Nr. 9-10 - Dansk Land
OASEN Medlemsblad for Dansk Land-Rover Klub Nr. 9-10 2011, 34. årg. 2 • DANSK LAND-ROVER KLUBS HOVEDBESTYRELSE & UDVALG • OASEN • LEDER OASEN VED ADRESSEÆNDRING ELLER MANGLENDE LEVERING Alle henvendelser vedrørende adresseændring og levering af medlemsbladet rettes til klubbens medlemssekretær. Se kolofonen til nedenfor. REDAKTION Ansvarhavende redaktør: Mikael Friis, Stenosgade 5, 4.tv., 1616 København V Tlf. 25 51 80 39 E-mail: [email protected] Roverbørsredaktør: Jimmy Roed Tlf. 26 16 95 05 • 54 86 50 04 E-mail: [email protected] REDAKTIONELT Materiale skal være redaktionen i hænde senest den 1. i måneden. Redaktionen forbeholder sig ret til at redigere i indsendt materiale. Bladets indhold dækker ikke nødvendigvis Dansk Land-Rover Klubs holdninger og synspunkter. Redaktionelt materiale e-mailes til: [email protected] REGIONSSIDER Materiale skal være redaktionen i hænde senest den 10. i måneden kl. 14:00. Tekst leveres som Word-dokumenter på CD eller via e-mail. BILLEDMATERIALE Leveres i JPG eller TIFF format, 300 dpi, min. bredde 65 mm. CD eller mail til: [email protected] ANNONCERING Tekstsideannoncer sendes til E-mail: [email protected] Rubrikannoncer til Roverbørsen, E-mail: [email protected] DANSK LAND-ROVER KLUB FORMAND: Ib Nielsen Blærevej 17, 9600 Års Tlf: 98622725/20912725 E-mail: [email protected] SEKRETÆR: Jimmy Roed Tlf. 26169505 • 54865004 Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev E-mail: [email protected] KASSERER: Ane Grethe Lund Tlf. 5956 2023/4083 5514 Byens Mose 32 4400 Kalundborg E-mail: [email protected] KLUBBENS UDVALG FORSIKRING: Verner Andersen Tlf. 5360 1272/2282 9991 Teestrup Enghave 10 4690 Haslev E-mail: [email protected] GREENLANING: Paul Sehstedt, Tlf. 74724849 / 28685533 Jernbanegade 5A, 1, 6270 Tønder E-mail: [email protected] IT-UDVALGET: Andreas Bekker Tlf. 9838 7127/4072 7127 Kirketerpvej 25, Hjeds 9541 Suldrup E-mail: [email protected] ANNONCEFORMATER 1/1 side 170x247 mm (210x297 mm) 1/2 side 170x123,5 mm (210x154 mm) 1/3 side 170x62 mm (210x92 mm) 3/4 side 126x247 mm (146x297mm) 1/2 side 80,5x247 mm (107x297 mm) 1/4 side 39x247 mm (59x297 mm) (Annoncer til kant + 3 mm) ANNONCEPRISER 1/1 side 1.976 kr. 3/4 side 1.852 kr. 1/2 side 1.235 kr. 1/3 side 756 kr. 1/4 side 741 kr. Tillæg for særplacering 1/1 side 500 kr. 3/4 side 400 kr. 1/2 side 300 kr. 1/3 side 250 kr. 1/4 side 200 kr. Alle priser er excl. moms. Priserne forudsætter digitalt og trykklart materiale i formatet PDF, TIFF eller EPS og til tryk i CMYK-farver. BANK Sydbank, Bredgade 29, Tørring Reg 0570 Konto 0001297953 Swift: SPNODK22 IBAN DK94 0570 0001297953 TRYK Print Division Transformervej 11 2730 Herlev ISBN 0903-966X, CVR. 398112959 OPLAG: 2.200 eksemplarer DISTRIBUTION Post Danmark FONDUDVALGET: Jimmy Roed Sløssevej 7 A, Sløsse, 4894 Ulslev TLF. 26 16 95 05 E-mail: [email protected] KLUBBUTIKKEN: Mirja Malkki, Strøbylille 5,4671 Strøby Tlf: 56 57 41 91 E-mail: [email protected] LOVUDVALG: Paul Sehstedt Tlf. 7472 4849/2868 5533 Jernbanegade 5A, 1., 6270 Tønder E-mail: [email protected] KØRSELS- OG SIKKERHEDSUDVALG Steen Larsen, tlf. 43543235 Skolevang 12, 2660 Brøndby Strand. E-mail: [email protected] TEKNISK BIBLIOTEK: Flemming Thomsen Tlf. 51 56 47 42 Søgaard Koldingvej 14, 6580 Vamdrup E-mail: [email protected] VETERANUDVALGET: Lars Ellegaard Gadekærvej 8, Freerslev 3400 Hillerød E-mail: [email protected] KLUBBENS WEBADRESSE: www.dlrk.dk Forsidefoto: Årets Landsarrangement, LAXI, bød på masser af gode oplevelser for både små og store Land-Rover-entusiaster. SEPTEMBER-OKTOBER LEDER Så er sommeren ved at gå på hæld, og der bliver længere mellem at vejret tillader en grillaften. Men det skal jo ikke afholde os fra at tage til arrangementer i klubben, og der bliver stadig holdt mange gode arrangementer rundt om i landet. Et af de gode arrangementer, der har været afholdt i sommer, er LAXI. Det var et kanon arrangement på en virkelig skøn plads, med ikke langt til køreterrænet. Vi kunne virkelig mærke, der var langt et stort arbejde i at få det hele til at klappe. Næste år er det så Nordjylland igen pga. at der ikke er nogen anden region, der har meldt ind og vil lave et landsarrangement. Der er heller ikke nogen, der endnu har meldt ind til de efterfølgende år! Hvis der ikke er nogen, der melder ind, kan vi risikere, at der ikke bliver holdt Landsarrangement hvert år! Jeg er lige kommet hjem fra en ”kør-selv-ferie” i Skotland. Desværre ikke i Land Rover, men en lejet borger-øse. Det er et flot land, som afgjort et besøg værd. Husk at det er ude i regionerne, at klublivet leves. Husk også at man er mere end velkommen til at besøge andre regioner. Vi ses derude Ib Nielsen Formand INDHOLD 2011 Midtjylland: Klubaften. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sydsjælland: Kulturelle Folkefest Skælskør. . . Vestjylland: Vikingetur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nordjylland: O-løb. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Østsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . . Østsjælland: Klubaften i hytten . . . . . . . . . . . . Sydsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . . Nordsjælland: Værkstedsaften. . . . . . . . . . . . . Nordsjælland: Terrænkørsel i Jægerspris . . . . Østjylland: Sommerhygge hos Kent. . . . . . . . . Sydsjælland: Nyt terrænsted i vestsjælland. . . Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ. . . . Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften . . . . Sydsjælland: Faxe Kalk - terrænkørsel . . . . . . Midtjylland: Efterårshygge. . . . . . . . . . . . . . . . Midtjylland: Klubaften. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Østsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . . Nordjylland: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn . . Midtjylland: Grønt bevis (Teori). . . . . . . . . . . . . Nordsjælland: Introaften og Røverhistorier. . . Midtjylland: Sommertid slut . . . . . . . . . . . . . . . Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften . . . . Sydsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . . Nordvestsjælland: TrialCup med reg. SSJ. . . . Nordsjælland: Terrænkørsel. . . . . . . . . . . . . . . Sydsjælland: Slots Bjergby. . . . . . . . . . . . . . . . 2/9 2-4/9 3/9 3-4/9 11/9 15/9 17/9 21/9 24/9 24/9 25/9 25/9 30/9 1-2/10 7-9/10 7/10 8/10 15-16/10 22/10 25/10 28-30/10 28/10 29/10 30/10 30/10 30/10 Familien Schneidereit Skælskør jordtip Helge Kallehauge Oplyses ved tilmelding Hytten 4wd-Team Danmark Tilgår Jægerspris Borup Byvej 17, Randers Slots Bjergby Slots Bjergby Jonny´s garage Fakse Kalkbrud Grættrup Grættrup Oplyses ved tilmelding Militære terræn i Hvorup Alex og Pia Spejdergården Maglevad Seest Grusgrav Jonny´s garage 4wd-Danmark Slots Bjergby Høvelte Slots Bjergby El-drevne Range Rovere på vej side 4 Cirkus Boas på Island side 6 LAXI-2011 side10 LAXI 2011 Trophy side 12 LAXI efterskrift side 14 LAXI-kavalkade side16 Viser vej til den unikke Serie III side 23 Rover og soldater side 24 Land Rover on stage side 30 En kvart million Freelandere er sendt på vej side 31 Nye medlemmer side 31 Land Rover – når der er brug for hjælp side 32 Land Rover klar til premiere på den sjette modelserie side 34 To priser til Discovery 4 side 35 Regionssider side 36 ANNONCER Glad Trailers Side Land Rover Danmark Side 15 5 Auto Direct A/S Side 19 Sjelle Autoværksted A/S Side 22 Mazens Mobile LR service Side 25 N.E. Ringsted Aps Side 27 Ole Meldgaard Side 29 Williams Side31 LR Parts Side 35 4WD Danmark Side 47 Trekroner Forsikring Side 47 Klubbutikken Side 48 AL DEN SNAK OM DIN HEST 4• El-drevne Range Rovere på vej Liberty Electric Cars’ flagskib er den el-drevne og 4-hjulstrukne E-Range baseret på Range Rover. Selskabet har store ambitioner. Tekst: Morten Dam, #6034 / Foto: Liberty Electric Cars Island bliver det første land uden for England, som får leveret el-drevne Land Rovere. Det engelske udviklingsselskab Liberty Electric Cars har underskrevet et såkaldt ”Letter of intent“ med det islandske energiselskab Northern Lights Energy om levering af 150 biler til Island, Færøerne og Skandinavien i løbet af de næste fire år. Det er det engelske selskabs første eksportordre, der samlet beløber sig til £24 mio. Den Range Rover-baserede Liberty E-Range er verdens første serieproducerede 4-hjulstrukne el-bil, og med en rækkevidde på op til 320 km anses den for at være særlig velegnet til de tættest befolkede områder i skandinaviske lande med mange grusveje og god adgang til strømforsyning. – E-Range er velegnet til de skandinaviske lande, fordi afgiftspolitikken begunstiger importerede el-biler, så de prismæssigt kan konkurrere med benzin- og dieseldrevne 4-hjulstrækkere i luksus-segmentet. Aftalen med Northern Lights Energy viser, at Skandinavien rummer store muligheder for os, siger den administrerende direktør for Liberty Electric Cars, Ian Hobday. Gisli Gislasson, adm. dir. for Northern Lights Energy, ser ligeledes potentiale i de eldrevne 4WD’ere: Voksende interesse for el-biler – Sammenlignet med priserne på benzin og diesel er udgifterne til elektricitet relativt lave, og muligheden for at gøre os mindre afhængige af fossilt brændstof får elbiler som E-Range til at passe fint til vore bestræbelser sig på at omlægge både den islandske og skandinaviske transportindustri. Ifølge Ian Hobday har det engelske selskab noteret sig for en voksende interesse hos såvel privatpersoner og virksomheder som offentlige instanser. Det islandske energiselskab har planer om at udvikle pakkeløsninger med de eldrevne biler kombineret med en ladestander og et service- og vedligeholdelsesprogram for et fast månedligt beløb. stere en topfart på 160 km/t og køre op til 320 kilometer på en opladning. Ifølge Ian Hobday har Liberty Electric Cars ikke blot store ambitioner, men nu også et af verdens stærkeste udviklingsteams, når det gælder teknologisk knowhow til elektriske køretøjer. Selskabet har netop ansat et dusin erfarne ingeniører fra selskabet Modec Ltd., der i foråret gik i betalingsstandsning og blev afviklet. Modec har stået bag udvikling af kommercielle el-biler, som har kørt over 2,5 mio. kilometer. HAr Du OvErHOvEDET NOgET AT HA’ DEN I? HB506 hestetrailer – priser fra kr. 55.900,- inkl. moms • Model med plads til to heste • Solid og sikker trailer • God affjedring giver komfortabel og sikker transport • Mulighed for frontudgang • Solid og rengøringsvenlig alubund • Godt dagslys via vinduer i side og front • Kan leveres med kombineret dør og rampe Hvad kan Libertys E-Range? Batteripakken kan få bilen til at accelerere til 100 km/t på ca. 7,0 sek., præ- Bilcentret Peer Glad A/S - Slagelsevej 121 - 4400 Kalundborg - Tlf: 59 51 10 64 - www.glad.dk – et klogt træk… 6• Cirkus Boas på Island Tekst og fotos: Cirkus Boas, #8543 Ifølge vores 5-års plan var vi nået til rejsen til Skotland. Men planer er opfundet for, at man kan ændre i dem. Vi valgte i hvert fald at omlægge vores planer, så sommeren 2011 blev brugt til at besøge Island med et kort stop på Færøerne. Det begynder efterhånden at ligne en tendens, at vi partout skal rejse i lande, der er plaget af dårligt vejr – det er nu ikke vores hensigt, men kors hvor er vi dog blevet gode venner med vores vandtætte tøj og lange underbukser… Vores tur begyndte og sluttede opdelt; Peter tog af sted før alle andre og fik bil og trailer med Smyril-line. Belønningen for den indsats var et ophold på Færøerne – et sted resten af familien absolut har fortjent at komme med til næste gang. Lukas og Linnea tog af sted i anden bølge, hvor de tog med spejderne på lejr ved Pingvallavatn. Det betød at Rose, Lene og Peter havde en uge til at se en del af Sydisland, og vi havde to uger til at rejse rundt, som vi har det bedst – samlet! Der er altid en cykel at samle! Tredive timer er immervæk lang tid at være spærret inde ombord på et skib. Heldigvis havde jeg rustet mig med en god bog - faktisk så god at jeg nær havde overset Shetlandsøerne, da vi passerede lige ind imellem dem. Tredive timer indebærer også overnatning, og når man, for at spare penge, har valgt firemands fælles kahyt, er det lidt spændende, hvem man kommer til at dele køjer med? Jeg var så heldig at dele kahyt med en jysk immigrant fra Færøerne ved navn Henrik samt hans herlige søn med det fine fornavn Boas. Henrik og Boas havde købt en cykel i Danmark, og da vi havde god tid, blev vi enige om at samle den. Det foregik selvfølgelig inde i den ret beskedne kahyt. Suverænt godt tidsfordriv og en fin måde at møde nye mennesker. Vi lånte det nødvendige værktøj af skibselektrikkeren. Det hele mindede mig lidt om min gamle lærer, der byggede en båd i kælderen og måtte fjerne en væg for at få den søsat. Færøerne bød på smukke naturoplevelser. Færgen ankom sent søndag aften, så klokken blev ca. 0.30, inden jeg lå i tagteltet i 6 graders varme i Torshavn. Efter en god nattesøvn og et hurtigt morgenmåltid gik turen til Saksun, for at trekke lidt i de fantastiske landskaber. Det vil sige – turen gik ikke direkte til Saksun. For vores GPS mente ikke, at Færøerne eksisterede, og jeg var altså for nærig til at købe et vejkort over et land, der kun byder på 450 km vej. Hvor svært kan det lige være at overskue? De 450 km er i øvrigt fint asfalteret og mange af dem er endog overdækket i fine tunneler. Okay, jeg endte så i bygden Tjørnvik. Folk der enten kender Færøerne, eller har købt et kort, vil hurtig kunne se, hvor jeg glemte at dreje til venstre. I øvrigt stod Tjørnvik også på min ønskeseddel, jeg troede bare ikke jeg kunne nå det hele. Heldigvis er dagene jo lange så langt nordpå - jeg nåede både Tjørnvik og Saksun, og det var præcis så smukt som forventet. •7 Natten blev tilbragt på havnen i Selatrad hos en hyggelig ældre fyr, der hed Jakob. Han var typen, man satte sig ind hos og fik en god snak om klinkbyggede færø-joller og fiskekvoter. Igen en sen aften – men dog så lyst, at jeg kunne læse et kapitel i hvidbogen om de islandske ekspansionsvikinger. En bog jeg fik foræret af Henrik på færgen. Bogen er oven i købet signeret af Einer Mar Gudmonsson, der har forfattet den. Andendagen blev brugt på sightseeing på øerne Streymoy og Eysturoy og endte i Vestmanna med en sejltur ud til fuglefjeldene – absolut storslået og i helt stille vejr, så båden kunne sejle ind mellem klipperne og ind i hulerne, der er skabt ved erosion på grund af havets evige slitage. Den sidste (halve) dag blev bilen tjekket ind og parkeret i opmarchbåsen på havnen, og jeg gik på opdagelse i Torshavn. Torshavn må være verdens mindste hovedstad med sine 19.000 indbyggere, men den er alligevel en metropol. Den helt perfekte størrelse storby til mit temperament. Ikke blot en saga Allerede inden havnen i Torshavn var forladt, levede Island op til forventningerne om at blive spændende. Ved indtjekning oplyste rederiet, at den islandske hovedvej 1 ikke var farbar hele vejen til Reykjavik, fordi en bro var skyllet væk af de enorme vandmasser, der var skabt af vulkansk aktivitet under gletcheren Myrdalsjökul. Det betød, at turen ned for at møde Lukas og Linnea og