1 / 2013 Kunden är kung

EN TIDNING OM KONSTEN
ATT UTVECKLA FRAMTIDEN
# 1 2013
AVS:
21 GRAMS,
BOX
43,
25 STOCKHOLM
AVS:
21 Grams,
Box 43,
121
25121
STOCKHOLM
RETURADRESS: FUTURE, SEMCON AB, 417 80 GÖTEBORG
future by semcon # 1 2013
AFTER
WORK
namn Pär Ekström.
ålder 41 år.
gör på jobbet Forskar inom el/elektronik
på Semcon Göteborg.
gör efter jobbet Dansar folkdans,
tango och lindy hop, samt är ordförande
i Folkdansringen Göteborg.
utmaning just nu Att utveckla folkdans­
rörelsen och locka fler yngre dansare.
DAG! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED ETT
G FÖ R E N
SNÖRE!
N
U
K
I
BL
PÄR EKSTRÖM:
KUNDEN ÄR KUNG
”Att dansa är att få
vara barn på nytt”
Om jobbet
”Jag är civilingenjör och har jobbat inom
Semcon­koncernen sedan 2004. Just nu ägnar
jag mig åt forskningsprojekt inom el/elektro­
nik.”
Om folkdans
”För åtta år sedan bestämde jag mig för att jag
ville prova något nytt på fritiden. Jag började
dansa tango och älskade att det var spontant,
fritt och roligt.
Folkdansen introducerades jag till genom
att en kollega drog med mig på en spelmans­
stämma i Ransäter. Jag förväntade mig att alla
damer där skulle vara 10–15 år äldre. Men kom­
pisen lockade med grillning och öl. Väl framme
visade det sig att det där om åldersskillnaden
stämde, men att tjejerna i stället var 10–15 år
yngre. Det gav mig en riktig fördomssmocka!
I dag är jag ordförande för Folkdansringen i
Göteborg och samordnar stadens tolv dansför­
eningar. Jag är engagerad tack vare en passion
för dansen, men det har också ideologiska skäl.
Folkdansen är en ideell folkrörelse och därmed
en viktig del av samhället.”
Det har jag lärt mig genom dansen
”Dansen ger mig nya perspektiv, reseupplevel­
ser i både Europa och övriga världen och den
sätter mig i kontakt med många olika
kategorier av människor. På jobbet träffar
jag bara ingenjörer, men inom dansen har det
ingen som helst relevans vad folk jobbar med.
Hela folkdansrörelsen är en idealistisk motsats
till det helkommersiella på arbetet, det är två
parallella världar som möts.”
+
FAKTA: PÄRS FAVORITDANSER:
TANGO, POLSKA OCH LINDY HOP
• Tango är en dramatisk pardans som utvecklades av immigranter i Buenos Aires
i slutet av 1800-talet.
• Polska är en pardans i tretakt som
­dansats sedan 1400-talet.
• Lindy hop, en swingdans även ­kallad
jitterbugg, utvecklades på 1920- och
1930-talen i Harlem i New York.
TEXT: JOHANNA LAGERFORS FOTO: EMELIE ASPLUND
Om mig
”Jag är en öppen, resultatinriktad och när­
varande person som gillar raka puckar och att
få saker gjorda. Bor i Majorna i Göteborg med
min sambo Pernilla Stenvall och vår dotter Rut,
som föddes i november.”
I EN VÄRLD DÄR DINA KUNDRELATIONER ÄR
SKILLNADEN MELLAN SUCCÉ OCH FIASKO
– VET DU HUR DU SLÅR KONKURRENTEN?
INTELS GENEVIEVE BELL
ÄNDRAR SYNEN PÅ TEKNIK
JAGUAR LAND ROVER
LYSSNAR PÅ KUNDEN
SÄKRARE PENGAR PÅ
BANKEN MED NCR
INNEHÅLL #1.2013
ARTIKLAR I DETTA NUMMER AV FUTURE BY SEMCON
! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED
Ö R E N DAG
ETT SNÖ
F
G
N
U
RE!
BLI K
2
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
Webbadress: semcon.se Brev: Future by Semcon, Semcon AB, 417 80 Göteborg, Sverige. Adressändring: [email protected]
Ansvarig utgivare: Anders Atterling, telefon: 070-447 28 19, e-post: [email protected] Projektledare Semcon:
Madeleine Andersson, telefon: 076-569 83 31, e-post: [email protected] Redaktionell produktion: Spoon.
Redaktör: Katarina Misic. Formgivare: Mathias Lövström. Webbadress: spoon.se Repro: Spoon. Tryck: Trydells Tryckeri, Laholm.
ISSN: 1650-9072.
28 BANBRYTANDE
HÖRSELHJÄLP
30 EN ANTROPOLOG
BLAND INGENJÖRER
Cochlears benförankrade hörselimplantat har gett bättre hörsel till 100 000
människor runt om i världen. Semcon
är med och utvecklar nästa generations
hörselapparater.
Genevieve Bell har utsetts till en av
världens mest kreativa personer. Som
antropolog på Intel ska hon få ingenjörer att se annorlunda på framtiden. En
framtid där teknik handlar om människor.
34 FRAMTIDENS
HUSVAGN ÄR HÄR
Entreprenören Bill Davis ville utveckla
den ultimata husvagnen som kunde
locka nya kundgrupper ut på vägarna.
Resultatet: prisbelöntaTripbuddy. Till sin
hjälp tog han Semcon.
40 MÖT SEMCONS
SMARTASTE HJÄRNOR
I Semcon Brains möter du Hanna Zielinska, en oljeexpert med magkänsla,
Panajota Vasilopoulou, som ser till att
rätt läkemedel levereras till apoteken,
och William Jones, som håller koll på alla
pusselbitar i en växellåda.
LEDAREN
Konkurrera med kundrelationer
K
onkurrensen i de flesta branscher är
i dag så pass tuff att man inte har råd
att ignorera sina kunder. I stället gör
dagens företag allt de kan för att behålla sina kunder. De vet nämligen att kostnaden
för att locka en ny kund är mycket större än att
hålla de kunder man har nöjda.
Metoderna för att uppnå dessa goda kundrelationer har utvecklats dramatiskt med internet
och sociala mediers intåg. För många företag har
detta öppnat nya affärsmöjligheter, för andra har
det inneburit att man sett sina marknadsandelar
krympa för att konkurrenter utnyttjat ny teknik
smartare och bättre. Att vara duktig på att kommunicera med sina kunder har blivit en lika stor
konkurrensfaktor som att utveckla nya produkter och tjänster.
I det här numret av Future tittar vi närmare på
vilken roll kundrelationer spelar för olika företag
och vilka metoder och möjligheter som står till
buds. Vi har också besökt Jaguar Land Rovers
utbildningsakademi i Storbritannien för att se
hur de underlättade användandet av ny teknik
i sin nya Range Rover-modell, allt för att bygga
sina kundrelationer och varumärke.
Du kan också läsa om framtidens husvagn,
säker kontanthantering i banker, benförankrade
hörselimplantat och dessutom träffa Genevieve
Bell från Intel, en antropolog vars jobb det är
att övertyga ingenjörer om hur framtiden
egentligen kommer att se ut. 1
MARKUS GRANLUND, VD SEMCON
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
3
FOLK #1.2013
PERSONER I DETTA NUMMER AV FUTURE BY SEMCON
Goda och långsiktiga kundrelationer är avgörande för företags
affärer, och ny teknik ger nya möjligheter. Möt några personer i
Future by Semcon som pratar kring temat kundrelationer.
fiona mcdade, senior solution manager, ncr, skottland
Hur kan era kontantlösningar för banker hjälpa deras kundrelationer?
– Våra maskiner förenklar kontanthanteringen genom att hantera bedöma, räkna och
sortera sedlar, vilket betyder att personalen får mer tid för kunden. Säkerheten med att
använda våra sedelmaskiner gör att banker kan se mer ut som vilken butik som helst,
utan skottsäkra glas och galler mellan kunder och personal.
SIDAN
24
SIDAN
16
ian luckett, global produktutbildningschef,
jaguar land rover, storbritannien
Vad finns det för utmaningar kring att introducera ny, användarvänlig
teknik i bilar?
– För att garantera att kunderna blir nöjda och maximera användningen
av tekniska funktioner är de viktigaste utmaningarna relaterade till
introduktionen av ny, användarvänlig teknik i fordon. För att uppnå det
måste man se till att kunden förstår vad tekniken gör och hur den ska
användas.
patric svensson,
designprojektledare,
semcon sverige
SIDAN
10
4
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
Vilken roll kan industridesign
spela i kundrelationer?
– En produkt som uppskattas av
brukaren, både emotionellt och
funktionellt, stärker varumärket. Brukaren, slutkunden, blir
positivt inställd till produkten
och därmed företaget som har
tagit fram och säljer produkten.
Industridesign är nyckeln till en
lyckad produkt och en viktig länk
mellan brukaren och företaget.
panajota vasilopoulou,
senior quality consultant, semcon sverige
SIDAN
38
Hur kan läkemedelshandeln förbättra sina kundrelationer?
– I den här branschen tar kunderna för givet att tillverkning och
packning sker enligt de lagar och tuffa regler som finns. Därför är
det extra viktigt att säkerställa kvaliteten för att inte skada utan
i stället stärka det förtroende som kunderna känner.
mark flynn, chef för forskning
och tillämpning, cochlear bone
anchored solutions, sverige
Vad betyder era kundrelationer i arbetet med att
utveckla bättre hörselhjälpmedel?
– Kundrelationerna är helt grundläggande på det här
området. Det allra mesta av vår forskningsverksamhet genomförs i samarbete med universitet och kirurger och andra akademiker och kliniker. Utan deras
tid och bidrag och vår förmåga att samarbeta skulle
innovationstakten vara mycket långsammare.
SIDAN
28
SIDAN
42
william jones, dimensional
management, semcon
tyskland
Vilken roll tror du att kundrelationer har
för framtidens bilindustri?
– Kundrelationer är A och O. Förtroende
och varumärkeslojalitet har alltid varit
viktigt inom bilindustrin och jag tror att
det kommer bli ännu viktigare i framtiden. Det är vad som kan särskilja ett
företag från ett annat. Kundlojalitet och
förtroende tar år att bygga upp, men är
enkelt att förlora.
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
5
LÄNGE
LEVE
KUNDEN!
Det räcker inte att bara
sälja bra produkter för att bli
ett framgångsrikt företag. För att
slå dina konkurrenter måste du veta
hur du bygger kundrelationer som varar
långt efter att försäljningen är gjord.
Vare sig det handlar om nya upplevelser,
överlägsen service eller big dataanalyser – mer än någonsin är
kunden kung i affärsriket.
TEXT MARCUS OLSSON
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
E
”Förr köpte du en produkt, och
det var slutet på ­relationen.
Nu är köpet av en Nike-­
produkt början på relationen
vi har med kunden.”
Stefan Olander, Nike Digital Sport
n röst i hörlurarna säger att det
bara är några hundra meter kvar
till målet. Volymen på musiken höjs och du får den sista
motiverande knuffen framåt.
I samma sekund som träningsSteve Jobs älskade idén, Nike+ föddes och
passet är över har du med ett
snart även en helt ny värld av möjligheter för
knapptryck på smartphonen
Nike. Nike skapar numera direktkontakt med
synkat dina värden med onlinedatabasen.
sina kunder i interaktiva kanaler som Twitter
Saker som löptid och förbrända kalorier blir
och Facebook. Allt är tätt sammanlänkat
till statistik på Nike+-hemsidan. Miljonmed Nike+-tjänsterna. Företaget har
fördelar mot de företag som inte tänker lika
tals människor upplever samma
nästan halverat sina reklamkostnalångt, och som inte har tänkt rätt förrän det är
sak runtom i världen varje dag.
der i amerikanska tidningar och tv
för sent, säger Colin Shaw.
På communityn Nike+ loggar
under de tre senaste åren och den
Han är expert på kundrelationer, rankas
ungefär åtta miljoner använårliga försäljningen ligger på över
av företagsnätverket Linkedin som en av
världens 150 mest inflytelserika p
­ ersoner och
dare in dagligen. Med hjälp av
20 miljarder dollar – ungefär 30
Prylarna som startade ­Nikes
har
företag
som
Allianz,
American
E
­ xpress,
användardata från produkter
procent
mer
än
närmaste
kondigitala resa. En sensor till
Microsoft, Federal Express och Volvo på sin
som Nike+ SportWatch GPS –
kurrenten Adidas.
skon och en till Ipoden.
kundlista.
enkelt förklarat en löparklocka
– Nike interagerar med sådant
– Det är ganska enkelt, egentligen. Om
med GPS – träffar Nike sina kunder varje dag. som kunden värdesätter, exempelvis personman inte bygger upp långsiktiga förhållanI löparspåret, i sportbutiken, på golfbanan, i
lig träning och individens välmående. Om
gymmet, på väg till jobbet, hemma, på basket- Nike skulle trycka för mycket på att hela tiden den med sina kunder så kommer man inte att
överleva. Företagsklimatet blir alltmer globaplanen, på resande fot, framför datorn eller i
sälja till dig skulle du förmodligen börja ogilla
liserat och försäljning blir svårare. Vi kommer
tv-soffan.
företaget. Det som Nike lyckas med är inte
att se en fortsatt teknisk utveckling. Hela
– Nike håller på att bli ett företag som inte
bara att sälja sina produkter, utan också att få
bara fokuserar på produkter, utan på produkdig att tycka om deras varumärke. Nike vinner tiden flyttas gränserna för vad som är möjligt,
ter och tjänster. Förr köpte du en produkt, och
det var slutet på relationen. Nu är köpet av en
Nikeprodukt början på relationen vi har med
kunden, säger Stefan Olander till Fortune.
