Pon ing nyridn ing ing Startan de Flyg Fun turerktio nsh Brie ng Polfiisen Landan Min itiv n e Funktio Skansh ttjaind kt rade Ava Glassfö nce Gyrok burkar Carl- Joha Fotofl Toa ygletter Y0 K6 7 Brailar nd bilar kt Tom Mobile Luftba Ser llon Lou ver ing g nge (ma t) Brandb Skattja ng Bergsh Heliko pter ang ar oli Minit ivoli Polise de indrad rsäljni Klubbfl Minitiv oli yg Första Spaka n r M78 e Tipspr omena g Speake C99 Båtrac ng Fotofly maBrie rknfiad ng ärg: rsäljni ing Lounge er ning v) Pon nyridn Båt race ing korv) tion Fika korv) d Toalett försälj ttenf rma g och lflyg t) Flyg k bo Info erin (glass Model (ma burger Mör Park Server småln are Ham GyrSka okottjakt pter Skattja kt er tion ad Ansikt utställ ParBra kerndb ing ilar r kt Toalett rma verkst nce nflyg ratu Skattja t) Info Flyg r Flyg Vetera ilarFlyglitte (ma r Lego tt Båtrac ette ing Ava Ultralä Polisen Ava nce Bran ing rade säljn ture nshind Klu rad bbfl e yg tion (glass r Flyg llong are itivoli ing ture Luftba Min Infoitivoli Ent rérma Min Glassfö llong ing ing ygning nshind sför Luftba Server pter nyridn torfl Funktio Glas hjälpe n pter utställ Heliko Pon Server Toal Simula Fika Första Heliko llong Flyg pter Polisen g (ma t) ygshop Flyg fing Gyroko erin burgar e Barnfl rade d Serv Ham ar pter Brie plan r ing nshind Luftba ing ratu ng Båtrac Brandb 1 Ultralä AnPon nyridn sikt Server småln ing ing ing tion ansflyg Entré Parker markn pter Fot Serofl veryg Skattjaing (gla Luf ss och kt tballon Server kor g Joha Båtrac Infoe rma Ambul Skräp Flyg Heliko korv) litte tion Gyroko korv) Tipspr omena Heliko kstad Carl- Ambul FörInfo sta rma ansflyg Lantion hjä Sim dan lpe plan ula n de tor rsäljni Funktio Pon nyridn Toalett Bra ndb er ing ilar och rma d Funktio Funktio Heliko nshind pter rad e Entré Flyg Serverturer ing (glass Min Info e Brandbe Pol isen ilar kTom fln bo kar ygnSu Första Klu Mörburtte hjälpe ingndbe För bbflyg sta hjä Leg rgoFlyg n k bonfärg: lpen ttenf C99 verkst ad Lego ärg: Skr M C99äp78 Y0 Flyg uts M78 K67 Tom Ambultällare Y0 K6 kar Förstabur ans hjälpe flygplan 7 n Pol (glass fing Brie Gyrfioko ng Mobile Flyg verkst Lou Polisen adnge Tintink Flyg lubb ver korv) Entré TinFlyg tinkturer lubb rade Flyg ad fing pter planPonnyridn nshind Tipspr omena själv Brie Skräp Brie Luf Mintballon itivoli g torfl och Brandb ilar Fotofly g Tipspr Flyg omma rknad ena d ang pter Simula Bergsh torflang ygnar TipsprEnt Spa omréena kaing själv Sim ula d nce nge ing Entré Funktio småln Bergsh Tom opter nce g ilar Glassfö ing oli Ava Server Toalett ing er(glass Min itiv Mobileoli Lou småln och korv) Simula torflyg Båtrac e Flyg utställ ning are er Brandb Ansikt Spaka Parker Gyrok Entréitiv Entré turer t) Ansikt bilar (glass itivoli gshop Flyg fing Ansikt Ava själv ing Min Bra Wi zar ndb d gam ilar kt tion Parker Ava nce ing Info nyr rma idn ansflygpla tioning n ilar Flyg ver Serkst verad ing (ma Entré Luftba Brand Server kt Ultralä tt Barnfly Info Brie rm fing atio ing Info rm atio Flyg man Flyg verkst rknad Am Pon ad bul Brandb turer Flyg Pon nyr Luftbaidning llong ing småln Spaka Ultralä dellfly tt g Flyg litte ratu r itivoli llong Skattja r Skattja ing litte Flygture ratur r Mo Min Flyg rade torflyg ning Simula ilar ad Pon nyridn ing Skr Rad Min äpitiv ios tyrdoli a bila ad rma ansflyg verkst yg n ing Skräp Ambul Ultralä Simula tt torflyg Fotofly Fotofl nin gg Ult ing ar nshind Brandb pter Lego ivoli verkst Fotofl Min Seryg itivoli vering g nyridn ang Funktio själv Heliko e de Parker nce (ma Gyr Avance t) Fotoflokopte yg r Första hjä Heliko lpen pter Minit Flyg Klubbfl idning Landan Flyg Ava själv Fotofly Flyg nde vers Flyg utställ Mo Ham are bile bur Lou gernge försälj Model Starta Mobile Lounge Flyg Spe Rad ture ake iostyrd Flyg rr Hamb a bila Skr litteratu urgerf r r äp örsäljn ing Y0 K6 Vet Flyg eranfly Skräp utställ g Ava are Sund ratur Spaka Flyg Flyg ture Mobile tureAmrbul Bergsh r ansflyg Ponnyr Lounge ang Mobile plan idning ar Flyg Lounge ture Ava r nce Mobile Lounge Flyg Lego r r C99 Flyg ture Klubbfl tällare Landanyg de Speake Luftba Flyg llong Vet ture era Spaka r nfly Tom självg burkar Info själv TomPon burnyr kar nde n ng Lego de Skräp yg kt Polisen ing v Flygtion turer r gshop Flyg uts Vetera Ultralä LufFlyg tt tballon Landan litte g de ratu er 19 Ca Bergsh Ultraläangar Am tt bulans Startan flygpla Barnnfly de utställ Hel Bergshikopte Flyg Flyg ang r uts utställ ar täll are are Glassfö rsäljni ng Landan Fotofl Skattja ning (glaSim ss och ulator korflyg Ansikt v) nin småln g Båt rac ing Spa Entré ka själ rsäljni turer FörstaBergshang hjälpe ar n Spaka Server are Glassfö FlygInfo turer rma are Luftba llong Ber Klu Flyg gsh uts ang Skattja bbflyg tällar are kt Flyg Mobile utställ Tom Mobile Lounge burkar are Klu bbflSpa Louka yg nge själv tt ng Flyg Flyg utställ TomUltraläFlyg tt turare burkar -05- Glassfö Flyg utställ Polisen Ultralä rsäljni Gyr Flyg oko Model marknpter ad lfly Ham g burger försälj nin ad Flyg ing Pon Bergsh Skattja Spaka kt itivoli nsh Gyrokindrad optere Barnfly Landangsh de op nyridn torflyg fing er Funktio Pon Simula utställ rmatio ing rmatio plan Gyrok n opt nde Polisen Brie ilar Min Info ansflyg ad Brandb Starta n Flyg Info örsäljn er Ambul markn n Su Heliko Barnflypter gsh Skräp ndbe Y) Sim ulator Flyg Simula flygnin helg torflyg g ning Barn Mör C13 en k Fl M89 sbo ygda tte Y100 nf ärgg: Luftba K0 C99 Lego llong M78 Leg Y0 opter rg ve rsion 1.0 Info rmatio n Pon Info nyridn rma ingtion op Barnfl ygsho 2010 Första p -02- 25 Ca o rl-Jo han hjälpe n Min Parker itiv Rad oliing iostyrd Brandb Ultralä Flyg tt marknilar ad Ansikt Sund småln ing Ansik berg tsmåln ing Pon versi Flyg on 1.0 verkst ad Flygve 1 K6 X71 2X 2 Tipspr omena rkstad 2010 -02- 25 Ca Server rl-Jo ing han (glass Server ing Ent Sund och (glass berg korv) och Båtrac korv) e Båtrac e nyridn Båtspr oli ttenf a bila Skr ka själ racom Tipspr e ena v r ing Lego äp Brie ärg: M78versio Tipspr d Rad Brafindb omena Entré Info Flyg vers ng 1 Tintink iostyrd C99 n 2. rmatio omena vers ture Y0 K6 d ion Wizar ilar Flyg lubb a bila Brandb 0 20 nr d ion M78 Ska 1.0 Min d gam ttjalitte r Polisen Sta 7 ttenf 2.0 ilar M78 kt ratur itivoli Flyg 09-0 X ve 2010 Y0 K6 es Flygrtande Ans Funktio Tintin 2009 ärg: utställ Vetera litteratu iktsmå Y0 K6 5-19 Polisen Flyg -0 klubb 7 EntAva nshind are Wizar C99 nflyg r rs lning -05ver Luftba ré nce Fot Carl7 Ham 2 Skräp kstad rade d gam oflyg Barnfl Ult Entré version 2.0 19 Ca llong M78 Flyg Simula ralätt burgar ygshop litte es Joha Landan Brandb ion Skattja Ham tor e ratur Y0 K6 2009 rl-Jo Mör Tipspr flyg n 2. ilar Spakade kt ning Speake burgerför Su 0 Luftba ha k bo om Skattja Server själv 2009 -057 Gyroko ndbe enad sälj n Su Pol r llong isen pte ing Simula kt tte Första Ambul ning (gla -05- 19 C ndbe rg Hamb Bergsh Flyg r Flyg torfl Mör hjälpe utställ ss och Glassfö Barnfly vers nfärg: Mörk ar ansflyg verkstygning Entré 19 urgare angar rg Sim kor l-J k n are ad Carl- ohan C99 bo ion v) ulator rsäljni plan Sta bott vers gshop ng Båtrac flygnin Flyg 1.0 tte rtan Heliko Joha Su enfä ion Ska de vers Flyg e litteratu Mobile 2010 M78 Y0nfärg: g ttjapte Lego nd n 2. Simula rg kt r Server r io kst ve Su be 0 ver 1 Lou : Bar n 2. Model -02rsion C99 Tom ndbe rg C99 ingad torfl 2009 Lego nflygshop vers nge (glass bur Flyg Flyg 0 20 ygning lflyg 25 CaK67 ion M78 Barnfly uts rg verkst 2.0 M78 1 Landan kar och -05Ham 09-0 Luftba korv) 1.0 ad 2009 X burger rl-Jo de Y0 K6 tällare 19 C Server Y0 K6versio Fot gshop llong Ansikt 5-19 2010 försälj han Flyg oflyg ing -05Båtrac småln arl-J Första (glass n 2. 