1. No category

MEDLEMSBLAD
Nr. 44 • november 2014
WEILBACHS
BOGKLUB
HELT NY
BOG
KLUBBOGEN
239
KR
VEJL. PRIS 350 KR.
AFBESTILLINGSFRIST 22. NOVEMBER,
BØGERNE LEVERES PRIMO
DECEMBER 2014
TOLDBODGADE 35 • 1253 KØBENHAVN K. • Tlf. 4023 8620 • [email protected] • WWW.SEJLERKLUBBEN.DK
HÅNDBOG I
BÅDVEDLIGEHOLDELSE
KLUBBOGEN
Skrevet af guruen Andrew Simpson
239
KR
VEJL. PRIS 350 KR.
Når man har gjort den store
investering, som en moderne
båd er, vil enhver bådejer
ønske, at vedligeholde den
så godt som man kan. Men
hvordan skal man gribe det
an? Hvor meget vedligehold
er for meget og omvendt
for lidt? Hvordan kan man
undgå problemer? Hvordan
ved du, om det du gør, er
det rigtige?
LIVET UNDER VANDLINJEN
AT MALE BÅDENS BUND
n Som med
al anden ma
AFBESTILLINGSFRIST 22.
NOVEMBER,
afgør
ende. Overfladen
BØGERNE LEVERES
PRIMO
fri for
sidste sæsons be
er
muligt, så brug en h
DECEMBER 2014
Selv om fagfolk måske bruger sprøjtepåføring, bliver de fleste bundmalinger påført
med pensel eller rulle – ofte en kombination
af begge dele, hvor store, frie overflader bliver rullet, efterladende de besværlige dele til
en pensel.
Sådan skal man gribe det an:
n Hvis du skifter producent, skal du først
tjekke med leverandøren, om den er forenelig med det tidligere produkt. Nogle
blandinger kræver særlige primer’ere,
eller at den eksisterende bundmaling
fjernes. Eksempelvis kan du, når du
påfører en hård bundmaling over en
blød type, få behov for en primer (ofte en
bitumen-baseret som fx Primocon®), eller
det kan endda være nødvendigt at fjerne
den gamle helt. Forskellige producenter
fremstiller forskellige primer’ere, så igen,
tjek med oplysning om den hidtidigt
påførte maling.
Hjælpen er lige her.
Denne væsentlige nye bog
fra guruen i bådvedligeholdelse, Andrew Simpson,
kommer med svar på det,
du søger både over og under dæk, inden og udenbords. Med en omfattende
spændvidde, farvelagte
illustrationer og fotos og
sagkyndig rådgivning om,
hvordan man skal pleje
hele bådens inventar og
alle fittings, kan du tillidsfuldt takle enhver opgave.
ferskvand. Afskallede fl
malinger bør fjernes me
lignende. Saml og fjern
ikke, at du arbejder me
væsker. Brug handsker
og en støvmaske.
n Afsæt vandlinjen og væ
omhygggeligt. Hvis det
en dag, er den billige til
ikke, så brug en bedre k
vil ”brænde fast” i UV-lys
Blue Painter’s Tape® er
dette.
n Hold øje med vejret. Reg
dag ligesom dug, hvis d
Temperaturen er også vi
som absolut minimum.
s En langtrækkende malerrulle med lille
diameter er et brugbart værktøj for påfør
bundmaling med en billig pensel til de besvæ
rlige detaljer.
20
Håndbog
… stor spændvidde, farvelagte illustrationer og
fotos og uovertruffen sagkyndig rådgivning om
at pleje hele bådens inventar og alle fittings ...
