1. No category

Brancheafdelingens fagblad nr. 3
•
december 2012
GOD JUL
Vi ønsker alle FOA-buschauffører og
deres familier en rigtig glædelig jul …
INDHOLD
Leder s. 3 • Sporvogn på strøget i Århus s. 4 + 21 • Indkaldelse til generalforsamling s. 5
Læringstur til Odense s. 12 • Roser til passagerne s. 15 • Sudoku s. 22
•
60. årgang
2
Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling
Nr. 3 december 2012
Mejerivænget 13,8310 Tranbjerg J., tlf. 23 72 11 70.
Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej,
så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret.
Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: [email protected]
Brancheafdelingens hjemmeside: www.sfba.dk
Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer
Tillidsmands/bestyrelses-suppleant
Formand
Bente Mikkelsen
41 91 64 41 (T)
23 72 11 70 (P)
[email protected]
Nord
Alex Baun
41 91 68 59 (T)
20 60 33 67 (P)
[email protected]
Syd
Syd
Hans Jensen
41 91 64 31 (T)
[email protected]
Syd
Næstformand
Chris Gade Oxholm
Sørensen
41 91 63 51 (T)
21 49 10 61 (P)
[email protected]
Syd
Peter Crawford
Houman Khakpour
Stokagervej
Jean Philip Ricard
41 91 67 10
Arbejdsmiljørepræsentanter
Nord:
Redaktion:
E-mail: [email protected]
Nord:
Alex Baun
41 91 68 59
Syd:
René Nørgaard
41 91 68 56
Bente Mikkelsen
41 91 64 41 (T)
23 72 11 70 (P)
[email protected]
Chris Gade
Oxholm Sørensen
41 91 63 51 (T)
21 49 10 61 (P)
Syd:
Houman Khakpour
41 91 64 34
Chris Gade
Oxholm Sørensen
41 91 63 51
Syd:
Solvei Helen Jørgensaen
Layout og tryk:
WERKs Grafiske Hus a|s
Tlf. 86 27 54 99
Vest:
Vest:
Framarz Ghobadi
41 91 65 69
Ole Meier
OBS:
Næste nummer udkommer
medio februar 2013.
Billeder i bladet er taget af:
Klavs Skytte og Bente Mikkelsen
Oplag:
800
Deadline:
Den 1. februar 2013 kl. 12.
Nr. 3 december 2012
3
Hvor er
medindflydelsen og
medbestemmelsen!!
Endnu en gang er der indkaldt til MED som står for medindflydelse og medbestemmelse, og samtidig udkommer ledelsens personaleblad, Inform, hvor
de fortæller, at Grønkørsel nu skal indføres i firmaet. Hvorfor skal vi så på
MED-mødet den 4. december have det på dagsorden, når ledelsen allerede
har bestemt, hvordan Grønkørsel skal forgå?
Grønkørsel vil have fokus på antallet af opbremsninger, accelerationer og
sving hos hver enkelt chauffør, samt hvor ”alvorlige” disse hændelser er. Når
det nu åbenbart er bestemt, kan jeg blot spørge her: Har man ved beregningen taget hensyn til, at køretiden ikke er ok alle steder, at der er forskel på
passagerbelastningen, og at antallet af stoppesteder er forskelligt på de forskellige linjer? Og har man overvejet, at dæktryk er et andet sted, hvor man
kan spare brændstof? Som vi også kender fra vores privatbiler, kan forkert
dæktryk øge forbruget 3-6 % eller mere.
Alle disse faktorer samt mange flere har indflydelse på, hvordan vi kører, og
hvordan dieselforbruget er. Vi skal selvfølgelig køre ordentligt, og jeg er ikke
i tvivl om, at det gør vi alle, for ellers var vi vel ikke ansat til at køre bus.
Tilslut vil jeg gerne på bestyrelsens vegne ønske jer alle, både kollegaer og
pensionister, en glædelig jul og et godt nytår.
Med håbet om mange gode timer også i 2013.
Bente Mikkelsen
P.S.
Der er sket flere gange, at I kollegaer har spurgt, hvorfor der ikke kommer en
tillidsmand til receptionen, når der er kollegaer, som har jubilæum. Vi ville gerne deltage for at fejre kollegaen og for at kunne aflevere vores gave fra
klubben personligt. Men det kan desværre ikke lade sig gøre, da man ikke
kan finde en vagt, som slutter, så vi kan nå tilbage til stationen, mens der er
reception.
Sporvejsnyt udgives af:
Sporvejsfunktionærenes
brancheafdeling
Mejerivænget 13,
8310 Tranbjerg J
tlf. 23 72 11 70
Ansvarshavende:
Bente Mikkelsen
Redaktionen forbeholder
sig ret til at forkorte indlæg,
men det vil altid ske i
samarbejde med den,
der har skrevet indlægget.
Der er ingen censur.
Læserbreve og indlæg er
derfor ikke nødvendigvis
udtryk for Redaktionens
eller Brancheafdelingens
holdninger.
4
Nr. 1 juni 2012
Sporvognen tilbage på Strøget i Århus
Entusiasterne Ove Hansen, John E. Nielsen og Leif Bisbo fortale om gamle dages sporvogne i Århus 8.-10.
november, med næsten 6.000 inde i sporvognen som fortalte om deres minder i form af små og store
anedoter.
Tror ikke den kører,
der er ingen skinner
De tre entusiaster Ove Hansen,
John E. Nielsen og Leif Bisbo
Vognstyrens
arbejdsplads
Alt som det var, annoncerne,
stole, håndtag og lamper
Tre eksempler på
datidens reklamer
fra den gang
Faste regler for klapvogne, som passagerene
ønskede medbragt – en klapvogn skal være
klappet sammen og stå op!
Se mere på side 21
Nr. 3 december 2012
SPORVEJSPENSIONISTERNE
Århus Sporvejes Pensionist & Efterlønsklub
INDKALDELSE TIL GENERALFORSAMLING
17 – 01 – 2013
DEN 17/01-2013 KL. 11,00 AFHOLDES DER
GENERALFORSAMLING I SPORVEJENES PENSIONIST OG EFTERLØNSKLUB
CARL BLOCHSGADE
DAGSORDEN
1
VALG AF DIREGENT:
2
BESTYRELSENS BERETNING: V. NIELS L. CARLSEN
3
REGNSKAB: V. HENNING FRANDSAEN
4
INDKOMNE FORSLAG: SKAL VÆRE I BESTYRELSENS HÆNDER SENEST
14 DAGE FØR GENERALFORSAMLINGEN.
A.
B.