CASE
Han är ansvarig för Nike Digital Sport, en avSouthwest Airlines
delning som knappt fanns för ett par år sedan
”Vi ser oss själva som ett kundserviceföretag som råkar flyga flygplan” är
men vars tjänster under 2011 sägs ha drivit
ett av Southwest Airlines motton. Personlig service är en av de viktigaste
upp försäljningen med 30 procent.
+
NIKES DIGITALA RESA startade dock redan 2006.
Ingenjörer från Nike märkte att allt fler studenter på Oregons campus gick omkring med
en Ipod. Nike stämde träff med sina motsvarigheter på Apple för att diskutera en enkel
idé – synkronisera joggingdata med en Ipod.
8
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
anledningarna till att det blivit världens största lågprisflygbolag. Kampanjen
”Bags fly free” blev en succé 2009. Southwest skilde ut sig från sina konkurrenter genom att låta passagerare ta ombord två väskor gratis. De har också
effektiviserat boarding- och avstigningsprocesserna. Det tar 20 minuter att tömma
och fylla ett Southwestplan med nya passagerare från att det har taxat in. Flygbolaget är
USA:s mest populära. Rörelse­resultatet 2012 var 620 miljoner dollar.
KE
: NI
TO
FO
och vad du måste göra för att inte hamna efter
dina konkurrenter. Du måste knyta kunderna
till dig med hjälp av upplevelsen du skapar
tillsammans med dem och känslorna de får
för ditt företag.
DET NYA AFFÄRSKLIMATET innebär att det inte
räcker med att bara erbjuda attraktiva produkter. Företagen måste numera ta hänsyn till och
använda ny teknik för att behålla kontakten
med kunderna. För de företag som har hamnat
efter i utvecklingen leder det till svårigheter
och att man hamnar efter sina konkurrenter.
Men det innebär framför allt nya möjligheter
för dem som lyckas.
Apple är ett företag som har visat sig vara
mästare på att styra sina kunders upplevelser.
Förutom sina användarvänliga produkter så
är Apple Store är en av mötesplatserna där
Apple bygger sina långsiktiga kundrelationer.
När konkurrenterna satsade på återförsäljare och direktförsäljning över nätet eller per
telefon tänkte Apple annorlunda. Grundaren
Steve Jobs skapade en helt ny butiks- och
produktupplevelse: luftigt designade butiker
med teknikkunnig personal. Köpet blev något
mer än bara en transaktion mellan säljare och
kund.
– Apple har ett stort övertag mot alla sina
konkurrenter. De arbetar med flerkanalsupplevelser på ett sätt som ingen annan gör. Jag
ska känna igen mig när jag är i Apples värld,
vare sig jag använder en Ipad, en Iphone eller
besöker en Apple Store. Utmaningen för alla
företag som försöker sig på flerkanalsupplevelser är att olika delar av organisationen ska
samverka, eftersom samma människor inte
jobbar med alla produkter samtidigt, säger
Colin Shaw.
Det kanske viktigaste inslaget är att kunderna själva ska kunna uppleva och använda
produkterna i butiken innan de köper dem.
Apples 395 egna butiker i världen genererar
numera intäkter på 18 miljarder dollar årligen.
– Jag känner alltid när jag är inne i en
Apple Store att jag inte bara är i en butik. Det
känns som att vara på en klubb, säger Colin
Shaw. Det ger kunden ett äkta känslomässigt engagemang. Detta är framgångsvägen nu
och i framtiden, verkligheten som alla aktörer
måste verka i. För många kräver det en annan
inställning än i dag och alla företag kommer
inte att klara den förvandling som krävs.
ATT SKAPA UPPLEVELSER genom ny teknik och
nya tjänster är en del av framtidens kundrelationer, men en minst lika viktig del är den
gamla klyschan ”lär känna din kund”. Skillnaden i dag är att möjligheterna att lära känna sin
kund är oändliga, tack vare ”big data”. Begreppet har funnits i några år, men det är först på
senare tid som det slagit igenom på allvar, inte
minst när ett av ämnena på World Economic
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
9
EXPERTEN
Patric Svensson
Titel: Designprojektledare
Kontor: ­Semcon, Sverige
Patric Svensson ser industridesign som vägen till kunden
En användarvänlig och snygg produkt som fungerar – det är
enligt industridesignern Patric Svensson grunden för en god
relation mellan slutkund och producent. Att tänka design
hela vägen från idé till produktion är nyckeln till framgång.
TEXT FLORENCE OPPENHEIM FOTO LARS ARDARVE
P
atric Svensson är designprojektledare på Semcon i Göteborg. Ett av
hans lyckade designprojekt är en
hörapparat. Normalt en pryl som man
vill dölja eftersom den signalerar ett handikapp. Men den här ser nästan ut som
ett örhänge och finns i fyra olika färger.
10
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
– Det var ett bra betyg för oss när vi fick
höra om en ljust gråhårig kvinna som
valde en svart apparat istället för silver,
för att hon gillade den och ville framhäva
den, säger Patric Svensson.
En industridesigner är oftast delaktig
hela vägen från idé till dess att produk-
ten lanseras. I en tid när det sällan går att
ta några revolutionerande steg i utvecklingsarbetet, är det de små förbättringarna som blir avgörande för hur en ny
produkt ska tas emot.
Det är i researcharbetet och kontakterna med brukarna som de största påver-
kansmöjligheterna finns. Hur upplever
de dagens produkter? Är de användarvänliga? Vad skulle de vilja förbättra?
– Resultatet av den inledande researchen används till att skapa en designplattform, ett dokument som effektiviserar det fortsatta arbetet. Vi lägger inte
en massa tid på designidéer innan vi och
kunden vet vart vi vill nå.
De tar fram ett koncept som sedan
förädlas till en färdig design – hela tiden
med designplattformen som ett stöd.
När sedan konstruktörernas arbete hamnar mer i fokus finns Patric Svensson och
hans kollegor vid deras sida som stöd i
hela processen.
– Vi följer upp designintentionen så
att den upplevda känslan blir som det
var tänkt.
Industridesign används i alla typer
av produkter, från små hörapparater
till stora maskiner. Designen, oavsett
produkt, ska inge en känsla av kvalitet, att
produkten är genomtänkt. Det stärker
förtroendet och därmed varumärket.
– Att identifiera till synes små problemställningar tidigt i researcharbetet
kan leda till stora fördelar i den färdiga
produkten och i brukarens upplevelse.
Det signalerar omtanke och är en nyckel
till goda kundrelationer.
Ett aktuellt exempel är ett patienthandset till sjukhus med möjlighet till en
mängd funktioner. Alla oavsett ålder och
fysisk och psykisk status måste naturligtvis kunna larma, därför har de framhävt
den ergonomiska larmknappen taktilt
och visuellt. Men dessutom finns en
något mindre uppmärksamhetsknapp
att använda om man till exempel vill ha
ett glas vatten.
– I dag finns bara en knapp för alla
larm, vilket kan leda till att patienter
upplever att de stör och att sköterskan
får svårare att prioritera sitt arbete. En
till synes liten detalj som uppmärksamhetsknappen kan därför skapa bättre
förutsättningar för både sköterska och
patient, säger Patric Svensson. 1
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
”Vi som internetanvändare
testar just nu inte någon
annan sökmotor. Folk upp­
fattar till och med Google
som själva internet.”
Andreas Ekström, journalist och författare
Forum i Davos 2012 var ”Big Data, Big Impact”
där man slog fast att big data är en ny ekonomisk tillgång, som valuta eller guld. Enkelt
förklarat är big data information som samlats
in från källor som sociala medier, webbläsare
(där våra surfvanor lämnar spår), sensorer och
övervakningsteknik. I en uppkopplad värld är
allt spårbart. Kruxet är att mängden
data är enorm, därav benämningen
”big”. Enligt IBM skapar konsumenter
i dag lika mycket information på två
dagar som de gjort sedan civilisationens början fram till 2003. Så nästa
krux är förstås – vad gör man av alla
data som är tillgängliga?
attraktiv för annonsörer. Men Google är det
tydligaste exemplet på ett företag som har
skapat sin dominans och sina kundrelationer
med hjälp av big data. Deras algoritm,
en lika väl bevarad hemlighet som receptet på Coca-Cola, visade världen
potentialen i big data.
Journalisten Andreas Ekström har
skrivit reportageboken Googlekoden,
och föreläser om internetjätten.
– Utan big data så finns det
inget Google. Det är en förutsättGooglekoden av
Andreas Ekström.
FÖR DE INTERNETFÖRETAG som har big
ning för hela företagets framgång
data som affärsidé verkar det enkelt.
och existens. Ingen har systemaKom på en smart algoritm och börja skörda
tiserat hela våra internetliv så som Google.
big data-fältet. Amazon och Facebook är två
De har skapat ett tolkningsföreträde för hur
företag som kunnat växa sig stora tack vare
internet ska se ut. Vi som internetanvändare
hantering och analyser av big data – de vet
testar ju just nu inte någon annan sökmotor.
vilka böcker du köper (och numera mycket
Folk uppfattar till och med Google som själva
annat), vem du känner och var du befinner
internet.
dig. Deras värde ligger i den information som
I stort sett alla som har använt en dator har
googlat. Google har i dag 89 procent av markvi konsumenter ger om oss själva och som är
+
CASE
Lexus
Bara några månader efter försäljningsstarten av Toyotas lyxmärke Lexus
på USA-marknaden tvingades man återkalla 8 000 bilar sedan ett fel med
farthållaren upptäckts. Det sägs att man nästan kunde höra jublen från
Stuttgart och Detroit när konkurrenterna fick nys om saken. Lexus skrev ett
ursäktsbrev till samtliga kunder. Lokala återförsäljare hämtade varje bil och
kunderna fick en gratis lånebil tills reparationen var färdig. Alla reparerade bilar återlämnades nytvättade och med full tank. Om inga Lexusåterförsäljare fanns i närområdet
flög Lexuspersonal hem till kunden och åtgärdade problemet på plats i kundens eget garage. I
januari 2013 sålde Lexus 16 211 bilar på USA-marknaden – en ökning med 26,8 procent jämfört
med samma period förra året.
nadsandelarna för sökmotorer, fler än 50 000
anställda och börsvärdet ligger på över 200
miljarder dollar. Men ingen i företaget är intresserad av att prata om framgångsreceptet.
– Google är öppna med mycket, men vad
gäller kundarbete och kundrelationer så är det
arbetet väldigt lokalt förankrat per marknad
och inget vi därför kan kommunicera ”generellt” kring. Det mesta utgår nog från att vi
har en väldigt åtråvärd produkt i och med AdWords och Youtube, skriver Emma Stjernlöf
på Google Sveriges kommunikationsavdelning i ett mejlsvar.
Googles försprång när det gäller att bygga
nya och långvariga kundrelationer innebär
stora konkurrensfördelar.
– Det finns 200 andra bra sökmotorer. Det
finns bra e-post-, kart- och dokumentdelningstjänster. Det finns konkurrenter på alla
områden där Google verkar. Men inget företag
kan komma ikapp, enligt Ekström.
INTERNETFÖRETAGENS AFFÄRSIDÉ bygger från
grunden på möjligheten att hantera big
data. Men potentialen i big data sträcker
sig långt utanför internetvärlden.
Tony Baer är chefsanalytiker på Ovum,
ett av Storbritanniens största analys- och
forskningsföretag. Han ser hur big datalandskapet har ritats om under det senaste
decenniet.
– Internetföretag har alltid spårat sina
kunders vanor och preferenser. Trenden nu är
att användandet av big data ökar. Det används
alltmer till att optimera kundrelationer och
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
11
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
sprider sig till fler branscher. Utmaningen
för dessa företag är att bygga och förvalta big
data-system men också att hitta den kompetens, talang och kreativitet som krävs för att
tolka alla data.
EN BRANSCH SOM försöker sig på att skapa nya
typer av kundrelationer med hjälp av big data
är fordonsindustrin. Inom den branschen har
kundrelationer traditionellt sett handlat om
service och eftermarknad – att hjälpa kunder
att underhålla och reparera sina fordon, vare
sig det handlar om bilar, lastbilar eller anläggningsmaskiner. En viktig förflyttning har det
visat sig, inte minst för att det ligger stora
pengar i att få eftermarknadstjänster att växa
och på så sätt göra sig mindre beroende av
försäljningssiffror.
Volvo Personvagnar är ett av företagen
inom bilindustrin som har lyckats omvandla
big data till ren kunskap, och man ser hur det
har fått effekter i arbetet med kundrelationer.
Redan för några år sedan konstaterade företaget att det ställdes inför stora utmaningar i
insamlandet av de enorma datamängder som
genererades från deras bilar genom sensorer,
GPS, telematik och annan teknik i den allt
mer uppkopplade bilen.
– Det finns stora möjligheter att förvandla
det till något som inte bara hjälper till att
bygga bättre bilar utan som också ger kunden
en bättre upplevelse, har förre it-ansvarige
Rich Strader sagt.
+
”Det är en sak att bara sälja en
produkt, och en helt annan
att sälja helhetslösningar.”
