1. No category

Sjöingenjör
Curt Bengtsson
1920
Sjöingenjör
Kjell Hellkvist1920-1971.
Maskinchef Curt Algot Bengtsson föddes på Rågårdsvik på Skaftö den 14
februari 1920.
Curt Bengtsson började i Rederi AB Nordstjernan som motorman i Margaret
Johnson den 21 augusti 1939 fram till den 14 april 1941. Efter denna period
gick Bengtsson in och läste sjöingenjörsexamen.
Han återkom till Johnsonlinjen i Colombia den 17 juli 1944 som kylmaskinist
fram till den 29 maj 1946. Efter detta följde ett avbrott på 13 månader.
månade
Bengtsson kom tillbaka till rederiet den 12 juni 1947 i Argentina som 1:e
maskinist och var sedan kvar i fartyget till maj 1949. Under denna period
vikarierade han även som maskinchef vid två kustresor 1958 och 1949.
Efter detta följde följande fartyg som 1:e maskinist och vikarierande
maskinchef;
Venezuela,, från maj 1949 till juni 1950, 1:e maskinist.
Peru, från juli till oktober 1950, Maskinchef.
Venezuela,, från oktober 1950 till maj 1951, 1:e maskinist.
Los Angeles,, från maj 1951 till september 1951,
1951 1:e maskinist.
Argentina,, från september 1951 till januari 1952, Maskinchef.
Annie Johnson,, från februari 1952 till november 1952, Övermaskinist.
Annie Johnson,, från december 1952 till juni 1953, Maskinchef.
Seattle,, från juli 1953 till september 1953, maskinchef.
1
Gamla Margaret Johnson var Bengtssons första Johnsonfartyg 1939.
19
Den 1 november 1953 blev Bengtsson ordinarie maskinchef i Uruguay och
var sedan kvar i fartyget till den 28 december 1955.
I mars 1957 blev Bengtsson utsedd till leveransövervakare och maskinchef i
nybygge 1037 och nya Rio de Janeiro.
Janeiro Bengtsson blev sedan fartygets förste
maskinchef vid leveransen i september 1957. Han var sedan kvar i fartyget
till den 29 mars 1960. Han var endast
ndast ledig två långresor under dessa tre år i
fartyget.
Rio de Janeiro byggd 1957 var Bengtsson första nybygge som maskinchef.
Fartyget var då ansett som svenska handelsflottans vackraste fartyg.
2
Den 1 juni 1960 kom Bengtsson till Guayana och var sedan kvar i detta
fartyg som maskinchef till den 31 maj 1969. Under dessa 9 år i fartyget var
han ledig i totalt 5 långresor.
Efter detta följde två vikariat i väntan på nybygge nr. 1172 i Åbo som han
hade blivit utsedd att övervaka.
Santos, augusti till november
ovember 1969.
Axel Johnson,, december 1969 till mars 1970.
Bengtsson var sedan leveransövervakare och maskinchef i nya San
Francisco från mars 1970 och fartygets förste maskinchef vid leveransen i
augusti 1970. Han var sedan kvar i fartyget till den 18 november
nov
1971 då
han så tragiskt avled i Seattle, USA.
USA Tyvärr hann han bara göra 5 resor i
fartygets avlösningssystem innan han dog. Det var tragiskt eftersom han
verkligen älskade sitt nya fartyg. Lite skämtsamt sa han till mig redan från
början att han skulle
le stanna kvar i detta fartyg fram till sin pension och med
facit i hand om han hade levt vidare skulle han ha gått i pension samma år
som fartyget såldes 1985!
San Francisco var Bengtssons andra nybygge som maskinchef 1970.
Detta var också hans sista fartyg
artyg då han så tragiskt avled i fartyget i Seattle 1971
Foto från. R. Sahlstens samling.
Jag har personligen mycket starka och positiva minne av Curt Bengtsson.
Han var en mycket trevlig och vänlig människa. Vi kom att bli mycket goda
vänner, trots rang och stor åldersskillnad, i de tre resor vi seglade
tillsammans då fartyget var nytt..
3
Han kom in till mig många gånger i köket när vi seglade tillsammans
och ville prata och det hade säkert sin förklaring till att vi i princip var
från samma plats i Bohuslän, då jag själv var från Ellös, granngårds med
Rågårdsvik på södra Skaftö, bara vattnet och några hundra meter
emellan så vi kom på att vi kände väl igen våra födelseplatser,
födelseplatser
människor, släkt och historia samt att vi hade mycket gemensamma
nämnare här i livet.
Curt Bengtsson avled mycket tragiskt av en hjärtattack på däck på
San Francisco i Seattle den 18 november 1971, bara 51 år gammal.
Han var bosatt i Göteborg sedan många år tillbaka.
Källa; Engelsbergsarkivet samt egna minnen.
minnen
Skrivet av Sven-Erik Nyberg 2013.
[email protected]
4