INSTALLATIONSMANUAL
SMART MEMO CRUISE
SC-3000
1
I N S T A L L A T I O N S M A N U A L
INNEHÅLL
INGÅENDE DELAR
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.
ÖVERSIKT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.
PRESENTATION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.
SÄKERHET
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.
INSTALLATIONSFÖRFARANDE (1-10)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.
Montering av servo . . . . . . . . . . . . . .
Montering av servovajer . . . . . . . . . .
Montering av manöverenhet . . . . . . .
Montering och inkoppling av kablage .
Inkoppling av referenspuls . . . . . . . . .
Inkoppling av bromsljuskontakten . . .
Övrig kabeldragning / inkoppling . . . .
DIP-switcharnas inställning . . . . . . . .
Justering av servovajer . . . . . . . . . . .
Funktions- och vägstest . . . . . . . . . .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 8.
. 10.
. 15.
. 16.
. 16.
. 18.
. 19.
. 20.
. 21.
. 22.
INGÅENDE DELAR•••
Pos:
Art.nr:
Beskrivning: . . . . . . . . . . . . . . Antal:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
ASY2700
WHN3103
ASY0800
OSP0400
MPS2401
PRU2200
SCW1100
SNT0300
SWS0600
MPS2500
MPS2600
SWS1100
MPS2700
OCP0100
OCP0200
MSP0200
MPS2800
MPS2200
MLT0400
MLT3600
OST0600
SCW1000
SWS0400
SNT0200
PNL0300
SCW1400
SCW1200
TCN1100
TCN0601
TCN0700
SWS0900
PRU2300
TCN1000
TCN0500
SNT0400
PRU3500
Elektronikenhet. . . . . . . . . . . .
Kabelstam . . . . . . . . . . . . . . .
Servomotor . . . . . . . . . . . . . .
Servovajer . . . . . . . . . . . . . . .
Fäste för servomotor . . . . . . .
Gummibussning . . . . . . . . . . .
Bult - M5x50 mm. . . . . . . . . . .
Mutter- M5 . . . . . . . . . . . . . .
Bricka - M6 . . . . . . . . . . . . . .
Fästjärn - vajerslut . . . . . . . . .
Fästjärn - vajermontage . . . . .
Specialbricka . . . . . . . . . . . . .
Fäste . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vajerögla - 75 mm. . . . . . . . . .
Vajerögla - 100 mm. . . . . . . . .
Saxpinne. . . . . . . . . . . . . . . . .
Kedjeanslutning - Ø5 mm . . . .
Kedjeanslutning - Ø8 mm. . . .
Kedjeanslutning - dubbelsidig.
Kulkedja 9 kulor . . . . . . . . . . .
Krympslang - Ø6x20 mm. . . . .
Skruv M4x12 mm. . . . . . . . . .
Fjäderbricka M4 . . . . . . . . . . .
M4-mutter . . . . . . . . . . . . . . .
Buntband . . . . . . . . . . . . . . . .
5x14 - självgängande skruv . .
M6x12 mm. HEX . . . . . . . . . .
4-polig kontakt . . . . . . . . . . . .
Kabelanslutning (rosa) . . . . . .
Kabelanslutning (brun) . . . . . .
Låsbricka M6 . . . . . . . . . . . . .
Kabelgenomföring . . . . . . . . .
Kontakt (hane) . . . . . . . . . . . .
Kontakt (hona) . . . . . . . . . . . .
M6-Mutter . . . . . . . . . . . . . . .
Gummidamask . . . . . . . . . . . .
3
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 2.
. 4.
. 2.
. 2.
. 4.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 1.
. 2.
.10.
. 4.
. 3.
. 1.
. 5.
. 1.
. 3.
. 1.
. 1.
. 1.
. 3.
. 1.
INGÅENDE DELAR
1
2
3
4
19 21
20
5
11
8
6
9
10
7
12
13
14
16
17
18
15
22
24
23
26
27
31
32
25
30
28
33
29
35
34
36
4
SVART
VIT
Jord
Elservo
GRÖN
1
5
9
10
SVART
ROSA/RÖD
TORPEDVÄGG
2
RÖD/GRÖN
RÖD/BLÅ
6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5
4
18
BLÅ
11
17
6
12
RÖD
14
7
GUL
ORANGE
3
ORANGE
SVART
15
GRÖN
8
4
13
5
Vajergivare
BRUN
BRUN
Manöverenhet
VIOLETT
Säkringsbox
BLÅ
Elektronikenhet
Bromsljuskontakt
Original
hastighetsgivare
ÖVERSIKT
HUVUDKABLAGE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16
17.
