NYHETER 2010 • VT1300CX • VT750RS • VT750C2B
2010 ISBN: 0345-4355 NYHETER 2010 • VT1300CX • VT750RS • VT750C2B • VFR1200F • CBF1000 • PCX125 • CRF250R www.honda.se Innehåll Touring Pålitligast i världen! Fråga dem som vet. För bilägarna är svaret solklart: Honda gör bilar som är fantastiska att äga. Stora konsumentundersökningar med bilister i England och USA har gett dig gott om beslutsunderlag nästa gång du ska välja bil. En sak är säker – bakom ratten på en Honda ser du fram emot år av bekymmersfritt bilägande. Hitta din favorit på www.honda.se Mos t car o reliable f 200 9* To p p 10 1. H o nda A ccor 2. H d 98, onda 5% J a zz 20 3. D 08 98 aihat su Si , 2% 4. H r ion yund 9 7 , 5 ai i30 % 5 . Fo 9 6 , 8% r d Fi e sta 9 6. H 6 , 2% onda J a zz 95 7. H o , 9% nda C ivic H 8. C ybrid itroë n C1 9 5 ,7% 9. To 9 5 ,7% yot a Pr iu s 10 . M 9 5 , 0% a zd a 3 94, 4% GL1800 Gold Wing.........................4 ST1300 Pan-European...................6 NT700VA Deauville........................8 Custom Sport CBR1000RR................................52 CBR600RR..................................54 Skoter VT1300CX...................................10 VT750RS Shadow RS...................12 VT750C2B Shadow Black Spirit....14 VT750DC Shadow Spirit...............16 VT750C2 Shadow........................18 NSA700 DN-01...........................20 FJS600 Silver Wing......................58 SH300i........................................59 FES150 S-Wing...........................60 PS150i........................................61 PCX125......................................62 ANF125 Innova............................63 NHX110 Lead..............................64 On/Offroad Moped XL1000 Varadero.........................24 XL700 Transalp............................26 Sporttouring VFR800.......................................30 VFR1200.....................................32 Street CB1000R....................................38 CBF1000FA.................................40 CBF1000A..................................42 CB600F......................................44 CBF600S....................................46 NSP50 Zoomer............................65 125 CBF125......................................69 CBR125R....................................70 Cross & Enduro CRF450R....................................72 CRF250R....................................74 CRF150R....................................76 CRF450X.....................................80 CRF250X.....................................81 Övrigt Honda Accesories........................22 Tokyo Motor Show 2009...............28 Dubbelkopplingsväxellådan...........36 Honda News................................37 Honda Riders Club.......................43 RR Academy Cup 2009................48 Road Racing Results....................56 Bensinspararna............................66 Lekfordon....................................76 MX Academy 2009......................78 MX och Enduro Results................82 Enduro VIP-läger 2009.................84 Hondas Skogspaket.....................88 Hondas Gårdspaket......................90 Hondas Fritidspaket.....................92 Honda Fashion.............................94 Honda modellklubbar...................96 Auktoriserade återförsäljare..........97 Tekniska data..............................98 Honda Red Card........................100 Oberoende brittiska konsumentorganisationen Which? står bakom den ambitiösa undersökningen där Accord tar hem första platsen som den mest tillförlitliga bilen på marknaden. 84.000 bilägare deltog. * www.which.co.uk Amerikanska Consumer Reports ges ut av en oberoende ideell konsumentorganisation. I år toppar Honda Insight den årliga bilrankingen. Enligt enkäter med tusentals bilägare och tester är Honda ett av de bilmärken som levererar allra bäst kvalitet till sina köpare. www.consumerreports.org Hondabladet produceras och utges av generalagenten för Honda motorcyklar i Sverige.Upplagan är 80.000 ex vilket gör den till en av Sveriges största mc-tidningar. Innehållet är baserat på produktfakta som fanns tillgängliga vid tryckningen. Specifikationer, priser, färger och utrustning kan variera något, beroende på marknadskrav och kan ändras när som helst utan föregående meddelande. Nästa Hondablad beräknas komma ut i januari 2011. Utgivare: Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka. www.honda.se Mosquito Brown Metallic En gränslös Hondas största touringmodell Gold Wing saknar inget när det kommer till bekvämlighet och lyx. Bland annat extremt skålade och bekväma dynor, för både förare och passagerare. A2-modellen har till och med eluppvärmda dynor och handtag. Den stora kåpan och varm- och friskluftsspjäll gör dig dessutom ganska okänslig för väder och vind. Boxersexan på 1832 kubik, med ett vrid utöver det vanliga, gör att en ”Vinge” går lika mjukt och fint på låga varvtal i stadstrafik som när den varvar ut på de breda sydeuropeiska motorvägarna. förälskelse GL1800 är en stor och mäktig maskin som tack vare sin låga tyngdpunkt ändå är lätt att hantera. Elektrisk backväxel är också till god hjälp. GPS och airbag sitter fabriksmonterad i A2-modellen. Honda är först med att ha airbag på en serietillverkad motorcykel. Både A- och A2-modellerna har en grym ljudanläggning med radio och möjlighet att koppla in mp3-spelare. Bromsarna är givetvis ABS-låsningsfria bromsar som arbetar i samverkan med CBSkombibromsar. Pearl Glacier White Nebulous Black Metallic MOTOR ÖVRIGT • Kraftfull, 1832 cc sexcylindrig boxermotor. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning med 6 st Keihin högtrycksinjektorer och automat- choke. • Sexväxlad. Femte växeln är overdrive och den sjätte är en elektrisk backväxel. • HESC3-katalytisk avgasrening ger låga emis sionsvärden. • Underhållsfria och tystgående kamkedjor med automatisk sträckning. • Kardandrift. • Rostfritt avgassystem. • Generator på hela 1 000 watt. • LCD-Display med all nödvändig information sit- ter placerad i förarens blickfält. • Reglerbart friskluftsintag i kåpglaset. • GPS-navigator på A2-modellen. • Värmehandtag standard. • Eluppvärmd sittdyna med separata reglage för förare och passagerare. Sex olika värmesteg. • Cruise Control - elektrisk farthållare. • Värme och ventilation till förarens fötter regle ras från panelen. • Kåpglaset kan höjas med 100 mm från grund- läget. • Ryggstöd och armstöd för passagerare. • Belysning i knappreglagen på styret. • Rymliga sidoväskor på 40 liter vardera. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. •Panasonic RDS-radio, förberedd för Hondas CD-växlare och mp3-spelare. • 24 watts högtalare är standardmonterade. • Topboxen rymmer hela 61 liter. Fjärrstyrt lås. • Fyra strålkastare fram ger en utmärkt ljusbild. • Fjärrstyrt centrallås. CHASSI • Aluminiumram ger en lätt och vridstyv konstruktion. • Pro-Link enkel svingarm i aluminium med in byggd, underhållsfri kardan. • Två inbyggda minnesfunktioner för den hydrau liska fjädringen bak med justeringsmöjlighet av fjäderförspänningen. • Airbag på A2-modellen. • CBS-kombibromsar i samverkan med ABS • Aluminiumfälgar. 4 HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 2 med lägsta premie från 3 076 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 5 MOTOR ÖVRIGT • Vrid- och effektstark V4-motor på 126 hk. • Direktinsprutning. • Katalytisk avgasrening. • Dubbla balansaxlar reducerar motorvibra tionerna. • Underhållsvänlig kardandrift. • Modernt designade trekantiga, dubbla rostfria ljuddämpare. • Steglöst, elektriskt justerbart kåpglas i höjdled. • Reglering av sitthöjden i tre olika lägen. Inga verktyg behövs. • Stor 29 liters bränsletank ger lång aktionsradie. • Justerbart bromsgrepp. • Avtagbara sidoväskor. • Kraftfull ACG-generator på hela 742 W. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Lågt placerade, helt vibrationsfria backspeglar med inbyggda blinkers. • Färddator visar aktuell bränsleförbrukning, snittförbrukning och varnar vid 5 l kvar. CHASSI • Kraftig svingarm i aluminium med integrerad kardantunnel. • Aluminiumram i trippelboxprofil. • ABS- och DCBS-kombibromsar i samverkan. • Enkel, steglös justering av fjäderförspänningen med det utanpåliggande vredet. • Justeringsmöjlighet av returdämpning. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 2 med lägsta premie från 3 076 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. ST1300A Pan-European är något så ovanligt som en sportig och bränslesnål maskin i den tyngre touringklassen. ”Pannaägare” kör ibland mer än 50 mil på en tank, och att tanka är något av det tråkigaste en motorcyklist vet. Den stora V4-motorn ger kraft och vrid redan från låga varvtal och registret igenom oavsett växelläge. Pan-European har en stor och väl skyddande helkåpa som dessutom har ett elektriskt justerbart kåpglas. Avtagbara sidoväskor som standard, gör att du enkelt får med dig både din och en passagerares packning. Digital Silver Metallic 6 Räcker inte utrymmet finns en snygg färganpassad 45 liters topbox som originaltillbehör. På den långa och breda dynan sitter du skönt mil efter mil. Sitthöjden kan regleras i tre olika lägen utan verktyg. Pratar vi säkerhet så har Pan-European det säkraste bromssystemet man kan tänka sig, kombibromsar och ABS-låsningsfria bromsar i samverkan. Alla som åker Panna är välkomna som medlemmar i en klubb för likasinnade, SPEC. Läs mer på www.spec.se. Candy Glory Red 7 Pearl Concours Black Bloom Red Metallic Touringmaskiner i mellanklasstorlek är det inte gott om, men så finns det Deauville från Honda som har allt man kan önska sig från en sådan motorcykel. Heltäckande kåpa med justerbart kåpglas, lång och bred dyna med gott om plats för två fullvuxna och en härlig V-twin med det där goa vridet och soundet. NT700VA/Deauville är mycket lätthanterlig och väger 60-70 kg mindre än närmsta större touringmodell, inte minst viktigt när motorcykeln skall flyttas från parkerat tillstånd ut på vägen. Du som söker en reskompis att lita på i vått och torrt och som har goda lastmöjligheter bör titta närmare på en Deauville. Vill du fylla på med ytterligare utrustning än vad Deauville erbjuder som standard, så finns det dessutom ett stort sortiment originaltillbehör. Spangle Silver Metallic Shasta White MOTOR CHASSI ÖVRIGT • Vätskekyld V-twin med åtta ventiler och enkla överliggande kamaxlar. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Underhållsfri kardan. • Femväxlad. • HECS3-Katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • CBS-kombibromssystem i samverkan med ABS. • Enkel justering av fjäderförspänningen bak. • Dubbla 296 mm bromsskivor fram. • Heltäckande kåpa. • Kåpglaset justerbart i fem höjdlägen – utan verktyg. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Multireflektor fram ger en suverän ljusbild. • Högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. • Innehållsrik instrumentering i snygg design. • Stor bränsletank på 19,7 liter med reserv på 3,5 liter. • Genomgående lastutrymme mellan sido väskorna ger plats åt större föremål. • Stor lastkapacitet i fasta sidoväskor. I standardutförande rymmer den vänstra 27,4 liter och den högra 26,7 liter. Större sidolock finns som originaltillbehör. BRÄNSLEDEKLARATION • 5,15 liter/100 km (WMTC*). HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 1 med lägsta premie från 1888 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 8 9 Glint Blue Wave Metallic Honda VT1300CX är choppern du skulle ha byggt själv om du bara hade haft tillgång till världens bästa motorcykelfabrik. Den här hojen fullkomligt strålar av attityd och levererar en körupplevelse på gränsen till vad som är fysiskt möjligt. Välkommen till Hondas extremaste bygge. Med en handbyggd finish tillräckligt radikal för att vända alla huvud utmanar Honda mc-världens kanske hårdaste segment – äkta chopper. Väl på vägen känner man framför allt en egenskap som Honda alltid står för, det starka bandet mellan förare och cykel. VT1300CX kommer sannolikt att bli en milstolpe, det första riktiga chopperbygget som de flesta har möjlighet att köpa utan att ha byggkunskaper. Inget avkall på vare sig säkerhet, kvalitet eller äkta chopperfeeling. En kombination som inte funnits – förrän nu. Graphite Black MOTOR •Härligt twin-sound •1312cc, vätskekyld 52° V-twin. •Tre ventiler per cylinder. •PGM-FI bränsleinsprutning. •Tredimensionell digital tändning. •Två tändstift per cylinder. •Femväxlad manuell låda. •Kardandrift. •Helkromad motor ger en härlig lyster. CHASSI •Längsta hjulbasen i Hondas modellprogram, 1805 mm •Ren och avskalad ”look” i äkta Chopper stil •Låg och rymlig sittställning •Dold enkeldämpare bak ger en ”stelbens-look” •Extra fett bakdäck i 200-serien •21” framhjul •45 mm framgaffel ÖVRIGT •Stötdämparen bak har justerbar returdämpning och 35 lägen för fjäderförspänning •CBS-ABS-bromsar •Stora bromsskivor fram och bak •Djärv öppen design med en droppformad bränsletank snyggt slimmad i ramen •Ren och enkel instrumentering på Chopper vis •Dubbla läckra ljuddämpare levererar det äkta twin-ljudet BRÄNSLEDEKLARATION • 4,4 liter/100 km (WMTC*). HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 10 11 MOTOR Nya Shadow RS är byggd som en allround motorcykel för alla som älskar att sitta bakom ett styre utan stora krav på kåpor och finesser. En robust och härlig maskin, med sitt hjärta i en välkänd V-Twin i 750-klassen. RS-modellen har en svartlackerad motor för att ge en rå image tillsammans med de övriga mörka delarna, som skärmar, tank, sidokåpor, ram och lamphus. Det i kombination med de dubbla kromade och korta ljuddämparna, droppformade luftburken och ekerhjulen får Shadow RS att se kompakt och mäktig ut. •Vätskekyld 52º V-twin. •Elektronisk bränsleinsprutning. •Kedjedrift. •Helt svartlackerad motor med kromade ventilkåpor. •Katalytisk avgasrening och Air Induction system, ger låga emissionsvärden. •Dubbla kromade ljuddämpare levererar det rätta soundet. •Droppformad, kromad luftburk. •Femväxlad tätstegad växellåda. Du som gillar en rak sittställning, med lagom brett styre, en urgröpt och bekväm dyna och med benen i en bekväm vinkel ner till fotpinnarna, bör provsitta Hondas nykomling, Shadow RS. För att göra färgvalet enkelt, så tillverkas RS-modellen i en färg, Heavy Grey Metallic. Ovanpå alla superlativen om komfort och utseende, så kan du få en förmånlig försäkringspremie i Hondas märkesförsäkring till låga 1 537 kronor om du uppfyller de rätta kriterierna. CHASSI •Dubbelrörsram i stålprofil. •Gummibussat styre och fotpinnar tar bort störande och tröttande vibrationer. •Fem olika inställningar för fjäderförspän ningen bak. •41 mm teleskopgaffel med 118 mm fjäd ringsväg. •Hydraulisk skivbroms fram med 296 mm bromsskiva och dubbelkolvsok. •Kromade ekerhjul, fram 19” och bak 16”. •Kraftigt bakdäck i 150-dimension. •Kort hjulbas gör hojen lättmanövrerad. ÖVRIGT •Ren och tydlig instrumentering med analog hastighetsmätare i blickfånget, snyggt förpackad i en kromad kåpa. •Korta, smäckra skärmar både bak och fram ger ett sportigt intryck. •Låga 737 mm sitthöjd. •Gul varningslampa för reservtanken. •Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende ihop med den mörkgrå metallic lacken. BRÄNSLEDEKLARATION •4,09 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING •Custom 1 med lägsta premie från 1537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Eller 24 månader räntefritt Heavy Grey Metallic 12 13 B LAC K S P I R I T Redan namnet Black Spirit vittnar om en Amerikansk custom-cruiser i en klädsam mörk kostym. Black är det rätta ordet, för mörkare än nya Black Spirit tillhörande Hondas Shadow familj, kan det knappast produceras. Motorn är Hondas pålitliga och välljudande V-Twin på 750 kubik. En mycket vridstark och lågvarvig maskin som lämpar sig lika bra i en tät och pulserande storstadstrafik, som ute på krokiga asfalterade landsvägar. Den ger alltid föraren en härlig respons när gasrullen vrids och trotteln till insprutningen öppnas. Kardandrift ger ägaren ett helt bekymmersfritt serviceunderhåll. Långt framflyttade fotpinnar, brett styre och en låg dyna ger dig den äkta cruiser stilen när du drar iväg på en tur. Levereras i en färg, Graphite Black. MOTOR ÖVRIGT •Vätskekyld 52º V-twin. •Helt svartlackad motor, sånär som på ventilkåporna som är silver. •Underhållsfri kardandrift. •PGM-FI bränsleinsprutning. •Långslagig motor ger det rätta custom-ljudet. •Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. •HESC3, katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. •Femväxlad. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • Dubbla kromade ljuddämpare sticker ut från den annars helsvarta Black Spiriten. • Lättöverskådlig instrumentering diskret monterad på bränsletanken. • Dyna i ”gunfighter”-stil. • Skivbroms fram med enkelskiva på hela 296 mm. • Rikligt med originaltillbehör på marknaden. BRÄNSLEDEKLARATION CHASSI •Dubbelrörsram. •Hela motorcykeln är svartlackerad, även fälgarna. •Litet 17” framhjul. •Kraftigt 15” bakhjul med däcks dimensionen 160/80. •Gummibussat styre och fotpinnar. •Fem olika inställningar för fjäder förspänningen bak. •41 mm teleskopgaffel. • 4,40 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Graphite Black 14 15 Honda VT750DC Shadow Spirit har allt som en klassisk glidare skall ha. En djup skön dyna, där föraren sitter lågt och passageraren lite högre för att lättare se över förarens axlar. Ekerhjul och kromade fälgbanor, med 21 tums framhjul och 15 tums bakhjul. Maskinen är låg och lång, med ett styre som ändå ger en bekväm och upprätt körställning. Fotpinnarna är placerade långt fram precis som hojarna i filmen Easy Rider… Dubbla kromade ljuddämpare och många kromade detaljer på motorn gör hela hojen till ett smycke och givetvis sitter en twinmotor som drivkälla och ger det rätta soundet. Dröm dig tillbaka till filmen bakom styret på en Shadow Spirit. Cosmic Silver Graphite Black 16 MOTOR CHASSI ÖVRIGT BRÄNSLEDEKLARATION • Vätskekyld 52º V-twin. • Underhållsfri kardandrift. • PGM-FI bränsleinsprutning. • Långslagig motor ger det rätta soundet. • Vätskekylning för maximal driftsäkerhet. • HESC3, katalytisk avgasrening ger låga emissionsvärden. • Femväxlad. • Dubbelrörsram. • Inga obehagliga vibrationer i ramen, bara en lagom portion pirr vid acceleration… • Gummibussat styre och fotpinnar. • Fem olika inställningar för fjäderförspänningen bak. • H.I.S.S.