FORSLAG IB RUDBJERG
BESTYRELSEN FORESLÅR:
INDKOMNE FORSLAG:
5
VALG:
FØLGEN DE ER PÅ VALG
6
KASSEREREN 2 ÅR: HENNING FRANDSEN
V ILLIG TIL GENVALG
7
BEST. MEDL. 2 ÅR:
SONJA PETERSEN
VILLIG TIL GENVALG
8
SUPLEANT 1 ÅR:
KNUD JENSEN
VILLIG TIL GENVALG
9
SUPLEANT 1 ÅR:
HANS THERKELSEN
VILLIG TIL GENVALG
AGNETHE HANSEN
VILLIG TIL GENVALG
10 REVISOR 2 ÅR:
11 REVISOR SUPLEANT 1 ÅR: BONNICK LUNDBERG.
VILLIG TIL GENVALG
12
EVENTUEL:
5
6
Nr. 3 december 2012
Troværdighed, eller
– er det ikke spørgsmålet?
Af 1090 Pay Randlev
Det er nu næsten et år siden jeg forlod min
arbejdsplads igennem 32½ år, og jeg må bekræfte at det er svært at undvære såvel chaufførgruppen, som vaskefolk, mekanikere og
alle de der har benene solidt fast plantet på
gulvet, samt i Brancheafdelingen, men det
er også her at troværdigheden blomstrer, i
ledelsen er der kun få der efter min mening
kan komme op på samme standard, jeg tænker her på de personer jeg som talsmand,
sikkerhedsrepræsentant og tillidsmand, kom
i berøring med.
På en sikker førsteplads som troværdig, ikke
kun over for mig, men også ved alle de forhold der skulle eller kunne ændres for det
kørende personale, finder jeg at Søren Mejlby har en troværdighed, jeg ikke har mødt
mange steder, både ved Århus Sporveje eller udenfor.
Så når jeg nu skriver, vil jeg gerne bruge denne lejlighed, til at sige Søren Mejlby
TAK. Jeg som andre vidste, at når der blev
sagt ja eller lavet en aftale om bytning, ferie,
turnusplads, så blev det også holdt. Samtidigt med, at også personlige problemer blev
løst, hvis det var menneskeligt muligt, for
det meste var muligt med hjælp fra Søren
Det umulige bliver gjort muligt
M. – husker vi alle at sige tak, eller tog vi det
som en selvfølgelighed. Jeg tror det ikke, for
igennem mine år ved ÅS, har det altid været Søren Mejlby der blev fremhævet for sin
troværdighed, ærlighed og gode samarbejde
og sprog, og at der af Søren kunne gives en
”røffel”, uden at chaufførerne følte sig hængt
ud – en kunst i sig selv.
Nu sidder du og tænker var Søren den eneste. NEJ, Hans Brink var/er også troværdig,
men det var i forhold til vagtplaner, vognture, tjenester hvor vi/jeg altid vidste, at hvis
det kostede penge, så skulle der være gode
argumenter til at få rette noget – hjemmearbejdet var derfor vigtigt, men også ved Hans
var tonen rolig, og høflighed en selvfølge,
men at ”firmaets tarv kom først” det vidste
vi alle godt. Som sagt, uden hjemmearbejdet
var i orden, ingen ændringer i planer, turnus
eller vognture, men det skal siges, at i forbindelse med gennemgang af nye planer og andet, var Hans altid at træffe, så fejl blev rettet
inden det kom ud til chaufførgruppen, det
var et ”Must” for Hans.
At I ikke alle ved hvem jeg skriver om her er
forståeligt, for er der nogen der er blevet sat
på arbejde med de nye vagtplaner, vognture
og turnusplaner, så er det Søren og Hans på
planafdelingen. Jeg har været så naiv at tro,
at det der blev gennemført for år tilbage, var
mere tilfredsstillende end det der udarbejdes
i dag, hvor det alene er økonomi der sætter
dagsordenen. Sammenholdt med det,at når
Hans og Søren ikke er der mere til at udarbejde ”Så menneskelige planer som muligt”,
men det alene er ”Trapez” der skal klare opgaven, er ikke troværdigt.
Jeg føler mig sikker på, at hvis jeg/I ikke
har, troværdige, høflige, dygtige og menneskelige personer i planafdelingen, sådan som
det var i min tid, så er I alle dårligt stillet.
Med hensyn til Trapez, har dette program
også et troværdighedsproblem, da vi tidligere har set at det kan regne forkert ved sammentælling af tre pause tider, og de fandt aldrig fejlen i programmet!
Men nu kommer det svære afsnit, for hvad
med min troværdighed, efter aftaler om
en Bus (502), aftaler om et løntrin til 35
chauffører der mangler løntrin 31, (for seniormidlerne), aftale om indkøb af busser i vognudvalget, herunder at det er BSR
4 der var grundlaget for udbudsmateriale ved køb/leasing af busser, påstand om at
Busselskabet kunne spare op til 20 mil. kr.
i forbindelse med aftaler indgået med 3F
(2009), og der er sikker mange flere som jeg
har fortrængt.
Men her vil jeg give min version af ovenstående, for vogn 502 ”kulturbussen” var det
en aftale der kom ved et MED-møde i 2010,
da bussen skulle spares væk (det kaldes udfasning), som I alle ved var det så som så
med troværdighed i den forbindelse. For vi
fik aldrig et svar fra ledelsen, på om bussen
kunne få en parkeringsplads på et af spor-
Nr. 3 december 2012
vejenes garageanlæg, og hvad en sådan skulle koste, prisen var vi enige om troede jeg!
Men kun medarbejdersiden i MED kunne
huske det.
Så til de manglende løntrin, vi har, eller
havde en aftale, underskrevet af Finn Mikkelsen og Sanne Gaarsdal og som medunderskriver også 3F, der godt ved, at de fik
pensionsforhøjelse og vi fik seniormidler i
2008 overenskomsten, men pludselig skal
også KL (Kommunernes Landsforening)
skrive under (forlanger Busselskabet) og det
vil de ikke, da det er midler der aftales i Busselskabet mellem parterne, at så midlerne
skulle have været udbetalt til hele gruppen af
FOA chauffører, er tilsyneladende glemt.
Med hensyn til busindkøb er svaret, at der
ikke tages hensyn til branchevejledninger
mere (selv om de er godkendt af Arbejdstilsynet), som ledelsen udtrykte det ”det er en
vejledning og den behøver vi ikke at følge”.
Det stod hurtigt klart at, det var alene bussens pris der havde vægt i forbindelse valg af
bus. Hvem siger arbejdsmiljø, det er faktisk
fastsat i lovgivningen, at AMR skal inddrages i forbindelse med indkøb af nye værktøjer og teknologi, et forhold jeg håber Arbejdstilsynet tager sig af i forbindelse med
møder her i efteråret.
Og nu til sidste punkt, de op til 20 millioner
kroners besparelse, fremsat på medlemsmøde i 2009, hvorefter både Bente og jeg blev
kaldt til møde på ”gulvtæppet” hvor Torben Høyer og Finn Mikkelsen bebrejde os,
at det passede ikke. Finn Mikkelsen havde
fået en invitation til medlemsmøderne for
at forsvarer sit (Busselskabets) standpunkt,
men han kom ikke, hvilket betød at mødet
blev meget kort.