18.
Röd/blå
Röd/grön
Orange
Blå
Brun
Orange
Gul
Violett
Rosa/röd
Svart
Grön
Svart
Brun
Röd
Grön
Servo
Servo
+12 volt
Referenspuls
Bromsljuskontakt
Manöverenhet
Manöverenhet
Manöverenhet
Servo
Servo
Chassijord
Referenspuls
Bromsljuskontakt
Manöverenhet
Manöverenhet
Används ej
Manöverenhet
Manöverenhet
Svart
Vit
9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5
6 7 8
Kontakten sedd från instickssidan.
Presentation•••
Smart memo cruise är framtagen för att ge en komfortabel och avslappnande
bilkörning. Farthållaren är avsedd för fordon med 12-voltsystem. För att
manövrera farthållaren finns ett antal manöverenheter samt möjlighet att
använda original omkopplare för farthållare, om sådan finns att tillgå,
(fråga din märkesverkstad).
6
Läs detta först•••
Innan du påbörjar monteringen:
•För att kunna använda denna farthållare krävs en separat manöverenhet eller
en original omkopplare. (Separat monteringsanvisning medföljer våra manöverenheten).
•Farthållaren är endast avsedd för fordon med 12-voltsystem.
Säkerhet•••
Avlägsna jordflätan från bilens minuspol på batteriet.
Följ ALLTID de säkerhetsföreskrifter som finns i manualen.
Lita INTE på domkraften! Använd pallbockar!
På fordon utrustade med AIR BAG får montering bara ske av
auktoriserad verkstadspersonal.
Farthållarens säkerhet•••
Farthållaren slår ifrån när:
A. Manöverenhetens strömbrytare ställs i läge AV.
B. Bromspedalen trampas ner.
C. Kopplingspedalen trampas ner (gäller då extra kopplingsbrytare är monterad).
D. Fordonet accellererar mer än 150% av programmerad fart.
NOTERA:
Om farthållaren trots ovan nämnda åtgärder ändå inte slår av kan du alltid
stänga av farthållaren genom att vrida av bilens tändning, kontrollera därför först
att fordonets rattlås inte låser då bilen är i rörelse. Prova alltid alternativ A-D
FÖRST!
NOTERA:
Farthållaren fungerar inte om någon av bilens bromsljuslampor är trasiga.
NOTERA:
Använd ALDRIG farthållaren på hala, regnvåta eller starkt trafikerade vägar.
Säkerheten på denna produkt är helt beroende av monteringen, var därför
NOGA med att följa denna monteringsanvisning.
DUBBELKONTROLLERA ALLA MONTERINGAR OCH ANSLUTNINGAR
INNAN DU PROVAR DIN FARTHÅLLARE PÅ VÄGEN!
7
Lämpliga verktyg•••
•Skruv- / stjärnmejslar.
•Borrmaskin.
•Borr i olika dimensioner.
•Ohm/volt-meter.
•Hylsnyckelsats- /fasta nycklar.
•Skiftnyckel.
•Platt- / avbitartång.
•Domkraft och pallbockar.
•Fil, sandpapper och stålborste.
•Måttband eller tumstock.
•Skruvstäd.
Installationsförfarande•••
1. Montering av servo.
2. Montering av servovajer.
3. Montering av manöverenhet.
4. Montering av elektronikenheten och kabelstam.
5. Inkoppling av referenspuls.
6. Inkoppling av bromskontakten.
7. Kvarvarande inkopplingar.
8. DIP-switcharnas inställning.
9. Justering av servovajer.
10. Funktion och vägprov.
Elservo
1.
+
-
Elektronikenhet
4.
5.
3.
8.
Manöverenhet
Batteri
7.
Bromsljuskontakt
6.
Servovajer
Tändspole
2.
8
1. Montering av servo•••
OBS! Försök att hitta en placering för elservo och servovajer som är fri från fukt,
stark värme och roterande delar.
OBS! Placera inte servot i närheten av fordonets tändkablar, tändspole, generator eller annan elektronik där interference (överstrålning) kan förekomma.
