1. No category

Sammanställning av presentationer vid!
City i Samverkans frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
Frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
8.00. Mingel och frukostbuffé
8.15 Välkommen
Redovisning av aktuella mätningar av gångtrafikflöden i city. Arne Nedstam, City i Samverkan.
Trafik och flöden i City. Framkomlighetsstrategins huvudfrågor och genomförande.
8.20 Daniel Firth, trafikkontoret. Stadens framkomlighetsstrategi, en del av genomförandet av stadens översiktsplan. Framkomlighet i City. 8.30.Kristofer Tengliden, Trafikkontoret.
Utmaningar och möjligheter, Framkomlighetsstrategins genomförande I City
8.40. Per Ekberg, Stockholms Lokaltrafik.
Kollektivtrafik i city, idag och i morgon, redovisning av pågående planering och projekt.
8.50. Peter Granström, Trafikkontoret.
Aktuellt projekt: cityspårvägen och ombyggnad och tätning av ytskikt kring Sergels Torg.
9.00. Kaffepaus med mingel
9.10. Frågestund med förerädare för intresseorganisationer och branschförbund. Publikfrågor.
Anna Wersäll, Stockholms Handelskammare.
Johan Ekman, VD Strömmabuss, ordf i Stockholms läns bussbranschförening.
Ejert Seijboldt, Svenska Taxiförbundet.
Ronnie Mårtensson, Sveriges Åkeriföretag Region ABC.
City i Samverkans mätning av gångtrafikmängder
på Norrlandsgatan och Jakobsbergsgatan
Före och efter öppnandet av MOOD, fredag 23 mars 2012
an
t
a
g
s
g
r
e
b
s
b
o
Jak
a
Norrlandsg
tan
D
O
O
M
n
a
t
a
g
s
l
e
u
m
a
S
Mäster
Mätningar gjordes fredagar och lördagar
i mars, april och juni, mitt i månaderna
Under dagar med likartat väder
Mätning under fredagar:
1 – 5 800, 5 900 - 2 – 4 500, 5 800 + 30 %
3 – 4 700, 4 500 -
4 – 5 000, 7 700 + 54 %
5 – 6 300, 5 000 - 20 %
Totalt:
Före Mood: 26 300
Efter Mood: 28 900
En ökning med 10 %
Maxtimtrafik fredagar
Kl 12-13: + 23 %
Mätning under lördagar:
1 – 1 900, 3 300 +74 % 2 – 3 600, 4 800 + 33 %
3 – 3 900, 3 900 -
4 – 4 200, 9 300 + 120 %
5 – 5 200, 4 700 - 10 %
Totalt:
Före Mood: 18 800
Efter Mood: 26 000
En ökning med 38 %
Maxtimtrafik lördagar
Kl 14 - 15: + 55 %
Frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
8.20 Daniel Firth, trafikkontoret. Stadens framkomlighetsstrategi, en del av genomförandet av stadens översiktsplan.
Utmaningar och Möjligheter
för Framkomlighetsstrategins
genomförande i City
City i Samverkan, 24 augusti 2012
TRAFIKKONTORET
Många platser i city
med stor
utvecklingspotential!
TRAFIKKONTORET
Utopia Arkitekter
TRAFIKKONTORET
Foto: Håkan Trapp
TRAFIKKONTORET
TRAFIKKONTORET
Foto: Lennart Johansson
TRAFIKKONTORET
Trängsel på en del
gångbanor
TRAFIKKONTORET
Avsaknaden av
bostäder gör stora
delar av city öde
kvällstid
TRAFIKKONTORET
Stora bilflöden på
många gator
TRAFIKKONTORET
Gatuparkering kan
flyttas till garage för
att ge plats åt
kollektivtrafik,
gående eller cyklar
TRAFIKKONTORET
Foto: www.sevenoceans.wordpress.com
TRAFIKKONTORET
TRAFIKKONTORET
Frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
8.30.Kristofer Tengliden, Trafikkontoret.
Utmaningar och möjligheter, Framkomlighetsstrategins genomförande I City
TRAFIKKONTORET
Kristofer Tengliden
[email protected]
TRAFIKKONTORET
Frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
8.40.Per Ekberg, Stockholms Lokaltrafik.
Kollektivtrafik i city, idag och i morgon, redovisning av pågående planering och projekt.