Andrew Allen, vd Bosch Sverige
Hundratals – om inte tusentals – sensorer spridda runtom i fordonen fångar in och
läser av data som genereras under användandet. Volvo har samlat data från produkt- och
design­utveckling till information från återförsäljare och kunder i ett och samma analys­
center. Genom att sätta ihop data från olika
håll får man tidigt i en bils livscykel indikationer på problem som kan bli kostsamma
längre fram.
– Innan bilen kommer ut i 500 000 exemplar så får vi en varning om ett potentiellt
problem redan vid de första 1 000 exemplaren. Det blir billigare att upptäcka problemen
i det skedet samtidigt som få, om några, kunder påverkas och deras positiva erfarenhet av
varumärket består. Volvos förmåga att tolka
alla data skapar stora konkurrensfördelar, enligt Strader, som numera arbetar för Ford.
CASE
Zappos
Den amerikanska internetskohandeln Zappos är världskänd för sin hängivna kundservice. Personalen inom kundservice får en sju veckors betald
utbildning och erbjuds därefter 2 000 dollar för att sluta – bara för att se till
att rätt motiverade människor möter kunderna. Zappos uppmuntrar kunden
att beställa fler storlekar eftersom fria returer 365 dagar efter köpet ses som en
del av affärsidén. Företaget har också rekordet för världens längsta kundservice­
samtal, 8 timmar och 47 minuter. Sedan starten 1999 har företaget vuxit till
­världens största skohandel på nätet (numera ägd av Amazon), mycket tack vare sin
syn på kundservice.
Just Ford har, tillsammans med andra tunga
biltillverkare som BMW, VW och Audi, också
börjat snegla på hur big data kan öppna nya
möjligheter för branschen.
– Vi har sensorer på bilar i dag som k
­ änner
av temperatur, tryck, fuktighet och lokala
koncentrationer av föroreningar – men vad
kan vi göra mer med dessa nya sensorer? Det
är en enorm outnyttjad möjlighet för oss. Kan
vi konstruera bättre väderleksrapporter? Kan
vi bättre förutse trafiken? Kan vi hjälpa astmatiker att undvika vissa områden? Vi inser
att vi bara skrapar på toppen av ett isberg här,
säger John Ginder på Ford Research till SiliconAngle.com.
ETT ANNAT VIKTIGT användningsområde vad
gäller big data för biltillverkare är utvecklingen av deras elbilar. Information från rullande
elbilar lär ingenjörer hur och var förare laddar
sina bilar, vilket inte bara påverkar nästa generation av elbilar men även hur infrastrukturen för elbilar kan utvecklas. Och värdet
på den informationen har skapat möjligheter för nya företag, som Ecotality i San
Francisco som analyserar data från 5 000
elbilar som kört 45 miljoner kilo­meter
och som laddar på deras ladd­stationer
runtom i USA.
– Vi gräver djupt i psyket hos dessa elbils­
pionjärer, säger vd:n Jonathan Read till F
­ orbes.
Men framtidens bilar byggs redan i dag
med hjälp av big data. Bosch, som är världens
största underleverantör inom fordonsindustrin, utvecklar just nu tekniken för en av de
Apple styr sina kundupplevelser med
järnhand, vilket inte minst syns i
deras Apple Stores runtom i världen.
(Foto: iStockphoto)
första autonoma bilarna.
Om företaget lyckas med sin
plan finns förutsättningar att göra
framtidens förare beroende av ett helt
ny åkupplevelse som ska vara både säkrare
och bekvämare.
– Big data kommer att spela en stor roll,
säger Andrew Allen, vd Bosch Sverige. En
autonom bil gör realtidsanalyser och ser saker
som förändrade vägförhållanden när de uppstår. Bilen kommer att känna av förändringarna och anpassa sig efter dem.
I ett system med självstyrande bilar måste
fordonen kommunicera med varandra och
utbyta information.
– Bosch har funnits i 126 år, men vi frågar
hela tiden oss själva hur vi kan lägga till mervärde för våra kunder. Det är en sak att bara
sälja en produkt, och en helt annan att sälja
helhetslösningar.
MEN DET FINNS allvarliga potentiella risker
med att lära känna sin kund – att man kommer för nära. Och möjligheterna med big data,
ny teknik, nya tjänster och upplevelser gör att
den risken växer.
Andreas Ekström ser faror för företag som
har hand om stora datamängder.
– Att Google skulle hantera big data på ett
slarvigt sätt är det enda hotet för dem just nu.
Om de skulle tappa bort alla våra mejl en dag
eller om de skulle sälja våra sjukdomsrelaterade sökningar till försäkrings- eller sjukvårdsföretag så skulle de kunna förlora kunder.
Det finns redan exempel som visar känsligheten kring insamlandet av big data. Det
amerikanska detaljhandelsföretaget Target
frågade sina kundanalytiker om det var möjligt att med big data se om kvinnor är gravida.
Det skulle skapa möjligheter att rikta specialanpassade produkterbjudanden till en viktig
konsumentgrupp.
– Det gick så långt att Target fick in klagomål från en pappa som ifrågasatte att företaget
skickade rabattkuponger på blöjor till hans
tonårsdotter. Han var förbannad och tyckte
det var opassande att ge rabattbjudanden till
en ung flicka, som dessutom inte var gravid.
Det visade sig senare att hon visst var det,
säger kundrelationsexperten Colin Shaw och
fortsätter:
– Vi kommer att se mer av sådant här.
Företagens idé är att lista ut vad vi kommer
att vilja köpa eller behöva i framtiden. Allt
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
”Det handlar om företagsledningars
inställning. Utmaningen är att gå
från att vara produktcentrerad till
att bli kundcentrerad.”
Colin Shaw, kundrelationsexpert
baseras på köpbeteenden och val vi gör när vi
möter företagen på deras olika plattformar.
Samtidigt har det som möjliggjort big data
också gett kunder en starkare röst. Som
Jeff Bezos, grundaren till Amazon.com,
utryckte det: ”Om du gör kunder missbelåtna
i den fysiska världen så kan de var och en kanske sprida det till sex vänner. Gör du kunder
missbelåtna på internet kan var och en berätta
det för 6 000 vänner.”
VID SIDAN AV nya upplevelser och big data så
är service fortfarande hörnstenen i många företags kundrelationer. Att vara tillgängliga för
support, frågor och klagomål, att ta hand om
reparationer och returer eller att göra det lilla
extra som får kunder att komma tillbaka kan
visa sig vara avgörande för företag att överleva
i framtiden. Även här har ny teknik öppnat
möjligheter som tidigare inte fanns – från att
ha handlat om personliga möten så förväntar
sig allt fler kunder i dag dygnet-runt-till-
+
gänglighet, möjlighet att kontakta företag via
e-post, sms, chatt eller sociala medier, snabba
svar och personlig service. En av utmaningarna är att navigera bland dessa krav med
begränsade resurser.
– Vårt råd är att helt enkelt strategiskt
under­prestera inom de områden som dina
kunder värderar lägst, säger Frances Frei och
Anne Morriss, författare till boken ”Uncommon Service: How to Win by Putting Customers at the Core of Your Business”, till Forbes.
– Detta är mönstret bland serviceledare
inom varje bransch som vi studerat. Det visar
sig att vinnande serviceföretag inte är bra på
allt. De är dåliga på något, men mönstret är
inte slumpmässigt utan starkt kopplat till
deras kunders prioriteringar.
CASE
Starbucks
Den klassiska kaffekedjan Starbucks hade det ekonomiskt tufft i efterdyningarna av finanskrisen 2008 och bestämde sig för att göra kaffedrickandet till en kundupplevelse. Fri internetuppkoppling, elkontakter vid borden
för att ladda mobiler och datorer och större bord för grupper och möten var en
del av strategin för att göra deras kaféer till mötes- och arbetsplatser. I ett samarbete med Apple gör man musik som spelas i Starbuckskaféer tillgänglig via Itunes,
samtidigt som plattskärmar i kaféerna visar vilka artister och låtar som spelas just nu. De
tuffa åren är inte helt över för Starbucks, men nya kundupplevelser har blivit allt viktigare för att
världens största kaffekedja ska kunna möta konkurrensen.
14
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
Om dina kunder prioriterar lågt pris så är
det en rimlig byteshandel att montera ihop
sina egna möbler eller att plocka livsmedel
från lagerhyllor. Om dina kunder prioriterar
snabbhet och bekvämlighet så är de villiga att
byta personliga möten i fysiska lokaler mot
användarvänlig självservice på nätet.
KUNDRELATIONSEXPERTEN COLIN SHAW ser en
framtid där företagen kommer ännu närmare
sina kunder med hjälp av ny teknik.
– Oavsett om det handlar om bilar, löpar­
skor, teknisk utrustning eller internettjänster
så är det långsiktiga kundrelationer som ger
mest framgång. Men alla arbetar inte med
detta. Och det handlar om företagsledningars inställning. Utmaningen är att gå
från att vara produktcentrerad till att bli
kundcentrerad, säger Shaw och fortsätter:
– Klicka dig fram på sociala medier så
ser du många företag som ger sina kunder flerkanalsupplevelser. Men majoriteten
av alla människor är faktiskt inte där ännu,
de utnyttjar inte de nya kanalerna fullt ut.
Kunderna känner inte till dem. Företagen som
lyckas fånga upp de människorna är fram­
tidens vinnare. 1
EXPERTEN
Fredrik Larsson
Titel: Team Manager, Graphics
Service & Owner’s Information
Kontor: Semcon, Sverige
Fredrik Larsson ökar kundvärdet
genom eftermarknadsfokus
Eftermarknaden blir allt viktigare i kampen om kunderna,
inte minst inom bilindustrin. Och i fokus ligger nöjda
kunder. Fredrik Larsson vet vad som krävs för att skapa
eftermarknadsprodukter som ger bättre kundrelationer.
TEXT FLORENCE OPPENHEIM FOTO LARS ARDARVE
I
nformationssökning sker på helt
andra sätt i dag. Förr gick man till
bokhyllan och slog upp i en bok, i dag
googlar man på nätet. Det är detta förändrade beteende som Fredrik Larsson
och hans team på Graphics, Service &
Owner’s Information för med sig in till
industrin. Traditionellt ligger till exempel
en tryckt instruktionsbok till bilen i
handskfacket. Fredrik Larsson hjälper
kunderna att ta fram lösningar som ger
bilägaren snabb och relevant information när den behövs: i mobilen, på en
läsplatta, på en dator eller på en skärm
i bilen. Lösningar som dessutom blir
­billigare för tillverkaren att ta fram.
– Om jag ska åka till fjällen morgonen
därpå och vill kolla något på kvällen ska
jag inte behöva gå ut till bilen och hämta
instruktionsboken, säger Fredrik Larsson.
Många hör av sig till Semcon om
vilka digitala lösningar som är tekniskt
möjliga.
– Informationen ska vara så relevant
och bra som möjligt. De digitala lösningarna är ett medel att göra informationen
mer tillgänglig och användarvänlig och
och få den att motsvara framtidens krav.
Själv jobbar han mest med ägarinformation åt Volvo Personvagnar och
den nya kinesiska biltillverkaren Qoros
Auto. Utmaningen ligger i att minimera
tiden mellan fråga och svar eftersom de
flesta som söker vill ha snabbt besked
om ett specifikt problem. I de appar för
mobiltelefon som Semcon har tagit fram
för Volvo Personvagnar finns olika vägar
att gå för att hitta information. Dels via
olika sökord, dels via bilder som man kan
klicka direkt i, så kallade hotspotbilder.
Om till exempel en varningslampa tänds
i instrumentpanelen klickar du på en bild
i telefonen och får upp den information
du behöver.
– Det går dessutom att specialanpassa information och erbjudanden för
olika marknader eller olika årstider, eller
informera om var i närheten du kan köpa
reservdelar.
Bilindustrin ligger i framkant inom det
här området och har sett fördelarna med
att kunna driva en affär där bilägaren
till exempel bokar service via det egna
systemet och inom det egna återförsäljarnätet. Det går också mycket lättare att
få feedback på information och därmed
kunna göra löpande förbättringar. Allt för
att skapa nöjdare kunder.
– Det finns en stor potential för att
använda digital eftermarknadsinformation inom många andra branscher, och
vi jobbar för att utveckla nya lösningar
tillsammans med kunderna. 1
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
15
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
16
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
SÅ
FUNKAR
DET!
Dagens bilar är fullproppade med ny teknik.
Senaste Range Rovern är inget undantag. Men
ny teknik är bara till nytta när kunden förstår
hur den ska användas. Därför tog Jaguar
Land Rover hjälp av Semcon.
TEXT GITTAN CEDERVALL FOTO CHRIS GLOAG
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
17
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
Emma Sweet
Titel: Global utbildnings­
projektledare
Kontor: Semcon Storbritannien
H
”Vi vill att alla våra kunder
ska känna sig bekväma med
nya funktioner om de vill
använda dem.”
ar du någonsin satt
dig en ny bil och försökt utföra enkla funktioner som att starta motorn, sätta på navigationssystemet eller lyssna på musik från din
smarta mobil? Inte alltid helt enkelt, visar det
sig rätt snart. Kapplöpningen mellan dagens
biltillverkare är i full gång vad gäller nya tekniska detaljer och funktioner som ska skilja
deras modeller från konkurrenterna. Och det
är inte alltid kundupplevelsen som står i centrum. Jaguar Land Rover har insett betydelsen
av att inte bara utveckla sådana funktioner
utan också lyssna på hur kunderna reagerar.