Minsta avstånd till sådan elektronik bör vara minst 40 cm. Servot ska även ha
en sådan placering att servovajern inte får för skarpa böjar fram till gasreglaget, minsta tillåtna radie är 15 cm. mellan servo och infästningspunkten på
gasreglaget.
•Montera servot med servofästet som på bilden nedan.
SCW 1100 Bult M5x50 mm.
SWS 0600 M6 bricka
MPS 2700 Fäste
PRU 2200 Gummibussning
ASY 0800 Elservo
PRU 2200 Gummibussning
SWS 0600 M6 bricka
SWS 0400 Vågbricka
SNT 0300 M5 mutter
OBS! För att hindra smuts och fukt från att komma in i kontakten används
gummidamsker på kontakterna, säkra damaskerna genom att dra åt buntband
i ändarna som på bilden nedan.
4-POLIGT KONTAKTSTYCKE
KABLAR FRÅN FARTHÅLLARENS HUVUDKABLAGE.
FRÅN SERVO
GUMMIDAMASK
HUVUDKABLAGE
FRÅN SERVO
För att skydda mot smuts och fukt ska gummidamaskens
ytterändar buntas med buntband.
9
EXEMPEL PÅ LÄMPLIGA SERVOPLACERINGAR.
OBS! Placera inte servot i närheten av fordonets tändkablar, tändspole,
generator eller annan elektronik där interference (överstrålning) kan förekomma. Minsta avstånd till sådan elektronik bör vara minst 40 cm.
10
2. Montering av servovajer•••
Det finns flera olika sätt att montera servovajern, bestäm vilket
sätt som passar bäst av alternativen som följer.
VARNING!
Se till att vajern inte kommer i kontakt med varma eller roterande föremål.
VANLIGEN:
I flertalet moderna bilar finns ett extra vajerfäste för ”kick down” eller farthållarvajer, ett sådan vajerfäste är alltid att föredra.
För att bestämma läget på flerlägesarmen ska gasspjällets slaglängd mätas.
Ställ in flerlägesarmen så att vajern drar hela reglagets slaglängd.
Exempel, om gasreglagets slaglängd är 50 mm, ska flerlägesarmen ställas i läge
”C”. Tänk på att det är möjligt att finjustera även mellan t.ex läge B och C för att
få en mer exakt inställning.
Se på sidan 21 hur servovajern justeras!
FLERLÄGESARM
MM
TUM
A
31.3
1.25
B
40.3
1.58
C
49.2
1.94
VIKTIGT!
Det är viktigt att servot inte drar längre än gasreglaget tillåter!
11
Spårryttare
Justerings område
Bricka
Servovajer
Bricka
Elservo
Roterbar 360°
Servovajer
Gummiöverdrag
Kedjeanslutning
Kulkedja
Kedjeanslutning
12
A. Montering på ”snap-on” fäste.
Kulkedja med kedjeanslutning
"Snap on"
"Snap on" gasvajer
Gasreglage
M6-skruv
Låsbricka
M6-mutter
•Montera fästet för servovajern på en lämplig plats i motorn.
•Justera in fästet så att servovajern ligger i rät linje mot gasvajerinfästningen
(”snap-on”).
OBS! Försök att få servovajern att löpa parallellt med gasvajern.
•Använd den kedjeanslutning som passar bäst till kulan på ”snap-on” fästet.
•Demontera kulkopplingen från kulan och montera tillbaka med kedjeanslutningen i mitten (se bild ovan).
13
B. Montering med fäste på centrumaxel.
Kulkedja med
servovajer
Fjäderbricka
M4-mutter
Gasvajer
Kedjeanslutning
M4-skruv
M4-mutter
Fästjärn
Originalmutter
Specialbricka
till fästjärn.
Originalbricka
OBS! Lämna spel för att ge kedjeanslutningen rörelsefrihet.
M6-skruv
Låsbricka
M6-mutter
•Montera kedjeanslutning -17-, -18- på fäste -13- som på bilden ovan med M4
skruv, bricka samt 2 muttrar (se till att lämna spel så att kedjeanslutningen kan
röra sig fritt).
•Demontera gasreglagets mutter från centrumaxeln och återmontera detsamma
tillsammans med fäste -13- och bricka -12-.