At det så her efterfølgende har vist sig,
at det har været muligt at sparer op til 25
mil. kr. årligt, gør at jeg må sige, at på dette punkt havde jeg regnet forkert (kun ca. 5
mil. kr. årligt) og jeg kan god se, at det kan
give ”ridser i troværdigheden” så det må jeg
tage på mig.
Jeg har dog læst i dagspressen, at Byrådet
har bedt om at få de fleste af de penge igen,
så forhåbentligt hjælper det en del på min
troværdighed på dette punkt.
Nu tænker du, er der slet ingen troværdighed
i Busselskabets ledelse, til det er der kun at
sige, at uden gerning, og et godt arbejdsmiljø for alle, også chauffører og andre på gulvet, er det hele bare varm luft, og det er jo
ikke det ringeste, i et hvert tilfælde hvis det er
sommer vi taler om, men selv vores sommer
svigtede os i år, og hvor står vi så.
7
8
Nr. 3 december 2012
En arbejdspsykolog
en slagter og en kræmmer
Ovenstående kunne væren en måde at, se
en ledelse på, men det kunne også være den
ledelse som politikkerne i Århus ønskede tilbage i tiden 2001 til 2011, har Århus
Kommune så fået det de ønskede, det tror
jeg ikke, for at sige det med en lille kraftig
mands ord ” I bagklogskabens ulidelige klare
lys”, fik Peter Thyssen og det øvrige Byråd en
”Gøgeunge” i deres regnskab, for godt nok
er udgifterne i Busselskabet Århus Sporveje faldet (eller er de det) men til gengæld er
der flyttet en stadig voksende pensionsbyrde over på Århus Kommunes regnskab (læs
befolkning).
Som jeg oplevede det, var det tanken, at gøre
Busselskabet konkurrencedygtigt, ikke på
service, men alene på udgifter, fik de så det?
Eller var Triumviratet der blev ansat til opgaven, ikke i stand til at ”levere varen”, som
det nu ser ud, har det været som i andre sto-
re forretninger (Føtex, Bilka, Rema, Aldi) at
lønudgiften, sammen med eventuelle personalegoder (f.eks. kantine, orkester, liniegrupper, kulturbussen, og andet fællesskab)
skulle ned, nu har Busselskabet jo ikke mulighed for at ansætte ”skolebørn” til at sidde
i ”kassen = bussen”, så ledelsen i Busselskabet fandt en anden løsning, og til det skulle der bruges en ”kræmmer”, en der kunne
fortolke overenskomster og aftaler alene til
Busselskabets fordel, og hvis der blev lavet
fejl så afventede de bare, at tiden gik inden
KL og FOA havde behandlet en klage over
brud på tjenestemandsaftalen, det varer flere år, og i det tidsrum har Busselskabet så
sparet en udgift.
Samtidigt opfandt Busselskabet sin egen lille
”Gøgeunge”, på chaufførområdet blev det 3F,
ikke fordi de kunne lide dem, men aftaler der
minimerede udgifterne og gav interne kampe, fjernede Busselskabet overordnede mål
fra opmærksomheden, og gruppen af overenskomstansatte var så lille, at aftaler i begyndelsen ikke betød noget, det var alene muligheden for at sætte splid, der var målet, og det
var her man havde brug for en ”Slagter”, og
det forhold at Busselskabet allerede havde en
arbejdspsykolog, til at holde Arbejdstilsynet
fra døren, gjorde det hele lidt lettere.
Hvordan ser regnskabet så ud nu her i 2012,
har der været en besparelse, og har salget af
”Bryggervej” givet penge til Peter Thyssens
letbane, som jeg læser tallene, har Århus
Kommune betalt mere end Bryggervej kan
sælges for i pensioner til tjenestemandsansatte chauffører der er blevet afskediget af
”Slagteren”, og her er kun beregnet tidsrummet 2005 til 2010, og der er ikke tale om opslidte chauffører, men om de der er helt arbejdsdygtige, og under 60 år ved afskeden
fra Busselskabet. Samtidigt er den formue
der var i Busselskabet, som Århus Kommunes borgere igennem mange år havde opbygget i form af busser der var købt, svundet ind ved salg af busser, med efterfølgende
leasing af busser (lige som Arriva og andre
selskaber bruger det), det kunne se ud som
om det har været grundlaget for, at byde
på egen kørsel samtidigt med at lønudgiften blev reduceret ved at afskedige tjenestemænd, og ansætte overenskomstansatte på
en 3F overenskomst, en besparelse der ved
indførsel af den ”Ny egen uddannelse ved
ansættelse” giver ikke under 100.000 kroner
i besparelse fra det første år, og når de overenskomstansatte bliver for dyre = har været
der for længe, og også skal aflønnes på højeste løntrin, så ud med dem også. Ja det er
begyndt, da kontrakten på Stokagervej forudsætter en gennemsnits løn anciennitet på
4 år, og det kan jo kun lade sig gøre, hvis der
ikke er ansatte med mere end 8 års ansættelse ved Busselskabet. Og 10 års ansættelse
giver højeste løn. Og ja, nu er der indført 10
års jubilæum, så spares det også hvis de overenskomstansatte bliver sagt op inden.
Er det hele så negativt? Nej, for det har givet plads for ansættelse af mellemledere,
der ikke har problemer med at ”jagte personalet” på alle tænkelige måder, de er nemlig ikke tjenestemænd, så uden at levere det
”Slagteren, Kræmmeren og Arbejdspsykologen” ønsker er deres ansættelse også en kort
historie, har det så givet et bare tåleligt arbejdsmiljø, sikkert for ledelsen, men for de
tillidsmænd der har været med, enten hele
vejen, eller en del af vejen, har det for de fleste været en belastning, som de fleste normale mennesker ikke står model til. Det samme
gælder for de fleste af de tjenestemandsansatte chauffører, både de der er afskediget
Nr. 3 december 2012
9
ført de ansatte et helt urimeligt arbejdsmiljø
med belastninger der for nogle kan betegnes
som PTSD, noget der ikke burde forekomme
på en Dansk arbejdsplads her i 2012, burde
interessere Arbejdstilsynet.
Men tilsyneladende er der ikke grænser for,
hvad der kan bruges, når politikere forsøger
sig med en liberal markedsøkonomi tankegang. Jeg stolt af mit tidligere firma, til det
er svaret JA, de fleste år havde jeg en ”vognmand” som chef, som jeg nu ser det var Leif
Marcussen først og fremmest menneske, han
havde indset hvor det bar hen. Så her kommer en TAK for, at der i det meste af min
ansættelse periode, var ledelse på et menneskeligt plan.