LIVET UNDER VANDLINJEN
aling er forberedelse
n bør være ren og
egroning. Hvis det
højtryksspuler med
lager af gamle
ed en skraber eller
n alt affald. Glem
ed gifholdelige
r, sikkerhedsbriller
ælg malingstape
t hele skal gøres på
lstrækkeligt. Hvis
kvalitet som ikke
set. 3M’s Scotchr et eksempel på
gn kan spolere din
du starter for tidligt.
igtig med 3-5° C
ring af
s Afdækning kræver et godt øje og en sikke
r hånd. Hvis du har i sinde at lade tapen
sidde mere
end 24 timer, bør du vælge en type som ikke
”brænder fast.”
n Læs producentens vejledning omhyggeligt. Og FØLG DEM, især med hensyn til
lagtykkelse. Til dette brug skal du kende
den ”våde overflade”, som kan beregnes
ved brug af nedenstående formel.
n Omrør omhyggeligt alle bundmalinger
før anvendelse. De indeholder tunge
bestanddele, som hurtigt synker til bunds
i dåsen. Under kolde forhold kan du få
brug for nogle fortyndere. Sædvanligvis
s Tag ikke mere på rullen, end du behøver.
Bundmaling er for dyrt til at spilde med dryp
på jorden.
HVOR MEGET FÅR DU BRUG FOR?
Du bør checke leverandørens specifikationer
, men for beregningsformål kan du
skønne 9-10 m2 pr. liter (m2 /l) pr. lag.
Undervandsarealet på din båd afhænger af
konstruktionen, men for beregningsformål kan følgende formel være en
vejledning:
Areal = LOA x B X 0,85
Selvom der findes “et-lags”-bundmalinger
i handel, kræver de fleste typer to
lag. Modstå fristelsen at spare, enten ved
påføring af bundmalingen i tyndere lag
eller ved at mindske antal lag.
NU PÅ DANSK!!!
STÆVNRØR
SKRUEAKSLER
s 3-bladet foldepropel.
aluminium bronze eller nickel aluminium
bronze – begge meget bedre (og dyrere)
end mangan bronze.
Vedligeholdelse:
Der skal ikke megen begroning til, for at
mindske en propellers effektivitet. Blot
nogle få rurer og nogle tråde søgræs kan
påvirke ydeevnen dramatisk. Faktisk kan en
svært begroet propel totalt miste sin fremdrivningskraft. Foldepropeller kan endda
miste evnen til at åbne, og bladene på den
vridbare type kan blive hæmmet i deres
indstillingsmuligheder eller endda sætte
sig helt fast. Der er udviklet begroningshindrende malinger, men der er blandede
tilbagemeldinger om deres effektivitet. Selv
sætter jeg min lid til en skraber.
Der er ikke meget andet du kan gøre
for faste propeller, end at beskytte (så
meget som du nu kan) dem mod galvanisk
korrosion – se næste kapitel. Folde- og
vridbare propellere bør adskilles, renses
og smøres (med vandafvisende fedt), hvis
muligt en gang om året.
Vedligeholselse – typisk en ret simpel opgave – afhænger af propellens fabrikat, og
du bør indhente de relevante vejedninger fra
producenten.
Engang var skrueaksler af bronze almindelige, men idag er rustfri stål den overvældende favorit. Og det har vist sig at være
et generelt holdbart stof.
De to trusler for skrueaksler er korrosion
og slid, og i et vist omfang vil de sandsynligvis forekomme i stort set samme områder.
Det er fordi rustrfri stål er blevet rustfri,
fordi krom-indholdet i legeringen danner
et ”passiveret” oxidlag på overfladen –
men kun hvis der er ilt tilstede. Når det er
neddykket, kommer ilten fra det omgivende
vand, men hvis vandet stagnerer – i betydningen vanskeligt at forny sig – bliver den
opløste ilt hurtigt brugt og oxidlaget brydes
ned. Resultatet kendes som ”spalte-korrosion” og kan medføre betydelige skader.
For en rustfri skrueaksel er der et par områder, hvor vandet er tilbøjelig til at stagnere:
i stævnrøret og i nedsænkede lejer. For de
fleste af os er det ikke en større trussel, hvilket er lige så godt, for der er ikke meget, vi
kan gøre ved det.
Forresten er både aluminium og titanium
tilbøjelige til spalte-korrosion.
SKRUEAKSEL LEJER
Vi kan ikke tale om slid uden at behandle
lejer. Vand-smurte ”cutless”- (sommetider
fejagtigt benævnt ”cutlass”) lejer er
idag vitterlig universelle. De består af
en tubeagtig skal – oftest af messing,
men også fenolisk eller glasfiber – som
indeholder en riflet gummi. Navnet stammer
fra deres evne til at skylle slibende partikler
bort – som sand – før de kan beskadige
enten akslen eller lejets overflade.
