Riskanalys för
Upprättad 2007 Reviderad 2012 Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun Innehållsförteckning Innehållsförteckning INLEDNING ......................................................................................................................................................... 1 Bakgrund ....................................................................................................................................................... 1 Syfte ............................................................................................................................................................... 1 Avgränsningar ............................................................................................................................................... 1 Metod ............................................................................................................................................................. 2 IDENTIFIERING OCH INVENTERING AV RISKER ................................................................................... 3 ANLÄGGNINGAR MED FARLIG VERKSAMHET....................................................................................... 5 Inventering..................................................................................................................................................... 5 ANLÄGGNINGAR MED BETYDANDE KEMIKALIEHANTERING ......................................................... 5 JIWE Varmförzinkning AB ............................................................................................................................ 6 Feralco Nordic AB ........................................................................................................................................ 7 TitanX ............................................................................................................................................................ 8 Lister Stärkelsefabrik..................................................................................................................................... 8 Analys ............................................................................................................................................................ 8 GASOLCISTERNER ........................................................................................................................................... 9 Olycksrisk ...................................................................................................................................................... 9 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................... 9 Inventering..................................................................................................................................................... 9 Analys .......................................................................................................................................................... 13 BENSINSTATIONER ........................................................................................................................................ 15 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 15 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................. 15 Inventering................................................................................................................................................... 16 Analys .......................................................................................................................................................... 19 AMMONIAKANLÄGGNINGAR ..................................................................................................................... 21 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 21 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................. 21 Inventering................................................................................................................................................... 21 Analys .......................................................................................................................................................... 26 FÖRVARING AV EXPLOSIVA VAROR........................................................................................................ 29 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 29 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................. 29 Inventering................................................................................................................................................... 29 Analys .......................................................................................................................................................... 31 TRANSPORTER AV FARLIGT GODS PÅ VÄG .......................................................................................... 33 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 33 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................. 33 Inventering................................................................................................................................................... 35 Vattenverk .................................................................................................................................................... 37 Av Trafikverket rekommenderade färdvägar för farligt gods ...................................................................... 37 Analys .......................................................................................................................................................... 39 FARLIGT GODS PÅ JÄRNVÄG ..................................................................................................................... 41 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 41 Skyddsavstånd ............................................................................................................................................. 42 Inventering................................................................................................................................................... 43 Analys .......................................................................................................................................................... 44 ÖVERSVÄMNINGSOMRÅDEN ...................................................................................................................... 45 Innehållsförteckning Olycksrisk .................................................................................................................................................... 45 Inventering................................................................................................................................................... 45 Analys .......................................................................................................................................................... 46 RAS- OCH SKREDOMRÅDEN ....................................................................................................................... 47 Olycksrisk .................................................................................................................................................... 47 Inventering................................................................................................................................................... 47 Analys .......................................................................................................................................................... 48 Inledning Inledning Räddningstjänsten Västra Blekinge har under 2007 utfört en kommunal riskanalys över det geografiska området Sölvesborgs kommun. Under 2012 har riskanalysen reviderats för att överrensstämma med utvecklingen som skett i kommunen. Vissa avgränsningar har gjorts i riskanalysen vilket medför att alla kommunens risker ej behandlas. Riskanalysen kan dock ses som en plattform för fortsatt och utvidgat arbete inom området. Riskanalysens struktur och disposition har valts med hänsyn till möjligheterna att på ett enkelt sätt kunna komplettera och revidera de områden som presenteras och att underlätta för en ”utbyggnad” av analysen med nya områden. För att rapporten skall vara så användbar som möjligt har stor vikt lagts vid att presentera materialet på ett överskådligt, kortfattat och lättbegripligt sätt. Utöver den kommunala riskanalysen finns, för varje kommun, en risk- och sårbarhetsanalys upprättad (RSA). Risk- och sårbarhetsanalysen är ett dokument som, på ett övergripande sätt, beskriver och analyserar extraordinära händelser som kan inträffa i kommunen samt hur sådana händelser kan påverka samhället i stort. I risk- och sårbarhetsanalyserna beaktas vissa risker som identifierats i de kommunala riskanalyserna, om de bedöms kunna påverka samhällsviktig verksamhet eller ett större antal personer. Risk- och sårbarhetsanalysen redovisas skriftligen till länsstyrelsen under mandatperiodens första år. Bakgrund Räddningstjänsten Västra Blekinge utförde 2005 en kommunal riskanalys över det geografiska området Karlshamns kommun på uppdrag av Karlshamns kommun. Riskanalysen reviderades under 2011. Eftersom resultatet av analysen blev användbart av både kommunen och av räddningstjänsten beslutade man på räddningstjänsten att även utföra riskanalyser över de andra medlemskommunernas (Olofström och Sölvesborg) geografiska områden. Syfte Riskanalysen är tänkt att användas som ett verktyg vid kommunens samhällsplanering. Detta genom att flera av de risker som bör beaktas vid den fysiska planeringen är identifierade, analyserade och utmärkta på karta. Riskanalysen skall också möjliggöra ett ökat riskmedvetande hos kommunens innevånare och dess beslutande politiker. Kommuninnevånarna ges genom dokumentet en ökad möjlighet att kunna ta hänsyn till kommunens risker vid exempelvis etablering av bostäder och företag. Avgränsningar Riskanalysen är avgränsad till att omfatta olyckor som på förhand kan bindas geografiskt och som kan komma att drabba tredje man, dvs. personer som ej själva har anknytning till olyckan och som ej heller kan påverka händelseförloppet. Ovanstående avgränsning innebär att stora olyckor som exempelvis trafikolyckor och bränder ej behandlas i rapporten. Dessa är visserligen vanligt förekommande men kan ej på förhand bindas till en geografisk plats. Riskanalysen kan med fördel kompletteras med andra geografiskt bundna risker som måste beaktas vid samhällsplaneringen så som exempelvis radon i mark och vatten. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 1 Inledning Då riskerna analyserats har skador på i första hand människor och egendom behandlats. Skador på miljön har endast i vissa fall berörts. En noggrannare analys av eventuella miljökonsekvenser kan dock tillföras i ett senare skede. Metod Arbetet med riskanalysen har delats in i fyra faser enligt följande: Avgränsningar - Arbetet inleddes med att sätta upp projektets ramar och göra avgränsningar enligt ovan. Detta för att ge riskanalysen en tydlig struktur och arbetet en rimlig proportion. Identifiering av risker – De risker som finns i kommunen och som omfattas av ramarna för arbetet identifierades. Inventering – De identifierade riskerna inventerades. All nödvändig fakta om riskerna samlades och sammanställdes. Riskerna positionerades därefter ut på kartor. Analys – Slutligen utfördes en översiktlig analys av respektive risk. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 2 Identifiering och inventering av risker Identifiering och inventering av risker Nedan följer en lista över de identifierade olycksriskerna i Sölvesborgs kommun som är geografiskt bundna och kan påverka tredje man. Anläggningar med farlig verksamhet Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening, Mjällby Sölveshov, Sölvesborg Anläggningar med betydande kemikaliehantering JIWE Varmförzinkning AB Feralco Nordic AB TitanX Engine Cooling AB Lyckeby Stärkelsen Mjällby Gasoldepåer E.ON Gas Sweden AB, Mjällby TitanX Engine Cooling AB, Mjällby Bjäraryds Tomatodling, Bjäraryd Lindgårdens Tomatodling, Norje Gummagårdens Gurkodling, Norje Nordqvists Fiskexport AB, Nogersund Bensinstationer Sölvesborgs kommun har totalt 7 bensinstationer Ammoniakanläggningar Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening, Mjällby (även farlig verksamhet enligt LSO 2 kap. 4 §) Sölveshov, Sölvesborg (även farlig verksamhet enligt LSO 2 kap. 4 §) Lagerbergs Kyckling AB, Norje Förvaring av explosiva ämnen Hålabäck, Gammalstorp Charlottendal, Sölvesborg Transporter av farligt gods Väg Järnväg Översvämningsområden Inga betydande översvämningsområden i Sölvesborgs kommun Ras- eller skredområden Sölvesborgs tätort, öster om Storgatan och Järnvägsgatan Kylinge Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 3 Anläggningar med farlig verksamhet eller betydande kemikaliehantering Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 4 Anläggningar med farlig verksamhet eller betydande kemikaliehantering Anläggningar med farlig verksamhet Vid en anläggning där verksamheten innebär fara för att en olycka skall orsaka allvarliga skador på människor eller miljön är anläggningens ägare eller den som utövar verksamheten på anläggningen skyldig att i skälig omfattning hålla eller bekosta beredskap med personal och egendom och i övrigt vidta nödvändiga åtgärder för att hindra eller begränsa sådana skador. Den som utövar verksamheten är skyldig att analysera riskerna för sådana olyckor. (2 kap. 4§ i Lag om skydd mot olyckor) Inventering Länsstyrelsen har fastställt att nedanstående anläggningar skall klassas som farlig verksamhet enligt 2 kap. 4 § i Lag om skydd mot olyckor. Sölveshov (ishallen i Sölvesborg) Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödnings Ekonomiska Förening (Foderfabrik i Mjällby) Båda anläggningarna är klassade som farlig verksamhet på grund av relativt stora volymer av ammoniak som hanteras där. Dessa anläggningar kommer dock ej behandlas vidare under detta kapitel då de redogörs för i kapitlet ”Ammoniakanläggningar”. Räddningstjänsten har också föreslagit Länsstyrelsen att Feralco Nordic AB samt Lagerbergs Kyckling AB klassas som farlig verksamhet enligt 2 kap 4§. Inget beslut har fattats ännu. Anläggningar med betydande kemikaliehantering Industrier som hanterar större mängd kemikalier Följande industrier hanterar en betydande mängd farliga kemikalier: 1. JIWE Varmförzinkning AB 2. Feralco Nordic AB 3. TitanX Engine Cooling AB 4. Lyckeby Stärkelsen, Mjällby Nedan finns positionen för dessa verksamheter utmärkta på karta. Det finns även en kort beskrivning av företagens huvudverksamhet samt vilka kemikalier som används på respektive anläggning. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 5 Anläggningar med farlig verksamhet eller betydande kemikaliehantering 1 Sölvesborg 2 Lokalisering av JIWE (1) och Feralco (2) 4 3 Mjällby Lokalisering av TitanX (3) och Lyckeby Stärkelsen(4) JIWE Varmförzinkning AB ”Processen på JIWE går ut på att doppa metalldelar i ett bad med smält zink, s.k. varmförzinkning. Metallen som förzinkas används mestadels inom bil- och byggnadsindustrin. Innan metallen skall beläggas med zink måste den rengöras från oxider och fett. Detta görs genom att man lägger metalldelarna i ett s.k. betbad bestående av 16 % saltsyra. Syran ger upphov till att det bildas en del sura gaser och surt spillvatten. Gaserna och spillvattnet renas i fabrikens reningsverk med hjälp av natriumhydroxid innan det släpps ut. Grytan man doppar metalldelarna i (7m x 2,5m x 2 m) innehåller cirka 260 ton smält zink som håller 452ºC, vilket måste beaktas vid en räddningsinsats. På fabriksområdet finns en cistern innehållande 10 m³ koncentrerad saltsyra och en cistern innehållande 10 m³ koncentrerad natriumhydroxid. Inne i fabriken finns ett antal betbad med 16 % saltsyra. Dessa har en sammanlagd volym på ca 120 m³. JIWE hanterar även en mindre mängd eldningsolja och diesel samt brandfarlig gas i form av gasol och acetylen.” Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 6 Anläggningar med farlig verksamhet eller betydande kemikaliehantering Feralco Nordic AB Inom Sölvesborgs Hamns område där Feralcos bedriver verksamhet finns en cisternpark och en fabrik där det hanteras en betydande mängd kemikalier. Nedan redovisas kortfattat kemikaliehanteringen på respektive del. Cisternparken Cisternparken innefattar mottagning, lagring och utlastning av vegetabiliska oljor, natriumhydroxid och saltsyra. Natriumhydroxid (NaOH) kommer in med båt och lagras i en oinvallad cistern med en total lagringsvolym på ca 8000 m³. Natriumhydroxiden används inte i produktionen på Feralco utan mellanlagras endast, för att senare transporteras med tankbil till andra anläggningar. Den totala omsättningen på NaOH är ca 60 000 ton/år. Saltsyran (HCl) kommer också in med båt och lagras i två invallade cisterner med en total lagringsvolym på ca 3 000 m³, varav den största cisternen rymmer 2 000 m³. Saltsyran används nästan uteslutande till produktionen även om en mindre del (ca 3%) säljs vidare till andra fabriker. Den årliga omsättningen av HCl är ca 18 000 ton/år. Cisterner med HCl skall enligt regelverk vara invallade medan cisterner med NaOH ej behöver vara invallade. Kemikalierna anses båda vara mycket frätande. Det som skiljer dem åt är att ångtrycket på HCl är högre än för NaOH, vilket i praktiken innebär att ett stort utsläpp med HCl kommer att avge mer frätande gaser än ett lika stort utsläpp med NaOH. Den vegetabiliska oljan kommer också in med båt och oljan lagras i 4 cisterner 2000, 1000 samt 2*500 m3. Oljan används inte i Feralcos produktion utan transporteras med bil till slutanvändare. Fabriken I fabriken tillverkas aluminiumklorid (AlCl) och järnklorid (FeCl). Dessa ämnen används som fällningskemikalier i reningsverk. Aluminiumkloriden framställs genom att man blandar saltsyra, och aluminiumhydroxid (pulver) i ett uppvärmt processkärl som är satt under tryck. Järnkloriden framställs genom att man blandar saltsyra, magnitit (järnmalm) och natriumklorat under normalt tryck och temperatur. Totalt lagras ca 370 ton AlCl och ca 200 ton FeCl i fabriken. Den årliga produktionen är 15 000 ton AlCl och 13 000 ton FeCl. Hela fabriken är invallad med en total kapacitet på 350 m³. Detta motsvarar lagringsvolymen på den största cisternen samt 10 % av övrig vätskevolym som finns lagrad i fabriken. Olycksrisk Företagets egen riskanalys (utförd 2003 av Miljöassistans i Tyringe) sammanfattar riskerna på anläggningen enligt nedan: Anläggningens lokalisering i Sölvesborgs Ytterhamn med kort avstånd till kajen har avgörande betydelse för bedömning av anläggningens miljörisker. Eventuella omfattande haverier eller läckage från cisterner kommer att ledas via det interna dagvattennätet och neutraliseringsstation till hamnbassängen, eller indirekt via förorening av mark och grundvatten. Utförd riskanalys visar att de mest sannolika olyckorna medför relativt begränsade skador på miljön. Slangbrott, rör- och ventilläckage etc. åtgärdas genom relativt enkla saneringsåtgärder. Det är mycket osannolikt att en stor cistern havererar så att hela innehållet forsar ut. Enligt de undersökningar som tidigare gjorts skulle dock skadorna i Sölvesborgsviken begränsas till en radie på storleksordningen 100 meter från utsläppspunkten även vid värsta tänkbara scenario. Saltsyra förångas vid exponering mot luft. Ämnets flyktighet är dock låg. Enligt ovan är sannolikheten för cisternhaveri mycket låg men även om ett sådant skulle inträffa kommer vätekloridhalten i omgivningsluften att bli begränsad. Förutom en karaktäristisk stickande och Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 7 Anläggningar med farlig verksamhet eller betydande kemikaliehantering irriterande lukt, som bör leda till evakuering, väntas inga bestående skador uppkomma på grund av gasen. Även vid omfattande utsläpp av saltsyrabaserade flockningsmedel (AlCl och FeCl) kan stickande lukt uppkomma, dock i mindre omfattning än för den koncentrerade syran. Övriga ämnen som hanteras medför ingen påverkan i luft. TitanX TitanX tillverkar kylare till motorfordon. Kylarna, som är av aluminium, förbehandlas med olika typer av kemikalier innan de sätts ihop. Flera av kemikalierna är miljöfarliga. Företaget har en egen reningsanläggning. I denna används ca 30 ton järnklorid årligen som ett s.k. utfällningskemikalie. Järnklorid är ett frätande fast ämne som reagerar med vatten och bildar giftiga och frätande ämnen. På fabriksområdet finns även två gasolcisterner uppställda. Dessa beskrivs närmare under kapitlet gasolcisterner. Lister Stärkelsefabrik Lister Stärkelsefabrik är uppdelad i två delar, den ena delen tillverkar stärkelsefibrer från potatisar under höstmånaderna, för att sedan lagra stärkelsen i cisterner. Den andra delen av fabriken använder potatisstärkelsen och förädlar den genom olika kemiska processer. Den färdiga produkten säljs sedan till pappersindustrin. I produktionen används en rad kemikalier vilka klassas som farligt gods när de transporteras. Framför allt rör det sig om fasta