ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
TEHNIČNO POROČILO
K sanaciji plazu na cesti LC Brdinje-Koroški Selovec-Dobrije, nad
Maroltom.
Pogled na izvedeno teraso, kjer je bilo v osnovi predvideno temeljenje kamnito
betonskega zidu
Lokacija sonde 2
Lokacija sonde 1
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
T.1
Inženirsko statični biro d.o.o.
Osnove za projekt sanacije
V februarju 2014 (ob žledu) je prišlo do večjih premikov zemeljskega plazu, ob levem
robu ceste v širini 28m, v istem letu se je v jesenskih mesecih 2014 ob močnejših
padavinah razširil in dosegel širino 35m
Investitor je sprotno dosipal cesto.
Trasa ceste na območju plazu poteka po hribovitem terenu. Odlomna razpoka poteka v
levega roba. Za določitev geoloških razmer je bilo širše obravnavano območje
geodetsko posneto, mesto porušitev pa preiskano z raziskovalnimi vrtinami. Točke v
situaciji so vezane na Gauss Krugerjev koordinatni sistem.
T.2
Geološko – geomehanski podatki (povzetek geološkega poročila)
Za določitev sestave tal v območju nestabilnega terena so bile izvedeni dva strukturna
izkopa ob levem robu ceste..
Prvi sondažni izkop je bil v območju 8m od prepusta naprej v smeri klanca, na tej lokaciji je
najden debeli sloj temne z vodo zasičene gline v žitkem stanju, na globini 3,8-4,5m pod
niveleto je najden močan podzemni izvir vode cca 8-10l/min.
Na globini 7,4m je preperina filitoidni skrilavec, na globini 8m je hribinska osnova.
Drugi sondažni izkop je bil cca 20m naprej v semri klanca je struktura tal nekoliko boljša,
tukaj je debela plast preperine skrilavca, katera sega cca 4m pod niveleto ceste , v
nadaljevanju je teren kompaktnejši in primeren za temeljenje.
V pobočju plazine je razporeditev posameznih slojev zemljin na sondažnih izkopih,
glede na sestavo in lastnosti zelo različen.
V večjem delu območje porušitve gradijo v zgornjem sloju vezljive zemljine srednje
temnih glin.
Gline so pretežno žitke konsistence in izkazujejo močno povečano vlažnost od globin
3m do 6m po celotnem preseku izkopa , vse do preperine hribine filitoidnega skrilavca.
Kohezivne zemljine nalegajo na hribinsko podlago. Kompaktna hribina je bila
dosežena, je pa pri izkopu prišlo zaradi plastovitosti do lomljenja osnove .
Precejna pobočna voda doteka v območju pod cesto.
Glede na preiskan sestav in lastnosti temeljnih tal, je pričakovati, da se bo porušitev še
razširila.
Rezime tega je da plazina »pritisne« po vsakem večjem dežju, to pa pomeni da se
premakne in nato začasno »vklini«, do naslednjega močnejšega dežja.
V območju prepusta je problematika, toliko večja, saj s pobočja prihaja hudourniška
grapa, vzdolž desnega roba pa doteka voda po obcestnem jarku, po katerem se odvaja
voda iz površine cca 8-9ha, kar pomeni da je lahko dotok po jarku max. cca 500l/s.
Izpust vode iz prepusta pa povzroča močno zamakanje gozdne ceste pod njo in s tem
posledično močno zamočvirjenje, s tem pa obstoja nevarnost zdrsa pobočja v glavni
hudourniški jarek, katerega bi lahko zajezilo in bi lahko nastal murasti tok, ki bi lahko
pri velikem vzdolžnem potencialu ogrozil nižje ležeče področje, kjer so tudi hiše.
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
Pogled na sondažni izkop 1, na globini 4,5m
Na globini 4,5m jasno vidna žitka temna glina, popolnoma zasičena z vodo in
ostanki lesa, obstoja sum, da je bil tu nekoč izvedena kašta.
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
Na globini 6,5m-7m preperina filitoidnega skrilavca, ocena je da je prehod v
kompakten skrilavec na 7,5-8m pod nivojem ceste.
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
Na sondi dva je kompakten filitoidnega skrilavca je na globini 4m stabilen in
kompakten.
T.3
Opis konstrukcije
Varovanje cestne brežine predlagamo z izvedbo podporne armirano betonske delno
prosto konzolne, delno z dvoredno pilotne steno z ustreznim dreniranjem zaledja
pobočja skozi nasutje lomljenca .
Pilotno steno sestavlja 25 pilotov premera 60cm, povezanih z AB greda z zaledno
konzolo ploščo, v območju ene vrste pilotov 40/220 cm, v območju dveh vrst pilotov
40/340cm.
Piloti premera 60cm v območju ene vrste pilotov dolžine 6m so predvideni na
medosni razdalji 2,0m, v območju dveh vrst pilotov dolžine 10m, z prečnim in
vzdolžnim tarzmakom 2,0m z zamikom 1,0m. Piloti morajo biti vpeti v podlago
kompaktnega filitoidnega skrilavca min. 2,5m.
Izkazani izračuni stabilnostne analize je izvedeni z programom MIDAS GTS izkazujejo,
notranje statične količine in iz njih sledijo:
-izkaz stabilnosti na zdrs, za računske prereze je faktor 1.32>1.25
T.4.1
Tehnologija izvedbe pilotne stene
T.4.1.1
Organizacija prometa med gradnjo
Izgradnja podporne pilotne stene se bo izvajala ob levem robu ceste. Zaporo vozišča
uredi upravljalec ceste za obdobje 60dni, ko se bo sanirala tudi cesta..
T.4.1.2
Deponije
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
Odvečni izkopani material se odpelje na trajno deponijo, delno se poravna pod pilotno
steno. Za deponijo mora izvajalec imeti soglasje lokalne skupnosti oziroma lastnika.