resten af spejderne kom til at byde på den mest utrolige terrænkørsel. Jeg tror, jeg var igennem alle tænkelige landskaber – og jeg ved, at jeg var igennem alle tænkelige gear. Turen forgik på F210, der har karakter af sti på kortet og flere steder var fuldstændigt fraværende. Og så blev bil og trailer grundigt undervognsvasket på en vadning, hvor alle 6 hjul blev helt dækket af vand samtidigt. Heldigt nok havde jeg lukket de fleste låger i traileren tæt. Turen bød også på, at venstre viskerarm valgte at springe ud – dvs. springe ud over forruden, så den kunne samles op på vejen. Lidt belastende, når man hænger på en 17% hældning på en smattet jordvej i tåge med 50 meter sigtbarhed. Nu er Land Roverens styrke jo, at den stort set altid kan fixes, så man kan komme videre. Svagheden er, at det ret ofte viser sig nødvendigt. Men der blev byttet rundt på højre og venstre viskerarm, og jeg kunne se 50 meter frem igen. Jeg kom før spejderne til deres lejr og kunne både nå at stege turens første lammekoteletter og få et powernap i tagteltet, mens teltpladsen blev raseret af et uvejr. Om aftenen kom spejderne og fik udleveret telte og forplejning, som jeg havde transporteret for dem. Og jeg brugte et par dejlige dage ved Pingvallavatn sammen med hele troppen på 35 børn og voksne. Søndag hentede jeg Lene og Rose i Keflavik efter at have sat telt op i Grindavik, så de ikke skulle bruge krudt på det efter en rejse med Europas svar på CongoAirlines. De klagede ikke over servicen hos IcelandExpress, for der var ingen. Og når DSB så oven i købet var forsinket, så der var stress, kan selv en kort flyvetur på 3 timer nemt blive lidt udmarvende. Mandag startede vores tur så rigtigt. Vi brugte en del af dagen i den blå lagune. Et besøg der, bortset fra at det er prismæssigt er tæt på røveri ved højlys dag (og højlys nat), helt bestemt ikke må undværes. Fedt sted og vi kan godt forstå, hvorfor der er sort af turister. Planen var, at vi derefter ville køre til Geysier for at overnatte, så vi kunne besøge både Strokkur-geyseren, Gulfoss og Pingvellir dagen efter. Men så var det lige, at vores eneste tilbageværende vinduesvisker på forruden også valgte at springe ud. Hver rejse skal åbenbart have sit helt eget biltema. Forvent det uventede og planlæg efter det! Vi smuttede tilbage og brugte aftenen i Reykjavik. Dagen efter gik vi traditionen tro, på jagt efter et Land Rover værksted. Et absolut must at kunne spørge efter et værkFortsættes side 8 8• sted på flere sprog. ”Donde esta una repuesto de Land Rover, por favor”? Ja, det hedder det så ikke på islandsk, men nu har vi endelig lært det på spansk! Hvis man kan lære noget af alt det, må det være at det ikke er os der skaber historierne, men historierne der skaber os… Genforening Een ny arm til viskeren kunne det blive til. Vi slog sten, saks, papir, om hvor på bilen den skulle sidde og det endte med at vi satte den i fører- siden. Vi brugte den nu ikke særligt flittigt, for vi var temmelig heldige med vejret. Den gyldne cirkel blev vinget af på tjeklisten. Vi trekkede med Rose i bærerygsækken ved Pingvellir, beundrede Gullfoss, Sellfoss og en tredje foss og sov lige ved siden af gejserne ved Geysier. Den gyldne cirkel var klart en stor oplevelse, men et eller andet sted starter Island først for alvor uden for cirklen. Vores tur bragte os via F208 og Landmannlauger fra Geysier til Kirkjubæraklostur, hvorfra vi fortsatte øst over til Jökullsarlon, hvor Vatnajökull kælvede isbjerge ud i lagunen, og hvorfra de fortsatte deres færd ud i Atlanterhavet. Vi kørte til Skaftafell, der bød på et helt net af kortere og længere vandreture. Lukas og Linnea hentede vi i Reykjavik fredag aften. Men inden det, mødtes vi og spiste lammekølle med de andre af Dalum-spejderforældrene. Her kunne spejderfædrene konstatere, at de var faldet for den islandske husflid, - 3 ud af 4 var ejer af identiske islandske sweatre. Ungerne blev hentet – trætte og glade – klokken ti. Friluftsliv på dåse Så blev hele Cirkus Boas endeligt samlet og vores tur på tværs af Islands højland kunne begynde. Vi startede nu ret fladt med at fise ind på KFC i Selfoss. Ikke nogen stor kulinarisk oplevelse men fascinerende at konstatere, at konceptet ikke havde udviklet sig i de 19 år, der er gået, siden vi var på KFC i Kuala Lumpur i Malaysia. Vi krydsede Island via Sprengisandur-ruten (F26), det er simpelthen indbegre- bet af Island. Enorme vidder med helt goldt landskab, stenørkener og lavamarker. Ind i mellem dukkede oaser op omkring en sø, men al vækst var begrænset til mos og græs og små bitte sejlivede blomster. Vi fik så rigeligt tilfredsstillet vores behov for at krydse floder og elve og ankom til Myvatn temmelig trætte. Myvatn er en sø der, ligesom resten af Island, vokser. Den ligger midt i området mellem den nordamerikanske og den europæiske plade, og udvider sig derfor ca 2 cm om året. Hele området er præget af geotermisk aktivitet. Der er områder med pseudokratere, lavasøjler, boblende mudder og et naturbad, der sagtens kan måle sig med Den Blå Lagune, men kun koster en brøkdel at komme i. Turen fra Myvatn til Husavik blev kørt på asfalt rundt om •9 Tjörnes-halvøen og gennem et område, der blev skabt ved sætninger i forbindelse med et stort jordskælv i 1976. Så man må sige, at der blev betrådt ungdommelig jord. Husavik er et hit. En super hyggelig lille bygd med en spektakulær udsigt over en række bjerge med evig sne på toppen. Vi spiste på fiskerestaurant og sejlede ud og så vågehvaler på fjorden. Ungerne valgte, at vi skulle på hvalmuseum – alternativet havde været det lokale penis-museum! Vores næste stop blev i Akureiri, den største by på Nordisland. Meget hyggelig og med en dejlig botanisk have, hvor vi slappede af, inden vi gik på café og åd os en pukkel til i kage. Byliv er lig med café-liv, og skik følge eller land fly – vi havde ikke noget valg. Vi var rigtigt glade for at have set vågehvaler i Husavik, men hvis vi skulle være helt ærlige, så er vågehvalen et lidt kedeligt dyr med dårlig ånde. Vi følte os temmelig utaknemmelige, men fire af os havde jo set kaskelotter i New Zealand, og vi havde set helt vildt meget marineliv i Patagonien. Og hvalture i Husavik er i øvrigt blevet big business og virkede derfor lidt overrendt. Vi besluttede os for at tage til Dalvik. En lille by i nabofjorden. Herfra sejlede vi ud til den mest fantastiske oplevelse. Vi var kun 12 ombord på båden. Vi så pukkelhvaler og det virkede som om de bare lå og ventede på os, så de kunne lave show med deres finner og haler. På vejen tilbage stoppede vi for at fiske. Der blev fanget gråsej, torsk, kuller, fladfisk og havkat. Fiskene blev straks ”aflivet” og fileteret, så vi havde mågerne flyvende som tilskuere for at få del i festen. Alt sammen – undtaget mågerne - blev grillet og spist på kajen efter turen. Ukunsten at slå lejr Der er gode rejsninger, og der er dårlige rejsninger. Og den i Varmahlid var ubetinget den værste rejsning af telt vi nogen sinde har præsteret – ever! Vi var nødt til at flytte traileren (med håndkraft) for ikke at komme i karambolage med et af Islands få fyrretræer. Og der var rigeligt med publikum til det… Pokkers. Alle andre gange suser vi lige på plads og rejser teltet inden folk omkring os når at sige ”hvor mange børn har de mon, siden de skal have så meget plads?” Bortset fra dårlig telthåndtering var det et dejligt besøg omkring Skagafjördur. Lene, Lukas og Linnea tog på ekspedition på islandske heste. Rose var også på hesteryg, men kun en tur rundt på gården. Normale islandske heste kan ride tølt, desværre var Lukas så uheldig at få lige netop den hest på Island, der ikke kunne. Alternativet til tølt var åbenbart trav, der i forhold til tølt er meget, meget ukomfortabelt. Lukas fik gevaldigt ondt i bagen og klagede sig i flere dage – særligt når han kunne se, at vi skulle køre på jordveje. Det eneste Lukas vil have at gøre med hest fra nu af er stegt på panden. Sidste aften i dalen tilbragte vi i de varme kilder i Grettislaug med udsigt til Drangey-øen, der kun delvist blev kristent velsignet af biskop Gudmundur – det onde skal jo også have et sted at bo, som han sagde! Slået tilbage til start Det u-fede ved korte rejser er, at de er for korte. Lange rejser er egentligt også for korte, men de bliver det først senere. Vores planlægning – eller mangel på samme – fik igen karakter af fravalg. Vi er efterhånden blevet så kloge, at vi ved, at vi ikke kan nå at se alt. Og faktisk er det en helt rar tanke. For det betyder også, at hver gang vi kommer et nyt sted, bliver der også et nyt sted, vi skal tilbage til engang, for at se det vi ikke fik set. Vi blev enige om, at det vi ikke skulle se på Island – i store træk – var det nordøstlige og det nordvestlige hjørne. Det nordøstlige er nemt at komme til, når man kommer med skib, og det nordvestlige kan nemt nås fra Reykjavik. Det indre højland er til gengæld ikke nemt at nå til. Så vi valgte at krydse tilbage den vej. Denne gang ad Kjölur-ruten, der i forhold til Sprengisandur er den rene motorvej. Men til gengæld byder den på væsentligt flottere natur. Det var dog ikke alle steder, vi stod ud og nød det. Det blæste så meget, at vi næsten ikke kunne åbne bildørene i lu side. Til bilens annaler kan nu tilføjes en utæt hovedcylinder i koblingen. De to sidste dage bød derfor på dobbelt udkoblinger, hvilket var lidt træls i uvejsomt og bjergrigt terræn. Vores næstsidste overnatning blev igen i Geysier. Det lå lige på ruten, der gik videre til Snæfjellnæs, inden vi sluttede i Reykjavik. Lene, Lukas, Linnea og Rose tjekkede sig ind på det fine, fine hotel og gjorde kreditkortet klar til aktion. Powershopping blev det dog ikke til, her var yngste familiemedlem den begrænsende faktor. Vi havde ingen klapvogn at fastspænde hende i, så vi trak og bar hende rundt. Ind imellem skreg hun, at hun ville have et tøjdyr eller en eller anden dims - og så fik hun det. På den måde købte vi os til lidt mere shoppetid til Lukas og Linnea. Vi nåede også en sejltur ud og se flere søpapegøjer, tage endnu en tur i udendørs svømmepøl, frilandsmuseum, Hallgrimskjyrkan og en tur på isbar. Herefter gik turen til Danmark med fly. Rigtig fin tur, hvor vi kunne se hvaler i havet, gletchere samt de mange revner i Islands overflade. Peter tog turen på godt 700 km til Seydisfjördur for at komme med skib hjem. I fælleskahyt på 3. klasse i bunden af skibet. Der hvor man først får lov at komme op, efter at alle de rige og besætningen er kommet sikkert i bådene. 10 • LAXI 2011 vitet, ikke mindst fordi der var kommet nogle nye produkter til, så som olie og diverse bøger og meget andet godt. På de første fire dage var der solgt for over 25.000 kr. Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955 I år var det Region Midtjylland med regionsleder Benny Jepsen i spidsen, der stod for Lands Arrangementet. De kaldte det fra starten LAXI, der er en kombination af forkortelsen LA og romertallet for 11. Benny havde selv været tovholder for hele arrangementet, og han havde haft en masse frivillige, der alle har lagt et meget stort stykke arbejde i forberedelserne og gennemførelsen af arrangementet. Benny havde lavet en Internet opsætning, hvor alle officials kunne gå ind på et skema og se, hvornår han/ hun havde vagt, og hvad de skulle lave. Benny havde også lavet en indgang, hvor alle deltagere kunne gå på, ligesom forberedelser, indskrivning, betaling og regnskabet også foregik over In- ternet. Denne konstruktion havde sparet en masse arbejde og tid. En hel hær af hjælpere havde lavet arrangementer for familierne, for børnene og for Land Rover folket generelt. Benny forklarede, at hans udgangspunkt havde været, at LAXI skulle laves i familiernes navn, idet hans opfattelse var, at alle i familierne skulle hygge sig lige meget, ikke kun dem der kørte LR. Klubbutikken Regionen havde lejet et 600 m2 stort telt med scene i den ene ende og bar/ reception i den anden, ligesom der også var et hjørne med en fast opstilling med en stand for Klubbutikken. I klubbutikken havde der alle dagene været stor akti- Benny forklarede, at der indtil fredag morgen var indskrevet 241 numre, hvilket modsvarede ca. 550 personer, og at deltagerne var kommet fra Tyskland, Italien, Østrig, Norge, England og Danmark. Der var sørget for rigeligt med toiletter og vaskerum i god kvalitet, for han vidste, at mange familier netop kikkede efter dette. Der var opstillet et stort teenage-telt (regionens eget klubtelt), hvor de unge selv havde ansvaret, og hvor der var sat et stort musikanlæg op, der var opstillet et air hockey og meget andet, netop for at de unge teenagere uden andres indblanding fik sig et fristed. Dette telt var konstant særdeles godt besøgt. Her og alle andre steder i lejren kunne alle logge sig gratis på det opstillede Internet, hvor Benny oplyste, at der var rigelig kapacitet. I det store telt var der også aktiviteter for de voksne. Bl.a. havde der været Zumba dans en aften med uddannet instruktør, hvor ca. 20 personer havde deltaget. Der var musikaftner og ellers ganske almindelig hygge med fadøl og løgnehistorier, hvilket er en normal disciplin på Land Rover stævner. Udstillinger på Camp området Experience Center Tirsbæk havde opstillet nogle telte med merchandise og nogle køretøjer i forskellig udførelse. Merchandise kan også findes under www. tirsbaekgodsbutik.dk, hvor der kan købes næsten alt hvad hjertet, pengepungen og konen tillader til den kære Land Rover eller dens ejer. Der var dejligt tøj til drenge og piger (pigepåklædninger er kommet meget frem på det sidste, og nu er det velsiddende) Der var meget lækre ure, flasker og andet, og det for mange Land Rover kører mest vigtige, nemlig noget at lave kaffe på. I mange år har Land Rover solgt en kedel, hvor der er hul i midten som en skorsten, og hvor der fyres med alt muligt nedunder, hvorefter vandet på ingen tid • 11 koger på grund af skorstenseffekten, hvorefter der kan så laves kaffe, kakao eller the. På standen mødte jeg også Leading Instruktor Ib Hammer med charmerende og storsmilende Senior Instruktor Janni Grensteen ved sin side, ligesom der var besøg af Land Rover Danmarks reservedelschef. Ib og Janni driver, som de fleste Land Rover kørere nok ved, Experience Center Tirsbæk, hvor der kan trænes og læres alt om, hvordan kørsel over alt i verden bedst skal foregå, og de to har en erfaring, der formentlig ikke overgås af andre her i landet, hvorfor deres grundlag for at lære videre er formidabel. At de så også gør det på en sjov, spændende og meget interessant måde, gør at et kursusophold på Tirsbæk altid er en oplevelse for livet, som mange flere Land Rover kørere bør unde sig selv. Team Bertelsen Team Bertelsen havde også en stand med mange biler og en hel masse specialgear til hård 4x4 kørsel. Deres stand var mest baseret på, hvordan man kan optimere sin Land Rover og gøre den mere egnet til kørsel i ekstreme situationer og til virkelig hård Trophy kørsel. De dækker alt fra undervognstilbehør over ekstreme fælge og dæk til tagtelte og instrumenter, ligesom deres lygter og holdere kan gøre enhver tropenat til dagslys. Her stod den altid smilende, rare og kønne fru Bertelsen og vejledte kunderne, og mon ikke Gros udstråling også var med til at trække et par ekstra kunder ind. Team Bertelsen opfattes af de fleste tit som en forretning, hvor der kan købes biler, reservedele og repareres biler, men reelt er det to forretninger, hvor hver af brød- rene kører hver sin del. I praksis arbejder de dog til daglig tæt sammen. Firmaet sælger nye Land Rover og andre biler, og de opbygger og ændrer biler efter kundernes ønske, således at enhver kan få lige nøjagtig den Land Rover i det trim, han har ønsket sig. Igennem tiderne er det ikke så få biler, der har vundet Trophy og andet i ind- og udland, der først lige har været omkring Team Bertelsen. Campen og børn Årets Landsarrangement stod i børnenes tegn, hvorfor der specielt var tænkt meget på disse. Der var lavet en rigtig bane, hvor der kunne tages et ”Grønt børnebevis”. Dette foregik på en trialbane i en mini Land Rover med elmotor. Denne bil havde plads til 5 – 6 børn og kunne køre ca. 8 km/t. Under motorhjelmen stod der en Honda el-generator med benzinmotor, og når der ikke var mere strøm på batterierne, blev denne startet, og der kunne køres videre, indtil benzinen slap op. Denne Land Rover havde Benny købt i England af en mand, der havde fået den lavet til sin søn. Når børnene havde fået ”Grønt børnebevis” kunne de deltage i et børne-Trial, hvor der var præmier til 1., 2., og 3. pladsen. Der var også lejet to store hoppeborge, og der var spil, vandpistoler, tennis og meget andet til fri afbenyttelse. Indendørs var der i et hjørne opstillet en del legeredskaber, hvis det skulle gå hen og blive dårligt vejr. Der var også malebøger og indendørs spil ad libitum, så dette år var der virkelig tænkt på børnene. En stor tak til Region Midtjylland for et godt Lands Arrangement, der helt sikkert vil blive husket at mange i lang tid fremover. Vi ses derude! 