Utmaningar i Stockholmstrafiken
! Stockholm växer! Fler ska samsas på samma yta!
! Stockholms stads och SLLs mål om att kollektivtrafikens
marknadsandel ska öka
! Stomnätet är ryggraden i transportsystemet när yt- och
transporteffektiva trafikslag måste främjas
! Råder redan idag kapacitets- och framkomlighetsproblem i
stomnätet
!  Framkomlighetsproblem
i det ytliggande stomnätet
!  Kapacitetsproblem i tunnelbanan
Varför en stomnätsstrategi?
! Strategin ska ge underlag för den framtida fysiska
planeringen i Stockholm:
!  För
utveckling och utbyggnad av stombuss-, spårvägs- och
tunnelbanetrafik (infrastruktur, fordon, depåer)
!  För utveckling av stomtrafikens kvalitet (framkomlighet,
turtäthet, hållplatsavstånd)
!  För utveckling av bebyggelseplaneringen
!  För att kunna avlasta tunnelbanans belastade centrala snitt
! Ett gemensamt arbete mellan SL och Stockholms stad
! För Stockholms stad är Stomnätsstrategin en del av
Framkomlighetsstrategin
En attraktiv stomtrafik i innerstaden
Stomlinjerna ska ha:
!  Prioritet på bilens bekostnad och ges eget utrymme i gatan
!  Mål om medelhastighet på minst 20 km/h (inkl hpl. stopp)
!  Hållplatsavstånd på minst 500 m
!  Resandeunderlag på minst ca 200 resenärer i det mest belastade snittet
under maxtimmen (i en riktning)
!  En turtäthet på minst 10-minuterstrafik. Ej tätare än 2-minuterstrafik
Stomlinjenätet ska dessutom vara robust och strukturerande
och därför sällan förändras.
Resultat: ett ytliggande stomnät där linjerna
kompletterar varandra i de mest belastade snitten
2012-08-27
26
Spårväg City
•  Detta planeras
–  1. Modernisering av Lidingöbanan inkl
nya fordon och ny depå. Preliminärt 2014
–  2. Hopkoppling av Lidingöbanan med
Djurgårdslinjen via Värtan – Ropsten.
Preliminärt 2017
–  3. Förlängning till Centralen. 2018
SpvCity – påverkan på busstrafik i slutligt skede vid
utbyggd spårväg på sträckan Djurgårdsbron Frihamnen
Förändringar slutligt linjenät
•  Linje 56 via går via Banérgatan (ej
Oxenstiernsgatan) och förlängd till
Frihamnen (Östhammarsgatan). Behov
av åtgärder i gatan samt behov av ny
hållplats vid korsningen Banérgatan/
Karlavägen har diskuterats med staden
•  Linje 76 ev förlängd från Ropsten till
Gasklockorna
•  Linje 1 till Radiohuset
•  Linje 4 till Loudden
SpvCity – påverkan på busstrafiken under byggskede
av spårväg på sträckan Djurgårdsbron - Frihamnen
Linjeomledning byggskede
•  Principer för linjeomledning:
–  så låg resenärspåverkan som möjligt (ex.
byten, gångavstånd, restid)
–  enkla och tydliga trafiklösningar
–  långsiktigt hållbar trafiklösning vilket
gynnar både resenär och entreprenör
Direktbussar från
Uppl Väsby, Sollentuna
och Järfälla
Direktbussar från
Nynäshamn och Värmdö
Direktbussar från
Tyresö och Vendelsö
Nattbussar
2 innerstadslinjer
23 förortslinjer
96
291,293
91
91
591-593,595,598
190-195
198
196-197
491-492,496-497
890,892-893
96
Frukostmöte den 24 augusti 2012!
Trafik och infrastruktur i City
8.50. Peter Granström, Trafikkontoret.
Aktuellt projekt: cityspårvägen och ombyggnad och tätning av ytskikt kring Sergels Torg.
Vi ger Sergels Torg
femtio år till
Peter Granström, trafikkontoret
Frukostseminarium med City i Samverkan 2012-08-24
Vi ger Sergels Torg 50 år till
•
•
•
•
•
•
•
•
Vilka arbeten ska utföras?