7 verkst ning CaX Flyg 7 Skräp -02An Sund 19 Ca ing e sikt hjä Mör Barnfl Server och uts rlad Vetera 0 20 2 25 Ca korv) ygshop Lego Glassfö ing k bo ohan Su smålnlpeingn berg nflyg rl-Jo 09-0 Mör tällare (glass 2 Johan Sund rsäljni Båtrac rl-Jo ttenf Pon ndbe han 1 Tipspr k bo och 5-19 Klubbfl ng e korv) Servernyridn han Lego omena ärg: Sund berg ttenf yg CarlTipspr ing ing 1 Sund d Första C99 rg Spa (glass berg ärg: Rad Speake Båtrac omena Joha X iostyrd vers Tom Mör hjälpe och An berg M78 e C99 ka själv r d burkar n Su korv) a bila ion n Min siktsmåln kX Ultralä botte Y0 K6 r itivoli M78 ndbe 2.0 ing Ansikt Båtrac tt 2 Tintink 2009 vers småln Y0 K6 rg e 7 Lego Wiz lubbing vers -05- ion 2. Starta 2 nfärg: C99 ard Skräp M1 7 Flyg Tipspr gam örk ion nde litte 19 Ca 0 20 Brandb es Info Rad om ratur M78 2.0 rma iostyrd Mör Tipspr ilar enad rl-Jo 09-0 2009 ation omena k bo Luftba X bottenfärg: Y0 K6 bilar Ansikt han 5-19 llongd ttenf -05småln Landan Sund Ca 7 C9 Hamb Tin M ärg: 19 C ing tink 9M Entré ör urgerf Wi berg rl-Joha lubb zar2 k bo C99 de arl-J 78 Y0 d gam örsäljn Flyg n Su litte M oh es tten ing Tip ratu 78 ve an Su K67 sprom ndbe r rsion färg Y0 K6 Glassfö enad vers Luftba rg ndbe Pol:isen 2.0 C99 rsäljni 7 ion llong 2009 Ham rg ng 2.0 M78 burgar -052009 e Y0 K6 19 Ca -05Tom Skattja vers 7kt burkar 19 Ca rl-Jo Simula ion han torfl rl-Jo 2.0 ygning Sund han 2009 berg Sund Skräp vers -05Flyg berg vers ion verkst 19 Ca Barnfl ion ad Mör 2. 0 rl-Jo ygshop 2.0 2009 k bo han 2009 tten -05Server Sund -05färg 19 Ca ing Första vers 19 Ca (glass berg : C99 Mör hjälpe rl-Jo och ion rl-Jo korv) n k bo M78 han Mör 2.0 han Båtrac ttenf k bo Sund 2009 Y0 K6 Sund e Lego ärg: ttenf berg -05berg 1 7 C99 ärg: 19 C M78 C99 arl-J X M78 Y0 K6 ohan Ansikt Y0 K6 småln 7 Mör Sund ing 2 7 k bo berg ttenf Tipspr ärg: omena C99 d vers M78 ion Y0 2.0 2009 vers K67 -05ion vers 2.0 19 C ion 2009 2.0 arl-J 20 -05ohan 09-0 19 Ca 5-19 Sund rl-Jo Carlberg han Joha ndbe n Su veSu rsio ndbe n 2.rg rg 0 20 09-0 5-19 CarlJoha n Su ndbe rg M78 Y0 K6 7 Y0 K6 rl-Jo fing bile Vetera Lounge nflyg Klu Hel bbflyg Startan ikopte r de Ber Info Gy rma rok Startan opttion er de ning litte ma han Ultralä Skräp Mo Hel Ava ikopte nce r Model lflyg yg försälj Flyg Flyg Y0 5-19 K67 CarlJo Klubbfl burger Luftba Gyr Speake oko llon r g pter Pon rknad Flygnyridn Flyg litte ing uts ratu täll arer 09-0 Klu Vetera bbflyg nflyg r r Brie g n fing Fotofl yg Model lflyg Flyg Speake Flyg Gyroko Flygturer pter utställ are ratu Ham Funktio nshind Flyg Brie utställfing rad are e Flyg litte ratu r flygpla Brie M78 litte tällare v Gyroko Fot pter Flyg ofly Tom uts burgtäll karare Bergsh Ultralä tt angar Landan Flyg ture Ultde Flyg Tom burkar Luf tballon Spaka g Flyg uts själ Barnfl ygsho p ios Tomtyrda bila burkar r Landan Simula de torfl ygning er urgerf Toalett Tom bur Am kar Första bulansflyg hjälpe plan n er Flyg markn Mobile Info rmatio Louad nge n pter Bergsh ang Fotofly Flyg ar markn g ad Luftba llong Startan de Heliko nce hjälpe Starta Toalett t) Toalett Avance Flyg maer Flyg rkn tur ad lflyg opter nflyg Fika Ava n Flyg are idning Polisen Hamb (ma markn Model g Gyrok Vetera r ralätt Glassfö rsäljnin Heliko Flyg pter g utställ are tion Parker Flyg Klubbfl tur ing yg Startan er de Flyg Skr Lufäp turer tballon Ham g burger för are Spaka Brie Lufsjäl tbav fing llon are n Ham burger Gyr oko förs Model pte r äljning lflyg FlygInforma tur Spe er aker utställ r utställ flygpla t) ing Flyg Flyg Ser tur Bergshveringer ang (mat) ar Flyg iko arepte Flyg StaBer rtan gsh deang Klu bbfl ar Am bulyg ans Flyg Spa litte ka ratu Flyg själv r utställ are Tom Flyg Helbur ma ikokar pter rknad Flyg litte ratu r Klubbfl utsHel täll Speake Flyg rma Fotoflyrknad g Flyg (ma ratur Server Glassfö Fotoflyrsäljni Barnfl g ng ygshop SkräpPonnyr r Startan de HamAvance burgar e litte g tt Flyg Vetera Brie nfly fing Mobileg Lounge yg Parker SpeBrie ing ake fing r Info rma Glassfö tion rsäljni ng Flyg Ham burger Mobile försälj Lounge nin Flyg turer Flyg markn ad Ultralä Gyr lflygoko Ava pter nce lflyg Klubbfl Info Vetrma eranfly tion g er yg Model Ambul nshFlyg ansflyg utställ ind Lufrad tbaellonare plan g kering Ska ttjakt SkaFlyg ttjaktturToalett er er Rad Speake r ing Bergsh Ambul ang ansflyg ar Brie fing plan Klubbfl Funktio Model are Toalett Glassfö utställ Flyg are ture r r Toalett er Flyg utställ (ma ad r Flyg g Heliko pte are nflyg Speake Flyg r Flyg turer litte ratu Server Flyg litte Luftba ratu llon g r Lego Flyg Info utställare rma tion Vetera pter ture Fotofly utställ t) are Heliko FotoflyFlyg g markn Ultralät Flyg t Fika Flyg (ma utställ nce MobileBrie Loufing nge Ava Klu nce bbfl Bergsh yg ang Model Ultralä lflyg tt Flyg Vetera Flyg nfly ture g r Ava pter ar rade ing r Gyroko llong Mobile Lounge Mobile Lounge Ansikt småln ing Flyg utställ Klubbfl are yg Flyg Ber utställ gsh ang are ar ture Luftba ad Luf Info tballon rma tion g ing Skräp ad Flyg pter ture r Flyg markn ad Parker ing Pol Flygisen utställ Flyg Flygve verkst rkstad Brandb ad Tipspr es Model ilar omena Ava lflyg Luf nce d Ansikt utställ tba Entré Server Simula llong Server are småln Info Flyg Lego ing torflyg ing turerrmation Fun Flyg Leging (glass Ent Tintink ture (glass o ning ktio ré nsh och r Flyg Ava Wizar och lubb korv) utställ Vetera nce indrad Flyg korv) litte Server Skräpd gam Tipspr are e nflyg Bergsh ratur ing Flyg es omena Båtrac Barnfly verkstParkering ang (glass Båtrac Ansikt Luftbagsh Gla Ava e ar ad d Ava An nce ssföoch kor Polisen e nce småln Luftba llonop siktsm rsäljni v) Gyr g ing Spaka llong Hamb okopte ålning Speake ng Server Båtrac r Mo Ser själ urg Fika r bile vering ing v are e Leg Lounge (ma o (glass Tipspr Mot)bile och Skattja Rad omena Tipspr korv) iostyrd Lounge Toa SimHelikopte kt Rad omena d Starta a bila Fotofl iostyrd letter ulator r Flyg BåtracFunktio d r nde yg litte a bila Ansiktflygning nshind e ratur r Tintink småln Fotofly rade Fot Luf Wizar oflying g lubb Tintin g Fotofl Flyg tballon d gam klubb Info Wizar g Landan yg Hamb es rma verkstad Klubbfl Barnfl Tip d gam tion de Tip sprom urgerf yg ygshop sprom es Rad enad Luftba Ambul örsäljn iost enad Am llong ansflyg ing Flyg yrda bila Pon Luftba bulans Par Ser utställ nyridn r plan vering Ultralä llong flygker Glassfö are ing Första plaing Glassfö tt n Tintink (glass och rsäljni hjälpe Wiz rsä lubb Server ng ljni korv) ard n nggam ing Min (ma Fika Model es Båtrac itivoli t) Info lflyg e rma Tom Lego Luftba tion burkar Toalett llon tt markn r Heliko Flyg markn Ultralä tt Flyg ture pter Flyg ture r nshind rad Brie e fing Funktio tion Server Flyg Gyroko ang ToalettHeliko er pter llong Bergsh Lego angar Ultralä Första fing lflyg itivoli SpeakeLuf r tballong Entré Brie Model Min ParkerFotofly Ska g Flyg ttja turkting er Model Skattja lflyg Server kt Bergsh ing (glass ang ar och Flyg korv) Hamb Minitiv utställ Info oli urgrma Båtrac are erförs tionäljn Mobile e ing Lounge Simula Polflise tor GlassföBrandb ygnning Förrsä ilar staljni Barnfly hjäng lpen gshop Flyg verkst Skattja ad Startan kt de Lego Tip Klu sprbbfl om Info yg enarma Pol d Landan Bergshisention Pol isen ang Ser de ar vering (maUltralä t) Partt Speake Info Avance rmatio n e nyridn ing För Tom sta hjä burkar lpe n litte Ponnyridn ratur ing Brandb ilar Hamb urg Landan are de kt d burkar fing ar are Flyg Pon Inform rmatio n atio n Polisen Spa ka själ v ad Skattja TipKlu sprbbfl omena yg yg Tom Brie ang Info utställ verkst Luftba Klubbfl ng Bergsh Gyroko Server ing pter (ma t) Parker ng rsäljni ad rma rsäljni Glassfö markn ng er Glassfö pter Första Lan danhjälpe de n Ans iktsmå lning försälj Flyg rsäljni Toalett Info Heliko burger fing Flyg markn Parker ad ing Glassfö t) Barnfl Sta rtanygshop de Ham Brie Brie fing rma tion Info (ma Lego r t) er ing ratu (ma Toalett Server pter hjälpe Flyg Första Ham Skräp hjä burger lpen Bergsh försälj ang ning ar Flyg ma Glassfö Simularknad rsäljni Spatorflygn Gy Flyg ng ture Serverrokopt ka själ v ing r Flyg ing er ture (glass Flyg r och verkst korv) ad Heliko Båtrac pter e Gyroko r are Flyg r Ansikt sm Toaåln plan letting er Ent Flyg ré Barnfl Tom ygs burkar hop verkst Första utställ Server Info ing rma (ma fing Am tion t) bulans Polisen flyg ng Flyg nflyg ygshop Lego g Flyg