NOTAT
Projekt
Kunde
Notat nr.
Dato
Bygaden Lisbjerg, støjberegning
Århus Kommune
1
2012-12-12
Til
Fra
Kopi til
Christian Sellebjerg
Ole Funk Knudsen
1.
Indledning
I forbindelse med udarbejdelse af lokalplan og VVM screening er
der udført beregning af støjmæssige konsekvenser forbundet med
lokalplan for Bygaden og ny letbane til Lisbjerg Skole og Lisbjerg
Vest.
2.
Støj fra veje
2.1
Forudsætninger
Støj fra veje er beregnet efter modellen ”Nord2000 Road”. Beregningerne er udført ved hjælp af Pc-programmet SoundPLAN version
7.0 opdateret 2012-04-04.
Udgangspunktet for beregningerne er SoundPLAN projekt udarbejdet tidligere i forbindelse med beregning af støj fra Djurslandsmotorvejen, Klokhøjen mv. i forhold til bl.a. erhvervsområde omkring
Klokhøjen.
Dato 2012-12-11
Rambøll
Englandsgade 25
DK-5100 Odense C
T +45 6542 5800
F +45 6542 5999
www.ramboll.dk
Ref. 0672846
LA00036-1-OFK
Bygaden og den vertikalt omlagte Randersvej er indlagt i SoundPLAN modellen på grundlag af digitale kort.
Der er regnet for situationen ”uden Bygaden” og for situationen
”med Bygaden”.
For begge situationer er trafikken fremskrevet til år 2030.
For situationen ”uden Bygaden” er der regnet uden Bygaden og
med blot fremskrivning af trafikken på Randersvej.
For situationen ”med Bygaden” er der regnet med Bygaden og med
”ny bytrafik” på den omlagte Randersvej (omlagt vertikalt).
Der er for Bygaden og Randersvej regnet med følgende trafikdata:
1/6
Rambøll Danmark A/S
CVR-NR 35128417
Medlem af FRI
Situation ”uden Bygaden”
Vej
ÅDT
Randersvej
15.000
Vej
ÅDT
Fordeling mellem køretøjskategorier
Kategori 1
Kategori 2
Kategori 3
(lette)
(mellemtunge)
(tunge)
89 %
6%
5%
Situation ”med Bygaden”
Fordeling mellem køretøjskategorier
Kategori 1
(lette)
Kategori 2
(mellemtunge)
Kategori 3
(tunge)
Hastighed
60 km/h
Hastighed
Randersvej
Nord for Bygaden
22.800
89 %
6%
5%
60 km/h
Randersvej
syd for Bygaden
Bygaden
(Randersvejskolen)
Bygaden
(SkolenØjet)
27.600
89 %
6%
5%
60 km/h
13.200
96 %
2%
2%
50 km/h
9.000
96 %
2%
2%
50 km/h
Der er regnet med standard døgnfordeling af støjen svarende til de pågældende vejtyper.
For Bygaden er der forudsat støjreducerende slidlag svarende til en reduktion af støjbelastningerne med 1,5 dB, hvilket er en normal forudsætning for veje med lav hastighed.
For Randersvej er der forudsat normalt slidlag (korrektion 0 dB) i begge situationer.
Øvrige veje (Djurslandsmotorvejen, Søftenvej, Klokhøjen, Lisbjerg Parkvej, Lisbjerg Bue
mv.) er medregnet med samme trafikdata som ved de tidligere udførte beregninger for området.
Der har tidligere været udført støjberegninger med en forudsat støjafskærmning mod Djurslandsmotorvejen. Denne støjskærm indgår ikke i de aktuelle beregninger.
Der er beregnet støjbelastninger ved de nærmeste bebyggelser nord for Bygaden, dvs. i det
sydlige af Lisbjerg By og ved skolen.
Beregningspunkterne er tilknyttet bygninger, hvorved beregningsmodellen returnerer fritfeltsværdier for støjbelastninger til direkte sammenligning med grænseværdier.
Beregningspunkterne er placeret 1,5 m over terræn (normal højde for vurdering af støjbelastninger udendørs).
2/6
Der er beregnet årsmiddelværdi med 9 vejrklasser (maksimalt antal vejrklasser i beregningsmodellen svarende til den største nøjagtighed).
