4 ERHVERV Redigeret af Vognmænd til kamp mod tyveri N Politiet er i tæt samarbejde med transportsektoren om at standse tyverier. N Området indgår i en udbygget sønderjysk indsats mod grænseoverskridende kriminalitet og østeuropæiske bander. JESPER OLESEN [email protected] Transportbranchen vil selv forsøge at komme flere tyverier til livs. Derfor er der netop sammen med Det Kriminalpræventive Råd og politiet lanceret en omfattende manual for, hvordan virksomheder kan sikre værdierne. Bag det tiltag står brancheorganisationen International Transport Danmark (ITD) med hovedsæde i Padborg samt Erhvervenes Hus i Aabenraa. I manualen er oplistet en lang række forslag til virksomhederne. »Ambitionen er, at selskaberne skal identificere og lukke sikkerhedshuller. Tyverierne er blevet hyppigere og systematiske. Det er et stort problem for en transportvirksomhed, når den mister lastbiler eller trailere, som er helt afgørende for at holde forretningen i gang,« siger sektionsleder Anders Jessen, ITD. Det kriminalpræventive sekretariatet hos Syd- og Sønderjyllands Politi støtter arbejdet med at øge sikkerheden. Politikommissær Christian Østergård kalder manualen for hjælp til selvhjælp: »Det er rigtig godt for alle, at branchen selv reagerer. Jo mere besværligt det gøres for tyvene, jo færre gange lykkes det for dem at få værdier med sig. Derfor er det eksempelvis vigtigt, at der er kontrol med, hvem der har adgang til lastvognstrailere, som i nogle tilfælde ofte parkeres på offentlig vej,« siger lederen af det kriminalpræventive sekretariat. Christian Østergaard fastslår samtidig, at problemet med tyveri i transportbranchen ikke kun gælder Padborg - men hele landet. Politiets tal viser, at der fra det store transportområde i netop Padborg blev stjålet 23 lastbiler samt trailere i perioden november 2009 til oktober 2010 mod 15 i samme periode året før. Antallet af tyverier fra lastbiler er i perioden faktisk faldet fra 22 til 18. Det samlede antal sager om straffelovsovertrædelser er i Padborg-området faldet til 210 mod 221. »Vi tager transportbranchens situation meget alvorligt. Og opmærksomheden er stor i netop Padborg, hvor der er masser af den type aktiviteter. Politiet i Syd- og Sønderjylland har for kort tid siden fremlagt en ny handlingsplan for styrkelse af indsatsen mod den grænseoverskridende kriminalitet. Der indgår transportbranchen naturligt også,« siger politikommissæren. Installering af GPS-anlæg i lastvogne og på trailere er ifølge forsikringsselskaberne blandt de mest effektive metoder, da de kan bruges til at spore stjålne køretøjer: »Vognmændene er blevet meget bedre til at sætte GPSovervågning i køretøjer. Men vi kan kun fortsat appellere til, at de sikrer sig på bedst tænkelige måder. Det halter fortsat med at få sat startspærrer på trækkere, som står parkeret. Det kan også være med til at forebygge den type tyverier,« siger konsulent Tommy H. Hansen, Forsikring & Pension. ITD og forsikringsselskaberne har også en ordning med dusør. Hidtil er der givet 10.000 kr. for tip, som fører til, at et stjålent køretøj findes igen. Beløbet sættes nu op til 25.000 kr. Ordningen bruges bl.a. over for lastvognschaufførerne, som rundt om på vejene i ind- og udland kan holde øje med, om de ser stjålne køretøjer. Syd- og Sønderjylland hårdt ramt Danske lastbilog trailertyverier 50 Antal tilfælde i 2010 fordelt på politikredse* 5 4 * indtil begyndelsen af december 50 32 7 Kilde: Østkontoret Forsikring & Pension JP-grafik: TBJ 10 NordMidtØst- Sydøst- Syd- og Sjæl- Udlandet jylland og Vest- jylland jylland Sønder- landske jylland jylland kredse Tyverier plager N Transportbranchen hærges af tyverier, da antallet af stjålne lastvogne og trækkere stiger