nflyg Brie Flyg litte ratu Flyg markn r ad Ham Flyg bur utställ gare are ad Flyg Modellitte lflyratu g r ygning torfl Vetera Barnfl lflyg Vetera Glassfö fing Simula are are rsäljni Brie are burgar e utställ utställ hjälpe n Ultralä Fotoflytt g Entré försälj ratu Flyg Flyg Flyg Första säljnin Flyg utställGyroko are pter UltraläLuftba tt llong Model Ultralä Glassfö tt Simula torfl rsäljning ygning Fotofl yg Ava nce Min itivoli Flyg litte ratur Startan de r ygshop Klubbfl Mobile yg Lounge Info Skräp rmation Ham Ultralä Flyg Speake Barnfl KlubbflHel ygikopter Klubbfl yg burgar e Mobile Flyg Lou ture nge r Pon nyridn ing Ham nflyg pter Glassfö Klubbfl rsäljni yg ng r Bergsh Flyg ture angar r Vetera Heliko nce are ratu Fotofl Landan yg de Fika Toa Luf Entré lettertballong Ava utställ litte utställ försälj Klubbfl Flyg Bergsh ang ar StartanMobile Lounge de Flyg pter burger SpaGyr kaoko självpter ng ang Gyroko Ham k bo ang t) ture pter Klubbfl Bergsh (ma Flyg Flyg Gyroko Flyg Mör ad Server Flyg Sverige flyger mitt i stan markn C i P C C C i M P C hanBlC å g M i Paren Fly g M i P M parkCeprliannsi PC i C i g i M i CP M M i P M C i M ii M Pi i Ci M C P M i P M C i iM Cam pF P fing ärg: LG Göteborg Fly-in 2011 C Brie ttenf (ITC tige FRANK r LT LIN Std G 65 B OTHIC H d) FLolYG HEEAVY) C fing k bo k pr ofil fö r info atio rmat ion n och GÖoT ch sk skylt system E ylt – Göt Grafis Info BORGsyFstem form ebor k pr atio ofil rm g Fly n för in och In -in 20 atio LY-IN–2Göte GÖT skyltform form 10 n system a atio s E text 009 b(Iorg Fly n oc – ti h sk Go st TC -in Info BORG F GÖT ötn Grafi G e (F yltsy eb ra xt or fis ru sk pr stem E g kFly (Fofiru tige FRAN2K010 pr-in ofil – Göt Info rmatio LY-IN 2 l föti Info BORG F för in g 20 r Ba e LIN ebor 09 r rm r LT S info LT nste 009 C0 kgrundformat g atiio rmatStd GOT td 6 onn M0 x Info rmatio LY-IN 2 Grafis Fly-in 20 (I sfär ion oc ion 4 t s Y1 st T HIC och5 Li C F00RK3 g Fly- h skylt te(Fxrut G(FÖru 10 ext 5 Bo rma k pr 009 skyltgh ofil HEA ÖATN tion nstext in-e syst TEtiBge G ld) för in systt) (ITC EB ve em ti(F stext em VY) KO form A ORr LT erru LIN – Göt FR Ingfo atio llmän RGG neman–gGötebor InFfo LTtSig (Fru (Frutig ebor n00oc SLtd B C1 td eG info tige Grafisker GÖ ANKL g Fly g Fly Yrm Bakg 6a5tiB FOLTYH-IIC -IN -in 20 r LT 5r fo Info rmati4oIn -in 20 L IN G C akgrMhu48skY0yltK0 system profiLT STE T N Li 09 g 2 C0 M rund o B S rm H o 10 2 l S n rm ht)a td 00nld nds – Göt td 4 Inför intd O0TH O 0E0 sf ste 0 Y1 a M0 A9 )(ITxt form65RG tion 4 9ste VY(I)T 5 Lifo 00 K3 ärg Fl eborGöt tion GrafiIC Graf x YH ä F t at B 1 r fis st eb y-in rm g g L 5 io sk st 0 g o C F(F ext ht) atin och ld)Y-IN profiE0AK3 k profi FlyC0 Fly (Fruext Lig org C FR -eve InGfo Rru GmÖT l förVY l för -iM0-in skylt (F Y120 ne o ti A 10Fly-in (Fruti 2 rafis ti rm A 00 ru n h g N 0 in in sy n ) g N K3 s fo anE st k pr 0 form e ti t atio KLIN Arm-e r LT – Göt 9 (IT ation nrstine textem(F iov ene C0Bakgruger LT S r LTgeSr)LT KLeIN l fö Info g BORG F ofi n oc C FR och skC100llmatän ebor GOT h sk m M td 6 Std G ndBa OStd 6 foxt GÖ sf rn td 45 yltsy an 0 tiÖ A yltsyM48 info atio ruTtiE ruG HIC 5 B4o ggTeFlyEr-inBO C13ärgen Info rmatio Ba LY-IN 2 rm(F 5 Lig THIC stem Y1 00GK3 5 g 2009 NKL stemY0– K0 Flyg Ligh M89 Flsyrafisk – Göt rma GÖ nskg HEA LT IN G 0 In n ocghBeskrOyltLT ld) ht) HBGEraoAld R RsyG In t) Y1 in da rund tion TC0EMBte fo SG Sem Geb )) ofi00 K0-eveg or tdF6LY-I GOötTeb VY) x (Fär 09fo(Irm tdFrm st ötor pr fisV L–4Y stext 0O TC aFti Fly-inl för in neman kY Y100t sf profi -ILi gIn In 5 BNo 2 HICg FlyH-in 20C009M0ebgor Grafis G5a RG Ngo ti Info Flfo K3 ru g 20 form fo öt g Ro l för y-in (Fru eb 2 rm rm k pr ti Y100 Fly-10 A n h n at 0 or 0 F ld E t) info -e g N s G io s in rm g 0 0 ofil ti a a L A rafis Flyte KteLtix ) 9 (ITW.A rmat VERO för in AllmIn otnst onmst ne atio ger LTY-INe2rvetiLT WW k pr-in9x Y) K3 SEU n och skylt rafis IN t10TC GGFÖ Grafis ion form ofil20(I an C änform k e e (F (F S G C1at S och xt pr xt n g sy M.S T fö 0 td F td in ru O ru(Fru r info RtiA 00ioM EBarnenstem – G GÖk prTofiE l fö stex 45 09 (I 6(F RAENBofiOl för a skylt n48ocY0 fo Briefi tion 5ru getiHrge rmatio gNeKrIn tioge THtiIC h sk info Li t R K GÖT B st T C13 ng K0ylt öt 29-3 r B s g Ba C G L A L e in rm 0system (F eb h Fl fo n r MAJ O format M89 xt (F C1 llmru IN rm IN GFLYation ELTLT S och skLT system t) kg FRAldr) LT S – Göt ygda org E Ingfo Y100 Fly-in RG ruti 00 än ti td ebor info OT-I oc ion ÖsfTär yltsySG Oa – GötGöteb gC0 M0 Y1ruG00nd NgBKL td 45 AVSYtd )tdGIn5fo K0 Info BORG F rm oc 6Hti 2009 FLY g Fly HN stem T skylts E C0 Bakg ebMor orggeM 5 oBn h sk IC2hH0 -IN r 48LTY0 K0 er LT ati Fl K3 TLirm IN Ligh 645Ö -in 20 Oy-R GB 0gY1Fly Fly Flgm – GötIC yste GÖIn E yltsys gkB fo ra 0 oHsld rund y-in at)O o inG In h te o S T 00-in fis G ti 2 9 m S E ld E rm -e 10 t) E eb td n Info rmatio LY-IN 2 C100 M48 o fo td K320 ar O A x A ve – (I ) sf B n ) or Info profiRl fö VY)TIn Göt g Fly VtY (F 45InLi rm Oationst stext 00te9m (I LYTmH 10 knad 6eb öteb – Göt Gstr eFxt rma CGF 5orBo Fne 009 Y0 K0 ärg – al IC -IanN -in 20 ) ru org RG Grafisfo rm T C0 M ati L tion nstext R g fo in (F H CebForRg Fl lmän Y Bagrm g e h o Fl (F F fo ti 10 A 2 (I ru t)ati0 Y100 nFlld atio k prrmN y-in rnen LYxt-I(Fru rm-I stext TC F ruti A sy-in) x In0 foE0rm atN KL20 info ofil ati g0 C13 Be 9V Ay-NinK2010 ionti2 K3 te er0LT geInrfo Y A(I 10 N oanyg n g för ino RAN ll L M89rgsshFl IN (Fru (Frutig ) ti n oc s m t T e 2 a st T g rm te natste r LT Y100 gada LIN e Satd (FGru G T 00e9r LT tige xt (F h sk9ylts(ISystd er LT ÖtiTBaEC1rn00tiMoCän KLIN kgfo nFinR tiC1Ba K0 r gxt (F Bakg fo T rurm o r S ionO 4 x G C 6 A S (I H e ru 48 st n nd LT te td 5 t td B 3 5 x g N ru st T IC oc F Y0 m ti en M t sf S C0 M GOT Ligh 89 eY1Bxto ärg h sk(F Std ndsf gIn C13 erO (FKLIN rutigGÖT – GRöt Bakg eFly R HtiEA C F4R5ALigGra 65 B OTHIC Flyg 0 Y1 r fLT M89 sLT ldru) – Bayltrnsyru 45 Li td 65 GK0td Nt)g L 00 K0(F tig G ö er EB A 00 K3 ärg Fl rund stem HEA FgLYru gto S ht)fisk pr old) gGeVrY) NK Bold HIC HEC100 M48 tdg a4Y100 K0Sda ti y-in Gyro ak ght) m OebRorGK LT BSak sfär er GrafisurBr Fly-IN LTTteH LIN ofil för 6 -I B erC0GO -eve kopt bIn VY) Info o ötebLT Grafis AV GO ger en C1 Y0 K0 g – tn5io ) IC k 3prM ru rg foH LTs Fl–yg gru F in 20 td nem er dLi M Std allm or S gärhsgt) 5 N sfn Flrm ofi rm G in rm ndsfLY 10 89l fö Y100 4 yGrafi k profiY) ang EAC0 än ati 0 Y1 65 -IN 2THIC H Std he t Flyart o2ld0)009In aVMhti r00 -in 20 K3 5 Lin äro 45lg g Flytd sk pr l fö atio info 6105 B OTHfoIC info oY1 ig fo 00 K3 B gld K0rm –eBx (I Y o n r info ofi Fl rm ) T st n n E t) at 0 yl C aFtiRo en Helik för in rm HnEocAh skyltsy steBx ) in-e0ve9 (I AVY LighGt)Ö ext (F old) ion gtur Grafis ers r och (F opte form ation G k pr T ar ygthig n VY) stem – ) t skylt Flu A E n r ru st T Ö n ofil at em B oc C en N e el (F T ion tige system ger C13 ORG xtL(F för in angFR GGÖT Göt ochh skyltsEBB Flyg Info M89 sru ak OgR r LT – Göt LT S K IN form ti ebo A ru skylt yste d In Y1 g N Ö F E ag ti ru rm atio G 00 L G e sy B T K C1 form gOerT K0 m – ndF Std Ba LuE Y-I stem td 6 rL OonR Lfo n oc In ftbB G an In INrm G sfL ra3fis allO LTIC Yg-I–N 4eborkgg FlyAvnd h sk är H GÖT GötY1öt aM–k89 ebor R In Inyltfo -in ce GaOtiTationste N 200 C135 Lru StdH T Std g G ebl00 2010 5 Bo fo sy em g Fly-Bar M89igh sf 20nen orK0 E 4E5ALi rm–aaGti G FFLLYY-I-IN formati tiproofin g fö ld Y100t) ärg – Fly r in InInfofo strm nst ICextH xt (F 9 (ITC 20 09 onst ste Info BORG F VgYh)t) 65 Bold oH Barn ) s (IT N xfo-in atin(F K0 öto rm eb on 09 10 Fl FRA E ygC ruti rmaati ti ngssFly io ens ext (F trm20 (FA nru ) te-inxxt 2M20ob00ile0G hel FgRA ruVtiY te och tioonnst or 9Lo9Ö Flyg g N Klub Info rmatio LY-IN 2 (I ti e sk ru (I ) g 20 T t un r bflyg gylt em NKL helg er LT Allm CF FR ti exxtt (F 10(F (FruBakgTgeECB rma LT S 009 IN G RA AN ger LT S esyrstLT tion nstext C100 än in Std (Fru – öt tiC1tigfo rutitigg ru rund O (IT fo In M48 stext 45 Li td 3g OTH e89e eb6 M rLTLsfTärRgGN– K r Y1 Bak eerrLTLT Y0 K0 org AllmC FR L-IIN td 45 Li SGtd FFoLK rm Grafis to ght) (Fru M (Fruti Ultra IC H g än YIN fly AN Std ati GOGTO G 00 Info C100 ru SStdtd ght) 5 FlyB-in k pr lätt ndin old tigörek C0g 2010 rnengN Me EAV oStd6Ba56 Göt sffo ofil Bakg rm4raa54fis5kLiprK0 T9 H ärg KLIN 48 ) r bo H för in s Fl20 ebor 00 Y0 IC 0 LTtteSnfär0 rY1MLT ofil ns Grafis 5 IC te Y rund ti B Fl C0 K3 L yg K0 S C0 G g ) B fö form o ig x o (F g M0 ht) tdg:4C9 td 6y-in-e OTH k pr nst HAm M0 o)ldhe)lg (IHTECA atio Y100 Fly-in Y100 sfärg ofil ehxtt)r in(Fformtatld 5 9LiMg78 5 veGnötem n oc IC H FVERYA för in K3 ruti FlyFlygu K3 bu h sk Grafisk GÖT A)V lan form rutigion oc in-e ht)Y0 K6 BoC0 tställ ldM)0ebY1or E yltsy an NY pr sfl h sk ger vene atio Kyg)LplIN are GggÖ Fly- AVY stem ofil fö E er LT 7 ylt n oc an LT 00 Ba in man TE ) – Göt r info K3 kg h sk ru GÖT Grafis Mör C1 Info BORG F GOT Stdsystem – GStd ndO g yltsy 00 M B ebor rmatio k bo k pr Mör ärG stem E 45 Li öteb 65 Info 48 Y0 sfR H g Fly n ttenf g – Ba ofil k bo M – Göt -in 20 och sk FalC1LlmYrn Info rmatio LY-IN 2 GÖ för in Fly ärg: Grafis ght) org FlyB Info BORG F ttenf old) IC HEA yltsy ens 1 odellflyg Info rmaK0 ebor 10 C99 gutst än rma form T -I -in 20 n ärg: k pr 0 stem E 3 N rm Fl ti g s in L V 0 M B äll M at 1 te Fly ofil yg Y C99 tion o 89 fo 9 Y) 10 2 0dag ionare 78 Y0 rmave – Göt -I -in 20 Grafis a Info för in X M78 och stext xt (FG Info (ITCOFRG F ebor 10 GÖ tirsoionn 2. nstext Y100 0 k pr K67 K0 9 rma tionste N 200 form skylt Y0 K6 X ru g Fly rafisti rm RANLY-IN system TE sttst atio (Fru Flygu tion 9 (IT 0ext 2 7 k pr (Fru (ITC FR ofil för inform 2009 n oc gerl föatio Grafis -in 20 tige Info stext xt (F –VeGteötranfl KLIN 20 ällar(F C FR h sk 2 Info BORG F GÖT ANK k pr 10 5-19 r LT rmofi e-0ru LT foSnste atio ru yltsy Bakgru eboryg 1ger (Fru tigCaerl- ti ofil n oc 9 (I AN C1 stem rma g Fly E Stdatiorninst L Bakg för in tdatio6n xt (FGO0TH 00 M ndsf tige tiger r JoLTha GLT -inM20 –48GY0 ärg C FR Bakg 45 Li erm form ÖTEStd LIN GO h skyltsystem tion Y-IN 20 fo r LT örk10 Info BORG F XSnSptd C100 rund LT SGrafiskKprLIN In 5ochBsko ruti ICTH öteb Sund Mör atio K0or – allm G (Fru sfär ghxt BOR C0 M rund M48 Std THIC ANK stex örk Gbo Spea 09 (I n oc k bo ve aM td 6 ofil föGOTrm ak ÖTE Ba ylt 6 g Fly – Göt ratte ld g E ti t) 5 sfär a4be ti rgLi 5 nf 0 Y1 sy Y0 K0 g – bo fi o In e A h ke sjä tte g 4 st sk ) är rs 2 G H -in 20än info n tte G sk r B V Info rmatio LY-IN 2 r er LTem – LT Ö 5 Lig allm 00 K3 ebor g Fl g: C9 Grafis 5 Bor inform IC H stevextrsnfioärng: t (F folv rm BOkgru nfioärn 2. ght) profi yltsy 1 HEA Y L G Fo -I) y-in 10 g: C0 20 än stem rma l fö9r M k pr In ruti TC FRA ht) 009 StdGötebor Std)TEBIN 2.C99 ld) ation EAV (Fru GndFsfär -eve info VY) g Fly-in 2010 99 M atio LYld O fo C0 M0 R ofil 78 Y0 09-0 info – Göt tion nstext fo GraIn X Y1 g NKL 45 LiIn nem g Flyfo 65 ORG THIC för in och 785rmat K6 (ITC Y) 0ti20 Mör gM09 nste N 2009 fisk rma ebor 19 Ca stext e78 Y0 GÖT Y019K6 er LT ang Info rmatio00 K3 LYg-IFlN form 5ion7 St r-0LT y-in k bo Bakgru profi tio Gsk IN G g -in 2010aBold FLY-I HE g Fly K67rl-Jo raylt st FRA och artand xt (F 1 (ITC at 2-e0ve 7 rltte Ca 2 l för nst S rma C0 nf -in 20 (Fru (Frutig E Std Infoht) rm nd Flygl fissy A k em Grafi han skylt e 1 0ne info ext N tion nstext sk pro 10 9 m(Ian tige 4Jo5haLin Sutd 65 1GÖGTOraETfisk rma tions) te N 200VY) Sund F system ruXti rmat (F GÖT Info BORG F M0ärY1g:00C9K39sfMärgittFlery-atprurofil–föGrötinebor ICofilH Bakg pr fil fö stext TCg F berg r LT er LT S KLIN Bold BHO tion 9 (IT ion ruti ger RANKL r inf 78 Y0 in-e Mörformg Fly Mör ghnd EBO – Göt rma och ge LY-I orma C100 rund RGföEr inAfoVrmY GOT stext xt (F In Std Grafis td k bo t)berg X RAN (Fru (Frutig GXÖT C1Bakgru C FR ) k bo atio-in skylt r LT LT ebor IN tion sfär K67 venem fo In M48 RG tte N In ti ru La n F 2 4 20 k fo 6 sy tte H oc ti S rm nf g (F Ha G at ) pr nd oc o 5 e L g S form KLIN stem td h sk 200 ger Y0 K0 2 EBO00 M48 ndsfär ang nfm rma tige td 6 ärg:In Fly ion ANK Y-IN rutig ande h10 OTH GÖTE – al 2C9fo FLY-I Ligh ofil fö5r Bo BakgruIC H ärbu yltsys skylts atio g: rg och 1 – Göt 45 LT S r LT Std Ba lmän vers -in 2009 tion nstext GÖ 9 C9er 1 tem R In r 5 Y0 K0 g – E 9 rm e G info ld B t) L a T IC ve skylt C1) In G ys Grafis fö 2 G 9 r io nd Li M (I LT O N A E eb IN ti – kg G Ö ve B rs fo te 00 n rsä al td fo M n O LT 0 78 Gö rm g I ra R st ioT info org Grafi 78 sfär VY rsion old) InfoH FLY-I lmän 2.0 stex ljninm – ht) 0 syst – naE C rma atio M48 Y0 n Sfisk profi k pr ext (FMörk In Y0 G (Fru BOTR 45 Li EA G FLY rmati onstebte Std 6C0 Y1rundsfTärHIC 2. tiBK6 Fly-in org ) 2009 sk prY0 g Göt fgo n oc 2.0 X In ofil – O info 20 n7st N 45 Li td t (F X 9 (Iem ti ebor 0o 6l r in OTHIC -IN 2 ofiK6 2010 o för in TC Götebor ti e GFRFA ReGxt ght) 5 MB0 o fo 20 Info rmatiV h sk K0 -05rutibo xFlyt-in 00 tteform GÖT l fö7rInGl NKL ldK3) g Fly-H E oY g Fly- 09-0 assfö än 5- FL 19 Ca rmat form n) viylthsystjäem alrlmm ght) 5föB 009 nstext 2 09-05-19rmatio onstex 2009 ärkg: ga fis in fo ofold r LT LY in-eAVY eGrranfLT g Fly in rmat EBO rsä in 20 19 Ingfo Ca atio Yrurl--ItiJoN 2rutige FRA ions stext vers rmrm rl-Jo vene ) (I ofi9lti ) ion oc HEAVC0YBa)Mkgrund atigo10 (F Infofo Carl-J nste atio ljn t (F n oc In io StdGra-IfisNk IN 20G text han rmaSprC9 Mo s RG ghae2nr0 (Fru (ITC FR (Fruti lp– GeötreborGraafotion n ocin man r LT NK-inL20 h sk fo Arm ohan xt (F sf h sk GÖT Sund 0 Y1 0 20 ll (Fru Ba ruti TC FRA GÖT IN09G SuLT h sknste Y0rmte fo pr titdon4fö5r78inn tige ANK 9Tn(IH2.TIC yltsy rm 6t 5 B FLY-I GofiÖl0TföO 0nd9beStd g Mylt kgru 00 K3 ärg Fl g fis än 09-0C1 ma K6 ti x tig ru berg Su yltsy x S ör d sy Fly at st EBO o Li g N 7 Ba st r k k nd E td ti er st io em (I L C1 in ig yn O rg -in 00 a e boem Info profi K tTo(F LT S I kg oldE)r inBfoOrmC FHRE5-A19MCa48 Y0 fostext stemMör berg ger 00 M exgt h(Ft) n och(F in-e LT48Stndsfär Bakg 2010 ttenf mbu ve – Göt C100 rund RG l för ru Info rma – Gtiötoebnorste N 2S G veÖ LT S r LT Std LIN G Info BORG F skylt ru ion T4C5FLiRgAh 65 Bo THIC d K0 ärg: eb 009 sfär ve – G VYrl-) Joha M48 Y0 atG MörH neTm ti 45 Lig –td C0 M rund info ru In 65 Gra bo eb rkartirsg io AN F syst iontiköt Y0 K0 g – tion C9or9g td 4 gMeörrk R OTH Ean k bo rmfiat sf 0 ld EA allm xt (F e em K K0n (Frsru t)KL r(I C F skiopr rm ghal 2. g är BgOR LY e2.r 0LT bottenFoc MFly g0e20tteor09nf Bak 2009 N Flyg: h -I stextg Fly-in GÖ tigIner fo tteV 5 Lig 65 B Info rmatio LY-IN 2 t) lmänB 78-inY020 än Info rmatio LY-IN 2 skyltsLIN Sundbe -inC20 nofi nfY IN G ) LT –aGti g nfärAllm 1 Y100 K3 ärg Fly-in-e info ötLT oclhför -05ärg: rma old) IC HEA hrutigvTe 10 Info ) C9 änys rRiGn 99 C0 M rundG F rma ht) K6 009 2te0fom0GOT rg C0GörMteLT g:00C9N b-0oS5(Fru 2010 009 C1 skylt 19 Ca td info AÖNTgK 7 td rm0 aY100 sfärgIn 19 Ca09M78Std LY-I TEBOfoRrmSatitdo 45oebnorsgSte rg vene Sk tion nstext Fly tion nstext syrm VY) rä tige am M – G(I 69485MY0in78 9 0 Fl45rlH 6 rl-Joha OTHIC stem -in EB X 9 M78 Y0 In atio (ITC Ba(I x 20 man LIN stext ötT stext JogY0 K67p5 B Flfo r LT beurrg LTaIn kgTC eborIC H Y100 K3 yORGGG BK0oY0ld –nGoc 200 G FLYnstveersLxtig y-N n Su rma tioK3nste ionht) t 10 g HEA old (Fru in Mfo hn t)Sund rm K67 FRA K67MörC ötheb Sre g Fl F EAV inLiha Std ndör -eve (Fru (FrutiC1g00 MrundFsfRärAN M skor k bo (Fru (Frutig tdrm örk fo 2 R OFÖ tion 9 (IT (F1.ru 0 20 bekrg yltgsy ) -I ) a In V ti GyA T berg x in T N tt n N 4 ti L A 48 Y0 ti 6 öt H Y ti g bo fo N t st E 10 en em Y Fly e o b G 20 Y K 5 st ti g g e 5 K oAan G)rafi em ger IC Bakg r LTK0 – allm otte ext tten ) Bar -IBNO -in er LT LINF a oold eBarkgrund 10 (F Ligfoh ch In LIN nsCteFR 2009ge-0r 2-LT25 Caer LTraC0fiskMpr0fäebofirgK or LIN –G 20 llm sk pr färg H2R n atiru LT S r LT GSratd 10öteb nfäverg(Frurm E0A Fly- G rm t) a Btik S C100 rund G0VF9L än G nrv C13 ens Fl Grafis Std GOT : C99 o tiC1 fisk ofil oIn lfoy xfotAN Stdrl-Joha StdY100l: föCgK399 s)fo OT-H td 4 g00e gän sfär in term M89 neordg FlyC0-inMo M48 0 s sfär profi tion In för in ygd rs:ionC tiger nst 45 Li td 65 in TH M78 HBaIC 45 Li xt a(F LIN (ITC F (FKru 6 r infoMin78O Grafis k profi Y0 5 Lig 6 Y0 K0 g – Y100 i IC E 5 l Bföo n Su kgru ag form stefo 2. Fl K3 ugm 90920MLT StdexrMt48LT tion Y)(IYT-ICNF20 gån20Y10900e allm Y0 K6 r info ght) (FY0 K0 atio K6IC K0 k pr l för S äBove ghndt)berg5 Borm Hndsf xt rm tigGeOTH RAN atio ht) ldn) n-Hfi ldrm n oc7 HBa 09 än vers RA0N ofil (Fru 7 0 Y1 EA ste n oc atitio ru g till y-in-evenem ) atC0ionMoc veld ti ärg 45 Lirutitd g6 h sk EA info rnV V vers io 9 för ininformat Götr L ICGÖ KLIN rsio)n 00 g h sk Y enY YFl) y-in Bakgru-075-819YCa GnÖ2.T0 20 ylt glas AkVa ion C1sy gnest s)Fl TgStd 0rl-K form ion yltsy ang Ba)kg g er 5LTBSotd 1. 