12 • Når bilen var anden gang på toppen, skulle den fires ned på modsatte næsten lodrette side. Denne side var ca. 30 meter høj. Alle nedfiringerne gik godt, men man kunne se på de forskellige kørers ansigts træk, at dette var lidt grænseoverskridende. også her havde der været et utal af hjælpere for at få det hele til at klappe. Alex var også alle steder under Trophyet, så der kunne gives gode råd og vejledninger, når det behøvedes. LAXI 2011 Trophy Tekst og foto: Jimmy G. Roed, #4955 Region Midtjylland havde overvejet flere steder til afholdelse af årets Trophy, ligesom de havde overvejet at afholde det i to grusgrave samtidig. Da det kom til stykket, syntes Benny at det ville være rart, hvis de kunne få plads til alle banerne, én bane pr. tilmeldt hold, i den samme grusgrav. De fandt herfor denne grusgrav, der lige nøjagtig var stor nok til, at der kunne laves ni forskellige baner, men som også kunne overskues af tilskuerne, og hvor der ikke var nogen spildtid, når holdene skulle køre fra bane til bane. Regionen valgte samme koncept som de fleste, nemlig at der gives 45 minutter til hver banegennemførelse og 15 minutter til at puste og skifte bane. I disse 15 minutter skulle eventuelle nødreparationer også klares. Alle banerne var lagt rundt i grusgravens yderkant med undtagelse af to baner, der blev lagt midt i grusgraven, nemlig en bane, hvor der skulle køres hen over en stor jerntank med 5 meters diameter og en bakke, der skulle passeres. Denne bakke var stejl og høj, hvorfor der først skulle findes på lidt forskelligt med jordankre og andet, hvorefter bilerne skulle trækkes til toppen, for herfra at skulle fires ned ad en næsten lodret side. Området var ekstremt publikumsvenligt, idet de kunne køre tæt til grusgraven, hvorefter de kunne gå nogle få hundrede meter ned i selv grusgraven, hvor de kunne stå og se næsten samtlige baner fra ét sted. Der var også tænkt på publikums og deltagernes forplejning, idet der var truffet aftale med en pølsemand om at stille en pølsevogn op. Han var meget øvet i at servere en hel masse pølser på kort tid, idet han samtidig havde fire store grill-komfurer kørende hver med ca. 25 pølser ad gangen. Han solgte almindelige, tykke og tynde, store og små og med svøb i en lind strøm, og jeg skal sige, at de var gode, for selv om der blev solgt så mange, så var hver enkelt pølse stegt rigtig godt med sprødt skin eller bacon, så det i sig selv var en oplevelse. Trophy = DM Alex havde ansvaret for afvikling af Trophy’et, men En af banerne var en stor tank, der lå ned, og hvor diameteren var på ca. 5 meter, og her skulle alle holdets biler henover for at få maksimum point. Opgaven krævede, at der blev sat en bil med spil foran og bagved, hvorefter bilen ved egen kraft og styret af disse 2 spil skulle komme over. Tricket var at køre langsomt og specielt på nedkørslen, at bagerste spils wire hele tiden var stram, og at det var dennes udspilningshastighed, der bestemte bilens hastighed. Ikke alle hold havde lige god kommunikation på dette punkt, hvorved nogle biler kom dumpende ned på næsen. Opgaven var i sig selv ikke vanskelig, men det vanskelige kom inde i hovedet på køreren, der pludselig befandt sig højt hævet over jorden, hvor han på grund af køler og bilens facon ikke kunne se noget under sig, men følte at han kørte ud i intet, hvor de sekunder, indtil han fik øjen- kontakt med jorden igen, sikkert for mange blev følt som timer. Der var en anden sjov bane. Næsten midt i grusgraven var der en mægtig stor bakke, formentlig det afskrabede muld fra dengang grusgraven blev etableret. Her havde Alex valgt, at der skulle køres op til toppen og ned på modsatte side. Vanskelighederne bestod i, at bakken var fedtet på grund af overbegroning med langt græs, tidsler og andet sejt ukrudt, ligesom jorden derunder var løs og ekstrem tung, så det at slæbe en tungt jordanker op ad siden til toppen godt kunne tappe enhver co-driver for luft. Når ankeret var fæstnet, skulle der hentes en tung wire op fra første vogn, hvorefter denne skulle køre så langt den kunne op ad siden, hvilket ikke var ret langt, hvorefter den selv skulle spille sig det sidste stykke. Herfra skulle den så trække næste bil op. Nu skulle en bil fires halvt ned ad en skråning for at komme igennem en ny port, hvorefter wiren skulle hen på den anden side af porten, for at trække bilen op til toppen igen. Jimmy fra Team Bertelsen kom ned med slæk på wiren, således at hans bil gik på næsen i bunden, hvorved bilen vippede fremad med bagenden, således at den var mere end lodret. Heldigvis var wiren ikke mere slap, end at den fangede bilen i denne position. Jimmy kunne herefter give lidt gas og selv træk- ke sig ned på alle fire hjul igen og køre væk fra bjergsiden. Men han havde et tydeligt ”gisp” i ansigtet, men bagefter var det bare sjov. Et par tekniske uheld Hans Blankenfeldt var så uheldig at hans servopumpe gik løs, hvorefter remmen gik i klemme og vred vingen, der gik ind og skar en cirkel i køleren. Efter opgaven gik holdet straks i gang med at pille køleren af, hvilket krævede at spillet først måtte afmonteres. Jan Bertelsen var henne hos en Land Rover kører, der ikke deltog i • 13 løbet, og spurgte om han måtte låne hans køler. Det fik han lov til, men efter en hel del asen og masen fandt de ud af, at den alligevel ikke passede til Blankenfeldts ombyggede Lightweight. Gode råd var nu dyre, men Jan foreslog, at de bare satte et rør der, hvor køleren skulle have siddet, og så ellers fyldte vand på igen, ligesom de lod motorhjemlen blive af. Dette gjorde, at Hans kunne køre de øvrige baner igennem. Han måtte dog så snart det var muligt på hver bane stoppe motoren, og så starte den igen, når han skulle køre. En anden uheldig var Alf fra Sydsjælland. Hans Discovery fik pludselig astma, og det skyldtes at gummislangen imellem luftfiltret og manifolden revnede, hvilket bevirkede at luftmængde måleren fik forkerte tal, hvilket igen gjorde, at motoren ikke kunne trække. Alf skilte resolut manifolden og slangen ad, hvorefter gummislangen blev repareret med fremskaffet gaffa-tape i store mængder. Så Land Rover folk husk det vigtigste, nemlig gaffa-tape og ståltråd! Fortsættes side 14 www.landrover.dk landrover.com/ 14 • Der var mange andre situationer, men her kun nævnt nogle få. De øvrige dukker op under de lange klubaftner i det kommende vinterhalvår. Ford T-bird på afveje Lidt over middag kom en Ford Thunderbird med to mænd kørende ned i grusgraven. Da de kørte forbi Alex og jeg, stoppede jeg ham og sagde, at han ikke kunne køre længere, idet gruset var for løst. Han sagde tak og kørte 50 meter, hvorefter han sad fast. Nå, nogle LR folk hjalp ham op på fast grund igen, hvorefter han prøvede ad en anden vej at komme ned i bunden af grusgraven. Det samme ske- te, og han sad fast igen. Nok en gang blev han hjulpet op på fast grund, men 10 minutter efter, at han var blevet trukket op fra grusgraven, kørte han minsandten ned i bunden af grusgraven ad den vej, hvor gummigeden normalt kører. Han kom denne gang næsten helt ned i bund, hvorefter han sad fast igen, igen, igen. Nu stod der forskellige LR folk rundt om ham, og de blev enige om, at han hellere måtte blive holdende, og så kunne de trække ham op, når Trophyet var slut. Stort publikum Trophyet havde tiltrukket et fantastisk antal publikum, og der var en sand vrimmel af børn, hunde, damer med og uden barnevogne, yngre og ældre mennesker i en pudsig blanding af racer, der alle havde det til fælles, at de ville se på de ”tossede” biler, der kørte rundt i en stor sandkasse, og som tilsyneladende havde det vældig sjovt. Børnene mistede dog hurtigt interessen, hvorefter de prøvede at lege bjergbestigere i de forskellige bunker, hvilket gav deres forældre nogle små anfald, idet der nogle steder var langt ned, men alt endte dog uden at nogen kom til skade. Sidst på dagen var alle dog lidt trætte, ikke mindst fordi solen havde skinnet næsten konstant siden Trophyets start kl. 10. mange ressourcer, men så er det jo netop dejligt at se, når så mange af klubbens medlemmer vælger at deltage. læs, som i flere tilfælde betød manglende samvær med familien i flere dage. Men ellers drejede alle baner sig om at komme op, ned, rundt og sidelæns på de tit meget løse grus- eller stensider i grusgraven, til dels ved brug af spil, jordankre og ikke mindst indsigt og evne til at kombinerer forskellige ting. Baner der så nemme ud, viste sig tit at være de sværeste, idet bilerne nogle steder bare stod stille og sank ned i det meget løse og fine sand. Så ingen biler kørte derfra, uden at der var grus og sand alle steder. Så nemt som ingenting trækker den båden. Uden problemer rummer den al jeres grej. Den bringer jer komfortabelt frem overalt. Men den kan ikke garantere I får bid. LAXI efterskrift Så er lejrpladsen afleveret tilbage til Ho-foreningen i god stand, og det er tid til at gøre lidt status oven på en hektisk men god uge med LAXI i Ho. Det blev et noget større tilløbsstykke end forventet, da vi startede planlægningen for mere end 1½ år siden. Vi var flere gange nød til at lave om på planen for, hvordan lejren skulle opbygges, og vi var nød til i uge 27 at bestille et større telt med deraf nye godkendelser hos diverse myndigheder – alt sammen for at få plads til de 250 fami- lier, der valgte at bruge uge 30 sammen med midtjyderne på LAXI. For dem, der er interesseret i tal, viser en hurtig sammentælling, at der under LAXI blev afviklet 3.218 overnatninger, så hvis hver deltager i gennemsnit var på LAXI i 5 dage, var der næsten 650 personer på besøg i Ho og omegn i uge 30. Der skal ikke være nogen tvivl om, at en opgave som planlægning og gennemførelse at et landsarrangement som LAXI, har krævet rigtig Jeg vil på vegne af region Midtjylland derfor sige tak til alle jer deltagere, der var med til at gøre LAXI til en fantastisk oplevelse. Uden så stor opbakning var det ikke blevet til det, det blev. Under LAXI blev der afviklet rigtig mange forskellige konkurrencer. Resultaterne kan findes på vores hjemmeside www.lr-midtjylland.dk under Aktiviteter, eller via link til Region Midtjylland fra klubbens hovedside www.dlrk.dk. Som regionsleder for Midtjylland vil jeg også gerne sige tak til både regionsledelse og medlemmer af regionen, som alle var med til i fællesskab at trække et stort Så endnu engang tak fordi du var med til LAXI. Nu glæder vi os over at vi har givet aben videre til Nordjyderne. Region Midtjylland Benny Forhandlere: Aarhus: 86 17 71 00 · Birkerød: 45 81 78 08 · Kalundborg: 59 51 10 64 Kolding: 75 50 75 99 · Aabenraa: 74 62 13 33 DISCOVERY 4 Why get a car when you can get a Land Rover? Discovery 4: Forbrug 3.0 TDV6 210Hk eller 245Hk 9.3 l/100 km blandet kørsel. CO²-udslip 244 g pr. km. Pris fra 490.000 kr. som VAN og fra 825.000 kr. som SUV - eksl. leveringsomkostninger. 16 • LAXI-kavalkade Her bringer vi en fotokavalkade fra Lands Arrangement 2011 hos reg. Midtjylland. Fotografer: er Paul Sehstedt #0027, Jimmy G. Roed #4955, Christian Holten #2660 m.fl. • 17 18 • LAXI-kavalkade • 19 Alt i reparation og service af Land Rover Diagnoseudstyr til de helt nye Discovery III/IV samt Range Rover og Range Rover Sport. Motoroptimering af din racer TD4, TD5, TDV6 eller TDV8. Priser fra: Optimeringen laves af førende engelsk leverandør og giver en helt fantastisk motoreffekt til race. Optimering fra 30 til over 100 hk programmeres unikt til netop din bil. INGEN STANDARDLØSNINGER! Priser fra: kr. 4.900,- Inkl. moms Højvangen 2 3480 Fredensborg Telefon 70 70 18 50 [email protected] Se eksempler på motor optimering af racer på vores hjemmeside... ...www.autodirect.dk 20 • LAXI-kavalkade • 21 22 • LAXI-kavalkade Udgangspunktet for Lindsay Porters ultimative Serie III var et tidligere militært køretøj med lav kilometerstand, som blev klonet med en ordinær, men træt Serie III Stationcar. • 23 Instruktionsbogen til opbygning af den mest ulastelige og brugervenlige Serie III, som Lindsay Porter har kunnet tænke sig, er prissat til kr. 255 plus forsendelse på www.velocebooks.com. Viser vej til den unikke Serie III Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: www.velocebooks.com PROFIL RESERVEDELE BILER TIL SALG LAND ROVER GEAR Hvem har ikke - når det gælder biler - forbandet en eller anden detalje eller mangel på samme, og kendt sig som det lyse hoved, der kunne have fortalt de tankeløse ingeniører, hvordan opgaven skulle have været løst, hvis ellers der havde været en chance for det? VÆRKSTED TOP-SERVICE, SALG OG RESERVEDELE: LANDROVER-SJELLE.DK Sjelle Autoværksted A/S har beskæftiget sig med Land Rovere og andre modeller firehjulstrækkere i over 40 år. Det betyder, at stedet i dag har mange unikke kompetencer. Det gælder både ny- og brugtvognshandlere, udstyr, reservedele, værkstedsarbejde og finish. Sjelle Autoværksted A/S Langelinie 49 8464 Galten Telefon: 86 95 42 55 Det vigtigste for os er glade og tilfredse kunder - det får vi ved at yde en proffessionel og god service hver gang. /Jan Bertelsen, bestyrer Email: [email protected] www.landrover-sjelle.dk Har det nogensinde krydset dine tanker, at nogen burde have taget det bedste fra flere af Land Rovers forskellige