14
C. Montering med vajerögla.
Vajerögla
Gasvajer
Borra Ø 2mm. hål
och montera saxpinne
för att förhindra urspårning av vajer
Gasvajer
Vajerögla
M6-skruv
Låsbricka
M6-mutter
•Välj en lämplig vajerögla (-14- & -15- ).
•Demontera original gasvajer och återmontera gasvajern tillsamans med den
valda vajeröglan.
•Borra ett Ø 2 mm. hål i gashjulet och montera saxpinne -16- för att hindra
urspårning av gasvajer.
15
D. Direkt pedalmontage.
M6-skruv
Låsbricka
M6-mutter
•Montera fästet inne i kupén på eller i närheten av pedalstället, drag in servovajern genom torpedväggen ( se till att vajern löper fritt och inte skaver mot
torpedväggen).
•Montera vajern på gaspedalen med en kedjeanslutning, som på bilden ovan.
•Farthållaren kommer att fungera optimalt om pedalen inte drar mer än 5-6 kg.
3. Montering av manöverenhet•••
•För montering / inkoppling av manöverenhet, se den medföljande anvisningen
för manöverenheten.
16
4. Montering och anslutning av elektronikenheten / huvudkablaget•••
•Leta upp en lämplig placering för elektronikenheten, t.ex. bakom hanskfacket
eller mittkonsollen.
•Anslut den 16-poliga kontakten på kablaget till elektronikenheten.
•Drag ut kablaget till anslutningspunkterna.
OBS! Använd medföljande gummigenomföring -32- om du borrar nytt hål i t.ex
torpedplåten.
5. Inkoppling av referenspuls•••
Det finns flera olika sätt att erhålla referenspuls från fordonet,
välj det bästa alternativet enligt alternativen som följer.
A. Bilens original pulsgivare (SPG speed sensor).
•Leta reda på fordonets pulsgivaranslutning och anslut Blå kabel (-4-) från
huvudkablaget till pulsgivarens signalkabel.
Använd verkstadshandboken eller bilens elschema som hjälp då du letar efter
anslutningen till pulsgivaren. Vanliga placeringar av pulsgivare är t.ex. bakaxel,
växellåda eller kombiinstrument.
Växellåda
Kontrollenhet
inne i kupé
(ECM)
Pulsgivare
Blå kabel
17
B. Vajergivare Universell (extra tillbehör).
•Anslut BLÅ kabel (-4-) och SVART kabel (-12-) till vajergivarens båda kablar.
OBS! Vajergivare är extra tillbehör och levereras med inkopplingsanvisning.
➠
➠
Växellåda
Hastighetsmätarvajer
SVART kabel
Vajergivare
SVART kabel
Hastighetsmätaranslutning
OBS! Givaren på bilden är av universaltyp, flera
olika modeller kan förekomma
C. Drivaxelsats (extra tillbehör).
•Anslut BLÅ kabel (4) och SVART kabel (12) till drivaxelsatsens induktiva
spole.
Max 30 cm.
OBS! Drivaxelsats är extra tillbehör och levereras med inkopplingsanvisning.
BAKAXEL
18
6. Inkoppling av bromsljuskontakten•••
•Anslut den ena av två BRUNA kablar (-5- eller -13-) från huvudkablaget till
bromsljuskontaktens sida som alltid har + 12-volt.
•Anslut den andra av två BRUNA kablar (-5- eller -13-) från huvudkablaget till
bromsljuskontaktens sida som har + 12-volt när bromspedalen är påverkad.
•Vid manuellt växlade bilar skall även separat kopplingsbrytare monteras.
(Ex: använd tillbehör CS-100 eller original kopplingskontakt).
NOTERA! Farthållaren kommer inte att fungera om anslutningarna inte är
riktiga eller om en eller flera bromsljuslampor är defekta.
BRUN kabel
BRUN kabel
+12 volt
Jord
Bromsljuslampa
BRUN kabel
BRUN kabel
+12 volt
Jord
Bromsljuslampa
Relä
NOTERA! Anslutning måste ske mellan bromsljuslampa och relä på fordon som
har bromsljuskontakt med relä.
19
7. Resterande kabelanslutningar•••
A. Anslutning av ORANGE kabel (-3-).
•Anslut ORANGE kabel (-3-) från huvudkablaget till säkrad anslutning på minst
10A via tändningsläge ACC.
