1. No category

Juli 2015
BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE
realtidssyste
m og
rejsekort
opsamling juni 2015
side 4
I lære
som
vejleder
side 3 Bedste
chauf før
2015
side 4
side 6 Test af ny
AMR-struktur
Indhold
Af driftsleder Tommy Hansen
Roser
2
I lære som vejleder
3
Bedste chauffør 2015
4
Rejsekort og realtidssystem
4
Passagerpulsen
5
Kurser i Trafikafdelingen
6
Test af ny AMR-struktur i Trafikafdelingen
6
Sommerstatus på skadesprojektet
7
Vi si’r tillykke
8
Store forbedringer i april og maj
8
Busselskabets regnskab 2014
10
Goddag og farvel
11
Synspunkt
12
4003 Volkan Kaplan har fået ros af en passager for sit
rolige og venlige væsen, da uheldet var ude, og bussen
gik i stå omkring Moesgaard Museum. ”Det der kunne
have været en træls oplevelse endte med at blive helt
hyggeligt, udelukkende på grund af Volkans rare og
hjælpsomme opførsel”, skriver passageren og fortsætter: ”20 minutter virkede som ingen tid, og jeg kan
ikke forestille mig en bedre chauffør at være strandet
med. Stor, stor ros til denne mand.”
2103 Palle Graversen har fået ros af en passager
for den måde han tacklede situationen, da bussen på
morgenafgangen fra Elev mod Moesgård gik i stykker,
og Palle måtte køre tom til Elev som erstatning. Bussen afgik fra Elev med ca. 15 minutters forsinkelse,
men Palle fik hentet mindst fem af dem på vej til Park
Allé, så passageren alligevel nåede sit tog.
3809 Rene Hager Astrup har fået ros af en passager
for den gode stemning, han spredte i bussen, da han
pludselig gav sig til at synge om den lille Mariehøne,
som bad om godt vejr. Alle smilede og klappede. ”Så
lidt, og dog så meget, ” skriver passageren.
3813 Jean Topo har fået ros af en passager for
inform nr. 281 / Juli 2015
Internt personaleblad for
Busselskabet Aarhus Sporveje
Busselskabet Aarhus Sporveje
Jegstrupvej 5
8361 Hasselager
www.busselskabet.dk
2
Redaktion: Torben Høyer (ansv.)
og Anja L. Mathiesen (red.)
Grafisk layout: CAMway Artdirecting / www.camway.dk
Tryk: UNITRYK / www.unitryk.dk
Oplag: 700 stk.
Næste blad udkommer: September 2015
Eftertryk ikke tilladt
den fine service, han gav et udenlandsk forældrepar
med et lille barn, som skulle til Skejby Sygehus. Passageren fortæller, at parret spurgte Jean, hvilket stop
de skulle af ved for at komme til Skejby Sygehus, og
Jean fortalte, at det skulle de ved stoppet AUH Skejby.
Da bussen ankom til AUH Nørrebrogade, stod parret
imidlertid af – via den bagerste dør. Jean begyndte
at dreje ud af buslommen, men da han så familien,
der lige havde passeret fordøren, åbnede han døren
og kaldte på dem. De kom med bussen igen, og Jean
sørgede i følge passageren for, at de kom til at sidde
på de forreste sæder, så han kunne hjælpe dem af ved
det korrekte stoppested. Passageren synes, at Jean
var en meget opmærksom og nærværende chauffør.
3890 Henning Sørensen Gaarsdal har fået ros af
en passager for sin flinke og hjælpsomme væremåde
og sit gode humør.
3619 Charlotte Richter har fået ros af en passager
for sit gode humør og gode service. Passageren
synes, det var en stor fornøjelse at køre med hende.
3033 Fahima Nahimi har fået ros for at tage sig
god tid til at hjælpe en mandlig kørestolsbruger ind i
bussen. Passageren fortæller, at Fahima var meget
smilende og imødekommende over for manden og
hjalp med at spænde ham fast.
I lære som vejleder
4 erfarne chauffører er i øjeblikket ved at blive ”kørt i stilling” til at kunne
vejlede kommende kolleger
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
I februar søgte Busselskabet efter chauffører som var
interesseret i at indgå i selskabets vejlederkorps. ”Der
var rigtig mange kvalificerede ansøgere”, siger HRchef Bjarne Larsen og tilføjer: ”Der er åbenbart mange
chauffører, som i tidligere jobs eller på anden vis har haft
ansvar for uddannelse/ sidemandsoplæring på en eller
anden måde”. Opgaven med at vælge mellem kandidaterne var derfor vanskelig, men valget faldt på de
4 chauffører Oliver Prehn fra St. Vest, Peter Brøgger fra
St. Nord samt Sigurjon Pall Johnsson og Tonny Vesterby
Nielsen fra St. Syd (se foto).