modeller og mikset dem sammen til én gennemført og unik model, så er Lindsay Porters bog ”Land Rover Series III Reborn“ måske netop det ide-katalog og den DIY-vejledning, som du har manglet. Bogen er baseret på følgende koncept: Man tager en ex-millitær Serie III med lavt kilometertal og splitter den i løsdele, kombinerer dem med brugbare dele fra en træt Serie III Stationwagon og kitter det hele sammen med modificerede og nye dele fra forskellige kilder, f.eks. de spanske Santana-modeller, og ender med den mest enestående og brugervenlige Serie III, man kan forestille sig. Lindsay Porter gennemgår punkt for punkt, hvordan projektet udføres med hensyn til restaurering og modifikationer; fra affjedring, bremser og styretøj til motor, transmission og karrosseri. Skal den færdige bil have bedre sæder end originalen, galvaniseret chassisramme og torpedo og en motor tunet til forbedret ydelse? Så giver Lindsay Porter svaret. Bogen, der er lidt mindre end ”Oasen“, har 256 sider med 1550 illustrationer og koster 30 pund, beskriver og illustrerer opbygningen af den ultimative Serie III bolt for bolt, nitte for nitte. Det gælder lige fra monteringen af det galvaniserede chassis til interiøret og tuningen af topstykket, monteringen af overdrive, fri- løbsnav, parabolske fjedre, skivebremser og servostyring samt karrosserikomponenter fra nyere modeller. Lindsay Porter? Han er en enthusiast, perfektionist og Land Rover-nørd. Og så har han skrevet bilbøger siden 1981, og han var blandt de første, der slog sig på bøger, der med et massivt illustrationsmateriale gennemgår, hvordan tingene er konstrueret, skal restaureres og skrues sammen, så også folk uden professionel uddannelse også kan være med. 24 • Rover og soldater Tekst: Morten Nyhus, # 7617 / Fotos: forbudt! Hermed følger første del af beretningen om oplevelserne som figurant for Jægerkorpset. Anden del bringes i næste udgave af Oasen. Denne artikel tager sin begyndelse i vinterens mørke, hvor aktiviteterne i klubben desværre er begrænsede. Som så mange andre med længslen efter en mudret bil, blev kalenderen på DLRK.dk endnu engang gennemgået, for at se om en ny mulighed for at få luftet ”Land Røveren” (som svigermekanikken kalder det firehjulede vidunder), var kommet til. Stor var glæden, da der frem på skærmen tonede ikke bare en men tre muligheder for at komme til at køre i de militære terræner i Finderup og Oksbøl som figuranter for Jægerkorpset. Muligheder som klubben fik grundet Jan Bertelsens kontakter i forsvaret. En SMS røg straks af sted til Brian (min ”faste” co-driver), for at finde ud af, om han havde mulighed for at deltage, og Sjelle blev rundet på vej hjem for at høre nærmere om, hvad det var for noget. Feriedage og af- spadsering blev gjort op, de familiære kalendere gennemgået, og muligheder for deltagelse afstemt. Vi besluttede os for at tilmelde os Finderup i uge 15 samt Oksbøl i uge 21 for at få et indblik i begge områder – Finderup havde vi trods alt besøgt i sommers. I tiden op til uge 15 blev Sjelle af tekniske årsager besøgt jævnligt. Nysgerrigheden fra min side om, hvordan det gik med tilmeldingerne og arrangementet som sådan gjorde det mere til reglen end undtagelsen, at uge 15 blev rundet ved disse besøg. En dag spurgte Jan, hvad jeg ville sige til at få ”ansvaret” for DLRK’s deltagelse i øvelsen i uge 15, da han ikke selv kunne deltage under hele øvelsen. Han havde brug for en, der kunne være der under hele øvelsen, og som kunne virke som kontaktperson til jægerne under øvelsen. Nu er det begrænset, hvad jeg har af erfaring med arrangementer i klubregi som andet end deltager, så ”ansvaret” blev Jan bedt om at uddybe. Heldigvis bestod det ”kun” i at sørge for at informere vores medlemmer om reglerne for deltagelse og informere om de forpligtelser, vi havde overfor forsvaret. Det lød overkommeligt og ikke særligt begrænsende for kørselsmulighederne i Finderup, så jeg snuppede opgaven. Det betød ligeledes, at vi skulle være på plads i Finderup kl. 8:00 om tirsdagen, så jeg kunne møde vores kontaktperson hos Jægerne, inden folk kom og vi skulle ud at køre. Brian og jeg besluttede derfor at lette anker allerede mandag aften og snuppe en overnatning på rastepladsen lige nord for Finderup. regnede med, at vores medlem og den som havde ”sladret” til Jan befandt sig i ”starten” af området, dvs. nær garagerne, så jeg satte derfor snuden mod garagerne. Det viste sig at jeg havde ret, for da jeg nåede garagerne var området fyldt af lastbiler og det vrimlede med folk i grønt tøj. Midt i dette stod en ensom 130” og en civilist, der var omringet af folk tynget af vinkler og klatter på skulderen. Ikke helt hvad jeg havde forventet fra jægernes side. Vi er klar! Den 11. april satte vi derfor kursen mod Finderup med glasfiberhytten på slæb. Tirsdag morgen kørte vi ind på området og fik hytten klodset op. Lidt over 8 var vi klar, og en SMS røg af sted til Jan om, at vi var på plads ved Gule Gård. Kl. ca. 8:30 ringede Jan om, at et medlem tilsyneladende var begyndt at køre rundt i området. Ordren lød: ”Find han, få ham stoppet og fang dem der måtte komme ved garagerne og få dem til at vente ved Gule Gård”. Flere værn på øvelse Det viste sig også hurtigt, at det ikke var jægerne, men 5 delinger fra den ”regulære” hær, der også skulle på øvelse i Finderup. De kendte ikke noget til, at jægerne også skulle på øvelse, og dermed heller ikke at vi skulle være figuranter for dem. Efter misforståelserne var ryddet af vejen, blev 130” løsladt og kørte til Gule Gård, samtidig med at Jan ankom og jægerne kørte ud i terrænet. Jan og jeg kørte ud i den sydlige ende af terrænet for at mødes med jægerne og få dagens opgaver gennemgået. Vi havde ikke set nogen passere Gule Gård, så jeg Her kom den første overraskelse. Da vi kørte ud, holdt jægerne i deres køretøjer som var på størrelse med en 130” i en hulning i et åbent område. Vi var inde på under 100 meter af dem, inden jeg opdagede de holdt der. Selv om bilerne ikke var camouflerede, faldt de fuldstændigt i et med baggrunden, noget jeg ikke havde forventet da de passerede mig ved garagerne. Efter vi havde hilst på hinanden og dagens opgaver var gennemgået, slog Jan og jeg et smut forbi ”hæren” for at sikre os, at vi ikke kom på tværs af deres planer. De påpegede, at det var vigtigt, at vi ikke kørte i deres område, da de skulle grave kampstillinger. Vi lovede selvfølgelig at holde os i det område, som var aftalt med jægerne. Der åbnede sig pludselig en mulighed for, at vi kunne hjælpe hæren ved at køre moment for dem tirsdag aften, men det ville de afgøre til senere på dagen. Efter at alle formaliteterne var på plads, kørte Jan hjem for at passe biksen, og eventyret kunne begynde. Der var ankommet yderligere to biler, så vi var fire biler til at løse tirsdagens opgave. Den lød på frikørsel i et be- stemt område af Finderup indtil kl. 17:00. Jægerne ville køre i samme område med det formål at observere os uden at blive set. Vi skulle ikke lede efter dem, eller melde hvis vi så dem, vi skulle bare hygge os. Det lød som en overkommelig opgave, bare køre rundt og hygge sig i terrænet – præcis som vi normalt gør. Ikke så let som det lød Det viste sig dog hurtigt at opgave ikke var så let som den lød. Ikke fordi det var svært at køre rundt, men det at læse kort for at sikre sig, at vi holdt os i det aftalte område, samtidig med at vi kørte rundt i områder, ingen af os var helt fortrolige med, viste sig at være en udfordring. Da Brian og jeg var den eneste bil med to personer i, endte det med vi kørte kolonne kørsel rundt i området, med Brian som kortlæser – han havde efter eget udsagn trods alt ”gået til soldat i Finderup nogle gange”. Selvom det ikke var meningen, at vi skulle lede efter jægerne, så kunne vi ikke lade være med at kigge efter dem, når vi kørte rundt, og ud fra hjulsporene kunne vi se, at de var i området. På et tidspunkt kom vi op over bakken vest for Kykhøjgård, og pludselig holdt vi midt i en deling, der var i fuld gang med at grave kampstillinger. Overraskede kiggede Brian og jeg undrende på hinanden, da vi begge var overbevist om, at vi var i det område vi havde fået tildelt. En granskning af kortet viste også, at hæren ikke burde være vest for Kykhøjgård før efter kl. 18:00. Vi kørte tilbage til Gule Gård for at høre, om planerne havde ændret sig. Ud fra reaktionen at dømme var det bestemt ikke meningen, at de skulle have været der på det tidspunkt. Dagens tredje overraskelse kom, da vi hen mod slutningen af opgaven mødte et massivt opbud af personer og politibiler i området omkring forhindringsbanen – endnu en ting vi ikke havde kendskab til skulle foregå i ”vores” område på det tidspunkt. Da vi henvendte os til dem, viste det sig at være politiets indsatsstyrke, der afholdt optagelseskursus. Den del af området de brugte blev klarlagt, og vi lovede at holde os ude af det. Mazen’s mobile Land Rover service Ud over mobil service og reparation af din Land Rover Defender, Discovery eller Range Rover på din adresse tilbyder jeg nu at udføre pladearbejde på eget værksted. Hvis din gamle kærlighed er lidt rusten, kan jeg udbedre det til konkurrencedygtige priser. Jeg udfører alle typer serviceopgaver og reparationer samt monterer ekstra udstyr til f.eks. ekspeditioner og off-road kørsel. Special-løsninger fremstilles efter ønske. Ring til Dan MAZEN på tlf. 2076 1177 · www.mazen.dk [email protected] Ring til Dan MAZEN på tlf. 20761177. Jeg bor i Gribskov men men kommer kommer på på hele hele Sjælland. Sjælland • 25 Ingen spor af jægerne Til trods for at vi kørte rundt i små syv timer, så vi ikke jægerne, før opgaven var slut. Vi holdt ved den observationspost, som er opført vest for Kykhøjgård, da jægerne kom kørende af vejen mod Gule Gård. Indtil dette tidspunkt var jeg den eneste, der havde set jægernes køretøjer, men jeg skal love for, at det korte glimt vi havde fået af dem, fik pirret nysgerrigheden hos de andre. Vi besluttede os derfor at køre ud på koteletten, som er området øst for ”førerbunkeren” og efter sigende en del af Finderup, som vi sjældent i DLRK regi har haft mulighed for at køre i. Koteletten var et af de områder, som vi havde adgang til efter kl. 17:00, og dermed det område, vi skulle køre i tirsdag aften og natten til onsdag. Desuden havde jægerne kurs mod koteletten, da vi så dem, og der var dermed en rimelig mulighed for at vi kunne komme tættere på dem, end da vi så dem. Ganske rigtigt, på vej ud på koteletten mødte vi jægerne, som passerede os i Fortsættes side 26 26 • • 27 Rover og soldater modgående retning. Selvom det ikke tog lang tid at passere de to køretøjer, var det tid nok til at vi alle fik smag på mere. Jeg tror ikke, at nogen af os regnede med at komme tættere på dem, end den meter der var mellem os da vi passerede dem – men det skulle forholdsvis kort tid senere vise sig at være forkert. Efter at have kørt lidt rundt på koteletten besluttede vi os for at køre til garagerne, hvor jægerne holdt til, og hvor der er en vaskeplads. Planen var at spørge om lov til at vaske bilerne, da ingen af dem var særligt rene efter mødet med diverse mudderhuller i løbet af dagen. Vi parkerede et stykke fra jægerne, jeg fandt vores kontaktperson og fik lov til at vaske bilerne – med den mængde af politi i området var det nok ikke for smart at forlade Finderup uden et ordentligt udsyn eller læsbare nummerplader. Brian og jeg var først færdige med at vaske bilen, og var kørt ned fra rampen for at give andre muligheden for at få bilen lidt op, så undervognen kunne skylles ordentligt, da jægerne kom kørende tæt forbi garagerne mellem vores bil og de tre øvrige, som stadig var ved at blive vasket. Her kom endnu en overraskelse, for selvom Brian og jeg blev passeret på ca. en meters afstand, og der ikke blev kørt specielt langsomt, så larmede jægernes køretøjer ikke mere end en Defender i tomgang. Havde Brian ikke piftet og fanget de andres opmærksomhed, så kunne jægerne have passeret dem på under ti meters afstand uden at blive opdaget. Forbud mod fotografering Vi havde forbud mod at fotografere, hvilket også gør at denne artikel ikke er ledsaget af fotos, og jeg regnede dermed heller ikke med, at vi kunne få lov til at komme tættere på hverken jægerne eller deres udstyr. Så da en af de andre spurgte, om jeg troede at vi kunne få lov at se jægernes køretøjer på tæt hold, stillede jeg mig tvivlende. Jan havde sagt, at jægerne værnede om deres identitet, så da de imødekom en forespørgsel om at få lov til at se køretøjerne på tæt hold, blev jeg temmelig forbløffet. Vores kontaktperson besvarede endvidere velvilligt på spørgsmål om køretøjet. der sig et større plørehul, som jeg ingen interesse havde i at sidde fast i. Jeg holdt derfor på, for at have fart nok til at nå gennem pløret. Efter en halv times militær dækspark trak vi os tilbage til Gule Gård, hvorefter de tre øvrige biler vendte snuden hjemad. Mens vi spiste aftensmad, ankom to biler fra Midtjylland. Vi aftalte med hæren, at vi skulle køre momenter for dem indtil midnat. Opgaven bestod i at køre rundt til bestemte punkter i terrænet, hvor vi skulle mødes med nogle grupper. Efter hver runde havde vi omkring en halv times ventetid i den sydlige ende af Finderup, inden vi skulle køre næste runde. Styretøjsdæmperen var rykket fra hinanden, og samtlige stænger, der har med styretøjet at gøre, var bøjet mellem 10 og 15 cm. opad. Bilens forhjul var ikke længere parallelle, men pegede udad i en vinkel på ca. 30-35 grader. I ånden så jeg yderlige to dage i Finderup som praktisk gris, bundet til campingvognen af en bil, der ikke længere kunne køre – ikke lige sådan jeg havde forestillet mig vores deltagelse i uge 15 skulle forløbe. Jeg smed en sms til Jan om, at han skulle ringe, når han kom på pinden onsdag morgen. Der gik dog ikke 5 minutter, så ringede Jan. Jeg forklarede ham hvad der var sket, og han sagde at vi skulle pille dæmperen af og humpe tilbage til Gule Gård. Derefter skulle vi afmontere stængerne og forsøge at få dem rettet ud vha. anhængertrækket. Kunne vi ikke få det til at virke, så skulle vi klage vores nød til en af de mekanikere, som jægerne havde med. Det var første gang de to nytilkomne biler var i Finderup. På trods af mørket besluttede vi os for at bruge tiden på at køre rundt i den sydlige ende af området, hvor vi efter planerne havde lov til at køre frikørsel alle tre dage. Vi kørte ud i terrænet og kom relativt hurtigt ind på et panserspor, som jeg var sikker på, at vi havde kørt på tidligere på dagen i dagslys. I lyset fra forlygterne viste Forhjulene pegede hver sin vej Desværre viste det sig, at det ikke var et panserspor vi tidligere havde kørt på, eller i det mindste ikke det spor jeg tog. Lige inden hullet ramte jeg en trærod der lå begravet i sandet. Roden knaldede med stor kraft op under bilen, så bilen, efter udsagnet fra den efterfølgende bil, lettede. Jeg kunne rimelig hurtigt på rattet mærke at noget var helt galt. Tilbage på kørevejen og ud for at se efter, hvad der var galt. Havde vi ikke løst problemet kl. 12 onsdag, så skulle vi ringe, for så kunne Jan nå at