Izkopani humus, se po sanaciji ponovno vgradi na brežine (začasno se deponira na
gradbišču).
T.4.1.3
Izvedba gradbiščne dovozne ceste
Pilotna stena je dostopna neposredno z ceste, kjer se izvede delovni plato.
T.4.1.4
Izvedba delovnega platoja
Delovni plato za izvedbo pilotiranja se izvede na predlagano niveleto delno z nasipom
na brežini.. Delovni plato za pilotiranje se naj izvede v širini min 5,0m.
Po izvedbi pilotov se material iz platoja odstrani do kote delovnega platoja za izvedbo
AB grede.
T.4.1.5
Zemeljska dela
Na predhodno pripravljenem delovnem platoju se zakoličijo lokacije posameznih
pilotov. Izkopi za pilote se izvedejo s strojno opremo za pilotiranje. Material iz izkopa
pilotov se odpelje v trajno deponijo. Piloti morajo segati min. 2,5m v hribinsko podlago
kompaktnega skrilavca.
Izkope za pilote mora prevzemati geomehanik ali nadzor, ki bo tudi sproti določal
potrebne globine izkopov. Po izkopu pilota sledi položitev armaturnega koša in
betoniranje posameznih pilotov.
Po izvedbi pilotov se med piloti izvede izkop do kote delovnega platoja za izvedbo
grede in AB stene.. Brežina se uredi v obstoječem naklonu, humuzira in zatravi s
travnim semenom.
Na brežini pod pilotno steno se odstrani nasip delovnega platoja do obstoječega terena,
brežina se uredi v prvobitnem naklonu, humosira in zatravi s travnim semenom.
T.4.1.6
Opaži
Opažne plošče naj bodo enake velikosti in oblike. Stiki morajo biti enakomerni. Vidne
robove grede – v kroni je potrebno posneti s trikotno letvijo 2/2cm.
T.4.1.7
Betonska dela in armatura
Po izkopu pilota sledi položitev armaturnega koša in betoniranje pilota. Pilote se izvede
iz betona C25/30 s stopnjo izpostavljenosti PV-1 (razred omočljivosti V5, maksimalna
dovoljena globina omočenja znaša 5cm), na kontraktorski način. Piloti se armirajo z
glavno natezno simetrično armaturo S500(B) s 10 palicami  20mm, ter spiralno
armaturo 8mm/15cm.
Na pilotih je potrebno odstraniti zgornji del betona v višini 0,4m (do kote dna vezne
grede). Pilote v zgornjem delu povezuje AB greda 40/220cm, oziroma 40/340cm. Na
temeljna tla pod AB gredo se vgradi 10cm izravnalnega betona C16/20. AB greda se
izvede v celoti, parapetna stena pa se navidezno loči po posameznih kampadah z
vmesnimi dilatacijskimi stiki.
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec
ISB
Inženirsko statični biro d.o.o.
AB greda se izvede iz betona C25/30, PV-II (razred omočljivosti V5, maksimalna
dovoljena globina omočenja znaša 5cm), dodatkom za stopnjo izpostavljenosti
XF4 (odpornost površine betona proti zmrzovanju in tajanju snega ob prisotnosti soli –
OSMO) in armira z armaturo S500(B).
T.4.1.8
Stabilizacija desnega roba ceste
Desni rob ceste se odkoplje na koto -1,5m pod nivo ceste, kjer se vgradi drenaža in meteorna
odvodnja, drenaža DKC in PVC, zatem pa založi brežina z magmatskimi skalami 60-40cm
višine 1,5-2m.
.
T.4.1.9
Odvodnjavanje
Iz območja desnega roba ceste se izvede drenaža DKC 150 do jaška fi 80cm, nad
drenažo v ravnini ceste pa kanalete do jaška, od tod pa rebrasta PVC DN 500mm S8 do
jaška fi 120cm v območju prepusta, nad jaškom se izvede manjša prelivna pregrada.
Izvede se novi prepust PVC DN fi 800mm S8, na dolvodni strani izvede v območju
iztoka kamnito betonski zid , zatem izvedba jarka-trapezno kamnito korito s skalami v
suho do iztoka v centralni jarek v dolini, na samem koritu se izvedejo trije kaskadni
pragov po sistemu kamen v betonui za umiritev potenciala vode. V območju poljske
poti-gozdna ceste se izvede 5m prepust PVC DN fi 800mm S8,
T.5
Komunalni vodi
Za projektne pogoje in soglasja, oziroma potek komunalnih vodov bo poskrbel
investitor. Izvajalec mora pri izvedbi sanacije upoštevati pogoje komunalnih služb in
komunalne vode zakoličiti.
T.6
Obnova cestišča
Na območju sanacije plazu je predvidena vgraditev novega zgornjega ustroja v celotni
širini. Obnova cestišča z odvodnjavanjem površinske vode se izvede v asfaltni izvedbi
AC 16surf B 50/70,A3 v debelini 7cm,pod njim pa 70% TD 0/32mm
T.7
Zaključki in predlogi
Vsa dela je potrebno izvajati v skladu s projektno dokumentacijo, veljavnimi predpisi in
standardi. Nadzornik mora vršiti kontrolo vgrajevanja armature in ostalih materialov.
Izvajalec mora pri izvedbi sanacije upoštevati pogoje komunalnih služb in
lastnikov parcel.
Temeljna tla mora prevzeti geomehanik-nadzor, vse eventuelne spremembe, pa je
potrebno izvršiti v soglasju s projektantom.
Maribor, junij 2015
Sestavil:
Metod Krajnc dipl.ing.gr
PZI sanacije plazu na LC Brdinje-Koroški Selovec