Vejlederens opgaver og kompetencer
Det er vejlederens opgave at instruere de nyansatte
chauffører i Busselskabets forskellige bustyper herunder
chaufførarbejdspladsens forskellige indretninger og
chaufførens opgaver i bussen, ligesom vejlederen skal
sikre, at den nye medarbejder opnår et solidt kendskab
til stationens rutenet. Men det drejer sig selvfølgelig også
om at formidle til de nye buschauffører, hvad god kundeservice er. En vejleder skal være bevidst om, at mangfoldigheden er stor, og han/hun skal derfor være i stand
til at levere en situationsbestemt undervisning, der netop
rammer de konkrete behov, den enkelte nyansatte har.
Desuden løser vejlederne en række ad hoc opgaver for
Busselskabet.
Glæden ved at køre bus
Jeg har mødt Oliver Prehn til en lille snak om uddannelsesforløbet og om forventninger til rollen som vejleder.
Oliver kom til Busselskabet for 3 år siden, efter i flere år at
have arbejdet med grafik og reklamefoto som selvstændig. Oliver har tidligere undervist voksne i musik, en erfaring han klart mener, han kan bruge i funktionen som
vejleder. Og så synes han bare, det er fedt at køre bus!
Det gælder både selve kørslen, og det at have med passagerer at gøre, og den glæde vil han gerne give videre til
kommende chauffører.
Oliver mener, han har nogle gode konkrete råd til nye
chauffører omkring passagerhåndtering - hvordan man
formulerer sig, bevarer roen, viser overblik og undgår
konfliktsituationer. Han interesserer sig generelt meget for
chaufførens adfærd og synes, det er spændende at have
med forskellige typer mennesker at gøre.
Teoretisk kursus
Da jeg møder Oliver, har han lige afsluttet et teoretisk kursus hos rådgivningsvirksomheden AS3. Han synes, det
har været et godt forløb og meget intenst, fordi der kun
var de 4 chauffører på holdet.
På kurset var der fokus på vejlederens rolle, og de 4
chauffører fik redskaber til at lære fra sig, håndtere nye
elever osv. Desuden skulle de se på deres egne styrker
og svagheder blandt andet gennem rollespil, hvor de på
skift agerede vejleder, elev og passager i forskellige situationer.
”Føl” hos rutineret vejleder
Som næste skridt i uddannelsen skal de 4 chauffører i en
periode være ”føl” hos en rutineret vejleder. Det er noget
Oliver ser meget frem til. Han skal være føl hos Kasper
Mandal, og det er han glad for. ”Jeg tror, Kasper er rigtig
dygtig, og han brænder for det at være buschauffør. Han
kan helt sikkert give mig mange gode tips, og jeg glæder
mig til at se ham i aktion”, siger Oliver, som havde meget
glæde af den vejleder, han selv havde - både som nyansat
og i de første måneder herefter.
De fire chauffører forventes at være klar til selv at tage en
elev i løbet af september/oktober. Nogle skal dog allerede
i gang i august.
3
bedste
chauffør
2015
Selvom ingen af Busselskabets chauffører er blandt de nominerede i konkurNOMINER
DINMidttrafiks
YNDLINGSCHAUFFØR,
rencen om at blive
bedste chauffør, er derSKRIV
alligevelHVORFOR
stor tilfredshed hos
kunderne
med betjeningen i de gule busser
OG
DELTAG
I LODTRÆKNINGEN
OM FINE PRÆMIER
Af direktør Torben Høyer
Konkurrencen om at blive Midttrafiks bedste buschauffør
er i fuld gang, og når denne artikel er i trykken, er den
bedste chauffør kåret. Allerede i skrivende stund er der
nomineret 4 chauffører fra Midttrafik i konkurrencen, og
det bliver således en af dem, der bliver kåret som den
”Bedste chauffør 2015”. Ingen af dem kører i Aarhus, så
vi kommer ikke med i slutspurten. Men får man mange
”Tak for turen, chauffør” i sin hverdag, så véd man jo godt,
hvem der er den bedste buschauffør, når man lægger hovedet på puden efter en lang arbejdsdag.
De gode oplevelser i bussen
Så det giver god mening at se på nogle af de passagerkommentarer om gode oplevelser i busserne, som
Midttrafik har fået i forbindelse med konkurrencen:
“De er altid venlige, hjælpsomme og har tid til at vente
på, at man får sat sig osv. De yder også gamle lidt ekstra
hjælp - også med rollatoren om nødvendigt. Og så er der
altid en god stemning i bussen:-)”
“She is not only a bus driver, she is a great friend of every
passenger. It’s always great to start the day with the bus
driver’s smile :-)”
“Venlig chauffør, altid smil, rolig, sikker og stabil kørsel,
god information om rute, stop og ændringer. Meget, meget
sjældent hårde opbremsninger, god til at undgå huller i
vejen og ujævn kørsel. Af og til en lille sang med på vejen.”