– Nya funktioner ger bara en långsiktig
konkurrensfördel om de används, om de används på rätt sätt och om de därför uppskattas
av kunderna. Annars kan tekniska funktioner
bli besvärande för föraren, och det är ett problem för vår bransch. Vi vill att alla våra kunder ska känna sig bekväma med nya funktioner om de vill använda dem, säger Ian Luckett,
18
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
Ian Luckett, global produktutbildningschef på Jaguar Land Rovers utbildningsakademi
global produktutbildningschef på Jaguar Land
Rovers (JLR) utbildningsakademi i Warwick,
Storbritannien.
FÖRETAGETS SENASTE Range Rover-modell, som
började säljas i januari 2013, är fullmatad med
nya tekniska funktioner, och för att se till att
de förklaras på rätt sätt för kunderna anlitade
JLR Semcon. JLR hade redan ett etablerat,
långvarigt samarbete med Semcon som med
åren har utvecklats att innefatta fler och fler
områden. I dag ansvarar Semcon för produktionen av alla ägarhandböcker och teknisk
information för återförsäljare av alla JLR:s
fordon. Ett gemensamt projekt upprättades
för att ta itu med informationsfrågor i syfte
att göra nya tekniska funktioner mer användarvänliga.
– Vi började med att identifiera de funktioner som kräver extra användarstöd och
fokuserade sedan på att skapa hands-on-
instruktioner för hur de här funktionerna ska
användas genom korta videoklipp, förklarar
Emma Sweet, global utbildningsprojektledare
från Semcon för det som internt kallas HowTo-Operate-projektet (HTO).
– De områden vi arbetar med skiljer sig i
hög grad från andra tekniska frågor. Om det
är fel på en komponent tar man bort den och
byter ut den mot en ny, men i vårt fall handlar det mest om att hitta ett sätt att förklara
funktioner på. Inför det här projektet var vår
utgångspunkt att ta reda på vad kunden inte
förstår och inte känner sig bekväm med, säger
Ian Luckett.
FÖR ATT FÖRSTÅ dina kunder måste du ta hänsyn till demografiska faktorer. Du behöver till
exempel vara medveten om att den yngre delen av befolkningen vanligtvis har lättare för
att förstå teknik än den äldre delen. De flesta
unga människor har vuxit upp med smarta
Ian Luckett
Titel: Global produktutbildningschef
Kontor: Jaguar Land Rovers utbildningsakademi i Warwick, Storbritannien
telefoner och behöver inte handböcker för att
veta hur man använder dem. Detta är även en
fördel när de sätter sig i en ny bil, där de möts
av en interaktiv pekskärm.
Skärmen är användargränssnittet med infotainmentsystemet och är fordonets nav, som
därför är placerat mitt på instrumentpanelen.
Det är trots allt härifrån de flesta av fordonets
funktioner styrs.
– Eftersom infotainmentsystemet spelar en
sådan central roll representerar det även cirka
80 procent av supportområdet. Flera av de
videor vi producerat handlar därför om detta
system, säger Emma Sweet.
Videor med steg-för-steg-instruktioner
som kan laddas ned från JLR:s webbplats
bildar grunden för den lösning som valts av
HTO-teamet. Ett särskilt grafik- och animationsteam på Semcon har ansvarat för utveckling och skapande.
Instruktionsvideorna har fått ett positivt
mottagande av JLR:s kunder. När kunderna
tillfrågades om de tyckte att videoklippen var
bra gav 97 procent av kunderna ett p
­ ositivt
gensvar. 75 procent ville få tillgång till instruktionerna via JLR:s webbplats, medan
78 procent ville få tillgång via infotainment­
systemet i fordonet.
– Detta kommer att vara möjligt genom en
ny hjälpknapp som vi tänker lägga till på skärmen. Hjälpknappen, och instruktionssymbolen, kommer att ge tillgång till en matris med
hjälpfunktioner via en användarvänlig meny.
Vi kommer även att lägga till allt fler informationsnivåer. Vi hoppas kunna introducera den
nya hjälpknappen på skärmen inom 2–3 år,
säger Emma Sweet.
YTTERLIGARE FUNKTIONER för den modernaste
informationstekniken, som introducerades
för första gången i förarhandböcker för den
senaste Jaguarmodellen, är Quick Response-
koderna (QR). Genom att skanna in dessa
koder med en smarttelefon får föraren direkt
tillgång till den relevanta instruktionsvideon.
Navigationssystemet och uppkopplingsmöjligheten med bluetooth, som förväntas
vara standard i nya fordon, är några av funktionerna som styrs via pekskärmen och som
kräver de mest detaljerade förklaringarna i
videoklippen.
– Kunderna väntar sig nya funktioner
hela tiden, och ofta fler funktioner än vad de
egentligen klarar av att hantera. Det är vårt arbete att överbrygga detta, säger Ian Luckett.
Uppkopplingsmöjligheten med bluetooth
har medfört ett problem för den utvecklingskrävande bilindustrin. Det tar mellan tre och
fyra år att utveckla en ny bil. Annan teknik
utvecklas snabbare. Utvecklingscykeln för en
bil är så lång att flera nya mobiltelefoner hinner lanseras under tiden. Men ändå väntar sig
kunderna att deras mobiltelefoner ska fungera
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
19
FOKUS:
KUNDEN ÄR KUNG
Infotainmentsystemet är navet i en modern bil, så
även i den nya Range Rover-modellen. Det är också
infotainmentsystemet som genererar mest support­
frågor, närmare 80 procent. Därför har Semcons
videolösningar till stor del fokuserat på att förklara
funktioner knutna till systemet.
tillsammans med fordonet utan problem.
– Folk är mycket fästa vid sina telefoner.
Om deras telefon inte omedelbart fungerar
tillsammans med fordonet lägger de skulden
på fordonet, inte på telefonen. Vad de inte inser är att det kanske varken är fordonets eller
telefonens fel. Det är helt enkelt en fråga om
kompatibilitet som vanligtvis lätt kan lösas,
och det är viktigt att återförsäljarna informerar om detta på ett tidigt stadium och ser till
att inställningarna är de rätta för att telefon
och fordon ska kunna fungera tillsammans,
säger Ian Luckett.
JLR-AKADEMIN ANSVARAR för all utbildning som
behövs för att understödja fordonen. Detta
innefattar utbildning av servicetekniker, försäljningspersonal och återförsäljare. Instruktionsvideorna är dock direkt anpassade till
kunderna.
– Att utbilda återförsäljare är mycket viktigt och det är något vi tar på största allvar.
Men ibland går vi förbi återförsäljaren och
vänder oss direkt till kunden.
– För tio år sedan besökte den genomsnittliga kunden återförsäljaren tio gånger innan
hen köpte en ny bil. I dag besöker kunderna
återförsäljaren endast i genomsnitt 1,4 gånger,
säger Ian Luckett.
Genom att information är så lättillgänglig
20
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
på internet är kunderna ofta precis lika välinformerade om nya funktioner som återförsäljarna. Användarforum och andra sociala
medie­kanaler erbjuder mycket information,
inte bara för potentiella köpare utan även för
HTO-teamet. Dessa har faktiskt öppnat en
aktuell kanal för att kunna lyssna på kunderna.
– JLR har ett team som övervakar webben.
De söker noggrant igenom sociala medier för
att hitta kommentarer om fordonen. Det är
ett utmärkt sätt att få de upplysningar vi behöver, och vi kan använda dessa upplysningar
som stöd när vi återkopplar information till
konstruktörerna och teknikerna. Vi kan visa
dem vad kunderna gillar och vad de inte gillar,
säger Emma Sweet.
Att vidarebefordra information tillbaka till
konstruktörerna och teknikerna är en viktig
del av HTO-projektet. Om en funktion är
svår att använda, eller om det är för svårt att
förklara hur den ska användas, kan funktionen behöva konstrueras om eller åtminstone
omvärderas.
– Visst händer det att konstruktörerna av
nya funktioner måste gå tillbaka till ritbordet, men det finns även andra skäl till att
lanseringen av funktioner fördröjs. Det är till
exempel viktigt att spara lite ”godis” till ett
annat tillfälle, säger Ian Luckett leende. 1
”Sociala medier är ett
utmärkt sätt att få de
upplysningar vi behöver
om fordonen.”
Emma Sweet, global utbildningsprojektledare, Semcon Storbritannien
2
1
4
5
3
FAKTA
Visuellt kundstöd
Totalt 36 olika instruktionsvideor har producerats för den
senaste Range Rover-modellen, All-New Range Rover.
Videorna innehåller instruktioner till följande funktioner.
BLUETOOTH
Uppkopplingsmöjlighet med bluetooth och
kompatibilitet med mobiltelefoner och annan bärbar
elektronisk utrustning är ett
måste i moderna fordon. Nya
modeller av mobil utrustning dyker kontinuerligt upp
på marknaden och fordonssystemen måste lätt kunna
anpassas till dessa nykomlingar.
Återförsäljare uppmuntras att
se till att kundens mobiltelefon
fungerar perfekt tillsammans
med fordonets system under
försäljningsprocessen. En särskild webbplats har upprättats
för att bistå återförsäljare, eller
kunderna själva, med information så att de lätt och snabbt
hittar kompatibilitet och rätt
ihopkopplingsmetod.
1
TITTA PÅ
NAVIGATION
Att mata in information
i navigationssystemet, framför
allt destinationsinformation,
har visat sig vara ett relativt
vanligt problem bland kunder,
till och med i delar av världen
där användningen av postnummer är allmänt utbredd. Rapporter från vägassistanstjänster antyder att det här är något
som väcker mycket frustration
bland kunder. I Storbritannien
har ett speciellt serviceavtal
slutits med vägassistansorganisationen AA, vilket innebär att
de nu kan skicka ett textmeddelande till bilägaren med en
länk till det relevanta videoklippet med information på JLR:s
webbplats.
2
Instruktionsvideor till
All-New Range Rover
NYCKELLÖS
­ PPLÅSNING
U
Systemet med nyckellös
upplåsning gör det möjligt för
ägaren att få tillgång till fordonet med nyckelbrickor i fickor
eller handväskor. Fordonet
öppnas automatiskt och dess
alarmsystem stängs av när
nyckelbrickan befinner sig inom
ett visst avstånd från fordonet.
För närvarande låses dock inte
fordonet automatiskt när ägaren lämnar bilen och rör sig bort
från den med nyckelbrickan.
Att låsa fordonet och aktivera
alarmet kräver att ägaren aktivt
trycker på en knapp på nyckelbrickan, en detalj som betonas i
instruktionsvideon.
3
ELEKTRISK
­ AKLUCKEÖPPNING
B
Fordonet har ett elektriskt
sy­stem för öppning och
stängning av bakluckan så att
man lätt får tillgång till det
bakre lastutrymmet. Detta
system har konstruerats om
efter återkoppling från kunder.
Ursprungligen kunde öppning
av bakluckan endast ske med
nyckelbrickan. För att stänga
den var användaren tvungen
att trycka på en knapp på
insidan av bakluckan. När
bakluckan lyftes upp högt
visade det här sig dock vara
svårt för vissa användare som
inte var lika långa som andra
Range Rover-förare. En liten
kvinnlig fordonsägare löste
problemet genom att hoppa
upp i fordonets bakre del, trycka
på knappen och sedan snabbt
hoppa ut igen innan bakluckan
stängdes. I de senaste modellerna används nyckelbrickan för
att hantera båda funktionerna,
och justeringen av höjdinställningen förklaras tydligt.
4
UNDERHÅLLNING
FÖR ­BAKSÄTET
Anläggningen för underhållning i fordonets bakre del
styrs från framsätet. Detta ger
föräldrar kontroll över underhållningen, men anläggningen
kan även ställas in så att baksätets passagerare kan styra
vad de vill se eller lyssna på i
bakre delen. Enligt Ian Luckett
är inte systemet så självklart
att använda. Det är som det
är och HTO-teamet har varit
tvunget att göra sitt bästa för
att bistå användarna. Det är ett
exempel på ett område där det
fortfarande finns utrymme för
förbättringar av konstruktionen
efter inspirerande återkoppling
från HTO-teamet.
5
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
21
LÖSNINGEN
SÅ LÖSTE SEMCON UPPDRAGET FÖR KUNDEN
Bättre form
för renare luft
UPPDRAGET: Zehnder behövde uppdatera designen på en
av sina luftrenare. Teamet på Semcon tog fram ett flertal
konceptförslag som blev början på ett tätt samarbete. Ett
helhetsuppdrag där såväl design, utveckling och konstruktion
som teknisk information kom att ingå.
LÖSNINGEN: Traditionellt har Zehnders luftrenare varit
klädda i ett fyrkantigt plåtskal. Det konceptförslag som
kunden fastnade för var det som stack ut mest: en mjuk
design med en vakuumformad plastfront. Materialvalet
ger med sin formbarhet designfördelar och möjlighet att
integrera tekniska funktioner. Projektgruppen byggde upp
produkten från grunden med ett modultänk som underlättar
för både montörer och användare.
RESULTATET: Luftrenaren fick ett mer spänstigare
formspråk. Den signalerar effektivitet och miljömedvetenhet
i samklang med Zehnders varumärke. Modellen finns i en
hög och en låg variant med en gemensam bottenmodul för
effektivare produktion. När luftrenaren lanserades i början av
2013 hade även manualen fått ny form och nytt innehåll av
Semcons teknikinformatörer.
TEXT JOHAN JARNEVING FOTO ZEHNDER
22
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
RUNDARE FORMER
Topplocket med sin förutbestämda
hålstansning gavs en välvd rundning.