3 st h sk K3 H TAEBO GO C FR GÖT 2.0 berg MM C0 r eLTxt (Fexrt LT (Fru K(ILTIN ygda C1 ldM0)ebY1or k– bo 89örY1 Jo6ha -eve ndsf stem yltsy EB09O-05atio och 3M 2009 G sförs Fly- E6 7n hSut)nd C0 M rund GlOATN VY) RG THIC 0 2010-02-25em tte g Stdruti S n oc stem 00 Göt sk EBO ne 89m Grafis In ti F td 4 ärg – Göt Ö 00 in 5 -0 K0ebnfär M ru 19 5 sfär Y1 g R 0 Y1 In fo h sk yltsyste T K3 5G ör – 4 an 00 e 6 y – L org g: C9 H G CFarLl-Joh EBO berg 19ÖCa mkm ebor Göt Bold FLY-I HE k RG 5gLi äljn00inK3 g FlAy-llm ig Info CarlBar profi yltsy ergLT 5rBLT gK0 LIN gKICm Trl-E Fly-in 9 form ebor g Fly nen t) ttrm Joha l för stem m – G Inhfobo F H enfäatio Y M78 Toa B än RG e ht)Std floyld A an Su N Jo In rm g Fly S Mör L G ) 20 C100in-e M E -I -in a s ve V ha t Ba In n Y in td in ör O g – Göt ötebor 09 2 rg A N f ve ti Fl ä Sundrsio fo Y0 -IN 2 -in 20 20In nste rnen k bo rma fo orm OnR Infoformatio atio 009Y) : TYH) IC ygh FLY-I M48 ne SuG 45 Li g)pla 09 fo 2nd0be0rg verskiobo 6 B sVs n 2. rm K67 ons ttenf ebor g Flyndbe berg ttenf tio C99C1M 10 Y0 K0man elg F rman oc 3 78 n n 2. 0 20ati 0 rm Mör a te L a (I M89xst Flyg n är g Fly In ght) 5 s är rg 9 in 0 äve lette H g Y-INN 2 o n t st T g: te 0 o g: h 09 ti fo k 1 xt (F 9 (IT ld) C FR Y1 (Fdag (ITC 2009-0 a io GEÖATV Y0 suts nste In C99 -in 20 20 botte onskstyltsy xt C99 ext -05K6K0 n ha Göt r M78 form 200009X M78 (Fru 00 Grafis 19 Cxt nfär rmaatiotionnsste C 10 Y 7 rutig stem Mör(Fru e E t A F 5-19 ru tä xt ebor ) e B F R g: N (F Y0 Y0 k ar ti 1 x O R k C0 – Göt botteti llareInfo e (Fru tige C99 ANK Carl-JK67 tionnst K l-Johruti ndik profi g Fl K67 ger RG TC F M0 steex xtt (F 9 (I(I Allm gg:er H ANKML M78 an Su tigeb Y100 gnd TC y-in l för S LT S r LT Std LIN GAllm ohan r org nfär e L F än 2 (F t r Bakg p e app X r rm o L Y0 C1 L IN xt u K3 info r (F F LT v T Fly IN ör LT C9 Y td in ru c O 00 M ers fo aioka LT S-in 20 9 M Se ANK K67 rutig titgige RR k bo berg Std a o rund Info h p Std GOBT Sundberg (Fru rmat 45 Li AN C0 -I 65 B C100 TMän GttOenT HIC 48 Y0 io l -wc info vers td 410 78 td M0N 2 i Par ti 2 rma ti r e k il e n p K L Y0 K6 4 g n oc Ba K0 n 2 6 io Y100 0sf är H 48 fä g 6 ak r r o H L Ba s IN 5 e H o L n ro 0 5 5 o h g rg s 5 r LTLT S LT TS St laLingd .0 2 G IC 2.0 Lig gIC IN G G ld) Y0 K0 EAV tion tbte 9 kg t) : C99 Mör BoldC1 runH j89äente slFlvyg GÖT vlek h skC1yl3tsrn 2009 ht) HME78 C133 M rund ht)n 7 Bop k bo Stdtd 4 009öteb stext utixkt (F K3 (IFlTy-Cin-e dsf t d E ld td Y sf ve e Mys A A -0 M EBO ) för la kerin ve 89 ) tte ti ) är 6 rs in F 89 V 5V G 4 är ru 65 5 O rt Y0Y) 7 org ion nem C0 M-05 one Y1m00– K0Götda Y100 nfär RA öteb 19 Ca (Fru 5 5Lig Y1 gg YB) vers vers gsp Lig 00 K0 2.0 g: C9 0 Y1 -1 Fl RG Info K0 ––Ba N an ion g ion ol ar or tige tiger C0 M ndv rl-Jo r i e iebgloru 00 K39y-C ht)ht) BoBld in rnnen 9 2.0 lats GrafisurerK6 rafisk en F Y-I han 0 Y1 g Flyr LT LT S KLgIN G versM78 Y0 ) arl-J 2.0 2009-0 2009-05-G19 2009 tru20endnsf äga s sFlFlyg tt lite gC0BaFlf 00 K3 pr Sund in y-kg ion Std för kvehprofil -0 Info rmatioRuL yghe oha Ba 5-19 Ca 2.0 K67 berg Carl-Jofil för in hlg T IC Grafis elg 5-19 Ca Y10010 ärg 45 Li td 65 MOo bes n Nfl2009 t flMy0ing 2009 rma nC1Surnen rse ohan format rl-Jo Flyr info K3 k pr rl-Jo ionlifö Beold Hd Cam -05ght) tiontanstexd öka HlEA Barn k han e in-e 2. ofil han 3 Mnds Flyg rmat Sund ion oc 19 Ca 0o p (I Mör y t 20 Su fö p 89 ve b st T Sund la n ) en d l ion r infoC13 re 09tr ndbe berg h sk Y100eG k bo nem flVy rl-Jo ext in das (FrugtuC FR rgdag n Y) GÖ -0a och berg yltsy 5-19 M89 s Flyg ttenf han rg a eg rmat K0 ÖT r ang Mör cam p Fl (Fru vers skylt t stem g E ti da A Y100 Su ärg: Ca io k bo T s B r io sy g N nd g n rl-Jo stem tige na er er KL n 2. önd In EBOR ORG och K0 – Göt C99 berg y-in ping Btte han Info GÖT 0 20 aknfgärg: skylt M78 r LT bil LT S Mör IN ebor vers Sund– Göteb a 09 F G runC99 sy k g fo rm Y0 K6 g E io L C0 G p -0 stem Stdder td bo be Fly-in F Y-IN n 1. e or 5d M78 OTH lats M0 atio In Am 7 Mörk 0 20 – Göt Y100Psf 45 Löv 65 2009 In 0 BORG F rärg Y0Fl K6 Caril-Jv Infon rmatio LY-IN 2 ttenfärg: C9 rg g Fly-in 20 19 T 10-0 form botte IC H för p ebor K3 o Bo ighe oho 09 (I rma 10 atio nstex 2fo 2-25 nfär 009 9 g Fly EAV t) rMG g: C9 Carltion nstext n a TCo LY-IN 2 för p vy-ain7-ep ilote tran bula tInfo rm -in 20 ve örkö ld) upp an lSuindberg (ITC M78 Y0 K67 Joha stext bote 9M stext Y) 10 ttenf nFsRte ru ati ti n 009 spo 78 Y0 bärog:rg r n Su an (Fru (Frm ilote nåema lev d FRA AN (Fru (Frutig ndbe go tige ti K67 x L(F rt av sflyBa (ITC C99 N r (en gvan rg tige Allm en p r LT enrstLT M78 vers extSM(Förk botK gkgprulnd1 ttenf IN FRA Mör r LT er LT S KLIN ion p G c Y0 K6 ärg:ru C100 än in S d td k bo td 1.0 a O ti e ir ru G ve C1 C9 a S fo ti T g M NKL td ra 7 td 4 2010 9M e 45 Li OTH ttenf st sö rsion 2.0 6ti H L ente3 M89 Y1Xasfn Brie nde 48 Y0 K0 är Bakg ärg: -025 Lig 65 B Br V IN ght) 5geBroLTldS78 Y0 rK6IC IC H T 00 K0 g – Ba Mör 2009 Mör 25 Ca C9 a r e n ru 7 E S H G o C1 9 o k bo dag -05-19 kän ht) AVY k bo tera td )td 4 ld) ndEAveVrsion M78 Y0 rl-Jo c2h o rnens Fl Göt 3 M89 ndsfär ttenf för p fing 6)5 B OTHIC han ve ttenfär p ebor Y100 s 5 k e Carlg– Y 1. fl ro ärg: la K6 yg C0 Sundrsio n Li g: rg ) 0 å y 7 g Ba nfly Joha M0 helg K0 ) ght) n vsitt C9 gpla HEA C99 old) ilote n 2. ren2010-02-25 an berg rnen Y100 Fly-in n Su 0 20 9 M78 M78 K3 nd s V e n sk pr ofil Brie Mör Grafis form Grafi Simula Sund tor Tom Klu burkar flygning bbfl yg berg ttenf ärg: C99 Skattja Flygkt Moutställ bile are Lounge berg Mör k bo Speake Model r lfly isen Spa Tip g Me ©G 2 st p d re öteb Fly-i am å lö serv org atio n 20 en n fö 10 & es rdag r än Barn drin ens Flyg gar helg d mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER Kampen om luften i horisonten foto: Mofly Ingen PiperSport Flygtrafikledningen i Sverige befinner sig i en stor förändring. Numera kan den upphandlas och konkurrensen är fri. Samtidigt finns singnaler om oro bland flygledarna. Den nya luftfartslagen har öppnat avtalet vilket ska ha lett till att det för konkurrens på flygledarområdet. bubblar i landets flygledartorn. Numera behöver inte flygledningen LFV lider dessutom av ett stort skötas av LFV. I höstas började upp- budgetunderskott och konkurrenhandlingen på ett antal av landets sen lär inte initialt göra det ekonoflygplatser. miska läget bättre. I praktiken är än så Men det finns vinnare länge ACR, Aviation Capacity Resources, den med en konkurrensutenda konkurrenten, även satt flygledning. om det i framtiden är fullt Sannolikt blir det möjligt att ytterligare akpressade priser för flygtörer träder in på marknasom upphandFLYGLEDNING platserna den. lar tjänsterna. ACR är ett svenskt aktiebolag som Göteborg City Airport kan redan bildades 2004 och har hittills varit nästa år komma att anlita någon anverksamt i bland annat Saudiarabien. nan aktör än LFV. Flygplatsens vd Göran Hall beDen 1 mars i år tar ACR över ankräftar att man i höstas skickat en svaret för flygledningen i Växjö, Öre- offertförfrågan till ACR om att sköta flygledningen 2011, men bolaget ska bro och Västerås. Tanken är att ACR