Så går tätskiktsbytet till
Principer för genomförandet
Etappindelning
Påverkan på butiker
Påverkan på trafiken
Tidplan
Etapp 1 – skede A
Vilka arbeten ska utföras?
•
•
•
•
Tätskiktet ska renoveras
Gatudäcket ska förstärkas
Spårväg City ska dras fram till Klarabergsviadukten
Gatorna ska få en ny utformning
GENERALL PRINCIP FÖR ARBETSORDNING FÖR REPARATION OCH BYTE AV TÄTSKIKT.
ILLUSTRATIONER NEDAN ÅTERKOPPLAR TILL TEXTDOKUMENT TILL AVTALBILAGA 2.
PROVBILNING MED VATTEN UTFÖRS I SYFTE ATT
BEDÖMA VILKA INSTÄLLNINGAR SOM ÄR LÄMPLIGA PÅ
OLIKA DELYTOR. HÄNSYN TAS TILL
PROVNINGSRESULTAT FRÅN BETONGPROVNING.
BILNINGSAGGREGATET GENERERAR EN STARK TUNN
VATTENSTRÅLE (1000 BAR) SOM SPOLAR BORT DÅLIG
SKADAD BETONG OCH RENGÖR ANFRÄTT ARMERING.
GATA
SLITLAGER: ASFALT EL. PLATTOR.
FYLLNING MED DIV. KABLAGE OCH LEDNINGAR
SAMT MARKVÄRME.
SCHAKTNING OCH BORTFORSLING AV MASSOR.
BEFINTLIGA LEDNINGAR DEMONTERAS ELLER
SKYDDAS. SKYDDSBETONGEN TAS BORT OCH
TILL SIST RIVS ÄVEN TÄTSKIKTET.
SKYDDSBETONG
TÄTSKIKT
VATTENBILNINGSAGGREGAT.
VATTENBILNING UTPROVAS.
KONSTRUKTIONSBETONG MED HAKUPPLAG
VID FOGEN FINNS STÖRST RISK FÖR LÄCKAGE
OCH DÄR SYNS SPÅREN EFTER LÄCKAGE
TYDLIGAST.
KONSTRUKTIONSBETONG MED HAKUPPLAG
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
BETONGPELARE
BETONGPELARE
FAS 1.
UTGÅNGSLÄGET
BEFINTLIGT UTFÖRANDE.
SOM DET SER UT IDAG!
FAS 2.
RIVNING DEMONTERING
FRILÄGGANDE AV BROBANEPLATTA.
I DET HÄR SKEDET KAN MAN TA UT PROVER OCH GÖRA
EN DEL OFÖRSTÖRANDE PROVNING I SYFTE ATT
BEDÖMA BROBANANS SKICK. PROVTAGNING SYFTAR
BLAND ANNAT TILL ATT SLÅ FAST HUR STORA YTOR SOM
ÄR FÖRORENADE AV VÄGSALT OCH TILL VILKET DJUP.
I DENNA FAS FINNS RISK FÖR
VATTENLÄCKAGE. UNDERLIGGANDE
LOKALER MÅSTE SKYDDAS.
FAS 3.
STARTFAS MED VATTENBILNING
PROVNING AV METOD.
GATA
SLITLAGER: ASFALT EL. PLATTOR.
FYLLNING MED DIV. KABLAGE OCH LEDNINGAR
SAMT MARKVÄRME.
NY SKYDDSBETONG
NYTT TÄTSKIKT.
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
FAS 4.
ARBETSFAS MED VATTENBILNING
20 - 50 KVM PER MASKIN OCH
ARBETSDAG BEROENDE PÅ
BETONGENS EGENSKAPER OCH
BILNINGSDJUP.
LASTFÖRDELANDE PLATTOR MOT GOLV.
SKISSFÖRSLAG FÖR FÖRSTÄRKNING MOT
GENOMSTANSNING OVANFÖR PELARE MED
CIRKULÄRT TVÄRSNITT.
PÅ GATUDÄCKETS UNDERSIDA KOMMER
MAN ATT SE TRE CIRKLAR MED
BETONGKLACKAR, VILKA TÄCKER MUTTRAR.
SKISS UPPRÄTTAD AV GÖRAN WERME, WSP.
SKYDDSBETONG
KONSTRUKTIONSBETONG MED HAKUPPLAG
RENOVERAD BROBANEPLATTA SOM ÄR
TJOCKARE ÄN ORIGINALET DÄR
FÖRSTÄRKNINGAR HAR GJORTS.