Yap
og de der endnu holder ud – de venter alene på at få deres tjenestemandspension. De
kan ikke forstå, at Tjenestemandsaftalen ikke
giver rettigheder og beskyttelse, og det er
svært at forklarer, at den måde der ledes på
i Busselskabet ikke er tænkt ind i aftalerne,
da intet menneske eller organisation kunne
forestille sig det der er foregået i Busselskabet Århus Sporvejes ledelsesformer.
Som noget af det sidste, ønsker Busselskabets ”Kræmmer”, at tilsidesætte hovedoverenskomsten fra 1899, så selv lovlige strejker
eller arbejdsnedlæggelser kan medføre fjernelse af en ”Bonus udbetaling”.
Og når Arbejdspsykologen tager på fabriksbesøg for at se på nye busser, er det ikke mere
nødvendigt at tage en AMR (arbejdsmiljørepræsentant) med, der er nu tale om fornøjelsesturer – som vel så er skattepligtig! Og
ikke som tidligere, et forsøg på at gøre bussens indretning til en forbedring for chaufførgruppens arbejdsmiljø.
Alle andre, jeg har talt med, syntes at det er
misbrug af offentlige midler, og helt sikkert
en meget dyr historie for Århus kommunes
borgere, og da der jo snart skal være byrådsvalg, er det jo ikke det de valgte ”By-rødder”
ønsker skal på dagsordenen, en og anden
kunne få den tanke, at der her er tale om
misbrug for at opnå et navn for eftertiden,
som den der var ”Opfinder, og idémand bag
letbanen” til skade for den samlede økonomi
i Århus Kommune, at det samtidigt har på-
10
Nr. 3 december 2012
Historie om Busselselskabet
Af. Torben Høyer
Jeg har fået mulighed for at kommentere
på de to indlæg der er i dette nummer af
Sporvejsnyt.
Jeg vil indledningsvis sige to ting.
Indlæggene repræsenterer en historie der
i meget stort omfang ikke håndterer den
kendsgerning, at vilkårene for chaufførerne i Busselskabet, overenskomstansatte eller
tjenestemænd er blandt de bedste i landet.
Både med hensyn til løn og arbejdstidsaftaler. Samtidig har Busselskabet vundet to offentlige udbud i konkurrence med de bedste
internationale busselskaber i Europa.
Der er grund til, at være stolte af at kollektiv bustrafik fortsat ikke er en privat sag
i Aarhus.
Den anden ting er, at indlæggene indeholder en del halvkvædede viser frem om
kollegers, organisationers og ikke mindst
ledelsens massive utroværdighed i en lang
årrække. Min kommentar til dette er, at
det husker vi meget forskelligt om. Det er
en klagesang, som jeg ikke er enig i og som
ikke fokuserer på det væsentligste for de
der er ansatte i Busselskabet lige nu og de
næste mange år, tjenestemænd som overenskomstansatte. Nemlig: Hvordan sikrer
vi, at Busselskabet fortsat har en plads som
busselskab i Aarhus, og hvordan gør vi det
på en måde, der sikrer at chaufførerne fortsat har gode vilkår i Aarhus. En anden gang
må vi sætte os ned over et par øl og afgøre
hvem, der har den bedste hukommelse. Det
skal såmænd nok blive hyggeligt. Vi2 kunne
jo sætte os i en Solaris 14,56 meter bus, som
er fremragende indrettet, både for passagererne, men også for chaufførerne. Det er vel
den bedste chaufførarbejdsplads nogensinde, inkl. sæderne.
Som jeg erindrer det, men det er jo sik-
kert forkert, var der mange, der forventede,
at landsoverenskomsten kom til Aarhus allerede ved udbuddet i 2008. Det gjorde den
ikke. Andre forventede, at det gør den så i
2016. Jeg har sat 6 flasker god rødvin på højkant med en tidligere tillidsmand for de tjenestemandsansatte om det punkt. Jeg tror,
at det som minimum bliver tillægsoverenskomsten der kommer i spil når Stokager skal
genudbydes i 2016, og han tror på at det bliver landsoverenskomsten. Generelt har det
været karakteristisk for processen, at der er
opnået gode forhandlingsresultater mellem 3F og Dansk Industri (Arbejdsgiverforeningen) om de vilkår der udbydes på i
Aarhus. Det er nemlig mellem de to parter,
at de overordnede vilkår skal aftales. Og det
har haft stor betydning for, at Busselskabet
har kunnet ansætte de medarbejdere vi gerne vil have i alle faggrupper. Medarbejderne
er baggrunden for at vores kvalitet er stærk.
Passagererne har kvitteret for medarbejdernes indsats ved, at kåre busselskabet som
Midttrafiks bedste busselskab i 2011.
Opgaven er nu at sikre hvordan vi frem mod
2016 sikrer, at det fortsat er Busselskabet der
kører linjerne fra Stokager. Parterne, 3F og
Dansk Industri giver næppe slip på den tillægsoverenskomst, der hidtil har dannet
grundlag for udbuddene, så vi får kamp til
stregen, fordi vores overenskomst er dyrere/
bedre end tillægsoverenskomsten. En anden
opgave er at sikre, at de tjenestemænd der
hele tiden har gjort en stor kollegial og arbejdsmæssig indsats, også fremadrette føler
sig som en del af Busselskabet. Mit håb er at
bonusordning, start-slut aftale og hvad der
ellers er af fælles aftaler kommer til at gælde for alle i Busselskabet. Min fornemmelse
er at interessen for det er til stede.
Nr. 3 december 2012
Tjenestebytning
Vi har fra enkelte kollegaer hørt, at der har været
problemer i forbindelse med bytning af vagter
mellem to kollegaer. Problemet har bl.a. været, at
to kollegaer havde byttet vagt (en fridag for en
tjeneste), med bytteseddel udfyldt - god kollega
hjælp.
Det uheldige skete, at vedkommende der skulle
kører tjenesten for kollegaen på sin fridag, var
blevet syg og dermed var sygemeldt. I situationen
valgte Busselskabet at kontakte den kollega der
oprindeligt havde vagten, at han skulle møde ind,
selv om der var byttet eller vedkommende vil
blive trukket.
Sagen (problemet) er blevet undersøgt.
Reglerne er ganske klare: (se herunder)
Tjenestebytning
Du kan bytte tjeneste med en kollega, men skal i
så fald selv sørge for den fornødne
linjeuddannelse. Bytningen skal godkendes af
ledelsen. Det er ikke tilladt at bytte vagt, eller
overlade vagten til andre, med mindre at der er
givet tilladelse af ledelsen.
Tjenestebytning kan ske på følgende vilkår:
x Ansøgning om kortvarige bytninger (dag til
dag) skal ske skriftligt til personalelederne
og accepteres, medmindre den ene part har
ferie. (jf. ferieloven)
x Ved manglende opfyldelse af bytning skrives
der, uanset årsag, regning til den chauffør,
som er den "nye" indehaver af turen, der ikke
mødes til.
x Hvis årsagen til fraværet skyldes sygdom,
skrives der dog ikke regning hvis begge
skulle have haft ordinær vagt på byttedagen,
eller hvis sygdommen skyldes tilskadekomst
i tjenesten.