Hvor der er friktion, er der selvfølgelig
slid, men det kan minimeres ved ...
n At sikre korrekt opretning af skrueakslen
– hvilket i virkeligheden betyder motorens
opstilling. Da cutless-lejer er meget tilgivende, er det meget let at slippe afsted
med endda ret høje grader af fejlagtig
justering. Hvis du ser, at dine cutless-lejer
KLUBBOGEN
239
KR
VEJL. PRIS 350 KR.
STÆVNRØR
slides hurtigt, så kontrollér om akslen
løber koncentrisk gennem det (se figur
17.2).
At oprette en motor er en krævende
opgave, som bedst overlades til en
ekspert.
Fig 17.2: Ujævnt slid
på lejet indikerer, at
der et problem med
opretningen.
n Du bør også sikre dig, at der er en
rigelig gennemstrømning af vand i lejet.
En almindelig fejl er, at montere offeranoderne for tæt på lejet, og dermed
hindre vandstrømmen. Mellemlejer
– ofte monteret på større både, hvor
akslen kommer ud af skroget – bør have
vandindløb i stævnrøret foran lejet.
STÆVNRØRS PAKDÅSER
Dette er et område, som har gennemgået
en betydelig udvikling i de seneste år
med fremkomsten af et antal producenter
af stævnrørs pakdåser på markedet.
Men der er stadig et enormt antal af de
med traditionelt
AFBESTILLINGSFRIST
NOVEMBER,
pakningsmateriale22.
sammensatte pakdåser
(også uelegant
BØGERNE
LEVERESkendt
PRIMO
som ”stuffing boxes”), DECEMBER
som fortsat 2014
på
fremragende vis løser opgaven.
Pakdåser er ikke andet end et par
koncentriske cylindre, den ene inden i den
anden (se figur 17.3). Typisk er 3 eller 4
ringe af pakningsmateriale presset sammen
mellem en indvendig kant (fræset indvendig
i den udvendige foring), og enden af det
indvendige trykrør, som trykkes imod pakningen, enten af en gevindskåret krave
eller et par maskinskruer, som trækker i de
fremtrædende flanger. Sidstnævnte er den
bedste løsning, da den er lettere at justere.
Pakningsmaterialet er typisk af flettet
hør, men der findes også et antal syntetiske stoffer. Pakdåsen smøres med et
vandafvisende fedt – som ofte tilføres af en
”ekstern fedtpresse” – og i vidt omfang af
vandet selv. Af sidstnævnte grund er det
vigtigt at bemærke, at sådanne pakdåser
skal lække. Men, dog ikke voldsomt. To eller
tre dryp i minuttet er tilstrækkeligt.
Pakdåser bliver ofte fastgjort til stævnrøret med et kort stykke gummislange.
Pakdåsen tillades således at bevæge sig
med motoren, og begrænser de sideværts
påvirkninger, som ellers ville optræde. Det
er klart, at svigt i slangen ville medføre en
katastrofal lækage. Med tanke på de små
Semi-fleksibel slange
Tilførsel fra ekstern
fedtpresse
Bogen er udgivet af RYA (Royal Yachting Association) som er
Englands førende interesseorganisation for ejere af fritidsbåde og andre, der benytter havet som sport og rekreation.
Propelleraksel
RYA driver en udstrakt uddannelses- og kursusvirksomhed
og er anerkendt over hele verden for sine gode bøger om
sømandsskab, vedligeholdelse og færdsel på havet .
Trykkrave
Fra forordet:
Så denne bog er en slags overlevelsesmanual for
moderne bådvedligehold, hvor ordet ”moderne” må
kvalificeres. Selv om mange af emnerne er fælles for
alle både, er det ikke mit mål at behandle ældre eller
usædvanlige konstruktioner, som med rette fortjener deres egne dedikerede bøger. Kendsgerningen er,
at vi lever i en tid hvor støbte, forstærkede glasfiberbåde udgør den store mængde, og det er på disse, vi
vil have vores fokus.