“Han møder altid en med et stort smil. Han ved, hvor man
skal af, så hvis man falder i søvn, så er han rar at vække
en.”
Rejsekort- og realtidssystem
midttrafik.dk
Læs mere på
midttrafik.dk/bedstechauffør
app
Send BC2015APP til 1272
og få direkte link til
App Store/Google Play
– opsamling
junifacebook
2015
sms
postkort
Ta’ et postkort i
Læs hvordan på
Læs mere på
bussen
midttrafik.dk
/bedstechauffør
facebook/midttrafikDK
Implementeringen af rejsekortet forløber godt,
og der arbejdes intenst på at løse de problemer,
vi oplever omkring realtidssystemet
Af HR-chef Bjarne Larsen
Vi har på nuværende tidspunkt kørt med rejsekortet i knap
3 måneder, og det har været en rigtig god oplevelse.
4
Opstarten var en dag, hvor vi alle var en smule usikre, men
Busselskabet viste endnu engang, at vi er i stand til at løfte
opgaver af denne art. Chaufførerne var klar med login og
fik valgt de rette ture, Driftscenteret var klar til at servicere,
og værkstedet rykkede ud til de enkelte enheder, der ikke
fungerede. Alt dette blev understøttet af en række medarbejdere fra Midttrafik og systemleverandøren. Så ret hurtigt har vi fået en fornemmelse af, at rejsekortet nu er en
del af hverdagen.
Fejl på rejsekortet
NOMINER
DIN YNDLINGSCHAUFFØR 11.- 31. MAJ 2015
De fejl vi oplever, kan stort set puttes i to kasser. Dels har
der været nogle fejl, hvor chaufføren ikke har fået ”vendt
turen”, når man er nået frem til endestationen. De fejl er
mindre hyppige, efterhånden som tiden er gået. Der har
også været fejl på kortlæserne. Fejlen består i, at alle
kortlæserne ofte kun står til check ind. Busselskabet har
analyseret lidt på det, men det er indtil nu ikke lykkedes at
finde forklaringer på problemet.
Det som den enkelte chauffør kan gøre, når denne fejl opstår, er at prøve at ”nulstille” kortlæserne. Ved fejl på enkelte kortlæsere, gøres dette, som beskrevet i manualen,
ved at løfte kortlæseren op og sætte den på plads igen.
“Han er rigtig sød, og når man er trist, gør han en glad.
Han er altid i godt humør.”
“Han kommer aldrig for sent eller for tidligt. Han er altid
præcis. Meget venlig og hjælpsom. Siger god morgen og
tak. Han kører meget forsigtigt, og det er behageligt at
sidde i bussen, når han kører. Han er en meget pligtbevidst person. Han stoppede ved vejkanten, og det var
nemt at stige ud.”
Passagerpulsen
Med fokus på passagerernes interesser
og oplevelser vil Forbrugerorganisationen
Tænk skabe bedre kollektiv transport
“Virkelig, virkelig god start på dagen, når man kører med
hende. Utrolig imødekommende, smilende og rar - en
rigtig hyggefætter. Og så kører hun rigtig godt - roligt og
lækkert.”
“Jeg stod kl. 00:00 om natten og opdagede, at jeg havde
taget den forkerte 4A. Min chauffør er supersød og
kommer med hjælpende ideer til, hvad jeg skal gøre og
snakker med mig hele vejen hen til det stoppested, hvor
jeg vil hen. Vil gerne sige tusind tak for venligheden og
hjælpen. Vil komme hurtigt i seng, så jeg kommer i god tid
i skole i morgen.”
Vi vender tilbage med information, når den bedste buschauffør er blevet fundet. Og indtil da kan man jo kun
glæde sig over, at der generelt er stor tilfredshed med den
måde kunderne betjenes på i Aarhus. Så alle er med til
at give passagererne en god oplevelse. Også de der ikke
blev kåret som den bedste.
Alternativt kan man genstarte systemet ved endestationen.
Hvis fejlretningen ikke hjælper, skal det indmeldes til Driftscenteret.
Hvor er omkørslerne?
Ved opstarten på rejsekortet var det forventet, at større
planlagte omkørsler var lagt ind i rejsekortet. Dette er ikke
sket. Busselskabet har pt. en dialog med Midttrafik om
det, ligesom vi gerne vil have alle dubleringsturene lagt
ind. Vi håber, der snart er en afklaring på dette.
Af direktør Torben Høyer
Forbrugerorganisationen Tænk, der gennem mange
år har varetaget forbrugernes interesser inden for
diverse køb af forbrugsgoder, har nu kastet sig over
den kollektive transport.