frätande eller oxiderande ämnen samt fasta miljöfarliga ämnen. Man använder även en typ av epoxid, som inte klassas som farligt gods vid transport men som ändå utgör en viss risk vid själva förvaringen. Epoxiden förvaras i två cisterner på vardera ca 25 m³. Risken med epoxiden utgörs av att den vid temperaturer över ca 35 °C polymeriserar och därmed expanderar. Utsätts epoxiden för temperaturer över 35 °C under en längre tid kommer trycket i cisternen så småningom att leda till kärlsprängning. Exakt vilka konsekvenser en kärlsprängning av epoxidcisternen kommer att innebära är inte utrett. Att någon utanför fabriksområdet skulle påverkas bedöms dock ej som sannolikt. För att undvika polymerisation med kärlsprängning som följd har man på företaget vidtagit en rad säkerhetsåtgärder. Epoxiden kyls till ca 10 °C för att få god marginal till den kritiska temperaturen. Cisternerna fylls endast till 70 % av den maximala cisternvolymen för att epoxiden skall tillåtas att expandera något innan kritiska förhållanden uppstår. Detta möjliggör även att man kan späda epoxiden med vatten. Späder man epoxiden med vatten blir den inte lika benägen att polymerisera. På fabriksområdet finns även en gasolcistern uppställd. Cisternen ägs av E.on Gas Sverige AB och finns närmare beskriven under kapitlet gasolcisterner. Analys Ingen av de fyra ovanstående industrierna har en sådan verksamhet att en olycka på industriområdet bedöms kunna ge några allvarliga skador på personer som vistas utanför området, om man bortser från gasolcisternerna på TitanX och Lyckeby Stärkelsen. Riskerna med gasolcisternerna behandlas under avsnittet ”Gasolcisterner”. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 8 Gasolcisterner Gasolcisterner Gasol är ett varunamn som används för olika kolvätegasblandningar, oftast innehållande en blandning av propan och butan. Ett omfattande regelverk reglerar hur gasolen får hanteras och i vilka mängder. Beroende på hanteringsförhållanden kan tillstånd för hanteringen krävas redan vid små volymer. Vid yrkesmässig, publik verksamhet inomhus krävs exempelvis tillstånd för all gasol, från 0 liter och uppåt. Vid övrig yrkesmässig verksamhet krävs tillstånd för 250 liter inomhus och 1000 liter utomhus. För hushållsbehov får man hantera upp till 60 liter utan tillstånd och detsamma gäller för yrkesmässig, publik verksamhet utomhus. Räddningstjänsten utövar regelbunden tillsyn för att kontrollera att alla objekt som har tillstånd når upp till lagkraven. Olycksrisk Gasolen lagras och transporteras tryckkondenserad och är mycket brandfarlig. När en tryckkondenserad gas släpps ut förångas den hastigt med en kraftig volymökning som följd och ett lättantändligt gasmoln bildas. Då gasol är tyngre än luft har det också en tendens att ansamlas i lågpunkter i terrängen, brunnar osv. där brännbar blandning kan uppstå. Antändning av ett gasolutsläpp ger ett explosionsartat brandförlopp. Sannolikheten för utsläpp av gasol är alltid störst vid själva hanteringen, antingen vid byte av flaskor i gasolanläggningar eller vid lossning. Utsläppsstorleken begränsas av behållarnas volym. Risken för stora utsläpp föreligger då lossning sker från tankbil till cistern eftersom stora volymer hanteras med högt flöde. Skyddsavstånd Avståndet från utsläppspunkten till den punkt där ett antänt gasmoln inte längre riskerar att ge personskador varierar kraftigt med utsläppets storlek men kan i många fall bli upp till flera hundra meter. Räddningstjänsten upprättar vid gasolutsläpp ett initialt skyddsavstånd på 300 meter tills utsläppets storlek har bedömts närmare. SÄIFS 2000:4 anger följande avstånd som minsta avstånd vid hantering av gasol i cistern, innehållande 10-100 m3 gasol. Dessa avstånd anses betryggande och ingen särskild utredning krävs om avstånden hålls: 100 meter till svårutrymda lokaler* 50 meter till stor brandbelastning* 25 meter till byggnad i allmänhet* *Med avskiljning i lägst brandteknisk klass EI 60 får avstånden minskas till hälften. Inventering De flesta tillstånd som utfärdas för gasol gäller handel där mindre behållare kan bytas när de tömts, skolor som använder det i slöjdverksamheten och restauranger där det används för matlagning. I Sölvesborgs kommun finns för närvarande ca 35 tillstånd för hantering av gasol utfärdade. Av de tillstånd som utfärdats i Sölvesborgs kommun utmärker sig 6 st. som gäller större lagringsvolymer där gasolen förvaras i cisterner. Nedan följer en presentation av varje objekt, där cisternens ungefärliga riskområde illustrerats med en cirkel i kartbilden. Inom detta Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 9 Gasolcisterner riskområde antas att de som befinner sig där får allvarliga brännskador vid antändning av ett större läckage. E.on Gas Sverige AB 100 m 1 0 0 m Vid Lyckeby Stärkelsen (Lyckeby Starch AB), fastigheterna Mjällby 2:3 och 2:9, står E.on Gas gasolcistern där tillstånd utfärdats för hantering av 26 ton gasol. Cisternen står på fabriksområdet och allmänheten berörs ej av dess riskområde. En riskanalys har upprättats för anläggningen. Riskanalysen kan anses vara vägledande när det gäller bedömning av riskavstånd även för de fyra övriga anläggningarna i Sölvesborgs kommun. TitanX Engine Cooling AB Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 10 Gasolcisterner TitanX har två större cisterner på sitt fabriksområde, fastigheten Mjällby 7:4, och har där tillstånd för 47 resp. 60 m3 gasol. Riskområdet kring cisternerna rör mestadels fabriksområdet och fabriksbyggnaden men även ett par fastigheter och vägar där allmänheten kan vistas. Bjäraryds Tomatodling 100 m Bjäraryd tomatodling har på Fastigheten Bjäraryd 1:7 tillstånd för hantering av 60 m3 gasol. Anläggningen ligger tämligen avsides och påverkar endast allmänheten på det sätt att Bjärarydsvägen passerar genom riskområdet. Lindgårdens Tomatodling 100 m Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 11 Gasolcisterner Lindgårdens Tomatodling har på fastigheten Norje 86:2 tillstånd för hantering av 55 m3 gasol. Gasolcisternen står längs med Övägen som därmed passerar rakt igenom riskområdet. Riskområdet berör även en del av en närliggande grisfarm men i övrigt ligger cisternen avskilt från allmän bebyggelse. Gummagårdens Gurkodling 100 m Tillståndet för gasolhanteringen vid Gummagårdens Gurkodling, Norje 85:3, medger hantering på upp till 30 m3 gasol. Riskområdet kring cisternen berör endast byggnader knutna till verksamheten. Nordqvists Fiskexport 100 m Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 12 Gasolcisterner Vid Nordqvists Fiskexport i Nogersund, fastigheten Skönabäck 1:423, finns tillstånd för hantering av 1,3 ton gasol. Mängden är i detta fall betydligt mindre vilket innebär att konsekvenserna av ett totalhaveri blir väsentligt lägre än vid en fullstor cistern. Den dimensionerande risken som illustrerats i de andra fallen finns dock även här varför riskområdet blir lika stort. Detta riskområde omsluter dessutom ett flertal bostadshus vilket ökar risken att allmänheten skall komma till skada vid en olycka. Mindre lager I kommunen finns ytterligare 15 objekt som hanterar mer än 300 liter och på ett par av dessa är hanteringen relativt omfattande. De senare är: Harry Perssons Byggnadsvaror, fastigheten Hosaby 8:2 i Mjällby, 2000 liter Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ek. Förening, Hörby 16:84 i Mjällby, 1100 liter Denna hantering sker dock med mindre behållare och lossning sker inte under tryck från tankbil. För lösa behållare med en sammanlagd volym mellan 1 och 4 kubikmeter finns i SÄIFS 1998:7 särskilda bestämmelser för avstånd till omgivningen: 100 meter till svårutrymda lokaler* 25 meter till stor brandbelastning* 6 meter till byggnad i allmänhet* *Med avskiljning i lägst brandteknisk klass EI 60 får avstånden minskas till hälften. Analys Riskanalys finns utförd över E.ons gasolstation vid Lyckeby Starch AB (Listers stärkelsefabrik) i Mjällby. Enligt riskanalysen råder störst sannolikhet för utsläpp med efterföljande brand vid slangskada under lossning. Om slangbrottet är totalt, dvs. hela slangen brister, och utsläppet sker i vätskefas med efterföljande brand, kan konsekvensen förväntas bli som störst. Eftersom lossningsutrustningen är försedd med automatsiska säkerhetsanordningar som flödesvakt och snabbavstängningsventil förväntas utsläpp från slangbrottet begränsas inom en kort tidsrymd. Ett totalt slangbrott med en utsläppstid om 10 sek anses således vara ett dimensionerande skadefall. Ett totalt slangbrott (DN 50) ger ett utsläpp av gasol med en utsläppshastighet av 16,5 kg/s under 10 s. Antändbara gasblandningar kan uppkomma på ett avstånd av 60 meter från källan. En antändning av ett sådant gasmoln kan resultera i brännskador på personer som befinner sig upp till 100 meter från utsläppspunkten. Antänds utsläppet direkt, innan ett gasmoln har hunnit breda ut sig, kommer antändningen att resultera i en jetflamma. Jetflamman kan ge upphov till brännskador på hud, på ett avstånd av ca 70 meter från utsläppskällan i jetriktningen och ca 50 meter vinkelrätt från jeten. Med viss hänsyn tagen till osäkerheten kring förväntad utsläppshastighet kan ett utsläpp likt den ovan beskrivna som antänds när gasmolnet är som störst (ej jetflamma) ge brännskador på personer 75-100 meter från utsläppspunkten. Det är detta riskavstånd som illustreras i kartbilderna ovan. Vid nyetableringar av exempelvis bostäder eller publika lokaler bör dessa förläggas på längre avstånd från cisternen än de generella avstånd som här presenteras. Detta på grund av att Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 13 Gasolcisterner hänsyn bör tas till värre händelseförlopp än de som tillgänglig riskanalys baseras på samt på grund av att samhällsrisken ökar markant vid nyetablering av verksamheter där många personer uppehåller sig samtidigt. Vid sådan nyetablering i närheten av någon av gasolcisternerna bör en fördjupad riskanalys på anläggningen utföras. Ett eventuellt utsläpp på något de objekt som hanterar mindre behållare ger sannolikt ett mindre riskområde eftersom lagringsvolymen är uppdelad på ett antal mindre flaskor och ett läckage i det fallet skulle röra sig om volymen i en eller ett par flaskor. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 14 Bensinstationer Bensinstationer En bensinstation som är belägen inom tätbebyggt område skapar vissa problem för omgivningen. Det finns risk för störningar i form av ofta förekommande nattlig trafik, avgaser och ljusstörningar från strålkastare. Sett ur ett hälsoperspektiv så kan det nämnas att de lättflyktiga kolväten som t.ex. bensen, som avgår från fordon vid tankning och påfyllning av tankar ger en ökad risk för långsiktiga hälsoeffekter på människor. Det faktum att det förekommer mycket småspill av bensin vid enskilda tankningstillfällen gör att marken under en bensinstation påverkas negativt ur miljösynpunkt. Olycksrisk Med avseende på olyckor utgör en bensinstation en risk för både miljö, egendom och hälsa. Den största risken för ett stort bensinspill är i samband med påfyllning av cistern från tankbil. En bensinpöl avger brännbara gas-luft-blandningar, som kan antändas mycket lätt. Antändningen kan ske genom att gasblandningen kommer i kontakt med heta motordelar eller från en glödande cigarett. Gas-luft-blandningen är tyngre än luft och sprids gärna till lågt liggande punkter. Den kan även spridas med vinden och antändas en bit ifrån själva utsläppsplatsen. Risken för en explosion i en bensincistern kan nästan uteslutas och föreligger endast om cisternen är helt tömd på vätska. Användandet av bensinblandad etanol (E85) har ökat de senaste åren. I en cistern eller tank med E85 uppstår det till skillnad från bensin en explosiv blandning vid normala hanteringstemperaturer. Risken för att få en explosion i en cistern med E85 är därför betydligt högre än att få en explosion i en bensincistern. Detta har medfört att man tagit fram särskilda rekommendationer för utformandet av E85-anläggningar. Det ställs bl.a. krav på flamskydd på cisternens avluftning samt någon typ av flamfälla på cisternens påfyllningsrör. Skyddsavstånd Ett bensinutsläpp på 10 m³ på ett horisontellt underlag i samband med lossning av tankbil kan ge en pöl på ca 300 m². Antänds bensinpölen kan flamhöjden bli uppåt 25 meter, vilket ger en strålningsnivå på 16 kW/m² på 30 meters avstånd från branden (40 m från centrum). Detta ger svåra brännskador på oskyddade kroppsdelar efter bara 5 sekunder. Enligt Sprängämnesinspektionens författningssamling (SÄIFS1997:8) skall skyddsavståndet mellan lossningsplats för tankbilsfordon och A-byggnad (bostad, samlingslokal, kontor, servering mm) vara minst 25 meter. Dessutom måste avståndet mellan pumpöarna med mätarskåpen och A-byggnad vara minst 18 meter. Kommunen kan dock arbeta fram en egen policy och besluta om ett längre skyddsavstånd. Enligt Boverkets Allmänna råd (1995:5) om bättre plats för arbete rekommenderas ett skyddsavstånd på 100 meter, där 50 meter motiveras av riskhänsyn och resterande skyddsavståndet beror på buller, lukt, luftföroreningar och ljusstörningar. Användandet av E85 på bensinstationer har inte medfört att de föreskrivna skyddsavstånden ökat. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 15 Bensinstationer Inventering I Sölvesborgs kommun finns totalt sju bensinstationer. Av dessa ligger fyra i Sölvesborg, en i Mjällby, en i Ysane och en i Norje. Position samt mängd brandfarlig vätska som samtidigt får hanteras för respektive bensinstation finns presenterat på nästföljande sidor. 3 4 Sölvesborg 1 2 Nr 1 Tanka (Ahlberg Bil AB, Automatbensinstation) Bensin (m³) 70 Nr 2 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 15 St1 (Automatbensinstation) Bensin (m³) 70 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 40 Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 16 E85 (m3) 15 E85 (m3) 10 m Bensinstationer Nr 3 Shell (Automatbensinstation) Bensin (m³) 40 Nr 4 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 10 E85 (m3) 10 Statoil 123 (Automatbensinstation) Bensin (m³) 30 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 15 Övrigt 15 m3 E85, 600 L Gasol Mjällby 5 Nr 5 Preem (Mjällby) Bensin (m³) 35 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 10 Övrigt 600 liter Gasol Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 17 Bensinstationer 7 6 Hällevik Nr 6 Pump Ysane (Automatbensinstation) Bensin (m³) 30 Nr 7 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 10 Övrigt 160 liter Gasol Statoil 123 (Automatbensinstation) Bensin (m³) 30 Tillstånd samtidig hantering Diesel (m³) 50 Övrigt 10 m E85, 300 L Gasol Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 18 3 Bensinstationer Analys Bensinstationer placerade i tätbebyggda områden utgör i sig själv en viss risk för omgivningen. Den största risken kan dock vara transporterna av farligt gods till bensinstationen, ofta på mindre lämpliga vägar. Vid nyetablering av bensinstationer bör man eftersträva en placering utanför tätbebyggt område, där drivmedelsleveranserna kan ske utan att man kör tankbilstransporter igenom tätbebyggda områden. En bensinstation omsätter i snitt 1000-2000 m³ bensin per år vilket medför att det blir ganska många tankbilsleveranser per år. Kommunen bör fastställa skyddsavstånd från bensinstationer till bostäder, skolor, kontor eller liknande, som används vid nyetablering. Avståndet bör åtminstone överstiga, det av Boverket rekommenderade, skyddsavståndet på 50 meter som är motiverat ur riskhänseende. Mest lämpligt är att inte förlägga sådan verksamhet (skolor, bostäder, kontor och liknande) närmare än 100 meter från bensinstationen. Alternativet är att utföra en riskanalys i varje enskilt fall. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 19 Ammoniakanläggningar Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 20 Ammoniakanläggningar Ammoniakanläggningar Ammoniak används bl.a. som kylmedium i kyl- och frysanläggningar. Tidigare användes det i mycket stor utsträckning till detta ändamål men har i takt med teknikutvecklingen bytts ut mot andra ämnen som visat upp betydligt lägre hälsorisker och nästan lika hög effektivitet. I de fall ammoniaken fortfarande används har anläggningarna ofta förfinats så pass att endast en bråkdel av de tidigare mängderna behövs för att nå samma effekt. Olycksrisk Ammoniak är en giftig och frätande gas som kraftigt påverkar andningsvägar och ögon. Exponering kan resultera i svåra andningsbesvär, kraftig hosta och synsvårigheter. Höga koncentrationer kan ge lungödem och permanenta ögonskador. Ammoniak har en låg förnimbarhetsgräns vilket gör att man känner dess stickande lukt redan vid mycket låga och ofarliga koncentrationer. Ammoniak hanteras som vattenlösning eller som kondenserad gas. I gasform är den också en brännbar gas som kan ge en explosiv blandning tillsammans med luft. Då ammoniak används som vid anläggningarna nedan förvaras det kondenserat i slutna system. De flesta incidenter vid ammoniakanläggningar har inte orsakats av att utrustningen havererat utan av mänskligt felhandlande vid servicearbeten. Skyddsavstånd Utsläpp av kondenserade gaser ger ofta mycket stora riskområden eftersom volymen ökar häftigt då vätskan förgasas. Ammoniak ger generellt riskområden som i bästa fall stannar vid ett par hundra meter men under ogynnsamma förhållanden kan sträcka sig kilometervis. Riskområdena är naturligtvis starkt beroende av hur stor mängd vätska som släpps ut och under vilken tidsrymd. Riskerna kring en anläggning bör noggrant analyseras från fall till fall. Inventering I Sölvesborgs kommun förekommer ammoniak i större mängder vid tre anläggningar. Dessa är Lagerbergs Kyckling AB, Sölveshovs Ishall och Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening. Nedan följer en redovisning av de tre objekten och deras ammoniakanläggningar. De två senare anläggningarna har av Länsstyrelsen Blekinge klassats som farlig verksamhet enligt kap. 2 § 4 i lag (2003:778) om skydd mot olyckor. Detta innebär bland annat att verksamhetsutövarna avkrävs en riskanalys över anläggningen. Lagerberg i Norjeby AB är ännu ej klassad men Räddningstjänsten har föreslagit Länsstyrelsen att även denna anläggning ska klassas som farlig verksamhet. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 21 Ammoniakanläggningar Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening Anläggningen är belägen i tättbebyggt område i centrala Mjällby och producerar foder till regionens pälsdjursuppfödare. Ammoniaken används till kylanläggningarna och är uppdelad i två separata system varav det ena rymmer ca 3 ton och det andra ca 1100 kg. Cisternerna är placerade inomhus i två kylmaskinrum samt utomhus. Ammoniaken leds mellan de olika byggnaderna i rör. Anläggningen är försedd gaslarm. Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening tillverkar foder till traktens pälsdjursuppfödare och har ca 4,1 ton ammoniak på området för kylning. Företaget ligger nära tättbebyggt område i Mjällby. En riskanalys har upprättats för ammoniakhanteringen på anläggningen. Riskanalysen är uppförd under 2008 av Ammonia Partnership AB. Nedan följer en kort beskrivning av riskanalysen och de riskavstånd som framtagits med hjälp av den. Sammanfattning av riskanalys på kylanläggning med ammoniak I riskanalysen analyseras konsekvensen av ett utsläpp av ammoniak på 50, 100, 200 och 400 kg som under 100 sekunder förgasas. Orsakerna till ett ev. utsläpp kan vara flera men de som bedöms som mest troliga är operatörsingrepp på anläggningen, skada på rör vid arbete, konstruktionsfel, dåliga packningar samt dålig svetsfog. Räddningstjänsten bedömer att ett utsläpp av 400 kg ammoniak är ett dimensionerande skadefall och anser att riskavståndet ska baseras på denna utsläppsmängd. Observera att ett utsläpp på 400 kg inte är ett ”worst case scenario”. Något worst case scenario har inte beskrivits i riskanalysen men Räddningstjänsten gör bedömningen att ett betydligt större utsläpp än 400 kg är möjligt, om än med mycket låg sannolikhet. Ett sådant utsläpp skulle kunna leda till betydligt längre riskavstånd. Om man tittar på fallet med 400 kg kommer följande koncentrationer att kunna uppmätas: 100 meter från utsläppspunkten: 4700 ppm 200 meter från utsläppspunkten: 1400 ppm Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 22 Ammoniakanläggningar Följande koncentrationer och effekter kan anses vara vägledande: ppm NH3 i luft 300 750 1500 2500-5000 5000–10000 Effekt IDLH. Den maximala koncentration för vilken en person inom 30 minuter kan undkomma utan att erhålla irreversibla symptom och/eller livshotande skador. ERPG-3. Den maximala koncentration för vilken de flesta personer kan vistas upp till en timme i utan att erhålla dödliga symptom. Är starkt hostretande och kan ge kramp i luftrören. Vistelse i 30 minuter eller mer kan ge allvarliga skador. Är livshotande vid 30 minuters exposition Dödande vid kortvarig exposition (10 min) och kan förorsaka lungödem, andnöd och kvävning. Riskavstånd från kylanläggningen. Sammantaget innebär detta att personer som uppehåller sig på anläggningens område eller i dess omedelbara närhet (brandstation, bensinstation samt fastigheterna Hörby 16:70, 16:80, 16:64 samt 16:50) kommer att exponeras för livshotande koncentrationer. Vidare innebär det att personer som befinner sig på ett avstånd mellan 100 och 200 meter från anläggningen kommer att påverkas allvarligt vid 30 minuters exponering. Kraftig hosta och eventuell kramp i luftrören är exempel på reaktioner vid vistelse i miljön. Inom 200 meter finns en större parkering till en livsmedelsaffär, ett antal bostäder samt lager, kontor och sällanköpshandel. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 23 Ammoniakanläggningar Sölveshovs ishall Anläggningen består av en ishall med rink och läktare och en mindre byggnad intill som hyser själva kylaggregatet. Sölveshovs anläggning innehåller ca 800 kg ammoniak. Typen av anläggning är den vanligast förekommande vid isrinkar i Sverige och är vad som närmast kan beskrivas som första generationen av indirekt verkande kylsystem. Detta innebär att ammoniaken i maskinrummet används för att kyla ner ett andra, mer harmlöst medium, vanligtvis saltlösning. Saltlösningen kyler sedan i sin tur ner rinken inne i ishallen via slingor i bottenplattan. I tidigare så kallade direktverkande system var det ammoniak som leddes i dessa slingor men i de indirekt verkande systemen behöver ammoniaken aldrig lämna maskinrummet. Det senare kan ses som en sanning med modifikation eftersom ammoniaken leds ut från maskinrummet till en kondensor som placerats utomhus. Ammoniaken leds hursomhelst inte in i ishallen där den tidigare innebar en större risk för såväl utövare som publik. Anläggningen har under hösten 2006 genomgått en grundlig översyn och renovering och är försedd med larmsystem som tidigt upptäcker ett eventuellt läckage. Larmet är vidarekopplat till SOS som vidarebefordrar larmet till gymnasieskolan intill. På så sätt kan åtgärder sättas in omgående. Under våren 2007 har en komplett riskanalys tagits fram över anläggningen. Riskanalysen har uppmärksammat ett 40-tal brister som bör åtgärdas på såväl det administrativa planet som på det tekniska. 2011 togs en åtgärdsplan fram för genomförandet av åtgärderna, vilka samtliga beräknas vara klara 2012-07. Sammanfattning av riskanalysen Riskanalysen beskriver hur ett mindre utsläpp (0,1 kg/s i 2 timmar) kan orsaka irriterande och lätt skadliga koncentrationer ca 55 meter från utsläppspunkten och hur ett större utsläpp (2,2 kg/s i 6 min) kan orsaka sådana koncentrationer upp till 200 meter från utsläppspunkten. Ett större utsläpp kan dessutom, i det fria, orsaka dödliga koncentrationer på upp till 56 meter från källan vid 30 min. exponering. Flera av de föreslagna åtgärderna i riskanalysen syftar till att reducera dessa konsekvenser vid ett eventuellt utsläpp. Genom genomförandet av vissa av åtgärderna kommer också sannolikheten för ett utsläpp att minska. När åtgärderna vidtagits (senast 2012-07) kommer en ny analys att upprättas i syfte att säkerställa att risknivån på anläggningen och i omgivningen är godtagbar. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 24 Ammoniakanläggningar Ammoniakcisternen är belägen tätt intill bl. a. skolbyggnaden Tekniskt Lärcenter, idrottsplatsen Svarta Led och Woody byggvaruhandel. Ett större utsläpp kan ge lätt skadliga koncentrationer upp till 200 meter från utsläppspunkten och således påverka flera verksamheter i omgivningen. Ett 40-tal åtgärder skall dock genomföras för att reducera såväl sannolikheten för ett utsläpp som konsekvenserna av ett sådant. Lagerbergs Kyckling AB Lagerbergs producerar kycklingar som kyls eller fryses ned innan de transporteras vidare ut i livsmedelshandeln. Kyl- och frysanläggningarna består av sex separata aggregat, placerade på olika håll på fastigheten och alla innehåller de ammoniak av varierande mängd. Det äldsta aggregatet är från 1978. Anläggningarna rymmer 1350, 600, 225, 150, 70 respektive 45 kg ammoniak. Därtill lagras också tre reservflaskor om 57 kg vardera. Ångpanneföreningen besiktigar årligen anläggningarna och därtill utför företaget egenkontroller av utrustningen ytterligare två gånger om året. ÅF har genomfört en grovanalys över anläggningarna. Anläggningarna saknar gaslarm. I jämförelse med Sölvehov skulle ett utsläpp på 2,2 kg/s under 6 min. ge upphov till irriterande och lätt skadliga koncentrationer inom ett område med en radie av 200 meter (se bild på nästa sida). Dödliga koncentrationer skulle kunna uppstå inom anläggningen på ett avstånd av 55 meter från utsläppspunkten. Ett utsläpp, liknande det som beskrivits i riskanalysen för Sölvehov, är fullt möjligt om anläggningsdelar med ammoniak i vätskefas finns utomhus. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 25 Ammoniakanläggningar Lagerbergs Kyckling AB i Norjeby har sex separata ammoniakanläggningar. Den största rymmer ca 1350 kg medan den minsta rymmer ca 45 kg. Området kring företaget är relativt glesbebyggt. Ett utsläpp, liknande det som beskrivits i riskanalysen för Sölveshov, kan ge upphov till lätt skadliga koncentrationer på ett avstånd av 200 meter från utsläppspunkten. Inom detta område finns ca 10 villor. Analys Ammoniakanläggningen vid Sölveshov är en relativt modern anläggning och då den nyligen genomgått en grundlig besiktning med bl. a. röntgen av gods finns ingen anledning att ifrågasätta den materiella statusen. Besiktningarna bör dock göras med tätare intervall än tidigare eftersom man vid röntgen hittat vissa korrosionsskador som ätit sig igenom ca 80 % av godset. En svaghet vid anläggningen är att ammoniaken leds ut till en kondensor utanför maskinrummet. Detta innebär att ett större utsläpp kan ske utomhus. Ett utomhusläckage kan medföra betydligt större spridning än ett läckage inomhus där byggnaden utgör ett visst skydd. Dessa brister påtalas i den genomförda riskanalysen, som även föreslår hur de skall åtgärdas. Senast 2012-07 kommer åtgärder, för att minska risken för läckage utomhus, vara genomförda. Räddningstjänsten kommer därefter att göra tillsyn på anläggningen. Ammoniakanläggningens placering i förhållande till omgivningen kan ifrågasättas eftersom den på norrsidan ligger i anslutning till verksamheter med stor persontäthet bl. a. en skola och en byggvaruhandel. När skolan tillkom var ammoniakanläggningen på plats sedan länge och en sådan etablering utan att riskerna analyserats måste betraktas som en miss i såväl plan- som byggprocess. Under 2011 har dock anläggningens gaslarm uppgraderats internt, mot SOS och intilliggande gymnasieskola. Personal på skolan kommer således att bli larmade av SOS vid ett ammoniakutsläpp på anläggningen. Nödlägesrutiner finns framtagna för dessa personer. Ytterligare åtgärder för att minska risken för personer i omgivningen kommer att vidtas senast 2012-07. Bokelundsskolan i sydlig riktning skulle enligt riskanalysen påverkas marginellt vid ett eventuellt utsläpp. Ammoniakanläggningen vid Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening ligger centralt i Mjällby. Ett större utsläpp av ammoniak kan inom10 min. ge allvarliga skador på människor som befinner sig på anläggningen och upp till 100 meter därifrån. Allvarliga skador kan även uppkomma på ett avstånd av 200 meter från anläggningen om människor vistas där en längre tid (ca 30 min.). Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 26 Ammoniakanläggningar Utifrån den riskanalys som upprättats gör Räddningstjänsten bedömningen att ingen ytterligare bebyggelse ska tillåtas inom en radie av 100 meter från anläggningens kylsystem. Räddningstjänsten anser också att det är mindre lämpligt att uppföra ny bebyggelse inom 200 meter. I en ny detaljplan för närliggande fastigheter, Hörby 3:111 m.fl., har man begränsat användningen av obebyggd mark (söder om Skåne-Blekinge Pälsdjursuppfödares Ekonomiska Förening) till att enbart omfatta handel med sällanköpsvaror, ickestörande verksamheter och kontor inkl. lager. Den hittills obebyggda marken ligger på ett avstånd mellan 100 och 200 meter från anläggningen. Ingen ny bebyggelse kommer att tillåtas närmare än 100 meter från anläggningen. Bebyggelse som redan finns inom en radie på 100 meter från anläggningen, däribland en bensinstation, ger upphov till stadigvarande vistelse inom området. De personer som vistas inom området utsätts för relativt stora risker. Räddningstjänsten ställer, i samband med tillsyn på anläggningen, krav på företagets förebyggande arbete för att minska risken för personer som befinner sig nära anläggningen. Tillsynen som gjordes 2012 har resulterat i krav på flera riskreducerande åtgärder, däribland ett utrymningslarm som utlöser vid gaslarm samt torrsprinklersystem inne i maskinrummen. Lagerbergs anläggningar bör förses med larm som varnar tidigt om ett läckage uppstår. Anläggningarna innehåller också i flera fall sådana mängder att företaget bör, och förmodligen kommer att, klassas som farlig verksamhet vilket i förlängningen innebär att en grundligare riskanalys kommer att avkrävas företaget. Fördelen i Lagerbergs fall är att företaget är beläget i ett relativt glesbebyggt område vilket kan tänkas lindra konsekvenserna vid ett eventuellt utsläpp. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 27 Förvaring av explosiva varor Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 28 Förvaring av explosiva varor Förvaring av explosiva varor Till explosiva varor hänförs varor som består av eller innehåller explosiva ämnen. Explosiva ämnen är antingen fasta eller flytande ämnen eller blandningar av sådana ämnen som kan bringas till snabb kemisk reaktion, där energi frigörs i form av tryckvolymarbete eller värme. Explosiva varor delas in i huvudslagen krut, sprängämnen, ammunition, tändmedel, tändämnen och pyrotekniska varor. Förvaringsutrymmen för explosiva varor får finnas i utrymmen för förvaring på plats i form av: friliggande förråd utrymme i byggnad men annan verksamhet utrymmen i mark, och utrymmen i bostad, samt förvaring på tillfällig plats vid: anläggningsarbete ovan mark, och anläggningsarbete i mark Tillåtna mängder i förvaringsutrymmen på fast plats samt i förvaringsutrymmen på tillfällig plats regleras i MSBFS 2010:5 (Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om förvaring av explosiva varor). Mängden varierar beroende på den explosiva varans/varornas farlighet (riskgrupp). Exempelvis får det maximalt förvaras 60 kg i riskgrupp 1.1. och 1.5 (ämnen med risk för massexplosion) i friliggande förråd inom tättbebyggt samhälle. Om det finns flera förråd på platsen beaktas inbördes avstånd. För att få hantera eller förvara explosiva varor krävs tillstånd från kommunen. Kommunen utövar därefter tillsyn över att gällande lagstiftning och regelverk efterföljs. Olycksrisk En explosion genererar ett övertryck som kan ge upphov till skador på byggnader och andra stumma konstruktioner. Den kan även ge upphov till splitter som skadar människor och i värsta fall leder till dödsfall. Skyddsavstånd Skyddsavstånd finns framtagna av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap och regleras i MSBFS 2010:5. Avståndstabeller som anger skyddsavstånd finns att tillgå i bilagorna till ovan angivna föreskrift. Skyddsavstånden är kraftigt varierande beroende på slag och mängd av explosiv vara (riskgrupp och nettovikt), typ av skyddsobjekt samt förekomst av naturligt skydd mellan förvaringsutrymmet och skyddsobjektet/-en. Skyddsavstånd kan också beräknas utifrån det som framkommit vid en riskutredning. Inventering I Sölvesborgs kommun finns vid revidering av denna riskanalys två förbrukningsförråd av explosiv vara. Det finns även ett antal tillstånd som avser förvaring och försäljning av pyrotekniska varor på upp till 100 kg. Register över dessa finns hos Räddningstjänsten Västra Blekige. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 29 Förvaring av explosiva varor Skyddsavstånden vid försäljningsställen för pyrotekniska varor är dock relativt korta (se MSBFS 2010:5). Nedan redovisas de två förbrukningsförråd i Sölvesborgs kommun som har tillstånd för förvaring av explosiv vara. Hålabäck (Hålabäck 1:3) Tillståndet är giltigt till och med 2018-02-28 och avser förvaring av 60 kg sprängämne, 1200 sprängkapslar och 5 kg detonerande stubin. Skyddsavståndet för förrådet till platser där människor (minst 10 st.) vanligen uppehåller sig är 75 meter (enligt MSBFS 2010:5). Charlottendal (Sölvesborg 5:32) Tillståndet är giltigt till och med 2016-10-31 och avser förvaring av 40 kg sprängämne, 500 st. sprängkapslar samt 3 kg detonerande stubin. Skyddsavståndet för detta förråd till platser där människor (minst 10 st.) vanligen uppehåller sig är 75 meter (enligt MSBFS 2010:5). Gammalstorp Förvaring av sprängämnen i Hålabäck Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 30 Förvaring av explosiva varor Analys Risken för explosion vid förbrukningsförråden bedöms som mycket liten då tändmedel och sprängämne förvaras åtskilda. Sprängämnen utgör dock alltid en potentiell risk som skall beaktas vid den fysiska planeringen. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 31 Transporter av farligt gods på väg Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 32 Transporter av farligt gods på väg Transporter av farligt gods på väg En farligt godsled utgör en betydande risk för dess omgivning, både för människor och för miljön. En olycka med farligt gods påverkar omgivningen på olika sätt beroende på vilken typ av gods som är inblandat och var olyckan inträffar. Det farliga godset delas in i 9 grupper enligt nedan: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Explosiva varor Gaser Brandfarliga vätskor Brandfarliga fasta ämnen Oxiderande ämnen eller organiska peroxider Giftiga ämnen Radioaktiva ämnen Frätande ämnen Övriga farliga ämnen Olycksrisk Främst bör tanktransporter uppmärksammas på grund av den stora mängden farligt ämne. Ämnen som transporteras i tankbil är framför allt brandfarliga vätskor (3), gaser (2), och frätande ämnen (8). Huvuddelen (ca 80 %) av alla tankbilstransporter med farligt gods i Sverige utgörs av petroleumprodukter (bensin, diesel och eldningsolja). Tanktransporter med petroleumprodukter bör särskilt beaktas dels pga. stor transportvolym men framför allt pga. tunnväggiga tankar som lätt kan springa läck vid en olycka. En tankbilsolycka kan ge en direkt påverkan på människor i form av frätskador, förgiftningsskador, brännskador eller tryckskador. En olycka kan även ge en indirekt påverkan genom att exempelvis dricksvattenförsörjningen slås ut. Dricksvattenförsörjning Vägar i närheten av vattentäkter kan innebära risk för föroreningar i dricksvattnet, både från bilarnas petroleumprodukter och från förorenande gods. För att skydda befintliga vattentäkter i närheten av vägar (särskilt farligt godsleder) kan särskilda skyddsåtgärder vidtas längs vägarna, exempelvis kan dikena förses med tätskikt och särskilda uppsamlingsbrunnar anordnas. Vid lokalisering av nya vattentäkter bör områdena kring rekommenderade farligt godsleder undvikas. Skyddsavstånd Det är omöjligt att vid samhällsplaneringen skapa tillräckligt stora skyddsavstånd för alla typer av farligt godsolyckor. Detta då avstånden skulle bli alltför stora. En olycka med tankbil lastad med tryckkondenserad giftig gas kan exempelvis i värsta fall generera riskavstånd på upp till 3 km. Ett skyddsområde skall verka skadebegränsande genom att förhindra skador på människor för de mest sannolika olyckorna. Det finns inga vedertagna skyddsavstånd för farligt godsleder. Länsstyrelsen i Stockholm har dock tagit fram rekommenderade skyddsavstånd för ny bebyggelse intill vägar med transport av farligt gods (Riskhänsyn vid ny bebyggelse, 2000) enligt nedan: Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 33 Transporter av farligt gods på väg Inom 100 meter från transportled för farligt gods ska risksituationen bedömas vid exploatering. Det är inte lämpligt att förlägga känslig bebyggelse såsom bostäder, sjukhus, vårdlokaler, daghem och skolor i direkt anslutning till transportleder för farligt gods. 25 meter byggnadsfritt bör lämnas närmast transportleden. Detta för att undvika risker förknippade med avåkning och olyckor med petroleumprodukter. Längs vägar för farligt gods bör tät kontorsbebyggelse närmare än 40 meter från vägkant och sammanhållande bostadsbebyggelse inom 75 meter från den undvikas. Även om avstånden hålls kan ändå särskilda krav behöva ställas på bebyggelsens utformning. Längs de sekundära transportlederna för farligt gods där endast enstaka bensintransporter sker kan kortare avstånd tillämpas. Personintensiva verksamheter bör inte förläggas närmare än 75 meter från en transportled för farligt gods om de kommer att inrymma människor som kan ha svårt att snabbt genomföra en utrymning. Även om avstånden hålls kan ändå särskilda krav behöva ställas på bebyggelsens utformning. Minimiavstånd kring transportleder för farligt gods på väg, hämtad från rapporten” Riskhänsyn vid ny bebyggelse”, Länsstyrelsen Stockholm. Nyare riktlinjer har utkommit sedan Riskhänsyn vid ny bebyggelse. Länsstyrelsen i Skåne gav 2007 ut reviderade riktlinjer för Skåne län. Rapporten benämns Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplanering, RIKTSAM. Länsstyrelsen i Skåne läns mål med rapporten var att producera ett dokument som tydliggör de grunder Länsstyrelsen avser att tillämpa vid överväganden om säkerhet i samband med granskningen av beslutsunderlag i samhällsplaneringen som berör vägar och järnvägar där farligt godstransporteras. Rapporten är främst avsedd att utgöra ett hjälpmedel för personer involverade i samhällsplaneringen på lokal och regional nivå, men kan med fördel även användas av konsulter, representanter för trafikverken och andra intressenter som är delaktiga i planeringsprocessen beträffande den del av samhällsplaneringen som sker i närheten av transportleder där farligt gods transporteras. Rapporten utgör också ett hjälpmedel vid Länsstyrelsens granskning av beslutsunderlag i dessa ärenden. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 34 Transporter av farligt gods på väg Följande föreslagna skyddsavstånd kan ses som resultatet av Länsstyrelsens utarbetade riktlinjer. Avstånden kan tillämpas för både väg och järnväg. Räddningstjänsten anser att Länsstyrelsen i Blekinge län bör ta fram liknande riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplanering. Så länge är det lämpligt att utgå från ovan föreslagna skyddsavstånd vid detaljplanering intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods. Inventering Det exakta antalet farligt godstransporter på vägar som förekommer inom Sölvesborgs kommun är okänt. Den största delen av transporterna passerar igenom på E22 eller på andra större vägar. En betydande del av farligt godstransporterna som går till Sölvesborgs kommun utgörs av petroleumprodukter, som används för uppvärmning (eldningsolja och gasol) eller drivmedel (bensin, diesel mm). Övriga farligt godstransporter av betydande mängd kommer från eller går till någon av de större industrierna i kommunen. E22 Årsdygnstrafiken på E22 är 10440 (± 14%). Av dessa utgörs tung trafik av 1570 (± 15%) fordon. Ca 4 % av den tunga trafiken utgörs av farligt godstransporter vilket innebär att det i genomsnitt kan passera 53-72 bilar dagligen, lastade med farligt gods, på E22. Ca 80 % av dessa är transporter med brandfarliga vätskor (42-58), ca 9 % är transporter med frätande ämnen (5-6) och ca 5 % är transporter av gaser (3-4). Resterande 6 % är fördelade på de övriga klasserna (1, 4, 5, 6, 7 och 9) med en dominans av klass 1 och 5. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 35 Transporter av farligt gods på väg Väg 123 och 512 Transporter av farligt gods på Listerlandet sker i huvudsak på väg 123 och 512. I samband med att en ny detaljplan upprättades (detaljplanen antogs 2012-02-13) för del av Hörby 3:111 m fl., Mjällby samhälle, gjordes en grovriskutredning som omfattar dessa två vägar. I riskutredningen bestäms att årsdygnstrafiken på vägarna är 3020 (± 9%) respektive 1500 (± 10 %). Av dessa är 160 (± 19 %) respektive 90 (± 22 %) st. fordon tung trafik. 