have reservedele med fra Sjelle, når han kom senere på dagen. Brian og jeg besluttede os for, at vi ville stå op i ordentlig tid næste morgen, og køre ned på vaskepladsen, for der kunne vi komme ind under bilen uden at skulle ligge ned. Brian kørte med i en af de andre biler på resten af opgaven, mens jeg humpede tilbage til Gule Gård. På deres sidste runde for hæren møder de en af de vagtposter, der går rundt på de steder, hvor vi skulle stoppe. Han ser mærkelig ud i hovedet og spørger til, hvad det er vi kører rundt i, for han havde bare hørt en svag susen og noget der lød som radiokommunikation ude i mørket, uden han havde kunnet se noget. Brian sagde til ham, at det nok var jægerne der havde passeret ham på det spor, der lå fem meter fra ham, i et af de køretøjer vi tidligere på dagen havde mødt dem i. Om han åd forklaringen vides ikke, men han så efter sigende undrende ud, da de kørte derfra for at komme i køjen ved Gule Gård. Reparation af styretøjet Onsdag stod vi op, fik briefet de biler som var dukket op under morgenmaden, hvorefter vi kørte op til garagerne og gik i gang med at pille stængerne af styretøjet, mens det småregnede. På et tidspunkt opdagede Brian, at der var folk i garagerne, og det lykkedes ham at få adgang til garagerne, hvor vi kunne låne skruestik til opretning af stængerne, samt et velassorteret udvalg af værktøj, som skulle vise sig uundværlig for at få ordnet styretøjet. Lige inden kl. 12, blev vi færdige med at lave styretøjet, endda i en sådan grad, at skaden ikke var mærkbar overhovedet på grusvejene i Finderup. Onsdagens opgaver lød på en kørsel kl. 17:00 og igen kl. 23:59. Den del af Finderup som hæren lagde beslag på, var onsdag og torsdag afgrænset til et aflangt område fra Tovby i nord og ca. 2/3 af vejen til håndgranatbanen. Med andre ord var der onsdag og torsdag masser af terræn at køre frikørsel i. I løbet af dagen kom der flere og flere biler til, og alle fik beskeden om, at vi skulle være ved Gule Gård kl. 16:45 til briefing om kørslen kl. 17:00 – indtil da var der frikørsel i den del af Finderup, som vi rådede over. Efter frokost var vi en større gruppe der besluttede at tage en tur på koteletten, da den som før omtalt er relativ nyt terræn for os. Det blev til en tur med kørsel i sandede spor i bakket lyngklædt terræn, mindre men stejle op og nedkørsler, skovspor der ikke havde været i brug længe, og som bød på alt fra pløre til slalom mellem stubbe og stammer. Flot fremmøde Omkring kl. 16:30 vendte vi tilbage til Gule Gård og folk begyndte at indfinde sig. Det viste sig, at der var fremmødt lige i underkanten af 20 biler, hvilket må siges at være særdeles pænt for en hverdag midt i ugen. Desværre viste den impulsive adfærd fra jægernes side, som Jan havde omtalt for mig, sig på dette tidspunkt. Øvelsen kl. 17:00 blev aflyst – jægerne skulle sove. Til gengæld skulle vi i stedet køre for dem kl. 23:59 og igen kl. 03:30. Det var lidt af en bet, da en hel del af de fremmødte havde set frem til en smagsprøve på, hvad jægerne kunne bruge DLRK til. Heldigvis er Finderup et fedt terræn at køre i, så det blev til frikørsel i stedet. Igen kørte vi ud i mindre grupper, og da en del af skoven nord for håndgranatbanen var blevet frigivet, valgte vi at køre på de plørede spor der findes der. Mens vi kørte der, fik jeg en opringning fra Jan, der bad os holde øje med jægerne. De havde tidligere på dagen fået besked på at køre ned i nærheden af håndgranatbanen og lægge sig til at sove. Noget de tilsyneladende var særdeles gode til, da vores kontaktperson nu ikke kunne få kontakt til dem, ej heller finde dem. Jan og vores kontaktperson havde finkæmmet området ved håndgranatbanen på motorcykel og i Jans bil uden at finde dem. Jeg informerede derfor de andre i den gruppe som vi kørte med om, at hvis vi så jægerne skulle vi tage kontakt til Jan. Herefter kørte vi ud på pansersporet der løb langs med skoven, og så vores kontaktperson komme kørende op langs Paradiset på motorcykel. Vi kørte ham i møde og fik en lille snak med ham om de manglende jægere. Ud fra denne snak fik vi indtrykket af, at han sammen med Jan havde gennemsøgt området syd for hvor vi var, og derfor besluttede vi os for at køre rundt i området umiddelbart nord for Paradiset. Da det senere var tid til en sen aftensmad, og folk igen begyndte at mødes ved Fortsættes side 28 PAKKETILBUD WARN™ M8274-50 Spil + TRÅDLØS FJERNSTYRING + SOFTCOVER Inkl. moms Tilbuddet gælder indtil 30/11-2011 Eller så længe lager haves Søllingevej 46, DK-5750 Ringe Tel: +45 65 98 14 38 Fax: +45 65 98 10 44 Email: [email protected] Web: wwwwarn.dk • 23 28 • Rover og soldater Gule Gård, enten for at få noget at spise eller køre hjemad, hørte vi at jægerne var blevet fundet af et af vores medlemmer. Tilsyneladende havde Jan og vores kontaktperson fået fat i den gruppe, som fortsatte kørslen af sporene i skoven, og fået dem stillet op på en linie for at foretage en systematisk gennemsøgning af området umiddelbart syd for Paradiset og nordpå, indtil jægerne blev fundet. Inden de nåede at komme i gang var der kommet et DLRK medlem i en forholdsvis ny Defender, som hele familien var med i, kørende forsigtigt, stille og roligt mod syd af det spor som vores kontaktperson var kommet kørende på med pæn fart, da Brian og jeg mødte ham. Da vores medlem var stødt til de oprangerede Land Rovere, og fik at vide at de skulle til at lede efter jægerne, kunne han oplyse at dem havde han da lige mødt, lige deroppe – med henvisning til den sydvestlige ende af Paradiset. Jægere mod Hjemmeværnet Eftersøgningen blev derfor indstillet, og gruppen af Land Rovere kunne overvære et kampmoment mellem jægerne og nogle medlemmer af hjemmeværnet. Et moment der resulterede i, at jægerne fik sat ild i et bælte af tørre granris med en røg granat, der ikke helt landede hvor den burde. Hvor vidt DLRK tog del i brandslukningen ved jeg ikke, men jeg kan godt lide tanken om at jægerne kan gemme sig for deres egne, men ikke for DLRK – det var lidt oprejsning fra mandagens syv timers kørsel uden at vi så dem. Herefter begyndte folk at vende hjemover efterhånden som deres behov for frikørsel var blevet opfyldt. Selv om momentet kl. 17:00 blev aflyst, lød det til at alle havde haft en god dag, når de sagde farvel. Hen mod midnat var vi fem biler tilbage til at køre moment for jægerne natten igennem. Kørslen ved midnat bestod i at køre en kolonne af en fastlagt rute, hvor et bestemt stykke var vigtigt at køre korrekt, da det samme stykke torsdag formiddag skulle gennemkøres igen – denne gang med et angreb på os. Da vi skulle køre kolonnen, var det naturligvis blevet mørkt, men hvad værre var, også ekstremt tåget. Vi havde ikke fået ruten stukket ud tids nok til, at vi kunne have kørt den, inden den skulle bruges, så det satte virkelig Brians evner som navigatør på prøve. Et sted var vi i tvivl om, hvor vi skulle køre, og det viste sig hurtigt, at det valg vi havde truffet var det forkerte. Desværre betød det også, at det vigtige stykke af ruten ikke ville blive kørt som det burde. Det var ikke muligt at vende om, men en alternativ rute der bragte os ind midt på det vigtige stykke var mulig, og den valgte vi. Vi antog at jægerne lå på en observationspost og kunne overvåge hele det vigtige stykke. Den alternative rute ville, uanset deres placering, bringe os ind i deres synsfelt, så den blev valgt og momentet gennemført. Et par timer på øjet Tilbage ved Gule Gård blev det til et par timer på øjet, inden vi igen kl. 03:30 satte snuden mod den sydlige ende af Finderup. Denne gang skulle vi køre kolonne kørsel indtil at vist punkt, hvorefter vi skulle køre ud i en vifte og nordpå gennem et bestemt område. På et tidspunkt ville vi blive beskudt, og så skulle vi falde tilbage og forlade området. Så sagt, så gjort. Tågen var lettet lidt, ikke meget, men nok til at vi kunne finde stedet. Jeg startede katastrofeblinket som signal til de øvrige biler om, at de skulle folde ud i den vifte vi havde aftalt, hvorefter vi i lav fart kørte nordpå. Midtvejs på det område, hvor vi skulle køre udfoldet, kom en vold, og Brian og jeg havde forventet, at det var det vi ville blive angrebet, da det virkede som det oplagte punkt at gøre det. Vi passerede punktet, uden at vi opdagede noget, og fortsatte kørslen. Vi begyndte at tale om, om vi havde misforstået det angreb, der skulle komme. Den generelle aftale med jægerne var, at bliver vi angrebet på afstand, så flygter eller dør vi, alt efter om vi har fået noget bestemt at vide. Bliver vi angrebet, så vi ikke er i tvivl om, at det er os som person der sigtes på eller tiltales, så ”retter vi ind til højre” og gør som der bliver sagt uden at prøve på noget. Til gengæld lovede jægerne at både vi og bilerne ikke kom til at lide overlast. Jeg havde informeret de øvrige 4 biler om, at vi ville blive beskudt, og vi skulle derefter flygte – ikke at vi ville blive løbet over ende, som Brian og jeg begyndte at tænke på ville ske. Instinktivt rullede Brian pludselig vinduet lidt ned, hvorefter beskydningen tydeligt kunne høres, uden den kunne ses overhovedet. Vi vender derfor om og de resterende biler følger efter. Vi mødes ved et punkt vi tidligere har aftalt, for derefter at køre tilbage til Gule Gård. Da vi samles ved Gule Gård for at sige godnat til hinanden, fortalte køreren fra den åbne bil der var blandt os, at jægerne var begyndt at skyde, da vi kørte over volden, men da vi andre fortsatte, gjorde han det også, selvom han var lige ved at falde tilbage på det tidspunkt. Lesson learned: - Hav altid et vindue åbent, uanset vind og vejr, når man skal beskydes af jægerne – ellers er det ikke sikkert at man hører dem, når man kører Land Rover”. (fortsættes i næste udgave af Oasen) • 29 Ole Meldgaard A/S Land Rover Center Danmarks uafhængige Land Rover Center ❖ Biler ❖ Reservedele ❖ Udstyr ❖ Skadearbejde ❖ Service arbejde Rønnebærvej 7-9 • 7400 Herning • Telefon 97 12 50 11 • www.olemeldgaard.dk meldgaard annonce FAST LAV TIMEPRIS TILVIMEDLEMMER AF DANSK LAND ROVER KLUB. INDTIL 1. MARTS TILBYDER MEDLEMMER AF DANSK LAND ROVER KLUB VI BYDER NYE som gamle kunder velkommen på vores nye værksted VÆRKSTEDET TILBYDER DANMARKS PÅLand LANDRover ROVER. med dette BILLIGSTE fantastiskeTIMEPRIS tilbud tilVED alle VÆRKSTEDSARBEJDE medlemmer af Dansk Klub: UDVALGTE KUN KR BRUGTE 295,- + MOMS. BESTEM LANDROVER DELE PÅ SELV Få et overslag/tilbud på www.olemeldgaard.dk Få et www.olemeldgaard.dk. PRISEN olemeldgaard.dk Gå ind på olemeldgaard.dk F30% A S Trabat T IME PR I S ( arbejdsløn KUN MEDG Å E Tmedgåede T I D) K U Land N K RRover . 2 9 5 ,reservedele. - + moms på såvel som 50% i rabat! DU FINDER DEM IKKE BILLIGERE - ognye se hvordan Vi har rystet lageret for gode KÆMPE For at fejre en halveringKlik af timeprisen på vores kurante reservedele. ind på værksted vil vi løbende her i bladet tilbyde www.olemeldgaard.dk og gør et kup! udvalgte reservedele til halv pris. UDSTØDNINGSMARKED Køleblæser viskose for TD5 motorer Før: 1.198,- NU: 599,- SPAR OP TIL 40% find udstødningerne på olemeldgaard.dk PGG500340 Via egen import af reservedele og samarbejde med 440 andre På udvalgteLand bremsedele kansikrer du i uafhængige Rover Centre måned spare op til videnne dig de bedste priser på 40% såvel værkstedsarbejde som DEFENDER reservedele. LAND ROVER 110” 1999-01 Bremseskive (SDB000330) Besøg voresi bag, hjemmeside butikspris og .... se 328,90 Besøg vores hjemmeside og se DETTE EFTERÅR/VINTERUDSALG MED RABATTER reservedele- til rene kuppriser. DU KUN TØR DRØMME OM. Bremseklodser (SFP000280) Butikspris i marts ÷udbud 40% ............ 197,35 et fantastisk af originale i bag, butikspris ......... Butikspris i marts ÷ 40% ............ Kardanaksel bag, Def 200 TDI (fra CA252579) FRC8392 Før: 1.786,- NU: 893,- LAND ROVER FREELANDER Kardanaksel bag, Def 90 (fra LA935931) 1,8/2,0Før: TCI op til årgang 2000 FRC8393 1.903,- NU: 951,- Bremsetromle (SDC100130) i Kardanaksel for (til CA252578) bag, Før: 1.361,- FRC5566 NU: 680,- butikspris .............. 438,90 Kardanaksel for (fra ÷ CA252579 til LA939975) Butikspris i marts 35% ............ 285,29 FRC8390 Før: 1.831,- NU: 915,- VIL DU DIN BIL Intercooler * 300SÆLGE TDI FTP8030 - så vil Før: 2.733,- vi måske købe den. NU: 1.366,- (SFS000061) i Ring til Bremsebakker Ole Meldgaard Da vi har et begrænset bag, antal, gælder først-til-mølle princippet. er ex. fragt. 349,50 på tlf. 96 Priserne 42 butikspris 50 12 ogmoms få enogsnak. .............. Butikspris i marts ÷ 40% ............ 209,70 ALLE PRISER er excl. moms. RIGTIGE RESERVEDELE TIL RIGTIGE BILER 496,10 297,66 Vi glæder os til at se dig. Med venlig hilsen www.olemeldgaard.dk 30 • En kvart million Freelandere er sendt på vej Land Rovers nyeste modelgeneration var genstand for massiv interesse hos bilglade og købestærke kinesere ved Shanghais internationale motorshow. • 31 Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Land Rover I løbet af foråret rundede produktionen af Land Rover Freelander 2 en milepæl, da bil nummer 250.000 blev rullet af samlebåndet på Halewood-fabrikken i Merseyside siden serieproduktionen startede i 2007. Og det går fortsat stærkt. Land Rover on stage Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Land Rover Hvis nogen tvivlede på, at der kunne være mere luksus og flere udstyrsdetaljer at proppe i toppen af Range Rover, kunne de være kommet til en anden erkendelse på de internationale motorshows i hhv. New York og Shanghai. Her præsenterede Land Rover sin 2012-version af Range Rover Autobiography Ultimate Edition. Når man i hovedsædet i Gaydon gjorde særligt meget ud af lanceringen i netop disse storbyer, skyldtes det ikke mindst det seneste års mildt sagt positive fremgang for det britiske luksusmærke i USA og Kina – henholdsvis 22 og 59 %. Imidlertid er det kun 500 pengestærke købere, som får glæde af den nye topmodel med to bl.a. to individuelt justerbare bagsæder kombineret med en centerkonsol med laptop i aluminium, køleboks, maskindrejede aluminium-detaljer og bagagerummets dørk i teaktræ. I USA er den som den første standardudstyret med to iPads. Blandt de øvrige detaljenyheder i 2012-modellen er et større udvalg af karrosserifar- ver og interiørkombinationer samt en nydesignet 20-tommer alu-fælg. Kun 500 stk. Som modelbetegnelsen antyder, bliver der kun produceret 500 eksemplarer, og hver enkelt i nøje overensstemmelse med køberens ønsker og specifikationer. Startprisen for den ultimative Rangie forventes at blive omkring $170.000 svarende til omkring kr. 900.000 ex. afgifter, mens den for en kinesisk køber forventes at blive, hvad der svarer til op imod kr. 2,8 mio.! Til de høkerpriser bliver den ultimative Rangie helt afgjort et særsyn i Danmark, men så længe det går godt for Land Rover, behøver vi, der kører i de ordinære LR-modeller, ikke at bekymre os så meget om, hvordan det vil gå selskabet, og dermed vore muligheder for fremover at holde vores klenodier mobile. Freelander 2 er siden starten på Halewood-fabrikken i 2007 produceret over en kvart million eksemplarer. Sammenlignet med perioden fra april 2009 til februar 