Med organisationen ”Passagerpulsen” ønsker Tænk
ganske enkelt at skabe forbedringer for den kollektive
transport ved at fokusere på passagerernes oplevelser
og tilfredshed med de forskellige kollektive transportformer. Rammen er sat af Transportministeriet og formuleret fra Passagerpulsens eget materiel lyder det
sådan: ”I foråret 2014 blev transportminister Magnus
Heunicke og ordførerne fra regeringspartierne samt
SF, Enhedslisten og Dansk Folkeparti enige om at
afsætte 30 millioner kroner indtil 2018 til at give brugerne af den kollektive trafik en stærk stemme”.
Viden om passagerernes samlede rejse
Realtidssystemet
Trafikselskaberne bakker konstruktivt op om initiativet og er således med til at sikre, at der kan laves
en ramme, der forhåbentlig kan skabe forbedringer
for passagererne i hele landet. Så kan man sammenligne på tværs af trafikselskaber, operatører og landegrænser og via denne benchmarking tilføje ny viden
og læring i forhold til de undersøgelser, som vi hver
især laver i dag.
Først når systemet er mere stabilt, og testperioden er slut,
kan vi begynde af finjustere, så f.eks. også alle stoppesteder fungerer optimalt. Men det er vigtigt, at alle melder
diverse fejl ind til Driftscenteret, så der skabes et klart
billede af, om vi bevæger os i den rigtige retning.
Derudover vil undersøgelserne give ny viden om
kundens samlede rejse, hvor bus, tog og metro kombineres. Disse skift mellem transportformerne er
ikke belyst i dag. Læs mere om Passagerpulsen på
www.passagerpulsen.dk eller på organisationens
Facebookside.
I skrivende stund er der desværre en del problemer med
realtidssystemet. Umiddelbart er meldingerne, at det er et
godt system, som vi kan få stor gavn af – hvis det virker.
Desværre er det i øjeblikket ofte ikke tilfældet. Der arbejdes ihærdigt på at få elimineret diverse fejl, så når dette
blad kommer ”på gaden”, er det håbet, at systemet er
blevet stabilt.
5
Kurser i
Trafikafdelingen
September 2015 til juni 2016
Af HR-chef Bjarne Larsen
Planlægningen af kursusaktiviteter for chauffører for perioden september 2015 til juni 2016 er ved at være gennemført. Som den primære aktivitet i perioden genoptager vi
en gammel kending, Fly High – forhåbentlig med nyt indhold.
Fly High – nu i tre udgaver
Midttrafik stiller nu nogle mere konkrete krav til alle busselskaber om, at chaufførerne skal gennemføre diverse
Fly High kurser. Derfor vil der i perioden september 2015
– juni 2016 blive gennemført både Fly High I, II og III. Alle
chauffører skal i løbet af perioden minimum gennemgå et
af disse kurser.
Vi holder i denne omgang fast i, at kurserne gennemføres
med rene BAAS-hold. Så man kan se frem til et par hyggelige og indholdsrige dage i selskab med gode kollegaer.
Der er ikke nogen form for tilmelding til Fly High. Du modtager en invitation fra Administrationen i god tid inden
kurset, når det er din tur til at deltage.
Dansk
Vi er ved at nærme os slutningen på en stor succes, nemlig de danskkurser som blev startet ultimo 2013. Når vi i
september sender endnu et hold medarbejdere på danskkursus, vil alle, der er blevet testet og har udtrykt ønske
om et sådan forløb have gennemført et kursus. Cirka 100
medarbejdere har deltaget, og det har været en fornøjelse
at se det engagement og den glæde, der har været på
holdene. Og tilbagemeldingen fra kursisterne har været
yderst positive.
Flere deltagere har efterspurt yderligere kurser, og nogle
har på eget initiativ tilmeldt sig kurser hos AOF, som de får
passet ind i en chaufførhverdag.
Planen er nu, at Busselskabets MEDudvalg (LMU) evaluerer forløbet og drøfter, hvorvidt der skal sættes yderligere
uddannelsesaktiviteter i gang. Mere herom når dette er
afklaret.
Andre kurser
Normalt udsendes der en folder med kursusaktiviteter i
Trafikafdelingen for den kommende periode, hvor man så
kan tilmelde sig kurser i f.eks. manøvrering og medarbejderens sikkerhed.
Det vil ikke ske i perioden september 2015 - juni 2016, idet
omfanget af aktiviteter på disse områder er skruet ned. Fly
High-kurserne fylder rigtig meget.
Bliver der plads til nogle af disse aktiviteter, vil det blive
annonceret via nyhedsbreve. Så tilmeld dig nyhedsbrevet via hjemmesiden under ”medarbejderinformation/
nyhedsbreve”, hvis du ikke allerede modtager det.
Endelig er der i perioden naturligvis indlagt plads til en
række EU-kvalifikationskurser af en uges varighed. Heller
ikke her skal der ske tilmelding. Busselskabet finder et
passende tidspunkt og indkalder.
Test af ny AMR-struktur
i Trafikafdelingen
Af HR-chef Bjarne Larsen
Der har i en længere periode har der været drøftelser
mellem arbejdsmiljørepræsentanterne (AMR) i Trafikafdelingen og Busselskabet om, hvilken organisationsstruktur, der skal være på AMR-området.