-elektronisk startspärr. • Dubbla kromade ljuddämpare. • Instrumentering på tanken. • Dyna i ”gunfighter”-stil. • Enkel skivbroms fram på hela 296 mm. • Rikligt med originaltillbehör. • 4,40 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 17 Honda VT750C4 Shadow är en klassisk cruiser med breda och bulliga skärmar, en välpolerad V-twinmotor och så givetvis en bekvämt bred dyna. Löstagbar passagerardyna för den som åker singel. Till skillnad mot Hondas DC-modell har C4:an ett fyra tum mindre framhjul med ett klart fetare däck. På en C4:a Shadow sitter man kungligt bekvämt. Mycket krom och läcker tvåtonslack eller klassiskt svart gör hela hojen till en pärla. Den låga sitthöjden gör det möjligt för de flesta att känna sig säkra när det är dags att stanna vid ett trafikljus. Med en C4:a Shadow får du många härliga mil oavsett du kör ensam eller har passagerare. På längre turer kan det vara praktiskt med sidoväskor. De finns som tillbehör. MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld 52º V-twin. • Elektronisk bränsleinsprutning. • Underhållsfri kardandrift. • Kromade ventilkåpor. • Katalytisk avgasrening och Air Induction system, ger låga emissionsvärden. • Dubbla kromade ljuddämpare levererar det rätta soundet. • Droppformad, kromad luftburk. • H.I.S.S. Honda Ignition Security System, elektronisk startspärr. • Demonterbar passagerardyna för singelkörning. • Fram- och bakskärm i samma American Classic-design som VTX1300S från USA. • Stor hastighetsmätare i centrum monterad i en kromad platta på tanken. • Gul varningslampa för reservtanken. • Rikligt med kromade detaljer ger ett sobert utseende. • Gott om originaltillbehör. CHASSI •Dubbelrörsram i stålprofil. • Gummibussat styre och fotpinnar tar bort störande och tröttande vibrationer. • Fem olika inställningar för fjäderförspänningen bak. • Hydraulisk skivbroms fram med 296 mm skiva. • Kromade ekerhjul. • Feta fram- och bakdäck. BRÄNSLEDEKLARATION • 4,40 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Graphite Black Pearl Spencer Blue/Digital Silver Metallic 18 19 Pearl Amethyst Purple DN-01 ser ut att vara hämtad från vilken science fiction-film som helst. En custommaskins bekvämlighet och en skoters enkelhet kombinerat med några av Hondas mest sofistikerade tekniska lösningar gör detta till en riktig framtidsmaskin. Transmissionen är kort och gott, en automatväxellåda där föraren kan välja mellan tre olika lägen via en knapp på styret. D-driveläge eller S-sportläge sköts via den hydrauliska automatväxellådan. Den tredje varianten är manuell elektronisk växling där varje växelläge styrs med tummen. Naturligtvis har den också låsningsfria kombibromsar. Grensla hojen och sätt fötterna på de breda fotplattorna, tryck på startknappen, välj växeltyp och låt DN-01:an sköta resten. DN-01 är en ultramodern glidare. MOTOR Graphite Black •Åttaventilers, vätskekyld, V-twin på 680 cc. • P GM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • HECS3, katalytisk avgasrening ger låga emissions värden. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • Avgassystemet draget 2:1 slutar med en stor kromad ljuddämpare. • Katalytisk avgasrening. • Variabel transmission med två helautomatiska alternativ och ett manuellt, elektroniskt som ger 6 växlar, där den sjätte fungerar som överväxel. CHASSI •CBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsnings fria bromsar. • Fotplattor för föraren ger en bekväm och flexibel sittställning. • Enkelsving med inbyggd underhållsfri kardan. • Femekrade 17-tumsfälgar både fram och bak. • Frontkåpan snyggt slimmad ihop med bränsletanken. • 41 mm teleskopgaffel. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa mot väder och vind. • Dubbla stötdämpare bak, justerbar fjädring i sju lägen. • Svartlackerade aluminiumfälgar. ÖVRIGT •Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegs dynan med plats för hjälmar. • Skivbromsar både fram och bak. • Passagerarhandtag integrerade med dynan. • LED-lysdiodbelysning bak. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Dubbla projektorlampor fram med en centralt placerad insats för helljus. • Blinkers inbyggda i backspeglarna. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Custom 1 med lägsta premie från 1 537 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 20 21 A CCESORI ES Det finns en otrolig mängd olika tillbehör till de flesta av Hondas modeller. En del är jättepraktiska och andra är helt och hållet till för att ge din hoj ett mer personligt utseende. Fördelen med originaltillbehör är att färg och passning stämmer perfekt. Gjorda för Honda, av Honda. Läs mer om vilka tillbehör som finns till just din hoj på www.hondamc.com 22 23 Barley Yellow Metallic Pearl Concours Black Hondas största on/offroad-maskin heter Varadero. En maffig V-twin med både vrid och styrka i överflöd. Den stora bränsletanken ger dig många sköna mil innan det är dags för påfyllning. Att asfaltsvägen plötsligt slutar gör ingen skillnad i framkomlighet på en Varadero. I den här kubikklassen känns dessutom skillnaden minimal om du åker med eller utan passagerare. För långfärd är det svårt att hitta en bekvämare on/offroad-maskin helt enkelt. Hör med din återförsäljare så berättar han mer om både modellen och den mängd originaltillbehör som finns. Varadero finns i två varianter, standard eller med C-ABS/kombibromsar. 24 Chevalier Silver Metallic MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld V-twin på 996 cc och åtta ventiler. • Elektronisk bränsleinsprutning, PGM-FI. • Katalytisk avgasrening i kombination med luft injektions-system ger låga emissionsvärden. • Vältsensor. Skulle motorcykeln lutas över 60 grader bryts tändningen av säkerhetsskäl. • Sexväxlad låda, där sjätte växeln är en överväxel som sänker bränsleförbrukningen och ger en lugnare motorgång. •Rostfritt avgassystem med högt uppdragna ljuddämpare. • Stor bränsletank som rymmer hela 25 liter ger lång aktionsradie. • Handskfack i frontkåpan, varav ett låsbart. • Snygg och lättavläst instrumentering inklusive färddator som visar körsträcka i förhållande till kvarvarande bränslemängd. • Stor dubbelstrålkastare fram med multireflek torer ger en utmärkt belysning. • Manuellt justerbar vindruta i tre olika höjdlägen. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Inbyggda vita blinkersglas runt om med färgade glödlampor. CHASSI • Ram i en kraftig stålrörskonstruktion. • Långslagig Pro-Link enkeldämpare bak. • Ratt för enkel justering av fjäderförspänningen i 40 olika lägen. Steglös returdämpning. • Stor aluminiumkåpa under motorn skyddar mot stensprut. • DCBS – kombibromsar på båda modellerna. • ABS – låsningsfria bromsar på VA- modellen. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING •On/Offroad 2 med lägsta premie från 4 193 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 25 Transalp är en av Europas mest sålda äventyrshojar. Den tillverkas i Hondas fabrik i Italien och är designad för Europa. Alltså en klart marknadsanpassad modell med fokus på bekvämlighet och lång aktionsradie. Härlig motorkaraktär med en dragvillig V-twinmotor som har en sång som bara en Twin kan ha. Den har en balansaxel för att eliminera eventuella motorvibrationer. Det är en bekväm långfärdshoj med gott om plats för två vuxna. Den låga tyngdpunkten gör dessutom Transalpen till en mycket lätthanterlig hoj. Oavsett du är äventyrare eller bara ute på helgdagar då solen skiner, så får du riktigt härlig motorcykelkörning på en Transalp. Boka provkörning och du kommer att övertyga dig själv. Att köra Transalp kan lätt bli beroendeframkallande… MOTOR • Vätskekyld 52° V-twin, på 680 cc. • 4 ventiler per cylinder och överliggande kamaxlar. • PGM-FI-bränsleinsprutning med 12-håls injektorer ger maximal respons vid acceleration. • Effektiv HECS3-katalysator placerad under motorn ger låga emissionsvärden i enlighet med de hårda EURO-3 kraven. • Suveränt vridmoment i låg- och mellanregistret. CHASSI • Stabil stålrörsram i fyrkantsprofil. • Lackerade fälgar fram och bak. • 19 tums framhjul gör Transalpen lätt att hantera. • Dubbla bromsskivor fram, assisterade av dubbelkolvsok. VA-modellen har trekolvsok. • Transalpen finns både med och utan C-ABS-låsnings fria kombibromsar. • Pro Link-enkeldämpare bak med justerbar kompres sionsdämpning. Barley Yellow Metallic Moody Blue Metallic/Shasta White ÖVRIGT • Sportig halvkåpa och avsmalnande bakparti i modern design. • Dubbla reflektorer och glödlampor fram ger en utmärkt ljusbild. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Kraftig pakethållare med passagerarhandtag i aluminium. • Blank värmesköld över ljuddämparen skyddar passageraren från att bränna sig. • Sitthöjd på låga 841 mm. Lågprofilsdyna, som sänker sitthöjden ytterligare med 20 mm, finns som tillbehör. • Kåpglas skyddar mot den kraftigaste fartvinden. • Omfattande instrumentering i den senaste designen. • Högt monterade backspeglar på styret ger utmärkt bakåtsikt. BRÄNSLEDEKLARATION • 5,10 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • On/Offroad 1 med lägsta premie från 3 239 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Moody Red Metallic/Shasta White Pearl Concours Metallic 26 27 Tokyo Motor Show 2009 FCX Clarity På Tokyo Motor Show som hölls i november -09 visade Honda upp en serie produkter med det gemensamma namnet HELLO! (Honda electric mobility loop). Där ingick vätgasbilen FCX Clarity, tranporthjälpmedlet EV-Monpal, el-moppen EV-Cub och elbilen EV-N samt den futuritiska el-enhjulingen U3-X. Gemensamt för samtliga är att de kan övervakas och i viss mån komunicerar via den lilla fjärrkontrollen som man valt att kort och gott kalla Loop. Medans FCX Clarity redan kör omkring i bla USA är det ännu oklart när övriga produkter kom- EV-Cub EV-Monpal U3-X CB1100 mer att börja produceras. Honda vill helt klart visa att man är miljöinriktade och att man kommer att vara med även i en framtid då nollvision för koldioxidutsläpp råder. I samband med HELLO! visade man också upp en solenergi-anläggning och det butangasdrivna elkraftverket Enepo på 900v. Ytterligare en eldriven skoter vid namn EVE-Neo verkar ligga nära produktionsstart och den 70-talsdoftande retrohojen CB1100 visades i både standardutförande och som customiserat koncept. Om någon av dessa kommer att säljas utanför Japan är i dagsläget oklart. EV-N EVE-Neo CB1100 Customize Concept Loop Enepo 28 U3-X i bilen 29 Sporttouring kan enkelt beskrivas med bokstäverna VFR, ett signum i klassen och har så alltid varit sedan introduktionen 1986. VFR har alltid fått flest utmärkelser för sin härliga motorgång, sportiga image och driftsäkerhet. Att den dessutom har ett högt andrahandsvärde sänker ju inte direkt oddsen… Den har en relativt kort hjulbas, vilket gör den väldigt kvickstyrd och aluminiumramen ger den rätta stabiliteten. VFR är byggd för den som vill kombinera touring med en sportig image både utseende- och körmässigt. För de långa turerna finns det både sidoväskor och topbox som originaltillbehör. MOTOR CHASSI ÖVRIGT • V4-motor med VTEC-system ger en bra bränsleekonomi. • VTEC-systemet aktiveras vid 6600 varv. Då öppnar alla fyra ventilerna per cylinder. Vid lägre varvtal bara två. • PGM-FI, bränsleinsprutning. • HECS3, Hondas effektiva katalytiska avgasrening ger låga emissionsvärden. • Tätstegad, sexväxlad låda. • Ram och svingarm i aluminium. • Enkelsving förenklar demontering av bakhjulet. • 43 mm framgaffel med steglös justering av fjäderförspänningen. • HMAS ventilsystem i både fram- och bakfjädringen, motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. • Sportanpassade DCBS-kombibromsar i samverkan med ABS-låsningsfria bromsar. (VFR finns även utan ABS) • Pro-Link-enkeldämpare bak med sju olika, justerbara lägen för förspänning och steglös returdämpning. • Suverän ljusbild fram genom fyra separata reflektorer •H.I.S.S. elektronisk startspärr. •Sportigt utseende med högt uppdragna ljuddämpare. •Omfattande instrumentering med dubbla trippmätare, termometer, klocka, hastighetsmätare och varvräknare. •DCBS-kombibromsar sitter monterat på båda modellerna. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sporttouring 1 med lägsta premie från 7 380 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Candy Glory Red Pearl Sunbeam White / Graphite Black Sword Silver Metallic 30 31 En ny epok börjar Stil. Innovation – Den perfekta kombinationen av form och funktion. Sofistikerad design tillsammans med Hondas berömda ingenjörskonst. Dessa värden utgör grunden i nya VFR1200F. En otroligt mångsidig motorcykel som kan fylla flera funktioner för de flesta förare. Med den markanta, x-formade strålkastaren och de enhetliga, aerodynamiska ytornas svepande linjer överträffar VFR1200F det mesta. Den ultimata sporttourern. Den ultimata Hondan. Skönhet på både insidan och utsidan – När du sätter dig i sadeln på nya VFR1200F märker du att mycket kretsar kring komforten. Den verkar vara specialanpassad för varje förare. Du sitter i hojen istället för på tack vare banbrytande ergonomisk design och den senaste tekniken. Kåpans unika utformning går omlott över sidorna och styr effektivt undan fartvinden runt dig. Detta ger ökad stabilitet och samtidigt kylning både för motorn och dig. Vrid lätt på gashandtaget och känn den maffiga kraften och den perfekta balansen. Harmoni mellan förare och maskin utan ansträngning, mil efter mil. Hondas V4-stilstudie ”New Beginning” från Intermot 2008 i Köln var startskottet för en ny generation motorcyklar, hittills med VFR1200F som resultat. Kraft som känns – En V4-motor från Honda berör på så många sätt. Kraften går nästan att ta på. För att inte tala om det råa, lockande ljudet som bara en V4:a kan framkalla. V4:an i VFR är en helt ny kraftkälla, inspirerad av racing och optimerad för gata. Den lugna pulsen på tomgång och sedan ett omisskänligt muller från den unikt designade ljuddämparen vid fullgas. Omedelbart vridmoment och användbar kraft i massor gör att du snabbt kan lämna det mesta bakom dig eller bara glida genom kurvorna på favoritvägen. Adrenalinkick eller avkoppling – VFR ställer upp på båda. Ett revolutionerande cylinderarrangemang och UNICAM-system gör motorn bredare framtill och smalare baktill. På så vis får hojen en slankare midja och en smalare sadel. Perfekt masscentralisering med enastående respons, kontroll och komfort. VFR:s V4-motor står för mångsidighet. Instinktiv och lättkontrollerad – Nya VFR1200F har konstruerats för att ge dig maximal kontroll. Den svarar som en förlängning av dina instinkter och erbjuder en njutbar kombination av exakt körkänsla och lättkördhet. För att uppnå detta utvecklade vi en helt ny kardandrift med samma känsla som kedjedrift, men med desto enklare underhåll. Ny, elektronisk styrning av gaspådrag (throttle-by-wire) ger bättre kontakt med föraren. Responsen från gashandtaget är direkt och bestämd för snabb acceleration, utmärkt manöverbarhet och lägre bränsleförbrukning. Förarmiljöns ergonomiska reglage och lättavlästa instrumentpanel utstrålar funktion och elegans på samma gång. Körupplevelsen med VFR1200F kan sammanfattas som instinktiv och lättkontrollerad. Spännande valfrihet – Höj pulsen genom att ta ut VFR1200F på din kurviga favoritväg så upptäcker du snabbt vilka prestanda hojen besitter. Gör en långresa med passagerare så upplever du sköna köregenskaper och avslappnande komfort. Mångsidighet när den är som bäst. Nya VFR1200F är beroendeframkallande.Titta närmare på nya Honda VFR1200F på www.feelVFR.com 32 33 En ny generation V4 är född. VFR1200F, den ultimata sporttouringhojen utrustad med den absolut senaste teknologin och egenskaper som krävs för kombinationen sport och touring när den är som bäst. Hjärtat i VFR1200F är en helt nykonstruerad 76° V4-motor på 1237cc med ett sound inte likt någon annan modell i Hondas program. Maskinen har mycket avancerad teknik från tävlingsbanan med RC211V i spetsen. Den har också rätta ergonomiska utformningen så förare och passagerare ”sitter i” motorcykeln, inte på. Det ger en komfort utöver det vanliga och en känsla svår att beskriva, kombinerat med den råa motorgången som inte lämnar någon oberörd. Pearl Sunbeam White Nya VFR1200F har haft ett internationellt designteam bakom sig, med representanter från Japan, USA och Europa. Det gör att Honda fått en kulturell mix, såväl som teknisk och designmässig kompetens utöver det vanliga. Resultatet – nya VFR1200F med framtidens djärva design. MOTOR Candy Prominence Red Seal Silver Metallic 34 • En helt ny generation av V-motor, vätskekyld 76° V4-motor. •Revolutionerande cylinderarrangemang, där främre cylinderparet är bredare än det bakre. Det ger en smal midja på VFR:en. •UNICAM-ventilsystem av samma typ som sitter på Hondas crossmaskiner. Det är ett enkelkamsystem som möjliggör hög effekt med låg bränsleförbrukning. •Låga 6,45 liter/100 km i bränsleförbrukning tack vare den nya sofistikerade tekniken. •Ny elektronisk styrning av gaspådrag (trottle-by-wire) ger en suverän exakthet. •Underhållsfri, sportig kardandrift med samma känsla som kedjedrift. •Härligt vridmoment med rejäl kraft redan från låga varvtal. Hela 90% av maxvridet redan vid 4000 varv. •Tätstegad, 6-växlad låda fint avstämd med den sportiga kardandriften. •Kombinationen av den nya utformningen cylinder- och vevaxel gör att den nya motorn inte behöver några separata balansaxlar. •Mycket av tekniken i nya VRF-motorn och växellådan kommer från Hondas MotoGP maskiner, RC211V. Systemet har aldrig använts på landsvägsmaskiner tidigare. •Givetvis katalytisk avgasrening som ger låga emissionsvärden. •VFR har slirkoppling av samma typ som sitter i Hondas sporthoj, Fireblade. •Sången från den läckert designade ljud dämparen (baslådan) i nya 76° V4-motorn är magnifik och klart ”ståpäls” framkallande… CHASSI • Kraftig, gjuten aluminiumram med smal midja ger en ”sitta i” känsla istället för ”sitta på”, vilket är banbrytande och gör körupplevelsen total. •Kåpans unika utformning går omlott över sidorna och styr effektivt undan fartvinden. •Extremt bekväm dyna som ger många timmars bekväm körning utan ”träsmak”. En enkel jämförelse, motorcyklarnas motsvarighet till Recaro på bilsidan. •Stora luftintag ger optimal kylning för motor, likväl som hetluft slussas vidare utan att blåsa på förare och passagerare. •Framgaffeln mäter 43 mm och har steglös justering av förspänningen. •Pro-Link gasassisterad enkeldämpare bak med 25-justeringslägen av förspänning och steglös retur. •ABS och DCBS bromssystem i samverkan. Fram sitter 6-kolvsok tillsammans med 320 mm, dubbla skivor. ÖVRIGT • Ergonomiskt fulländade reglage i en helt ny design ger en lättmanövrerad VFR. •Lättavläst och supermodern instrument panel med en stor analog varvräknare centrerad i blickfånget. Digital hastighets mätare, vägmätare, klocka, termometer och bränslemätare. Dessutom kontrol lampor för HISS och ABS-systemet. •HISS, elektronisk startspärr. •Effektivt kåpglas som bär av fartvinden från förare och passagerare. För den som önskar finns ett högre som originaltillbehör. •För touring finns snygga färganpassade sidoväskor på 35 liter och en topbox som rymmer 31 liter att köpa som originaltill behör. Liksom en 13-liters, mjuk tankväska och mycket annat spännande. Se Hondas hemisda www.hondamc.com – tillbehör. BRÄNSLEDEKLARATION • 6,45 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Touring 2 med lägsta premie från3 076 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 35 N E WS Honda börjar sälja en Flex Fuel Motorcykel CG150 TITAN MIX i Brasilien Honda först i världen med dubbelkopplingsväxellåda för stora sportmotorcyklar Tokyo, Japan, 8 september 2009. Honda Motor Co., Ltd. meddelar att företaget har utvecklat världens första* helautomatiska dubbelkopplingsväxellåda** för sportmotorcyklar i det övre kubiksegmentet. Den nya växellådan ger både sportiga köregenskaper och lätthanterlighet samtidigt som bränsleförbrukningen är jämförbar med en manuell växellåda eller till och med lägre. Växellådan kommer att finnas tillgänglig på nya VFR1200F som börjar säljas i Europa och