Indgået aftale, er en aftale
Så hvis du har haft byttet med en kollega, og du har
oplevet, at den du har byttet med er blevet syg og du
derfor enten er blevet trukket i afspadseringstimer
eller løn, fordi du ikke mødte op til din ”egen
tjeneste”, som du regne med var klaret med en
bytteseddel, vil vi meget gerne hører om dette.
Således, at det du er blevet trukket kan blive ført
tilbage – med andre ord, fejlen kan blive rettet.
Tillidsrepræsentanterne
Resultatlønsaftale 2013
Brancheafdelingen forhandler sammen med de øvrige organisationer om næste års resultatlønsaftale (bonusaftale).
I skrivende stund er der ikke enighed med ledelsen om
de enkelte afsnit i den fremlagte aftaletekst.
Næste forhandlingsmøde er den 18. december.
Som aftalt på generalforsamlingen, vil der blive snarest
muligt blive indkaldt til et medlemsmøde, hvor der bliver mulighed for medlemmer at tage stilling til resultatet til næste års resultatlønsaftale.
11
12
Nr. 3 december 2012
Læringstur til Odense
Foto: Henning Hansen, Alex Baun, Bente Mikkelsen
Bestyrelsen var inviteret til Odense, for at besøge vores tjenestemandskollegaer i Odense. Efter som der var
plads i bilen, inviterede vi også Peter Frentz med.
Vi blev modtaget af Henning Hansen, tillidsrepræsentant, med et veldækket morgenbord, hvor resten af bestyrelsesmedlemmerne samt de to driftsledere også var til stede. Efter den venlige velkomst og kaffe var
blevet skænket, fik vi en kort orientering om dagligdagen. Herunder hvordan arbejdstilrettelæggelsen blev
foretaget – vi var noget paf over, at her indgik tillidsrepræsentanterne i et tæt samarbejde med ledelsen, således, at der kom det bedste resultat ud af det.
Efter orienteringen, med tilhørende spørgsmål, sammen med
morgenkaffen, blev der fundet en bus frem, som vi kunne få til
rådighed til en tur til deres administration og ikke mindst en
demonstration af hvordan deres busser er indrettet.
Men det startede med at vi fik set hver chaufførs arbejdsredskab, nemlig en ZTE-Tablet med indbygget kamera og internetopkobling, hvor den enkelte kunne hente oplysninger fra
CrewWeb og modtage og sende mails. Evt. med vedhæftet
foto til at understøtte teksten i mailen. ”Hold da
op hvor smart”, var vores første bemærkning,
oven i købet i munden på hinanden, med efterfølgende ord ”vi har en model-gammel Nokia
mobiltelefon, hvor der kun kan sendes og modtages SMS.
Stedet hvor vi hentede kørebog m.m. til vores
bustur, hang der en stor fladskærm, med rullende nyhedsbeskeder til chaufførerne. Den ene
af beskederne var en velkomst til to nye kollegaer – igen noget rigtigt smart. Vi ser først den
slags i Inform.
Efter den aha oplevelsen, fortsatte vi ud til bussen, her skal
nævnes at alle deres busser står udenfor.
Vores første oplevelse var, at busserne var parkeret på et
betondække uden en eneste olieplet – vi tænkte sådan ser
vores anlæg ikke ud – snøft.
Vi bemærkede det meget rene parkeringsareal, hvilket afstedkom følgende kommentar fra Henning ”Vores busser
spilder ikke olie, gør en bus dette kommer den på værkstedet”.
Javel, var vores svar til dette og med følgende ”i Århus ser
det ikke sådan ud” – ”men en del af vores står dog indenfor,
hvilket er rart om vinteren, så er busserne ikke så kolde.
Hertil svarede Henning, ”Nå! Vores busser er da alle sammen tilsluttet fjernevarmenettet, således at busser altid er
varme”.
Nr. 3 december 2012
Ind i bussen kom vi alle sammen, og her fik vi en
orientering om bussens indretning. Til passagererne var der i loftet ophængt to fladskærme, den
ene forrest lige bag chaufføren og den anden i
midten, foruden at der i højtaleren blev annonceret om næste stoppested, kunne dette også ses på
disse skærme, sammen med et kort hvor ruten var
tegnet ind på. Ruten skiftede farve, alt efter om
bussen var forsinket, rettidig eller foran, en super
god passager information.
Over det ene forhjulskasse var der monteret en chaufførkasse indeholdende et køleskab, hvor chaufføren
kunne anbringe sin madpakke indtil bussen kom frem
til opholdshuset – det var smart fundet på, selvom at
kassen var ”hjemmelavet” af et par krydsfinerplader.
Over chaufførpladsen er der monteret en GPS modtager med en fornuftig skærmstørrelse, hvor chaufføren
hele tiden kan se køretiderne, omkørsler, om bussen er bagefter, rettidig eller foran køreplanen – eneste
chaufføren skal, er at indtaste det
turnummer tjenesten har, Systemet i
bussen har resten af oplysningerne
for turen – et system der opdateres
online.
Bussen blev startet og vi begav os ud i trafikken, hvor en morgentur var blevet tastet ind i computersystemet.
Systemet startede med at meddele at vi var bagefter i forhold til køreplanen, hvilket var helt korrekt – godt 3
timer. Vores gode chauffør (Henning), forsøgte vist at følge ruten – men noget gik galt i navigationen – for
anlægget kom med en del beskeder om at ruten ikke helt følges! Nå ja det kan jo galt for selv den bedste.
Efter ca. 20 minutters kørsel ankom vi til
deres administrationsbygning. Her hilste
vi på de to driftsleder der var på vagt i
vagtcentralen, her dækkes alt busdrift på
Fyn. Her blev der forklarede villigt hvordan, hvorledes og hvornår i de forskellige
forhold. Bl.a. en demonstration af deres
alarmsystem, ved at der blev ringet til en
chauffør i en af regionsbusserne, som blev
spurgt om han ville prøve at foretage et
nødopkald. Ingen problemer med dette og
13
14
Nr. 3 december 2012
få minutter efter ringede der en højtlarmende klokke, hvorefter der blev etableret direkte kontakt til chaufføren – vi fra Århus kikkede på hinanden, og det var tydeligt at vi alle tænkte ”sådan var det også i gamle dage
i Århus” – mens vi stod der og tænkte, slog driftslederen op på hans computer og med det samme kunne han
se hvor bussen var – 4,2 km på vej ind mod Svendborg. Der blev takket for regionschaufførens hjælp.
Vi takkede for endnu en læring vi kunne tage med hjem til Århus.
