DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
TEKNISK REGLEMENT FOR
Danish Endurance Championship 2014
Indhold
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
1.11.
1.12.
1.13.
1.14.
1.15.
TEKNISK REGLEMENT. ........................................................................ 2
GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV............................................................ 2
Sikkerhed. ..................................................................................................................... 2
SIKKERHEDSTANK .................................................................................................. 2
KLASSEINDDELING ................................................................................................. 2
Chassis/Ramme............................................................................................................. 3
Affjedringssystem/Ophæng/Hjul .................................................................................. 3
Motorsystem og Kraftoverføring. ................................................................................. 4
Bremsesystem. .............................................................................................................. 4
KARROSSERI ............................................................................................................. 4
Kommunikation ............................................................................................................ 5
Andre foranstaltninger. ................................................................................................. 5
TRÆKKROGE ............................................................................................................. 5
TELEMETRI ................................................................................................................ 6
Brændstof...................................................................................................................... 6
Handisæt ....................................................................................................................... 6
Februar 2014
Side 1
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
DEC
Danish Endurance Championship
Teknisk reglement 2014
1.
TEKNISK REGLEMENT.
1.1.
GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV
Generelle bestemmelser og krav.
De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU.
DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser.
1.2.
SIKKERHED.
Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU´s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal
overholdes.
Førersæde skal være FIA godkendt.
Vinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast,
eller lamineret glas.
1.3.
SIKKERHEDSTANK
Ændringer på original monteret brændstoftank og dennes montering/placering skal foretages
med FIA-godkendt sikkerheds-brændstoftank, og iflg. FIAs bestemmelser for montering af
denne eller ved montering af stuts til tankningsanlæg fra Gunnar Aaskov nr. GP01 MPX.
Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient.
1.4.
KLASSEINDDELING
Klasse 1. Med startnr. 101 til 199 gruppe N og historiske biler indtil 1981.
Klasse 1 A Gruppe N 0 til 2000 ccm.
Klasse 1 B Historiske biler jf. Reglement 9.
For gruppe N er klasse 1A er åben for biler optaget på infolisten 2013 og 2014 for 1600
Challenge.
Klasse 1A er endvidere åben for gruppe N 0 til 2000 ccm hvis bilen har været optaget på
infolisten for denne klasse i 2011 eller før, eller efter promotorens godkendelse.
Side 2
Februar 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
Vægt effektforhold for alle biler nævnt ovenfor er 8,25. Effekten måles uden restriktor foran
indsugningen.
Klasse 1A biler skal til enhver tid overholde reglement for 1600 Challenge hvad angår punkter
omkring sikkerhed, affjedring/ophæng/hjul, motorsystem/kraftoverføring, bremsesystem,
karrosseri/kommunikation.
Klasse 1B skal med undtagelse af udtrykkelige undtagelser i dette reglement overholde
reglement 9.
Klasse 2. Med startnr. 201 til 299 0 til 2000 ccm. Vægt for en bil på 2000 ccm er fastsat til
1100 kg. med fradrag af 0,55 kg for hver ccm bilen fraviger de 2000 ccm. F.eks. 1701 ccm =
935,6 kg., 1801 ccm = 890,6 kg. Se i øvrigt nedenfor om beregningskoefficient
Klasse 2A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4 se punkt 5.3.1. i gældende SSC
Reglement 2014
Klasse 2B: Ginetta G40
Klasse 2C: GT biler efter godkendelse af promotoren.
Klasse 3. Med startnr. 301 til 399 over 2000 ccm. Minimum vægt på 1000 kg (for Peugeot
Spider og Syver Race Car dog jf. reglement for denne klasse). Med tillæg af 0,08 kg. for hver
ccm over 2000 ccm – F.eks. 3200 ccm = 1096 kg. 3800 ccm = 1144 kg. Se nedenfor om
beregningskoefficient.
Klasse 3A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4
Klasse 3B: Peugeot Spider jf. gældende reglement
Klasse 3C: Syver Race Car
Klasse 3D: GT biler m.v. efter godkendelse af promotoren.