Det blev en utmaning att få ihop mötet
mellan den rundade plåten och plastfronten. Ett nära samarbete med olika
leverantörer ledde fram till en optimal
lösning.
ENKLARE ATT ÖPPNA
I ALLA VINKLAR
Två luckor blev en för att underlätta
filterbyten. Det var en utmaning att
få en öppning som gav åtkomst till
filtret från alla vinklar. Lösningen
blev en lucka som öppnas uppåt
som bagageluckan på en bil.
PLÅT BLEV PLAST
Fronten är i formgjuten plast med
integrerade detaljer som display och
handtag. En lösning som sparade vikt
och gav nya designmöjligheter.
MER FORM,
MINDRE STORLEK
Filtrets storlek och form
gick inte att påverka. Därför
fick formgivarna jobba hårt
med att skapa linjer och
lutningar som ändå gav en
spänstigare form.
MED ETT ENKELT
HANDGREPP
Tidigare var man tvungen
att lossa fyra skruvar för att
öppna filterluckorna. Nu
öppnas den enda luckan
med ett handtag. Smidigare och snabbare åtkomst
när filtret behöver bytas.
VRIDBAR DISPLAY
Pekskärmen fick en fyrkantig form
som kan vridas beroende på om
produkten används stående eller
takhängande. Utvecklarna löste
även kopplingarna bakom skalet
och förberedde underlaget för CEmärkningen.
INNOVATIVT FILTER MINSKAR FARLIGT DAMM
Funktionen under skalet var klar från början och består av Zehnders innovativa
luftreningsfilter. Ett filter som tar de mindre partiklarna och minskar mängden
damm i rummet. Denna storlek av luftrenare används i exempelvis bagerier,
snickerier, varuhus och mindre lager.
FUTU R E BY SEMCON 1.2013 23
SNABBA
(OCH SÄKRA)
PENGAR
NCR har nästan 130 års erfarenhet av att hantera kontanter
hos banker. Deras avancerade kontanthanteringssystem
världen över gör det snabbare, säkrare och effektivare.
Men att integrera nytt med gammalt är en utmaning,
en utmaning som Semcon tagit sig an.
TEXT HILDA HULTÉN FOTO CHRIS CLOSE
I
en bank är kontanthanteringen viktig. Ansvaret för att räkna, kontrollera och hålla
kontanter säkra är tungt men viktigt. Fiona
McDade, Senior Solution Manager på NCR
i Dundee, Skottland, vet allt som är värt
att veta om kontanthanteringssystem. Hon
har arbetat på NCR Financial Services i 16 år, och
sett omvandlingen av branschen i närbild. Hon har
också varit med sedan starten av NCR:s kontanthanteringsaffärer. Företaget säljer TCR (teller cash
recyclers) och myntautomater för att hjälpa banker
att strömlinjeforma sin kontanthantering.
– Vi började sälja TCR för cirka åtta år sedan.
År 2008 förvärvade vi också den ledande program­
varan på marknaden, säger hon. Det första vi
gjorde var att omvandla program­varu­tjänsten från
en tjänst för en enda säljare till en tjänst för flera
säljare.
År 2008 hade marknaden tre större leverantörer
av TCR-maskinvara, alla med olika programvarusystem.
24
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
– Att göra programvaran användbar för flera
säljare var strategiskt viktigt för oss. I dag stöder
vår programvara 85 procent av de TCR som finns på
marknaden, säger Fiona.
För att utveckla programvaran effektivt och integrera den med maskinvaran behövde NCR teknisk
expertis.
– Vi sökte kunniga tekniker för utveckling och
integration. Vi visste att Semcon hade erfarenhet
av programvaran och vände oss till dem.
SEMCONS INTEGRATIONSSPECIALISTER hjälper nu NCR
med deras programutveckling. Utöver installation
omfattar arbetet integration och utformning av
arkitektur, och att hjälpa banker att integrera sina
kontanthanteringssytem i sina egna maskin- och
programvarusystem.
Omkring tio konsulter från Semcon är involverade i processen före försäljningen, utformningen av
programarkitekturen, installation och teknisk support, utbildning av bankpersonal och eftermark-
Fiona M
cDade
Titel: Ch
ef för lösn
ingar,
finanstjä
nster
Klient: N
CR, Dund
ee,
Skottlan
d
nadstjänster, och de hjälper och stöder de lokala
NCR-säljarteamen världen över.
Den som leder integrationsarbetet är Jack Sundgren, chef för avdelningen Embedded på Semcon
Örebro.
– Den största utmaningen är att anpassa och
skapa funktionella systemarkitekturer, säger Jack.
Den första installation som Semcon gjorde åt
NCR var för en stor brittisk bank 2008. Sedan dess
har Semcon hjälpt till med ett stort antal kundintegrationer världen över, bland annat i Indien,
Saudiarabien, Oman, Storbritannien, Turkiet och
Singapore.
– När man kommer till en ny bank har man
ingen aning om vad man kan förvänta sig. Systemet
kan vara superavancerat eller i huvudsak baserat på
papper och penna med pneumatiska rörtransporter,
fortsätter Jack.
ATT SE TILL att systemet kan anslutas till allt från
Om NCR
NCR Corporation är ett globalt företag som arbetar
med datormaskinvara och elektronik. Företaget
grundades 1884 av John H. Patterson, som tillverkade de första mekaniska kassaapparaterna. I dag
har NCR huvudkontor i Duluth, Georgia, omkring
24 500 anställda världen över och verksamhet i mer
än 100 länder.
gamla DOS-baserade datasystem till Unix och
bankernas egna affärssystem, säkerhetssystem och
annan maskinvara är precis så mångfacetterat och
svårt som det låter.
– Vi behöver känna till alla olika typer av tekniska system och programmeringsspråk. Programvaran
stöder ett antal programmeringsspråk och mer än
sju olika API.
Ett gränssnitt för tillämpningsprogram (API) är
en regelbok för hur programkomponenter bör komFUTU R E BY SEMCON 1.2013
25
TCR – Hur fungerar det?
TCR (Teller
Cash Recycler) automatiserar
kontanthanteringen
i kassorna på banker
världen över, och sänker hanteringstiden
för kontanter med
upp till 50 procent.
De gör att bankkassörerna slipper
räkna och kontrollera
sedlar.
1
TCR identifierar, räknar,
kontrollerar och
sorterar upp till åtta
sedlar i sekunden.
Sedlarna förvaras i
8–12 rullade förvaringsmoduler vilket
möjliggör förvaring
av flera valörer per
valuta och förverkade
sedlar för kassering.
Varje TCR kan innehålla upp till 150 olika
valörer.
2
Maskinen använder flera
teknologier, exempelvis 3D, synligt ljus,
infrarött, ultraviolett
och magnetteknik
för att identifiera
sedlarna. Upp till
1 300 prover görs per
sedel. Systemet kan
upptäcka förfalskningar enligt Europeiska Centralbankens
regelverk.
3
Programvaran är integrerad i banksystem
som använder olika
API och kommunicerar med bankernas
egna system. De data
som samlas i kan
överföras direkt till
banksystemen, insättningar kan registreras omedelbart på
kundens konto och
så vidare.
4
Flera säkerhetsfunktioner kan installeras i
systemet, exempelvis
lås, kontrollsystem,
larm och tidszoner
med fördröjning,
vilket gör kontanthanteringen och
lagringen säkrare
och minskar risken
för stöld.
5
municera med varandra. Programmeringsspråken är jag upp och blev vegetarian, skrattar hon. De erbjöd
allt från vanlig kontaktkommunikation via Java och
mig hela tiden mat som friterade insekter, havsXML till lokala, egenutvecklade programmeringssniglar, fiskögon … Men det är ett ovanligt undanspråk som ingen kan utom utvecklarna själva.
tag, maten är för det mesta fantastisk.
– När man arbetar internationellt kan det finnas
– Att arbeta med att utveckla och integrera protekniska barriärer inbyggda i bankgramvara i olika branscher är så fragsystemen, säger Jack.
menterat att arbetet aldrig blir klart,
Utöver de tekniska utmaningsäger Fiona. En viktig trend i branarna finns även andra utmaningar i
schen är det vi kallar ”tunnklientarbetet.
teknik” med fler webbläsarbaserade
– Det kan uppstå språkbarriärer
lösningar, centraliserade arkitekturer
när man ska förklara och undervisa i
och molnbaserade system med minhur systemet fungerar.
dre fristående programvara.
Som extern konsult måste man
EN ANNAN TREND är att bankerna vill
vara ambassadör mellan försäljningsbli mer kundvänliga.
teamet och kunderna, och uppfylla
Jack Sundgren
– Bankerna vill gå mot en mer
teknikens löften, säger Jack.
Titel: Avdelningschef/
butiksliknande miljö med mer in– Det krävs lång erfarenhet av
integrationsspecialist
bjudande interiörer i kontoren. De
systemarkitekturer för att göra en
Kontor: Semcon Sverige
vill inte ha skottsäkert glas och galler
korrekt analys, men man måste också
mellan kunderna och personalen,
vara lyhörd och inte trampa på några
säger hon.
tår. Klädkoder är också viktiga, likDen generella uppfattningen är att kontantvolysom sociala färdigheter.
merna minskar till förmån för kortbetalningar. En
FIONA INSER OCKSÅ de kulturella utmaningarna i
del länder talar till och med om framtiden som det
arbetet.
”kontantfria samhället”. Men det är en begränsad
– Våra system används i 120 olika länder, så i det
bild av verkligheten enligt Fiona.
här arbetet möter man helt olika kulturer.
– Kontantvolymerna ökar faktiskt i världen,
Hon har ett matrelaterat minne från ett installatrots vad folk i väst tror. Vår verksamhet växer som
tionsarbete i Kina.
ett resultat av detta, men med extra fokus på han– Vi var där i en månad och efter en vecka gav
teringen av kontanter. 1
26
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
20 DOLLARS-PLATTAN
AAKASH 2
”Den här surfplattan kostar bara 20 dollar för studenter och fattiga. Det osubventionerade priset är 80 dollar. Den är inte jätteavancerad, men innehåller alla de
tekniska finesser som ska finnas i en surfplatta. Det är
ett utmärkt sätt att låta alla – både fattiga och studenter – vara uppdaterade med den senaste tekniken. Den
här surfplattan kan ge tillgång till teknik och internet
för de miljarder människor som har hamnat utanför
den digitala tidsåldern.”
PRYLAR
JAG
GILLAR
AMRISH GAHARWAR
SUBSEA DESIGN ENGINEER,
SEMCON INDIEN
FRITID Spela utomhusspel, titta
på Bollywoodfilmer och följa nyheter om internationella affärer
och politik.
”Den
här surf­
plattan kan ge
tillgång till internet
för de miljarder människor som
har hamnat utanför den digitala
tidsåldern.”
SOLSKENSARBETE
SOLAR POWERED FIELD DESK
MOBILLADDARE
EPIPHANY ONE PUCK
”Den är kanske lite för stor för att vara till nytta
för mig, men så länge som man inte måste bära
runt på den – utan kanske kan ha den i sin bil –
kan den vara till stor hjälp. Så länge som solen
skiner så ska den kunna generera tillräckligt med
elektricitet för att driva en dator.”
”Det är coolt att den fungerar åt
båda ­hållen – både en varm kopp
kaffe och en kall öl har samma effekt.
Skillnaden i temperatur genererar
elektricitet som långsamt kan ladda
din mobiltelefon. Den kommer nog inte
att räcka för att ladda hela telefonen, men kan
kanske rädda din dag när du håller på att få slut på batteri och
saknar laddningsmöjligheter.”
HITTA DIN PRYL-PRYL
STICK’N’FIND
”Ibland har jag svårt att hitta
nycklarna till bilen eller till cykeln
på morgonen. En sådan här pryl
kan verkligen hjälpa till – man
sätter fast en liten bluetoothsticker på det som man vill spåra.
Så länge som du är inom 30
meters avstånd så kan du spåra
stickern med en app i mobilen.”
27
FUTU R E BY SEMCON 2.2010
ELUPPVÄRMD SMÖRKNIV
THE WARBURTONS TOASTIE KNIFE
”Att bre ut smör som är alldeles för hårt kan vara
svårt – något jag lärde mig när jag studerade i
Aberdeen, Skottland. Den här batteridrivna smörkniven värmer upp eggen och gör att problemet
med för hårt smör försvinner.”
100 000 patienter världen över har fått bättre hörsel tack vare en
slumpartad upptäckt – att skallben leder ljud. Semcon hjälper Cochlear
Bone Anchored Solutions att utveckla nästa generation implantat för
att kunna hjälpa ännu fler människor.
horselhjalpen
TEXT DAVID WILES FOTO COCHLEAR
N
är en patient fick tand­
implantat av titan på Sahlgrenska universitetssjuk­
huset i Göteborg upptäckte
han till sin förvåning att
även hans hörsel förbättrades. Professor Per-Ingvar
Brånemark hade ett par årtionden tidigare
gjort upptäckten att titan accepterades av
levande benvävnad som om det var en del av
dess egen struktur (så kallad osseointegration), och han hade framgångsrikt använt
tekniken för att ersätta tänder. Men implantatens påtagliga förmåga att leda ljud direkt
genom skallbenet till inner­örat, och kringgå
ytter- och mellanörat, öppnade upp ett helt
nytt tillämpnings­område.
TEKNIKEN SOM BÖRJADE med den oväntade
upptäckten på 1970-talet – benledningsimplantat som fästs vid tinningbenet bakom örat
– har gett hörsel till mer än 100 000 personer
världen över.
