1. No category

Celostni pristop k integraciji
kolesarskega prometa v prostor
Mag. Polona Andrejčič Mušič, univ.dipl.inž.grad.
[email protected]
Konferenca: Preobrazba Ljubljane v kolesarjem prijazno mesto
Ljubljana, 21. in 22. maj 2015
Nove urbanistične
usmeritve temeljijo na
principu oblikovanja
boljšega javnega
prostora, ki bo ljudem v
užitek. Urbanistično
oblikovanje v proces
načrtovanja mest hkrati
vključuje vsa prostorsko
orientirana polja kot
okolje, arhitekturo,
sociologijo in
načrtovanje prometa.
Kakovost javnega prostora je mogoče opisati s kvalitativnimi in kvantitativnimi kazalniki.
Pri načrtovanju javnega prostora moramo upoštevati antropocentrični pristop, kar pomeni, da je
človek izhodišče načrtovanja.
Torej okolje in dobre pogoje za kolesarjenje, prilagajamo človeku, kot osrednjemu merilu.
Povezanost prostora s kolesarsko infrastrukturo je kazalnik, ki kaže stopnjo privlačnosti javnega
prostora za kolesarski promet.
V mestih ulice predstavljajo vitalni del javnega prostora.
Poleg tranzitne vloge, lahko ulice odigrajo veliko vlogo v
javnem življenju mesta. Bolj živahno dogajanje na ulici, kar
neposredno pomeni več pešcev in kolesarjev, lahko naredi
mesto bolj prijetno. Številne mestne ulice so bile zgrajene v
drugačnem času in jih je zaradi spremenjenih razmer
potrebno korigirati in jim dati nove vsebine v skladu z
novimi potrebami. Prometni inženirji in urbanisti lahko
fleksibilno spreminjajo ulice znotraj njenega stavbnega
ovoja, kar pomeni premik robnikov, preusmeritev prometa
in spreminjanje trase, zamiki, tlakovanje itd. Ulični prostor
se lahko popolnoma spremeni in ga je mogoče uporabiti za
različne namene.
Sodobna mesta nimajo jasno začrtanih meja.
Poselitveni vzorec v Evropi, s številnimi
policentričnimi bližnjimi središči, ustvarja
širši urbani prostor, kjer se pojavljajo vse
večje potrebe po izboljšanju pogojev za
zagotavljanje mobilnosti.
Ljubljana je „Zelena Prestolnica“ Evrope.
V zadnjih letih je postala „Livable City“.
Postala je prijetna za prebivalce in za
obiskovalce.
Razširimo dobre pogoje za kolesarski promet preko
obroča mestne obvoznice, preko urbanih meja,
povežimo jo z okoliškimi kraji in z prelepimi območji
v krajini.
S kolesarskimi povezavami jo povežimo preko meja
regije, preko meja Slovenije. Projekt „SavaBike Tail“
ponuja neštete še neizkoriščene možnosti.
Hvala za pozornost
Mag. Polona Andrejčič Mušič, univ.dipl.inž.grad.
[email protected]
Konferenca: Preobrazba Ljubljane v kolesarjem prijazno mesto
Ljubljana, 21. in 22. maj 2015