Nordamerika under 2010 och något senare i Japan. Världens första dubbelkopplingsväxellåda för motorcyklar är en lätt och kompakt konstruktion som kan kombineras med befintliga motorer utan stora modifieringar. Den nya växellådan har ett elektroniskt styrsystem som ger exakt accelerationskontroll med mjuka och sömlösa växlingar. Växellådan har tre lägen för olika typer av körning, varav två är helautomatiska (D-läge för normal körning och S-läge för sportig körning) och ett är 6-växlat elektroniskt tum-växlingssystem med samma känsla som en manuell växellåda. Honda planerar att gradvis börja använda den nya växellådan på allt fler motorcyklar i det övre kubiksegmentet och särskilt på sportmodeller avsedda för I-länder. Honda fortsätter att sprida körglädje genom att leverera motorcyklar som är anpassade till samhällets behov och kundernas livsstil. * Enligt Hondas undersökning. ** Sökta patent: 100 36 Funktion Den nya växellådan är utrustad med två separata kopplingar, en som hanterar udda växlar (ettan, trean och femman) och en som sköter de jämna växlarna (tvåan, fyran och sexan). De två kopplingarna arbetar alternerande för att byta växel. När man till exempel växlar upp från ettan till tvåan känner datorn av uppväxlingen och kopplar in tvåans växel, sedan frigörs ettans koppling samtidigt som kopplingen för tvåans växel kopplas in för att få en sömlös övergång mellan växlarna. Dubbelkopplingsväxellådor kan ibland vara utrymmeskrävande, men det här nya utförandet har fått innovativ teknik som dubbla ingående axlar, en rak konstruktion och hydrauliska ledningar samlade under motorkåpan för att hålla måtten kompakta. Växellådan har kunnat göras ännu lättare och kompaktare tack vare en enkel växelmekanism med samma växeltrumma som används i manuella växellådor. Genom perfekt timing i växlingarna hamnar bränsleförbrukningen på samma nivå som en helt manuell växellåda eller till och med lägre. Hondas nya dubbelkopplingsväxellåda kombinerar alltså både en sportig körstil och miljötänkande. Koppling Växellådsdrev Startdrev NY TIDNING ANDRA VECKAN I VARJE MÅNAD! Moto Honda Amazonia, ett Honda-företag i Brasilien som är ansvariga för produktion och försäljning av motorcyklar och power products, informerar omvärlden att de har för avsikt att börja sälja en Flex Fuel Motorcykel, CG150 i Brasilien. Denna 150 kubikare är utrustad med ett blandinsprutningssystem, ett flexibelt tekniskt bränslesystem utvecklat av och för Honda. Honda producerar nu världens första serieproducerade motorcykel med flexible-fuel teknologi. Honda CG150 kan tankas med vanlig 95 oktanig bensin eller etanol. Det reducerar CO2 emissionerna samtidigt som det ger en låg bränslekostnad för ägaren. I Brasilien är den här typen av flexible-fuel motorer långt framme och över 90 % av nya fordon som säljs i Brasilien har detta system. I Brasilien säljs mer än 1.9 miljoner nya tvåhjulingar varje år. Av dessa är det hela 1.3 miljoner Honda. Lasse pendlar billigt En av Hondas fd. anställda, Lasse Axelsson bor i Göteborg och arbetade i Kungsbacka. Han tröttnade på bensinkvittona och beslutade sig för att kolla hur billigt det gick att ta sig till och från arbetet på en skoter. Sagt och gjort, en Honda ANF125 Innova inhandlades och för att få 100 % kontroll över alla kostnader så förde Lasse noggrann dagbok. Närmaste vägen mellan Göteborg och Kungsbacka är E6:an, så det var fullgas som gällde med Innovan varje dag. Totalt blev det 516 mil under året. För den sträckan tankades det 112,53 liter som kostade 1 417:92 kr enligt kvitton. Det gav en snittförbrukning på låga 0,218 liter/mil, vilket är 2,74 kr/mil. Frågan är om det går att åka så mycket snålare? En Honda ANF125 kostar som en EU-moped, 28 995 kr. Försäkringspremien börjar på 1 430 kr, långt under vad man får betala för en mopedförsäkring. Med en Innova kör du lagligt på hela Sveriges landvägsnät. ANF125 är ett praktiskt, roligt och billigt pendlarfordon. Det bara är så... Titta närmare på ANF125 Innova hos din Hondahandlare. www.bike.se »TIDNINGEN FÖR DIG SOM ÄR UNG I SINNET OCH TYCKER ATT KÖRGLÄDJE ÄR LIVSVIKTIGT.« MOTOR Förra årets hetaste Honda kommer nu i nya sköna färger medans designen behåller sina nästintill elaka drag. Här är det lätt att se hur Hondas nya unga designers har fått släppa loss. En såpass djärv design förpliktigar – inte minst vad det gäller drivlinan. Här har Honda laddat på för fullt och satt i en Fireblademotor. Skönheten och odjuret – i samma smidiga chassi. Det kan inte bli coolare än så här – CB1000R-RA. Med eller utan C-ABS. • Fyrcylindrig Fireblademotor på 998cc. • Dubbelt insprutningssystem som på MotoGP maskinen RC212V. • Motorns effektkurva koncentrerad till låg- och mellanregistret för att passa Street-kategorin. • Specialdesignad vevhuskåpa med nickel eloxerade bulthuvuden. • Rostfritt avgassystem med avgaskammare under motorn och kort ljuddämpare uppdragen på höger sida som på MotoGP- maskinerna. •Ultralågt emissionsvärde genom avancerad katalysator. Pearl Nightstar Black CHASSI • Mono-Backbone aluminiumram med bakre motorfäste som svinglagring och motorn som en bärande del av ramen. • Monoshock enkelsving med justerbar HMAS dämpare i 10 lägen för förspänning och steglöst för returdämpning. • Radiellt monterade bromsskivor fram med 3-kolvsok. 4-kolvsok på ABS-versionen. •43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös inställning av fjäderförspänning, kompression och retur. • RA-modellen har ABS, låsningsfria bromsar. Pearl Siena Red/ Pearl Nightstar Black ÖVRIGT • Avancerad och modern LCD-instrumentering. • Högt placerade backspeglar. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Läckra 4-ekrade aluminiumfälgar. • Triangelformad multistrålkastare med det senaste inom belysningstekniken, LED-lampa. Pearl Cool White BRÄNSLEDEKLARATION •6,66 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING •Street 3 med lägsta premie från 7163 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Matt Vanguard Beige Metallic Dragon Green Metallic Sword Silver Metallic 38 39 Årets modell av CBF1000 har förädlats både exteriört och motormässigt. En fullvuxen maskin i den så populära streetklassen med en komfort och motorstyrka mixad från både touring- och sportklasserna. CBF1000 är en lyxvariant med hög kvalitet. Nya CBF1000 erbjuder en behaglig upprätt körställning, med god plats för både förare och passagerare. Man sitter bekvämt på såväl korta turer som semestertrippar ner till kontinenten. CBF1000 är förberedd för montering av praktiska originaltillbehör som sidoväskor och topbox i motorcykelns originalfärg. Årets modell har fått en helt nykonstruerad aluminiumram med känslan av en mindre maskins smidighet och med styrkan från en större. Motorn levererar tio hästkrafter mer jämfört med tidigare årsmodeller. CBF1000, en redan populär modell som förädlats och blivit ännu bättre på många punkter. Under rubriken NYHETER har vi spaltat det som är nytt i år jämfört med tidigare årsmodeller. Pearl Nightstar Black NYHETER MOTOR •10 hkr starkare motor, nu 107,4 hkr •Avgassystemet har nu dragningen 4:1 som ger en sportig ”look” •Helt ny profil på frontkåpan •Kåpglaset kan justeras i hela fyra olika höjdlägen, upp till 120mm höjd. •Inga verktyg krävs för justeringen av kåp glaset. •Bekvämare dyna med möjlighet till tre olika höjdlägen, med +/- 15mm från utgångssitt höjden som är 795mm •Helt ny exklusiv instrumentering med en centralt placerad analog varvräknare och en stor och tydlig digital hastighetsmätare. •Färddator i form av bränsleåtgång kontra körsträcka går att utläsa, klocka, tankmä tare, samt en mängd indikatorlampor för diverse system. •Led- lampa bak. •Den sportiga strålkastaren fram har samma profil och stuk som Hondas supersport modell CBR600RR förstärkt med ett par LED-lampor för maximal synbarhet •Ny design på blinkersglasen runt om • Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. • Bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening. • Sexväxlad. • Fireblademotor anpassad för låg- och mellanregister. • Vridmoment på hela 9,78 kpm vid låga 6500 varv CHASSI • Aluminiumram med motorn som en bärande del. • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. Justerbar fjäderförspänning. • Gasassisterad PRO-Link enkeldämpare bak med HMAS, ett system som motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. Justerbar fjäderförspänning och retur. • CBS/ABS, låsningsfria bromsar. •17” sportiga aluminiumfälgar. • Dubbla 296 mm skivor fram assisterade av 3-kolvsok. Quasar Silver Metallic ÖVRIGT • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret flyttas fram 10 mm. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Stadiga och högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. Pearl Cool White BRÄNSLEDEKLARATION • 5,43 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pearl Amber Yellow 40 41 CBF1000 är sedan ett par år tillbaka en av modellerna i toppskiktet i den tyska tidningen Motorrads långtest-utvärdering. Modellen tillhör Hondas street kategori, men passar precis lika bra som en suverän sporttouring-bike. Med sitt fullvuxna chassi, pigga 998cc motor och effektiva halvkåpa ger den förare och passagerare en mycket komfortabel åkning på såväl korta som längre turer. En extra finess är det reglerbara kåpglaset. CBF1000 har en bekväm upprätt körställning som gör det lätt att sitta många timmar bakom styret mellan pauserna. För den som kör långt och vill ha med bagage, finns fina färganpassade sidoväskor och topbox att köpa som originaltillbehör. På säkerhetssidan finns C-ABS kombibromsar monterade på CBF1000A-modellen. Det ger stabilare och säkrare bromskänsla. MOTOR ÖVRIGT HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Kraftfull fyrcylindrig motor på 998 kubik. • Bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening i de dubbla, stora rostfria ljuddämparna. • Sexväxlad. • Fireblademotor anpassad för låg- och mellanregister. • Vridmoment på hela 9,48 kpm vid låga 6500 varv. • Genom att vrida styröverfallen 180 grader kan styret flyttas fram 10 mm. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Kåpglaset justerbart i två höjdlägen med upp till 40 mm höjdskillnad från grundläget. • Förarens dyna justerbar i tre lägen vilket ger +/- 15 mm från utgångshöjden 795 mm. Samtidigt flyttas dynan i längdled upp till 10 mm. Det ger goda möjligheter även för de lite kortare förarna att köra en stor hoj. • Effektiv och sportig halvkåpa med dubbla frontstrål- kastare ger bra sken vid mörkerkörning. Dessutom syns motorcykeln väl i trafiken. • Stadiga och högt monterade backspeglar ger utmärkt bakåtsikt. • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. CHASSI • 41 mm gaffelben. 120 mm fjädringsväg. • Gasassisterad PRO-Link enkeldämpare bak med HMAS, ett system som motverkar genomslag vid snabba fjädringsrörelser. • C-ABS, kombibromsar i samverkan med låsningsfria bromsar. • 17” sportiga aluminiumfälgar både fram och bak. • Dubbla 296 mm skivor fram assisterade av 4-kolvsok. Pearl Nightstar Black Quasar Silver Metallic Pearl Cool White Pearl Siena Red 11/27/2009 - KUNGSBACKA 2009 blev definitivt ett mellanår. Nyhetsmässigt, statistiskt och inte minst för HRCSs aktiviteter. Det har körts grusrally här på västkusten under Walles och HOORCs (Honda On/Off road Club) ledning. I övriga landet har det varit glest mellan aktiviteterna. Redan nu vet vi att 2010 kommer att bli ett betydligt mer spännande år, på mer än bara ett sätt. Många fina nya modeller står på programmet och ”tack vare” krisen har en del fasta institutioner (läs mc-mässan) omprövats till förmån för nya spännande ideér. Bland dessa finns bla en fortsättning på 2009 års provkörning på Säve depå. Blir en sådan aktivitet aktuell på flera platser runt om i landet skall givetvis HRCS vara med och arrangera egna festligheter. Vi ber att få återkomma om detta på hemsidan. Honda Riders Payback 2009 var året när Riders Payback tog riktig fart. En ökning av inskickade ansökningar på flera hundra procent har gjort att fler förare än någonsin har sponsrats vi HRCS. Forsätt köra Honda, forsätt ta placeringar så fortsätter vi att belöna er. Hemsidan Under 2009 nådde vi ungefär halvvägs mot våra målsättningar. Man kan skapa chapters online men man kan inte ladda upp bilder i dom vanliga trådarna ännu. Vi jobbar vidare på detta. Fortsättning följer Det är kul att så många medlemmar engagerar sig i klubben och lämnar feedback till oss. Vår förhoppning är att vi skall komma ut i landet betydligt mer under 2010 för att planera och genomföra aktiviteter. Bl.a. vet vi att HOORC har stora planer på gång med en grus-stafett som skall gå rakt igenom hela vårt avlånga land. Olika distrikt kommer att guida i sina respektive områden. Här finns möjlighet att utveckla en hel del. Diskutera på forumet, fortsätt att höra av er så skall vi försöka ta HRCS till nästa nivå. Mvh Johan/HRCS 42 KlassiKer byggen tester Myheter reportage Älskar du också hojar? MC-Nytt är tid ningen för dig som älskar motorcyklar! Här kan du läsa om allt från härliga resor till mcvärldens fetaste byggen! PS. Hojnyheter på www.mcnytt.se Pearl Nightstar Black Pearl Siena Red Quasar Silver Metallic Pearl Cool White Pearl Acid Yellow ÖVRIGT CHASSI CB600F Hornet är en streetfighter av rang med sköna linjer. Förfinad form och justerbar fjädring understryker Hornets attityd och kvicka köregenskaper. Hornet får adrenalinet att pumpa och ställer alltid upp på actionfyllda dagar och neonglänsande kvällar. Stark, sportig och ständigt underhållande. Modern europeisk design framhäver dragningskraften och får beundrande blickar var den än dyker upp. CB600F Hornet är lätthanterlig som en dröm och den tveklöst snyggaste, sportigaste i det stenhårda 600 cc segmentet. Modellen finns i en standard och en C-ABS-version. 44 MOTOR • Potent radfyra på 600 kubik med vätske kylning, samma som sitter i sporthojen CBR600RR. 102 hkr. • Kompakt och lätt motor med ett extra starkt mellanregister. • Katalytisk avgasrening. • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. • Fräckt draget avgassystem, 4:1 med expansionskammare under motorn. • Monoshock enkeldämpare bak med sju inställningslägen. • Öppen aluminiumram av typen ”New Gravity Die-Cast”. • 41 mm guldeloxerad up-side-down-gaffel, med HMAS, som motverkar genomslag vid snabba kompressioner. •Välbalanserat chassi genom den lågt placerade motorn. • Dubbla, stora bromsskivor fram med 296 mm diameter. • Tvåkolvsok fram för standard- och tre för C-ABS-versionen. • L åg sitthöjd genom den urgröpta och smala sittdynan gör Hornet uppskattad av korta förare. • H.I.S.S. elektronisk startspärr. • Dubbelstrålkastare monterade vertikalt i ett och samma lamphus. • Belysningen bak via LED-lysdioder som är modernt, lätt och effektivt. • Instrumenteringen byggd på samma koncept som CBR1000RR. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Street 2 med lägsta premie från 4 851 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 45 CBF600S är en basmodell och kan byggas på med originaltillbehör efter tycke och smak, eller snarare efter användningsområde. Till och från jobbet eller mest nöjeskörning. Varför inte både och? CBF600S har motorn från Hondas supersporthoj CBR600RR, med anpassad effekt- och vridmomentskurva för en streetbike. Här är det viktigare med en stark motor på låga varvtal än med en hög toppfart. CBF600S är utrustad med en snygg kåpa redan från fabrik som ger en praktisk vindavvisande effekt. Upprätt körställning ger en väldigt lättnavigerad hoj som är lika lätt att balansera och kryssa med i storstadstrafiken som på små, krokiga vägar. Hondas CBF600S finns i två varianter, med eller utan ABS-låsningsfria bromsar. Pearl Nightstar Black Pearl Fiji Blue Pearl Siena Red Quasar Silver Metallic MOTOR CHASSI ÖVRIGT • Vätskekyld CBR600RR-motor på 599 cc. • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening med låga emissions värden. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Rostfri, oval ljuddämpare. • Kedjedrift. • 41 mm teleskopgaffel med 120 mm fjädringsväg. • Enkeldämpare bak med möjlighet till justering av fjäderförspänningen i sju lägen. • Aluminiumfälgar. • SA-modellen med C-ABS-låsningsfria bromsar i samverkan med kombibromsar, ger en säker och effektiv bromsförmåga. • Aluminiumram. • Dubbla bromsskivor fram med stor diameter. • Kåpglaset kan regleras upp till 50 mm i höjdled på mekanisk väg. • HISS- elektronisk startspärr. • Styret går att flytta fram 10 mm genom att vrida styrinfästningen. • Sittdynan kan höjas och sänkas 15 mm från grundinställningen på 785 mm. Justeringen i höjdled påverkar även sittdynan i längdled med upp till 10 mm. • Dubbla multireflektorer ger bra mörkersikt. • Inbyggda blinkers med vita blinkersglas. • Snygg och lättavläst instrumentering på äkta Honda-manér. • Snäv vändradie på 2,8 meter gör CBF600SA lättmanövrerad även vid trånga passager. BRÄNSLEDEKLARATION • 5,12 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Street 1 med lägsta premie från 3 626 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. 46 47 ERBJUDANDE! Slutställning Honda RR Academy Cup 2009 2009 års upplaga av Honda RR Academy Cup avslutades i samband med Minimoto RM finalen i Västerås, 12-13 september. Redan innan tävlingen stod det klart att Jesper Hübner skulle ta hem slutsegern, men nedanför honom var det en ganska öppen fråga. Årets nykomlingar har etablerat sig mycket fort och ”den andra Jesper” Pelijeff knep en dubbelseger i finalen. Under säsongen körde sammanlagt elva förare i cupen. Intresset har börjat ta fart och till säsongen 2010 har flera nya talanger hört av sig. Dessutom skall det bli mycket spännande att följa de förare som tar klivet upp till 125 Junior. plac 1 2 4 3 5 6 7 8 9 10 11 startnr 3 5 7 6 9 2 1 10 18 4 11 namn klubb Jesper Hubner NRK-Racing Markus Karlsson Karlskoga MF Fredrik Kvarnkullen Kalmar MK Linus Harrysson Kinds MK Jesper Pellijeff Alex Persson Kinds MK Johanna Innerfors Strängnäs AMS Hampus Magnusson Hans Pedersen Qamilla Lifvenborg Joel Marklund poäng 365 257 229 223 212 159 134 67 63 32 27 BÄST PÅ TESTER! Det är i Motorrad du hittar de mest genomarbetade testerna av motorcyklar och tillbehör. Köp ingen ny motorcykel utan att först läsa testerna i Motorrad! Under STCC och ProSuperbike på Knutstorp hade HRRAC uppvisning med inbjudna gästförare inför den stora publiken. Det lönar sig att prenumerera! Motorrad är Europas största motorcykeltidning med de mest genomarbetade testerna. Ett exempel är de omtalade 50 000 km-testerna som finns i varje nummer! Du får alltid tidningen först av alla, snyggt inplastad direkt hem i brevlådan. Väljer du helårsprenumeration får du dessutom ett par läckra motorcykelanpassade solglasögon från Velodrom på köpet! ✔ Du sparar 145 kronor, jämfört med lösnummerpriset. ✔ Du får ett par Velodrom solglasögon värda 269 kronor på köpet! ✔ Du tjänar totalt 414 kronor! Du kan också välja att prova fyra nummer för förmånliga 199 kronor och få en praktisk Motorrad multihalsduk på köpet. Perfekt för mc-körning! Fyll i svarskortet på nästa sida och lägg det i brevlådan redan idag! PORTO BETALT Junior Championship Måndag den 23 november deltog Jesper Hübner i NSF100 Trophy Grand Championship 2009, på Motegibanan i Japan. Träningen gick bra men tidskvalet blev misslyckat. Detta berodde främst på att förarna inte fick någon tid att träna på stora banan där tävlingen gick, utan tidskvalet gick direkt på morgonen. Jesper kom ut bland de sista på banan och fick därefter aldrig kontakt med de bästa, vilket gjorde att han körde mest ensam. Banan var lite blöt, vilket gjorde att Jesper körde försiktigt. Dessutom hade de bara 15 min på sig, vilket motsvarar ca 6 varv. Under tävlingen körde Jesper riktigt bra, vilket ledde till att han förbättrade sin position från utgångsläget (placering 28) till en 22:a plats. Dessutom hade han den bästa varvtiden av européerna. Bland de Européer som var med kom Italienaren på 17:e plats, holländaren på 20:e plats och finländaren på 29:e plats. Med tanke på omständigheterna var vi ändå skapligt nöjda, även om Jesper gärna skulle vilja köra om tidskvalet. Svarspost 204 584 52 832 19 Frösön 2009 Erbjudandet gäller nya prenumeranter inom Sverige. För prenumeration till andra länder tillkommer extra porto kostnad. Erbjudandet gäller till och med den 1 november 2010. E-post Postnr/Ort Gata Namn (texta) Alternativt anmäler du dig på – www.motorrad.se – gå in på Prenumeration. q Nja tack! Jag vill provläsa först och väljer fyra nummer för 199 kronor och får en praktisk Motorrad-multihalsduk på köpet. (721) 545 kronor och får ett par Velodrom solglasögon på köpet. (720) q Ja tack! Jag väljer att teckna ett års prenumeration på MOTORRAD för svarskort Kryssa i ditt alternativ, fyll i namn och adress och lägg på lådan. Texta tydligt! Portot är redan betalt. Fyll i, klipp ur och posta. Portot är redan betalt. 