2010 blev der i den tilsvarende periode fra april 2010 til februar i år produceret 22 pct. flere Freelandere. var en hvid 2.2 TD4 GS til en køber i Skotland. Omkring 70 pct. af Freelander 2-produktionen går ellers til eksport, men i dette tilfælde var bilen altså til hjemmemarkedet. øvrigt taget fat på ”Job One“ i serieproduktionen af den nye Freelander 2 TD4_e. Det første eksemplarer var lige som bil nummer 250.000 i hvidt liberi. Bilen, der markerede den kvarte million eksemplarer, Får dage forinden havde Halewood-fabrikken i marts i Manuelt gearede eksemplarer af Freelander 2 TD4 er i øvrigt verdens første SUV med intelligent start-stop system, der angiveligt i tæt bytrafik kan reducere brændstofforbruget med op til 20 % sammenlignet med den tidligere TD4 dieselmotor. Nye medlemmer 8783 3075 7017 5951 8794 8780 8771 8791 8779 8774 8786 8789 8768 8782 8792 8770 8785 8800 8773 8797 8799 8788 Aletha Camille Bertelsen Poul-Erik Breiner Mads Brusgaard Morten Christensen Ole Christensen Ulrik Christensen Casper Dahl Luke Durrant & Inge Durrant Bjarne Fricke Claudia Gomes & Christian Hansen Christian Greve & Hanne Greve Carsten Hansen Jakob Hansen Carsten Holm Hans Houmøller Jakob Hunding Klaus Gammelgaard Jensen Bjarne Kofoed Nielsen Emilia Hessel Krog Jan Larsen Lars-Erik Larsen Martin Liedecke Østsjælland Midtjylland Nordsjælland Nordsjælland Midtjylland Fyn Vestjylland Nordjylland Lolland-Falster Nordsjælland Nordjylland Vestjylland Sønderjylland Midtjylland Nordjylland Nordsjælland Midtjylland Bornholm Sønderjylland Fyn Midtjylland Østjylland 8777 8769 8775 8795 8790 7261 8784 1047 8198 8772 8787 8793 8778 8798 6791 8781 6408 8776 8796 Christina Rosby & Jacob Rosby Løwenstein Martin Magnussen Jacob Sebastian Malm René Meller Frederik Nicolajsen Rasmus Olsen & Kamilla Lindemose Michael B. Pedersen Morten Mylund Pedersen Anders Pilegaard Carl Rasmussen Jens Rasmussen Benny Skaanning Carsten Axel Sperling Jacob Bliksted Sørensen Lene May Nielsen Jens Peter Sørensen & Gitte Juulsgård Peter Thomsen Jens Tommerup & Christina Meedom Lau Toxværd-Larsen Emil Winther Midtjylland Østjylland Østsjælland Midtjylland Østjylland Sydsjælland Lolland-Falster Midtjylland Nordsjælland Nordsjælland Nordvestsjælland Østjylland Nordjylland Sydsjælland Vestjylland Midtjylland Vestjylland Fyn Nordsjælland 32 • Med biler fra Land Rover kan Røde Kors nå udkantsstederne i Lesotho og hjælpe udsatte børn og unge. Herhjemme har Land Rover doneret biler til livredningstjenesten ved en række danske badestrande. fælde var disse børnekrigere i alderen 6-10 år. Land Rover – når der er brug for hjælp Tekst: Morten Dam, #6034 Foto: Røde Kors/Land Rover/Morten Dam Kombinationen af det afrikanske kontinent og Land Rover kan for rejselystne europæere være vejen til et ”adventure for life“. Men det kan også være det link, som baner vejen til en bedre fremtid for afrikanske børn og unge i Sierra Leone. Det er godt 20 år siden, at det lykkedes at få bilagt de indre stridigheder og stoppet en borgerkrig, hvorved flere end 50.000 mistede livet og omkring to ud af landets knap seks millioner indbyggere blev fordrevet fra deres hjem. Med flere end 6.000 fredsbevarende FN-soldater i landet og den såkaldte Lomé-fredsaftale kunne landet begynde at stabilisere og forbedre situationen, omend det holdt hårdt nok til, at den fredsbevarende styrke først i 2005 kunne trækkes ud. Siden 2008 har Land Rover støttet Røde Kors i Sierra Leone med biler, som er nødvendige for at nå ud til landets fjerntliggende og udsatte byer. Målet er at Det er ikke organiseret afbrænding, men landsbyens smed, som arbejder ved den glohede olietønde, mens Røde Kors-folk i en af Land Rovers biler besøger byen som et led i organisationens bistandsprogram. • 33 hjælpe landsbyernes unge til at skabe en fremtid og for manges vedkommende at vende tilbage til en normal tilværelse. Borgerkrigen i Sierra Leone havde især konsekvenser for landets børn og unge 45 % af befolkningen er under 15 år, mens 52 % er i alderen 15 til 64 år. 69 % af indbyggerne er analfabeter, kun 57 % har adgang til rent drikkevand, knap 40 % af befolkningen lever i byer, og den gennemsnitlige levealder er 40 og 45 år for henholdsvis mænd og kvinder. Med biler fra Land Rover har Sierra Leones Røde Kors fået lettere ved at gennemføre det såkaldte CAR-program (Child Advocacy and Rehabilitation), der med fem sideløbende aktioner er rettet mod de traumatiserede unge, og hjælpe dem tilbage til en bedre tilværelse i et samfund med ordnede forhold. En flåde af Land Rover Det sker gennem konsultation og rådgivning, basal undervisning og uddannelse samt bistand til indslusning i de respektive bysamfund. Med en flåde af Land Rover Defendere kan Røde Kors med CAR-aktionerne årligt nå ud i landets afkroge og hjælpe 12.600 udsatte unge. Senest er der åbnet et nyt center i Moyamba-distriktet. Med støtte til det såkaldte CAPS-program (Communi- ty Animated Peace Support), har Land Rover endvidere bidraget til at opmuntre og stimulere lokalsamfundene til at samarbejde om at bevare freden gennem fælles projekter, bl.a. ved at sikre forsyningen af fødevarer og drikkevand samt etablere undervisningscentre for børn og voksne. Røde Kors har desuden fået lettere ved at bistå udkantsområderne med træning og rådgivning i landbrugsforhold, ligesom de har forsynet mange landsbyer med såsæd, redskaber og husdyr til udvikling af forbedrede og vedvarende levevilkår. Derudover samarbejder Land Rover og det internationale Røde Kors om det såkaldte ”Reaching Vulnerable People Around the World Partnership“. Eksempelvis har Røde Kors i Pakistan fået overleveret et antal LR Defender 110 STW for at kunne undsætte og hjælpe de overlevende og stadig udsatte ofre for ødelæggende oversvømmelser efter sidste års naturkatastrofe. Bilerne er en forudsætning for at kunne nå ud med nødhjælp og forsyninger til de hårdest ramte mennesker i de fjerneste og mest utilgængelige egne af landet. Holland, Brasilien og Danmark I Holland har Land Rover bidraget til at samle kr. 150.000 til at støtte HIV-smittede børn i Sydafrika, og i Brasilien har Land Rover gennem selskabets lokale leverandører, forhandlere, ansatte og kunder opfordret til at støtte det brasilianske Røde Kors i indsatsen for at hjælpe nødstedte efter de massive oversvømmelser og jordskred, der fulgte den seneste naturkatastrofe, der har ramt det sydamerikanske land. Således blev der hos mange Land Rover-forhandlere etableret centre for udlevering af mad og tøj, ligesom forhandlerne bistod Røde Kors med transport af nødforsyninger til katastrofens ofre. Også i Lesotho og Mongoliet kan man møde nogle af de 30 Defender 110’ere, som Land Rover i forbindelse med selskabets 60 års jubilæum i 2008 donerede til hjælpeorganisationer rundt om i verden. Samtidigt støttede Land Rover det britiske Røde Kors med 30 biler til brug for krisesituationer og førstehjælp og har senere ydet økonomisk støtte til anskaffelses af livreddende hjertestartsudstyr til bilerne, som selskabet donerede. Herhjemme har Land Rover bidraget med en halv snes biler til livredningstjenesten ved de danske badestrande langs vores lange kyststrækninger. Omkring 17.000 af landets børn og teenagere var involveret i borgerkrigen som børnesoldater - i nogle tilSkoleundervisning og uddannelse for Sierra Leones børn og unge er vejen frem til bedre eksistensvilkår i Sierra Leone. Og vejen til undervisning og uddannelse støttes med Land Rovere til Røde Kors hjælpeprogram. Knap halvdelen af Sierra Leones 5,8 mio. indbyggere er under 15 år, så der er behov for udviklingsbistand både nu og på længere sigt. Det kræver mobilitet; læs: Land Rovere. 34 • To priser til Discovery 4 • 35 Tekst: Morten Dam / Foto: Land Rover Land Rover kan skrive yderligere to hæderspriser på listen over udmærkelser, som er tildelt Discovery 4 siden introduktionen. Gælder det en dramatisk profil med optimale køredynamik ”on- og off the road“, så er det coupé-versionen, man skal gå efter. Land Rover klar til premiere på den sjette modelserie 5-dørs udgaven rummer kombinationen af gode pladsforhold og eminente dynamiske egenskaber og en forhjulstrukket 150 hk turbodiesel-version er prissat til 684.000 kr. Af Morten Dam, #6034 / Foto: Land Rover Så er det lige før, at der kan dyttes til Danmarkspremiere på Land Rovers nyeste tilbud fra tryllebutikken i Gaydon, og den nye Evoque er på sin vis selskabets hidtil mest gennemarbejdede og teknologisk vellykkede modelserie – den sjette i rækken. Introduktionen er planlagt til at finde sted medio/ultimo september, og det bliver med fuld fart på. Evoque rykker fra stilstand til 100 km/t på 7,1 sekunder og kommer drønende i en bred vifte med to karrosseriudgaver, tre udstyrsvarianter, tre motorversioner samt mulighed for at vælge mellem 2- og 4-hjulstrukne modeller med manuelt eller automatgear. Med et CO2-udslip på helt ned til under 130 g/km er Evoque også Land Rovermodellen med den hidtil laveste forureningsgrad. Som SUV-koncept kan Evoque sagtens bære betegnelsen ”State-of-the-art” med dens dynamiske 5-dørs profil baseret på samme chassisplatform som Freelander 2 og en endnu mere markant stylet 3-dørs coupé-version, to meget veludstyrede variationer over samme tema, men alligevel med en vid ramme for individuel tilpasning, når det gælder farver, indtræk og ekstraudstyr. Prismæssigt lægges Evoque ind mellem Freelander 2 og Discovery 4/Range Rover Sport, da den prismæssigt starter fra kr. 684.000 for en 5-dørs eD4 Pure som den billigste model; kr. 184.000 mere end for den tilsvarende billigste Freelander 2 eD4, og kr. 141.000/551.000 mindre end for den billigste Disco 4/Range Rover Sport. Og så kommer der for resten Længere væk kan man næppe komme fra en simpel serie-bil, men Evoque er også udviklet til en helt anderledes og mere krævende målgruppe, som er mere on end off the road. også en gulplade-version til introduktionspris på kr. 399.000 + moms. Oasen har som det første danske medie haft lejlighed til at køre i den nye Range Rover-baby, både de to 4-cylindrede 2,2 liter turbodieselmodeller med hhv. 150 og 190 hk samt den benzindrevne 2-liters turbomotor Noget fra en eksotisk supersportsvogn? Nixen-bixen, det er blot en blandt mange mulig‑ heder for individualisering og ekstraudstyring af den nye Evoque. på 240 hk. Det stod meget hurtigt klart, at den er ligeså meget til on-road som offroad. Dynamisk er forskellen mellem Evoque og Range Rover Sport større end kvantespringet mellem sidstnævnte og Range Rover. Dét og historien om udviklingen af Evoque vender vi tilbage til i næste nummer. Senest har magasinet ”What Car“ i samarbejde med ”Practical Caravan“ og The Camping and Caravanning Club 3.0 SDV6 XS-versionen af Discovery 4 den såkaldte Towcar Award i klassementet for biler til træk af trailer og campingvogn over 1900 kilo. Blandt konkurrenterne var biler som Audi Q7, Mercedes-Benz ML og VW Touareg. Det er andet år i træk, at den britiske bil distancerer sig fra de tyske rivaler. Desuden har sammenslutningen af britiske forsikringsselskaber tildelt Discovery4Commercial-modellen British Insurance Vecihcle Security Awards 2011 som modellen med den bedste tyverisikring blandt nyvognsmarkedets 4-hjulstrukne bilmodeller. Både med hensyn til tyverisikring af bilen som sådan og mod indbrud i bilen. 3.0 SDV6 XS-udgaven af Discovery 4 er tildelt prisen som det bedste valg til træk af campingvogn og trailer i klassen over 1900 kilo. 36 • REGIONALT Materiale til regionssiderne skal være redaktionen i hænde senest d. 1. i måneden forud for udgivelsen. Tekst leveres som vedheftet Word fil til: [email protected]. Billedmateriale leveres som JPG eller TIFF i 300 dpi, min. bredde 65 mm og på CD eller via mail til: [email protected]. NORDJYLLAND Regionsleder: Jesper Svendsen tlf.: 98 23 06 16 / 20 93 00 06 [email protected] Bestyrelsesmedlem: Benny Post Jensen tlf.: 24 90 37 81 · [email protected] Bestyrelsesmedlem: Hanna Færregaard Andersen tlf.: 40 33 79 72 · [email protected] Sekretær: Mette Lolholm tlf.: 98 67 86 93 / 24 41 24 59 [email protected] Kasserer: Rene Nielsen tlf.: 23 98 37 79 · [email protected] Siden sidst: 24-31 juli: var vi til et brag af et LAXI hos midtjyderne. Vi mødte talstærkt op med ikke mindre end 18 medlemsnumre og 50 personer. Der var et super arrangement, og der var noget for alle aldre og interesser hele ugen. Danmarks største sandkasse blev afprøvet af næsten alle, og der blev brugt noget diesel. En rigtig god uge, som vi jo så skal forsøge at gøre efter til næste år. Aben sidder allerede på vores skuldre og venter på, at vi kommer i gang. Kommende arrangementer: 3-4. september: O-løb. Jørgen og Helge vil igen lave et spændende o-løb. Løbet foregår lørdag, hvor vi mødes ved Helge og Anne kl. 11. Der er mulighed for at overnatte i telt eller campingvogn. Der vil blive tændt op i grillen om aftenen så husk mad, hvis du vil overnatte. Der er selv-forplejning hele weekenden. køre kl. 10. Klubben vil give et lille tilskud, så prisen er max kr. 500 pr. deltager. Der kan være 15 biler i alt denne dag, så der er tilmelding efter først-til-mølle princippet på mail til bennypjensen@ gmail.com. Tilmeldingsfrist senest 1. september. Anne og Helge bor Trynmosevej nr. 24, Sørrig 9881 Bindslev. 16. oktober: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn Vi kører fra kl. 10-15. Husk det koster kr. 50,- at køre i terrænet. Grillen bliver tændt op. Adressen er Gammelhvorupvej ved kampvognen. 17. september: Værkstedsdag. Det sker hos Gert og Hanna kl. 11-15. Grillen bliver tændt op. Gert og Hanna bor Kystvej 125, Dokkedal, 9280 Storevorde. 1. oktober: Glatbanekursus for 4x4 biler. Vi har booket kursus med to instruktør. Adressen er KTA, Danmarksvej 51, Løgstør. Vi skal være klar til at MIDTJYLLAND Regionsleder: Benny Jepsen · tlf 40911234 Kasserer: Jimmi Poulsen · tlf. 20744472 Sekretær: Lars Grøngaard · tlf. 27647890 Chefinstruktør: Alex Nielsen · tlf. 23104313 Kommende arrangementer: 2. september: Klubaften Nu er de fleste ved at have overstået deres sommerferie. Klubaften er en god anledning til at få udvekslet sommerens erfaringer og oplevelser. Så kom ud til Per & Jette, hvor grillen for sidste gang i år tændes til klubaften, og lad os høre hvad du har oplevet. Per & Jette bor på Fløjbjergvej 51, Hjarup, 6580 Vamdrup. 7-9. oktober: Klubaften & Sensommertræf Vi skal endnu engang til det skønne område ved Nr. Snede. Vi har valgt at lave et weekend arrangement i stedet for et et-dags arrangement til vores 4. afdeling af MidtCup – og hvad kan være skønnere end efterårsfarverne i Grættrup? Du finder lejren for enden af Grættrupvej i Nr. Snede (følg skiltene). Programmet for weekenden ser således ud: Fredag - fra kl. 16, Ankomst og lejr - kl. 18 - ?, Grill og klubaften Lørdag - fra kl. 8, Frikørsel i området - kl. 10–14,Bygning af trialbaner. - kl. 11–14,Pølsemanden er klar - kl. 14, MidtCup 4. afdeling - kl. 18, Området lukker for kørsel - kl. 19 (ca.),Fællesgril og hygge i teltet Søndag - fra kl. 8, Frikørsel i området - kl. 14, Sidste mand forlader lejren 22. oktober: Teori til grøn bevis For de medlemmer der ønsker at tage grønt bevis (terrænbevis), har vi teoridag (værkstedsdag) hos vores chefinstruktør Alex. Du vil her møde regionens instruktører og lære mange forskellige ting om din bil. Ting der er vigtige for dels at kunne bruge bilen i terræn men også ting, der er vigtige, hvis du gerne vil passe på din bil i terræn. Regionen vil være vært for lidt kaffe og kage. Dagen starter kl.13 på Houmarksvej 16, Åstrup, 7130 Juelsminde. Du skal huske at tilmelde dig hos Alex på tlf. 2310 4313. Praktik delen af grønt bevis afholdes i forbindelse med arrangementet i Seest weekenden efter. Du skal både deltage i teori og praktik for at få grønt bevis. 