Dato 3. juli 2012 Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon Anne Bach [email protected] 87 40 82 71 Svar vedr. kollektiv trafik i Skejby på baggrund af spørgsmål/kommentarer fra ansatte i Skejby 1) Hvorfor er 1A overfyldt om morgenen? Bybusserne i Aarhus er indrettet med stor kapacitet for rejsende over korte afstande, dvs. relativt få siddepladser og relativt mange ståpladser, så busserne kan have rigtig mange mennesker med i myldretiden og derfor vil syne overfyldte. Der holdes løbende øje med kapaciteten på de enkelte linjer og der sættes ofte større busser ind på de mest travle linjer. Skal man til Skejby fra midtbyen er der flere alternativer med de regionale busser. Rute 109 kører ind i Skejby, rute 117, 118 og 200 kører alle ud af Randersvej og stopper ved stoppestederne Randersvej/Nydamsvej eller Randersvej/ Skejbygårdsvej, hvor man enten kan vælge at gå til sin arbejdsplads eller skifte over til 1A eller 6A, der begge kører ind i Skejby. Tjek de alternative ruter på midttrafik.dk, hvor du også kan printe køreplaner eller rejseplanen.dk, hvor du kan finde din rejse fra A til B inkl. gåtider. 2) 1A er så fyldt op fra Klostertorv om morgenen i myldretiden, at bussen kører forbi, nogle gange helt op til 3 busser. Der holdes løbende øje med driften af de enkelte ruter og det er sjældent at der bliver meldt ”optaget” bus på 1A. 1A var en af de 8 linjer, der fik justeret køreplanen den 2. januar 2012 for at afhjælpe forsinkede og overfyldte busser. Der kan selvfølgelig være udefrakommende faktorer, der gør, at busserne er ekstrafyldte en morgen. Læs også svar under 1. 3) Rute 200 savnes efter omlægningen, hvor den ikke længere kører ind i Skejby, men kun passerer på Randersvej. Rute 200 savnes dels på grund af, at komforten er bedre i en regionalbus og fordi at alternativet 1A er overfyldt om morgenen. En passagertælling har vist, at der kun i myldretiden var mere end 5 kunder i alt til stoppestederne i Skejby. Til gengæld sad der rigtig mange mennesker i bussen, som fik længere rejsetid pga. at rute 200 skulle igennem Skejby. Derfor valgte Midttrafik at lade rute 200 køre på Randersvej, og indsatte 2 nye ruter: Rute 109 Hørning-Aarhus-Skejby og Rute 124 Hammel-Hinnerup-Skejby til at betjene Skejby i myldretiden. Det er dog stadig muligt at nyde komforten i rute 200 op til stoppestederne Randersvej/Nydamsvej eller Randersvej/Skejbygårdsvej, hvor man enten kan vælge at gå til sin arbejdsplads eller skifte over til 1A eller 6A, der begge kører ind i Skejby. Linje 1A og 6A kører ca. hvert 5-7 minut i myldretiden. Man kan også vælge at tage rute 109 fra Banegårdspladsen eller Sønder Allé, hvor den afgår 7.27, 7.44 og 7.59. Rute 109 er en regionalbus og kører hele vejen til Skejby Sygehus. 4) Hvorfor kører 6A ikke regelmæssigt om morgenen i myldretiden? Der kan komme 4 busser lige efter hinanden, så frekvensen på 5 minutter bliver til en frekvens på 20 minutter. 6A kører hvert 5. minut. Derfor kan selv en mindre forsinkelse på én tur have den konsekvens, at to busser hurtigt kommer til at køre lige efter hinanden. Bl.a. fordi den første bus kommer til at medtage en masse kunder, der egentlig skulle have været med den næste bus, og derfor bliver yderligere forsinket. Hvis hele fire busser har kørt lige efter hinanden, har årsagen formodentlig været en trafikprop tidligere på ruten. 5) Hvorfor stopper Lynbussen ikke op af Randersvej? Lyn- eller pendlerbusserne 118L og 918X stopper ved Nørreport, Universitetet, Nydamsvej, Skejbygårdsvej og Skejbyvej. Alle steder er der mulighed for at skifte til og fra andre regionale ruter og bybusserne. Lyn- og X-busser må dog ikke bruges til lokale rejser i Aarhus Kommune. 