Som afslutning på vores rundvisning, skulle vi se hvordan kollegaerne i Odense også kunne få oplysninger, nemlig via Trapeze Crew
Web. Endelig noget vi kendte til, hvilket vi sagde med lettelse i
stemme ”det system har vi også i Århus”.
Men vi nåede nu ikke langt før vi kunne konstatere, at helt det samme var det ikke. For skærmbilledet var noget mere omfattende (til
venstre Odense, til højre Århus, til sammenligning)
Vi prøvede at trykke på de taster vi ikke har i Århus. Den første der
blev prøvet var Lønregnskab, her kunne vi med det samme se hvor
mange timer vedkommende havde arbejdet, med bl.a. opgørelse af
holddriftstimer, for den periode som man selv valgte – ”ret smart”.
Når vi tænker på, at vi i Århus
har fået at vide, at det kan
Busselskabets system ikke –
men dette skyldes måske at
vores Crew Web ikke er blevet opdateret til nyeste version.
Knappen med teksten Meddelelser skulle også prøves. Her
kunne den enkelte skrive en
besked direkte til trafiklederen – smart blev der tænkt
igen – og med efterfølgende spørgsmål, er det den vej i søger f.eks. afspadsering, svaret var ja, men vi kan
sende alle former for beskeder den vej. Nu blev vi meget ivrige for at få undersøgt Crew Web systemet i
Odense.
Næste knap der skulle prøves var Timeregnskab. Utroligt, her kunne der vælges mellem alle former for
timebanker – Ferietimer, Søgne og helligdagstimer, Holddriftstimer, Overarbejdstimer, Afspadseringstimer
både den ene og anden type, Seniordage, Omsorgsdage, selv tillidsmændene kunne se hvor mange timer de
havde brugt i tillidsmandsarbejdet. Intet var skjult, alt kunne ses, hvornår der sidst var brugt timer og hvor
mange timer der var tilbage.
Tankevækkende, når vi tillidsrepræsentanter har fået den besked, at dette ikke er muligt i vores Crew Web.
Men vi viste ikke bedre da emnet ”Oplysninger på Crew Web” blev drøftet med ledelsen sidst. Men nu er vi
blevet meget mere klogerer – vi har nemlig set det med egne øje, at i Odense kan det lade sig gøre.
Efter denne meget læringstur i Odense, sagde vi pænt farvel og på gensyn i Århus til vores tillidsmandskollegaer – men hvad skal vi vise dem som er bedre i Århus?
Nr. 3 december 2012
Hvem ”ROSER”
vores Passagerer???
Af Anita Nørgaard, 3922, som engang var 1938
I septembers Inform blev der sat fokus på alle de rosende sms’er som vi får fra passager,
fordi de synes, at vi gør et godt stykke arbejde.
Så er det lige jeg tænker, hvem roser vores passager?
Jeg indrømmer gerne, at man bliver varm om hjertet, når man modtager en rosende
sms.
Men jeg sidder da tit og tænker på hvad vi byder dem:
•
•
•
•
•
•
•
•
Beskidte busser
Vi kan være forsinket.
Døre der ikke fungerer optimalt.
Udskiftning af busser på linjerne pga. nedbrud.
Billetmaskiner/klippemaskiner der er i stykker.
Hylende bremser, når man ligger ind til et stoppested.
I nogen situationer/steder altid er forsinket eller busserne er meget overfyldte
Busserne kan være overfyldt, så man kan være nød til at afvise passager/barnevogn
pga. pladsmangel.
Til trods for det kan man undre sig over, at mange passager siger tak for turen, når man
ikke engang selv syntes at man har ydet en optimal service. Vi burde beundrer vores passager for deres tålmodighed.
Så her er mine roser til de århusianske passager
Tak for de tilkendegivelser vi får for vores arbejde, når I forlader vores busser, I gør vores arbejdsdage nemmere, selvom man nogen gange har følelsen
af at man gerne vil yde mere for Jer. Jeg beundrer jeres tålmodighed
Så vil jeg gerne sende en speciel ROSE/TAK til en passager på linje 1A i Lystrup som kører med bussen i weekenden tidligt om morgen. Han stiger
på ved Lystruplund og skal med til Blåbærhaven. Han har helt uopfordret
et smurt rundstykke med til chaufføren og han vil ikke have en rød reje
for det, det er chaufførpleje som vil noget.
Så vil jeg opfordre mine kollegaer, til at fortælle om I har haft en særlig
oplevelse.
Men en passager som har gjort jeres dag, til en god arbejdsdag og fortjener en ”ROSE.”
15
16
Nr. 3 december 2012
Hvorfor skal der være personskade før der er nogle der gør noget?
I maj 1992 gav byrådet grønt lys til at der kunne bygges et parkeringshus ved Magasin, hvis der bliver opført
en gangbro over den kommende busvejen (nu Emil Vest passagen) således at Magasins kunder kan gå
direkte fra p-huset over til stormagasinet.
I lokalplanen står der under formål med p-huset
-at sikre hensigtsmæssige adgangsforhold for den
gående og kørende trafik, herunder at sikre
mulighed for at etablere buskørsel gennem områdetVi der køre bus kan hver dag se, at det ikke er sikre og hensigtsmæssige forhold for gående, da den gangbro
som er opført sammen med p-huset er aflåst, tros det at der på en almindelig dag (4. okt. 2012) på 1 time
(14.20 – 15.20) blev talt 327 personer der gik over busvejen.
Dette er de tvunget til, hvis der parkeres i p-huset. Når man går fra p-huset kan man ikke se om der kommer
en bus eller anden kørende trafik f.eks. taxaer. Det som alle chauffør frygter, er en personpåkørsel og derfor
skal der findes en løsning før der sker en alvorlig ulykke.
Endvidere kan der dagligt ses gående der ikke overholder skiltningen – se foto herunder
Af Bente Mikkelsen
Nr. 3 december 2012
I svar fra Trafik og veje har redaktionen fået følgende
Kommunen har aldrig stillet noget formelt krav til gangbroen over Emil Wetts Passage. Der var i lokalplanen
ganske vist angivet en gangbro på en illustrationstegning – formodentlig fordi broen dengang indgik i
Magasin’s planer for passagen og p-huset. Men det var ejernes eget valg, at gangbroen i sin tid blev etableret.
Vi har fundet ud af, at gangbroen reelt blev taget ud af brug for flere år siden i forbindelse med etableringen
af Irma i stueetagen i Magasin. Her blev der nemlig gennemført en ombygning af Magasin-bygningen, hvor
der blev fjernet en etageadskillelse og en trappe, så stueetagen ved indgangspartiet fra Emil Wetts Passage er
dobbelt-høj. Gangbroen fra p-huset fører derfor over til ”ingenting” i Magasin, og man kan i dag slet ikke
komme til og fra gangbroen fra Magasin-siden.