28-30. oktober: Sommertid slut i Seest Nu skal vi have afgjort årets MidtCup. Det sker med udgangspunkt i vores lejr- plads i Seest, som du finder på Vranderupvej 49, 6000 Kolding. Følg skiltene og kør pænt ind ad den lange indkørsel. Lejren ligger i gåafstand fra Seest området. Fredag - Ankomst til lejr fra kl.16, grill tændes kl. 18 Lørdag - Kl. 9-11, praktik for grønt bevis - Kl. 11–14, pølsemanden er klar - Kl. 13–15 finale i MidtCup (5. Afdeling) - Der vil selvfølgelig også være mulighed for frikørsel hele dagen. - Kl. 18, grill tændes i lejren Søndag - Kl. 9-14, frikørsel 4. november: Klubaften Så er vi i gang med vores vinterhalvår. Det betyder, at klubaften nu starter kl. 19 og er uden grill. Men pak kaffekurven og tag til klubaften hos Flemming & Bente, så vi sammen kan hygge os i deres varme (og store) stue. Flemming & Bente bor på Koldingvej 14, 6580 Vamdrup. Hvis du ikke har været der før, så ring inden du kører hjemmefra, de kan godt være svære at finde med GPS. Krydskalenderen: - Den første fredag i hver måned: Klubaften (majsep. kl. 18 med grillning, okt.-apr. kl. 19) 2. september: Klubaften 7. oktober: Klubaften 7-9. oktober: 4. afd i MidtCup i Nr. Snede 22. oktober: Terrænteori (Grønt bevis) 28-30. oktober: Sommertid slut i Seest 4. november: Klubaften Siden sidst: Klubaften i juli var hos Kim, som gav husly til de sommerglade midtjyder, der hyggede sig om grillen. Så blev det tid til LAXI, hvor 47 af regionens aktive familier bidrog til afvikling af årets Landarrangement. Vi kan se tilbage på et vel overstået uge med mange glade og tilfredse deltagere. Det var helt sikkert en hård uge for alle deltagere fra regionen, som havde mange forskellige opgaver, men vi er heldigvis en region med mange hænder til at bære opgaverne i fællesskab. • 37 Regionsledelsen informerer: Når dette skrives er flere i regionsledelsen stadig i gang med at afholde en velfortjent ferie ovenpå LAXI. Efter ferien skal vi have skabt et mere detaljeret billede af økonomien i LAXI, men vi kan da allerede nu afsløre, at vi på trods af de laveste priser på et Landsarrangement i mange år alligevel har været i stand til at afvikle LAXI med overskud for regionen. Vi har i regionsledelsen brugt rigtig mange kræfter på at planlægge og gennemføre LAXI, og vi glæder os til i de næste år at kunne slappe af og deltage i de kommende LA vel vidende at vi netop har trukket vores læs for alle klubbens medlemmer. OBS: Deltagelse i terrænaktiviteter i region Midtjylland kan kun finde sted i biler af fabrikatet Land Rover Rigtig god sommer, vi ses derude. Mvh. Benny 38 • VESTJYLLAND Formand: Lise Christiansen Kasserer: Mathias Amby Sekretær: Lars Larsen Best. medlem: Henrik Odgaard Best. medlem: Jesper Blom Suppleant 1: Anders Tommerup Suppleant 2: Christen Odgaard Revisor: Klemen Kvist Suppleant: Jan Ringgaard Suppleant: Kaj Christiansen Friluftsråd : Martin Ramm IT-udvalg: Henrik Odgaard Chefinstruktør: Klemen Kvist Kommende arrangementer: Lørdag 3/9. Værkstedsdag. Lars og Lisbeth holder værksteds-,hygge- og køre-turdag i Oksbøl. Nærmere info følger. ØSTJYLLAND Regionsleder: 1659 Hans Blankenfeldt, tlf. 2279 3194 Sekretær: 5630 Søren Kristensen, tlf. 2535 3826 Kasserer/web: 5230 Jørgen Jensen, tlf. 4054 1200 Bestyrelsesmedlem: 6323 Jakob Widmer, tlf. 20931837 Bestyrelsesmedlem: 4715 Jimmy Nygaard, tlf. 40746748 Suppleanter: 77175 Rune Tønnes, 7832 Niels Bramsø, 7135 Torben Dich 4981 Karsten Nedergaard-Pedersen Siden sidst: 2. juli, Terrænkørsel og trophyskole i Hobro Ca. 30 personer fra både Nord- og Østjylland havde fundet vej til Hobro, hvor vejrguderne sørgede for, at terrænet blev udfordrerne med både fedtet ler og løst sand. Regionens terræninstruktører gennemgik teori og sørgede for kyndig vejledning, da et par baner blev kørt. Der var udfordringer for alle. Et af regions trophyhold til Landsarrangement benyttede lejligheden til træne lidt samarbejde, ligesom der var mulighed for lidt frikørsel. 24-31. juli, Landarrangement En pæn flok østjyder havde valgt at tilbringe en uge i selskab med andre Land Rover interesserede i det dejlige område omkring Ho. Landsarrangementet bød på mulighed for mange aktiviteter i terrænet, dagene kunne dog også bruges som almindelig turist i sommerlandet. Regions medlemmer deltog flittigt i aktiviteterne, og det blev til præmier i flere konkurrencer. En stor tak til midtjyderne for et fantastisk arrangement og på gensyn hos nordjyderne næste år. Kommende arrangementer: 24. september Sommerhygge hos Kent Kl. 13.00 - ?. Regionen er vært ved kaffe/brød m. pålæg/ost/kage. Når kaffesnakken er overstået, byder Kent på lidt terrænkørsel i nærheden. Dette fortsætter med greenlaning omkring Fussingø og slutter ved søen. Herfra kan man vælge af køre hver til sit eller at køre med tilbage til Kent for at fortsætte samværet omkring grillvarmen. Man medbringer egen forplejning. nere OASEN. Brug meget gerne hjemmesidens tilmelding til arrangementer www. dlrk-ostjylland.dk Som altid: Hold jer orienteret på regionens hjemmeside og i se- Velkommen derude med medbragt godt humør! Lørdag 5/11. Værkstedsdag. Sted ukendt så har du et forslag til et nyt sted hvor vi kan mødes og hygge lidt om vores biler, så hører vi gerne fra dig. Nærmere info følger. Søndag 4/12. Juletræstur. Nærmere info følger. SØNDERJYLLAND Formand: Claus Jørgensen /4096 Sekretær: Kasper Bruun /7062 Kasserer: Gert Grønvold /5268 Regionsledelsesmedlem: Brian Christensen /6471 Regionsledelsesmedlem: Bo Johansen /7390 • 39 FYN Regionsleder: Jørgen Zeuner tlf. 4113 5953 · e-mail [email protected] Sekretær: Niels Lysebjerg · tlf. 2213 2227 e-mail [email protected] Kasserer: Mette Eilstrup · tlf. 4114 7431 e-mail: [email protected] Best. medlem: Martin Phillip · tlf. 60670324 e-mail [email protected] Best. medlem: Kim Holst · tlf. 24418490 e-mail [email protected] Best. medlem: Henrik Higgins · tlf. 22809527 e-mail [email protected] Kommende arrangementer: Weekenden 2-4. september: Land Rover weekend på Ærø Da vi mener, at det er meget længe siden vi har haft besøg af venner fra Land Rover klubben her på vores lille grønne ø, syntes vi det kunne være en god ide med en weekendtur her i sensommeren. Vi kan tilbyde, greenlanding i områder hvor man normalt ikke kommer, frikørsel til at se på byer og seværdigheder samt opleve øen. Der vil være mulighed for grillaften og dæk spark. Er der er nogen som har adgang til et fælles telt, må det meget gerne medbringes, idet vi her i ”region Ærø” ikke har et sådan. Overnatning/camp finder sted på en primitiv plads og der vil ikke være mulighed for el. Ærø er som bekendt en rigtig Ø, uden bro og stoplys, dog med 2 rundkørsler og 2 fodgængerfelter! Det er derfor nødvendigt, at man må tage færgen for at kunne komme her over. Husk at foretage pladsreservation på en af vores 4 færgefarter, da der på nogle afgange kan være udsolgt. www.aeroe-ferry. dk eller på tlf. 6252 4000. NB. Vi ønsker en tilbagemelding om deltagelse af ekvipager/personer på tlf. 4110 5213 fx en sms eller en mail til [email protected]. Mange venlige hilsner 0343 Ivan Aggergaard 1456 Poul Meirum 10-11. spetember Grønt bevis og TYRO Lørdag: Grønt Bevis Dagen begynder hos Chefinstruktør Jan B. Andersen Bygaden 7 i Køng klokken 10.00. Efter den teoretiske gennemgang forsætter kurset med den praktiske del på terrænet ved Agernæs. Her vil der være mulighed for overnat på i egen telt el. campingenvogn (NB: ingen strøm). Pladsen kan tilbyde en hyggelig bålhygge hvor dagens oplevelser kan deles og fordøjes mellem ens nye Land Rover venner. 40 • gennemkøres stille og roligt og uden at ramme pindene. Har man en 107”-130”, så har man lov til én gang at bakke og så prøve igen. Inden ”løbet” starter, går man sammen banen igennem for lige at se den an. Alt foregår i hyggelig og sjov atmosfære. Til de som ikke deltager i selve trail konkurrencen, så er der mulighed for frikørsel, samt når trial er afsluttet på de forskellige baner, så kan man prøve at køre banerne igennem og bakke så mange gange man har lyst til. • 41 Spørgsmål, så ring endelig til Martin Phillip på tlf. 6067 0324 eller mail på [email protected]. LOLLAND-FALSTER Regionsleder: Leif Olsen · Tingstedvej 4 4800 Nyk. F. · tlf. 5486 8435 Sekretær: Kenneth Poulsen · tlf. 40381657 Kasserer: Tom Nielsen · tlf. 2715 4508 Bestyrelsesmedlemmer: 1.bestyrelsesmedlem: Jacob Jørgensen tlf. 2513 0037 2. bestyrelsesmedlem: Nicolai Nielsen tlf. 5096 7141 Bestyrelsessuppleant: Henrik Leon Hansen tlf. 5495 4717 Siden sidst: Søndag forsætter med en TYRO, et begreb vi har lånt fra England. TYRO står for ”Try Your Rover Offroad” og betyder på fynsk, at der vil være mulighed for let terrænkørsel. Altså kørsel hvor alle Land Rovers kan deltage uanset dækmontering, og der vil ikke være risiko for buler og lak-skader. En enestående mulighed for at prøve sin nye Freelander2 eller sin smukke veteranbil eller blot sin ”daily driver” i terrænet uden at risikere buler og skader på mekanik- ken. Alle er velkomne. Tilmelding til Kim Holst på tlf. 2441 8490 eller mail [email protected] 24-25. september: Fynsmesterskabet i Trial Regionen afholder FM2 og 3 på Agernæs på Nordfyn. Der er mulighed for alle modeller af Land Rovers at køre på banen. Og til regions nye medlemmer, eller de af jer der endnu ikke har været til trial før, så kommer her lidt info. I trial bruges der ikke spil og lign., samt mange køre i helt standardbiler på ”normale” AT-dæk el. lign. og de kommer lige så langt som alle andre deroppe. Desuden bestemmer du jo helt selv, hvor meget af banen du vil gennemføre. Det hele går ud på, at man skal igennem en række ”porte” (Bløde plastik pinde a lá slalom), der er sat i terrænet. Jo flere porte man kommer igennem, jo flere point får man. Banen skal Så skal du enten ud og lufte Landy’en, bruge det grønne bevis fra tidligere på måneden, eller skal der samles point i FM, så er det om at holde sig til. Der vil være mulighed for grill mv. om aften på fælles grillen, og der er en fornem træhytte, så man kan side tørt og i læ og der er et godt areal at opsætte telt, campingvogn mv. Campen vil være åben fra fredag aften hen ad 18 tiden og der er hjemkørsel ud på søndag eftermiddag. Se evt. under ”Set og sket” fra Agernæs, så kan I se terræn og billeder fra hytte mv. Den 23. juni …skulle regionen have afholdt Skt. Hans, men da kun ét tilmeldt medlem ud over bestyrelsen, valgte vi at aflyse. En kedelig tendens syntes at have bredt sig over regionen, idet medlemmerne formentlig har travlt med mange andre aktiviteter. Så kan vi nok heller ikke se bort fra, at mange er pressede pga. den økonomiske situation, der har ramt vores område. Uge 30 LAXI. Kun ét medlem herfra regionen, vores regionsleder, holdt Lolland-Falster-fanen højt til LA. Dog blev han godt støttet af vores norske medlemmer. Der kom 20 norske biler til LAXI, og da nordmændene havde vundet minitrophy sidste år, arrangerede de det i år med stor succes. Rapporterne fra LAXI var kun superlativer, ros og stor tilfredshed. Selv vejret var helt kanon, flot klaret af midtjyderne … Kommende arrangementer: Søndag 11. september Afholder vi den traditionsrige Tour De Falster Greenlaning. Tilmelding til Kenneth på tlf. 4038 1657 eller på mail tine. [email protected] Vi mødes kl. 13:00 på Ovenbyvej 2, 4871 Horbelev. Weekend den 28-29. september Har vi et 2-dages firmaarrangement for Hardi marksprøjtefabrik i Nørre Alslev. Der skulle vi gerne bruge nogle flere hænder, så hvis du har lyst til et par spændende dage med regionen, så kontakt regionsleder Leif på tlf. 2042 8435. Lørdag den 15. oktober Afholder vi et glatbanekursus specielt for vores firehjulstrukne køretøjer, som ikke reagerer helt som en menneskebil. Hold øje med vores regionsside, hvor der kommer mere info. Tirsdag den 25. oktober Klubkaffemøde kl. 19.00 hos Charlotte og Søren på Grønjæger vej 3, 4792 Askeby på Møn. Gi’ dem lige en SMS eller et kald på tlf. 3117 8105 og fortæl, at du kommer. Det plejer at være kanon hyggeligt og rigtigt godt for nye medlemmer, da der er god tid til at snakke og sludre om alt mellem himmel og jord – men mest Land Rovere. Lørdag den 5. november Så er der kryds i kalenderen til terrænkørsel. Selv om du ikke selv skal køre, så tager vi grillen med og branker nogle pølser og bæller nogle sodavand. Vi laver også kaffe - helt gratis - regionen giver! Måske vi skulle have nogle congobajere (kakaomælk) med til at varme på grillen. Men stedet er ikke helt på plads og der bliver også tilmelding, så hold øje med regionssiden om tid og sted. Lørdag den 19. november Afholder vi vores årlige juletur og julefrokost. Vi kører først ud til et hyggeligt sted og derefter spiser vi i julefrokost. Tid og sted og tilmelding kommer på regionssiden. Hvis du har forslag til et arrangement, eller gerne vil give en hånd med, så kontakt bestyrelsen - vi er klar ved skærmen. Hvis du ikke har internet, så ringer du bare til regionssekretæren på tlf. 4038 1657 og får alle informationer. Du kan også få alt regionsinfo, f.eks. referater, i en kuvert samme sted fra. Se kalenderen på www.dlrk. dk og på regionssiden Lolland/Falster, den vil altid være opdateret. Med hilsen fra sydhavsøerne Kenneth #0435 42 • NORDSJÆLLAND Regionstelefon: 22974401 – åben hver onsdag kl.19-22 e-mail: [email protected] Regionsleder: Jakob Edelvold Scheibye /6318 [email protected] Kasserer: Klaus Velschow/5721 Sekretær: Anders Garde/5972 [email protected] Bestyrelsesmedlemmer: Dan Madsen /5459 og Mads Bak Petersen/5391 Suppleanter: Morten Frederiksen/5027 Sanne Bro Nielsen/7221 og Peter Hagemann/7418 Materielmand: Dan Madsen/5459 [email protected] Chefinstruktør: Jacob B. Vind [email protected] Kommende arrangementer: Tjek løbende på hjemmesiden, da frekvensen af Oasen gør, at de nyeste oplysninger om arrangementer alene bliver opdaterede der. Er der blandt medlemmerne andre ideer, så vil vi gerne høre om det - skriv en mail. Onsdag 21. september Værkstedsaften, kl.18-22. Lørdag 24. september Terrænkørsel/trial. Jægerspris øvelsesterræn, kl. 1015. Der vil blive skiltet fra Kulhusevej. Præcist møde- sted vil fremgå af hjemmesiden. 