KONSTRUKTIONSBETONG FÖRSTÄRKES MED
PÅGJUTNING SAMT KOMPLETTERAD MED NY
ARMERING.
KONSTRUKTIONSBETONG
STÄMPNING MED
LASTFÖRDELANDE PLATTOR
ENLIGT KONSTRUKTÖRENS
FÖRESKRIFT.
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
DENNA FAS INNEHÅLLER TIDER FÖR HÄRDNING AV
NYGJUTEN BETONG. HAKUPPLAG KRÄVER EXTRA MKT
OMSORG. NEDRE HAKEN SKALL ARMERAS, FORMSÄTTAS,
GJUTAS OCH HÄRDAS INNAN ÖVRE HAKEN KAN
GENOMGÅ SAMMA PROCEDUR. BÄGGE HAKARNA SKALL
UPPNÅ FÖRESKRIVEN HÅLLFASTHET INNAN MAN FÅR
KÖRA MASKINER PÅ DÄCKET OCH ÅTERSTÄLLA.
VATTENBILNING MED OMFATTNING ENLIGT FÖRESKRIFT
FRÅN KONTRUKTÖR. DET KAN HANDLA OM CA: 30 MM
NER TILL BEFINTLIG ARMERING. ALTERNATIVT TILL
STÖRRE DJUP PGA FÖRORENINGAR MED VÄGSALT. DET
KAN ÄVEN FINNAS YTOR DÄR MAN AV KONTRUKTIVA
SKÄL VILL GJUTA I GAMMAL ÖVERKANTSARMERING I NY
BETONG. VID HAKUPPLAG ÄR SANNOLIKT HELA
FOGKONSTRUKTIONEN SKADAD AV VÄGSALT OCH DÅ
BILAS ALL BETONG BORT.
I DENNA FAS FINNS RISK
FÖR VATTENLÄCKAGE.
UNDERLIGGANDE
LOKALER MÅSTE
SKYDDAS.
KONSTRUKTIONSBETONG
I DENNA FAS KAN UNDERLIGGANDE LOKALER
ÅTER ANVÄNDAS.
FÖRUTSÄTTNING ÄR
TÄTT TAK.
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
BETONGPELARE
FAS 5.
REPARATION OCH GJUTARBETEN.
EV. FORMSÄTTNING
STÄMPNING TILLS KONSTRUKTÖR
TILLÅTER ATT STÄMP RIVS.
STÄMP KAN I VISS MÅN STÖRA AKTIVITETER I
UNDERLIGGANDE LOKALER. DET ÄR VIKTIGT ATT
KLARGÖRA GRÄNSER FÖR ARBETSMILJÖANSVAR
OM STÄMP STÅR KVAR OCH SENARE RIVS I EN
LOKAL DÄR ANDRA AKTIVITEKTER PÅGÅR ÄN
ENTRERENÖRENS.
FAS 6.
ÅTERSTÄLLNING AV KÖRBANOR OCH
GÅNGBANOR INKLUSIVE
SPÅRKONSTRUKTIONER SÅ LÅNGT
SOM MÖJLIGT.
AVTALSBILAGA 2. ILLUSTRATIONER
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG -­ BOLINDERS PLAN.
GENOMFÖRANDEPLANERING KONSTRUKTION, TRAFIK, EVAKUERING OCH GATUARBETEN.
PRINCIP FÖR GENOMFÖRANDE.
SKALA 1:50 (A3)
Principer för genomförandet
• Tätskiktsbyte och förstärkning av gatudäcket måste
utföras innan spårvägen kan dras fram (delar av spårvägsanläggningen genomförs parallellt med tätskiktsarbetena)
• Trafiken ska fram, men inskränkningar måste göras
• Handeln måste kunna fortgå, men kommer att drabbas av
störningar
• Etappindelning som tar hänsyn till verksamheter ovan
och under gatudäcket
Påverkan på butiker
• Ingen verksamhet i lokalerna medan bilningsarbeten
pågår ovan butiken (restriktion av säkerhetsskäl)
• Butiker med alternativa entréer minskar temporärt sina
ytor
• Butiker utan alternativa entréer evakueras temporärt till
närliggande lokal
• Varje butik evakueras vid högst ett tillfälle (men butikerna
kan komma att vara evakuerade olika länge)
• Butiker i gatuplanet berörs ej av evakueringar
• Full tillgänglighet till entréer för ej evakuerade butiker
ILLUSTRATIONSBILDER MEDR FÖRSLAG TILL INHÄNGNAD AV ARBETSOMRÅDE OCH LÖSNING MED BUTIKSENTRÉER.
