Trafikstøjsberegninger
Oktober 2014
ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ
SILKEBORG
PROJEKT
Erhvervskorridor Silkeborg
Trafikstøjsberegninger
24. oktober 2014
Projekt nr. 218536
Udarbejdet af JEK
Kontrolleret af MABO
NIRAS A/S
CVR-nr. 37295728
T: +45 8732 3232
D: 87323307
Åboulevarden 80
Postboks 615
8000 Aarhus C
Tilsluttet FRI
www.niras.dk
F: +45 8732 3200
E: [email protected]
M: 2920 7466
E: [email protected]
INDHOLD
www.niras.dk
1
Indledning ................................................................................... 1
2
Rapportens formål ..................................................................... 1
3
Trafikstøjsvilkår .......................................................................... 1
4
Trafikstøjsberegninger .............................................................. 1
5
Trafikale forudsætninger ........................................................... 2
6
Beregnede trafikstøjsniveauer .................................................. 2
7
Konklusion .................................................................................. 3
Bilag 1
Beregningsmodel – Oversigtskort ........................................... 4
Bilag 2
Støjkort – 1,5 m over terræn ..................................................... 5
Bilag 3
Højdekort – set fra øst ............................................................... 6
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
1
INDLEDNING
I forbindelse med at Vejdirektoratet bygger en motorvej gennem det østlige Silkeborg, har Silkeborg Kommune ønsket at etablere et erhvervsområde omkring
motorvejen. I forbindelse med udarbejdelse af lokalplan for området, har Silkeborg Kommune bedt Niras udføre beregninger af vejtrafikstøjen i området.
2
RAPPORTENS FORMÅL
Formålet med denne rapport er at beregne trafikstøjen i området, samt sammenligne det med de vejledende vilkår til trafikstøj.
3
TRAFIKSTØJSVILKÅR
Følgende grænseværdier er af miljøstyrelsen angivet som vejledende grænseværdier for trafikstøj (vejledning 4/2007 ”Støj fra veje”):
Område
Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder,
campingpladser o.l.
Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og
undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden
kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker.
Hoteller, kontorer mv.
Grænseværdi
Lden ≤
53 dB
58 dB
63 dB
Den relevante støjgrænse er Lden ≤ 63 dB for hovedparten af for Silkeborg Erhvervskorridor. Dog tiltænktes det muligt at etablere boliger på højere etager,
som er omfattet af støjgrænsen Lden ≤ 58 dB
Man forholder sig typisk til grænseværdierne sådan, at man på primære udendørsopholdsarealer skal overholde grænseværdien, imens der ved facadestøjniveauer højere end grænseværdien skal foretages støjdæmpende foranstaltninger som sikrer, at støjniveauet indendørs ikke overstiger 38 dB i kontorer, hotelværelser, mv.og 33 dB i boliger med lukkede vinduer. Kravet kan være suppleret
af et krav om at det indendørsstøjniveau i opholdsrum med 0,35 m2 åbne vinduer
højest er Lden = 51 dB i kontorer, hoteller, mv. og Lden = 46 dB i boliger.
4
TRAFIKSTØJSBEREGNINGER
Til vurdering af trafikstøjsniveauet er en tredimensionel terrænmodel opbygget i
programmet SoundPLAN (version 7.3 - 25072014). Ved hjælp af denne model er
støjniveauer beregnet i henhold til beregningsmetoden ”Nord2000”.
Som grundlag for terrænets og bygningernes udformning er DXF-filer udleveret
af Silkeborg Kommune og Vejdirektoratet.
Selve motorvejen ligger på strækningen i en afgravning ca. 4 meter under det
omkringliggende terræn.
www.niras.dk
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
1
Terrænets akustiske hårdhed er medtaget i beregningsmodellen og det er forventet at terrænet i hele erhvervsområdet vil være akustisk hårdt (asfalt eller
belægningssten).
I beregningerne indgår en 1,2 meter høj afskærmning som Vejdirektoratet etablere langs hele motorvejen gennem området.
