SVARTISEN kraftverk Ny generator Utfordringer Svartisen kraftverk side 2 Generatorer v/ Johan L. Amundsen Generatorene Ny ”Gammel” Generator G1 G2 Idriftsatt 2011 1993 / 2008 Ytelse (MVA) 320 Turtall (rpm) 375 333 Spenning (kV) 18 21 Boring (m) 5,6 ~ 5,8 Jernlengde (m) 2,9 ~ 2,8 Sportall (stk) 288 > 162 Kjøling side 3 Generatorer v/ Johan L. Amundsen konv. < 410 direkte G2 ny stator etter havari side 4 Generatorer v/ Johan L. Amundsen G1 rotorring oppblikket side 5 Generatorer v/ Johan L. Amundsen G1 ”utfordringer” Underleverandørers kvalitetsforståelse Kontroll av f.eks. vikleskjema Dimensjonering / ekstrapolasjoner Kjederotor i en pakke = jernlengden * Løs gjenstand uhell * Ringprøve med rotor inne Forsinkelser. side 6 Generatorer v/ Johan L. Amundsen Her er det spennende! side 7 Generatorer v/ Johan L. Amundsen Lærdom Leverandører gjør feil Derfor oppfølging / kontroll Begrenset hva vi (kjøper) kan bidra med Når feil avdekkes, leverandørens ”ildprøve” Løsningsorientering / åpen holdning Bestått. [email protected] [email protected] side 8 Generatorer v/ Johan L. Amundsen Svartisen generator Utmaningar Haveri Deformation i rotorringen Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs, 3/16/2011 Haveri Idrifttagning, roterande prov 2010-12-08 Vad hände? Vad såg man? Vad var orsaken? Generatorer v/ Johan L. Amundsen, 3/16/2011 Vad hände? De första proverna vid rotation genomfördes. Vid proven uppfattade man ett ljud under körning och maskinen stängdes ned för inspektion. Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 11 Vad såg man? Skador i lindning 13 st härvben utbytta, 41 st reparerade Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 12 Vad såg man? Skador i plåt och poler Två skador som reparerades Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 13 Vad var orsaken? Olyckligtvis hade ett förband till luftskärmarna blivit kvar liggande någonstans i maskinen efter montage. Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 14 Rotorringen Teknisk utmaning Inspektion av ringen, vad observerades? Vad är orsaken? Åtgärder! Generatorer v/ Johan L. Amundsen, 3/16/2011 Teknisk utmaning Rotorring med 2960 mm plåthöjd, 3346 mm innerdiameter Plåttjocklek 2 mm – – – – Tillverkningstolerans (bombering), max 0.16 mm Uppmätt tolerans (bombering) 0.024 mm 2 mm tjocklek motsvarar 1480 lager plåt 1480 x 0.024 mm ger storleksordningen 36 mm shimsbehov Krympgrepp ca 3 mm, för att hålla upp till rusning Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 16 Inspektion av ringen, vad observerades? Vid inspektion av rotorringen såg man avvikelser från tänkt design. (Ovansidan) Rotorstommens arm Rörelse mellan sidokil och rotorringsplåt Isärbladning av rotorringsplåtar Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 17 Inspektion av ringen, vad observerades? Rotorringens ovansida Lutning i rotorring nedåt utåt. Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 18 Inspektion av ringen, vad observerades? Rotorringens undersida. Formförändringens utbredning Nedbuktning av rotorringssegmenten Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 19 Vad är orsaken? Plåtarnas bombering och dess inverkan. Valsriktning Valsriktning Plåten blir tjockare på mitten än vid kanterna Principiell bild av rotorringen, otillräcklig shimsning Ytter diameter Inner diameter Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 20 Vad är orsaken? Stort radiellt krympgrepp (kraftig uppvärmning -> stor axiell längdförändring) Avsvalningsförloppet -> Fastkilning av rotorring Uppvärmd rotorring Ringen expanderar radiellt och axiellt Ring under avsvalning Ringen krymper fritt vid ytterradie men kilas fast vid innerradien då ringen inte är tillräckligt shimsad, vilket resulterar i att bultar tappar trycksättningen Ring efter körning vid driftvarv Ringen sätter sig och vränger på grund av glidning vid rotorstommens armar Rotorringssnitt vid rotorstommens armar Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 21 Åtgärder! Rotorringen bladas ur helt. 2 nya ringar byggs upp (axiellt delade) Glidytor förs in mellan ring och stomme Shimsningen övervakas nogrannt Kontrollerat avsvalningsförlopp vid påkrympning införs Utvecklingschef / Dr. Bo Hernnäs | 3/16/2011 | 22 Generatorer v/ Johan L. Amundsen | 3/16/2011 | 23
© Copyright 2024