6
Her i foråret har et forslag været behandlet i både Busselskabets MEDudvalg (LMU) og HMU, hvor det blev godkendt, og arbejdet med at få en ny struktur implementeret
kan nu starte. Målet med den nye struktur er at få en effektiv
og kvalificeret model, som kan bidrage til at øge medarbejdertrivslen i Busselskabet.
Forsøgsperiode
Udgangspunktet i aftalen er, at der i en forsøgsperiode
frem til ultimo 2016 arbejdes i en model med kun én AMR
på hver station.
I forsøgsperioden vil den enkelte AMR blive frigjort to dage
pr. måned til at udføre AMR-arbejde. Dette sker lokalt og i
tæt samarbejde med stationslederen. Sammen skal de to
Sommerstatus på skadesprojektet
Den køretekniske indsats er opgraderet og registreringsmulighederne er forbedret
Af buschef Frits Vittrup
Busselskabet har indgået et samarbejde med Manøvrecenteret Hørningbanen, som betyder at den køretekniske
træning med de store busser fremadrettet kan ske under
optimale og betryggende forhold.
Det køretekniske anlæg er placeret tæt op af motorvej
E45 og ligger inden for en acceptabel køreafstand fra
stationerne. Både nyansatte og erfarne chauffører vil
få mulighed for at teste og forbedre evnerne på manøvrecenterets område. Uddannelsesplanen for nyansatte
chauffører udvides således med én undervisningsdag,
som til dels skal foregå på manøvrecenteret. Erfarne
chauffører vil få adgang til køreteknisk træning via
efteruddannelsesprogrammet eller efter aftale med
stationsleder eller uddannelsesafdelingen. Vi forventer,
at anlægget tages i brug umiddelbart efter sommerferien.
Nyt system til registrering og indberetning af skader
I praksis er der blevet videreudviklet på det system,
skaderne allerede i dag registreres i, og der er lavet
nogle nye administrative procedurer. Det betyder, at
en skadehændelse i udgangspunktet fremadrettet bliver
oprettet af medarbejderen i Driftscenteret, som modtager
skadesindberetningen fra chaufføren De indberettede
nøgledata registreres i et elektronisk skema, som så kan
videresendes til chaufføren via e-mail for yderligere
og uddybende oplysninger.
Selvom det er planen, at den elektroniske skadesanmeldelse på sigt skal afløse den nuværende trykte
blanket, kan chaufføren indtil videre stadig aflevere
sine yderligere og uddybende oplysninger på den gule
skadesanmeldelsesblanket. Men det er nu også muligt at
afklare, drøfte og løse de arbejdsmiljømæssige problemstillinger, der opstår på den lokale station.
”Fast kontortid”
Modellen indeholder også ”fast kontortid” for den enkelte
AMR på. Tidspunkterne meldes ud, så man lokalt på
stationen kan se, hvornår AMR’eren er til rådighed.
Tidspunktet vil variere fra gang til gang, så alle dagtyper rammes. Den lokale årsplan bliver udarbejdet lige
efter sommerferien, hvorefter den lokale AMR-gruppe vil
informere yderligere.
Ultimo 2016 laves der en evaluering af den nye struktur
omkring samarbejdet i AMR-grupperne. Her ser man bl.a.
på, om strukturen medvirker til at give arbejdsmiljøet i
Trafikafdelingen et løft.
sende disse oplysninger i en vedhæftet fil, som tekst
i en mail eller direkte via den nye elektroniske skadesanmeldelsesblanket. Det vigtigste er, at alle de relevante
oplysninger bliver indsamlet let og hurtigt.
Konstruktiv brug af data
Bag de oplysninger, der indsamles om et uheld, strukturerer systemet de mange data og kan bl.a. sætte fokus
på de steder i byen, hvor skaderne sker. Disse oplysninger
vil blive brugt i et konstruktivt samarbejde med Center for
Byudvikling og Mobilitet, med henblik på forbedring af
fremkommeligheden for busserne.
“Giv dig tid til de svære
manøvrer.”
Frits Vittrup
Buschef
Tip fra
Trafikadm.
Årsmødet og forlængelse af valgperioden
Drøftelsen og behandlingen af en ny struktur har stået
på i et stykke tid, hvilket har betydet, at det traditionelle
årsmøde er blevet udskudt. Planen er nu at gennemføre
årsmødet i august/september. På mødet vil AMR’erne
bl.a. orientere om forsøgsordningen.
Da den nye HMU-aftale beskriver, hvornår der skal være
valg på AMR-området, er det besluttet, at valgperioden for
de nuværende AMR’ere forlænges frem til ultimo 2016.
7
Bonusopgørelse jan-maj 2015
Vi si’r
tillykke!