Det er derfor ikke sandsynligt, at broen kommer i brug igen. Personligt tror jeg nu heller ikke på, at en
gangbro i 1. sals højde får fodgængerne til at lade være med at krydse over i vejniveau. Kun bilister, der
parkerer på 1. sal i p-huset, ville vælge at bruge broen. Dem, der parkerer i stueetagen, samt alle
buspassagerer og øvrige fodgængere i området, krydser naturligt over i vejniveau.
Trafiksikkerhedsmæssigt udgør de krydsende fodgængere i Emil Wetts Passage ikke en særlig heldig
cocktail med bustrafikken. På grund af oversigtsforholdene ville det være ønskeligt med et mere entydigt,
tydeligt og hensigtsmæssigt placeret krydsningssted for fodgængerne.
Så vidt vi er orienteret, har Magasin – i forbindelse med at Irma nu skal nedlægges igen - planer om endnu
en ombygning inde i bygningen. I den forbindelse kan det komme på tale at nyindrette området udenfor. Man
overvejer efter sigende at flytte indgangen til Magasin tættere på Åboulevarden. Da Emil Wetts Passage er
en privat vej, er kommunen ikke vejmyndighed. Men Trafik og Veje har tænkt at tage kontakt til Magasin og
drøfte med dem, hvordan området kan indrettes mest hensigtsmæssigt med henblik på at forbedre
trafiksikkerheden.
Fodgængerne på det medsendte billede gør i øvrigt ikke noget forkert, idet de går på et fodgængerareal.
Skiltet betyder, at fodgængere ikke må fortsætte om bag skiltet og gå hen langs med p-huset.
Med venlig hilsen
Rigmor Korsgaard
Afdelingsleder, Kollektiv Trafik
Trafik og Veje | Teknik og Miljø | Aarhus Kommune
17
18
Nr. 3 december 2012
Har du frimærker som
hobby meld dig ind i
Sporvejsfunktionærernes
Frimærkeklub
Vi har klubben hvor frimærkeinteresserede mødes!
Vi har plads til alle, også dig, uanset hvor længe du har samlet!
Vi er en lille men aktiv frimærke klub der blev startet ved Århus Sporveje.
Vi kan tilbyde dig:
• Du får klubbens medlemsblad, p.t. 4 gange om året.
• Du får mulighed for kunne supplere din samling på flere måder.
Ved at bytte, gennem køb evt. ved vort formidlingssalg til rimelige priser.
• Har du noget som du ønsker at sælge så er det også muligt vores formidlingssalg.
• Du kan på klubmøderne få drøftet dine frimærke-spørgsmål, evt. over en kop kaffe med andre af klubbens medlemmer.
• Du kan overvære foredrag om mange forskellige emne, du kan også selv holde et foredrag eller fortælle om hvordan du samler
Du er velkommen til at besøge os på en klubaften
Vi afholder vores møder på Lokalcenter Fuglebakken, Morten Eskesens Vej 2, 8210 Århus V.
BUSLINIE 13 køre lige til døren.
MØDEKALENDER FOR FORÅRET 2013
Mandag den 07. januar 2013 sæsonstart. (*).
Mandag den 28. januar 2013 (*) (T).
Mandag den 04. februar 2013 (*) (F).
Mandag den 18. februar 2013 (*) (T).
Mandag den 04. marts 2013 (*).
Mandag den 18. marts 2013 (*) (T) samt sæsonafslutning.
(*)= formidlingssalg. (T)= Tipskupon. (F)= Foredrag.
Vi holder sommerferie i perioden den 19. marts 2013 til den 1. september 2013.
Den første mødeaften er mandag den 02. september 2013
Kontaktperson
Formand: Erik Simonsen
tlf. 86115094
mail: [email protected]
19
Nr. 3 december 2012
SPORVEJSPENSIONISTERNE
Århus Sporvejes Pensionist & Efterlønsklub
Formand Niels L. Carlsen, Asmusvænget 7, 8530 Hjortshøj
8622 7445 mobil: 4057 6407 E-mail: [email protected]
Mødekalender for foråret 2013
Mødelokale : FOLKESTEDET (Bymuseet i Carl Blochgade nr.28
(ved den gl. Hammel bane (Bymuseet)
DAG
DATO
ARRANGEMENT
KL
Torsdag
03. januar
Bankospil
13.00
Torsdag
17. januar
Generalforsamling
11.00
Torsdag
31. januar
Bankospil
13.00
Torsdag
14. februar
Bankospil
13.00
Torsdag
28. februar
Foredrag om øjenskade v/øjensygeplejerske Bodil D’Amore
13.00
Torsdag
14. marts
Bowling – Bowling Fun i Viby.
Sidste frist for tilm. og egenbetaling på kr. 100,00 pr. person er den 28. februar 2013
15.30
Torsdag
11. april
Bankospil
13.00
Torsdag
25. april
Virksomhedsbesøg
14.00
Torsdag
23. maj
Bankospil
13.00
Torsdag
06. juni
Afslutning af forårs sæson
13.00
Lørdag
29. juni
Sommerfest
Sidste frist for tilm. og egenbetaling på kr. 150,00 pr. person er den 06. juni 2013.
12.00
Vi starter op igen efter sommerferie den 5. september med festugearrangement.
Med venlig hilsen
BESTYRELSEN
20
Nr. 3 december 2012
Busselskabet Århus Sporveje
Arbejdsmiljøgruppen
Jegstrupvej 5 - 8361 Hasselager
16. november 2012
Indkaldelse til arbejdsmiljørepræsentanternes Årsmøde 2012
ved Busselskabet Århus Sporveje
Tid/Sted: Årsmødet er den 19. dec. kl. 1300 og kl. 1930 - LO lokalerne, Sct. Knuds Torv, Århus
OPSTILLING SOM KANDIDAT
Se hvordan under punktet opstilling
Endelig dagsorden med alle kandidater ophænges 7 dage før Årsmøde
Dagsorden
1. Valg af dirigent
2. Godkendelse af dagsorden
3. Valg af referent
4. Valg af stemmeudvalg (aftendel)
5. Årsberetning fra arbejdsmiljøsrepræsentanterne
6. Valg af arbejdsmiljørepræsentant Station Syd, Hasselager
Der skal vælges to arbejdsmiljørepræsentanter
x Chris Oxholm - genopstiller
x Homann Khakpour - genopstiller
7. Valg af arbejdsmiljørepræsentant Station Vest, Munkevejen
Der skal vælges en arbejdsmiljøsrepræsentant
x ____________________
8. Valg af arbejdsmiljørepræsentant Station Nord, Stokagervej
Her skal vælges to arbejdsmiljørepræsentanter.