2010 På bilden ser vi, från vänster, årets segrare #3 Jesper Hübner 11 år, årets 2:a #6 Marcus Karlsson 10 år samt årets 3:a #7 Fredrik Kvarnkullen 12 år. Här kommer framtidens Roadracingstjärnor! NSF100 är framtagen av Honda för barn och ungdomar som vill börja köra roadracing och vi hoppas på så sätt öka intresset för sporten och kanske till och med få fram några nya stjärnor. Under 2009 har tolv killar och tjejer, i åldrarna 8-14* tävlat i HONDA RR ACADEMY CUP. Svemo och Honda MC Svenska AB har gemensamt skapat denna klass där samtliga tävlar på identiska maskiner, vilket ger lika förutsättningar för alla. NSF100 är en encylindrig 100cc fyrtaktare med 8.5 hästkrafter och körs på miljövänlig ASPEN bensin. Den har en toppfart på c:a 100km/t. Tävlingarna har arrangerats ihop med roadracing-SM och har körts på banor som Skandinavien Raceway, Ring Knutstorp och även ihop med Minimoto-tävlingar på gokartbanor. Segraren 2009, Jesper Hübner representerade Sverige i den internationella finalen på Motegibanan i Japan. I Honda RR Academy Cup får man lära sig allt från bromsning, kurvtagning, omkörning till säker körning och vård av motorcykel och utrustning. Alla som tävlar måste ha roadracinglicens utfärdad av Svenska Motorcykelförbundet, SVEMO, vilket ger kunskap om regler, utrustning och hur man kör på en tävlingsbana. Allt detta och övrig information finns på www.hrrac.com. Där kan man även anmäla sitt intresse för att deltaga i Honda RR Academy Cup 2010. Tänk på att antalet deltagare är begränsat och ju tidigare man anmäler sig ju större chans är det att få vara med. * 2010 höjer vi åldersgränsen till 15 år. Honda RR Academy Cup är ett samarbete mellan SVEMO och HRCS. www.hondamc.com Genombrott för C-ABS på sporthojar. Få nyheter har fått en sådan positiv respons som Fireblade, när den presenterades 2009 i en helt ny variant med fabriksmonterade ABS-bromsar. Det höjdes ett och annat ögonbryn på ”förståsigpåarna” med C-ABS på det sportigaste av sporthojar, Fireblade. De efterföljande provkörningarna gav svar på tal och resulterade i spaltkilometer med positiva körupplevelser. Resultatet av den nya säkerhetskombinationen C-ABS i en sportversion visade sig vara oerhört effektiv. Bantester visade att det gick att bromsa senare in i kurvorna med C-ABS och känna stabilitet och säkerhetsmarginaler på rätt sida om strecket… Firebladen som sportmaskin har stor potential och är en maskin med mycket muskler . Den är kvickstyrd som få, utan att ge avkall på stabilitet. På tävlingsbanorna världen över har Firebladen rönt många pallplaceringar. Se bara här hemma i Sverige, där Alexander ”Alex” Lundh blev tvåa i ProSuperbike och Andreas Mårtensson fyra, med samma slutpoäng som trean. För dig som söker en hoj med de rätta sportegenskaperna bör ta sig en närmare titt på en Honda Fireblade, med eller utan C-ABS. Det stora flertalet kör landsvägskörning och bör då sätta säkerheten i det främsta ledet. Där rekommenderar vi tveklöst C-ABS versionen. NYHETER 2010 MOTOR • Registreringsskyltshållaren i ny design. •Vitt klarglas i belysningen bak. •Aluminiumkåpa över den korta tuffa ljud dämparen. •ACG-alternatorns svänghjul har gjorts större. Det har möjliggjorts genom att vevaxelmassan bantats 6.87%. Det ger motorn ännu mer racekarraktär med förbättrad respons vid gaspådrag som resultat. •45 watt starkare ACG-alternator på C-ABS-modellen. •Fyrcylindrig radmotor på 999 kubik. •PGM-DSFI - Dubbelt insprutningssystem som på MotoGP-maskinen RC212V. •Separat cylinderblock utan cylinderfoder. •Avgassystem med avgaskammare under motorn och kort ljuddämpare uppdragen på höger sida som på RC212V. •Ultralågt emissionsvärde på Fireblade. •Tätstegad växellåda med kassettransmission. •Lättmanövrerad slirkoppling med ny teknik som motverkar bakhjulsstuds vid häftig nerväxling. Graphite Black (Black Special) Digital Silver Metallic/ Pearl Fire Orange Graphite Black (White/Black stripes) Pearl Sunbeam White (Tricolour - HRC) 52 CHASSI ÖVRIGT • Fireblade är utrustad med en lätt och smidig HESD (Honda Electronic Steering Damper). • Kort hjulbas gör Firebladen mycket lätt hanterlig på kurviga vägar. • Bakre ramdel i aluminium är demonterbar. • Lätta aluminiumfälgar. • Dubbla 320 mm bromsskivor fram. • 43 mm, Up Side Down-gaffel med steglös inställning av fjäderförspänning, kompres sion och retur. Racepreparerad. • Pro-Link-gasassisterad dämpning bak med 10-stegs justering av fjäderförspänning. Steglös inställning av kompression och retur. Racingklar. • Precis som på MotoGP-maskinerna har Fireblade radiellt monterade fyrkolvsok fram med 6-punkts flytande skivor, gäller C-ABS modellen. • Fireblade finns i två varianter, med eller utan C-ABS-system. •Lätt och kompakt instrumentering med stor analog varvräknare i blickfånget. •Högt placerade backspeglar med inbyggda blinkers. •Elektronisk startspärr H.I.S.S. •Stora luftintag i frontkåpan ger maximalt luftflöde till motorn. •Dubbla multireflektorer i strålkastaren. •Äkta Honda-emblem på tanksidorna. BRÄNSLEDEKLARATION • 6,32 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Sport med lägsta premie från 15 560 kronor. Premien är baserad på förarens ålder och bostadsort. 53 CBR600RR är vår mest segerrika modell på VM-nivå. Förra året firade Honda 50 år på tävlingsbanorna och under hela den långa perioden är det inga andra modeller som kan mäta sig med CBR600RR i antalet segrar. CBR600RR är en populär sportmaskin för alla som älskar fart. På Hondas CBR600RR blir man snabbt bortskämd av den snabbstyrdhet och den rappa motorn som svarar på minsta lilla rörelse på gasen. Med ett härligt ylande från radfyran känns kraften ända in i ryggmärgen och framkallar precis den där äkta sporthojskänslan. Graphite Black/Victory Red Det är lätt att bli föräskad i CBR600RR när den rastas på krokiga och härliga mc-vägar. För den som vill känna extra säkerhet vid snabba inbromsningar, så finns valmöjligheten C-ABS till CBR600RR. Det är marknadens i särklass mest finjusterade sport-kombibromsarna som arbetar i samverkan med det låsningsfria ABS-systemet. Kombinationen är helt klart oslagbar vad gäller bromsar på en 600-kubikare. MOTOR ÖVRIGT • Effektstark 599 cc radfyra på 120 hkr vid 13 500 varv. • Extremt bra vrid i motorn mellan 8000 12000 varv. • Dubbel PGM-DSFI bränsleinsprutning. • Molybdenbehandlade lättviktskolvar av samma typ som på Fireblade. • Ventilkåpa i magnesium. • Powered Metal Composite (PMC) cylinderfoder. • Lättviktsavgassystem, 4-2-1-uppdraget. • Tätstegad, sexväxlad låda. • Avgassystem i titan ger låg vikt. • Stora bromsskivor fram – 310 mm. • Kompakt instrumentering med digital hastighetsmätare och analog varvräknare. • Multireflektor fram av lättviktstyp. • V ita blinkersglas med färgade glödlampor. • CBR600RR är bland de lättaste maskinerna i klassen. BRÄNSLEDEKLARATION • 5,23 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING CHASSI Pearl Sunbeam White/Tricolour • Radiellt monterade 4-kolvsok fram med flytande skivor som på tävlingsmaskinerna. • HESD, elektronisk styrdämpare ger stabilitet i alla farter. • F DC (Fine Die-Cast) ram i aluminium. • P ro-Link av samma modell som MotoGP- maskinerna. • F jädringskomponenter klara för bankörning. • Fullt justerbar 41 mm up-side-down framgaffel. • D yna i race-utförande. • Tankdummy – lågt placerad tank. • Elektronisk startspärr H.I.S.S. • Frontkåpa med inbyggt RAM-air-luftintag. emissionsvärden. • Sport med lägsta premie från 14 560 kronor. Premien är baserad på förarens ålder och bostadsort. Graphite Black/Mono-Black 54 55 Honda Roadracing Resultat 2009 PROSUPERBIKE. SM-silver – Alexander Lundh- Honda CBR1000RR Alex som han kallas har under året visat de flesta förarna sitt bakhjul och har stått på pallen vid ett flertal deltävlingar i ProSuperbike. Hade in ordet OM funnits så hade Alex fått sin efterlängtade guldpeng totalt. Nu räckte poängen inte fullt ut eftersom finalen på Mantorp slutade poänglös. Men väl en silverplacering räckte det till, då Alex haft så många fina placeringar under säsongen. Filip Backlund drog det längre strået och var 23 poäng före i sammanräkningen. Alex har under året provat på ett par race i samma serie som Per Björk körde, Superstock EM och fått blodad tand. Under 2010 planerar Alex att köra EM eller VM serien och kombinera det med några ProSuperbike tävlingar på hemmaplan där tävlingsdatumen inte kolliderar. Andreas Mårtensson – nästan trea… Andreas som gått från klarhet till klarhet under säsongen samlade på sig ett antal podium placeringar som i sammanräkningen gav samma poäng som Freddy Papunen, 108 poäng. I det läget räknas bästa resultaten in från deltävlingarna och där föll Andreas på någon ”futtig” skillnad och placeringen för året blev fyra… Men Andreas är inte den som är den, utan nu laddar han för fullt för att ta full revansch 2010 i samma klass, ProSuperbike. Han kommer att köra samtliga deltävlingarna under året. Per Björk har inte synts till på de svenska tävlingsbanorna i år. Han har varit utomlands och skaffat sig erfarenhet på hög nivå i Superstock EM, där Per kört för ett italienskt team. 2010 är han tillbaka i den svenska ProSuperbike serien igen och har givetvis siktet inställt på pallen. Per får stöd av Claessons Motor och Honda för att kunna genomföra hela serien nästa år. SUPERSPORT. VM-silver – Eugene Laverty - HondaCBR600RR Född i Ballymena, Nordirland 3 juni 1986. Första racet kördes 2001 i Nutts Corner. Fortsatte fram till 2004 i 125cc klassen. Sedan vidare till Supersport 600 i British Supersport 2005 och 2008 blev det World Supersport. VM-brons – Kenan Sofuglo – Honda CBR600RR Född i Adapazari, Turkiet den 25 augusti 1983. Kenan körde sin första tävling 2000 i en amatörklass i Turkiet, som han vann det året. Turkiska 600 året därpå och sedan Tyska Supersport mästerskapet i två år. Superstock Championship ett par år och 2006 över till World Supersport Championship, första året som förare i Ten Kate Honda teamet. Året därpå, 2007 dominerade Kenan Supersport klassen och vann sin första VM-titel. 2008 gick han över till Superbike och fick en tung säsong, utan pallplacering i sammanräkningen. 250 VM Roadracing. VM-guld – Hiroshi Aoyama – Honda RS250RW Hiroshi ”Hiro” Aoyama och Honda vann den sista 250 World Championship tävlingen som kördes i Valencia 8 november 2009. En historisk dag, eftersom det var den absolut sista VM tävlingen för denna klass. Aoyama säkrade titeln på sin Scot Honda RS250RW genom en sjätteplats i Valencia, vilket räckte till ett VM guld för både honom själv och Honda. Årets 250 titel har en viktig historisk roll för Honda när klassen nu läggs ner. Den första segern i konstruktörs VM i 250 klassen var även det en Honda. Året var 1961 och maskinen en fyrcylindrig RC162 och föraren ingen mindre än legendariske Mike Hailwood. Extra trevligt att det var just Honda som stod för den bedriften och banade vägen. Det var första gången i världshistorien som ett japanskt fabrikat fick utmärkelsen guld i konstruktörs VM. Årets vinnare, Aoyama har i merparten av sin långa tävlingskarriär kört Honda och det har blivit många olika modeller. Med början på en NSR50 minibike, sen RS125, NSR250 Streetbike och ett antal olika RS250S. Han har även kört VTR1000SPW fyrtakt på Suzuka 8-timmars. 2010 kommer ”Hiro” Aoyama att ta steget fullt ut och köra MotoGP på en Honda RC212V, där han blir den enda japanska föraren i klassen. Hiroshi Aoyama är född i Chiba, Japan den 25 oktober 1981. 1987 började karriären i klassen, pocketbike och på den vägen är det… MOTOGP. VM-brons – Dani Pedrosa – Honda RC212V Dani Pedrosa: Född i Castellar del Valles, Spanien den 29 september 1985. Dani började precis som många andra förare med pocketbike och det skedde 1997. Sedan dess har Dani kört till sig 29 Grand Prix vinster, blandat i 125cc, 250cc och MotoGP. Totalt har Dani hela tre VM-titlar, 2003 i 125cc, 2004 och 2005 i 250cc. MotoGP började han köra 2006. Klar Repsol Honda HRC fabriksförare för 2010 på en Honda RC212V. Andrea Dovizioso: Född i Forli, Italien den 23 mars 1986. Första race 2000 i Challenge Aprilia på Misano, där han vann. GP debut 2001 i 125cc klassen och 2004 blev Andrea världsmästare i 125cc. Sedan har 250cc klassen avverkats under en treårsperiod för att 2008 ta steget upp till MotoGP där han nu befinner sig och kommer 2010 att köra för Hondas fabriksstall, Repsol Honda HRC tillsammans med årets bronsmedaljör i klassen, Dani Pedrosa. Honda och Repsol bekräftar fortsatt samarbete HRC (Honda Racing Corporation) är väldigt glada och stolta över det fortsatta samarbetet som tecknats med Repsol som titelsponsor i MotoGP och ingår därmed i Hondas fabriksteam fortsättningsvis. I och med den nya dealen med Repsol blir det motorhistoriens längsta äktenskap, med början redan 1995. Under den perioden har 9 VM-titlar bärgats och hela 98 delsegrar där en Repsol Honda förare stått överst på pallen. Samtidigt har nya kontrakt skrivits med förarna Dani Pedrosa och Andrea Dovizioso att köra i Hondas fabriksteam på var sin RC212V, Repsol Honda lackerade. HONDA RR ACADEMY CUP. Jesper Hübner: 2009 års segrare i 100cc Honda RR Academy Cup är 11 år och körde cupen för andra året. 2008 slutade Jesper på andra plats efter Alexander Pfeiffer som gick vidare och vann 125 Junior, 2009. 2010 kommer Jesper och ytterligare några förare att ta klivet upp till 125 Junior. Då kommer vi garanterat få se ytterligare exempel på vilken fantastisk plantskola Honda RR Academy är. På andra plats i årets cup kom 10-åriga Markus Karlsson tätt följd av 12-åriga Fredrik Kvarnkullen. Välj en trygg finansiering Hos Swedbank Finans kan du låna till din MC. Vi har lång erfarenhet och förstår dina behov. Prata med din handlare eller kontakta oss direkt. Välkommen till Swedbank Finans Telefon: 08-585 986 50 E-post: [email protected] 56 Hondas största och bekvämaste skoter heter FJS600 Silver Wing. Den har en stor, kraftfull tvåcylindrig motor på 582 kubik som ger kraft så det räcker och blir över för både förare och passagerare. Stor och bekväm dyna med stöd för ländryggen. Utrymmet under dynan rymmer två hjälmar. En väl skyddande helkåpa med högt kåpglas styr undan det mesta av fartvind och nederbörd. Silver Wing har en steglös automatlåda utan växelreglage att hålla reda på. Bara att gasa och njuta. Bromsarna är av det säkrare slaget med sina ABS kombibromsar. Den typen av bromssystem tillhör marknadens bästa och sitter även på Hondas stora touringmodeller. Vill du åka business class bör du titta närmare på en Silver Wing. Pure Black Pearl Montana Blue med variatorrem, väl inkapslat. Årets SH300 finns i två varianter, med eller utan ABS. Båda modellerna har CBSkombibromsar och precis som för Hondas övriga modeller finns en förmånlig märkesförsäkring med låga årspremier. MOTOR ÖVRIGT MOTOR CHASSI • Åtta ventiler i en parallelltwin på 582 cc. • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. • Dubbla balansaxlar eliminerar motorvibrationer. • A.I.S. (Air Induction System) pressar friskluft under högt tryck direkt in till avgasportarna för en mer fullständig förbränning vilket ger renare avgaser. • HECS1-katalytisk avgasrening. • Drivning via ett väl inkapslat V-matic-drivsystem. • Automatisk centrifugalkoppling. •Stort förvaringsfack under den låsbara tvåstegs dynan med plats för hjälmar. • Skivbromsar både fram och bak. • H.I.S.S. Elektronisk startspärr. • Vertikalt placerad strålkastare ger en effektiv belysning för säkrare mörkerkörning. • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 279 cc med fyra ventiler. • Motorn är lika kompakt som på motorcyklarna i Hondas cross/enduroprogram, där det gäller att spara vikt och utrymme. • Dubbelt smörjsystem, där smörjning av vevaxel, kolv och ventiler är separerad från koppling och transmission. Renare avgasutsläpp blir resultatet. • PGM-FI-elektronisk bränsleinsprutning. • Katalytisk avgasrening med extremt låga emissionsvärden. • Steglöst V-Matic-drivsystem med tyst och under hållsfri remdrift. •Skivbroms fram. • 5-ekrade, 16” aluminiumfälgar. • ABS-låsningsfria bromsar. • CBS-kombibromssystem ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. • 35 mm teleskopgaffel som på motorcyklar. • Justerbar fjäderförspänning bak med fem lägen. • Infällbara fotplattor för passageraren. • Svingen är gummilagrad för att eliminera motor vibrationer. Quasar Silver Metallic HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pure Black 16-tums hjul fram och bak gör SH300 stabil som en motorcykel och tar de flesta väggupp på ett smidigt och bekvämt sätt. Med sin 279 kubiks bränsleinsprutade motor är det här ett mycket mångsidigt och heltäckande fordon. Växlingen sköts automatiskt via ett V-matic system CHASSI ÖVRIGT • ABS-, och CBS-kombibromsar. • Inga fotreglage, allt sköts från styret. • Lågt placerad bränsletank ger låg tyngdpunkt. • 41 mm teleskopgaffel som på många motorcyklar. • En väl skyddande aerodynamisk helkåpa. • Dubbla stötdämpare bak med fem justeringslägen. • Aluminiumfälgar. BRÄNSLEDEKLARATION • 1,58 liter/100 km (WMTC*) Velvet Red Metallic Digital Silver Metallic •HISS, elektronisk startspärr. • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan som även döljer tanklocket. • Vattentätt handskfack i frontkåpan för mindre prylar som mobiltelefon, glasögon och liknande. • Lång och bekväm dyna med gott om plats för två vuxna. • Stor multireflektor fram som följer styrets rörelse. • Elegant instrumentpanel. • Vita blinkersglas snyggt integrerade i frontkåpan. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pearl Nightstar Black 58 59 S-Wing är den perfekta skotern för dig som pendlar till och från jobbet. Med en stor och modern rammonterad helkåpa sitter du väl skyddad för väder och vind. Högt placerade backspeglar ger bra bakåtsikt som är extra viktigt i tät storstadstrafik. Drivkällan är en vätskekyld fyrtaktsmotor där drivningen går via ett steg- och ljudlöst V-Matic-transmissionssystem. En bekväm skoter med finesser utöver det vanliga. Välj mellan vanligt bromssystem eller C-ABS läsningsfria kombibromsar. Quasar Silver Metallic Pearl Cool White PS150i är en klassisk skoter med moderna former. Stort plant golv för fötterna, helt utan fotreglage. Det man behöver hålla reda på finns placerat på styret. Bromshandtag för fram- och bakbroms och så ett gashandtag förstås. Allt eftersom varvtalet ökar följer den automatiska V-Matic-transmissionen med och lägger utväxlingen för bästa läge. Mjuk och ryckfri gång. PS150 är suveränt lättkörd och smidig att hantera i såväl tät stadstrafik som på de mest kurviga småvägar man kan hitta. MOTOR • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Motorn integrerad med svingen. • Kompakt och lätt motor. • PGM-FI- elektronisk bränsleinsprutning. • Katalysator som ger extremt låga emissionsvärden. • Steglös transmission med tyst och underhållsfri remdrift. CHASSI • Skivbroms fram. • CBS- kombibromsar ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. • Låga 800 mm sitthöjd. • 13” hjul fram och bak. • Dubbla stötdämpare bak. • Skyddande kåpa för benen på klassiskt skotervis. ÖVRIGT MOTOR • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Motorn integrerad med svingen. Det ger en kompakt och välbalanserad skoter. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • Katalysator som ger de lägsta emissionsvärdena i klassen. • Steglös, tyst och underhållsfri remdrift. CHASSI • Skivbroms fram. • Hjuldimensionen fram är 13” och 12” bak. • ABS och CBS ger enklare, mjukare och säkrare inbromsningar. Finns även med standardbromsar. • 33 mm teleskopgaffel. • Svingarm med enkeldämpare bak integrerad med motorns drivlina. • Heltäckande kåpa. ÖVRIGT • Stort förvaringsutrymme under den låsbara dyna. • Vattentätt handskfack i frontkåpan. • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. • Dubbla strålkastare fram med inbyggda blinkers. • Färddator som löpande visar bränsleåtgång. Velvet Red Metallic • Förvaringsutrymme under den låsbara dynan där också tanklocket finns. • Handskfack i frontkåpan för de mindre prylarna. • Lång och bred dyna med gott om plats för två vuxna. • Bromsreglagen placerade på styret. • Strålkastare som följer styrets rörelser, ger effektiv ljusbild även på kurviga vägar. • Tydlig och lättavläst instrumentering. • Utfällbara fotpinnar för passagerare. • Vita inbyggda blinkersglas med orange glödlampor. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Pearl Nightstar Black 60 61 Det nya innefordonet för dig som pendlar heter PCX. Den är utrustad med den absolut senaste tekniken för att både vara bränslesnål och tänka på miljön. Ett tydligt exempel är det ”idling stop system” där motorn slås av automatiskt när man stannar exempelvis vid ett trafikljus. Våren 2010 börjar Honda producera PCX:en som är en 125cc skoter med en tekniskt avancerad och miljövänlig motor. Det är en 1-cylindrig, vätskekyld lågfriktionsmotor och givetvis fyrtakt. PCX har en väldigt låg bränsleförbrukning, där Honda uppger 2,17 liter/100 km. Det ger många mil mellan tankningarna. PCX-motorn har bränsleinsprutning och katalytisk avgasrening. Alltså mängder med tekniska lösningar för att vara så miljövänlig som möjligt. Accelerationssnabb med 5.5 sekunder från stillastående till normal stadstrafik, 50 km/h. PCX är också unik och faktiskt världens första 125cc som har en generator som både alstrar ström och agerar startmotor. Alltså ingen startmotor, men ändå el-start… samma som sitter på Hondas EU-moped Zoomer. PCX har även CBS (Combined Brake System) kombibromssystem för framoch bakhjul. MOTOR ÖVRIGT •Vätskekyld, 2-ventils- fyrtaktsmotor på 124,9cc. •PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. •Variomaticlåda av centrifugaltyp och remdrift. Tyst och underhållsfritt. •”Idle stop system” där motorn slås av automatiskt efter 3 sekunder när man stannar. Sparar både bränsle och miljö… •El-start utan traditionell startmotor. Generatorn alstrar både ström och agerar startmotor. • Vätskekyld fyrtaktsmotor på 153 cc. • Motorn integrerad med svingen. •Inglasad frontkåpa innehållande dubbla strålkastare och blinkers. Lätt att se familjebanden till nya VFR1200F, med sin frontstrålkastare i X-profil. •Modern och innehållsrik instrumentering med en tydlig analog hastighetsmätare i fokus. Indikator lampa för ”Idle stop” systemet, bränsleindikator, samt ett antal varningslampor. •Lång bekväm dyna med god plats för en passagerare. •Under den låsbara dynan finns plats för en integral hjälm samt lite mindre prylar. •Handskfack i frontkåpan. •26-liters topbox finns att köpa som originaltillbehör. Asteroid Black Metallic Force Silver Metallic Seal Silver Metallic HONDA MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. CHASSI •Kraftig stålramskonstruktion ger en mycket stabil skoter. •Lång hjulbas medger gott om plats för förare och passagerare. •14” 5-ekrade aluminiumfälgar fram och bak. •CBS-kombibromssystem underlättar inbromsningar. •220 mm bromsskiva fram. •Teleskopgaffel som på motorcyklarna. •Drivpaketet inbyggt med en enkelsarmssving. •Dubbla stötdämpare bak. ANF125 – Innova ingår i den stora familj av, väl beprövade, skotrar som Honda tillverkat i över 60 miljoner exemplar över hela världen. Har du varit i Asien kan du inte ha undgått att stöta på denna skoter med stora hjul och en lång dyna med gott om plats för två. Med en bränsleförbrukning kring 0,2 liter milen kommer man väldigt långt på en tank. Låga försäkringspremier kan man också lägga på pluskontot för Innova när du står i valet och kvalet av ett praktiskt och billigt fordon. Som extra trygghet lämnar vi hela 5 års garanti, vilket även påverkar andrahandsvärdet positivt. Candy Caribbean Blue Sea Ross White BRÄNSLEDEKLARATION •2,17 liter/100 km (WMTC*) Pearl Himalaya White Asteroid Black Metallic ÖVRIGT CHASSI MOTOR •Mycket tystgående luftkyld fyrtaktsmotor på 125 cc. • PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • HECS3- Katalytisk avgasrening. • Centrifugalkoppling. • Fotväxel med tå- eller klackväxling. Fyra växlar. • Inkapslad kedjedrift. 62 • Skivbroms fram. • Stora 17” ekerhjul. • Heltäckande kåpa för benen. • Kraftiga passagerarhandtag i aluminium. • Växellägesindikator på instrumentpanelen med LED-lysdioder. • Ett mindre förvaringsutrymme under den låsbara dynan, som också döljer tanklocket. • LCD-display visar bränslemängd och körsträcka. • Lång och bekväm dyna med bra plats för två vuxna. • Strålkastare med multireflektor ger en utmärkt ljusbild. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • Skoter med lägsta premie från 1430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. BRÄNSLEDEKLARATION • 1,58 liter/100 km (WMTC*) 63 Black Cosmic Silver Metallic Candy Lucid Red Bilen är för många familjer en nödvändighet, men frågan är om en andrabil alltid måste vara just en bil? Att spara pengar på resor till och från arbetet borde vara högintressant. Hondas Lead är bekväm att köra, drar lite bensin och har låga försäkringspremier. Inga parkeringskostnader eller vägtullar, så det finns mycket pengar att spara. Den här skotern har det modernaste som går att få i form av en bränsleinsprutad fyrtaktsmotor med supereffektiv katalytisk avgasrening som ger låga emissioner. Lead är liten till det yttre med gott om plats för fullvuxna. Bra balans med låg tyngdpunkt genom en lågt placerad bränsletank under golvet. Dessutom enkel att köra. Alla reglage praktiskt samlade på styret och lämnar på så vis ett helt slätt golv med gott om plats för fötterna. Låt familjens andrabil bli en Lead. MOTOR ÖVRIGT •Mycket tystgående vätskekyld fyrtaktsmotor med insprutning. • Bränslesnål. • Låga emissionsvärden genom effektiv avgasrening. • Steglös V-Matic via centrifugalkoppling.. • El-start. • Underhållsfri, inkapslad remdrift. • Sidmonterat kylarpaket spar utrymme. •5-ekrade aluminiumfälgar. • Stor styrmonterad multireflektor fram ger en utmärkt ljusbild. • Inbyggda blinkers i kåporna fram och bak. • Stort förvaringsfack under den låsbara dynan. • Pakethållare och passagerarhandtag i aluminium. • Extra låsbart förvaringsutrymme på frontkåpans insida. • Lång och bekväm dyna med god plats för två. • Förmånlig försäkringspremie. • Hela fem års garanti. CHASSI •Teleskopgaffel av samma typ som på de större skotrarna. • Enkeldämpare bak. • Frontkåpa i modern design och med gott skydd för benen. • Helt slätt golv utan reglage. • CBS-kombibromsar standard. • 12 tums framhjul. • Skivbroms fram. • Bränsletanken placerad under golvet för lägsta möjliga tyngdpunkt. • Bromsgrepp på styret för fram- och bakbroms. HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING •Skoter med lägsta premie från 1 430 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Vissa följer strömmen och andra ser sig om för att hitta det optimala för just henne eller honom. Zoomer är en EU-moped som inte ser ut som alla andra. Tekniskt och designmässigt är den väldigt långt framme, till och med ledande på vissa fronter. En 1-cylindrig fyrtaktsmotor med fyra ventiler, insprutning och katalysator. Inget annat fabrikat har tidigare erbjudit en moped med så avancerad teknik. Designen är unik och modern med en öppen rörkonstruktion. Zoomer är kultförklarad både i USA och sitt hemland Japan. Det finns en uppsjö hemsidor med fokus på Zoomer-styling. Zoomer finns i tre olika färger och oavsett vilken du väljer kommer du att synas. Eftersom Zoomer har en steglös variomaticväxling så är den extra lättkörd. Du gasar och bromsar. Resten sköter Zoomern. Så enkelt är det. Väljer du en Zoomer får du 5 års garanti, vilket är unikt för en moped. Det ger i sin tur ett bra andrahandsvärde. MOTOR •Vätskekyld fyrtaktare, encylindrig med fyra ventiler. • Mycket miljövänlig, katalytisk avgasrening. • Extremt tystgående motor. • Bränsleinsprutning – det är unikt för en moped. • Variomatic – steglös växling. • Underhållsfri V-kilremsdrift. Ingen kedja att smörja. • Automatisk kamkedjesträckare. • Ingen startmotor, men ändå el-start. CHASSI •Främre ramen tillverkad i aluminium. • 27 mm framgaffel. • Enkeldämpare bak. • Svingarm helt i aluminium. • Effektiva trumbromsar både fram och bak. • Grova däck ger bra framkomlighet året om. Knallröd ÖVRIGT •Parkeringsbroms. • Väl inkapslat och underhållsfritt drivpaket, skyddat från vatten och smuts. • Fem liters bränsletank ger en körsträcka på ca 25 mil. • Varningslampa tänds när det är en liter kvar. • Dubbla runda strålkastare fram. • El-start med kick som reserv. • Hjälmhållare under dynan. Pearl Silky White HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING •EU-moped med lägsta premie från 2 356 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Kolsvart 64 Snövit 65 BENSINSPARARNA Personalen på Honda MC Svenska AB har gjort en bensinförbrukningstest. CBF125 visade sig palla för reklamtrycket. Tidig fredag morgon, 16 pendlarvänliga Honda motorcyklar och skotrar står på gårdsplanen för att få bensintankarna tömda. Denna eftermiddag är det nämligen dags att köra en bensinsparartävling för att utse den Hondamodell som förbrukar minst bensin. Tävlingen börjar med att alla bensintankar töms helt. Inte ett endaste enda skvalp hörs i någon bränsletank på motorcyklarna eller skotrarna när de skakas och örat sätts mot påfyllningshålet. Nu är det dags att fylla på. Alla modeller under 400cc får 3 liter bensin och de över 400cc får 5 liter. 66 Meningen är att från Honda MC Svenska AB i Kungsbacka köra på småvägar och genom samhällen upp till norra Orust, närmare bestämt Slussen dit det är nästan 16 mil. Reglerna är enkla, man måste hålla hastighetsbegränsningarna och får inte köra för fort ELLER för sakta, det skall vara riktig pendlarfart. När väl alla förare är samlade ställer de upp i ett led och färden börjar. I den täta fredagseftermiddagstrafiken blir fältet omgående splittrat, men alla har vägbeskrivning, så det skall inte vara några problem att hitta fram. Efter dryga två mils körning är fältet samlat igen och många börjar redan bli oroliga med bensinmätare i botten eller lampor som blinkar och varnar för låg bränslenivå. Här skulle nog de flesta vanliga pendlare letat upp tidens vanligaste pendlarahoj och kul att ha med som referens. Den drog ”bara” 0,321 Ett gott betyg för en 26 år gammal MC. Bara några kilometer senare var det dags för nya soppastopp. Det var en av de tre CB600 Hornet och CB1000R:en. 5 liter var de tankade med och 98 km stod det på trippmätarna gav en förbrukning på 0,51l/mil. Strax därefter var det dags för nästa CB600 Hornet och första XL700V Transalpen. Även de hade 5 liter från början vilket gav dem en förbrukning på 0,50 l/mil. Sällan har väl riksväg 45 haft så många motorcyklar med bensinstopp under loppet av ett 10-tal minuter. Tredje och sista CB600 Hornet kom ett par kilometer till och den hade endast förbrukat 0,45 l/mil Färden gick vidare genom Lilla Edet och väg 167 mot Ljungskile. Nu var det två tunga motorcyklar kvar, en CBF600 och en icke buskörande Transalp. Det visade sig att bägge dessa kom längre än såväl NHX110:en, PS150 och S-Wing. Dessa fick en förbrukning på 0,267 l/mil för NHX110 som hade fått gå fullgas hela tiden och kanske är mer en stadspendlare än landsvägslok. 0,257 l/mil förbrukade PS150 och 0,252 l/mil för S-Wing. Riktigt trevliga siffror. En leende CBF600 förare stod vid sin MC efter 122 km och erkände att genom att skakat hojen efter första misständningarna gick det att komma nästan 10 km till vilket gav en förbrukning på 0,40 l/milen. Nu var frågan hur långt den icke buskörande XL700V hade kommit. Jo, hela 127 km vilket gör att bara 0,39 liter milen gjorde den slut på. Lite längre fram, bredvid en busskur låg föraren till CBR125:an i gräset med ett grässtrå i munnen och liknade ett klipp ur en gammal Edvard Persson film. CBR125:an hade monterats ihop under förmiddagen och var alltså helt ny, med alla de handikapp detta innebär i förbrukningshänseende. Men fjärde plats blev det med 0,21 l/mil. Kampen om medaljerna stod nu mellan ANF125 Innova och två CBF125. CBF125 som i reklamen säger att den skall gå 60 mil på en tank. Det skulle ge en förbrukning på 0.22 l/mil enligt Honda. CBF125 förarna var helt olika klädda. En körde med racingställ och slimmad körstil medan den andra hade normalstort Gortex ställ och ryggsäck. Den sistnämnda visade sig inte ha ett vinnande koncept. Sista biten mot Slussen gick CBF125:an med Gortex-föraren på ångorna och stannade helt vid framkomst. 15,8 mil var det mellan Honda MC Svenska ABs huvudkontor och Slussen på Orust. Det innebar att Honda’s reklam var slagen då CBF125:an bara förbrukat 0,19 l/mil. Men nu uppstod det lite förvirring. Hur skulle tävlingen avgöras? Middagen som var förbeställd var vi redan en haltimme sena till. (Det tar tid när alla inte tankar samtidigt). forts >> en bensinstation och fyllt på. Nu är det ju så att i reglarna står det att det skall köras tills bränslet är slut, så det är bara att åka förbi den ena macken efter den andra. Efter att passerat Gråbo och Älvängen bar det av ut på riksväg 45 mot Lilla Edet, där Göta älv skulle korsas. Trippmätarna visade dryga 80 km och oron steg hos de flesta förarna. Strax efter Alvhem dör första motorn av bränslebrist. Det är på den största skotern som är med, SH300. 93 km visar trippmätaren vilket ger en förbrukning på 0,322 l/mil. Alla övriga fortsätter när följebilen stannar för att fylla på bränsle på SH300:an. Ytterligare några kilometer senare var det dags för testens Wildcard, en CB400N från 1983 med 3875 mil på mätaren. Det var ju den 67 Black Vinnare av Honda Soppatorsk -09 Hondas riktiga snålvarg heter CBF125. Modellen kom ny förra året där Honda själva gick ut i reklamen med ”60 mil på en tank”. Och det ville vi på Hondas huvudkontor i Kungsbacka testa… Läs resultatet på föregående sida och ni ser att det var till och med bättre siffror än de utlovade 60 milen. Rent ekonomiskt blir det svårt att finna en motorcykel med lägre bränsleförbrukning på marknaden. CBF125 är till formatet en fullvuxen maskin som man sitter upprätt och bekvämt på. Den har en liten skyddande kvartskåpa som effektivt styr undan den värsta fartvinden från huvudet. CBF125 har en modern, men samtidigt enkel 1-cylindrig fyrtaktsmotor med bränsleinsprutning. Tävlingsledningen beslutade att ta hand om nycklarna för att det inte skulle tjuvtankas under kvällen och så kläddes det om för middag. Klockan 09:00 på lördagsmorgonen var det dags för ett avgörande. Var det förhandsfavoriten ANF125 Innova som skulle komma längst eller skulle ”rookien” CBF125 stå som slutsegrare? Färden gick nu över Uddevalla mot Trollhättan för att besöka Honda återförsäljare Bike. Bara 10 km senare stannade ANF125 Innovan, storfavoriten före start på fredagen. Nu var ju segraren korad men hur lång skulle den komma? ANF125 stannade ju efter 168,9 km med förbrukning på 0,177 l/mil så hoppet att en slimmad förare med roadracingställ skulle komma så mycket längre var väl inte att tänka på, eller? Kilometrarna gick och blev till mil . Först en mil sedan två. Nu började tankar komma om det var så att den var feltankad. Kunde det vara så att den fått 5 liter av misstag? 68 Efter ytterligare en mil med en förare som klistrad mot tanken och med Uddevalla bakom sig kom första tecknet till stopp. När CBF125:an väl stannande stod trippmätaren på hela 207,0 km vilket gav en förbrukning på endast 0,15 liter per mil, wow. Det ger en teoretisk körning på 86 mil om tanken varit fylld med sina 13 liter. Då det inte finns några normer* för bränslemätning av motorcyklar eller skotrar skall inte denna test ses som vetenskaplig. Men alla förutsättningar när det gäller fordonen var exakt lika. Att samtliga bensintankar var tömda och att exakt rätt mängd bränsle fylldes på kontrollerades och dubbelkontrollerades. Färdväg och väderförhållande var lika för alla. Endast förarnas vikt, klädsel och körstil kunde räknas som olika. Med en så tävlingsinriktad personal som Honda MC Svenska AB har, var det inget snack om att det gällde att göra så bra ifrån sig som möjligt. Det visade sig också att vindmotståndet gör större skillnad än man tror, så ”rätt” klädsel gav en skillnad på hela 0.04 liter milen mellan Goretex och racing-skinnställ! Vi måste även tillägga att en helt ny motor har i allmänhet större förbrukning än en som är inkörd. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Modell CBF125 ANF125 CBF125 CBR125 S-Wing PS150 NHX110 CB400 SH300 XL700V CBF600 CB600 XL700 CB600 CB600A CB1000 liter 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 km 200,7 168,9 158 137,9 119 116,4 112,2 93,9 93 127 122 103 100 99 98 98 Den exakta bränsle-insprutningen i samverkan med det elektroniska tändsystemet är en stor del av hemligheten bakom den låga bränsleförbrukningen. En mycket modern motorcykel både till form och teknik kan ge förare och passagerare många härliga resminnen. CBF125, en god kamrat på semesterresor eller bara till och från jobbet. Låt dig övertygas, CBF125 är ett mer än ekonomist fördelaktigt motorcykelval. Ett praktiskt originaltillbehör för den som vill få med sig lite prylar är 26eller 31 liters topbox. Se tillbehörslistan på www.hondamc.com . MOTOR CHASSI • Luftkyld, 125 cc motor. • P GM-FI elektronisk bränsleinsprutning. • OHC – enkel överliggande kamaxel med två ventiler. • Tätstegad, 5-växlad låda. • E xtremt bränslesnål. 