Cochlear Bone Anchored Solutions som
ägs av det australiensiska företaget Cochlear
Ltd och vars Baha-system har sitt ursprung
i Brånemarks arbete, fortsätter att bedriva
forskning och utveckling i Göteborg.
– Baha-systemet erbjuder en alternativ väg
för ljudet, säger Mark Flynn, chef för forsk28
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
ning och tillämpning på Cochlear Bone Anchored Solutions.
– Det är en mycket effektiv metod att
skicka ljud och kan för personer med en viss
typ av hörselnedsättning i många fall vara
mycket effektivare än traditionella hörselhjälpmedel.
När vi hör kommer ljudet vanligen nedför
hörselkanalen och förs genom mellanörat till
snäckan, varifrån signalen skickas till hjärnan av nerverna. För vissa personer når dock
signalen, av olika skäl, inte snäckan. Patienter
med nedsatt ledande hörsel, blandad hörselnedsättning eller enkelsidig sensorineural
dövhet gynnas av Baha-ljudprocessorernas
sätt att få skallbenet att vibrera och leda ljud
till innerörat.
Ungefär 200 personer arbetar för Cochlear
i Göteborg, varav många inom forskning och
utveckling. Ett särskilt team utför preklinisk
och klinisk forskning för att utveckla nästa
generation benledningsimplantat i samarbete
med sjukhus, institut och universitet. Semcon
har de senaste åren haft ett antal experter som
arbetar med Cochlear i Göteborg. A
­ kustikoch vibrationsspecialist Jona Hoffmann
arbetar för närvarande där med ljudprocessor­
utveckling och gör tekniska förberedelser för
verifiering och validering i patienttester. Han
utför även forskning och tekniska under-
sökningar samt bidrar med p
­ atientbehov till
Cochlears utvecklingsarbete.
– Min roll finns i det sista utvecklings­
steget, där vi verifierar att anordningarna har
den önskade effekten och ger patienterna
verkliga fördelar, säger Hoffmann.
BENLEDNINGSIMPLANTAT har kommit långt
sedan det första sattes in 1977. En ny geometri som omfattar en annorlunda ytstruktur
innebär att implantatet smälter samman med
skallbenet snabbare – på två veckor i stället
för flera månader – medan ljudprocessorerna
har blivit mindre, mer kraftfulla och har fler
egenskaper.
Precis som forskningsföretag inom andra
elektronik­områden ställs Cochlear inför
utmaningen storlek kontra prestanda i sina
ljudprocessorer.
– Det är en nyckelutmaning i designen som
vi kämpar med varje dag, säger Mark Flynn.
Vi vill erbjuda mer kraft genom en allt mindre
enhet, men samtidigt vill vi säkerställa god
ljudkvalitet och prestanda.
Den långsiktiga visionen är att utveckla
hörselteknik som är mindre synlig och ger
bättre hörselresultat.
– Den här tekniken kommer att kräva
fortsatt samarbete med våra viktigaste
utvecklings­partner, säger Mark Flynn. 1
Mark Flynn
Titel: Chef för forskning och tillämpning
Plats: Cochlear Bone Anchored Solutions,
Sverige
1
Jona Hoffmann
Titel: Ljud- och vibrationsingenjör
Plats: Semcon, Sverige
Om tekniken
Cochlears benledningsimplantat består av tre
huvudkomponenter:
1. LJUDPROCESSOR: Tar upp ljudets vibrationer.
2. DISTANS: Kopplar ljudprocessorn till implantatet och överför ljud till mekaniska vibrationer.
3. IMPLANTAT: Är placerat i skallen bakom örat
och osseointegreras med benet. Implantatet
överför ljudets vibrationer via skallen direkt till
den fungerande snäckan.
3
2
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
29
Q&A GENEVIEVE BELL
ANTROPOLOG
Genevieve Bell på Intel anses vara en
av de mest kreativa människorna
i världen. Hennes jobb? Att vara
antropolog bland ingenjörer. Här
pratar hon om teknikångest, hur
man får ingenjörer att se annorlunda
på framtiden och vad ditt handskfack
säger om framtidens bil.
TEXT DAVID WILES
FOTO LIAM WEST
30
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
A
ustraliensiska ­antropologen
Genevieve Bell kom till
elektronikföretaget Intel
1998. Då var det många,
inklusive hon själv, som
undrade vad hon skulle göra
där. I dag basar hon över
en avdelning bestående av
100 socialvetare och är chef
för Intels User Experience.
Hon har fått en mängd utmärkelser genom åren för
sitt arbete med att förstå hur männi­skor i olika
kulturer förhåller sig till teknik. År 2008 blev hon
utnämnd till en av 60 så kallade Intel Fellows, de
mest betydande seniora personerna på Intel. År
2010 utnämndes hon till en av de 100 mest kreativa människorna inom affärsvärlden av tidningen
Fast Company. Och 2012 valdes hon in i Women
In Technology International Hall of Fame. Tillsammans med sina medarbetare har Genevieve
Bell lyckats med att i grunden förändra Intels syn
på sina framtida produkter.
Vad gör en antropolog på Intel?
– För Intel tillför socialvetare – vi har inte bara
antropologer, utan även psykologer och sociologer – ett smart sätt att se vart tekniken är på väg.
Intel tillverkar mikroprocessorer och plattformslösningar, och för att göra det måste vi veta hur
morgondagens teknik ser ut. Det är inte bara en
teknisk fråga, utan även en fråga om människor,
vad de bryr sig om, deras dagliga rutiner och frustrationer. För mer än ett årtionde sedan såg Intel
att om man vill skapa teknik som betyder något
måste man förstå människor. Och vem gör det
bättre än socialvetare?
Vilken sorts frågor försöker du då besvara?
– I det labb jag leder nu drivs vi av några
nyckel­frågor – vad det är för produkter som folk
älskar, vilka upplevelser ger den kärleken och
­vilken teknik behöver Intel utveckla för att se till
att de upplevelserna skapas?
På vilket sätt får du svar på dina frågor?
– Jag reser runt i världen och intervjuar folk,
och jag brukar ställa tre grundläggande frågor
till dem: vem som bor i huset, vad de gjorde i går
Genevieve Bell
Titel: Chef för User Experience på Intel
Hobbyer: Resa, läsa, fotografera. ”Och
att se på tv är ett hemligt nöje som jag
inte avslöjar för någon!”
Favoritnätsidor: eBay, jezebel.com och
abc.net.au/cricket, ”för jag är första
gradens cricketnörd”.
Favoritresmål: ”Under ett år reser jag
till mellan 10 och 15 länder för att forska,
och jag älskar dem alla av olika skäl.”
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
31
Q&A GENEVIEVE BELL
ANTROPOLOG
3
Genevieve Bell
om tre framtida
tekniktrender
1
STORDATA
OCH MOLNET
Den ökande tillgången
till enheter som genererar allt
mer data om konsumenter
och konsumentbeteenden har
gjort att små data blir stordata
och stordata blir analyser. Jag
tycker att det området är väldigt fascinerande.
och om de kan visa sina verktyg. När man har
klargjort människors sociala liv och rutiner
kan man ställa frågor om vilken sorts teknik
de använder. Om man börjar med att fråga om
tekniken tror jag att man missar känslan för
vad folk egentligen gör, hur tekniken är inbäddad i deras vardag, vad som frustrerar dem
och vad som inte gör det. Och man missar då
det stora sammanhanget.
Men om allt detta handlar om att utveckla
nästa generation Intelprodukter, varför frågar
du inte folk om framtiden?
– Jag vill veta vad folk gör nu, för jag tror
inte att framtiden ligger så långt från nutiden.
Människors beteende och vad folk bryr sig om
förändras förvånansvärt långsamt.
Vilken typ av saker berättar folk för dig?
– En kvinna berättade att hon betraktade
all sin teknik som en ryggsäck full med fågel­
ungar med munnarna öppna, som skrek efter
mat. Allihop krävde sladdar och lösenord och
kontakter, och hon hade nått en punkt då
all teknik var överväldigande. Det är en bild
som många kan relatera till. Vi hör också folk
prata om att tekniken fortfarande känns lite
magisk. Men för mig är det intressantaste när
man inte längre hör att teknik betraktas som
teknik, när folk inte längre häpnar över Skype,
över internet på sina telefoner. Tekniken har
landat på ett permanent sätt i folks liv och
den är nu så naturlig och inbäddad att de inte
längre tänker på hur de gör sina bank­affärer
eller går på träff eller beställer matvaror.
­Tekniken blir en del av rutinen.
Hur använder du kunskapen ni får från era
studier?
32
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
2
SOCIOTEKNISK ÅNGEST
Historierna kring lanseringen av
ny teknik är otroligt avslöjande,
särskilt de som handlar om vad som ger
oss ångest. Stordata är läskigt – de skor
som du klickade på börjar följa dig över
hela internet – och det är början på en
ny våg av ångest kring teknik som blir
mycket intressant att följa.
3
MÅNGA INTERNET
Vi rör oss mot en värld med
många internet, i stället för ett
enda. Flera regimer har valt att stänga
av delar av internet, och därmed tydliggjort att internet inte är en sömlös
enhet. Nu har vi också enheter som
ansluter till 3G och 4G, genom fast eller
mobilt internet, där enheterna kan vara
allt från telefoner till tv-apparater.
”Man kan inte bli fram­
gångs­rik genom att göra
teknik för teknikens skull.
Man måste göra teknik för
att den tillför något.”
Genevieve Bell
– Vi gör flera olika saker inom Intel för att
se till att forskningen hittar rätt. Vi bildar
partnerskap med affärsenheterna inom företaget för att hjälpa dem att få en känsla för vad
folk gör och vad de bryr sig om. Ibland bygger
vi fullfjädrade tekniska prototyper och ibland
bygger vi enkla prototyper för att prata om
resultaten.
Kan du ge ett exempel?
– Jag satte i gång en studie för ett och ett
halvt år sedan där vi började titta på bilar. Det
första projektet handlade om att gå igenom
innehållet i folks bilar och fotografera det,
vilket var fascinerande. Det gjorde vi för att
hjälpa ingenjörer att se bilar som kulturella
objekt. Vi satte in GPS-enheter i bilar för att
spåra vart de åkte över tid. Vi skrev ut kartor
över resorna och bad folk att prata om vad
de gjorde på resorna och vilken teknik de använde längs vägen. Sedan gick vi vidare med
att ta alla kombinationer av resultat och bygga
upp en rad prototyper för hur en bil kan se ut
om ett, tre eller fem år.
Vad hittade ni i bilarna och vad sa det er?
– I handskfacken i Singapore fanns hong
bao, de röda kuvert med pengar som överlämnas vid det kinesiska nyåret. Vi fick veta att
de var tänkta att användas när man kommer
till ett bröllop och inser att ens present inte
är fin nog. I många amerikanska bilar fanns
gratulationskort och presentpapper i handskfacket. I australiska bilar fanns alltid alkohol i
bagageluckan, så att man inte behövde komma
tomhänt till någon. Och jag insåg att vårt sätt
att se på bilar fram till dess var att de höll oss
fysiskt trygga, med luftkuddar, säkerhets­
bälten och störtbågar. Det visar sig dock att
för de flesta konsumenter ger bilarna även en
social trygghet, och det var väldigt intressant.
Hur kan Intel tillämpa de här rönen på fram­
tidens bilteknik?
– Jag misstänker att det betyder att vi
kommer att se annorlunda på hur hela
­informationssystemet i fordonet måste se
ut. Vår forskning avslöjade att bilar inte bara
är funktionella platser, allt handlar inte om
bränsleförbrukning och hur snabbt luftkuddarna utlöses. Bilar är också platser där folk
har ett komplext och rikt socialt liv. När vi
ser på tekniken i och runt bilar behöver vi ta
hänsyn till det.
Vilka är de största utmaningarna för en socialvetare som arbetar i en renodlad teknisk miljö
som Intel?
– Det har alltid varit en intressant utmaning, för både Intel och mig. En av de saker
som jag alltid har beundrat med företaget var
att de bestämde sig för att anlita en antro­
polog från första början. Jag tror att en del
av den tidiga utmaningen var att hitta en
gemensam plattform där vi kunde föra ett
samtal. Jag hade ett helt annat ordförråd, en
helt annan utbildning och helt andra intressen, och det tog mig ett tag att komma på hur
jag skulle prata för att göra mig förstådd.
Hur passar din roll in i den vidare innovationsprocessen?
– Jag ser socialvetare som ett komplement
till marknadsundersökningar och forskning
och utveckling. Du måste se produkterna
användas för att börja tänka ut nya möjligheter. Jag tror att en del av anledningen till
att vi socialvetare har haft så stor dragkraft
i Intel är att när man kommer till den punkt
då de högsta beslutsfattarna i ens företag inte
längre ser ut som kunder på den marknad där
man vill lyckas behöver man folk som hjälper
till att överbrygga den klyftan. På Intel har vi
en extra­ordinär ledningsgrupp, men marknaderna där de har varit framgångsrika är inte
de där de behöver vara framgångsrika i fram­
tiden.
Hur stort inflytande har du och dina social­
vetarkolleger haft på Intel?