2.2
3/6
Beregningsresultater
Placeringen af beregningspunkterne fremgår af nedenstående figur.
Beregningsresultaterne fremgår af nedenstående skema.
Beregningspunkt
2.3
1, (OK Servicestation Randersvej 346A)
Støjbelastning for situation ”uden Bygaden”
Lden
58,0
Støjbelastning for situation ”med Bygaden”
Lden
59,1
2, (OK Servicestation Randersvej 346B)
3, (bolig Elmehøjen 15)
61,2
62,1
62,6
62,8
4, (bolig Elmehøjen 17)
5, (Lisbjerg Skole)
57,6
53,2
59,3
56,5
6, (Lisbjerg Skole)
7, (Lisbjerg Vestergaard)
55,1
55,3
58,3
56,0
8, (bolig Elmehøjen 15)
9, (bolig Elmehøjen 11)
67,0
66,5
67,8
66,9
10, (bolig Randersvej 319)
11, (bolig Randersvej 348)
69,6
68,0
70,3
69,1
12, (bolig Randersvej 354)
70,7
71,8
Konklusion
Vejledende støjgrænse for vejstøj ved nye bygninger til beboelse, undervisningsformål mv.
er jf. Vejledning fra miljøstyrelsen nr. 4 2007 ”Støj fra veje” Lden = 58 dB.
For situationen ”uden Bygaden” er boligerne langs Randersvej støjbelastede væsentligt over
58 dB, nemlig op til ca. 70 dB. Beregning for situationen ”med Bygaden” viser, at støjbelastningerne ved disse boliger stiger med op til ca. 1 dB primært på grund af den øgede trafik på Randersvej (forøgelse fra ÅDT 15.000 til ÅDT 22.800 for den pågældende strækning).
Forøgelsen af trafikmængden medfører i sig selv en stigning i støjbelastninger på 1,8 dB,
men den vertikale omlægning af Randersvej gør, at stigningen ikke bliver mere end ca. 1
dB. En ændring af støjbelastningerne med 1 dB er på grænsen mellem en registrerbar og en
ikke registrerbar ændring. For boliger beliggende længere mod nord, hvor Randersvej ikke
omlægges, vil støjbelastningerne som følge af den øgede trafik stige med 1,8 dB.
For Lisbjerg Skole og Lisbjerg Vestergaard viser beregningerne, at Bygaden medfører forøgelse af støjbelastninger med optil godt 3 dB. Disse bebyggelser er i situationen ”uden Bygaden” støjbelastede omkring 55 dB hidrørende fra de øvrige veje herunder især Djurslandsmotorvejen. Med Bygaden stiger støjbelastningerne op til omkring 58 dB.
4/6
3.
Støj fra letbanen
Støj fra letbane vurderes som støj fra jernbane.
Der planlægges etableret spor for letbane i midten af Bygaden jf. nedenstående figur (den
grønne linje).
Niras A/S har i rapporten ”Tog- og vejstøj, Beregninger i forbindelse med VVM for letbanens
1. etape i Århusområdet” August 2009 vurderet støjpåvirkninger fra letbanen. Vurderingerne
omfatter linje vist med rød farve, men ikke linjen til Lisbjerg Skole og Lisbjerg Vest vist med
grøn farve.
Vi har på grundlag af ovennævnte rapport vurderet støjpåvirkninger fra letbanen til Lisbjerg
Skole og Lisbjerg vest.
Nedenstående figur er taget fra rapporten udarbejdet af Niras A/S og viser støjudbredelse
fra letbanen repræsenteret ved den røde linje i figuren ovenfor.
5/6
Vejledende støjgrænse for jernbaner er jf. ”Tillæg til Vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner” fra juli 2007 Lden = 59 dB for rekreative områder, Lden = 64 dB for boliger, undervisningsbygninger, hospitaler mv. og Lden = 69 dB for hoteller og kontorer.
Det fremgår af figuren med støjudbredelse, at støjen ikke engang helt tæt på letbanen er i
nærheden af de vejledende støjgrænser for jernbanestøj. På dette grundlag vurderes det, at
den nye linje til Lisbjerg Skole og Lisbjerg Vest ikke vil medføre støjbelastninger, som er
problematiske ved nærmeste bebyggelser eller støjfølsomme områder.
6/6