ska ta över flyg- då ansett att tiden var för knapp. ledarna på dessa flygplatser. Men Enligt Göran Hall kommer flygflygledarna i Västerås har tackat nej, platsen under året göra en ny uppbland annat eftersom de varit tvek- handling för 2012. samma till de kortsiktiga villkoren. Enligt Statstjänstemannaförbund Ingen vet i dag vad konkurrenets medlemstidning ST Press kan det sen på flygledarområdet exakt får leda till att flygplatsen tvingas stänga för konsekvenser. i väntan på en lösning. En flygledare, som Mofly pratat med, befarar att det kan leda till till Det bör samtidigt poängteras minskat antal flygledare för att presäven finns ett missnöje med LFV sa priserna. Då blir det sämre service bland landets flygledare. för piloterna. I somras sade LFV upp kollektiv3 I januari förra årtet lanserades planerna på PiperSport. Ett nytt LSAflygplan skulle tas fram i sambarbete mellan Piper och det tjeckiska CSA. Samarbetet har nu avbrutits på grunds av skillnader i inriktning och filosofi. CSA kommer att fortsätta utveckla flygplanet själv under namnet SportCruiser. Karlstad har blivit regional Karlstad Airport (ESOK) har övergått från statliga Swedavia till att ägas av kommunen och region Värmland. Ägarbytet, som vi missade att berätta om i förra Mofly, ägde rum i december förra året. Kaffe orsakade kaparlarm En United Airlines Boeing 777 på väg från Chicago till Frankfurt fick i början av januari landa i Toronto efter ett kaparlarm. Orsaken ska, enligt tv-bolaget CNN, varit att kaffe spillts ut över mittkonsolen i cockpit i samband med turbulens. Då sändes transponderkoden 7500 för kapning ut. Det är oklart om koden aktiverades på grund av elfel eller om den oavsiktligt rattades in då piloterna försökte torka bort kaffet. Lättare att kontakta anhöriga Enligt en EU-förordning ska passagerare inom kort erbjudas möjlighet att lämna information om närmast anhörig. Om de nya reglerana även ska gälla Aeroklubbens flygbolag Västkustflyg är oklart. mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER Take it ’isy’ Det kanske inte hör till vanligheterna att en extremt kall vinter för med sig fördelar, men ur en privatflygares synvinkel öppnar sig en ny värld av potentiella landningsplatser. Det speciella med just denna vinter är att insjön bytts ut mot hav. av Gustaf Axelson ta faktum med goda förhållanden fick Lars “Molle” Molin att locka med mig och Arne Sandsgård på en upplevelse som var något utöver som ofta flugit över vatten. I de flesta fall på en betryggande höjd av ren självbevarelsedrift, särskilt vintertid. Om det nu inte vore för att vi haft en av en av de kallaste decembermånaderna på över 100 år, enligt SMHI. Det- det vanliga, en måndagseftemiddag. Vi väljer att flyga varsin väg. För Molle med sina runt 2 000 timmar var detta hans första landning med flygplan på havsis. För egen del kan man således undra när nästa liknande tur kommer ske! NI ÄR SÄKERT MÅNGA ” Den mest underliga känslan är att de inte är så noga var man landar. närmare 20 centimeter, vilket gjorde att vi kände oss lugna att genomföra flygningen. Själva landningen var inte speciellt märkvärdig jämfört med en landning på fast mark. Den mest underliga känslan är att det inte är så noga var man landar, bara att Isen var uppmätt till grafik: Mofly Föreställ er följande: Inflygning tätt över Tjolöholms slott, ett långsamt sjunkande ner mot en spegelblank yta med ett extra öga på variometern, och så plötsligt är man nere på den mest öppna landningsbana man kan tänka sig. Islandning är något de flesta troligen associerar med sjöar i inlandet, inte att isen på havet är tjock och blank som en skridskobana! Göteborg City Airport Landvetter Airport Tjolöhoms slott Överflygning över Tjolöholms Slott. foto: Hasse Hellström Fotosession med nyfikna markburna gäster. foto: Lars Molin 4 foto: Hasse Hellström nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER foton: Lars Molin mofly SE-LVB med Tjolöholms Slott i bakgrunden. man gör en fin landning. Väl nere tar bromsarna lika dåligt som de flesta kan anta. Uppdukat framför solnedgången. mängder av fotande var det till slut åter läge att lyfta mot Göteborg. Känslan av att inte prata på rasagt tjusiga dion och få klarering av flygledning, landning styrde vi bort för uppställ- inte ens sända blint som på ett litet ning framför Tjolöholms gräsfält, kändes mycket Slott där vi möttes upp märklig för mig. Starav ett stort gäng nyfikten var rätt odramatisk, bara välja en na besökare. Dels några lämplig fri rikt- bara välja en lämplig skridskoåkare, men även ning och köra. fri riktning och köra. de som promenerade ut Vid efterföljande studs till oss för att beskåda och gå fick jag uppleva det ovanliga besöket från och känna på begreppet ovan. Genomgående glada miner propellerverkan. Vid vanliga starter och mängder av flygrelaterade frågor. samt vid gaspådrag i luften känner Efter en trevlig fika på isen samt man propellerverkan, som man lärt Efter Molles minst ” sig parera i skolningen. På is blev inverkan mer tydlig och resulterade i en liten lätt och odramatisk sladd vid gaspådraget efter landningen. En reflektion efteråt är att på den hala isen har noshjulet begränsad styrförmåga varvid sidorodret får en större inverkan än noshjulet. Fotarbetet blev därmed lite annorlunda jämfört med i normala starter då man styr för att hålla sig mitt på banan. Dryga kvarten efter att vi lyft från Tjolöholm landade vi i skymningen hemma på Säve efter ännu en flygning berikad med nya upplevelser. Fakta islandning: foto: Lars Molin Det är tillåtet att landa på bärkraftig is, men det är givetvis befälhavaren som är ansvarig. I Aeroklubben måste man ha motorflygchefens tillstånd. Några rekommenderade riktvärden för istjocklek är svåra att ge, men som alltid är säkerheten befälhavarens ansvar. Man ska givetvis också se upp för skridskoåkare och eventuella pilkhål. Flygplanet måste också vara försett med en variometer. Vid blankis kan det vara svårt med referenser och svårt att bedöma höjden vid landning. Stoppsträckan blir självklart betydligt längre än på asfalt. 5 mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER SITUATIONEN I STOCKHOLM: Allmänflyg sägs upp från Bromma Bara stora kärror. Bromma flygplats har successivt övergått till att bli enbart en trafikflygplats. Swedavia har meddelat att arrendeavtalet för den norra delen av flygfältet kommer att sägas upp. Nu blir ett okänt antal mindre flygplan hemlösa. foto: Swedavia /Kate Gabor Alla som håller till på den norra delen av Bromma Airport kommer att bli uppsagda. Det innebär svåra konsekvenser för ett redan sargat allmänflyg i Stockholm. I slutet av januari meddelade Bromma Airports ägare Swedavia att man kommer att säga upp arrendatorerna på den norra delen av flygplatsen. Anledningen är bland annat planerna på en utbyggnad av terminalen samt att bereda plats för en planerad spårväg till flygplatsen. ska enligt uppgifter skickas ut till arrendatorerna före den sista mars. En skriftlig uppsägning I så fall måste de som hyr marken vara borta någon gång under hösten. Exakt när är i nuläget oklart, men en skriftlig uppsägning uppges komma före 31 mars. Flygplatsen säger sig inte kun- na erbjuda någon annan plats att vara på, vilket i så fall får konsekvenser för allmänflyget. Det innebär att ett stort antal privatflygplan blir hemlösa. Även Stockholms flygklubb måste i så fall se sig om efter en ny plats att vara på. Och att hitta plats för privatflygplan är i Stockholmsområdet mycket svårt sedan nedläggningarna av Tullinge flygplats och Barkarby flygfält. Även andra aktörer drabbas i så fall av den förväntade kommande uppsägningen, bland annat KSAK och KSAB. Situationen för allmänflyget i Stockholmsområdet uppges vara upprörd och kaotisk. Varberg i vänteläge Något besked finns ännu inte om när och om det blir någon asfaltering av Varberg-Getteröns flygfält. Anledningen är att förvaltningen miljö och hälsa i Varbergs kommun ännu inte gett sitt klartecken – något som kan ses som den sista pusselbiten innan arbetet kan påbörjas. Varbergs flygklubbs ordförande Ingolf Johnsson är frustrerad: – Allt är klart utom det sista, men ett besked ska väl komma hoppas jag. Enligt Ingolf Johnsson är en entreprenör redo att påbörja arbetet så snart man får ett klartecken. Arbetet med att asfaltera banan beräknas ta åtta veckor. En fördel för flygklubben och gästande piloter hade därför varit om arbetet vore klart till försommaren. då arbetet ska pågå är tanken att öppna ett litet stråk pa- Under den tid ring asfalte ig s r a g närm Varber nummer 6 ly Varbergingen av r enligt s asfalter t gå Getterön påbörja . Om all ervat rt för att vningen naturres är nu kla Även miljöprö r våren 2010. ande sta me unde lats. Det on, ordför s flygp ra klart olf Johnss va rön t Ing tte er ete Ge gen, säg arkan arb g- rin flygklubb. att börja planerna röns av Varber i Varbergs renör står redo känts. Arg-Gette lteringen Varber gplats En entrep projektet har god veckor. många. kring asfa har varit länsstyrelrt Turerna fly flygplats et så sna mer än åtta de Getteröns år sedan stoppa tsen ansågs bet beräknas inte ta et pla bet mil flyg 5 För ett m t, ett banan, na efterso urreserva den nya cering som kommusen planer a Getteröns nat unen överen för samma pla en aning i stnad as mellan när mm och s den att få ligga för som Ko er kronor, fördel åde. Ko ingslivet kommer udbana men vrid fågelomr miljödomstolen jon telsen, när känsligt ens huv till någon rbanksstif 30, blir beslutet e tillåta nen, Spa etet dag stlig riktning. 12 och klagade t att int -vä flygklubb. man påbörja arb na, öst lute gs gar bes ber nin för Var se vara fall kan fastställde Banbeteck gare. hävde län . det får int säger. – I bästa tidi ars, men asfaltering tember i år upp t tyder nu ma som asfalt, - sam i februari-m det ingen bra kom Men i sep t beslut. Mycke an lt. Då blir lterade ban princip sitt ege I kan börja. & Hälsa kal n planerade asfa styrelsen ljö lteringen ter lång. De 620 me på att asfa återstår är att Mi kännande. r att bli Det som ge sitt god finansie- me nen ska även på kommu är allt klart, rs nna –A grafik: Mof Ännu kan inte arbetet med att asfaltera Varberg-Getteröns flygfält påbörjas. Det som återstår är att kommunens miljö och hälsa ger sitt klartecken. mofly ner n tonar e s l e r y ortst Mofly Transp lades ett I somras ktioner. temet. rea giftssys te starka över av m väck en att se slag so ng för eri ett reg ut – : pdrag av e kunna se slag. avgifterna ull fått i up här myckt eget för föreslagna en har betala så terna sk e till sit en sen i har inte råd att rtstyrels nya avgif n avvaktand ften för –V Transpo m på hur de chef i han. s årsavgi en är ma fra mersiellt sson, flyg el föreslå gar, säger rtstyrels förslag Till exemp inte utbildar kom RF) att et pen William Magnu köpings flygTranspo n Lin nsla, som Äve av Tra sko Även på skola tro att d flyg ken att som ägs svårt att till- flyg så kallad registrera till 39 600 kro 1 är tan tgötaflyg med 201 mhet gällande nor klubb, har ifterna verkligen ett Ös (en Från och 5 500 kro skolorna med avg i framverksa från nya ng as ens llni flyg det isterhå portstyrels säga höj de minsta riskera yn och reg införs: v. Det vill t i nor. För kan avgiften bli skulle vi stånd, tills nsiera sig själ – I så fall l elever risken lika mycke a rundfina fåta in Vår ska och . n dra av ner tide ska ga klara går i områden att få läg e bekosta ett såsvår att ra skolor tar. att dessa verkint s att någ flyg kan som de kos tnaden för dessa d finn . . avgifter me C kos ts AO era har ven dant Tidigare irekt subvention en – en gra så ingift I ind dflygbons ock ndighetsav erare som samheter små run v sen fIn EKONOM hårt lade my en de sag I remIs elsen själ drabbas den så kal tas ut från alla pas ka flygbo- Äv . nsportstyr en skulle ns förnds på att Tra eget avgiftsförslag avgift som svenska eller utlä en minskas lag Transportstyrelse fullt dikationer s till sitt d styrelsen gift om föras tan ort tsav dis om nsp ra ghe flyger me gen and r Tra har viss ska myndi höja de slag skulle at skrive de nya avgifterna ann passage. ll lag. Nu d tvingas man ans nd rsie bal nå er att s Bla omfattkomme me ut. geten ska n bedöm Operator ra i den och där bedriva ma bud Air infö att att , att C att för För 1”. a ett AOC övs ett AO fått är möjlig fall inte från 201 n för avgifterna trafik beh nimibeloppet för kronor inte r därför ete ”i vart en ha det rar Mi f för enh 800 ningen – tyrels över hur - Certificate. från 21 luk är che styrelsen: ports gen att se remissen trans pre Simon Pos yn på Transport vi g av regerin ska se ut. I somras har höjs enligt kronor per år. avgifter ens tills i uppdra nomisk Aeroklubb e att bli de iss som systemet bo- eko Det kommer int till 288 400 tersson, vd i att se nya avgifts avgifterna i en rem änflyget. Pet att – Anders allm har svårt de i remissenterades reaktioner hos samd tkustflyg, ka lle bli på bolag Väs kunna gå runt me väckt star ifterna sku er mycket på lle avg sku et nya lag Om de issen tyd värst. s som i rem rna drabba ma nivåer sta aktöre att de min december 2010 rallellt med kommande asfalterade banan. Detta stråk kommer sannolikt endast att vara öppet för flygplan i Varbergs flygklubb. 12 6 avgi nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER Aeroklubbare i foto: Mofly F KUS Komplicerad väg mot sänkt skatt Ture Norder Pensionär och bor i Tuve. Medlem i Aeroklubben sedan 2005. När tog du certifikat? – År 2007. Medlem i andra flygklubbar? – Jag är även medlem i Aeroklubben Modell i Göteborg. Åtaganden inom Aeroklubben? – Ja, flera stycken. Jag ingår i flygplansgruppen och hantlangar vid service. Gick förresten i samma flygmekanikerskola som vår tekniker Rolf Svensson på 1950-talet. Jag bokar även in servicen på SE-LVB eftersom det gäller speciella krav på bland annat verkstad. Dessutom är jag kvalitetsrevisor i Västkustflyg. Därför började mitt intresse för flyg… – Intresset kom i tidig skolålder efter kriget då det var mycket flyg i luften att titta på och imponeras av. Hur ofta flyger du med som passagerare? – Så ofta jag får och kan, och det får jag ofta med Lasse Öberg. Flygminnen från Aeroklubben? – Förutom enkelkommando: långflygningar till bland annat Tyskland tillsammans med studiekompisen Lars Börjesson. Flygdröm? BLYFRIA FLYGBENSINEN: foto: Mofly mofly – Mina flygdrömmar gick i uppfyllelse när jag fick mitt certifikat och kunde börja flyga på egen hand. Vid min ålder, 72 år, tycker jag att det räcker. Transportstyrelsen har via en konsult tagit fram en specifikation för hur en ny miljöklass för oblyad flygbensin skulle kunna se ut. Men vägen till sänkt skatt tycks vara snårig. Sommaren 2009 gav regeringen Transportstyrelsen i uppdrag att utreda möjligheterna till olika skattesatser. Det kunde ses som en första signal till att regeringen ville verka för att att den blyfria flygbensinen skulle få en lägre skatt än den blyade. I december 2009 var Transportstyrelsen klar med sin utredning som var avvaktande till skilda skattesatser. Bland annat påpekades att billigare flygbensin skulle kunna leda till ökat flygande och ett ökat utsläpp av kolmonoxid. MILJÖ OCH Dessutom skulle det kunna bli distributionsproblem med dubbla tankanläggningar. bortsåg från Transportstyrelsens slutsats och gav myndigheten i stället i uppdrag att direkt ta fram en specifikation för kraven för att en flygbensin ska få tillhöra den tilltänkta miljöklassan Transportsstyrelsen anlitade en extern konsult för uppdraget och resultatet blev att kravet då ska bland annat ska vara att bränslet är ofärgat och innehåller maximalt 0,005 gram bly per liter. De bensinsorter som i dag skulle uppfylla kraven är Hjelmco Oils Avgas 91/96UL samt den polsktillver- Men regeringen 7 kade Avgas 91 UL. Shells relativt nya blyfria flygbensin Avgas 82 UL uppfyller dock inte kraven. specifikation har nu varit ute på remiss till flera myndigheter och intresseorganisationer. Flera instanser har varit