Velkommen om bord
KLUBBOGEN
239
KR
VEJL. PRIS 350 KR.
AFBESTILLINGSFRIST 22. NOVEMBER,
BØGERNE LEVERES PRIMO
DECEMBER 2014
STÆVNRØR
SKRUEAKSL
ER
s 3-bladet fold
epropel.
aluminium bron
ze eller nickel
aluminium
bronze – begg
e meget bedre
(og dyrere)
end mangan br
onze.
Vedligeholdel
se:
Der skal ikke m
egen begronin
g til, for at
mindske en pr
opellers effektiv
itet. Blot
nogle få rurer og
nogle tråde sø
græs kan
påvirke ydeevn
en dramatisk. Fa
kt
isk kan en
svært begroet
propel totalt m
is
te
sin fremdrivningskraft.
Foldepropeller
kan endda
miste evnen til
at åbne, og blad
ene på den
vridbare type ka
n blive hæmm
et
i deres
indstillingsmulig
heder eller endd
a sætte
sig helt fast. D
er er udviklet be
groningshindrende mal
inger, men der
er blandede
tilbagemelding
er om deres ef
fe
ktivitet. Selv
sætter jeg min
lid til en skrabe
r.
Der er ikke meg
et andet du ka
n gøre
for faste propel
ler, end at besk
yt
te
(så
meget som du
nu kan) dem m
od galvanisk
korrosion – se
næste kapitel.
Folde- og
vridbare propel
lere bør adskille
s, renses
og smøres (med
vandafvisende
fedt), hvis
muligt en gang
om året.
Vedligeholsels
e – typisk en re
t simpel opgave – afhæng
er af propellens
fa
brikat, og
du bør indhente
de relevante ve
jedninger fra
producenten.
106
Håndbog i båd
vedligeho
Engang var sk
rueaksler af br
onze almindelige, men id
ag er rustfri stål
den overvældende favo
rit. Og det har
vist sig at være
et generelt hold
bart stof.
De to trusler fo
r skrueaksler er
korrosion
og slid, og i et
vist omfang vil
de sandsynligvis forekomm
e i stort set sam
me områder.
Det er fordi rust
rfri stål er blevet
ru
stfri,
fordi krom-indh
oldet i legeringe
n danner
et ”passiveret”
oxidlag på over
fladen –
men kun hvis de
r er ilt tilstede.
Når det er
neddykket, ko
mmer ilten fra
de
t
omgivende
vand, men hvis
vandet stagne
rer – i betydningen vanske
ligt at forny sig
– bliver den
opløste ilt hurti
gt brugt og ox
id
laget brydes
ned. Resultate
t kendes som
”s
palte-korrosion” og kan m
edføre betydelig
e skader.
For en rustfri sk
rueaksel er de
r et par områder, hvor vand
et er tilbøjelig til
at stagnere:
i stævnrøret og
i nedsænkede
lejer. For de
fleste af os er
det ikke en stør
re trussel, hvilket er lige så go
dt, for der er ik
ke meget, vi
kan gøre ved de
t.
Forresten er bå
de aluminium
og titanium
tilbøjelige til sp
alte-korrosion.
SKRUEAKSE
LL
EJER
Vi kan ikke tale
om slid uden at
behandle
lejer. Vand-sm
urte ”cutless”(s
om
metider
fejagtigt benæ
vnt ”cutlass”) le
jer er
idag vitterlig un
iverselle. De be
står af
en tubeagtig sk
al – oftest af m
es
sing,
men også feno
lisk eller glasfib
er – som
indeholder en
riflet gummi. N
avnet stammer
fra deres evne
til at skylle slib
ende partikler
bort – som sand
– før de kan be
skadige
enten akslen el
ler lejets overfla
de
.