– Jag tror att vårt största inflytande har
varit att förändra företagets sätt att se på sin
verksamhet. När jag kom till Intel, handlade
allt om Moores lag – saker och ting skulle
bli mindre, snabbare och billigare var arton­
de månad. I dag är affärsidén att ”beröra
och berika livet för varje person på den här
planeten”. Moores lag kommer visserligen att
bidra till att det blir så, men det är två helt
olika avsiktsförklaringar. För mig är en av de
mycket kraftfulla sidorna av Intels omvandling insikten att man inte kan bli framgångsrik
med att göra teknik för teknikens skull. Man
måste göra teknik för att den tillför något.
Verkligheten är att om vi ser på de närmaste
fem till tio åren kommer de framgångsrika
teknikerna att vara de som folk tycker om,
som skapar effektivitet och nya möjligheter.
Och det händer bara om man håller koll på
världen och framtiden. 1
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
33
34
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
EN HUSVAGN
FÖR FRAMTIDEN
Med inspiration från racerbilar, flygplan och lyxyachter har entreprenören
Bill Davis utvecklat sin version av en
drömhusvagn – prisbelönade Tripbuddy. Till sin hjälp tog han tre unga
ingenjörer från Semcon.
TEXT GITTAN CEDERVALL FOTO TRIPBUDDY & CHRIS GLOAG
R
esan mot den prisbelönade husvagnen Tripstödda tekniken, som CATIA, MSc Patran, Nastran och
buddy började när Bill Davis försökte locka med
ADAMS. Vi använde skalenliga modeller och vindtunsig sin familj på camping­semester.
neltester för utveckla aerodynamiken och såg till att
– De var inte direkt entusiastiska inför utTripbuddy mötte alla krav och standarder vad gäller
sikten att leva i en beige låda. Rop som ”inte häftigt”
säkerhet för husvagnar, förklarar Bill Davis.
Bill Davis
ekade hemma varje gång jag nämnde ordet ”husvagn”,
Grundare och vd, Tripbuddy
INSPIRATIONEN FÖR designen, både exteriört och intesäger Bill Davis och skrattar.
I stället för att ta det som ett nederlag bestämde sig
riört, hämtades från ikoniska produkter som 1960-taBill för att se det som en utmaning och omdefiniera
lets husvagnar och lyxiga moderna yachter. Glasningen
hela konceptet kring husvagn – från konstruktion och boyta till
utvecklades av ett företag som normalt arbetar med glaslösdesign och image. Hur kunde konceptet med husvagn tilltala
ningar för racerbilar och flygplan, och hela interiören med
nya målgrupper och få fler att ge sig ut på vägarna? Bill
sin slitstarka, funktionella design och sitt teakgolv är som
Davis har sin bakgrund som ingenjör inom bilindustrin
hämtad från en lyxyacht. En av de mest unika funkoch det blev en naturlig startpunkt att börja använda
tionerna på Tripbuddy är den unika lättåtkomliga
metoder och verktyg som normalt användes för
bakdörren, som även fungerar som tak för det
att utveckla bilar, båtar och flygplan.
inbyggda förtältet.
– Kompositkarossen i ett stycke, ergoTripbuddy planerade att lanseras vid
nomiska detaljer, aerodynamiken och
2012 års British Motorhome and Caravan
hela fordonsdynamiken har utveckShow. Redan innan hade man fått
lats med den senaste datorunderutmärkelsen ”Bästa husvagn 2012”
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
35

Greg Woolhead
Titel: Designingenjör, Semcon
­Storbritannien
Martyn Sweeney
Titel: Designingenjör, Semcon
­Storbritannien
i USA , men man låg efter i tidplanen på grund
av några mindre men nödvändiga ändringar i
designen. Bill Davis kontaktade Semcon för
att hjälp.
– Tripbuddy såg ut som det perfekta
projektet för tre av våra unga ingenjörer som
behövde arbeta med projekt där de får lösa
verkliga problem. Jag visste att Bill hade en
hel del arbete att utföra, och det var just den
sortens arbete som ger utmärkt träning för
nyutbildade, säger Richard Springall, teknisk
chef på Semcon i England.
De tre nyexaminerade ingenjörerna – Daniel Batchelor, Martyn Sweeney och Greg
Woolhead – kom till Semcon hösten 2011
och fick en verklig utmaning att bita i med
Tripbuddy.
– Originalchassit var inte riktigt tillräckligt
Daniel Batchelor
Titel: Designingenjör, Semcon
­Storbritannien
starkt, så det måste ändras något. Det var en
av de första uppgifterna jag fick, säger Martyn
Sweeny.
– Till att börja med arbetade jag främst
med bakdörrens invändiga struktur. Den
måste vara tillräckligt stark och ändå inte för
tung. Det var en ganska stor utmaning. Min
första design var alldeles för tung, så den
måste göras om, säger Greg Woolhead.
BAKDÖRREN ÄR EN av husvagnens mest centrala
innovationer. I stället för den konventionella
husvagnsingången genom en smal sidodörr
lyfter man upp Tripbuddys bakdörr, vilket ger
enkel åtkomst bakifrån. Det ger fördelar inte
bara för lastningen, utan dörren fungerar även
som tak för ett inbyggt, vikbart och utfällbart
förtält.
”Utan Semcons hjälp skulle
vi inte ha kunnat lansera
Tripbuddy i tid.”
Bill Davis, vd Tripbuddy
36
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
Interiören på Bill Davis Tripbuddy är inspirerad av
yachter med teakgolv, smarta kompakta funktioner,
inredning gjort i kompositmaterial, läderklädsel och
fjärrstyrd LED-belysning. Allt är dessutom vattentätt
så att det enkelt kan spolas av vid rengöring.
– På modellen var dörren ganska klen, och
utöver att utveckla dess struktur måste vi
komma på var vi skulle placera gångjärnen för
att de skulle kunna hålla upp dörrens vikt,
säger Daniel Batchelor.
– Vi var tvungna att fundera ut hur vinklarna skulle se ut, och jag gjorde en del kinematisk modellering av de gasstag som stöttar
upp öppningsmekanismen, och i det arbetet
ingick att prata med tekniska rådgivare och
tillverkarna och därefter framställa de slutgiltiga ritningarna, säger Martyn Sweeney.
Utöver den okonventionella husvagnsdörren ställdes trion från Semcon inför ovanligt
stora husvagnsfönster, vilka får Tripbuddy att
se ut som att den har på sig ett par enorma
solglasögon. De avslöjar absolut ingenting
utifrån, men ger fantastiska utrymmesökande
vyer inifrån.
– Det faktum att fönstren ligger i linje
med den yttre karossen ger dem en lyxigare
känsla. Fönstrens ytkvalitet måste dock
förbättras, och jag var tvungen att komma på hur vi skulle uppnå det. Först
måste jag avlägsna fönstren för
att utföra digitaliseringsarbete
på dem. Eftersom vi redan
hade en modell att arbeta
från var det lite som
bakåtkompilering,
säger Daniel
Batchelor.
– Allt vi
Ingenjörernas
egna favoriter
Semconingenjörerna Martyn
Sweeney, Daniel Batchelor
och Greg Woolhead väljer ut
sina favoritegenskaper
hos Tripbuddy:
TVÄTTBART GOLV
”Smutsig idrottsutrustning
är inget problem eftersom
trägolvet av skeppstyp kan
spolas av, och vattnet rinner
ut i en tank, varifrån det kan
avlägsnas från platsen”, säger
Martyn.
SKRÄDDARSYTT KÖK
”Kunderna kan få vad de vill
ha installerat i köket. Det
behöver inte vara en diskbänk,
en spis och en kyl. Det kan
vara en mikrovågsugn eller
bara en champagnekylare”,
säger Martyn.
STORA HJUL
”Att den har större hjul än en
vanlig husvagn gör att den är
tillräckligt stabil för offroadkörning på leriga fält. Jag har
frågat om jag får låna prototypen för att åka på musikfestivaler”, säger Greg.
gjorde måste vara tillräckligt starkt, tillräckligt lätt och tillräckligt billigt. Det betydde att
vi ibland gick runt i cirklar, men det är en del
av processen, säger Greg Woolhead.
EN KAROSS I EN DEL
”Den formgjutna skalkonstruktionen är en unik
egenskap och den sitter ihop
med golvet och chassit, så
det finns inga fogar som kan
läcka”, säger Daniel.
SMART BAKDÖRR
”Öppningen och det nedfällbara tältet längst bak är
ett jättebra sätt att utnyttja
bakdörren för dubbla syften.
Det ger massor av extra utrymme”, säger Daniel.
Tripbuddy. Två husvagnar
håller på att byggas i företagets fabrik i Hampshire, och hittills har ytterligare åtta beställts.
– Jag måste hitta en större fabrik,
EFTER ATT HA löst de huvud­uppgifter som
så jag undersöker möjligheter att flytta
hade skapats åt dem började de tre leta efter
verksamheten. Jag designade Tripbuddy för
detaljer som behövde förbättras. De kom till
att bygga den själv och jag är inte intresserad
exempel på ett sätt att dra upp bordet från
av att licensiera ut tillverkningen till andra.
ett spår i golvet, och att placera det antingen
Att bygga den själv är det enda sättet för mig
i en bekväm bordshöjd eller sänka det till att
att se till att kvaliteten blir tillräckligt hög,
utgöra en del av sängen.
säger han.
– Den idén användes inte för prototypen,
Varje Tripbuddy är specialbyggd, och den
men den kan införlivas när tillverkningen
första som kom från produktionslinjen var
börjar, säger Martyn Sweeney.
beställd av en kund vars fru har multipel skle– Jag hade runt 3–4 månaders arbete att
ros. Husvagnen är rullstolsvänlig utan behov
komma ikapp med, och tack vare Semconav modifiering, eftersom bakdörren erbjuder
ingenjörerna lyckades jag med det. Utan Semen djup öppning som är lättåtkomlig för alla
cons hjälp skulle vi inte ha kunanvändare, oavsett om de är
nat lansera Tripbuddy i oktober
rullstolsburna eller ej. Det är
2012, säger Bill Davis.
en enorm fördel för funktions– Alla de tre ingenjörerna och
hindrade användare, vilket Bill
jag närvarade vid lanseringen.
Davis är väl medveten om och
Det var ett jättebra tillfälle för
angelägen om att utforska.
oss att träffa potentiella kunder
– Det öppnar en helt ny
och lyssna på deras kommentaoch outnyttjad marknad. Hur
rer, säger Richard Spring­all.
många funktionshindrade
– Vid lanseringen var de helt
personer kan åka på husvagnsutanför sin trygghetszon, men
semester idag? frågar han
det är i sig en viktig erfarenhet,
retoriskt.
fyller Bill Davis i.
Funktionshindrade personer
Richard Springall
Nästa utmaning för Bill Davis
är inte den enda nya markTitel: Teknisk chef, Semcon
Storbritannien
handlar om tillverkningen av
nad som Bill Davis siktar på.
STYLING
”Den har en mycket distinkt
stil. Man kan inte ta med den
någonstans och sedan tappa
bort den. Vid en musikfestival
ser man till exempel en vit
låda, en vit låda, en vit låda,
och sedan Tripbuddy”, säger
Greg.
SLIMMAD DESIGN
”Man behöver sätta extra
sidospeglar på dragfordonen
eftersom Tripbuddy inte är
bredare än en vanlig bil. Den
är lätt att dra för oerfarna
husvagnsförare”, säger Daniel.
Idrottsintresserade personer
utgör en annan bortglömd
grupp av potentiella husvagns­
användare, och med sitt nya koncept för husvagnssemestrar har Bill
Davis för avsikt att även gå in på denna
marknad.
– Det här är personer som inte nödvändigtvis vill åka på husvagnssemester, men
som behöver ett fordon som gör att de kan
njuta till fullo av sina respektive idrotter. Den
andra Tripbuddy som jag arbetar med just nu
är till en kille som vill få plats med sin gokart
längst bak i husvagnen och bara ha ett litet
utrymme för att sova och äta i längst fram,
säger han.
ATT NÅ UT till sådana målgrupper kräver nya
marknadsföringskanaler, och Bill Davis utforskar dessa. En sådan marknadsföringsväg
innefattar att locka till sig uppmärksamhet
från produktionsteamet bakom BBC:s enormt
populära tv-serie Top Gear. Eftersom en av
programledarna, Jeremy Clarkson, enligt egen
utsago ”hatar husvagnar” kräver det dock
drastiska åtgärder.
– Jag har för avsikt att slå hastighetsrekordet för bogsering på land med en Tripbuddy
på släp, säger Bill Davis, som har kallats
”husvagnarnas antikrist” av en leverantör av
reservdelar till husvagnar. Man skulle tro att
det är ett epitet som i sig skulle väcka herr
Clarksons uppmärksamhet. 1
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
37
SEMCON
BRAINS
TEXT FLORENCE OPPENHEIM, HILDA HULTÉN & JOHAN JARNEVING
FOTO ANNA SIGVARDSSON, KARSTEN THORMAELEN & JESPER ORRBECK
Kvalitetsexperten
panajota vasilopoulou, senior quality consultant, semcon sverige
INOM LÄKEMEDELSINDUSTRIN är det hårda
lagar och riktlinjer som gäller för produkter
och processer. Men kraven är också höga på
människorna som arbetar inom branschen.
Panajota Vasilopoulou har ägnat sig åt
kvalitetsarbete i 15 år och är en av Semcons
kvalitetsexperter. Hon har bland annat haft
uppdrag som sakkunnig, så kallad Qualified
Person, på Oriola AB, en av de största läkeme-
38
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
delsdistributörerna i Sverige.