60 mil på en tank • HESC-3, katalytisk avgasrening. • Vridstyv och lätt stålrörsram. • 240 mm bromsskiva fram och en effektiv, pålitlig trumbroms bak. • Svarta 6-ekrade gjutna aluminiumfälgar. • Dubbla utanpåliggande stötdämpare bak som kan justeras i tre lägen. • 3 0 mm teleskopgaffel fram med 115 mm fjädringsväg. Virtous White ÖVRIGT BRÄNSLEDEKLARATION • Sportig kvartskåpa och avsmalnande bakparti i modern design. • Delad dyna med gott om plats för en passagerare. • Hjälmhållare och verktygssats under den låsbara dynan. • Stor strålkastare med multireflektor ger en utmärkt ljusbild • Högt monterade backspeglar ger bra bakåtsikt. • Låga 792 mm sitthöjd. • 1,76 liter/100 km (WMTC*) HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING • 125 med lägsta premie från 1591 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Sports Red liter/mil 0,1495 0,1776 0,1899 0,2175 0,2521 0,2577 0,2674 0,3195 0,3226 0,3937 0,4098 0,4854 0,5000 0,5051 0,5102 0,5102 * Nu 2010 finns det normer. Se sidan 98. 69 50 + Rabatt om du fyllt 50 år CBR125R är förvillande lik Hondas vassa supersporthojar Fireblade och CBR600RR, med den skillnaden att 125 kubikaren har en mindre kostym. Den här sporthojen i 125klassen är naturligtvis helt landsvägsanpassad och är inte avsedd för tävlingsbanorna. Läcker att köra på små slingriga asfaltvägar, där CBR:en får visa sina fina vägegenskaper. Bromsarna är rejält dimensionerade med skiva både fram och bak. Snyggt lackerad helkåpa ger bra skydd mot fartvinden. En pigg 1-cylindrig motor med elektronisk bränsle- insprutning som svarar blixtsnabbt på minsta rörelse på gashandtaget. Det är lätt att följa trafikrytmen med denna maskin som har en skojig detalj i form av en hastighetsmätare graderad till 200 km/h… Toppfarten ligger dock inom de tillåtna hastigheterna på det svenska vägnätet. CBR125R är en trevlig bekantskap för både nybörjare och den som kört hoj tidigare. MOTOR ÖVRIGT • Vätskekyld, 125cc motor. • PGM-FI, elektronisk bränsleinsprutning. • SOHC – enkel överliggande kamaxel med två ventiler. • Tätstegad, 6-växlad låda. • Balansaxel i motorn minskar vibrationerna. • El-start. • Fräckt uppdraget avgasrör med ljuddäm pare i rostfritt. • HESC-3, katalytisk avgasrening med låga emissionsvärden. •Aerodynamiskt utformad helkåpa med design som på Hondas stora sporthojar. •Sportig, lättavläst instrumentering med hastighetsmätare graderad till 200 km/h. •Motortemperatur och bränslemätare ingår i instrumenteringen. •Racinginspirerad dyna. •Dubbla strålkastare av samma typ som CBR600RR med multireflektorer. 50% Tricolour Rabatt på extra mc Honda MC Försäkring Black/Force Silver Metallic if Black/Millennium Red HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING CHASSI •Vridstyv ram tillverkad av rektangulärfor made stålprofiler. •Stor bromsskiva fram med 276 mm diame ter och tvåkolvsok. •6-ekrade aluminiumfälgar i U-profil. •Lågprofilsdäck i dimensionerna 80/90-17 fram och 100/80-17 bak. •Progressiv Monoshockdämpare bak. •31 mm hydraulisk teleskopgaffel fram. • 125 med lägsta premie från 1 591 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort. Enkel, prisvärd, heltäckande försäkring bara för dig som kör Honda För frågor om Honda MC-försäkring Ring: 060-633 52 22 I Honda MC försäkring ingår Förar- och passagerarolycksfallsförsäkring. Dessutom får du som Honda Mc försäkringskund 15% på din boendeförsäkring. 70 Kundcenter telefon:655 0771-655 655 Kundcenter telefon: 0771-655 Hondas CRF450R har dominerat i Supercross, motocross och i enduro i många år. I fjol fick CRF450R batterilös bränsleinsprutning, vilket gjorde en redan potent maskin ännu vassare och med en gasrespons vida överlägsen många andra fabrikat. På 2010 års modell har det förfinats på såväl motorsida som chassi och fjädring, för att uppnå en ännu högre nivå av effekt, balans och manövrerbarhet. NYHETER ÖVRIGT •Ny ECU och FI- bränsleinsprutningsprogram- mering ger en snabbare respons vid gas av- och påslag. • Nytt automatiskt dekompressionssystem ger lättare kickstarter. • Ny gaffeltätning, ökad oljekvalitet och ändrat ventilutförande ger sammantaget bättre följsamhet på framfjädringen vid gropiga underlag. • Bakre dämpare har också uppgraderats med bl.a. annat ny design på dämpkolven. Allt för att förfina fjädringens följsamhet, vilket naturligt ger förbättrade vägegenskaper. • Luftfiltret har fått två fästtappar för säkrare montage. •Kompakt och lätt 4-ventils fyrtaktsmotor på 449,7cc som ger hela 41,5 kW vid 8500 varv. • Extremt lätt batterilös bränsleinsprutning ger rejält knuff i motorn. • Bränsleinsprutningen känner av och ställer automatiskt om sig vid olika klimat och levererar alltid samma motorkaraktär. • Unicam ventilsystem med färre rörliga delar ger låg vikt och mindre service. Enkelkam som assisteras av två 36 mm insugningsventiler i titan. • De små insugningsventilerna i titan medger även små ventilfjädrar, som också sänker motorns totalvikt. Varje sparat gram kan ha betydelse. • Ni-Ca-Sil- behandlat cylinderfoder förlänger livet på cylinderloppet. • Bränslepumphus i plast, placerad i botten på plasttanken, ger ett exakt och bra tryck direkt till brånsleinsprutningen som kräver exakt snabbhet i bränsleleveranserna. • Dubbelt smörjsystem förhindrar smutsig olja från transmission och koppling att blanda sig med motorns kolv- och ventilsystem. • Avgasrör och ljuddämpare i en design som ger en låg centraliserad viktfördelning, som är extra viktigt på ett tävlingsfordon. • Kuggdriven balansaxel med två funktioner, dels minska motorvibrationerna och samtidigt driva vattenpumpen. • Kopplingen har åtta lameller och kraftiga kopp lingsfjädrar för att klara den höga uteffekten motorn levererar. • Femte generationens dubbelrörs-aluminiumram för lägsta vikt och maximal vridstyvhet. • Extremt hög ergonomisk sittställning för bästa hanterbarhet. • Kayaba dämpare fram och bak. • Lång svingarm ger bra stabilitet vid acceleration. • Aluminiumramen ger bra utrymme för luftfiltret under dynan som enkelt demonteras. • HRC- fabrikshjul med ekernipplar i aluminium, allt i viktbesparande syfte. • Kompakt dubbelkolvsok fram i lättviktsmaterial. • HRC-fabriks-ok bak. Foto: Stefan Martinson. 72 73 2010 års största MX-nyhet från Honda är CRF250R som nu kommer med bränsleinsprutning i ett lättare chassi som är mer slimmat och ger en förbättrad hanterbarhet. Avgassystemet är nu tillbaka med enkelljuddämpare igen, vilket reducerar vikten med 850 viktiga gram. Chassit har gjorts ännu stabilare mot föregående modell. Motor och transmission har utvecklats med fokus på effekt och hållbarhet med bibehållen låg vikt. Start, acceleration, kurvtagning, vridmoment, ja praktiskt taget allt har förbättrats från redan bra värden till nu extremt bra värden… NYHETER MER NYHETER •Framgaffeln har förfinats och är nu grövre, 48 mm. Fjädringen bak har lägre vikt. Utvecklingen på Hondas fjädringskomponen ter i kombination med Hondas HPSD – Honda Progressive Steering Damper ger en helt ny dimension på crosskörningen. •Ny ultralätt batterilös bränsleinsprutning, ger en kraftfull och extremt rapp motor genom hela varvtalsregistret. Den nya bränsleinsprutningen ger också en mer lättstartad motor. • Nytt mer slitstarkt material i kolven tillåter högre effekt. • Cylinderdiametern minskad till 76.8 mm. • Kompressionen ökad från 13.0:1 till 13.2:1 ger ökad effekt. • Ny cylindertopp med förbättrat luftflöde ökar effekten. • Nya ventilfjädrar av samma typ som används inom MotoGP. •Bränsleinsprutningen är ny och av samma modell som CRF450R fick 2009. Den är kompletterad med HRC komponenter som även CRF450R numera har. Det ger en extra fin motorkaraktär. 74 • Stort 50 mm trottelhus. • Nya tunnare vevhusväggar är viktbesparande. • Horisontal layout på vevhusets reed ventil. • Ingående och utgående axlar i växellådan har fått grövre diametrar för att klara den rappare motorn. • Femte generationens dubbelrörsram i aluminium. • 29 mm längre sving ger en stabilare acceleration. • Mindre bränsletank , nu 5.7 liter har möjliggjorts genom lägre bränsleförbrukning. • Motorn är på 249,4cc och levererar 32.4 kW/11 000 varv. 75 Av Honda, för Honda. Världens första serietillverkade fyrtaktare i knatteklassen när det är frågan om riktiga tävlingsmaskiner. CRF150RB är utrustad med en vätskekyld fyrtaktsmotor som har vrid och styrka fullt jämförbar med de större maskinernas, omräknat i den skala CRF150RB går under. Fjädring i världsklass redan som standard. En utmärkt plattform för tävling och träning för uppgradering till de större klasserna. 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt 549:-/mån 549:-/mån med Honda Red Card Honda CRF50F Både de yngre och äldres favorit. Med en CRF50F lär de yngre sig att köra cross och de äldre förverkligar sina leklustar. En liten hårding för hela familjen. Lättkörd som få med sin automatkoppling och tre växlar beter sig CRF50F som en fullvuxen i både hopp och gegga. För den vuxna avdelningen finns hur mycket extratillbehör som helst att tillgå från Honda BBR. 76 549:-/mån med Honda Red Card med Honda Red Card Honda CRF70F CRF70F är menad som instegsmaskin för de lite längre barnen eller som en naturlig efterföljare till CRF50F. Precis som lillebror är CRF70F utrustad med en luftkyld fyrtaktsmotor, en treväxlad låda med fotreglage och automatkoppling. Lättkörd med andra ord, bara att hålla balansen, styra, gasa och bromsa ute på crossbanan. CRF70F är givetvis lika tystgående som sina större och mindre syskon. Honda CRF100F Stora barns favorit heter CRF100F. Hondas mest sålda offroad-motorcykel genom tiderna är denna 100-kubikare som används både som tävlings- och träningsredskap för de äldre barnen och kanske ännu mer av den vuxna skaran. Det är mer en regel än undantag att stora roadracing-stjärnor går i sladdskolor där man har CRF100F som redskap. Utomlands finns CRF100F för uthyrning hos olika eventbolag. CRF100F är en fullvuxen crossmaskin med stora hjul och en luftkyld fyrtaktsmotor som drivkälla. Lättstartad och tystgående på vanligt Honda-manér. Mer information hittar du på www.hondamc.com. Årets upplaga av Honda MX Academy blev minst lika uppskattad som tidigare. Ca 180 förare har deltagit i något av de fyra läger som hölls under 2009. Höjdpunkten blev liksom i fjol mötet med världsstjärnan Andrew Short som hoppade in som tränare direkt efter segern på Ullevi. 2009 2010 78 NYHET! 2010 kör vi utöver de fyra ordinarie lägren, ett femte extrainsatt för motionärer. Helt utan åldersgräns. Håll utkik efter datum och anmälan på www.hondamc.com. 79 Hondas CRF450X är utrustad med el-start. Vad känns bättre när man sitter fast i ett kärr helt slut och med en motor som stannat, än en knapp att trycka på och hojen startar?! CRF450X är en av de mest kompletta och utrustade enduroma- skinerna, som klippt och skuren för endurospåren på ställen som Ränneslätt och GGN. Med sin fabriksmonterade progressiva styrdämpare är den näst intill okänslig för spår och ojämnheter som annars kan vara tröttande för armar och handleder. Svenska mästare två år i rad.... CRF250X med vår sponsrade förare Niklas Gustafsson bakom styret. En CRF250X är väldigt lättmanövrerad mellan trädstammar och stenar, med fullt tillräcklig kraft i motorn för såväl elitförare som motionär. Det är svårt att hitta en snällare och samtidigt så välbalanserad och snabb enduromaskin som Hondas CRF250X. Med den populära crossmodellen CRF250R:s egenskaper har CRF250X enduroanpassats i chassi, fjädringskomponenter och motorns utväxling. Dessutom är den utrustad med el-start till glädje för alla förare. CRF med X är en vinnare i endurospåret. 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt MOTOR • Fyrventils, vätskekyld fyrtaktsmotor på 249 cc. • El-start. • Unicam ventilsystem med två 31 mm ventiler i titan för insug och två 26 mm stålventiler för avgas. • Magnesium i generator-, kopplings- och ventilkåpa. • 37 mm förgasare från Keihin med TPS, Trottle Position Sensor ger en jämn och ryckfri effekt kurva. • Dubbelsumps smörjsystem, där olja till vevhus, kolv och ventiler är separerad från koppling och transmission. • Rostfritt avgassystem. • Dubbla kylare garanterar rätt arbetstemperatur på motorn i alla lägen. • Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibra tioner, samt driver vattenpumpen. • Koppling med åtta lameller ger maximalt grepp. • Tätstegad 5-växlad låda. MOTOR • Kraftfull, vätskekyld fyrtaktsmotor på 449cc med brett effektregister. • Lättstartad i alla situationer genom sin el-start. • Hondas Unicam ventilsystem medger ett kompaktare kamaxelarrangemang, som i sin tur ger en viktbesparing. • Direktverkande insugsventiler i titan på kamaxeln, ger färre rörliga delar. • Magnesium i generator- och kopplingskåpor och cylinderlock reducerar vikt. • NiCaSil-behandlat cylinderlopp ger låg friktion och bra värmeavledning. • Separata smörjsystem för koppling och transmission. • Rostfritt avgassystem. • Dubbla kylare ger effektiv kylning med rätt arbetstemperatur till motorn. • Koppling med åtta lameller ger maximalt grepp till den starka motorn. CHASSI • Fjärde generationens aluminiumram av box sektionstyp från Hondas CR-serie. • Fjädringskomponenterna avstämda för offroad körning. • 47 mm Showa gaffel med 16-stegs justering av retur och dämpning. • Pro-Link bak med separat justering för låg- och höghastighet. • Grova dimensioner på framaxel och lager som tål hårda belastningar. • Dubbelkolvsok fram. Bak sitter skivbroms av HRC-fabrikstyp. CHASSI • Fjärde generationens aluminiumram. • Lätt och kompakt HPSD- Honda Progressive Steering Damper, skonar förarens armar. • 47 mm Showa gaffel från CRF450R, kompone rad speciellt för endurokörning. 16 steg för justering av retur och dämpning. • Pro-Link-enkeldämpare bak av Showa-fabrikat med 13 steg för låghastighet , 3,5 varv för kompression och 17 steg för retur. • 18” bakhjul av HRC-typ med ekernipplar i aluminium, samma som används på CRF450R. • Dubbelkolvs bromsok fram. 949:-/mån med Honda Red Card ÖVRIGT • Samtliga plastdelar i slimmat och lätt utförande med en ”aggressiv” design. • Lättavläst digital vägmätare. • LED-lysdiodlampa integrerad i bakskärmen. • Rostfria självrensande fotpinnar. • Sidostöd standard. • Renthal styre i aluminium. • Justerbart broms- och kopplingsgrepp. • Skyddskåpa i plast över främre bromsskiva. • Bakre ramdel demonterbar. Förenklar service. • Rostfri kopplingswire ger lång livslängd. 80 Eller 24 månader räntefritt NYHET! Fr.o.m. 2010 års modell levereras CRF250X E-registrerad. ÖVRIGT • Ergonomiskt uppbyggd sittställning ger maximal komfort. • Fotbroms och växelreglage i aluminium. • Självrensande fotpinnar i rostfritt stål. • Renthal styre i aluminium. • Kedjestyrare i material som ger mer än fem gånger så lång livslängd i jämförelse med konventionella styrare. • Plastkåpa över främre bromsskiva skyddar mot den värsta smutsen. • Justerbart broms- och kopplingsgrepp. •Bakre ramdel demonterbar. Förenklar service. •Sidostöd standard. •Tvättbart luftfilter. •Rostfri kopplingswire. 81 Honda MX Racing Team Honda Racing Johansson mpe MX1 SM Säsongen är avslutad och vi kan konstatera att det gick bra för killarna i Hondateamet 2009. Jonathan Dahlgren öppnade bäst och dominerade tävlingarna under våren. Han gjorde så bra ifrån sig att han fick chansen att köra VM i Uddevalla, för Hondas fabriksteam Honda Martin. För första gången fick han en officiell HRC maskin till förfogande. Jonatan gjorde två kanonstarter och låg ett tag i VM-toppen. Lite oflyt och vurpor ställde sedan till det. Andreas Hultman började säsongen lite lugnare efter en strulig vår med diverse sjukdomar. Men ju längre säsongen gick, blev Andreas starkare och starkare. Han vann två av de sista SM-tävlingarna före Norges VM stjärna Kenneth Gunnderssen och blev tvåa i serien. Med denna fina slutspurt blev han för tredje gången uttagen i landslaget och fick representera Sverige i Lag-VM som kördes i Italien. Aldrig tidigare har denna tävling varit så stjärnspäckad. Alla världens superstars var där. Det blev en 16:e plats i tävlingen och Andreas var Sveriges ankare och bästa förare inför 92.000 personer. Jonas Edberg, säkerheten själv, hade en säsong som var lite ojämn. Han varvade toppresultat med mediokra resultat och slutade på en sjunde plats. Ett resultat som han inte var nöjd med. Jonas kommer att ge allt under 2010 för att förbättra det. Jonatan Dahlgren drog på sig en fotskada och missade ett par heat i slutet av säsongen och sjönk i tabellen och även han kommer att ge allt för teamet 2010. Resultat 2009: 2. Andreas Hultman. 7. Jonas Edberg. 9. Jonatan Dahlgren. MX2 SM Markus Eriksson öppnade säsongen bra med vinster i vårens tävlingar och det fanns stora förhoppningar på honom inför SM kick-offen. Tyvärr drog han på sig lite småskador och varvade toppresultat med mindre bra. Efter en läkarundersökning visade det sig sedan att det mesta var sönder i hans knä och säsongen var över för hans del. Niclas Olsson gjorde comeback efter sin långvariga skada och kände lite på motståndet för att satsa för fullt 2010. Resultat 2009: 5. Kalle Karlsson. 8. Calle Aspengren. 10. Remi Nygard. 11. Markus Eriksson. SPEEDCROSS: Resultat 2009: 1. Jonathan Dahlgren. 2. Andreas Hultman. 