FORDONSTRAFIK AVGRÄNSAS MED GP LINK BETONGELEMENT SAMT PLANK MED SAMMANLAGD TOTAL HÖJD AV 3
METER. PLANKET SKALL ÄVEN UTGÖRA LJUDISOLERINGSSKYDD. OMFATTNING ENLIGT SÄRSKILD UTREDNING.
GÅNGTRAFIK SAMORDNAS UTEFTER FASAD PÅ DEMONTERBARA GÅNGBRYGGOR MINST 3 METER BREDA.
GÅNGBREDD ANPASSAS TILL BERÄKNADE GÅNGFLÖDEN.
PÅ STÄNGSEL RUNT ARBETSOMRÅDET KAN VEPOR MED GRAFISKA SYMBOLER SOM TYDLIGGÖR OCH LEDER
GÅNGTRAFIK MONTERAS.
INFART TILL ARBETSOMRÅDE ANORDNAS GENOM LÅSBAR GRIND.
PRELIMINÄR HANDLING 12-­03-­30
AVTALSBILAGA 3.
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG -­ BOLINDERS PLAN.
GENOMFÖRANDEPLANERING KONSTRUKTION, TRAFIK, EVAKUERING OCH GATUARBETEN.
SIDA 1, GENELRELL GATUSEKTION. SIDA 2, ILLUSTRATIONER.
PRINCIP FÖR PROVISORIER OCH SKYDDSÅTGÄRDER.
SKALA 1:50 (A3)
FASADLIV
10.
SKYLT
GÅNGSTRÅK BREDD MINST 3 METER.
KAN VARIERA BEROENDE PÅ KRAV
GÅNGFLÖDEN.
7.
9.
BUTIK
GATUPLAN
8.
2.
GP
LINK.
6.
ETAPPGRÄNS
5.
KONSTRUKTIONSFOG
MED HAKUPPLAG.
KONSTRUKTIONSFOG
BEFINTLIG BETONGKONSTRUKTION
INFÄLLD BELYSNING
SPRINKLER
4.
3.
BUTIK
GENOM BUTIK SOM LIGGER UNDER PÅGÅENDE
TÄTSKIKTSETAPP KAN VID BEHOV MONTERAS
SKYDDSKORRIDOR FÖR T.EX. UTRYMNING.
MOT TAK MONTERAS SKYDD SOM STÄMPAS FRÅN
GOLV. BEFINTLIGA INSTALLATIONER SKALL SKYDDAS.
SE ÄVEN TEXT AVTALSBILAGA 2 ,GENOMFÖRANDE.
BUTIK
1.
2.
BUTIKSFRONT
I GLAS SKALL
SKYDDAS MOT
STÄNK.
FÖRKLARINGAR
BUTIKSFRONT
I GLAS SKALL
SKYDDAS MOT
STÄNK.
PRINCIPSEKTION GENOM
SERGELGÅNGEN OCH HAMNGATAN.
PRINCIP GÄLLER GENERELLT FÖR HELA PROJEKTOMRÅDET.
PRINCIPER FÖR GENOMFÖRANDE OCH SKYDD AV BUTIKER SOM EJ EVAKUERAS.
1. SAMTLIGA GÅNGSTRÅK SKALL VARA TILLGÄNGLIG UNDER ORDINARIE ÖPPETTIDER.
2. BUTIK SOM EJ EVAKUERAS SKALL VARA TILLGÄNGLIG.
3. SKYDD MONTERAS I TAK. ARMATURER OCH SPRINKLER SKYDDAS ALT. JUSTERAS.
4. SKYDD MONTERAS I TAK I BUTIK. ALLA INTALLATIONER SKYDDAS.
5. FRILAGD KONSTRUKTIONSYTA.
6. PROVISORISKT GÅNGBRYGGA UTEFTER FASAD. BREDD MIN 3 METER. DEMONTERBAR I SEKTIONER. TÄTT RÄCKE
MOT ARBETSYTA HÖJD CA: 1500 MM. EV. MED LJUDABSORBENT. MÖJLIGT SKYLTLÄGE.
