8 NORDIC LOGISTIC CORRIDOR AFFÄRSTIDNINGEN NÄRINGSLIV Pålitlig förbindelse mellan Umeå och Vasa Umeå kommun och Vasa stad har tillsammans med ett antal samarbetspartners, både offentliga och privata, inlett ett projekt för att utveckla förbindelsen över Kvarken. Projektets mål är en hållbar transportlösning för både gods och passagerare med en nybyggd färja. Syftet med Kvarken Link är att uppgradera den, för norra Europa, viktiga transportlänken mellan Umeå och Vasa. Projektet omfattar en helt ny färja som färdas 80 km över Kvarken och ersätter de transporter som idag färdas den långa vägen runt Bottenviken, cirka 800 km. Linjen trafikeras idag av Wasaline, som i och med introducering av en mer passagerarvänlig färja redan förstärkt Kvarken-överfarten avsevärt. Kvarken Link är en del i ett större system, Nordic Logistic Corridor, den östvästliga länken som förbinder Finland, Sverige och Norge. Stora fördelar med ny färja Wasaline samägs av Vasa stad och Umeå kommun. Wasaline har tagit över efter RG Line, som under många år trafikerade rutten med ett renodlat fraktfartyg. – Vi ser stora fördelar med att vi nu kan erbjuda en pålitlig förbindelse över Kvarken, säger marknadsdirektör Catarina Fant, Wasaline. Nytta förenas med nöje tack vare den nya färjan vars kapacitet är mer anpassad Foto: Fredrika Moliis till regionens behov. Fartyget har tidigare varit en del av Gotlandstrafiken och har även varit uthyrt till en operatör på Kanarieöarna. – Fördelarna är många med den nya färjan. Bland annat så kan man nu fara på kryssning till en närliggande stad i ett annat land. Ombord finns restauranger, konferensavdelning, butik och bar. Vi satsar fullt ut på passagerartrafik, samtidigt som vi kan erbjuda smidiga fraktlösningar. En pålitlig och attraktiv förbindelse krävs mellan Umeå och Vasa och det är precis det vi levererar, konstaterar Catarina. Lyft för regionen Entreprenören och den välkände skidåkaren Stig Strand håller med Catarina Fant om att en pålitlig förbindelse behövs över Kvarken. Stig Strand driver sedan många år skid- och upplevelseanläggningar i Hemavan Tärnaby. – I slutet av 90-talet hade vi omkring 45.000 gästnätter årligen tack vare förbindelsen mellan Umeå och Vasa. Antalet besökare var egentligen ännu större, eftersom många även hyrde privat logi. När länken lades ner 1999 förlorade vi allt över en natt, minns Stig. Tack vare ett ökande intresse från norska sidan kunde Hemavan Tärnaby ändå överleva som destination. Så småningom ökade antalet gästnätter ändå med mer än vad man tappat. – Om vi skulle få ytterligare 25.000 gästnätter tack vare färjan så innebär det idag en ökning på cirka 10 procent. Med en sådan utveckling kan vi med största säkerhet bygga ut anläggningarna och det skulle i sin tur innebär ett rejält lyft för hela regionen, säger Stig Strand. Nästa steg Den EU-ansökan som Umeå och Vasa kommuner har lämnat in omfattar den första fasen i utvecklingen av Kvarken Link, som avser analyser och planering av infrastrukturen i hamnarna. Totalkostnaden beräknas till cirka 200 miljoner kronor. En separat ansökan kommer att lämnas in för fas två, som omfattar den nya färjan och hamnanläggningar som exempelvis tankstationer för LNG. Mo i Rana NORDENS STÖRSTA ENERGIKLUSTER LIGGER BRA TILL LOGISTISKT SETT Med en total omsättning på 4,4 miljarder euro är EnergyVaasa det största energiteknologiklustret i Norden. Med 10 000 anställda och över 140 företag står Vasaregionen för ungefär 30 procent av Finlands energiteknologiexport. Inom EnergyVaasa har investeringar i F&U tredubblats under de fem senaste åren, vilket gör EnergyVaasa till en betydelsefull internationell aktör inom energiteknologi även i fortsättningen. Med industrin utvecklas och växer även infrastrukturen, vilket innebär goda förutsättningar för logistikföretag i Vasaregionen. Hemavan Tärnaby Mosjøen Norge Finland Sverige Uleåborg Storuman Lycksele Skellefteå Umeå Åre Trondheim Bjurholm Örnsköldsvik Östersund Karleby VASA Sundsvall Jyväskylä Tammerfors Björneborg Åbo Helsingfors Stockholm www.energyvaasa.fi Logistics Solutions