hastigt. N Problemet præger erhvervet i den sønderjyske grænseby Padborg. »I løbet af bare én nat fik vi her i Padborg 20 trailere skåret op. De gider ikke engang åbne bagsmækken, men skærer bare presenningen op og tjekker, om der er noget i, som de gider stjæle. Lastbiler bliver også rippet for reservedele. Det kan vi ikke leve med længere,« fortæller adm. direktør Allan Jepsen fra Contino Holding. JESPER OLESEN Udviklingen forværret [email protected] Selskabet, der arbejder inden for transport af mange forskellige typer varer og gods, har afdelinger forskellige steder i landet samt bl.a. Tjekkiet. Men ifølge Allan Jepsen er problemet med tyveri især koncentreret om hovedafdelingen i sønderjyske Padborg: »Vi aldrig tidligere haft vores areal i Padborg hegnet Hegn rundt om hele virksomheden, indgangskontrol og videoovervågning. Sådan lyder tre af de investeringer, som virksomheden Contino har gennemført gennem det seneste år i dens Padborg-afdeling. Som andre i den danske transportbranche er Contino hårdt ramt af tyverier. inde. Det er vi nødt til nu. Hver weekend har vi en masse lastvogne og trailere holdende. Og det er åbenbart fristende for tyvebander. Så vi må nu investere i hegn, videoovervågning og andre tiltag,« siger Contino-direktøren. Tal fra afdelingen i forsikringsselskabernes fælles organisation, Forsikring & Pension, der koordinerer efterlysninger af stjålne lastvogne, viser, at udviklingen går den forkerte vej. I 2008 blev der efterlyst 80 stjålne danske lastvogne og trailere. I fjor var tallet steget til 107. Indtil nu er der i 2010 efterlyst hele 165. »Udviklingen er gået stærkt hen over efteråret. Vi har aldrig oplevet noget lignende. Især Syd- og Sønderjylland er hårdt ramt. Nogle tyverier virker organiserede,« siger konsulent Tommy H. Hansen, Østkontoret i Forsikring & Pension. Ud over tyveri af lastvogne og trailere bliver der også stjålet gods og reservedele. På en trailer til transport af ferske fødevarer har selve kølemaskineriet stor værdi. Statistikkerne viser også, at netop køletrailere er et eftertragtet bytte. Bander står ofte bag Der findes ifølge branchen og forsikringsselskaberne tydelige eksempler på, at organiserede bander fra Østeuropa står bag nogle af tyverierne. Et af dem var fra forrige weekend, hvor der blev stjålet hele tre sættevognstrailere i Padborg. De blev angiveligt trukket væk af østeuropæiske lastvognstrækkere. To af trailerne blev sporet LØRDAG DEN 18. DECEMBER 2010 ERHVERV & ØKONOMI ERHVERV 5 Morten Bundgaard Hård lussing til Irland N Irlands kreditværdighed nedjusteret hele fem karaktertrin. KELD LOUIE PEDERSEN [email protected] Den Europæiske Centralbank (ECB) måtte fredag støtteopkøbe statsobligationer fra Portugal og Irland. Det skete oven på den voldsomme nedjustering af Irlands kreditværdighed fra kreditvurderingsbureauet Moody’s Investors Service. Fredagen igennem var markedet for statsobligationer i Europa påvirket af, at Moody’s sænkede Irland kreditværdighed hele fem karaktertrin fra den tredjehøjeste karakter, Aa2, til Baa1 – samme karakter som bl.a. Litauen og Rusland. Nødvendige stramninger »I løbet af bare én nat ﬁk vi her i Padborg 20 trailere skåret op. De gider ikke engang åbne bagsmækken, men skærer bare presenningen op og tjekker, om der er noget i, som de gider stjæle. Det kan vi ikke leve med længere,« fortæller adm. direktør Allan Jepsen fra transportvirksomheden Contino Holding, der har været hårdt plaget af tyverier. Foto: Carsten Andreasen transportsektor igen – bl.a. gennem et installeret satellitovervågning. Tysk politi anholdt den ene af tyvene med traileren, mens den anden trailer blev sporet i Polen. »Der er også tilfælde, hvor en trækker stjæles et sted