100 kr. pr bil. Tirsdag 25. oktober Intro-aften for nye medlemmer og klubaften for de gamle. Her er der mulighed for at møde nogle fra regionen, samt andre nye medlemmer, og høre lidt om hvad der sker i regionen. Det foregår på Spejdergården Maglevad, Dam Holme 4 i Stenløse i tiden fra kl. 19 til ca. 22. Tilmelding senest samme dag på regionsmailen. Søndag 4. december Juletur. Nærmere info tilgår. Kun for regionens medlemmer. Siden sidst: …var der jo Mini-Høvelte. I seneste nummer af Oasen var der udførlig beskrivelse af lørdagens arrangement for børn med livstruende sygdomme, så tilbage er alene at fortælle om sønda- gen, mens den gode ”Jesper Bonde mad” blev indtaget. Næste morgen var det et sørgeligt syn. Generator-sygen var fortsat udbredt, men det lykkedes da 11 køretøjer at stille op til den sidste og (måske) afgørende kørsel i trial-cuppen. Da vi som vanligt holder resultatet af de sidste kørsler hemmelige, medlemmer, der forsøgte sig ud i denne disciplin. Præmierne bliver overrakt på årets Store Høvelte, så den endelige resultat-liste kan ses på regionens hjemmeside efter denne weekend. Onsdag 26. oktober Teori til grønt bevis hos Box Auto præcis kl. 19.00. Tilmelding skal ske på mail chefinstr@landrover-nordsj. dk senest d. 23. oktober inden kl. 20. Husk at anføre dit tlf. nummer samt medlemsnummer. Søndag 30. oktober Kørsel i Høvelte. Terrænkørsel/trial/grønt bevis. Tilmelding i kontorvognen fra kl. 10-11.30 og afmelding samme sted fra 14-15. Trial fra kl. 12.30-14.30 og frikørsel i tiden kl. 10-15. Praksis i Grønt bevis kl. 9. Nybegyndergreenlaning fra kl. 10.15 til 12. Deltagergebyr 100 kr. pr. bil. Skilte fra Kongevejen. gens strabadser. Traditionen tro væltede regnen ned lørdag aften og sørgede på denne måde for at fylde alle de mudderhuller, der var blevet drænet af kørslen i løbet af lørdagen. Men da vi jo havde nogle gode telte at sidde i læ i, lagde det på ingen måde dæmper på hyg- var der mange gisninger på, hvor man hver især lå placeret, og om der var chance for en podie-plads. I skrivende stund er præmierne ikke overgivet endnu, men jeg tror nu nok, at denne sidste kørsel har haft en vis betydning. Atter en gang var det en fornøjelse at se flere nye De 11 overlevende (plus alle dem, der kørte frikørsel) havde rigeligt med terræn at boltre sig i, da vi fortsat havde området på den anden side af Kongevejen. For trialbilernes vedkommende betød det bl.a. en særdeles udfordrende bane, hvor flere biler sås køre sidelæns gennem, og henover, portene. Men alle nåede da hjem, enkelte måtte dog have et lift på en autotransporter. Næste arrangement var LAXI. Da vi har en formodning om, at Oasen i øvrigt vil bugne med beretninger fra dette storslåede arrangement, vil vi forsøge at begrænse os lidt. Men først og fremmest skal der lyde en udtalt ros til Midtjyderne for at særdeles veltilrettelagt og behageligt arrangement. Selv når vi blev ”skældt ud” om aftenen af Benny, foregik det på en måde, som man ikke andet kunne holde af. Og så skal det også være en stor ros og tillykke til de mange nordsjællandske medlemmer, der deltog i konkurrencerne med liv og lyst. Vi havde atter i år den glæde at se mange nye medlemmer, der for første gang prøvede disciplinen ”Landsarrangement” og umiddelbart så det ud til, at fælden klappede . Alle, nye som gamle, havde en sjov og god uge, og at flere så også klarede sig flot i konkurrencerne, skal vi så bare glæde os over. Tillykke, og sæt allerede nu kryds i kalenderen til næste år. Morten, #5027 NORDVESTSJÆLLAND Regionsleder: Jonas Hansen/6365 tlf. 21778564 Sekretær: Søren Berg/7394 · tlf. 2081 9945 Kasserer: Jørgen Lund/6366 Bestyrelsesmedlem 1: Kurt Juhl /7143 tlf. 5927 5321 Bestyrelsesmedlem 2: Elsebeth Møller/1093 Kommende arrangementer: 25. september– TrialCup 1 med reg. Sydsjælland. NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og tilmelding. 30. september – Klub/ værkstedsaften i Jonny´s garage fra kl. 17.00. Kom til socialt samvær med dine klubkammerater. Skal du have lavet noget på din LR, så husk at medbringe stumper/dele og værktøj. Garanti for gode ideer og ”kloge hoveder” gives. Vi tænder grillen, så medbring kød/tilbehør/service/stole…(der vil også være mulighed for bestilling hos den lokale pizza-pusher) Adresse: Lynghøjen 8, Svogerslev, 4000 Roskilde. Tilmelding senest 25/9-2011 på [email protected]. Oktober – Løvfaldsløb. Nærmere oplysninger kommer. 28. oktober - Klub/værkstedsaften i Jonny´s garage fra kl. 17.00. Kom til socialt samvær med dine klubkammerater. Skal du have lavet noget på din LR, så husk at medbringe stumper/dele og værktøj. Garanti for gode ideer og ”kloge hoveder” gives. Vi tænder grillen, så medbring kød/tilbehør/service/stole…(der vil også være mulighed for bestilling hos den lokale pizza-pusher) Adresse: Lynghøjen 8, Svogerslev, 4000 Roskilde. Tilmelding senest 22/10-2011 på [email protected]. 30. oktober – TrialCup 2 i samarbejde med reg. Sydsjælland. NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og tilmelding. • 43 13. november – 4. afd. af Trial. Årets sidste afd. af Trial. Kom og vær med til de afsluttende baner, hvor alt kan ske! Alle Land-Rovere kan være med. Husk madpakke og påklædning efter vejret. Kaffekassen er til stede, og regionen er vært med pølser og brød. Tilmelding senest 5. november til [email protected], hvor tid og sted oplyses. 25. november - Klub/værkstedsaften i Jonny´s garage fra kl. 17.00. Kom til socialt samvær med dine klubkammerater. Skal du have lavet noget på din LR, så husk at medbringe stumper/dele og værktøj. Garanti for gode ideer og ”kloge hoveder” gives. Vi tænder grillen, så medbring kød/tilbehør/service/stole…(der vil også være mulighed for bestilling hos den lokale pizzapusher) Adresse: Lynghøjen 8, Svogerslev, 4000 Roskilde. Tilmelding senest 20/112011 på [email protected]. 27. november – TrialCup 3 i samarbejde med reg. Sydsjælland. NYT TERRÆN. Se reg. Sydsjælland for oplysning og tilmelding. 10/12-2011 – Julearrangement. Nissen er i gang med planlægningen. Han melder tilbage, når han er klar. Bemærk: der tages forbehold 44 • for ændringer i kalenderen, hold derfor øje med hjemmesiden som holdes opdateret. Det er vedtaget på Regionalforsamlingen d. 7/2-2009, at terrænkørsel fremover koster kr. 50,- pr. chauffør pr. dag inkl. 1 konkurrence. Der er ”tilmeldingspligt” til flere arrangementer, dette af hensyn til planlægningen og afvikling af disse. Mvh. Bestyrelsen SYDSJÆLLAND Regionsleder: Jim Bo Johansen Tyberglillevej 41, 4150 Herlufmagle T: 57642808 Sekretær: Jesper Ellegaard T: 56381848 Kasserer: Asger Jørnow T: 20278040 Bestyrelsesmedlemmer: Stephan Svensson, T: 26276777 Alfred Thomsen, T: 55565228 Chefinstruktør: Stephan Svensson, T: 26276777 Webside: www.dlrk-ssj.dk Siden sidst: Det har været sommer, og regionens arrangementskalender har været stort set tom siden sidst. En større delegation fra regionen deltog i juli måned i årets Landsarrangement i Midtjylland. Det var en skøn uge med masser af hygge, terrænkørsel, grin og gode oplevelser. Og regionen kom på en fjerdeplads i årets trophy - godt gået! Her i efteråret er der gode muligheder for terrænkørsel. Vi starter med Jordtippen ved Skælskør, og i slutningen af september indvier vi det nye terræn i Slots Bjergby, hvor vi også kører i oktober og november. Derudover besøger vi Fakse Kalkbrud og er også inviteret til at køre sammen med 4WD-Team Danmark. Så der kan ikke være mange undskyldninger for ikke at få lidt snavs på hjulene i dette efterår. Vink, blink Jesper, Reg. SSJ Kommende arrangementer: Kulturelle Folkefest Skælskær Dato: Fredag 2. september kl. 18.00 til søndag 4. september kl. 14.00 Sted: Skælskør Jordtip, Stigsnæs landevej, mellem • 45 Sorø landevej og Næstved landevej. Det sker: Region Sydsjælland er igen inviteret med til Kulturelle Folkefest Skælskør. Der vil være mulighed for telt og camping, ingen vand og el. Regionen giver lidt kød til grillen. Derfor tilmelding til Jim Bo Johansen senest 25. august. Frikørsel og demokørsel/opvisning. Terræn Slots Bjergby Dato: Søndag 25. september Tidspunkt: Kl. 10.00-17.00 Sted: Slots Bjergby Det sker: Vi har fået et nyt terræn i Slots Bjergby, hvor vi vil afholde trial sammen med Region NVSJ. Kom og deltag i trial. Faxe Kalkbrud Dato: Lørdag 1. oktober til søndag 2. oktober Tidspunkt: Kl. 10.00-16.00 Sted: Faxe Kalkbrud Det sker: Kørselsarrangement, hvor der er frikørsel i udvalgte områder. Kørsel udenfor de angivne områder og tidsrum er ikke tilladt. Pris: Kr. 75,- pr. bil/dag Paradiset, Sverige Dato: Torsdag 20. oktober til søndag 23. oktober Sted: Paradisets offroadområde, Karlshamn Det sker: Turudvalget arrangerer igen en tur til Paradisets offroad-område i Sverige. Der vil blive kørt trial, hygge-trophy, aftenkørsel i skoven, frikørsel. Nærmere info om arrangementet på regionens hjemmeside snarest. Terræn Slots Bjergby Dato: Søndag 27. november Tidspunkt: Kl. 10.00-16.00 Sted: Slots Bjergby Det sker: Vi har fået et nyt terræn i Slots Bjergby, hvor vi vil afholde trial sammen med Region NVSJ. Kom og deltag i trial. Pris: kr. 200 pr dag eller kr. 600 for alle dage. Terrænkørsel med 4wdTeam Danmark. Datoer: 17. september og 29. oktober Det sker: 4wd-Team Danmark har givet regionen en stående invitation til at deltage i deres terrænkørsel. Læs mere om arrangementerne og eventuelle ændringer på http://www.4wdteamdk.dk. Da regionen ikke er ansvarlig Terræn Slots Bjergby Dato: Søndag 30. oktober Tidspunkt: Kl. 10.00-17.00 Sted: Slots Bjergby Det sker: Vi har fået et nyt terræn i Slots Bjergby, hvor vi vil afholde trial sammen med Region NVSJ. Kom og deltag i trial. for disse arrangementer, er du selv nødt til at holde dig orienteret om eventuelle ændringer/aflysninger. Tilmelding: er nødvendig og skal ske på tlf. 28592955 Best. medlem 2: 4262 Erik Elmelund tlf. 2092 0202 Suppleant 1: Bjarne Nielsen tlf. 4635 6063 Suppleant 2: 7885 Steen Hansen tlf. 3956 4177 Chefinstruktør: 411 Steen Larsen tlf. 4032 3655 Regionens hjemmeside Seneste nyt er altid at finde på regionens hjemmeside. Adressen er www.dlrkssj.dk. Østsjælland Regionsleder: 2189 Erik Petersen tlf. 4362 0515 Sekretær: 2793 Knud Mogens Jensen tlf. 4396 6256 Kasserer: 3673 Christian OhmHieronymussen · tlf. 3887 7889 Best. medlem 1: 7992 Gunnar Christensen tlf. 2247 2468 BORNHOLM Regionsleder: Henrik Nielsen, Askeløkkevejen 6, 3720 Aakirkeby, tlf. 56974586, [email protected] Kasserer: Allan Smed, tlf. 42223444, [email protected] Sekretær: Jørgen Jensen, tlf. 61277849, [email protected] Medlem/kørselsinstruktør: Hans Georg Novrman, tlf. 40163231, [email protected] Medlem: Torben Jensen, tlf. 56470151, [email protected] Suppelant: Ole Jørgensen, tlf. 60241106, [email protected] A G E N D A 2010 46 • 2011 2012 2013 2014 2015 2016 • 47 2011 Midtjylland: Klubaften ...................................................2/9 Familien Schneidereit Sydsjælland: Kulturelle Folkefest Skælskør .................2-4/9 Skælskør jordtip Vestjylland: Vikingetur ...................................................3/9 Det blev ikke drøftet på Landsrådet hvad der skal ske med medlemskort, men vi fortsætter konceptet til der bliver taget stilling. Du skal blot selv klippe det ud, og det kan herefter eventuelt bruges som legitimation i forbindelse med rabataftaler m.m. Nordjylland: O-løb .........................................................3-4/9 Helge Kallehauge Østsjælland: Terrænkørsel ............................................11/9 Oplyses ved tilmelding Østsjælland: Klubaften i hytten .....................................15/9 Hytten Sydsjælland: Terrænkørsel............................................17/9 4wd-Danmark Nordsjælland: Værkstedsaften .....................................21/9 Tilgår Nordsjælland: Terrænkørsel i Jægerspris ....................24/9 Jægerspris Østjylland: Sommerhygge hos Kent..............................24/9 Borup Byvej 17, Randers Sydsjælland: Nyt terrænsted i vestsjælland ................25/9 Slots Bjergby Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland .........25/9 Slots Bjergby Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften......................30/9 Jonny´s garage Sydsjælland: Faxe Kalk - terrænkørsel ........................1-2/10 Fakse Kalkbrud Midtjylland: Efterårs hygge ...........................................7-9/10 Grættrup Kontakt os på Midtjylland: Klubaften ...................................................7/10 Grættrup Tlf. 72 45 41 11 eller fax 86 61 00 21 Østsjælland: Terrænkørsel ............................................8/10 Oplyses ved tilmelding Nordjylland: Kørsel i Hvorup Øvelsesterræn ................15-16/10 Militære terræn i Hvorup Midtjylland: Grønt bevis (Teori) .....................................22/10 Alex og Pia Nordsjælland: Introaften og Røverhistorier ..................25/10 Spejdergården Maglevad MEDLEMSKORT 4WD Danmark - Speciale Jeep & Landrover 4WD Danmark har gennem mange år opbygget en special viden og kompetence indenfor 4wd reservedele og tilbehør. 4WD Danmark - Fanøvej 9C - DK-8800 Viborg - Tlf. 72 45 41 11 se mere på www.4wddanmark.dk Midtjylland: Sommertid slut ..........................................28-30/10 Seest Grusgrav Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften i ....................28/10 Jonny´s garage Sydsjælland: Terrænkørsel............................................29/10 4wd-Team Danmark Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland ............30/10 Slots Bjergby Nordsjælland: Terrænkørsel ..........................................30/10 Høvelte Sydsjælland: Slots Bjergby ...........................................30/10 Slots Bjergby Midtjylland: Klubaften ...................................................4/11 Bente og Flemming Vestjylland: Værkstedsdag/klubdag .............................5/11 Nordvestsjælland: 4. afd. af Trial ...................................13/11 Oplyses ved tilmelding Nordvestsjælland: Klub/værkstedsaften......................25/11 Jonny´s garage Nordvestsjælland: TrialCup med reg. Sydsjælland ..........27/11 Slots Bjergby Sydsjælland: Slots Bjergby ...........................................27/11 Slots Bjergby Midtjylland: Klubaften ...................................................2/12 Et sted i Midtjyllands omr. Vestjylland: Juletræstur .................................................4/12 Nordsjælland: Juletur ....................................................4/12 Tilgår Nordvestsjælland: Julearrangement ............................10/12 Kommer senere SOM MEDLEM AF DANSK LAND-ROVER KLUB FÅR DU GODE FORDELE PÅ DINE FORSIKRINGER F.EKS..! . . Dækning ved terrænkørsel Dækning for ekstraudstyr på din Landrover Ring på 70 100 380 - eller besøg www.trekroner.dk eller send os en e-mail på: [email protected] - så kontakter vi dig snarest . GAMMEL KONGEVEJ 60 · DK-1790 KØBENHAVN V · TELEFON 70 100 380 · TELEFAX 70 100 388 E-MAIL: [email protected] · INTERNET: www.trekroner.dk DANSK LAND ROVER KLUB - Jesper Ellegaard, Freerslev Overdrevsvej 5, 4690 Haslev MAGASINPOST UMM Id nr. 46526 1.000 TAK! til alle, som indtil nu har støttet klubbutikken både via webbutikken og ved personligt fremmøde - senest på LAXI. Som tak for denne opbakning og støtte glæder det os at kunne lancere et supertilbud, som I kan læse mere om på webshoppen. Derfor - gå ind på webshoppen www.klubbutikken-dlrk.dk og se under ”Nyheder” HUSK: VI HOLDER ÅBENT 24/7/365
© Copyright 2024