6) Hvorfor kan der ikke komme cykler med i bybusserne? Bybusserne er ikke indrettet til at kunne medtage cykler. Det er prioriteret, at bybusserne er indrettet med en god tilgængelighed (lavgulv, brede døre, mange holdestænger/stropper), god fremkommelighed inde i bussen (brede midtergange, store perroner) og meget stor kapacitet for rejsende over kortere afstande (relativt få siddepladser, relativt mange ståpladser, stort samlet antal). Hvis der skulle reserveres et areal til cykler (med fastspændingsmulighed og med afskærmning, så andre kunder ikke risikerer at få cykelolie på tøjet) ville det gå ud over såvel bussens samlede kapacitet som fremkommeligheden inde i bussen. Desuden ville af- og pålæsning af cykler forsinke busserne. Løsningen ville ikke være til gavn for flertallet af kunder. 7) Forespørgsler på busforbindelser fra Tilst: 3A eller 19 til Ringvejen, skift til 6A Galten: 113 til Ringvejen, skift til 6A eller 901X som kører hele vejen fra Galten til Skejby Centrum: 1A – alternativt 109, 200, 117 og 118 Rønde: 120, 121, 122, 123 til Vejlby Centervej, skift til 6A Malling: Rute 100 eller tog til Aarhus H, skift til 1A . Med rute 100 kan man også skifte ved Ringvej Syd til 6A Assentoft: 211, 212, 213, 214 til Randers, skift til 118, 118L, 918X til Skejbyvej, gå eller skift til 6A Den nye trafikplan er lavet med masser af afgange på indfaldsveje og ringvejene. Dette giver gode muligheder for at komme rundt i systemet til de større rejsemål. Forudsætningen er dog, at kunderne i et vist omfang skal skifte bus, da der ikke kan være direkte buslinjer fra alle adresser til alle arbejdspladser. Den gennemsnitlige ventetid i myldretiden ved busskifte er for de store relationer ca. 5 min. til alle A-linjerne. Dette gælder fx fra Tilst, Galten, Rønde, Hornslet, Randers, Silkeborg, Viborg, Odder, Hasselager, Skanderborg 8) Der mangler læskærme i Skejby Aarhus Kommune har ansvaret for opstilling af læskærme og modtager konkrete ønsker. Ønsker til læskærme prioriteres i forhold til stoppestedets anvendelsesgrad og i forhold til hvor udsat en placering stoppestedet har. Der er pt. ved at blive opsat/omflyttet et stort antal læskærme i hele kommunen. Dette arbejde vil blive færdigt i løbet af foråret. 9) Forslag om at rute 120-123 kører via Randersvej i stedet for Grenåvej – evt. som lynbus. Der er mange kunder på Grenåvej og derfor er det nødvendigt, at busserne 120-123 kører ind ad Grenåvej, da rute 100 ikke har plads til alle. Randersvej har i forvejen en fin busdækning med 5 busruter. 2 10) Hvorfor virker billetautomaterne ikke? Det er et godt spørgsmål, som Midttrafik også gerne vil have svaret på. Der arbejdes kraftigt på at få billetautomaterne til at virke i bybusserne. Tilsyneladende er det dankort-transmissionerne, der giver problemer, da bussen nogle gange kører ind i såkaldte ”sorte huller”, så der ikke er netværksforbindelse til Nets, som administrerer dankortoverførslerne. Billetautomaterne observeres dagligt for fejl for at få afdækket problemet, samtidig med at der køres alternative forsøg, fx dankorttransmissioner offline, for at finde en løsning. Midttrafik har desuden lagt hårdt pres på leverandøren af billetautomaterne for en løsning. Desværre bliver billetautomaterne også udsat for hærværk med fx papir indsat ved møntindkast og brug af forkerte kort, som får automaterne til at gå ned. Derfor har Midttrafiks bestyrelse besluttet, at dankortfunktionen i billetautomaterne ikke længere skal kunne anvendes. 3