positiva till förslaget – bland annat KSAK, Naturvårdsverket, Kemikalieinspektionen och Trafikverket. Skatteverket har inga synpunkter, men menar att lagtexten måste bli tydlig även för den inte är insatt i EKONOMI som olika bensinstandarder. Konkurrensverket kritiserar att Shells Avgas 82 UL inte skulle ingå i den nya skatteklassen. Mest negativ är Svenska Petroleum Institutet – en branschorganisation som drivs av de stora oljebolagen. Hjelmco Oil, som skulle gynnas av specifikationen, är inte med i Svenska Petroleum Institutet vilket kan vara förklaringen till att de kritiserar förslaget på i princip alla punkter. Förslaget till skatt på blyfri flygbensin verkar bli lång. Kanske kommer den ytterligare att kantas av tvära kurvor och lobbying. Vägen till sänkt mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER Förnyelse av språkbehörigheten Våren 2008 införde dåvarande Luftfartsstyrelsen nya krav på piloternas och flygledarnas språkkunskaper. Bakgrunden var att det internationella flygsäkerhetsorganet ICAO reagerat över problemet med bristande kommunikation i luften. Incidenter hade förekommit då den vanliga flygfraseologin inte räckt till då piloter och flygledare behövde tala mer nyanserat med varandra. Även rena haverier ska ha orsakats på grund av rena språkbrister. Därför infördes särskilda språkprov, både i Sverige och i andra länder. I dag är det Transportstyrelsen som ansvarar för dessa prov. Eftersom det är svenska eller engelska som gäller i luften här måste piloterna vara godkända i något av språken för att få prata i flygradion. Provet är enbart muntligt. Då bedöms uttal, struktur, ordförråd, talförhet förståelse och interaktion. Det är i huvudsak inte flygrelaterade språkkunskaper som testas, i stället är det språket rent allmänt. Kunskaperna graderas sedan i sex olika ”nivåer”. och få prata i flygradio måste man ha minst nivå 4. Då gäller behörigheten i tre år. För de som tilldelas nivå 5 gäller behörigheten i sex år. Kommer man upp i nivå 6 gäller behörigheten tills vidare och något nytt prov behöver inte göras. Det förekommer olika uppgifter För att vara godkänd foto: Mofly I mars går den engelska språk behörigheten ut för många piloter. Men att förnya den är dessbättre relativt enkelt. Har man tur behöver man inte göra något mer språkprov efter det. FAKTA: Språkproven nivå 1: ej godkänd nivå 2: ej godkänd nivå 3: ej godkänd nivå 4: gäller i tre år nivå 5: gäller i sex år nivå 6: gäller tills vidare om hur svårt det är att ”få en sexa”. Tidigare ryktades det att det i princip krävdes att man hade språket som modersmål för att klara denna nivå. Men enligt piloter som har gjort språkprovet, är det i själva verket förhållandevis enkelt bli tilldelad en sexa. De baskunskaper man som svensk har i engelska räcker ofta till. ” den engelska språkbehörigheten upphör att gälla i mars i år för ett stort antal piloter språkbehörighet infördes våren 2008 ville dåvarande Luftfartsstyrelsen undvika att alla piloter i Sverige skulle testas samtidigt, och någon organisation för språktesterna hade inte heller byggts upp. Därför fick piloterna automatiskt en behörighet som skulle gälla i tre år för engelska och i fyra år för svenska. Det innebär att den engelska språkbehörigheten i mars i år upphör att gälla för ett stort antal piloter. De som tagit sitt certifikat sedan När kravet på 8 dess har dock redan gjort ett språkprov och har en annan periodicitet i sina språkbehörigheter. piloterna själva att kontakta en språkkontrollant, en så kallad assessor, för att förlänga sin språkbehörighet. En förteckning över olika assessorer finns på Transportstyrelsens webbplats. Gör man provet med någon av Transportstyrelsens egna anställda kostar provet 1 130 kronor, men väljer man att anlita någon annan godkänd assessor kan det enligt uppgift bli billigare än så. Det kan alltså vara värt att kontrollera kostnaden i förväg, liksom att assessorn har behörighet att tilldela nivå 6 i engelska, vilket inte alla har. Det är upp till inte hinner förlänga sin engelska behörighet eller inte blir godkänd före den 5 mars i år får man hålla sig till den svenska fraseologin tills behörigheten förlängts. Naturligtvis får man då inte flyga utomlands om man inte har godkänd behörighet i engelska. Om man som pilot mofly nummer 1 – februari 2011 NEWSLETTER info från styrelsen Äntligen börjar det märkas på morgnar och eftermiddagar att vi går mot ljusare tider. Förhoppningsvis gäller detta även privatoch klubbflyget. Styrelsen ser i alla fall framtiden an med tillförsikt. Sedan förra numret av Mofly har den nyvalda styrelsen sammanträtt två gånger och bland annat fördelat de olika uppdragen mellan ledamöterna. Vi har också haft en givande konferens vilken (som vanligt) hölls en lördag med strålande flygväder. Vi diskuterade de många utmaningar som klubben står inför, och drog upp riktlinjerna för arbetet under 2011. De senaste åren har intresset för flyg och flygutbildning varit stadigt stigande. Detta är förstås positivt för klubben och flygbranschen i allmänhet. Men vi som är baserade på Säve blir allt mer trängda av rörelsetaket och de eventuella åtgärder som kan komma att påverka förutsättningarna för klubben och flygskolan. Än så länge bygger detta på frivilliga överenskommelser mellan flygplatsen och de stora VFR-aktörerna på Säve, det vill säga klubbarna och flygskolorna. Vi hoppas givetvis att vi ska klara våra åtaganden utan tvingande begränsningar för medlemmarnas flygande. Redan ganska små förändringar i hur vi utövar vår hobby kan ha stor effekt på klubbens rörelser på Säve. Flygskolan har redan börjat anpassa sitt arbetssätt. Den nya kolumnen i resedagböckerna är till för att vi ska kunna följa upp efterhand var vi står. Situationen är unik, vi har inte stött på något liknande som har påverkat någon annan flygklubb eller flygskola i Sverige på ett så märkbart sätt. Flygplatser som helt enkelt blir nedlagda som vi har sett på andra håll är förstås värre. Här i Göteborgsområdet kan vi ändå glädjas över att ha tillgång till en stor allmänflygplats. Vår verksamhet är som vi ser väldigt beroende av omvärlds faktorer. Det gäller inte bara till exempel bränslepriser och alla regler som styr flygandet utan också rent politiska faktorer, miljöaspekter och hur den allmänna opinionen ser på allmänflyget och vår roll i samhället. Aeroklubben kan bli mera aktiv i att följa denna utveckling och kanske också påverka den när det behövs. Det finns säkert medlemmar som har erfarenhet av sådant arbete som skulle kunna bidra till detta. Frågan om förnyelse av flyg- plansflottan är ständigt aktuell och blir en viktig uppgift för flygplansgruppen under året. Klubbgruppen planerar många aktiviteter under våren och sommaren, ärtsoppekvällar kring olika teman, kortfältsträning, med mera. Kolla kalendariet på hemsidan och boka in i din almanacka. Glöm heller inte att boka in årsmötet den 12 april. Henrik Gildebrand, sekreterare Nästa Nya medlemmar Mofly hälsar följande nyblivna aeroklubbare välkomna till klubben : Grattis Bjarne Olav Tveit – ordinarie Julia Carlsson – ordinarie Martin Stomberg – ordinarie Petter Natvig - ordinarie Christian Andréen – 2010-12-29 Carl-Johan Ström – 2010-01-03 Anders Bohlin – 2010-01-063 Mikael Strid – 2010-01-19 till PPL: kommer torsdagen den 7 april. finns att ladda ner från Aeroklubbens webbplats 9 Redaktionen Ansvarig utgivare : Peter Andersson Utgivningsort : Göteborg 2011 Redaktionen består av : Fredrik Edlund [email protected] 0703 - 71 46 33 Robert Grou [email protected] 0701-84 24 77 Albert Nummelin [email protected] 0739-72 87 65 Carl - Johan Sundberg [email protected] 031-92 61 00 Redaktionen tar tacksamt emot bidrag och material till Mofly till någon av ovanstående adresser eller till [email protected] Mofly Newsletter ges ut av: Aeroklubben i Göteborg • Säve Flygplatsväg 32 • 423 73 Säve Telefon 031-92 61 00 • pg 24 06 12-2 • bg 508-00 15 www.aeroklubben.se • [email protected]
© Copyright 2024