Aalborg Letbane / BRT
Orientering om Udredningsrapport
September 2014
Faseinddeling
Fase 1 : Foreløbige undersøgelser
•
Grundlag for beslutning om yderligere analyse
Fase 2 : Beslutningsgrundlag
•
•
Grundlag for endelig politisk beslutning om gennemførelse
Udredningsrapport og VVM
Fase 3-5 : Detailprojektering, udbud og udførelse
Baggrund
Hvorfor opgradere den
kollektive trafik?
•
•
•
•
Behov for stærk nordjysk byregion i
konkurrencen om vækst
Forstærket regional rolle øger pres
på lokal infrastruktur
Løsningerne skal kunne rummes
mellem byens facader
Intern bytrafik må løses mere
effektivt
Effektivitet giver plads
Baggrund
Projektet sigter mod at:
•
•
•
•
•
•
Sikre let adgang til Aalborgs mange
funktioner internt og fra oplandet
Accelerere udviklingen i byens
vækstakse
Forandre byen og skabe nye
bymiljøer
Ændre mobilitetsadfærden
Fredeliggøre trafikstrøg
Bidrage til byens identitet
Gøre byen
og
byudvikling
attraktiv
Tilbyde
attraktiv
transport
Fortsætte
udvikling af
Aalborg
Imødekomme
mobilitetsbehov
Alternativer
Letbane
BRT
Bybus
•
Moderne sporvogn
•
Højklasset bussystem
•
Nuværende løsning
•
•
•
•
•
•
•
Primært eget tracé
Spor
Holder i sporet
El-drift
20-45 m eller mere
Forud billettering
Ind og ud af alle døre
•
•
•
•
•
•
•
Primært eget tracé
Busbaner evt. guidede
Holder i sporet
Diesel/CNG/hybrid/trolley
18-24 m ledbus
Forud billettering
Ind og ud af alle døre
•
•
•
•
•
•
•
Primært i blandet trafik
Vejnettet
Holder i buslomme
Diesel/hybrid
Alm. 12-13,5 m busser
Billettering i busser
Ind foran og ud bag i bussen
Kapaciteter
Tracé
Særligt tracé
50 km/t
Tracé
Eget tracé
Delt tracé
50 km/t
<30 km/t
Linjeføringen
Afkortet i øst og
forlænget i vest
i forhold til fase 1
12,3 km
24 stoppesteder
Eget tracé i øst
Delt tracé i Midtbyen og Vestbyen
Øvrig særligt tracé
Linjeføringen
Omgivelserne
God blanding af
byfunktioner
Høje tætheder af
boliger og erhverv
En lang række
omdannelsesområder
Byomdannelse
Transportsystemet
Materiel – letbane
32 m letbanekøretøj
Tovejs togsæt
18 togsæt inkl. reserve
Dobbelte døre i begge sider
Et arbejdskøretøj
Materiel – BRT
24 m dobbeltledbus
Diesel/dieselhybrid
18 busser inkl. reserve
Transportsystemet
Belægninger
Ballasteret
Grønt
Fast
Fast
Fliser/Asfalt
Asfalt/beton
Transportsystemet
Belægningsvalg
•
For letbane er forudsat slab-track
løsning frem for ballasterede spor:
-
Hensyn til brand- og redningsveje
Hensyn til øvrig trafik i tracé
Hensyn til støj og vibrationer
Lettere krydsning for bløde trafikanter
Mindre vedligehold
-
•
Højere anlægsomkostninger
kompenseres over tid gennem
besparelser på driften
Transportsystemet
Kørestrøm til letbane
•
750V jævnstrømsforsyning
•
Strømforsyning via køreledninger
•
8 omformerstationer forsyner anlægget
•
On-board sekundær strømforsyning
Transportsystemet
Kontrol- & vedligeholdelsescenter:
•
•
•
•
•
•
Administration
Overvågning
Opstillingspladser
Værksted
Vaskehal og rengøring
Personalefaciliteter
Letbane – Mølholmparken
BRT - Lundeborgvej
Den kollektive trafik
Busnettet
•
•
Tilpasning af bybuslinjer
Regionalbusser fortsat til centrum
Letbane/BRT
•
•
•
•
•
35 min. rejsetid
10 afgange/time i myldretid
8 afgange/time i dagtimer
4 afgange/time aften og weekends
3 parker og rejs anlæg
Virkning for den kollektive trafik
Biltrafikken - øst
Vejnettet
•
•
•
Omlægning af sideveje
Højre ind/højre ud
Signalreguleringer
Trafikken
•
Marginale ændringer
Biltrafikken - vest
Vejnettet
•
•
•
•
Lukning af sideveje
Højre ind/højre ud
Signalreguleringer
Nedlæggelse af
kantstensparkering
(ca. 200 p-pladser)
Trafikken
•
Flytning af trafik især
for veje med delt tracé
Øget rejsetid
Finansiering
Staten:
•
Bidrag i de øvrige letbanebyer: 47% af udgifter til tracé, perroner mv.
Regionen:
•
Bidrag i Odense: 100 mio. kr. – ikke afklaret mht. Aalborg Letbane
Kommunen :
Kommunalt finansieringsbehov, anlæg
Letbane
BRT
Tracé, perroner osv.
917 mio. kr.
448 mio. kr.
Rullende materiel samt depot og kontrol & vedligeholdelsescenter
696 mio. kr.
158 mio. kr.
Kommunikationsarbejde
14 mio. kr.
7 mio. kr.
1.627 mio. kr.
613 mio. kr.
Samlet kommunalt finansieringsbehov, anlæg
Anlægsoverslag
Anlægsudgifter
Anlægsudgifter - Drift
Driftsøkonomi
Samfundsøkonomi
Besparelser – Letbane
Analyserede muligheder:
•
Depot – anden klimasikring
•
•
Tracé – anden opbygning
•
•
Ved etablering af et dige frem for at hæve terræn kan den samlede
bevilling til depot reduceres med 65 mio. kr.
Ved maksimal etablering af grønne sporstrækninger (6 km) eller
ballasterede spor (4,7 km) kan den samlede bevilling reduceres med hhv.
33 og 73 mio. kr. En realistisk besparelse vil omfatte godt 2,4 km svarende
til 16 og 37 mio. kr.
Linjen – ændret udstrækning og depot i øst
Ikke analyseret:
• Fælles indkøb af materiel
Besparelse på linjen
Afkortning ved Aalborg St.:
•
•
•
•
Samlet bevilling 1.016 mio. kr.
Færre togsæt 11 stk. i alt
Mindre besparelser på busdriften
Passagertab pga. omstigninger
Afkortning ved Vesterkæret:
•
•
•
•
Samlet bevilling 1.583 mio. kr.
Færre togsæt 15 stk. i alt
Samme besparelser på busdriften
Passagertab i vest
Lokal merværdi
Lokal merværdi
Lokal merværdi
1
Letbane ved Grønlands Torv
2
Letbane ved Universitetshospitalet