NOTERA: Försäkra dig om att kabeln endast får +12 volt när tändningen är på,
den får INTE ge spänning när tändnigen är avslagen, säkerhetsfunktion. En
vanlig källa för en sådan anslutning är i säkringshållaren/elcentralen eller i radiouttaget. Om du ansluter till en annan kabel, använd den medföljande kabelkopplingen ( -29- alt. -30-).
Anslutningskabel
Kabel från farthållare
B. Anslutning av GRÖN jordkabel (-11-).
•Anslut GRÖN kabel (-11-) till chassijord. Borra nytt hål och säkra kabeln med
skruv, eller använd redan befintlig jordningspunkt.
Plåtskruv
GRÖN kabel
20
8. DIP-switcharnas inställning•••
OBS! För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt måste DIP-switcharna
ställas in efter nedanstående scheman.
1 2
ON
1 2
ON
1 2
ON
Diagnostikfunktion
1 2
ON
Kalibreringsfunktion
1 2
ON
Farthållarfunktion
Diagnostikfunktion
1. Diagnostikfunktion
1 2
ON
eller
SET SET(+)-- Ökar gaspådraget
--
ON/OFF
1 2
ON
RES RES(-)-- Minskar gaspådraget
2. Kalibreringsfunktion
Slå av manöverenheten (OFF)
C1
ON/OFF
1 2
ON
För till
ON-läge
C2
SET
5
SET
-
Bromsa
Kör i 80 km/h Grundinställning
1-9
Tryck på SET Justerbar
SET(+) RES(-)
för att koppla in
Kör i 40 km/h
Tryck på SET för första
kalibrering
Steg C2 klart
Slå av manöverenheten (OFF)
3. Farthållarfunktion
1 2
ON
LCD i ON-läge
Visar sista prog. hasth.
80
ON/OFF
För till ON-läge
För att prog. 100km/h,
accelerera till 100km/h
och tryck på SET-knappen
SET
100
LCD visar
RES
prog. hasth.
Kopplar in sista prog. hasth.
80
M1
LCD visar
prog. hasth.
SET
Stegvis ökning
1km/h per tryck
RES
Stegvis minskning
1km/h per tryck
Fabriksinställt minne
M1
120
LCD visar
prog. hasth.
Kopplar in M1:s hastighet
RES
Fabriksinställt minne
Stegvis ökning
120
SET 1km/h per tryck
M1
100
RES 1km/h per tryck
Stegvis minskning
M2
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
80
M2
Tryck in och håll kvar
M2 mer än 2 sek. och
prog. hasth. blir sparad
på M2.
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
120
M1
M1
Tryck in och håll kvar
M1 mer än 2 sek. och
prog. hasth. blir sparad
på M1.
Visar M1
på LCD.
M2
100
21
M2
M2
80
Visar M2
på LCD.
LCD visar
prog. hasth.
Kopplar in M2:s hastighet
RES
80
Stegvis ökning
SET 1km/h per tryck
Stegvis minskning
RES 1km/h per tryck
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
Servot draget i maxläge
Gasspjället maximalt öppet
9A. Justering av servovajern•••
VARNING! För att förhindra skada på servot eller gasreglaget
bör du läsa detta avsnitt ytterst NOGGRANT!
Gå in i diagnosfunktionen genom att:
•Försäkra dig om att bilens växel är i neutralläge.
•Sätt farthållaren i OFF-läge.
•Ställ in DIP-switcharna i diagnosläge.
•Sätt farthållaren i ON-läge.
•Vrid på tändningen utan att starta motorn.
1 2
ON
1 2
ON
•Prova inställningen av flerlägesarmen genom att försiktigt köra servot till dess
maxläge genom att trycka ned SET-knappen och hålla den nedtryckt. Servot
drar nu gaspjället stegvis, var ytterst uppmärksam på att servot inte drar längre
än gasreglaget tillåter!
•Justera in servovajern enligt tabellen på sidan 10. Ställ in flerlägesarmen så att
servot precis kan dra hela gasspjällets slaglängd. Exempel, om gasreglagets
slaglängd är 50 mm, ska flerlägesarmen ställas i läge ”C”. Tänk på att det är
möjligt att finjustera även mellan t.ex läge B och C för att få en mer exakt
inställning.