Følgende medarbejdere har haft jubilæum siden sidste nummer af Inform
25 års jubilar
Maj
2385 Niels Thuesen, buschauffør St. Nord
10 års jubilarer
Maj
3299 Dung Van Nguyen, buschauffør St. Syd
3290 Ejler Møller Petersen, buschauffør St. Nord
Store forbed
april og m
Af controller Brian Prins Riget
Nøgletallene for udgået kørsel og bristandelen af Midttrafiks kontroller lå godt i de første tre måneder af 2015.
Og det er specielt vigtigt for kunderne, at udgået kørsel
ligger på et pænt lavt niveau. Det betyder nemlig stabil
drift! Bristandelen, som bl.a. er et udtryk for kvalitetsfejl og
rengøringsfejl i busserne, ville udløse 25% ekstra bonus,
hvis den samlede bonus skulle gøres op nu.
Men derudover så de første 3 måneder af 2015 ikke for
gode ud mht. optjening af den samlede bonus. Hele 5 ud
af 7 nøgletal lå på den forkerte side af neutralzonen og
ville ikke have udløst nogen bonus, hvis det hele skulle
gøres op på dette tidspunkt.
Udviklingen i april og maj
Tingene har heldigvis i høj grad ændret sig til det bedre i
april og maj. Således har 5 ud af de 7 nøgletal udviklet sig
i en positiv retning i løbet af disse 2 måneder.
I perioden er det specielt sygefravær og dieselforbruget,
som er blevet markant bedre end i 1. kvartal. Sygefraværet
faldt med mere end 38% på én måned (marts til april)! Det
har også gjort, at gennemsnittet er kommet ned i neutralzonen igen efter at have ligget en del over i 1. kvartal.
Bonussen efter 5 måneder
Buschauffør Niels Thuesen (2385) med sin kone Birthe (th.) og
datteren Helene (tv.) ved receptionen på Stokagervej den 29. maj.
“
8
Månedens busvits
Lille Per er ude at køre bus med sin mor og
udbryder pludseligt: “Har du husket at lægge
nøglerne under måtten til mormor?”
Moren hvisker: “Så ti dog stille knægt, vi kunne jo
risikere, at der var en indbrudstyv med bussen.”
Per: “Jamen mor, han kan da ikke vide, at vi bor på
Møllehavevej 17!”
“
Den samlede bonus efter 5 måneder for nøgletal i neutralzonen (kaldet “Sikker”) udgør 1.324. kr. ex. de ekstra
25%, som nøgletallet for bristandele fra MT’s kontroller
ville generere i dag. De “sikre” nøgletal består lige nu af
udgået kørsel, bristandele fra MT’s kontroller, skader og
sygefravær.
De aktuelle nøgletal for kundehenvendelser og værkstedet betyder, at den optjente bonus for disse ville bortfalde,
hvis det hele skulle opgøres og udbetales i dag. Sandsynligvis vil dette ændre sig i løbet af året.
Med hensyn til dieselforbruget og bonus, er vi udfordret
ved, at vi har fået flere større busser ind som kontraktbusser. Så der skal endnu større fokus på dieselforbruget.
edringer i
MÅL: Den blå og grønne
streg skal være UNDER
den røde Indeksering
(index 100 = måltal)
maj
Indextal for
bristandel pr. måned
MT’s kontroller - bristandel
= Månedens
udvikling
= Måltalslinje
= Gennemsnit
for 2015
= Neutralzonen
Diesel Indextal for km./l. pr. måned
95
97,5
125
100
75
25
102,5
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Jul
MT’s kundehenvendelser
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
105
Indextal for kundehenvendelser pr. måned
200
150
150
125
100
100
50
75
0
135
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Jul
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
Værksted Indextal for kr./km. pr. måned
50
150
120
125
105
100
90
75
75
50
Jan
Feb
Mar
Sygefravær
Apr
Maj
Jun
Jul
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
Indextal for sygearb.-dage pr. måned for hele
BAAS
140
6.000
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
Udgået kørsel Indextal for antal udgået kørsel pr. måned
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Jul
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
Skader Indextal for antal skadeshændelser pr. måned
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Jul
Aug
Sep
Okt
Nov
Dec
Samlet bonus for 2015
120
100
Jul
Udarbejdet d. 10. juni 2015
175
ikke opnået
bonus
5.000
80
60
Jan
Feb
Mar
Apr
Maj
Jun
Jul
Aug
Sep
Okt
Nov
Sikker (i eller under neutralzonen)
Udgået kørsel + bristandel + skader + sygefravær
Sandsynlig (ender sandsynligvis i eller under neutralzonen)
Kundehenvendelser + værksted
Dec
usikker
4.000
3.000
286
2.000
sandsynlig
485
405
Usikker (usikkert om den ender i eller under neutralzonen)
Diesel
“sikker”
1.000
1.324
0
(Max bonus pr. måned er på kr. 500)
9
Busselskabets regnskab 2014
Økonomisk set var 2014 et ekstraordinært år
en del variationer. Afvigelserne for de enkelte hovedområder fremgår af tabellen nedenfor.