længere mod nord i Jylland, og der så findes en trailer på vej ned igennem landet, inden begge dele køres ud af Danmark. Vi har et tæt samarbejde med politiet, som også har tæt kontakt med kollegerne rundt om i Europa i jagten på stjålne og efterlyste lastvogne,« siger Tommy H. Hansen. Forsikringskonsulenten fastslår, at en del af de stjålne lastvogne og trailere også bliver fundet igen. I 2010 er 45 af dem, der blev stjålet i årets første måneder eller foregående år, fundet igen. Lastbiler stjæles som aldrig før 165 Efterlyste lastvogne fra 1997 til 2010 * indtil 15. december 107 83 74 89 72 73 72 57 50 49 80 43 27 97 98 99 00 Kilde: Østkontoret Forsikring & Pension 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10* JP-grafik: KR Moody’s beslutning er en konsekvens af, at Irland i dag er afhængig af lån fra EU’s redningsfond. Hjælpen på 85 mia. euro kan i høj grad henføres til krisen i den irske bankindustri, der har tvunget den irske stat til hel eller delvis nationalisering af de største banker, der er nødlidende på grund af omfattende långivning til ejendomssektoren. Moody’s henviser til, at hjælpen fra EU’s redningsfond er betinget af yderligere finanspolitiske stramninger, der uvægerligt vil føre til et økonomisk tilbageslag i 2011. Dog anser Moody’s det for »meget usandsyn- ligt«, at den irske stat ikke vil være i stand til at honorere sine gældsforpligtelser. På pengemarkederne i Europa var reaktionen negativ, og det koster nu 580.000 euro i årlig præmie at forsikre en beholdning af irske statsobligationer på nominelt 10 mio. euro mod tab. Græsk junkl Endnu dyrere er det at forsikre sig mod tab på en tilsvarende beholdning af græske statsobligationer. Her er præmien nu oppe i 970.000 euro, fordi Moody’s har sat Grækenland på observationslisten med risiko for en nedjustering »på adskillige karaktertrin«. Grækenlands kreditværdighed har i dag karakteren Ba1, hvilket i finansindustrien gør græske statsobligationer til såkaldte ”junk” obligationer. ”Junk” er det amerikansk-engelske udtryk for ”affald, skrammel, skrot, m.m. EU’s stats- og regeringschefer vedtog på deres topmøde i Bruxelles at gøre Den Europæiske Facilitet for Finansiel Stabilitet (EFSF), der er redningsfondens officielle navn, permanent fra 2013. Da nærmere vilkår og betingelser først skal forhandles i de kommende år, har finansverdenen reageret tilbageholdende. Dermed hersker der fortsat usikkerhed omkring den langsigtede stabilitet for eurosamarbejdet, og det ventes at påvirke statsobligationskurserne året ud og ind i 2011. Strikse tøjregler hos storbank N De ansatte hos UBS skal gå med ordentlige underbukser og knæhøje strømper, så man aldrig kan se hud. I en manual på 43 sider får de ansatte i storbanken UBS besked på, hvad banken tillader i form af tøj, farvevalg, kropslugte, sminke og brugen af smykker. Manualen beskriver helt ind til undertøjet, hvad der menes med en ordentlig fremtoning hos de ansatte, skriver Wall Street Journal. En ansat skal bære velsiddende tøj i sobre og ordentlige farver. Det vil sige mørkegråt, sort eller marineblåt. Disse farver udsender et signal om, at man er kompetent. Man skal også klæde sig i underbukser af god kvalitet, og strømperne skal gå op til knæet, så man ikke kan se hud, hvis buksebenet skulle krybe op. Mandlige ansatte skal klippe håret hver fjerde uge, men ikke forsøge at skjule de grå hår ved at farve håret. Det er ikke tilladt at bære armbånd eller ting i ørerne. Derimod må man godt have et armbåndsur på. Kvinders kjoler må ikke være korte, men derimod gå til midt på knæet. Skjorter og bluser må ikke sidde for kropsnært. I modsætning til mændene anbefales det kvinderne at farve håret regelmæssigt og sminke sig. kragen