Hvor der er frikt
ion, er der selv
fø
lgelig
slid, men det ka
n minimeres ve
d ...
n At sikre korr
ekt opretning af
skrueakslen
– hvilket i virkel
igheden betyde
r motorens
opstilling. Da cu
tless-lejer er m
eget tilgivende, er det m
eget let at slippe
afsted
med endda re
t høje grader af
fe
jla
gtig
justering. Hvis
du ser, at dine
cutless-lejer
… med svar på det du søger,
både over og under dæk …
INDHOLD
3
Introduktion
KAPITEL 1
KAPITEL 2
KAPITEL 3
KAPITEL 4
KAPITEL 5
KAPITEL 6
KAPITEL 7
KAPITEL 8
KAPITEL 9
KAPITEL 10
rogsider
Tag vare på dine sk
jen
Livet under vandlin
Dæk
udstyr
Behandling af dæks
rukturer
gets indvendige st
Skro
m
Køle og pleje af de
lsystemer
ing og andre kontro
Styr
Vinduer og luger
Mast og rig
KAPITEL 12
Sejlsnak
KAPITEL 13
Rørsystemer
KAPITEL 14
M
KAPITEL 15
H
KAPITEL 17
KAPITEL 18
adlavning om bord
er
åndtering af diesel
el
Gør-det-selv for dies
Stævnrør
Rustbeskyttelse
KAPITEL 19
DC el
KAPITEL 20
AC kraft
Appendix
8
16
25
31
Maling og lakering
KAPITEL 11
KAPITEL 16
4
t
Sådan begyndte de
37
44
47
50
58
61
68
73
79
82
95
105
112
115
122
126
146
KLUBBOGEN
INTRODUKTION
239
KR
VEJL. PRIS 350 KR.
ldrer. Der er et
ge som foræ
da
te
rs
fø
de
AFBESTILLINGSFRIST
22. NOVEMBER,
m
so
d er lidt
sam–
er
sk
t blive ejer af en bå
hu
t
er
kk
si
BØGERNE LEVERES PRIMO
mange af os
nding, men – som
følgelig 2014
.
højt niveau af spæ
ængstelse SelvDECEMBER
af
s
si
do
lig
de
ty
kommer en be
er det
men med glæden
og er akut klare ov
,
le
sa
ba
t
de
på
g
si
forældre forberedt
yttelse,
har de omtumlede
ring, pleje og besk
næ
ve
hø
be
l
vi
ne
krævende nytilkom
rste viden
vitale ansvar. Den
et er uklart. Den fø
eg
m
or
hv
og
r
nå
or
præcis hvad, hv
tvivlsomme
men forståelse for
ler eller fra andres
tik
ar
ift
kr
ss
tid
og
r
ntet fra bøge
for lidt, for
er ufuldstændigt he
du for meget eller
r
gø
ke
ås
M
.
er
gl
an
lige færdigheder m
forældrer,
hukommelse. Udfør
din nye status som
er
ov
en
ed
th
ol
st
t? Under glæden og
ende, men
tit eller for sjælden
re med dine velmen
fø
på
n
ka
du
,
er
ad
ret over hvilke sk
Indvendig
funderer du bekym
lid er helt forlorent.
til
lv
se
af
g
in
sn
vi
r. Enhver ydre
famlende handlinge
erer,
de, men du ræsson
en
skælver du.
m
m
ræ
sk
re
væ
ne
ældre kan udsigter
for
For førstegangsfor
sværre aldrig helt,
de
en
m
,
is
lv
de
ok
N
med erfaring. Ja?
mkomsten
at det bliver bedre
jeg forventet, at fre
e
vd
ha
e
ld
fæ
til
it
kellige sving. I m
foregående
stien kan have fors
l gentagelse af det
pe
m
si
en
e
sl
ar
dv
af en
datter, ville in
at være et væsen
g
af et andet barn, en
si
e
st
vi
un
H
.
re
ke væ
isere
sådan skulle det ik
, og vi måtte improv
forehavende, men
er
od
br
de
en
gå
re
fo
i forhold til hendes
helt anden støbning
ere.
vi havde gjort tidlig
m
so
ndring, da
,
et
eg
m
så
e
lig
min erfaring og foru
r
te
ef
m
so
,
de
bå
det med lyst
til deres egne
På samme måde er
ndige og tilbøjelige
æ
st
lv
se
rt
næ
di
or
inger
ud, er ekstra
betyder, at de løsn
de kan se identiske
et
D
s.
en
lt
he
er
Ikke to
deres
der og karakterer.