Af økonomichef Ingerlise Kirkegaard
På baggrund af en beslutning i Midttrafiks bestyrelse i sommeren 2014 blev regnskabsåret 2014 et ekstraordinært et
af slagsen. Bestyrelsesbeslutningen indebar, at overskuddet på 72,2 mio. kr. genereret af driften i Restproduktion
(den ikke udbudte del) i perioden 2007-2013 blev ydet
som rabat i 2014.
Årets resultat
Årets økonomiske resultat for Busselskabet blev derfor et
underskud på 61 mio. kr. ud af en omsætning på 376 mio.
kr. I Driftsrådet er det besluttet, at Restproduktionen hvert
år skal have et driftsresultat på 0 kr., så der ikke akkumuleres ny egenkapital. Resultatet for Restproduktionen, et
overskud på 11,2 mio. kr. er derfor hensat til rabat, som
gives i driftsåret 2015. Uden disse ekstraordinære to aftaler vedr. Restproduktionen, havde resultatet for 2014
været et overskud på 22,4 mio. kr. ud af en omsætning på
467,1 mio. kr. Dette kan først og fremmest tilskrives hurtig,
konkret opfølgning på de væsentligste driftsparametre og
omkostningsbevidsthed i organisationen. Og det er også
nødvendigt, hvis Busselskabet skal kunne afgive et vindende tilbud, næste gang Midttrafik vælger at udbyde.
På økonomisiden styres der efter måltal på alle væsentlige
områder. Det er afgørende for Busselskabet at have dette
styringsredskab, for at kunne reagere så hurtigt og hensigtsmæssigt som muligt, hvis det viser sig nødvendigt.
For året 2014 er de overordnede mål nået.
Seks delområder tegner sig for de største afvigelser. Det
første delområde omhandler indtægter fra busdrift med en
negativ afvigelse på 13,2 mio. kr. 11,2 mio. kr. af disse
vedrører overskuddet fra Restproduktionen, som jo skulle
ændres til et resultat på 0 kr. De resterende 2 mio. kr.
vedrører et fald i satsreguleringen, som modsvares af
lavere omkostninger.
Det andet delområde er diverse refusioner (sygedagpenge, kursus, flex mv.) vedr. chaufførgruppen på 3,2 mio.
kr. Det tredje delområde er et mindreforbrug ved dieselomkostningerne på 4,9 mio. kr., hvilket skyldes lavere dieselpris. Udgifterne til skader ligger 1,7 mio. kr. under budgettet, som det fjerde delområde med en stor afvigelse.
Det skyldes, at der er sket et fald i typen af de enkelte
skader. Som det femte delområde ligger personaleomkostningerne også pænt under budget, både hvad angår
lønsiden og de generelle personaleomkostninger.
Det sidste delområde er renterne. De viser et mindreforbrug på 2,3 mio. kr., hvilket skyldes, at der har været
en større renteindtægt fra formuen end forventet, og renteudgifterne til leasingkontrakterne har været lavere.
Tabellen viser Busselskabets resultatopgørelse for året
2014. Af tabellen fremgår det samlede resultat og det
samlede budget.
6 områder gør udslaget
Resultatet for 2014 endte på budget, hvilket dækker over
- i 1.000 kr.
Resultatopgørelse 01.01.14-31.12.14
Forbrug
Budget
Difference i kr.
Difference i %
376.419
389.611
-13.192
-3%
7.280
7.013
267
4%
383.699
396.624
-12.925
-3%
227.743
231.440
-3.697
-2%
84.127
85.836
-1.709
-2%
311.870
317.276
-5.406
-2%
71.829
79.348
-7.519
-9%
Kontante kapacitetsomkostninger
40.713
42.992
-2.279
-5%
Øvrige faste omkostninger
59.823
62.514
-2.691
-4%
Faste omkostninger i alt
100.536
105.506
-4.970
-5%
Resultat før renter og afskrivninger
-28.707
-26.158
-2.549
10%
-371
1.895
-2.266
-120%
32.129
32.068
61
0%
593
-143
736
-515%
0
492
-492
-100%
-61.058
-60.470
-588
1%
Indtægter
Indtægter, busdrift
Indtægter, øvrige
Indtægter i alt
Variable produktionsomkostninger
Chaufføromkostninger
Vognomkostninger
Variable produktionsomkostninger i alt
Dækningsbidrag
Faste omkostninger
Renter
Afskrivninger
BAAS4*
10
Lønsum af årets resultat
Årets resultat
Bemærkninger: *) Der er lavet en tillægsaftale – BAAS4 - tillægsaftalen pr. februar 2012. Aftalen indeholder de økonomiske konsekvenser af, at Busselskabets
tre kørselskontrakter er blevet harmoniseret pr. d. 12. februar 2012, jf. tidligere beskrivelse.