7. KLIMATSKYDD FLYTTBART, LÄNGD CA: 30 -­ 40 METER BREDD ANPASSAS TILL ETAPPBREDD.
8. BETONGBARRIÄR TYP. GP-­LINK MOT TRAFIKYTA PLACERAS MIN. 800 MM FRÅN SCHAKTKANT. PLANK ELLER
LJUDABSORBENT. TOTAL HÖJD 3 M. MÖJLIG INBYGGNAD AV KRAFTANSLUTEN SKYLTLÅDA.
9. TRAFIKERAT GATURUM MED HASTIGHETSBEGRÄNSNING.
10. KOMPLETTERING AV BELYSNING AV ALLA PROVISORISKA GÅNGYTOR.
PRELIMINÄR HANDLING 12-­03-­30
AVTALSBILAGA 3.
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG -­ BOLINDERS PLAN.
GENOMFÖRANDEPLANERING KONSTRUKTION, TRAFIK, EVAKUERING OCH GATUARBETEN.
SIDA 1, GENELRELL GATUSEKTION. SIDA 2, ILLUSTRATIONER.
PRINCIP FÖR PROVISORIER OCH SKYDDSÅTGÄRDER.
SKALA 1:50 (A3)
GENERALL PRINCIP FÖR SKYDDSÅTGÄRDER I LOKALER UNDER
ARBETSOMRÅDE FÖR REPARATION OCH BYTE AV TÄTSKIKT.
PÅGÅENDE REPARATION AV TÄTSKIKT.
SE BILAGA 2 MED GENOMFÖRANDEFASER.
PÅGÅENDE REPARATION AV TÄTSKIKT.
SE BILAGA 2 MED GENOMFÖRANDEFASER.
PRINCIP FÖR SKYDDSINKLÄDNAD AV LOKAL
UNDER ABETSOMRÅDE.
OMFATTNINGS AV SKYDDSINKLÄDNAD ANPASSAS
TILL TYP AV LOKAL.
BREDD CA: 2 M PÅ VARDERA SIDAN OM FOG.
TOTAL BREDD CA: 4 M.
HÖJD ANPASSAS TILL BEFINTLIGA
INSTALLATIONER.
SKYDDSTAK ANPASSAS I UTFÖRANDE TILL
OMFATTNING AV INSTALLATIONER. TAKET SKALL
VARA VATTENTÄTT SAMT LEDA EV LÄCKAGE TILL
RÄNNOR DÄR VATTNET OMHÄNDERTAGES..
KONSTRUKTIONSBETONG
KONSTRUKTIONSBETONG
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
INSTALLATIONSSTRÅK UNDER
BJÄLKLAG
RUMSHÖJD VARIERAR
FÖR OLIKA LOKALER
MIN 2600 MM.
ALTERNATIV 1 GÄLLER GENERELLT FÖR
SKYDDSINKLÄDNAD AV LOKALER.
I LÄGEN DÄR LOKALEN ÄVEN ANVÄNDS OCH
SKALL VARA ÖPPEN T.EX . UTRYMNINGSVÄG
SKALL SÄRSKILD FÖRSTÄRKT SKYDDS-­
KULVERT BYGGAS. SKYDDSKULVERTEN
SKALL ANPASSAS I BREDD TILL
UTRYMNINGSKRAV ENLIGT BRAND SAMT
HÖJDEN SKALL ALLTID VARA MIN 2100 MM.
I ÖVRIGT SKALL DESSA SKYDDSKULVERTAR
UTFORMAS MED UTRUSTNING ENLIGT KRAV
FÖR UTRYMNING.
RUMSHÖJD VARIERAR
FÖR OLIKA LOKALER
MIN 2600 MM.
KONSTRUKTIONSBETONG
STÄMPNING MED
LASTFÖRDELANDE PLATTOR ENLIGT
KONSTRUKTÖRENS FÖRESKRIFT.
KONSTRUKTIONSBETONG
STÄMPNING MED
LASTFÖRDELANDE PLATTOR ENLIGT
KONSTRUKTÖRENS FÖRESKRIFT.
ALTERNATIV 1.