3. Mats Åkerblom Fantastiskt, var det första ordet jag tänkte när jag skulle summera 2009 års racingsäsong. Att vinna både titlar och fina utmärkelser är stort. Att ha förmånen att göra det tillsammans med partners, förare, mekaniker och medhjälpare som blivit riktigt nära vänner, det är mycket större än STORT! Årets premiärtävling i den nu så prestigefyllda SEC-Swedish Enduro Championship serie gick av stapeln i ett vintrigt Östersund i strålande solsken i meterdjupa snöspår. Niklas Gustafsson visade här direkt sina ambitioner genom att lotsa sin Honda CRF 250X till seger före KTM-duon Fritz Anderson och Fredrik Georgsson. Teamets Carl-Johan Bjerkert, Honda CRF 250X knep här fjärdeplatsen. I klassen E2, för 450cc hade inte vår ”Long time superhero” Torbjörn Bäck någon av sina bättre dagar, körde in sin CRF 450X på en artondeplats. En bra dag på jobbet, hade däremot Jens Westerlund, som gjorde en ordentlig satsning med sin CRF 250R, vann JSM och körde in på en tredjeplats totalt alla klasser, snacka om superdag! I JSM hade vi även premiärtävling tillsammans med Teamets nytillskott från grannlandet Norge, friskusen John-Christian Seljord. Han knep en fin femteplats i denna SEC-premiär. Efter Östersundspremiären fortsatte SEC-serien i ungefär samma stil säsongen igenom. Niklas Gustafsson tog sin andra SM-titel tillsammans med Teamet. Calle Bjerkert slutade på en femteplats efter att missat en deltävling pga skada. Jens Westerlund knep JSM-silver. John Christian Seljord blev utnämnd till årets ”Rookie of the year” var på pallen i EM-deltävling, och knep en hedrande fjärdeplats i en JVM-deltävling samt blev Norsk Enduromästare. Torbjörn Bäck avslutade sin professionella karriär i Teamet med en tolfteplats i SEC-serien. Om man ser tillbaks lite på Torbjörn Bäcks karriär, är han en av ett ytterst fåtal, kanske ensam om att tagit SM-titlar i: 125cc 2-t, 250 4-t och 450 4-t. Han har dessutom både vunnit SM-seriens totalcup, VM-race och kört i två olika fabriksteam genom åren. Vi har haft förmånen att få arbeta tillsammans med Torbjörn Bäck i sex år, tagit fina titlar tillsammans, och framförallt haft väldigt kul ihop. Vi tackar Torbjörn för dessa fantastiska år, och önskar honom all lycka och framgång genom livet. Om man ser framåt, så blir 2010 det tjugonde året för Teamet tillsammans med Honda. Vi kan se tillbaks på nitton helt fantastiska år tillsammans, där vi år efter år arbetat gemensamt mot högt uppsatta mål. Det har varit, och kommer alltid att vara en stor ära för oss att fått arbeta tillsammans genom åren, och vi ser fortfarande fram emot många härliga år tillsammans. Snabba fakta: LAG-SM: Resultat 2009: 1. Andreas Hultman Kils MK. 4. Jonatan Dahlgren Alingsås MCK. Honda Racing Team 2010 Honda MX Racing Team kommer att satsa vidare till 2010 och har värvat Fredrik Norèn till MX2 SM. Fredrik anses vara framtidslöftet i svensk motocross och det skall bli kul att se vad han kan göra på den nya insprutningsmaskinen. Vi på Honda välkomnar honom till oss och önskar honom lycka till, liksom övriga teamförare. 1988 Teamets första podiumplacering EM 1989 Teamets första SM-medalj 1991 Teamets första säsong med Honda MC 1992 Teamets första podiumplacering VM 1998 Teamets första seger VM-deltävling 2004 Teamets första SM-titel 2009 Teamets första utländska mästerskapstitel 2010 Tjugoårsjubileum med Honda Motorcyklar TRIAL VM-guld – Toni Bou Montesa COTA4RT Repsol Född i Barcelona den 17 oktober 1986. Toni har inte mindre än sex VM titlar i trial. Tre i vardera kategorin inom- och utomhus 2007, 2008 och 2009. En svårslagen svit… Andreas Hultman Jonas Edberg Jonathan Dahlgren Fredrik Norén Utöver dessa herrar består teamet av: Technical Manager Dan Olsson och Team Co-ordinator Patrik Erlandsson. Förarnas egna sidor: www.andreashultman.se, www.niclasolsson.se, www.norenmxracing.se. 82 Niklas Olsson VM-brons – Takahisa Fujinami Montesa COTA4RT Repsol Född i Mie Prefecture, Japan den 13 januari 1980. Totalt har Takahisa vunnit 28 deltävlingar, stått på pallen över 120 gånger och har en VM-titel i bagaget från 2004 på en Honda. VM-guld – Laia Saint – Montesa COTA4RT Repsol Född i Barcelona den 11 december 1985. Laia är den i särklass mest meriterade trialtjejen i världen med sina nio VM-titlar under sin karriär som började år 2000. 83 Att träna med eliten Föreställ dig att du älskar fotboll och en dag får du chansen att vara med på träningsläger med Zlatan, Mellberg och Lagerbäck. Det vore nåt. Det fick vi uppleva en septemberdag, fast bättre. Istället för att springa efter en boll fick vi köra Honda CRF250X med Hondas officiella enduroteam. En oförglömlig dag. Dimman ligger som en slöja över dalen. Hösten smyger sig på och har målat landskapet i murriga färger, mörkgröna nyanser och matt ockra. I den tidiga timman, utanför racingteamets lokaler, anar man en spänd förväntan. Här har en skara seriösa motionärer samlats. Killar som brinner för endurokörning, som satsar all sin fritid på det de älskar, som åker till Gotland Grand National och sliter hund. Det är ett gäng som under sommaren även satsat spargrisen och slagit till med en ny Honda CRF250X. Och de köpte den nya ögonstenen i helt rätt tid. Under juni och juli pågick en kampanj där man bland annat fick en dag hos Enduro Academy i Bollebygd när man köpte en ny hoj. Och i dag är det dags att casha in. Den spända förväntan bryts av en mindre orkanvind som blåser över oss. Jocke Johansson gör entré. Han är full av energi, har alltid nära till skratt och lever under mottot ”ingenting är besvärligt”. Jocke drar 84 igång oss, tar fram ljudmätningsutrustning och på två röda är det full aktivitet vid depån. Hojar startas, skydd åker på och crosskängor knäpps åt. Jockes skratt är smittsamt så nu blandas det mullrande ljudet från enstånkorna ihop med skratt och skämt. – Det är viktigt att hålla ljudnivån inom tillåtna gränser. Vi har en mycket bra anläggning här tack vare förstående grannar och den relationen måste vi värna om, förklarar Jocke medan han mäter ljudnivån på samtliga hojar som ska köras idag. När alla cyklar får godkänt och samtliga deltagare är kittade upp till tänderna får vi en genomgång av vad dagen ska innehålla, om säkerhet och så presenterar Jocke teamet. Det är ett tungt meriterat gäng. Jocke och hans bror Björn har en diger meritlista med både SM och VM segrar, idag jobbar de som teamets ledare respektive driftansvarig. Teamets tränare, Robert Grindberg, behöver knappast en närmare presentation. Han tränar ju Sveriges mest framgångsrika enduroteam. Tre av teamets åkare är också på plats för att träna med oss; Niklas Gustafsson, som leder SM, Torbjörn Bäck, som har tre raka SM guld, och Jens Westerlund, som leder junior SM. Den fjärde teamföraren Carl Johan Bjerkert kunde inte vara med på grund av skada. – Det har varit en regnig sommar så vi har snitslat om banan på grund av leran och gjort den lite mer lättåkt dagen till ära, förklarar Jocke och en och annan motionsåkare drar en lättnadens suck. Men när vi kör ut i terrängen är det svårt att förstå vad Jocke menar med lättåkt. Banan ligger i en kuperad dal, med branter, hopp, skogstigar, lerpölar och alla andra möjliga hinder du kan tänka dig. Det är som en enorm sandlåda, en av naturen egendesignad gigantisk supercrossbana. Det är här som Hondas racingteam har sin bas. Det är ingen lek. Egentligen. forts... 85 Hondan CRF250X gör dock sitt jobb utmärkt. Det är en pigg och lättkörd hoj. När man är ute i djupt vatten, på en så krävande bana, så är 250:n en perfekt kamrat. – De flesta motionsåkare tjänar på att köra 250. Det är en lätthanterlig hoj, som tar dig dit du vill och med tillräcklig motorstyrka, säger Jocke. – Ja, inte bara motionsåkare, tilläger han. Niklas vann SM på en 250! Det är lätt att missta sig och tro att det är samma sak att träna och köra mycket hoj. Efter att ha varit med när elitåkarna kör med sin tränare förstår man skillnaden. Visst har de kul och kör när de tränar. Men det finns en medvetenhet om hur man kör och varför man gör si eller så. Robert Grindberg är sanslös. Trots att han för det mesta är själv ute och kör så har han ögonen på alla. Han stoppar upp någon av teamförarna eller oss motionärer och berättar pedagogiskt och bestämt vad man kan göra för att förbättra sin körstil. En otroligt analytisk förmåga av en enduroräv som är utbildad militär. – Koncentration, koordination och planering är mycket viktiga för körningen. Du måste vara medveten om hur du kör och vad du kan göra bättre om du vill utvecklas, förklarar Robert. 86 Det som fascinerar mig mest är att han är så tydlig i sina instruktioner och att han aldrig säger vad man gör fel. På ett självklart sätt pekar han på en av deltagarna med hela handen: – Du har en bra grundposition och är smidig på cykeln. Sitt längre fram, lyft armbågarna och blicken, testa det ska du se att det kommer att kännas bättre. Ja, dagen går fort. Jag varvar körning med fotande, så jag blir inte lika trött som de andra. Men det räcker till en veckas träningsvärk. När jag kör kan jag inte låta bli att tänka tillbaka till början av 90-talet, då man piskade skogstigar och enduroslingor på en tung 600-kubikare. Allt slit med kickstarten och tunga lyft efter varje vurpa. CRF250X är som en dröm att köra och man kan inte annat än att ge Jocke rätt. En sån här borde alla ha. När dagen är slut, efter att ha fått ännu en god måltid serverad av eldsjälarna Arne och Rut, och jag sitter i bilen på vägen hem, då funderar jag hela tiden på hur jag ska göra för att komma tillbaka till Bollebygd och Honda teamets bas. Om inte annat bara för att träffa Jocke igen och smittas av hans livsglädje. Den som inte kom med på VIP-lägret 2009, får en ny chans i år när vi arrangerar ett enduroläger för de som vill vässa sig i endurospåren inför Ränneslätt och GGN. Platsen blir även i år Hondaland i Bollebygd. Vi räknar med att köra lägret i slutet av augusti, början september. Inbjudan kommer att läggas ut på vår hemsida www.hondamc.com under våren, där du också anmäler dig. Text och Bild: Alvaro Susena 87 Skogspaket FAKTA Vikt Lastkapacitet Centrumbalk Längd Ytbehandling chassi Hjul Bredd Markfrigång Höjd grind Bredd grind Grind Höjd stakar Bredd stakar Stakar Boggie (varmgalvad) Drag för 50 mm kula LT13 LT8 140 kg 130 kg 1300 kg 800 kg 70x70x3 mm 70x70x3 mm 2900-3600 mm 2900-3600 mm Varmgalvad Varmgalvad 22x11x8 22x10x8 1300 mm 1200 mm 360 mm 330 mm 585 mm 585 mm 1100 mm 1000 mm Flyttbar (röd) Flyttbar (röd) 650 mm 650 mm 1150 mm 1050 mm Löstagbara och vridbara (självåtergående) Bronslagrad med smörjnippel, klättrande Vridbart, justerbart och smörjbart OBS. Vagnen på bilden är extrautrustad. I Skogspaketet ingår följande: • Honda TRX500FA/FE/FM • Skogsvagn LT13 med kran och stödben. • Hasplåt, drivaxelskydd och bröstplåt. • Förvaringslåda (vagn) • Främre vinschfäste med WARN RT25 • Löstagbar bakre vinsch WARN RT25 med radiostyrning och kablage • Höjningssats och kedjor bak (Tellefsdal) Våra skogsvagnar är lättrullade, lättlastade och håller en makalöst hög finish. De har stolpar som återgår till normalläget automatiskt. De har pendlande, smörjbara boggi som dessutom är av klättrande typ – konstruktionen innebär att det främre hjulet håller ett lägre marktryck än det bakre, man kör på så sätt lättare över stock och sten. Vagnarna är justerbara i längd för att passa såväl grovt som klent. Vagnarna har en lång lista av tillbehör som wirekran med fäste för flyttbar vinsch, sax, insatsflak, förvaringslåda för såg/dunk, stödben eller stödhjul, fäste för radiostyrning, stödben vid vinschning med lätt lastad vagn, fångstarm till kranen, lastningsrulle för bakstammen för de riktigt tunga stockarna, delbara stöttor m.m. För mer information se www.hondamc.com Specifikt för LT-8: En lättare vagn som konstruerats speciellt med tanke på TRX420-serien, men passar utmärkt även till de större. Klassad för 800kg last. Prisvärd som få, jämför vad du får för pengarna! Vagnen är av samma konstruktion som den större LT-13, men något smalare och med annan hjulutrustning. Specifikt för LT-13: Mycket prisvärd i sin klass. Större hjul med grövre mönster. Högre markfrigång. Klassad för 1300kg last. Grövre nät i grinden. Extraförstärkt konstruktion för lätt längdjustering. Honda LT-8 Honda TRX500FA Marknadens mest avancerade ATV! Där andra steglöst växlande fabrikat använder en drivrem av gummi med sin begränsade livslängd, kör Honda som enda fabrikat med äkta hydrostatdrift – precis som många är vana vid från avancerade skogsmaskiner. Beroende på behov av kraftansträngning väljer man att låta maskinen driva via låg- eller högväxel. TRX500FA är det bästa valet för den som har behov av en urstark dragare. Den passar lika bra för näringsidkare som privata skogsägare och oavsett vilken kategori man tillhör så lämnar Honda generösa 5 års garanti. Honda TRX500FE Enkel att växla utan kraftansträngning, genom Hondas suveräna tumväxel ESP. Den gör att du enkelt växlar mellan den superlåga ettan ända upp till femman och ner igen med en enkel knapptryckning. På motsvarande sätt kopplar du också i och ur fyrhjulsdriften. TRX500FE har en allmänt känd råstyrka och har tagit över rollen som den verkliga tungdragaren i familjen Honda. Den stela bakaxeln pallar för allt. Honda TRX500FM TRX500 FA från: TRX500 FE från: TRX500 FM från: Exkl. moms. Du sparar 15.830:- Exkl. moms. Du sparar 15.030:- Exkl. moms. Du sparar 13.830:- 115.500:- 105.900:- 101.500:88 Manuell kraftmaskin för den som föredrar att växla med ett fotreglage. En av de robustaste i Honda-familjen vilket gör denna 500FM utmärkt för gårdar och uthyrningsfirmor där fler användare utnyttjar ekipaget. Slitstark och oöm, samtidigt som den är extremt stark att dra med. Hondas TRX500FM är en rejäl arbetskamrat som är enkel att samarbeta med. Du spar på dina egna krafter om du låter en 500FM utföra de tyngsta jobben. 89 NS ON 10 N TI DA EN S V E H Alla nya Honda ATV arbetsmaskiner omfattas av fem års garanti. Läs mer på: www.hondamc.com. • Honda TRX420FA/FE/FM • Flakvagn FS1 • Tippflak • Snöplog • Hasplåt*, drivaxelskydd* och bröstplåt. • Flyttbar WARN RT25 med radiostyrning och Kablage. • Kedjor bak D E I Gårdspaketet ingår följande: K BY G G D 10 M Gårdspaket Flakvagn FS1: En otroligt allsidig kärra för alla behov. Mycket kraftig konstruktion gör att den kan lastas hårt utan att krokna. Tippbar för enkel avlastning av löst gods. Kör allt från grus, jord, löv, höbalar, staketstolpar, djurfoder, vattenflaskor eller snickargrejorna när du bygger jaktstugan. Rymmer en lastpall med god marginal. ÅRS GA RA Hondas vagnar omfattas av hela tio års garanti. Honda TRX420FA TRX420FA har en uppdaterad motor från 420FE med mer vrid och effekt med en unik femväxlad låda som växlar automatiskt utan kraftavbrott. Det går också att välja att själv bestämma växellägena steg för steg via växelknappar på vänster styrhalva. TRX420FA har också något som många frågat efter, delad bakaxel. Det ger en utmärkt komfort med hög markfrigång, hela 231 mm. En smidig maskin som är lämpad för de vanligaste vardagsbestyren på den egna gården, som snöplogning, godstransporter, vedtransport, utfodra djuren, sköta beteshagarna m.m. TRX420FA har ett brett utbud av tillbehör, med bland annat skyddsplåtar och vinchar. * TRX420FA skiljer sig något från FE/FM. Honda TRX420FE Storsäljaren bland Hondas ATV-modeller. Lagom stor och stark för att klara de flesta arbetsuppgifterna och samtidigt lättkörd. Genom en enkel knapptryckning på styret byter du växel lika enkelt som på en tävlingsbil med ”paddlar”. Motorn är vätskekyld och har bränsleinsprutning. I växellådan är ettan en lågväxel med utmärkt motorbroms. Extra bra i branta utförslöp med ett släp påkopplat. TRX420FE passar lika bra till lantbruk som skogsbruk i den mindre skalan. Gallring, vedhantering, snöröjning, utfodra djuren, stängselskötsel, sladda paddocken m.m. Honda TRX420FM TRX420 FA från: TRX420 FE från: TRX420FM från: Exkl. moms. Du sparar 11.870:- Exkl. moms. Du sparar 11.370:- Exkl. moms. Du sparar 10.770:- 93.900:90 88.400:- 84.400:- En förenklad maskin med manuell fotväxling till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Motorn har bränsleinsprutning som ger låg bränsleförbrukning och miljövänliga emissionsvärden. Automatisk diffbroms, skivbromsar och ett modernt chassi. TRX420FM är en riktig slitvarg som klarar att dra stora vagnar. Perfekta fordonet för den egna snöröjningen. Gedigen Honda-kvalitet rätt igenom. 91 T RX 6 8 0 Fritidspaket MUD E D I T I O N Honda TRX680 Mud Edition är en specialvariant av den erkända TRX680FA men med anpassningar för att bli ännu roligare i leran. När maskinens treväxlade automat och härliga bränsle-insprutade 680cc motor sliter tag i de grovmönstrade däcken ler man från öra till öra! • Däcken är 28’’ med ett mönster perfekt för blötan. • Fälgarna är nya för modellen. • Maskinen är höjd 2’’. • Utväxlingen är sänkt med 15% genom en nedväxlingsats i växellådan. • Hasplåt, drivaxelskydd fram och bak och bröstplåt är monterat. • En rejäl frontbåge skyddar front och ger maskinen en ännu råare attityd. • I fronten sitter en radiostyrd WARN RT25 vinsch i ett lågt fast fäste, perfekt om du passerat gränsen för vad till och med denna maskin klarar av! Honda TRX420FA Se sid 89 Honda TRX680FA Söker du en kraftfull terränghjuling med överlägsen komfort bör du titta närmare på den största i Hondas modellprogram, TRX680FA. Den har med sitt stora och rejäla chassi i kombination med en delad bakaxel och individuell fjädring, väldigt lätt att bära fram föraren på ett komfortabelt sätt. Bakom styret känns det tryggt och komforten i dynan gör att det går lätt att bli sittandes timtals i sträck och bara njuta av körningen. Växellådan är en trestegsautomat som växlas helt utan fotreglage. Visa omgivningen att du har en stor ATV, välj en Honda TRX680FA så får du komforten på köpet och givetvis 5 års garanti, precis som på Hondas övriga fordon. TRX680FA är en vanlig syn på ”Mud-race” -arrangemangen, där fler och fler uppskattar bekvämlighet och storlek. 92 TRX700XX I Fritidspaketet TRX420 ingår följande: • Honda TRX420FA • Hjulsats • Hasplåt • Drivaxelskydd • Bröstplåt • Fast främre vinschfäste • Vinsch WARN RT15 • Handtagsskydd från: 82.900:- Exkl. moms. Du sparar 10.615:- I Fritidspaketet TRX680 ingår följande: • Honda TRX680FA • Hjulsats • Hasplåt • Drivaxelskydd • Bröstplåt • Fast främre vinschfäste • Vinsch WARN RT25 med radiostyrning • Handtagsskydd 102.800:- I sportkategorin finner vi en ny hårding i form av Hondas TRX700XX. En maskin med inriktning på både tävling och rekreation. En kraftfull motor som har sitt ursprung i Hondas populära XR650R-modell och en ram med individuell fjädringsupphängning runt om, gör TRX700XX till kung på crossbanan. Du flyger garanterat både längst och högst i styret på denna XX-maskin. Bränsleinsprutning ger grym respons vid gaspådrag och kedjedrift som minimerar effektförluster i drivlinan. En klart potent maskin med andra ord. Design och prestanda ger TRX700XX en väldigt hög vill-ha-faktor. Satsar du på att bli kung på banan blir valet enkelt… från: Exkl. moms. Du sparar 13.711:- 93 fash i on Stickad v-ringad tröja Stickad rundhalsad tröja Pris: 395:- Pris: 499:- Honda crosskjorta Honda cross t-shirt Pris: 299:- Vuxen 169:Pris: Barn 149:- Honda Buff Pris: 150:- Honda t-shirt Honda body röd eller lila Finns även i dammodell och har då en V-ringad krage och insydd midja. Pris: 199:- Honda jeansjacka för barn Pris: 95:- Pris: 179:- Honda vinterjacka Pris: 795:- Honda byxa röd eller lila Pris: 75:- Isskrapa Depåmatta Honda keps Pris: 35:- 180x75 cm. Pris: 399:- Pris: 99:- Honda zip piké Pris: 229:- Honda napp Pris: 79:- Honda jeans Snygga och tåliga jeans. Pris: 499:- Honda mössa Honda mössa Stcickad, röd Pris: 130:- Stcickad, svart Pris: 130:- Honda bälte Gjutet spänne med vingen och ”The Power of Dreams”. Brunt eller svart läder. Pris: 299:- Honda sport t-shirt I funktionsmaterial. Pris: 249:- Honda Damskjorta Honda skjorta Snygga skjortor i 100% bomull. Vingen broderad på vänster bröst, ”HONDA The Power Of Dreams” broderat på vänster ärm och i nacken. Finns i röd/svart dammodell och har då en insydd midja. Pris: 349:- 94 Med reservation för feltryck och ändringar. En snyggt skuren damskjorta. Pris: 285:- På detta uppslag hittar du bara en del av allt som finns på www.hondamc.com. Du kan handla direkt online eller hos din lokala Hondahandlare. Välkommen! 