•Kontrollera bromskontaktens inkoppling när flerlägesarmen är i maxläge
genom att bromsa och då skall servot släppa tillbaka gasspjället.
Tänk på att: Inställningen av flerlägesarmen måste göras på ett sådant sätt att
servot INTE kan dra gasspjället förbi dess maxläge då det finns risk för skador
på både servo och gasspjäll.
22
9B. Funktionprov•••
•Titta på den LED-diod som finns på farthållarens elektronikenhet.
Gå in i diagnosfunktionen genom att:
•Försäkra dig om att bilens växel är i neutralläge.
•Sätt farthållaren i OFF-läge.
•Ställ in DIP-switcharna i diagnosläge.
•Sätt farthållaren i ON-läge.
•Vrid på tändningen utan att starta motorn.
•Tryck ner bromspedalen och lysdioden ska börja lysa.
-Om inte:
Kontrollera anslutning till bromsljuskontakten.
-Ingen skillnad: Kontrollera att samtliga bromsljuslampor är hela.
•Släpp bromspedalen och lysdioden slocknar.
-Om inte:
Kontrollera anslutning till bromsljuskontakten igen.
-Ingen skillnad: Kontrollera att samtliga bromsljuslampor är hela igen.
•Tryck på SET-knappen och lysdioden ska börja lysa.
-Om inte:
Kontrollera manöverenhetens anslutningar.
•Släpp SET-knappen och lysdioden ska slockna.
-Om inte:
Kontrollera manöverenhetens anslutningar.
•Tryck på RES-knappen och lysdioden ska börja lysa.
-Om inte:
Kontrollera manöverenhetens anslutningar.
•Släpp RES-knappen och lysdioden ska slockna.
-Om inte:
Kontrollera manöverenhetens anslutningar.
Test av referenspulser•••
För att försäkra sig om att farthållaren tar emot referenspulser skall du:
• Ställa in farthållarens DIP-switchar i kalibreringsläge.
• Accelerera bilen samtidigt som du tittar på elektronikens diod och då skall
dioden börja att blinka när bilen accelererar.
-Om inte:
Kontrollera referenskabelns anslutning.
23
10A. Funktion och vägprov•••
Gäller för manöverenhet UCM-03/04
•För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt utför man följande funktion
och vägprov i två steg.
•Följ nedanstående scheman och text på sid 23-26.
1. Kalibreringsfunktion:
1 2
ON
Ställ manöverenheten
i ON-läge.
C1
LCD Display visar
Accelerera upp till en jämn fart av 40 km/h och tryck på SET.
Farthållaren ljuder en gång och övergår sedan till kalibrering C2.
SET
C2
LCD Display visar
SET Accelerera upp till en jämn fart av 80 km/h och tryck på SET.
Farthållaren skall nu ta över farthållningen.
5
Bromsa om du vill göra om
kalibrering C2.
För till OFF när C2 är OK.
-
Vid behov justera farthållarens känslighet
med SET (+) eller RES (-) tills dess att
farthållaren håller en jämn och stabil fart.
Känsligheten kan justeras från 1-9.
•När du slutfört ovanstående test, ställ DIP-switcharna enligt farthållarfunktionsläge och provkör farthållaren.
24
10B. Funktion och vägprov•••
Gäller för manöverenhet UCM-01/05/06/IR-100
•För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt utför man följande funktion
och vägprov i två steg.
•Följ nedanstående scheman och text på sid 23-26.
1. Kalibreringsfuntion:
1 2
ON
Ställ manöverenheten
i ON-läge.
Accelerera upp till en jämn fart av 40 km/h och tryck på SET.
SET
Farthållaren ljuder en gång och
övergår sedan till kalibrering C2
automatiskt.
Accelerera upp till en jämn fart av 80 km/h
och tryck på SET.
SET Farthållaren skall nu ta över farthållningen.
Elektroniken kommer nu att ljuda med 5 snabba
signaler för att tala om att farthållarens känslighet
ligger på värde fem.
Vid behov justera farthållarens känslighet
med SET (+) eller RES (-) tills dess att
farthållaren håller en jämn och stabil fart.
Känsligheten kan justeras från 1-9.
Vid varje förändring av känsligheten så
kommer farthållaren att ljuda med samma
antal signaler.