De vil alle fremvise
særheder, svaghe
n.
de
an
n
de
på
er
virk
n ene, måske ikke
som virkede på de
belønninger.
gvis giver de også
di
el
H
.
er
m
le
ob
ehold, hvor
pr
egne krav og
moderne bådvedlig
r
fo
l
ua
an
m
es
ls
ve
de,
slags overle
er fælles for alle bå
Så denne bog er en
e
rn
ne
em
af
ge
an
om m
ed
å kvalificeres. Selv
nstruktioner, som m
ordet ”moderne” m
ko
e
lig
an
dv
æ
us
r
elle
at behandle ældre
i en tid
er det ikke mit mål
ngen er, at vi lever
ni
er
sg
nd
Ke
r.
ge
bø
s egne dedikerede
t er på disse,
rette fortjener dere
ore mængde, og de
st
n
de
r
gø
ud
de
rkede glasfiberbå
hvor støbte, forstæ
kus.
vi vil have vores fo
rd.
Velkommen om bo
A
Sejlerklubben ApS. Forbehold for prisændringer, trykfejl og udsolgte oplag Layout: Louises design
NYESTE BØGER I KLUBBEN
Håndbog i bådvedligeholdelse – Vejl. pris xxx kr./Klubpris xxx kr.
11 meter frihed – Vejl. pris 300 kr./Klubpris 239 kr.
Sejlersus og lykkeus – fra Tahiti til Thailand – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Med Tante Andante i de blå oceaner – Vejl. pris 449 kr./Klubpris 299 kr.
Kulturskælvet i MÆRSK LINE – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Doradoer og delfiner – Vejl. pris 300 kr./Klubpris 219 kr.
Havneguiden 11 Flensburg-Gdansk – Vejl. pris 549 kr./Klubpris 399 kr.
Grunde, rev og flak – Vejl. pris 399 kr./Klubpris 249 kr.
Sejltrim for tursejlere – Vejl. pris 200 kr./Klubpris 149 kr.
VHF Komplet guide til brug af VHF – Vejl. pris 200 kr./Klubpris 149 kr.
Danmarks Dejligste Ankerpladser – Vejl. pris 400 kr./Klubpris 299 kr.
Kommas’s Havnelods 2014-2016 – Vejl. pris 450 kr./Klubpris 349 kr.
Flamboyanten – Vejl. pris 298 kr./Spotpris 19 kr.
Balladen i Haparanda – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Piratfisk og palmesus – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Til den yderste grænse – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Et år for egne sejl – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Sluserne åbner for nye eventyr – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Lystsejlernes Leksikon – Vejl. pris 399 kr./Klubpris 249 kr.
Dieselmotor håndbog & Strøm om bord
– Vejl. pris 400 kr./Klubpris 279 kr.
Dieselmotor håndbog – Vejl. pris 200 kr./Klubpris 149 kr.
Strøm om bord – Vejl. pris 200 kr./Klubpris 149 kr.
Øhavsfortælling – Vejl. pris 349 kr./Klubpris 229 kr.
Skibet er ladet med eventyr – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Knob & stik – Vejl. pris 300 kr./Klubpris 209 kr.
Land i sigte – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Huba og gryden – Vejl. pris 249,95 kr./Klubpris 179 kr.
På Poseidons blå bånd –Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 99 kr.
Tolv Halve – Vejl. 349 kr./ Klubpris 249 kr.
Piratjagt – Vejl. 249 kr./ Klubpris 169 kr.
Sejlerbogen Vejl. pris 399 kr./ Klubpris 299 kr.
Burgundia – Vejl. 248 kr./ Klubpris 168 kr.
BØGER I KLUBBEN
Afmærkning af danske farvande – Pris 85 kr.
Danmarks dejligste øer – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 159 kr.
Den sidste jordomsejling – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 159 kr.
Duelighedsbogen – Pris 225 kr.
Et liv for fulde sejl – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 169 kr.
Flying enterprise – Vejl. pris 399 kr./Klubpris 199 kr.
Galatheas forunderlige rejse – Vejl. pris 349 kr./Spotpris 19 kr.
Gast – Vejl. pris 269 kr./Klubpris 99 kr.