4 % av den tunga trafiken utgörs av farligt godstransporter vilket innebär att det i genomsnitt kan passera 6 till 8 fordon lastade med farligt gods på väg 123 och 3 till 5 fordon på väg 512. Dessa är fördelade på ADR-klass enligt nedan. ADR-klass Förekomst på vägnätet 1 - Explosiva ämnen och föremål 2 - Gaser 3 - Brandfarliga vätskor 5.1 - Oxiderande ämnen 8 - Frätande ämnen Övriga klasser (4, 6, 7 & 9) 0,40% 4,80% 77,90% 2,30% 8,50% 6,10% Antal Antal transporter väg transporter väg 123 (min/max) 512 (min/max) 0,024/0,032 0,012/0,02 0,288/0,384 0,144/0,24 4,7/6,2 2,34/3,9 0,14/0,18 0,07/0,12 0,5/0,7 0,26/0,43 0,36/0,5 0,18/0,3 Farligt godstransporter till och från industrierna Bland industrierna i Sölvesborgs kommun är det framför allt fyra företag som ger upphov till farligt godstransporter av betydande mängd. Nedan redovisas ungefärliga siffror för den årliga transporten av farligt gods på väg till och från dessa företag. Feralco Nordic AB Årliga transporter av farligt gods på väg: 60 000 ton Natriumhydroxid (UN-nummer 1824) 6 500 ton Saltsyra (UN-nummer 1789) 17 000 ton Aluminiumklorid (UN-nummer 3264) 10 000 ton Järnklorid (UN-nummer 2582) JIWE Varmförzinkning AB Årliga transporter av farligt gods på väg: 90 m³ Saltsyra (UN-nummer 1789) 30 m³ Natriumhydroxid (UN-nummer 1824) Lister Stärkelsefabrik Årliga transporter av farligt gods på väg: 4 ton fast oxiderande ämnen (UN-nummer 1505) 116 ton fast frätande ämne (UN-nummer 3253 och 3262) 0,9 ton Natriumhydroxid 20% (UN-nummer 1824) 4,3 ton Natriumhypokloritlösning (UN 1791) 38,8 ton Natriumbisulfitlösning (UN 2693) TitanX AB (mejlat, inget svar än) Årliga transporter av farligt gods på väg: Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 36 Transporter av farligt gods på väg 850 ton Gasol 30 ton Järnklorid Ca 200 ton miljöfarlig ämnen såsom emulsion, metallhydroxidslam samt färgavfall Vattenverk Vägar med fordonstrafik och framför allt vägar med farligt godstransporter i anslutning till vattenverk utgör en viss risk för förorening av drickvattnet. I Sölvesborg sker vattenuttag i grundvattentäkter och vatten produceras i 15 vattenverk. Leverans sker till två nät. De vattenverk som idag löper störst risk att förorenas i samband med en farligt gods olycka är vattenverket vid Snapphaneeken samt vattenverket i närheten av Hörvik. Detta eftersom vägarna förbi dessa vattenverk är rekommenderade transportleder för farligt gods. I närheten av Snapphaneeken löper dessutom järnvägen där transporter av farligt gods sker kontinuerligt. Dricksvattentäkt i Hörvik. Den röda linjen visar den, av Trafikverket, rekommenderade vägen för transport av farligt gods. Dricksvattentäkt i Sölvesborg, Snapphaneeken. Den röda linjen visar, den av Trafikverket, rekommenderade vägen för transport av farligt gods. Av Trafikverket rekommenderade färdvägar för farligt gods Trafikverket har markerat färdvägar för farligt gods på kartor. Färdvägarna är dock ej tvingande utan är rekommendationer och skall användas så långt det är möjligt. På nedanstående tre kartor finns de färdvägar för farligt gods som Trafikverket rekommenderar. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 37 Transporter av farligt gods på väg E22 Sölvesborg Rekommenderad parkeringsplats för farligt gods 123 Rekommenderade vägar för farligt gods kring Sölvesborgs tätort Mjällby Hörvik 123 Nogersund Rekommenderade vägar för farligt gods på Listerlandet Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 38 Transporter av farligt gods på väg Rekommenderade vägar för farligt gods kring Kylinge Analys Den absolut största mängden farligt gods som transporteras i Sölvesborgs kommun går på E22:an. Denna trafik tenderar även att öka med åren. Detta medför att sannolikheten för en olycka med farligt gods blir större med åren. Den största volymen farligt gods från enskild näringsidkare kommer från Feralco Nordic AB och utgörs av syror och baser. Andra farligt godstransporter i kommunen av betydande storlek och risk går till bensinstationer och gasolcisterner i kommunen. Av den riskanalys som har tagits fram för väg 123 och väg 512 kan vissa slutsatser dras som även, med viss justering, kan tillämpas på E22 och andra farligt godsleder. I riskanalysen identifieras ett antal olycksscenarion med farligt gods. Följande fyra scenarion bedöms utgöra de största riskerna: Olycka med farligt godstransport med brandfarlig vätska. Konsekvensen är utsläpp och antändning. Olycka med farligt godstransport med icke brännbar, giftig gas. Konsekvensen är utsläpp. Olycka med farligt godstransport med brandfarlig gas. Konsekvensen är utsläpp och antändning. Olycka med farligt godstransport med explosiva ämnen. Konsekvensen är utsläpp och detonation. Dessa scenarier anses inte ge försumbara risknivåer för personer som befinner sig intill vägarna. För att risknivån ska anses vara tolerabel bör de skyddsavstånd, som redogörs för i kapitlet ovan (Skyddsavstånd), hållas. Om avstånden inte kan hållas E22 krävs att fördjupade Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 39 Transporter av farligt gods på väg riskanalyser upprättas. Riskanalyserna bör resultera i förslag på rimliga skyddsavstånd tillsammans med riskreducerande åtgärder. Beroende på förväntat antal transporter av farligt gods på vägen, volymen, klassificering, hastigheten på vägen mm., kan de riskreducerande åtgärderna variera. Exempel på riskreducerande åtgärder kan vara avkörningsräcke, sänkning av hastigheter, brandskyddade fasader mm. Dricksvattentäkter Eftersom Sölvesborgs kommun har flera vattenverk för produktion av dricksvatten med två separata distributionsnät, blir konsekvensen vid en eventuell farligt gods olycka, som resulterar i att ett vattenverk blir obrukbart, relativt liten sett ur ett samhällsperspektiv. Risken för otjänligt vatten i båda distributionsnäten är liten på grund av att produktionen från det enskilda vattenverket kan avbrytas. Eventuellt bör åtgärder ändå vidtas för att förhindra att en farligt gods olycka inträffar vid ovan nämnda vattenverk. Enklare åtgärder, som exempelvis avkörningsräcke, kan vara mycket kostnadseffektiva. Även de vattenverk som ligger i anslutning till vägar med övrig motorfordonstrafik bör inventeras och eventuellt åtgärdas. Det behöver inte nödvändigtvis vara en tankbilsolycka med farligt gods som leder till att dricksvattentäkten förorenas. Det räcker med bränsletanken från en lastbil (flera hundra liter diesel), eller ännu mindre, för att göra en dricksvattentäkt obrukbar. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 40 Transporter av farligt gods på järnväg Farligt gods på järnväg Transporter av farligt gods på järnväg innebär naturligtvis liknande risker som då det transporteras längs våra vägar. De positiva skillnaderna med järnvägstransporter är att det farliga godset verkligen är bundet till järnvägen och att tågen i betydligt mindre utsträckning berörs av risker kring mänskligt felhandlande. Tågföraren kan inte av en ingivelse ta en genväg genom ett bostadsområde och ett par sekunders ouppmärksamhet leder inte lika ofta till allvarliga olyckor som det gör i vägtrafiken. Ett tåg drabbas inte heller i samma utsträckning av medtrafikanters misstag. De negativa skillnaderna är att farligt gods på järnväg som regel fraktas i större volymer och att det ofta är farligare ämnen (vissa ämnen fraktas nästan enbart på järnväg eftersom det anses säkrare). Olycksrisk Vid en olycka med transport av farligt gods på järnväg är det främst de stora tankvagnarna som utgör en större risk för allmänheten. Tankvagnarna innehåller oftast brandfarliga vätskor (Farlighetsnummer 3), tryckkondenserade gaser (2) eller frätande ämnen (8). Olycksriskerna längs järnvägen kan sammanfattas i tre kategorier: – Kollisioner – den vanligaste olyckstypen där rälsbunden trafik är inblandad är kollisioner vid plankorsningar (enligt riskanalys som upprättats 2003, i samband med elektrifiering av Blekinge Kustbana). Vid dessa kommer andra trafikanters misstag in i bilden och olycksrisken ökar. Kollisioner med annan spårbunden trafik är betydligt mer sällsynt mycket tack vare väl utbyggda övervakningssystem. – Urspårningar – kan naturligtvis i många fall vara en följd av en kollision eller sammanstötning men är vanligast förekommande vid rangering. Vid de senare tillfällena är hastigheten oftast mycket låg och skadorna blir därför sällan så allvarliga. Det är främst de tunnväggiga tankarna för vätskor vid atmosfärstryck som då riskerar att springa läck. – Brand – kan antingen påverka farligt gods i intilliggande vagnar eller uppstå i det farliga godset. Brandpåverkade tankvagnar med tryckkondenserad gas kan ge störst konsekvenser då gasen förångas och trycket stiger. Tanken kan då rämna med ett totalutsläpp som följd och om gasen dessutom är brännbar kan en brand/explosion få enorm skadeverkan. I den riskanalys som gjorts inför elektrifieringen av Blekinge Kustbana presenteras sannolikhetsberäkningar för att godståg skall drabbas av urspårning, kollision eller brand. Någon av dessa olyckstyper beräknas inträffa en gång per 2700 år och kilometer. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 41 Transporter av farligt gods på järnväg Skyddsavstånd Vissa av de ämnen som fraktas längs järnvägen kan vid en olycka orsaka gasmoln som är direkt skadliga på upp till 3 km från olycksplatsen. Sannolikheten för ett sådant scenario är dock oftast mycket låg och vid samhällsplanering anses det därför som ohållbart att förlägga all järnväg och bebyggelse med ett inbördes avstånd om flera kilometer med hänsyn till olyckor med farligt gods. Det är oftast de mer sannolika olyckorna och de riskavstånd som dessa blir upphov till som är dimensionerande för skyddsavstånd mellan järnväg och bebyggelse. Ett av de bättre exemplen på utarbetade rekommendationer för skyddsavstånd kan hämtas från Länsstyrelsen i Stockholm och skriften ”Riskhänsyn vid ny bebyggelse, 2000”: Inom 100 meter från järnväg skall risksituationen bedömas vid exploatering. 25 meter närmast järnvägen bör lämnas byggnadsfritt. Detta för att klara risker förknippade med urspårning av ett tåg och olyckor med petroleumprodukter, vilket är det dominerande transportslaget av farligt gods. Längs järnvägar tillåts tät och stabil kontorsbebyggelse ända fram till 25 meter från järnvägen och sammanhållen bostadsbebyggelse medges fram till 50 meter från den. Även om avstånden hålls kan särskilda krav behöva ställas på bebyggelsens utformning. Personintensiva verksamheter bör inte lokaliseras närmare än 50 meter från järnvägen om de kommer att inrymma människor som kan ha svårt att snabbt genomföra en utrymning eller sätta sig i säkerhet. Även om avstånden hålls kan särskilda krav behöva ställas på bebyggelsens utformning. Minimiavstånd till järnväg där farligt gods transporteras, hämtad från rapporten ”Riskhänsyn vid ny bebyggelse”, Länsstyrelsen Stockholm. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 42 Transporter av farligt gods på järnväg Nyare riktlinjer har utkommit sedan Riskhänsyn vid ny bebyggelse. Länsstyrelsen i Skåne län gav, 2007, ut reviderade riktlinjer för Skåne län. Rapporten benämns Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplanering, RIKTSAM. Riktlinjerna är tillämpbara både för väg och järnväg. För närmare beskrivning av skyddsavstånden enligt RIKTSAM, se föregående kapitel. Inventering För att kartlägga flödet av farligt gods längs Blekinge kustbana får statistiskt material inhämtas från flera olika håll. Resultatet innehåller vissa osäkerheter men ger en god fingervisning om vilka ämnen som dominerar och vilka mängder som transporteras. Uppgifterna som presenteras i denna rapport är inhämtade från Green Cargo som är den klart dominerande transportören längs järnvägen och från de större industrierna i Karlshamns kommun som är slutstationer för merparten av de kemikalier som transporteras på järnvägen. Blekinge Kustbanas sträckning (i gult) genom Sölvesborgs kommun. Det farliga godset kommer in i Sölvesborgs kommun västerifrån och transporteras vidare till de större industrierna i Karlshamns kommun. Enligt Green Cargo finns ingen regelbunden mottagare av farligt gods längs järnvägen i Sölvesborgs kommun. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 43 Transporter av farligt gods på järnväg Ämnena som transporteras på Blekinge kustbana Transportfrekvensen varierar mycket beroende på vilka perioder man hämtar statistiken från (industrierna har perioder under året som är intensivare än andra). Istället för att räkna fram ett medeltal som i vissa fall kan bli helt missvisande presenteras här mängderna i de intervall som de vanligtvis håller sig inom. Siffrorna som presenteras i tabellen nedan avser 2010. Siffrorna inom parentesen avser 2005. Tidigare (från statistiken 2005) fraktades stora mängder natriumhydroxid till Södra Cell i Mörrum på järnväg, men dessa transporter är ersatta med transporter på väg. Ämne Vagnar/månad Svavelsyra, H2SO4 (UN-nr 1830), starkt frätande lösning som också 10-20 (10-20) benämns Batterisyra. Väteperoxid, H2O2 (UN-nr 2014 och 2015), starkt oxiderande och frätande 15-20 (10-20) lösning som också benämns Vätesuperoxid. Natriumklorat, ClO3Na (UN-nr 1495), oxiderande fast ämne som vid 5-10 (5-15) blandning med brännbara ämnen blir explosiv. Etanol, Etanollösning, C2H5OH (UN-nr 1170), mycket brandfarlig vätska 0-1 Ammoniak, NH3 (UN-nr varierar beroende på koncentration), giftig och 0-1 (0-5) frätande gas som hanteras kondenserad eller som vattenlösning. Kan producera riskområden på flera hundra meter. Kolvätegasblandning, kondenserad n.o.s, (UN-nr 1965), benämns gasol 10-15 (-) handelsnamn för kondenserade petroleumgaser. Kondenserad gas som är mycket brännbar. Analys Inför elektrifieringen av Blekinge Kustbana presenterades en riskanalys. Där anges sannolikheten för att ett godståg skall drabbas av urspårning, kollision eller brand vara ca 3,65×10-4 per km järnväg. Detta innebär att för varje kilometer järnväg längs kustbanan kan man förvänta sig att en sådan olycka inträffar en gång på lite drygt 2700 år. I Sölvesborgs kommun sträcker sig kustbanan med industrispår till Sölvesborgs Hamn ca 19 km vilket i sin tur innebär att man inom kommungränserna kan förvänta sig att urspårning, kollision eller brand drabbar ett godståg en gång på ca 144 år. Dessa siffror tar visserligen ingen hänsyn till godstyp (det behöver ju inte nödvändigtvis vara farligt gods på de vagnar som spårar ur) eller säger något om förväntade skador. Huruvida den framräknade sannolikheten skall bedömas som acceptabel eller inte bör dock fastställas. Förutom de rekommenderade avstånd som presenterats tidigare under rubriken ”Skyddsavstånd” bör hänsyn särskilt tas till en företeelse med särskilt hög olycksfrekvens, nämligen plankorsningar. Den klart vanligaste olyckstypen där spårbunden trafik är inblandad är kollisioner där järnvägstrafik och biltrafik korsar varandra. Vid nyetablering vid plankorsningar bör därför särskild hänsyn tas till avståndet mellan järnväg och byggnader där människor uppehåller sig. Rimliga avstånd kan i dessa fall bestämmas i en riskanalys. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 44 Översvämningsområden Översvämningsområden Översvämning är när vatten täcker ytor utanför den normala gränsen för sjö, vattendrag eller hav. Även markoråden där vatten från kraftiga regn blir stående räknas som översvämning. Översvämningar beror ytterst på att mer vatten tillförs än vad mark eller vattendrag klarar att leda bort. Olycksrisk Faran för människoliv i samband med översvämning i Sverige är mycket små. Det är endast i extrema fall som vid exempelvis dammbrott eller vid följdolyckor som ras eller skred, som faran för människoliv utgör en risk. Indirekta risker för människoliv i samband med översvämningar finns dock. Detta i form av att vattendragen kan bli mycket strömma och därmed utgöra en extra fara för exempelvis turister som paddlar kanot i åar eller andra vattendrag. Den absolut vanligaste konsekvensen vid översvämning är egendomsskador i form av vattenfyllda källare. Översvämningar kan dock ge upphov till betydligt värre skador än så. Infrastrukturen drabbas ofta hårt vid omfattande översvämningar. Avskurna vägar och bortspolade broar medför att kilometervis med vägar och järnvägar måste stängas för trafik under lång tid. Det kommunala vattenförsörjningssystemet kan drabbas genom att vattentäkten förorenas eller att själva reningsverket slås ut på grund av olämplig placering. Viktiga anläggningar som exempelvis telestationer kan slås ut. Ett relativt outrett problem i samband med översvämningar är omfattningen av de föroreningar som dras med vattenmassorna och försämrar eller odugliggör vattentäkter i området. Inventering Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har sedan 1998 inventerat och prioriterat vilka svenska vattendrag som skall karteras med avseende på översvämning. Inget av de prioriterade vattendragen finns dock i Sölvesborgs kommun. Vattendragen i Sölvesborgs kommun anses inte utgöra någon potentiell översvämningsrisk. De största översvämningsriskerna utgörs istället av dagvatten- och avloppsnätet. Vid kraftiga regnoväder kan dagvattenledningssystemen bli mättade, vilket medför att vägar och gator kan bli stående under vatten. Vattnet kan även tränga in i byggnader som befinner sig i s.k. lågpunkter. Varken kommunen eller det kommunala VA-bolaget har dock någon förteckning över vilka områden som bruka bli översvämmade vid kraftiga regnoväder. I Sölvesborgs kommun finns ett antal landområden som är belägna under nivån för havsytan. Dessa områden hålls fria från vatten med hjälp av stora pumpar. De torrlagda områdena och pumpanläggningarna är privatägda. Marken som torrlagts används nästan uteslutande som åkermark. Länsstyrelsen i Blekinge län har, 2012, publicerat en rapport Översiktlig klimat- och sårbarhetsanalys – naturolyckor. Rapporten är framtagen av SGI tillsammans med SMHI och beskriver områden i länet där klimatförändringar kan komma att medföra ökade risker för naturolyckor, däribland översvämningar. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 45 Översvämningsområden Analys I nuläget är det endast ett fåtal fastigheter i Sölvesborgs kommun som påverkas vid kraftiga regnoväder. Detta beror främst på att dagvatten- och avloppsnätet inte orkar svälja undan vatten i tillräcklig omfattning. Ur ett samhällsperspektiv anses detta i nuläget inte vara något stort problem, även om det för den enskilde fastighetsägaren kan bli betydande problem. Eventuella framtida ändringar av klimatförhållandena kan dock medföra att nederbördsmängderna ökar kraftigt. Detta medför att problemen troligtvis kommer att bli större i framtiden och bör särskilt beaktas vid den fysiska planeringen. I Länsstyrelsens rapport Översiktlig klimat- och sårbarhetsanalys – naturolyckor (2012) kan ses att stora delar av Sölvesborgs kommuns kust kommer att påverkas av att havsytan kommer att höjas i framtiden. Enligt SMHI:s klimatscenarier kommer höjningen vara mellan 60 – 80 cm längs sydkusten till 2100. Detta kommer givetvis att påverka byggnader och andra konstruktioner längs kusten. Bland annat finns flera miljöfarliga verksamheter, framförallt i Sölvesborgs hamn men också i Nogersund och i Hörvik, som kommer att påverkas av höjningen. Enligt analyser kommer dessa verksamheter att befinna sig under vattenytan 2100 vid maximalt högsta högvatten. För ytterligare information om höga vattennivåer hänvisas till ovan nämnda rapport. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 46 Ras- och skredområden Ras- och skredområden Skred är en sammanhängande jordmassa som kommer i rörelse. Skred sker nästan uteslutande i områden där jordarterna lera eller silt är dominerande. Dessa jordarter i kombination med sluttningar eller slänter utgör stor risk för skred, i synnerhet om lermarken sluttar mot ett vattendrag. Ras består av block, stenar, grus- och sandpartiklar som rör sig fritt. Ras sker vid bergväggar, grus- och sandbranter. Olycksrisk Varningstecken för begynnande skred är: Plötsliga sprickor och sättningar i marken Brott på ledningar och kablar i marken. Färska erosionsskador i slänter mot vattendrag Träd och stolpar som börjar luta Både ras och skred kan dock inträffa utan förvarning. Skador på både egendom och människor förekommer. Senaste stora skredet med dödlig utgång i Sverige var det så kallade Tuveskredet 1977, utanför Göteborg, där nio personer omkom, 436 personer blev hemlösa och 65 bostäder förstördes. Inventering Räddningsverket, numera Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), har fått i uppdrag av regeringen att utföra skredriskkarteringar av landets kommuner. 1995 gjordes en förstudie för översiktlig skredriskkartering i Sölvesborgs kommun. Någon tidsplan för när huvudstudien skall genomföras finns för närvarande inte. Enligt MSB ligger dock kommunen långt ner i prioritet. Förundersökningen föreslår att översiktlig skredriskkartering bör utföras i Sölvesborgs tätort öster om Storgatan och Järnvägsgatan samt i Kylinge. För ytterligare information om ras- och skredområden i Sölvesborgs kommun hänvisas till Länsstyrelsens rapport Översiktlig klimat- och sårbarhetsanalys – naturolyckor Området i Sölvesborg där det bör utföras en översiktlig skredriskkartering Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 47 Ras- och skredområden Sölvesborg, öster om Storgatan och Järnvägsgatan Området ligger på ca 30 meter avstånd från stranden och utgörs enligt utförda grundundersökningar av överst 1-2 meter fyllning, underlagrad av 2-3 meter sand på 3-5 meter lös lera på morän. Närmast stranden överlagras sanden av 1-1,5 meter gyttja. Bebyggelsen utgörs av flerfamiljehus och affärslokaler, som till stor del har grundlagts på pålar ned till fast botten. Kylinge Terrängen är relativt kuperad och samhällets södra och västra delar gränsar till en bäckravin. Slänthöjden är ca 3-4 meter. Väster om vägen mot Näsum ligger ett nytt bostadsområde med marklägenheter. Husen ligger ca 75 meter från släntkrönet. Enligt utförda provgrävningar i området utgörs jorden av ca 1,5-3 meter varvig lerig silt på morän. Kylinge Området i Kylinge där det bör utföras en översiktlig skredriskkartering Analys Sölvesborg bedöms inte som någon högriskkommun när det gäller varken ras eller skred. Vid planarbete i något av ovanstående områden bör dock skredrisken utredas närmare. Riskanalys för det geografiska området Sölvesborgs kommun 48
© Copyright 2024