LOKAL ELLER BUTIK SOM LIGGER UNDER EN KONSTRUKTIONSFOG.
I DETTA LÄGE FINNS STOR RISK FÖR LÄCKAGE.
FÖRSLAG TILL SKYDDSÅTGÄRDER.
ALTERNATIV 2.
LOKAL ELLER BUTIK I LÄGE SOM SKALL VARA TILLGÄNGLIG OCH MEDGE PASSAGE
ALLA TIDER T.EX. FÖR UTRYMNING.
FÖRSLAG TILL SKYDDSÅTGÄRDER.
PRELIMINÄR HANDLING 12-­03-­30
AVTALSBILAGA 3.
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG -­ BOLINDERS PLAN.
GENOMFÖRANDEPLANERING KONSTRUKTION, TRAFIK, EVAKUERING OCH GATUARBETEN.
SIDA 1, GENELRELL GATUSEKTION. SIDA 2, ILLUSTRATIONER. SIDA 3, SKYDDSÅTGÄRDSFÖRSLAG
PRINCIP FÖR PROVISORIER OCH SKYDDSÅTGÄRDER.
SKALA 1:50 (A3)
Påverkan på trafiken
• Dubbelriktad trafik upprätthålls på huvudgatorna under
hela projekttiden (dock med minskad kapacitet)
• Gångstråken upprätthålls över och under mark under
hela projekttiden
• Spårvägen stängs temporärt av mellan Kungsträdgården
och Sergels Torg
ETAPP 6,
START 2017-02-01
SLUT 2017-10-01
ETAPP 7,
START 2017-08-01
SLUT 2017-11-01
ETAPPGRÄNS TVÄRS GATAN
ANPASSAS I LÄGE.
VERKSAMHET UNDER GATUMARK
(SALUHALL) SKALL EJ PÅVERKAS.
ETAPP 6
ETAPP 1
SKEDE C
ETAPP 1
SKEDE B
ETAPP 5
2015-­12-­01(PLATTFORMSYTAN ÖVERTAGES AV SL.)
ETAPP 1, A B C
START 2012-08-01
SLUT 2014-02-01
ETAPP 17,
START 2016-06-01
SLUT 2017-02-01
ETAPP 18,
START 2017-02-01
SLUT 2017-06-01
ETAPP 1
SKEDE A
START
ETAPP 2
SKEDE A
ETAPP 18
ETAPP 17
ETAPP 19
ETAPP 16,
START 2015-12-01
SLUT 2016-06-01
ETAPP 15,
START 2015-06-01
SLUT 2015-12-01
ETAPP 14,
START 2015-01-01
SLUT 2015-06-01
ETAPP 14
ETAPP 16
ETAPP 20
ETAPP 20,
START 2017-11-01
SLUT 2018-03-01.
ETAPP 19,
START 2017-06-01
SLUT 2017-11-01
ETAPP 4, A B C D E
START 2015-12-01
SLUT 2017-03-01
ETAPP 4
SKEDE E
ETAPP 2
SKEDE B
ETAPP 5
ETAPP 2
SKEDE C
ETAPP 4
SKEDE A
ETAPP 4
SKEDE C
ETAPP 4
SKEDE D
ETAPP 8,
START 2017-02-01
SLUT 2017-12-01
ETAPP 4
SKEDE B
ETAPP 3
SKEDE A
ETAPP 3
SKEDE D
ETAPP 3
SKEDE C
ETAPP 3
SKEDE B
ETAPP 3, A B C D
START 2014-12-01
SLUT 2015-12-01
SAMORDNAD ETAPPSKEDESSTART
ETAPP 3 SKEDE A.
ETAPP 3 SKEDE C.
CA: 2014-12-01
ETAPP 2, A B C
START 2013-08-01
SLUT 2014-12-01
ETAPPGRÄNS TVÄRS GATAN
SÖDERUT ANPASSAS I LÄGE I
SAMRÅD MED FASTIGHETSÄGAREN.
LAGERYTOR UNDER GATUMARK
SKALL EJ PÅVERKAS.
ETAPP 11
ETAPP 15
START
ETAPP 11,
START 2013-10-01
SLUT 2014-04-01
ETAPP 12
ETAPP 13
ETAPP 13,
START 2014-08-01
SLUT 2015-01-01
ETAPP 12,
START 2014-04-01
SLUT 2014-08-01
ILLUSTRATION AV GATUETAPPORDNING FÖR ETAPP 1-­8, RÖD MARKERING OCH 11-­20 BLÅ MARKERING.