GPS Chipset – Sirf Star III High performance – Pris 449 kr.
Gådefuld sejlads – Vejl. pris 349 kr./Klubpris 199 kr.
Håndbog i praktisk sømandsskab – Vejl. pris 499 kr./Klubpris 369 kr.
Kanalvejen til Middelhavet – Vejl. 373,75/Klubpris 299 kr.
Kikkert, Seaview IV – 7 x 50 GA – Vejl. pris 690 kr./Klubpris 399 kr.
Kineserne syr med lang tråd – Vejl. pris 199 kr./Klubpris 149 kr.
Komma’s sejlerhåndbog – Vejl. pris 399,95 kr./Klubpris 299 kr.
Kærligheden, kildevandet ... Vejl. pris 249 kr./ Klubpris 149 kr.
Limfjorden set fra søsiden – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 169 kr.
Logbogen – Vejl. pris 229 kr./Spotpris 19 kr.
Lys langs kysten – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 159 kr.
Nyhavn og de gamle træskibe – Vejl. pris 279 kr./Klubpris 199 kr.
Og de sejler de gamle træskibe – Vejl. pris 449 kr./Klubpris 349 kr.
Opgaver til duelighedsbogen – pris 150 kr.
Oplev Limfjordslandet – Vejl. pris 199 kr./Klubpris 129 kr.
Oplev Sydfyn og øhavet – Vejl. pris 199 kr./Klubpris 129 kr.
Oplev Østjylland – Vejl. pris 199 kr./Klubpris 129 kr.
Oplev Nordsjælland ... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr.
Oplev Slesvig ... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr.
Oplev Vestkysten ... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr.
Passatvind og flyvefisk – Vejl. pris 299 kr./Klubpris 199 kr.
Play2sail (pc-spil) – Pris 109 kr.
Postkort – Vejl. pris 39 kr./Klubpris 29 kr.
Skipper – Vejl. pris 400 kr./Klubpris 269 kr.
Speedbådsbogen – Pris 150 kr.
Stormy – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 159 kr.
Stormy II – Vejl. pris 249 kr./Klubpris 169 kr.
Søvejsregler – Vejl. 199 kr./ Klubpris 179 kr.
Tågetrompet – Vejl. pris 237,50 kr./Klubpris 139 kr.
Vejrdagbogen – Vejl. pris 169 kr./Klubpris 99 kr.
Vestpå – og sydover – Vejl. pris 169 kr./Klubpris 149 kr.
Øerne under vinden – Vejl. pris 279 kr./Klubpris 169 kr.
Søkort fra Kort & Matrikelstyrelsen
Søsportskort sæt 1-14 fra Delius klasing
Havneguiderne 1-9 fra forlaget Skagerak
Medlemsvilkår
•• Dit medlemskab af SEJLERklubben er gratis.
•• Otte gange om året modtager du medlems­­bladet.
Her tilbydes Klubbogen til en særlig favorabel pris
samt en lang række andre fordelagtige tilbud.
•• Ønsker du at modtage Klubbogen, behøver du ikke
at gøre noget. Den sendes automatisk til dig.
•• Ønsker du ikke Klubbogen, afbestiller du den nemt
via en kupon eller på www.sejlerklubben.dk
•• Hvis du fortryder en bestilling, har du 14 dages
returret.
•• Uanset hvor mange bøger du bestiller på én gang,
betaler du kun 49 kr. i leveringsomkostninger. Søkort
sendes separat og koster ligeledes 49 kr. i leveringsomkostninger.
•• Du kan kun købe ét eksemplar af hvert produkt.
•• Du kan til enhver tid melde dig ud.
Alle priser er inkl. moms.
Når vi henviser til vejledende priser, er det den pris, vi
har fået oplyst fra leverandørerne.
Vores åbningstid i kundeservice er:
MANDAG-FREDAG KL. 10-15
Send en mail til [email protected]
eller ring til kundeservice-telefonen 40 23 86 20
Du er altid velkommen til at lægge en besked og
vi vil kontakte dig så hurtigt som muligt.
Bestilling
og afbestilling skal
ske på kuponen på
hjemmesiden
www.sejlerklubben.dk