Bromsa om du vill göra om
kalibrering C2.
För till OFF när C2 är OK.
•När du slutfört ovanstående test, ställ DIP-switcharna enligt farthållarfunktionsläge och provkör farthållaren.
25
26
80
SET
Fabriksinställt minne
Tryck in och håll kvar
M1 mer än 2 sek. och
prog. hasth. blir sparad
på M1.
Tryck in och håll kvar
M2 mer än 2 sek. och
prog. hasth. blir sparad
på M2.
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
M2
M1
Stegvis minskning
1km/h per tryck
RES
Fabriksinställt minne
Stegvis ökning
1km/h per tryck
LCD visar
prog. hasth.
SET
100
80
M2
M2
M1
M1
100
80
100
120
M1
LCD visar
prog. hasth.
Kopplar in sista prog. hasth.
RES
LCD i ON-läge
Visar sista prog. hasth.
För att prog. 100km/h,
accelerera till 100km/h
och tryck på SET-knappen
För till ON-läge
ON/OFF
1 2
ON
2. Farthållarfunktion
120
Stegvis minskning
1km/h per tryck
Stegvis ökning
1km/h per tryck
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
RES
SET
120
Visar M1
på LCD.
LCD visar
prog. hasth.
Kopplar in M1:s hastighet
RES
M1
M2
80
Stegvis minskning
1km/h per tryck
Stegvis ökning
1km/h per tryck
Bromsa
(farthållaren kopplar ur)
RES
SET
80
Visar M2
på LCD.
LCD visar
prog. hasth.
Kopplar in M2:s hastighet
RES
M2
Förklaring av minnesknapp M1 och M2.
•För att programera Minne 1 (M1) eller Minne 2 (M2) erfodras att respektive
knapp hålls intryck mer än 2 sek.
•T. ex: Accelerera upp bilen till 90 km/h och tryck in SET, farthållaren ska nu ta
över farthållningen. Tryck och håll in M1 i mer än två sek. Du har nu programmerat 90 km/h på M1-knappen.
•Minnesknapparna kan programmeras om ett obegränsat antal gånger.
•Displayen som visar aktuell hastighet kan avika +1-5 km/h mot original
hastighetsmätare.
OBS! Farthållarens minnesknappar är förprogrammerade på 120 och 80 km/h.
Vägprov•••
•Starta bilen och ställ manöverenhetens strömbrytare i läge ON.
•Accelerera till ca: 45-50 km/h.
•Tryck på SET-knappen och ta bort foten från gaspedalen, farthållaren ska nu ta
över farthållningen.
•Trampa ner bromspedalen, farthållaren ska koppla ur.
•Accelerera på nytt upp till ca: 45-50 km/h och tryck på SET-knappen.
•Trampa ner kopplingspedalen, farthållaren ska kopplas ur (gäller manuella
fordon).
•Accelerera på nytt upp till ca: 40-50 km/h och tryck på SET-knappen.
•Gör 3 snabba tryck på SET-knappen för att prova Tap-Up funktionen (stegvis
ökning av hastigheten). Farthållaren ska öka farten med ca: 1km/h per tryck.
•Gör 3 snabba tryck på RES-knappen för att prova Tap-Down funktionen (stegvis minskning av hastigheten). Farthållaren ska minska farten med ca: 1km/h
per tryck.
•Bromsa och farthållaren skall koppla ur.
•Accelerera till ca: 70 km/h och tryck på SET-knappen.
•Trampa ner bromspedalen (farthållaren kopplas ifrån) och låt hastigheten sjunka till omkring 40-50 km/h.
•Tryck på RES-knappen och farthållaren kommer att accelerera upp bilen till 70
km/h (minnesfunktion för senast programmerade hastighet).
OBSERVERA! Detta test är viktig ur säkerhetsaspekt, om någon av de upp-räknade funktionerna inte uppför sig som beskrivet, MÅSTE vägprovet göras om
efter varje åtgärdat fel! En felmonterad farthållare är en trafiksäkerhetsrisk.
27
•••Generalagent•••
PDQ Automotive Electronics AB
Box 4003, 600 04 Norrköping
Slåttergatan 88, 602 12 Norrköping
Sweden
Telefon: 011-186460. fax 011-186461
E-post: [email protected] Internet: http://www.pdq.se
28
29