Af Ole Henriksen
Juni 2015
Juni 2015
4048
Catalin-Nicolae
Georgescu
Buschauffør,
Station Vest
4049
Ivar Olsen
Buschauffør,
Station Vest
Juni 2015
Juni 2015
Juni 2015
Maj 2015
Maj 2015
Maj 2015
Maj 2015
4051
Jørgen Steffens
Buschauffør,
Station Syd
4052
Yousef
Javanshir-Barjoogh
Buschauffør,
Station Syd
4053
Frank Johan
Poulsen
Buschauffør,
Station Syd
4043
Ibrahim Yassin
Mohamed
Buschauffør,
Station Syd
4044
Ivan Jørn Karlsson
Buschauffør,
Station Syd
4045
Lars Jespersen
Buschauffør,
Station Syd
4046
Susanne Holtoug
Lützen
Buschauffør,
Station Syd
Maj 2015
April 2015
April 2015
Juni 2015
Juni 2015
Juni 2015
3763
Tommy S. Schultz
Buschauffør,
Station Vest
3773
Kurt Hansen
Buschauffør,
Station Vest
3981
Per G. Rasmussen
Buschauffør,
Station Syd
Nye
medarbejdere
april - juni
2015
Goddag
og farvel
Fratrådte
medarbejdere
april - juni
2015
4047
Jørn Samsing
Jensen
Buschauffør,
Station Syd
6320
Henrik Hansen
Specialarbejder,
Klargøring Nord
6321
Carsten Pehrson
Specialarbejder,
Klargøring Nord
Juni 2015
Maj 2015
Maj 2015
Maj 2015
Maj 2015
April 2015
April 2015
3957
Richardo
D.A. Lopez
Buschauffør,
Station Syd
1404
Palle Hansen
Buschauffør,
Station Syd
3965
Jens Mouritsen
Buschauffør,
Station Vest
8405
Lars Lindencrone
Lauridsen
Buschauffør,
Station Syd
6307
Kaj-Henning
Hansen
Specialarbejder,
Klargøring Nord
3661
Liselotte Amdi
Buschauffør,
Station Vest
3883
Lars Andersen
Buschauffør,
Station Vest
April 2015
April 2015
Ny afløser med tidligere ansættelse i Busselskabet
8425 6313
Benny Larsen
Specialarbejder,
Klargøring Nord
6319
Dennis
Rasmussen
Specialarbejder,
Klargøring Nord
Poul Harkjær (3876)
Station Vest
Maj 2015
✝
(2707)
Lindy Hallager
Okkerholm
buschauffør
11
RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje | Jegstrupvej 5 | 8361 Hasselager
SYNSPUNKT
Fortællinger i
og om busselskabet
Af direktør Torben Høyer
Der fortælles rigtig mange historier i og om Busselskabet.
Fortællingerne bunder som regel i afsenderens konkrete
oplevelser, interesser eller ønsker om at trække en speciel
vinkel frem i fortællingen om organisationen, om lederen
eller om en eller flere medarbejdere.
Direktøren vil gerne fortælle en historie om Busselskabet, der imod alle odds fik plads på et stærkt konkurrencepræget marked. Han vil også gerne fortælle en historie
om engagerede og dygtige medarbejdere og om tilfredse
kunder, der konkret ude i den virkelige verden siger: ”Tak
for turen”, til chaufføren, så chaufføren kan føle sig som
den bedste af slagsen i Midttrafik og i øvrigt kan få en god
dag. Direktøren vil også sammen med lederkollegaerne
og de tillidsvalgte medarbejdere gerne fortælle om sammenholdet og det fælles fokus på at give passagererne en
god oplevelse.
Historien om den mobbefri arbejdsplads
Vi vil også alle sammen gerne fortælle om, at vi arbejder
aktivt med vores leveregler. At vi skal behandle hinanden
ordentligt og ikke mobbe hinanden. Alligevel kan det ske.
Og det er træls.
Ledelsen har en speciel rolle i at håndtere mobning, og et
specielt ansvar. Ingen tvivl om det. Men alle kan bidrage
til ”den gode tone” og til noget så enkelt som en venlig
omgangsform.
Jegstrupvej 5 | 8361 Hasselager
Tlf.: +45 7240 9900 | Fax: +45 7240 9901
[email protected] | www.busselskabet.dk
Derfor vil vi sammen med de tillidsvalgte medarbejdere
endnu engang se på de mekanismer, der gør at nogen,
måske uforvarende, kommer til at opføre sig på en måde,
så nogle føler sig mobbet.
Vi er et produkt af de historier, vi fortæller om os selv, og
ikke mindst af de historier, som andre fortæller om os. Så
det kunne jo være sjovt, hvis vi alle kunne fortælle en historie om, at Busselskabet er en mobbefri arbejdsplads.
God sommer til alle.