95 VTX Riders Sweden Kontaktperson: Håkan Kvarnström Telefon: 08-25 74 49 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.vtxriders.se CB1100R Club Sweden Kontaktperson: Ola Bengtsson: Adress: Ängshöksvägen 5, 147 34 TUMBA Telefon: 08- 530 36 188 kväll E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cb1100r.se CB1000 Big One klubb Kontaktperson: Michael Karlsson Adress: Box 149, 446 23 ÄLVÄNGEN Mobil: 0708- 740 779 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cb1000.nu/ Gold Wing Club Sweden Kontaktperson:Bo Kardeby Adress: Hedvägen 7, 151 52 SÖDERTÄLJE Telefon:08- 550 115 80 Mobil:0707-560 560 E-post:[email protected] Hemsida:http://www.gwcs.se Honda CX & GL500 Owners Club Sweden Kontaktperson: Dan Jonsson Adress: Södra Ligården 22, 425 30 HISINGS KÄRRA Telefon: 031- 57 20 04 Hemsida: http://www.cxclub.se Honda on/offroad Club Sweden Kontaktperson: Tomas Wallengren Mobil: 0702- 600 375 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.hoorc.org Honda VTR-klubb Kontaktperson: Håkan Stensby Adress: Skördevägen 11, 590 23 MANNTORP Mobil: 0704- 223 673 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.vtr.nu SKÅNE pannan Skånepannan – En lokal Pan Europeanklubb i Skåne. Kontaktperson: Fred Lundberg Telefon: 0415-941 84 Mobil: 0708-660 6683 E-post: [email protected] Hemsida: www.skanepannan.se Classic Honda Club Sweden Kontaktperson: Leif Karlsson Adress: Skogsvägen 17, 444 60 STORA HÖGA Telefon: 0303- 777 816 Mobil: 0708-739 051 Hemsida: http://www.classichonda.se Shadow Owner Club Sweden Kontaktperson: Johan Fristedt Adress: Lantmätaregatan 3, 256 56 HELSINGBORG Telefon: 042- 12 72 43 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.shocs.nu Sweden Pan-European Club Kontaktperson: Stefan Fridberg Adress: Ölandsgatan 9, 262 43 Ängelholm Telefon: 0431-14558 Hemsida: http://www.spec.nu Honda V4-Sabmag Kontaktperson: Robert Soback Mobil: 0707-283 687 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.honda-v4.com Svenska CBX-klubben Kontaktperson: Sven-Erik Erikson Adress: Myravägen 500, 43498 Kungsbacka Telefon: 0300-243 60 Mobil: 070-31 60 310 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.cbx.se VRCC Sweden Kontaktperson: Kristian Hammarström Adress: Smörblomsgatan 5, 745 36 ENKÖPING Telefon: 0171-21465 Mobil: 070-5422196 E-post: [email protected] http://www.valkyrieriders.com/sweden Superblackbird club of Sweden Kontaktperson: Hasse Johansson Adress: Sundsgatan 3, 591 93 MOTALA Telefon: 0141-230 071 Mobil: 0702-307 971 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.superblackbird.se Forum: Transalp & Varadero Hemsida: http://www.xl-forum.se/ Svenska Firebladklubben Hemsida: http://www.fireblade.nu 96 www.VFR-Forum.se www.gbgmonkeybikers.se ATV VERKSTAD CROSS MOPEDER MOTORCYKLAR ÅTERFÖRSÄLJARE ORT VERKSTAD ATV CROSS MOPEDER X 2-Hjulsservice X RÄTTVIK Anders Traktorservice AB X ARVIKA TeTe Motor AB X X SALA Karlströms Motor X AVESTA Moped & Motor X X SJÖBO Motostar BENGTSFORS Larssons Maskiner X X X SK. FAGERHULT Nilssons Motor X X BOLLNÄS Luva Motor & Fritid X X X X SKELLEFTEÅ E-son Maskin AB X X BORÅS Lugnets MC Center X X X X SKÄNNINGE Sigges Motor X X BORÅS MC-Teknik X SOLLEFTEÅ Unanders Motor X X BROMÖLLA Claessons Motor X X X X SOLLENTUNA Carla Pro Shop X X X BURSERYD Manfreds Motor X X X SOLNA E & D MC-verkstad AB X DINGLE AB Alstor X X STAVSUDDA Anderssons Båtvarv X ESKILSTUNA Honda MC Center, GJ Bil X X STENUNGSUND Stenungsunds Cykel & Sport FALKENBERG RG Engineering X FALKENBERG Delta MC X FJUGESTA X X X X X X X X X X X X X X X X X STOCKHOLM Hela Hojen AB X X STOCKHOLM MC-verkstaden X Ribboda MC-service X STOCKHOLM Stockholms MC-varuhus X X X GÄVLE Lingvalls Motor X X X X SUNDSVALL North Bike Sweden AB X X X GÖTEBORG Honda MC Center, Ahlqvist MC X X X X SUNDSVALL LHS Maskiner AB X X GÖTEBORG Kenneths MC-Service X SUNNE Hondahuset X X GÖTEBORG Klövs Cykel & Motor X X SVENLJUNGA Svenljunga Mopedservice HALMSTAD Moto Red AB X X SVENLJUNGA Svenljunga Såg & Motortjänst X X HALMSTAD Sts-butiken Halmstad AB X X SVÄRDSJÖ OT Motor AB X X HEDE Nääs Maskin & Motor X X X SÄFFLE HSR AB X X X X SÖDERTÄLJE Honda MC Center, MC-hörnan X X X SÖDERTÄLJE Tälje Marin & MC X X X X X X X X X X X HÖÖR ATV Center i Bosjökloster JÄRVSÖ Järvsö Cykel & Motor X X X SÖSDALA Sösdala Cykel & Motor X JÖNKÖPING MC-Proffsen X X X TIBRO Tibro Skog & Trädgårdsmaskiner X KALMAR Motor Tema X X X X TIBRO MC-Service KINNA Bil & MC X X X TORSBY KIRUNA Maskinaffär B Lundström X X X TRANÅS KRISTIANSTAD Långebro MC & Co X TROLLHÄTTAN Bike i Trollhätten KRISTIANSTAD Mohlins Motor X X TVÅÅKER Handins Skog & Trädgård KRISTINEHAMN Arvids Cykel & Mopedservice X X UDDEVALLA Fribergs Cykel & Motor KUMLA Närkes Traktorcenter AB X X UMEÅ Boströms Traktor KÅLLERED CEC i Sverige AB X X UMEÅ Norrlands MC i Umeå AB X X X LANDSKRONA Motorsport Bristol AB X X UPPL. VÄSBY Honda MC Center, Honda City X X X X LILLA EDET MT-Service i Lilla Edet HB X X UPPSALA Lelles MC-Import X X X LINKÖPING Motorbolaget X X UPPSALA Fritidsprodukter LJUNGBY Håkanssons Maskinaffär X X UPPSALA JHAM Motorservice X LJUSDAL Grönings Bilar X X X VARBERG Vincent Bike Shop AB X X X LUDVIKA Fottas MC-Shop X X X X VETLANDA MC-Guiden X X X LULEÅ Lindroths MC & Skoter X X X X VIMMERBY Bloms MX Racing X X LUND Lillemans MC X X X VISBY Cykel & MC-hallen i Visby X X X MALMÖ MC-huset X X X VITTANGI Maskinaffär B. Lundström X X X MALMÖ Ebos High Performance HB X VÅRGÅRDA Hedéns Reparations AB X X X MALMÖ Lindströms Motor X VÄNERSBORG Speed Equipment X X X MANNTORP GH:s Traktor-City i Manntorp AB X X VÄSTERÅS Funbike X X X X X MÖLNDAL Åby Cykel & Motor X X VÄXJÖ Mickes Motor X X X NORRKÖPING Bejo MC Service X VÄXJÖ Connys Motor X X NYLAND Unanders Motor X X X YSTAD Alms Motor X X OCKELBO Ockelbo Gummiservice X X ÄNGELHOLM Gerts Cykel & Motor X X X X X X X X X X X X X X CEKÅ Cykel & Motor X X Ekebäcks Bilservice X X X X X X X X X X X X X X X X X X OSKARSHAMN OGB Wirséns X X ÖRNSKÖLDSVIK Stisso Försäljnings AB X X X PITEÅ Piteå MC & Motor X X ÖSTERSUND Motorhuset X X X X REFTELE Gunnarssons Maskin AB. X X ÖSTERSUND Motorteknik X RONNEBY Ronneby Maskinaffär X X ÖSTHAMMAR Matton Marin X RONNEBY Nygrens Motor X X X Honda MC-Center, www.hondamccenter.se www.xrv750.NET www.hondaklassiker.se X ALINGSÅS HELSINGBORG Honda MC Center, W.B.M � �� �� � �� Honda CB900F Bol d’Or Club of Sweden Kontaktperson: Hans Löftblad Adress: Smältaregränd 4, 791 70 FALUN Telefon: 023- 104 64 Mobil: 0702- 885 004 E-post: [email protected] Hemsida: http://www.boldor.se MOTORCYKLAR ORT Honda är det modelltätaste fabrikatet vad gäller enskilda klubbar i landet. Kanske inte så konstigt, med tanke på att Honda är världens största motorcykeltillverkare. Många av de registrerade Honda-klubbarna har regelbundna träffar och kör hoj tillsammans till såväl enkla platser i Sverige som exotiska utlandsturer sommartid. Ett utmärkt sätt att slippa åka ensam är att ansluta sig till en lämplig modellklubb för likasinnade. Klubbmedlemmar byter erfarenheter med varandra, där både restips och utrustning av motorcyklarna kan bli kära samtalsämnen. Har du precis köpt en Honda så rekommenderar vi dig att söka upp en lämplig klubb så får du ett innehållsrikare mc-liv. Alla klubbar finns också representerade hos Honda Riders Club of Sweden, en form av paraplyklubb till modellklubbarna. ÅTERFÖRSÄLJARE Auktoriserade Honda återförsäljare MODELLKLUBBAR Hemmet för Hondastånkor Hemsida: http://www.rfvc.se E-post: [email protected] 97 Sport Immobilizer, Katalysator Tankvolym liter Tjänstevikt Kg Torrvikt Kg 190/50-17 190/50-17 180/55-17 199/210 17.7 199/210 17.7 184/194 18 I,K I,K I,K 190/55-17 180/55-17 267 18,5 244/249 22 I,K I,K 180/60-16 170/60-17 150/70-17 405/417 25 329 29 257/259 19,7 I,K I,K I,K 160/60-17 160/60-17 180/55-17 160/60-17 180/55-17 242/250 245 217/222 217/222 198/205 19 20 17 20 19 I,K I,K I,K I,K I,K VT1300CXA Fury 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 1312 89,5 104,3 9,2:1 42,5/4250 57,8 10,9/2250 Kardan 5 El 12v/11,2Ah 381 1 skiv 1 skiv CBS/ABS 2575 900 1150 1805 678 90/90-21 VT750C2B Black Spirit 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v/11,2Ah 399 1 skiv trum 2424 837 1089 1653 652 90/90-17 VT750C4 Shadow 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,53/3500 Kardan 5 El 12v/14Ah 399 1 skiv trum 2510 920 1125 1640 658 120/90-17 VT750DC Shadow Spirit 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 33,5/5500 46 6,63/3500 Kardan 5 El 12v/11.2Ah 399 1 skiv trum 2440 835 1130 1655 650 90/90-21 VT750RS Shadow 4-t v-kyld V-twin 3 SOHC 745 79 76 9,6:1 31,7/5500 43 6,30/3250 Kedja 5 El 12v/11.2Ah 399 1 skiv trum 2297 874 1120 1569 737 100/90-19 NSA700 DN-01 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66 10:1 45/7500 61 6.53/6000 Kardan Aut/5 El 12v/14Ah 450 1 skiv 1 skiv CBS/ABS 2315 820 1115 1605 690 130/70-17 XL1000V/VA Varadero 4-t,v-kyld V-twin 4 DOHC 996 98 66 9,8:1 69/7500 94 9,99/6000 Kedja 6 El 12v/18Ah 434 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2300 930 1465 1560 838 110/80-19 XL700V/VA Transalp 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680,2 81 66 10:1 44,1/7750 60 6,19/5500 Kedja 5 El 12v/11,2Ah 396 2 skiv 1 skiv ABS (VA) 2250 905 1305 1515 841 100/90-19 FJS 600A Silver Wing 4-t v-kyld Rad 2 4 DOHC 582 72 71,5 10,2:1 37/7000 50 5,5/5500 V-rem Aut El 12v 11Ah 450 1 skiv 1 skiv ABS/CBS 2275 770 1430 1595 740 120/80-14 SH 300i/A 4-t v-kyld 1 4 SOHC 279,1 72 68,5 10,5:1 20/8250 27,2 2,65/6000 V-rem Aut El 12V/11Ah 368 1 skiv 1 skiv ABS (A) 2100 730 1220 1420 785 110/70-16 FES150/A S-wing 4-t v-kyld 1 4 SOHC 153 58 57,811:1 10,7/8500 14,5 1,35/7500 V-rem Aut El 12v 7Ah 170 1 skiv 1 Skiv ABS/CBS (A) 2090 745 1435 1490 776 110/90-13 PS 150i 4-t luftkyld 1 2 SOHC 153 58 57,8 11:1 11,6/8500 15,8 1,43/7000 V-rem Aut El 12v 6Ah 300 1 skiv trum - 1990 700 1150 1340 800 110/90-13 ANF125 Innova 4-t,luftkyld 1 2 SOHC 124,8 52,4 57,9 9,3:1 6,84 / 7500 9,3 1,03/ 5000 kedja aut.kopp 4 El/kick 12v 5Ah 150 1 skiv trum 1896 727 1079 1240 778 70/100-17 PCX125 4-t luftkyld 1 2 SOHC 124,9 52,4 57,9 11:1 8,33/8000 11,3 1,17/6000 V-rem Aut El 12v 6Ah 308 1 skiv trum CBS 1917 738 1094 1305 761 90/90-14 NHX 110 Lead 4-t luftkyld 1 2 SOHC 108 50,0 55,0 11:1 6,6/7500 9 0,95/6250 V-rem Aut El 12v 6Ah 219 1 skiv trum CBS 1835 665 1125 1275 740 90/90-12 200/50-18 160/80-15 160/80-15 160/80-15 150/80-16 190/50-17 309 252 256,3 247.8 229,5 270 12,8 14,6 14,6 14,6 10,7 15,1 I,K I,K I,K I,K I,K I,K 150/70-17 130/80-17 268/277 25 214/219 17.5 I,K I,K 150/70-13 130/70-16 130/70-12 130/70-13 80/90-17 100/90-14 100/90-10 247 169/172 158/160 135 105,5 124,4 114 16 I,K 9 I,K 9,4 K 8 K 3,7 K 6,2 K 6,5 125 cc CBR125R CBF125 80/90-17 80/100-17 100/80-17 100/90-17 127,3 128 10 13 Cross CRF 450R 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 449 96 62.1 12:1 41.5/8500 56 5,13/7000 Kedja 5 Kick 1 skiv 1 skiv 2191 827 1273 1491 954 80/100-21 CRF250R 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 249,4 76,8 53,8 13.2 : 1 32,4 /11000 442,99/8000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv 2187 827 1273 1493 955 80/100-21 CRF 150RB 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 149 66 43,7 11,7:1 16,6/12500 23 1,39/10000 Kedja 5 Kick - - 1 skiv 1 skiv - 1900 770 1171 1285 866 70/100-19 CRF 450X 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 449,0 96 62,1 12:1 33,2/7500 49 4,39/7000 Kedja 5 El/Kick 12v - 1 skiv 1 skiv 2178 821 1273 1478 962 80/100-21 CRF 250X 4-t v-kyld 1 4 UNICAM 249,4 78 52,2 12,9:1 21,9/9000 31 2,47/8000 Kedja 5 El/Kick 12v 1 skiv 1 skiv - 2174 827 1261 1481 958 80/100-21 CRF 100F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 99,2 53 45 9,4:1 7,3/9500 10 0,81/7000 Kedja 5 Kick - - trum trum - 1853 786 1046 1249 785 70/100-19 CRF 70F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 71,8 47 41,4 9:1 3,6/8000 5 0,51/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1569 694 885 1067 663 2.50-14 CRF 50F 4-t luftkyld 1 2 SOHC 49,4 39 41,4 10:1 2,2/8500 3 0,35/3500 Kedja 3 Kick - - trum trum - 1302 581 774 914 548 2.50-10 COTA 4R/RT 4-t v-kyld 1 4 SOHC 249 76,5 54,2 10,5:1 Kedja 5 Kick skiv skiv - 2016 830 1130 1321 650 2.75-21 NPS 50 Zoomer 4-t v-kyld 1 4 SOHC 49,9 38 44 12:1 3/7500 4 0,45/5000 V-rem Aut El/kick 12v 6Ah 210 trum trum - 1860 735 1025 1265 735 120/90-10 TRX700XX 4-t v-kyld 1 4 SOHC 686 102 84 39/6000 536,6/5500 Kedja 5+back El 12v 8Ah 2 skiv 2 skiv 1877 1176 1153 1265 838 21x7-10 TRX 680FA Rincon 4-t v-kyld 1 4 OHV 675 102 82,6 9,2:1 24,6/6000 33,4 4,96/4500 Kardan Aut/3+back x El/Drag 12/20Ah 360 2 skiv 1 skiv 2113 1189 1207 1289 875 25x8-12 TRX 500FA Foreman Hydrostat4-t v-kyld 1 4 OHV 498,5 92 75 9,2:1 20/6500 27 3,86/5500 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 14Ah 361 2 skiv trum - 2108 1188 1179 1286 861 25x8-12 TRX 500FE Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 326 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 TRX 500FM Foreman 4-t luftkyld 1 4 OHV 475,3 92 71,5 8,3:1 18,8/6000 26 3,40/5000 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 326 2 skiv trum 2109 1188 1181 1287 860 25x8-12 TRX420FA Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHC 420 86,5 71,5 9,8:1 20/6000 26,5 3,3/5000 Kardan Aut/5+back x El/Drag 12v 12Ah 371 2 skiv 1 skiv 2055 1171 1146 1255 823 24X8-12 TRX 420FE Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 12Ah 343 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 TRX 420FM Rancher 4-t luftkyld 1 2 OHV 420 86,5 71,5 9,8:1 18,3/6000 25 3/5500 Kardan 5+back x El/Drag 12v 14Ah 343 2 skiv trum 2055 1172 1146 1249 822 24x8-12 110/90-19 100/90-19 90/100-16 106.9 100.7 82,3 5,7 5,7 4,3 110/100-18 100/100-18 122 114,8 7,2 7,2 90/100-16 3.00-12 2.50-10 78,9 63 49,9 4,9 4,9 2,6 4.00-18 73,8 2 130/90-10 89 5 Sporttouring Touring Street Custom On/Offroad Skoter Enduro Knattecross Trial Moped Fyrhjulingar CBR1000RR Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 999 76 55,1 12,3:1 131/12000 178,1 11,42/8500 Kedja 6 El 12v/6Ah 372 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2075 685 1130 1420 820 120/70-17 CBR1000RA Fireblade 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 999 76 55,1 12,3:1 131/12000 178,1 11,42/8500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 417 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2075 685 1130 1410 820 120/70-17 CBR600RR/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:1 88,1/13500 120 6,73/11250 Kedja 6 El 12V/8,6Ah 343 2 skiv 1 skiv C-ABS (RA) 2010 685 1105 1375 820 120/70-17 VFR 1200F VFR 4-t v-kyld V4 4 UNICAM 1237 81 60 12:1 127/10000 172,7 13,15/8750 Kardan 6 El 12v 11,6Ah 560 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2250 755 1220 1545 815 120/70-17 VFR 800/A VFR 4-t v-kyld V4 4 DOHC 782 72 48 11,6:1 80/10500 109 8,16/8750 Kedja 6 El 12v 10Ah 497 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS (A) 2120 735 1195 1460 805 120/70-17 GL 1800A/A2 Gold Wing 4-t v-kyld Boxer 6 2 SOHC 1832 74 71,0 9,8:1 87/5500 118 17/4000 Kardan 5+back El 12v 18Ah 1000 2 skiv 1 skiv ABS/DCBS 2635 945 1455 1690 740 130/70-18 ST 1300A Pan-European 4-t v-kyld V4 4 DOHC 1261 78 66,0 10,8:1 93/8000 126 12,75/6000 Kardan 5 El 12v 14Ah 742 2 skiv 1 skiv DCBS/ABS 2270 860 1390 1490 790 +/-15 120/70-18 NT 700V/VA Deauville 4-t v-kyld V-twin 4 SOHC 680 81 66,0 10:1 48,3/8000 66 6,75/6500 Kardan 5 El 12v 14Ah 452 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (VA) 2218 810 1320 1476 805 120/70-17 CBF 1000/A 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56,5 11:1 72/8000 98 9,89/6500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 330 2 skiv 1 skiv CBS/ABS (A) 2156 781 1138 1480 795 120/70-17 CBF 1000FA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56,5 11.2:1 79/9000 107,4 9,79/6500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 350 2 skiv 1 skiv CBS/ABS 2210 780 1220 1495 795 +/-15 120/70-17 CB 1000R/RA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 998 75 56.5 11.2:1 92/10000 125 10,1/7750 Kedja 6 El 12v/8.6Ah 350 2 skiv 1 skiv ABS (RA) 2105 785 1095 1445 825 120/70-17 CBF 600S/SA 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599,3 67 42,5 11.6:1 57/10500 77 6/8500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (SA) 2160 765 1240 1490 785 +/-15 120/70-17 CB 600F/FA Hornet 4-t v-kyld Rad 4 4 DOHC 599 67 42,5 12:1 75/12000 102 6,5/10500 Kedja 6 El 12v/8,6Ah 333 2 skiv 1 skiv ABS (FA) 2085 760 1090 1435 800 120/70-17 Däck bak Däck fram Sitthöjd mm Axelavstånd mm Höjd mm Bredd mm Längd mm CBS/DCBS/ABS/C-CBS Broms bak Broms fram Generatoreffekt Watt Batteri Startanordning 2/4 Wheel drive Antal växlar Kraftöverföring Moment Kpm vid varv Effekt Kw vid varv Effekt i hkr T e k n is k a data Kompressionsförhållande Slaglängd mm Cylinderdiameter mm Slagvolym Kamaxelarrangemang Ventiler/cylinder Cylinderarrangemang Motor Namn Modell T e k n is k a data 4-t luftkyld 1 4-t v-kyld 1 2 2 SOHC OHC 124,7 124.7 58 52.4 47,2 57.8 11:1 9.2:1 10/10000 8.3/8000 13,6 11.3 1,08/8250 1.14/6250 Kedja Kedja 6 5 El El 12v/6Ah 12V/6AH 290 170 1 skiv 1 skiv 1 skiv 1 trum 1920 1955 675 760 1070 1110 1294 1270 776 792 22x9-11 230 25x10-12 294 25x10-12 273 25x10-12 271 25x10-12 270 24X10-11 282.6 24x10-11 255 24x10-11 254 K K K 11,3 17 15,8 15,8 15,8 13.6 13,7 13,7 *Bränsledeklaration 2010 * Inkl bränsle, olja mm. – Körklar. SOHC: Enkel överliggande kamaxel. DOHC: Dubbla överliggande kamaxlar. OHV: Överliggande ventiler UNICAM: Enkel överliggande kamaxel som direktpåverkar insug och avgas via vippa. 98 Observera att siffrorna som anges har tagits fram av Honda under standardiserade testförhållanden enligt WMTC. Testerna görs i en bromsbänk med en standardversion av fordonet med endast föraren och utan tillbehör eller extrautrustning. Den faktiska bränsleförbrukningen kan variera beroende på hur du kör, hur du servar ditt fordon, väder, vägförhållanden, däcktryck, monterade tillbehör, bagage, förarens och passagerarens vikt och andra faktorer. Alla specifikationer gäller tills vidare och kan ändras utan föregående meddelande. Angivna specifikationer är, de vid tidpunkten för pressläggningen kända, och kan komma att ändras utan föregående avisering beroende på produktions- eller marknadsmässiga krav 99 Honda Red Card Möjlighet till räntefri betalning utan kontantinsats I samarbete med EnterCard, ett företag i Swedbank-koncernen, får du nu möjlighet att köpa en Honda eller originaldelar och betala med ditt Red Card kort. Det finns flera olika delbetalningsalternativ att välja mellan. Du kan antingen välja fast återbetalningstid på 6, 12, 24 eller 60 månader alternativt att ha en fast månadskostnad på 549, 749 eller 949 kronor. Återbetalningstiden och månadsavgiften varierar mellan de olika delbetalningsalternativen. Det finns också möjlighet att samla månadens inköp på en faktura som skickas ut nästkommande månad. Sedvanlig kreditprövning görs. Du tecknar dig för ett Honda Red Card hos närmaste Honda återförsäljare. Komplett information finner du på vår hemsida www.hondamc.com www.honda.se Honda MC Svenska AB, Box 101 73, 434 22 Kungsbacka Är du medlem i HRCS och tävlar i cross, enduro eller roadracing finns det möjlighet till Honda Rider’s Payback, som ger dig möjlighet att köra in prispengar på utvalda tävlingar under året. HRCS laddar ditt Red Card kort med prispengarna. Du kan sedan utnyttja dessa pengar vid inköp hos auktoriserade Honda återförsäljare, under förutsättning att du betalar med ditt Red Card kort.
© Copyright 2024