– I Sverige ska alla verksamheter som tillverkar läkemedel ha en huvudansvarig sakkunnig
som är personligt kopplad till tillverkningstillståndet från Läkemedelsverket. Uppdraget
som sakkunnig kan tillfälligt delegeras internt
men bara till personer som uppfyller de uppsatta kraven, säger Panajota.
Som Qualified Person certifierar och frisläp-
per Panajota produkterna efter till exempel
ompackning och ommärkning, men har också
koll på att instansen före har certifierat och
frisläppt sin del. Sedan levereras produkterna
till apotek runtom i landet.
– Den hårda styrningen är till för att skydda
slutanvändaren, patienten. Därför känns mitt
arbete inte bara utvecklande, men också viktigt
och värdefullt, säger Panajota.
FUTU
FUTURREE BY
BY SEMCON
SEMCON 1.20103
1.2013 39
SEMCON
BRAINS
Pusselläggaren
william jones, dimensional management, semcon tyskland
EN ENDA FELAKTIGT lagd pusselbit
kan göra hela pusslet olösligt i till
exempel en växellåda. William Jones,
tekniker inom styrsystem för dimensioner hos Semcon i Rüsselsheim, säger att hans arbetsuppgift är att se till
att alla bitar passar ihop och fungerar
tillsammans.
– Vem som helst kan bygga en väl
fungerande maskin en gång. När
delarna kommer från olika globala
40
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
leverantörer kan variationen fördärva
systemet. Oavsett hur väl systemet är
utformat fokuserar varje leverantör
på sina delar, och små variationer
i konstruktionen kan leda till dyra
stopp i tillverkningen.
I stället för att hoppas på det bästa,
övervakar William Jones proaktivt
variationen inom systemen genom
att tillämpa reglerna för geometriska
dimensions- och tolerans­markeringar,
det som inom ingenjörsvärlden kallas
GD & T.
– GD & T är framför allt ett dimensionellt språk baserat på funktion
och matematiska beräkningar. Detta
språk gör det möjligt att identifiera
och lösa problem i det teoretiska
skedet.
Just nu arbetar William Jones med
att säkerställa att de över 150 komponenterna i en manuell växellåda för en
tysk biltillverkare inte bara passar ihop
utan även fungerar perfekt.
Det är ovanligt att allt fungerar i
första försöket, men Williams team
har framgångsrikt tillverkat den
första perfekt fungerande växellådan
åt kunden.
– Detta är det otacksamma med
styr­system för dimensioner, säger
­William. När jag gör ett riktigt bra
jobb ska det helst inte märkas alls.
Oljeexperten
hanna zielinska, beräkningsingenjör, semcon sverige
ATT UTVINNA OLJA till havs är ett
högriskprojekt och förberedelserna är
minst lika extrema som förhållandena.
Exakt hur extrema vet Hanna Zielinska,
beräkningsingenjör med konstruktion
och produktion av oljeplattformar som
specialområde. Efter ingenjörsexamen
hemma i Warszawa kom hon till Semcon
2008. Sedan 2010 jobbar hon med
offshoreindustrin i Norge.
Mycket av jobbet går ut på att förutse
det oförutsägbara. För även om hon ser
den logiska slutledningsförmågan som
sin främsta drivkraft, vågar hon lita på
magkänslan.
Det blev hennes andra uppdrag i
Norge, en oljeplattform för Statoil, ett
bra exempel på.
– Vi räknade på hela processen
från första skissen till löpande drift.
Varje bjälke, profil och svetsfog ska
stämmas av mot kraften från vågor,
stormar, jordbävningar och brand.
Delarna till oljeriggen kommer från hela
världen så logistikkalkylen innefattar
både väderförhållanden och pirater i
Adenviken. Totalt satt vi med minst 500
underlag, och då måste man våga lyssna
till sin intuition.
Den färdiga oljeplattformen är en
kombination av magkänsla, noggranna
tester och detaljerade beräkningar. I
Statoilfallet resulterade Hannas känsla
för logisk analys i en viktreduktion på
600 ton. Och varje viktminskning är
ett litet steg mot en miljövänligare
oljeindustri. En utveckling som Hanna
vill fortsätta att bidra till i framtiden.
BAKOM KULISSERNA
PÅ SEMCON BRAINS
Vill du veta mer om Hanna
Zielinska, hennes arbete inom
oljeindustrin och vilka utmaningar
hon hittat med Semcon som
arbetsgivare? Se filmen på
semcon.com
FUTU
FUTURREE BY
BY SEMCON
SEMCON 1.20103
1.2013 41
SEMCON UPDATE
DET HÄR HÄNDER I SEMCONS VÄRLD
Semconmedarbetare
stöttar barn i Indien
MEDARBETARE PÅ SEMCON i Indien tar sitt samhällsansvar på
största allvar genom att arrangera och delta i flera stora evenemang varje år.
– Syftet med vårt deltagande är att ge motivation till våra barn
och ungdomar, säger avdelningschef Ravishankar Reddy.
Engagemanget stöttas av Semcon, men det görs helt ideellt av
personalen. De anställda jobbar på sin fritid med att samla in böcker, kläder och material. Detta har sedan delats ut, bland annat till
underprivilegierade barn i staden ­Tumkur nordväst om Bangalore.
42
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
– Det är av yttersta vikt att varje barn får åtminstone en grundläggande utbildning. Vi besökte en skola i Bangalore och organiserade ”One Day Knowledge Transfer Program”, där vi berättade om
hälsa och hygien, och gav grundläggande datorkunskaper, säger
Ravishankar Reddy.
Förutom besök till skolor har teamet två år i rad deltagit i tävlingen ”Champion in me” där deltagarna får välja om de vill gå eller
springa fem kilometer. Syftet är att uppmärksamma och ge stöd åt
hiv- och aidssjuka bland landets unga.
Semcon hittade liten lösning
åt Tetra Pak i Lund
Från 200 liter till 2. Volymen krympte med 99 procent
när Semcon konstruerade en pulverblandare åt Tetra
Pak.
SIK, INSTITUTET FÖR Livsmedel och Bioteknik AB i Göteborg,
samarbetar med Tetra Pak Processing Systems AB för att utveckla
metoder för att blanda till pulverbaserade livsmedel, som exempelvis kryddor.
– Tetra Pak ligger långt fram när det gäller att ta fram nya
metoder inom livsmedelsutveckling, säger Kristian Lassesson på
Semcon i Lund.
Tidigare har SIK använt sig av Tetra Paks standardblandare, som
har en volym på 200 liter. Den enorma volymen har inneburit att
forskarlaget vid varje test har behövt lägga mycket tid – och kraft
– på att bära hela säckar med pulver både till och från blandaren.
– Den här typen av uppdrag tillhör vår vardag och är ett väldigt
bra exempel på vad vi faktiskt gör, säger Kristian Lassesson.
Semcons konstruktör Gian Pinotti konstruerade en miniatyrkopia av blandaren, med den mer lätthanterliga volymen på två liter,
som nu står och snurrar i SIK:s lokaler.
Förutom att spara in på utrymme, kan forskarlaget nu lägga
mer tid på faktiska undersökningar, och drar sig inte för att göra
ytterligare ett test.
Dessutom gjordes blandaren genom­skinlig, vilket
innebär att man för första gången kan se vad
som händer med pulvret under själva
blandningen.
Semcon.com har blivit responsiv
I FEBRUARI RULLADES en ny version av Semcon.com ut, byggd
med så kallad responsiv design. Det innebär att sidans innehåll
automatiskt anpassas till vilken enhet besökaren använder –
oavsett om det är en dator, surfplatta eller mobiltelefon.
– Besökare till Semcon.com använder sig av allt mer varierande
plattformar, och som ett företag som arbetar med teknik i framkant
är det viktigt att vi erbjuder besökare en genomtänkt och tillgänglig upplevelse, säger Madeleine Andersson, Marketing Communication & Online Manager.
Den nya versionen fokuserar på nyttan av Semcons levereranser,
men innehållsarbetet kommer att fortsätta utvecklas under året.
– Vi har gjort vissa designmässiga justeringar, men framför allt
handlar det om en teknisk uppgradering för att öka tillgängligheten för sidans besökare, säger Madeleine Andersson.
Nytt huvudkontor för
Semcon
700 meter i nordnordostlig riktning –
så långt flyttar Semcons huvudkontor
i Göteborg.
– Vår ambition är att skapa ett
kostnadseffektivt kontor som främjar
det personliga mötet. Huset är även
tydligt anpassat för projektleveranser,
vilket är en affärsmodell som kontinuerligt ökar, säger Semcons koncernchef
Markus Granlund.
Inflyttning är planerad till januari
2015.
Fortsatt samarbete
med STCC
För sjätte året i rad är Semcon med
och sponsrar Skandinaviens största
standardvagnsmästerskap, STCC.
Mäster­skapet avgörs över åtta deltävlingar runtom i Sverige. Förutom klassiska racing­orter som Ring Knutstorp,
Karlskoga och Mantorp körs även två
stadslopp: STCC Semcon Göteborg
City Race och STCC Semcon Stockholm
City Race.
Första deltävlingen körs på Ring
Knutstorp den 4 maj.
Ny tysk fordonsaffär
Semcon har fått i uppdrag av en global
tysk fordonstillverkare att utveckla en
befintlig modell i ny arkitektur. Totalt
kommer cirka 150 personer sysselsättas varav ett 40-tal personer i Tyskland
och cirka 110 personer i Trollhättan.
– Projektet är naturligtvis viktigt för
vår kund och för Semcon men också
bra för Trollhättan då denna affär
medför att vi kan utveckla och behålla
den specifika bilkunskap som finns
i regionen, säger Stefan Ohlsson, affärsområdeschef Automotive R&D på
Semcon.
Projektet beräknas pågå till slutet av
2015 i en första fas med möjlighet till
ytterligare samarbetsprojekt.
FUTU R E BY SEMCON 1.2013
43
EN TIDNING OM KONSTEN
ATT UTVECKLA FRAMTIDEN
# 1 2013
AVS:
21 GRAMS,
BOX
43,
25 STOCKHOLM
AVS:
21 Grams,
Box 43,
121
25121
STOCKHOLM
RETURADRESS: FUTURE, SEMCON AB, 417 80 GÖTEBORG
future by semcon # 1 2013
AFTER
WORK
namn Pär Ekström.
ålder 41 år.
gör på jobbet Forskar inom el/elektronik
på Semcon Göteborg.
gör efter jobbet Dansar folkdans,
tango och lindy hop, samt är ordförande
i Folkdansringen Göteborg.
utmaning just nu Att utveckla folkdans­
rörelsen och locka fler yngre dansare.
DAG! TRYCK UT LÄNGS PERFORERINGEN OCH FÄST MED ETT
G FÖ R E N
SNÖRE!
N
U
K
I
BL
PÄR EKSTRÖM:
KUNDEN ÄR KUNG
”Att dansa är att få
vara barn på nytt”
Om jobbet
”Jag är civilingenjör och har jobbat inom
Semcon­koncernen sedan 2004. Just nu ägnar
jag mig åt forskningsprojekt inom el/elektro­
nik.”
Om folkdans
”För åtta år sedan bestämde jag mig för att jag
ville prova något nytt på fritiden. Jag började
dansa tango och älskade att det var spontant,
fritt och roligt.
Folkdansen introducerades jag till genom
att en kollega drog med mig på en spelmans­
stämma i Ransäter. Jag förväntade mig att alla
damer där skulle vara 10–15 år äldre. Men kom­
pisen lockade med grillning och öl. Väl framme
visade det sig att det där om åldersskillnaden
stämde, men att tjejerna i stället var 10–15 år
yngre. Det gav mig en riktig fördomssmocka!
I dag är jag ordförande för Folkdansringen i
Göteborg och samordnar stadens tolv dansför­
eningar. Jag är engagerad tack vare en passion
för dansen, men det har också ideologiska skäl.
Folkdansen är en ideell folkrörelse och därmed
en viktig del av samhället.”
Det har jag lärt mig genom dansen
”Dansen ger mig nya perspektiv, reseupplevel­
ser i både Europa och övriga världen och den
sätter mig i kontakt med många olika
kategorier av människor. På jobbet träffar
jag bara ingenjörer, men inom dansen har det
ingen som helst relevans vad folk jobbar med.
Hela folkdansrörelsen är en idealistisk motsats
till det helkommersiella på arbetet, det är två
parallella världar som möts.”
+
FAKTA: PÄRS FAVORITDANSER:
TANGO, POLSKA OCH LINDY HOP
• Tango är en dramatisk pardans som utvecklades av immigranter i Buenos Aires
i slutet av 1800-talet.
• Polska är en pardans i tretakt som
­dansats sedan 1400-talet.
• Lindy hop, en swingdans även ­kallad
jitterbugg, utvecklades på 1920- och
1930-talen i Harlem i New York.
TEXT: JOHANNA LAGERFORS FOTO: EMELIE ASPLUND
Om mig
”Jag är en öppen, resultatinriktad och när­
varande person som gillar raka puckar och att
få saker gjorda. Bor i Majorna i Göteborg med
min sambo Pernilla Stenvall och vår dotter Rut,
som föddes i november.”
I EN VÄRLD DÄR DINA KUNDRELATIONER ÄR
SKILLNADEN MELLAN SUCCÉ OCH FIASKO
– VET DU HUR DU SLÅR KONKURRENTEN?
INTELS GENEVIEVE BELL
ÄNDRAR SYNEN PÅ TEKNIK
JAGUAR LAND ROVER
LYSSNAR PÅ KUNDEN
SÄKRARE PENGAR PÅ
BANKEN MED NCR