Ved beregning af støjkort er alle bygninger i beregningsmodellen sat til reflekterende. Niveauet lige omkring bygningerne kan derfor være op til 3 dB højere end
”praktisk fritfelt”, som angivet i MST vejl. Nr. 4/2007.
Beregningerne er udført med 9 vejrklasser og en refleksionsorden på tre.
5
TRAFIKALE FORUDSÆTNINGER
Som grundlag for trafikstøjsberegningerne ligger, foruden terrænmodellen, de
forventede trafiktal for vejene omring området. Der er i beregningerne tage udgangspunkt i trafiktal fremskrevet til år 2030. Tallene for motorvejen er oplyst af
Vejdirektoratet, mens trafiktallene for de kommunale veje er taget fra ”Erhvervskorridoren trafikplan” udarbejdet af COWI i september 2014.
I beregningsmodellen er følgende trafiktal og vejtyper anvendt på de respektive
veje:
Vejnavn
ÅDT
Vejtype1
Hastighed
3.500
Lokalvej i by
50 km/t
Nordre Ringvej
30.400
Lokalvej i by
70 km/t
Ansvej (syd for Ringvej)
19.100
Lokalvej i by
56 km/t
Nørreskov Bakke (syd for motorvej)
22.700
Lokalvej i by
56 km/t
Nørreskov Bakke (nord for motorvej)
17.700
Lokalvej i by
56 km/t
5.400
Lokalvej i by
60 km/t
Afkørsel fra motorvej
19.000
Lokalvej i by
60 km/t
Motorvej
14.880
Motorvej udenfor Kbh.
Lillehøjvej
Østre Ringvej
110/80 km/t
Der er indregnet at der udlægges støjdæmpende asfalt på motorvejen. Der er
ikke regnet med støjdæmpende asfalt på de kommunale veje. Hvis man skifter til
støjdæmpende asfalt på de kommunale veje, vil man få et støjbidrag fra disse
veje som ligger ca. 2 dB lavere.
6
BEREGNEDE TRAFIKSTØJSNIVEAUER
Beregnede støjkort ses i Bilag 2, hvor røde og lilla farver angiver støjniveauer
over hhv. 58 og 63 dB.
1
www.niras.dk
Vejtyper i henhold til håndbog i Nord2000 Rapport 434 – 2013 fra Vejdirektoratet.
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
2
Som det kan ses, er der store dele af området hvor støjbelastningen er over 63
dB. Det skal dog understreges at beregningerne viser støjbelastningen uden
bygninger på området. De fremtidige bygninger kan bevirke at der lokalt kan
komme lavere niveau, da de kan ”skygge” for støjen.
7
KONKLUSION
De udførte støjberegninger viser, at der på store dele af lokalplansområdet er
overskridelser af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser.
Beregningerne er gennemført uden bygninger og hvis bygningerne placeres
rigtigt i forhold til støjen, evt. som en lukket bebyggelse med et gårdrum eller
med tagterrasser, kan det forventes at der kan etableres primære udendørsopholdsarealer til virksomheder, hvor støjbelastningen ligger under 63 dB.
Det må forventes at man på facaderne ikke vil kunne overholde en støjbelastningen på 63 dB og man må derfor påregne at bygningerne skal udføres med ekstra facadeisolering, således man kan overholde 38 dB indendørs.
Der vil ikke kunne etableres boliger med en støjbelastningen på under 58 dB på
facaden, heller ikke i højden. Og der vil således være krav til specielle facadeløsninger for at overholde kravet til indendørsstøj fra boliger.
.
Niras A/S
Jesper Konnerup
www.niras.dk
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
Mads Bolberg
3
BILAG 1
www.niras.dk
BEREGNINGSMODEL – OVERSIGTSKORT
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
4
BILAG 2
www.niras.dk
STØJKORT – 1,5 M OVER TERRÆN
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
5
BILAG 3
www.niras.dk
HØJDEKORT – SET FRA ØST
Trafikstøjsberegninger
Silkeborg erhvervskorridor
6