For valg for Station Nord, vil den der får flest stemmer være valgt for 3 år, næst flest for 2 år.
x Alex Baun - genopstiller
x René Nørgaard - genopstiller
9. Eventuelt
Opstilling
x
x
x
x
x
Kandidater kan opstilles indtil 10 dage før årsmødet – senest den 9. december kl. 12
Opstilling af kandidat skal ske skriftligt med accept af den opstillede
Indlevering af den skriftlige kandidatopstilling som arbejdsmiljøsrepræsentant, skal ske til en af de nuværende arbejdsmiljøsrepræsentanter eller i lukket adresseret kuvert til arbejdsmiljøsrepræsentanterne, som afleveres i arbejdsmiljøsrepræsentanternes postkasse
For at være valgbar og have stemmeret, skal vedkommende være fastansat hos Busselskabet Århus Sporveje som buschauffør, i
mere end 10 timer om ugen
Valgbar og stemmeret har også de buschauffører der midlertidig er omplaceret i firmaet grundet manglende evne til at køre bus
Valgregler
x
x
x
x
x
x
Valg sker for hver station. Chauffører tilhørende Station Hasselager vælger arbejdsmiljøsrepræsentant(er) for Station Hasselager
(SYD), samme for Station Stokagervej (NORD) og Munkevejen (VEST). Stemmesedlen skal være angivet med stationsnavn
Der vælges arbejdsmiljøsrepræsentanter på hver station, valget er for 2 år
Der vælges ikke arbejdsmiljøsrepræsentantsuppleant (jf. AT-vejledning F.2.5)
Valg som arbejdsmiljøsrepræsentant sker skriftlig af de fremmødte stemmeberettede
Ved valg af mere end én arbejdsmiljøsrepræsentant (f.eks. to) og hvor der er flere kandidater end der skal vælges, stemmes der på
samme tid. På stemmesedlen skal der kun skrives et navn
Nedlægger en arbejdsmiljøsrepræsentant hvervet i utide (afsked eller opsigelse), beslutter de øvrige arbejdsmiljøsrepræsentanter, i
samarbejde med Busselskabet, om der skal indkaldes til et ekstraordinært møde, for at vælge ny arbejdsmiljøsrepræsentant for den
manglende valgperiode. Dette valg sker som et selvstædigt punkt på dagsorden
Nr. 3 december 2012
Jeg vil gerne
tilbage til
gamle dage
Der var en gang …
Tænk, var
sporvognen
ikke større
Kom så svigermor,
sporvognen kører
ikke nogen steder
Se farmor, nu har de også
været i en sporvogn
Ding – ding!!!
Hvor er alle mine vognkollegaer?
Her er kun de gamle
vognstyrer – nogle af dem
styrede mig blidt og roligt
som en dame, de andre …
Foto: John E. Nielsen
21
22
Nr. 3 december 2012
Sudoku
7
4
6
5
1
2
9
4
7
4
9
2
2
9
3
3
5
1
8
8
3
1
7
6
5
6
Nr.: ___________
Navn: ____________________________________________________________________________
Nr. 3 december 2012
Vore Foreninger
Idrætsforeningen: Forretningsudvalg
Formand: John Madsen, Jyllandsalle 33
8000 Århus C, tlf. 86 14 41 76.
Næstformand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124,
8240 Risskov, tlf. 27 11 18 98.
Kasserer: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266,
8380 Trige, tlf. 86 23 09 40.
Sekretær: Vinnie Mortensen, Ørnedalen 9,
8520 Lystrup, tlf. 86 22 90 60.
Udvalgsmedlem: Jonna Lyngby, tlf. 86-28 78 73
Badminton-afd.
Formand: Klaus Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige,
tlf. 86 23 09 40.
Fodbold-afd.
Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Risskov,
tlf. 27 11 18 98.
Bowling-afd.
Formand: Karsten Skjerbæk, Solhvervsvej 24, st. mf.
8200 Aarhus N. Tlf. 26 15 26 31.
ÅS MC-klub
Formand: Bente N. Kristensen, tlf. 27 22 14 48.
Kasserer og webmaster: Bjarne Feddersen, tlf. 87 85 21 19.
Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub
Formand: Niels Carlsen, tlf. 86 22 74 45 / 40 57 64 07.
Kasserer: Henning Frandsen, tlf. 86 24 02 23 / 30 23 04 22.
Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf. 86 24 40 79.
www.sporvejspensionisterne.dk
Sporvejenes Tyrolere
v/ Ole L. Jensen, tlf. 86 21 10 44.
Sporvejenes Frimærke- og Møntklub
Formand: Peder Møller, tlf. 86 24 72 54.
Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf. 86 10 52 09,
Ib Isaksen, tlf. 86 25 35 95.
Sporvejenes Spare- og boligforening
Kontortid: Onsdag kl. 10.00-14.00.
Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Station Nord.
Formand: Lars Petersen, tlf. 26 39 39 26.
Kunstforeningen ved Århus Sporveje
Formand: Lis Sørensen, tlf. 86 23 06 66, efter kl. 18.
Kasserer: Jess V. Petersen.
Sekretær: Jens Nabe-Nielsen, tlf. 86 52 17 66.
Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus
Formand: Erik Simonsen tlf. 8611 5094
e-mail: [email protected]
Kasserer: Ole Ritto tlf. 8629 4979
e-mail: [email protected]
Redaktør/webredaktør: John E. Nielsen tlf. 8616 0941
e-mail: [email protected]
Sekretær: Kaj Linno Henriksen
e-mail: [email protected]
Bestyrelsesmedlem: Jytte Hjorth
e-mail: [email protected]
Klubbens hjemmeside: www.aas-frim.dk
Århus Sporvejes Jægerklub
Kontaktmand Station Nord:
Hanne Folkmann, tlf. 24 66 41 29.
Skriv løsningen på kuponen på side 22.
Afleverer ved eller send til:
Mejerivænget 13,
8310 Tranbjerg J
eller i FOA postkassen på stationerne
Afleveringsfrist: 15. januar 2013, kl. 12.00
Mærk kuverten Sudoku, så deltager du i lodtrækningen
om 2 flasker god rødvin.
Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen.
Kun medlemmer af Brancheafdelingen kan deltage
i lodtrækningen.
Vi har udtrukket vinderne fra december-nummeret.
Vinderne blev: 1112 Villy F. Isaksen
2801 Mette Larsen-Ledet
Gevinsterne – 2 flasker god rødvin
– Kontakt Bente 2372 1170 for afhentning.
SAFF Forsikringsforeningen v/Århus Sporveje
Formand: Jens Dambro, tlf. 86 29 11 28.
Vigtigt ved arbejdsskader
I tilfælde af arbejdsskader,
er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen
bliver udfyldt korrekt til mindste detalje,
hvis man skal gøre sig håb om erstatning.
Derfor …
Kontakt din sikkerhedsrepræsentant
før du udfylder blanketten
til arbejdsskadesanmeldelse.
Med venlig hilsen Sikkerhedsrepræsentanterne
23
Afsender: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Mejerivænget 13, 8310 Tranbjerg J
… OG GODT NYTÅR