Fåröfärjan genom tiderna
Tisdagen den 28 juli höll Tonny Westerberg ett intressant föredrag med fotografier
om Fåröfärjans historia i Fårö bygdegård där föreningens ordförande Agneta
Söderdahl kunde hälsa ett åttiotal intresserade välkomna. Tonny började med att
berätta om Fårösundsbassängens geografi och om hur framförallt det norra gattet
förändrat sig under ett århundrade. Det har blivit mycket smalare. Han fortsatte med
den legendariska Kajsa-Stina som bodde vid det gamla färjeläget i Fårösund, precis
söder om det som idag är Fårösunds Marina. Färjemannabostället är sedan 2014
byggnadsminnesförklarat. Kajsa-Stina rodde och seglade resenärer över sundet
under slutet av 1800-talet och har fått ge sitt namn till en av de färjor som idag
trafikerar Fårösundsleden. Tonny berättade om de olika typer av färjor som använts
från de första med segel och åror till dagens motorstarka färjor. Ledens första
motorfärja kom på 1910-talet och 1921 kom den första som kunde ta fordon. Tonny
visade ett foto som möttes av skräckblandade skratt. Fotot visar en buss vars bakhjul
balanserar på den bakre kanten av bildäcket och vars överhäng hänger fritt över
vattnet. Alla passagerare står i andra änden på färjan, kanske som motvikt eller av
ren självbevarelsedrift. Dagens säkerhet är något bättre kommenterade Tonny. Fram
till 1928 sköttes färjan av en man men sedan av två besättningsmän. Fram till 1937,
då leden blev statlig, var resan avgiftsbelagd. 1959 kom en större färja som kunde ta
12 bilar och Ingvar Larsson, som var med och körde färjan på den tiden,
kommenterade att man kunde få med några till om det var många folkvagnsbubblor
med på turen. 1965 kom den första riktigt stora färjan, färja 266, och 1970, färja 280.
Båda hade kapacitet för cirka 40 bilar men var väldigt motorsvaga och turer fick
ställas in då det blåste för mycket och färjorna helt enkelt inte orkade lägga till säkert
på Broa. Färja 280 gjorde sin sista tur 1988 då dagens Kajsa-Stina sattes i trafik.
Kajsa-Stina renoverades 2014 och fick en ny styrhytt som avsevärt förbättrat
arbetsmiljön för befälhavaren. 1995 sattes den då ombyggda och kapacitetsförstärkta
Bodilla in på leden och det är dessa båda färjor som än idag sköter vår
kommunikation med omvärlden.