VIOLETT LINJE MARKERAR START OCH SLUT FÖR ETAPPORDNING (SERGELS TORG) ETAPP 1 -­ 8. VISS ÖVERLAPPNING I TID..
BLÅ LINJE MARKERAR START OCH SLUT FÖR ETAPPORDNINGEN (HR-­KORSET, HAMNGATAN-­REGERINGSGATAN)SKALL SAMORDNAS MED VIOLETT LINJE.
GRÖN LINJE MARKERAR START OCH SLUT FÖR ETAPPORDNIG (KLARABERGSGATAN) ETAPP 11 -­ 20.
AVTALSBILAGA 4.
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG -­ BOLINDERS PLAN.
GENOMFÖRANDEPLANERING KONSTRUKTION, TRAFIK, EVAKUERING OCH GATUARBETEN.
GATUETAPPER ENLIGT TIDPLAN.
SKALA 1/1500 (A3)
Upprustning av Sergels torg
Nu startar arbetet
med upprustningen
av Sergels torg
- på väg mot ett Stockholm i världsklass
Vi börjar med att flytta bort gatumöbler. Soffor, belysningsstolpar, reklamanordningar mm flyttas för att möjliggöra
arbetet. Allt material sparas.
Under augusti börjar vi också bygga en tillfällig gångbro
längs med Sergels torg för att underlätta passage genom
arbetsområdet.
Mer information hittar du på stockholm.se/sergelstorg
tan
a
g
rgs
e
b
ra
Kla
Provisorisk gångbro
för fotgängare utanför
befintligt räcke. Fri
gångbredd 4.0 m
0
420
Fotgängarpassage
Sergels torg
A
Enl PM A-01
BET
ANT
120706
ÄNDRING AVSER
DATUM
CE
SIGN
BYGGLOVHANDLING
RENOVERING GATUBJÄLKLAG
SERGELSTORG-BOLINDERS PLAN
UPPDRAG NR
RITAD AV
HANDLÄGGARE
2247-00
DATUM
ANSVARIG
2012-06-01
C Elinder
PROVISORISK GÅNGBRO VID
SERGELSTORG.
SITUATIONSPLAN
SKALA
1:500 (A3)
NUMMER
A-40.0-01
BET
A
2012-07-06@19:36
tan
ga
ing
ttn
Dro
b
nke
u
r
B
n
sse
a
r
r
ste
g
r
e
RENOVERING GATUBJÄLKLAG SERGELSTORG - BOLINDERS PLAN.
ETAPP 1 FRAMFÖR KV. SPORREN
ÖVERSIKT MOT KV. SPORREN MED INHÄNGNAD FÖR ETAPP 1.
KLARABERGASGATAN MOT SERGELS TORG
SERGELGATAN MOT SERGELS TORG
DATUM 2012-07-06
Vi ger Sergels Torg 50 år till
Sergels torg är slitet. Efter femtio år av demonstrationer, kulturarrangemang och
studentupptåg, och en ständig ström av bilar och bussar, är det dags att ge torget en välförtjänt
upprustning.Vatten läcker igenom trevåningskonstruktionen och ytskikten måste bytas ut.
Upprustningen är nödvändig. Stockholm växer och vi måste ta ansvar för att staden
fortsätter utvecklas i takt med omgivningen. Inom kort kommer vi att vara 1 miljon invånare i
staden och 2,5 miljoner i länet. Det ökar pulsen och trycket på Sergels torg, och kvarteren
runtomkring, ännu mer.
Viktig handelsplats. I de här kvarteren har människor under lång tid shoppat allt för
vardag och fest. Här möter de senaste hushållsprylarna och det hetaste modet ständigt nya
kunder.
Klarabergsgatan ska bli tryggare för gående och cyklister, och bussarna ska få mer plats.
Spårväg City kan i framtiden förlängas till T-centralen från Hamngatan via Klarabergsgatan.
Vi jobbar extra hårt med att trafiken och stockholmarna ska kunna passera Sergels torg
under hela byggtiden. Det blir möjligt genom att vi arbetar i olika etapper.