Klasse 3E: Aquila CR1 jf. gældende reglement
Klasse 3F DTC biler efter dennes klasses tekniske reglement
Beregningskoefficient for vægttillæg for indplacering i klasse 2 og 3 er:
Beregningskoefficient for Wankel motor 2,0
Beregningskoefficient for trykladet motor 1,25
Beregningskoefficient for Wankel og trykladet motor 2,25
Beregningskoefficient for diesel og trykladet motor 1,1
Beregningskoefficient for 4-hjulstrukne biler 1,25
Vægt er den til enhver tid værende køreklare bil med fører. Promotoren kan for enkelte mærker
fastsætte en større eller mindre vægt forud for 1. Løb. Sådanne afgørelser fremgår af særligt
udsendt bulletin.
1.5.
CHASSIS/RAMME.
Jf. gældende underliggende reglementer.
1.6.
AFFJEDRINGSSYSTEM/OPHÆNG/HJUL
Klasse 1A maksimum dækbredde er 7½” og maksimum dækstørrelse er 16” Derudover er antal
af dæk frie
Februar 2014
Side 3
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
Klasse 2 og 3. Hjul og dæk, frit. Maksimumbredde 16" (407 mm) undtagen 4-hjulstrukken
max. 12" (305 mm).
Målene kan tages hvor som helst på hjulradius, undtagen på den del der står på asfalten.
Klasse 2 og 3 Affjedring og støddæmpere, fri inklusiv beslag.
Klasse 2 og 3: Hjulophæng, forbindelsesled og deres monteringspunkter, er frie.
1.7.
MOTORSYSTEM OG KRAFTOVERFØRING.
Klasse 2 og 3: Motoren må udskiftes, motorblokken min. 200 produceret i en 12 mdr. periode.
Motoren skal placeres i det originale motorrum. Resten er frit.
Der må ikke tilføres motoren andre oxyderingsmidler, end den omgivende luft.
Gælder kun for dieseldrevne biler: Synlig vedvarende sodning fra udstødningens udmunding er
ikke tilladt.
Klasse 2 og 3: Kølesystem, frit. Skal være monteret indenfor karosseriet, men udenfor
førerkabinen. Slanger jf. 253.
Klasse 2 og 3: Udstødningssystem, frit. Hvis udstødningssystemet er monteret i en tunnel i
kabinen eller døren, skal denne tunnel være åben nedefra.
Støjgrænser jf. reglement 1 punkt 296.
Klasse 2 og 3: Batteri, frit. Hvis batteriet er placeret i kabinen, skal det være i en væsketæt
kasse, iflg. FIAs bestemmelser.
Hovedafbryder. Obligatorisk, betjening ifølge FIA's bestemmelser.
Klasse 2 og 3: Kraftoverføring, frit. Biler uden originalt gulv, med frontmotor og baghjulstræk
skal have to sikkerhedsringe monteret omkring kardanakslens ender, fremstillet af en 6 mm tyk
og 50 mm bred stålplade og forsvarligt fastgjort til chassiset. Hvis koblingen er i kørerens
område, skal en 100 mm bred og 6 mm tyk stålbeskyttelse monteres uden på koblingshuset,
hele vejen rundt og ud for svinghjulet.
Klasse 2 og 3: Der kan frit ombygges mellem for-, bag- og 4 hjulstræk.
1.8.
BREMSESYSTEM.
Bremserne er frie, idet kun bremseskiver af ikke-kompositmateriale må anvendes. Maksimal
diameter er 340 mm for klasse 1A. Et 2-kreds bremsesystem er obligatorisk.
Såfremt en bil som standard leveres med bremser af kompositmateriale er disse bremser tilladt.
1.9.
KARROSSERI
Klasse 2 og 3: Ydre karrosseri: Karrosseriets ydre kontur skal bibeholdes, undtagen skærme,
dørplader, luftindtag og aerodynamiske anordninger. Bilens bredde må ikke overstige 2000
mm, ingen mekaniske komponenter må være monteret udenfor karrosseriet, eller være synlige
igennem skærmene, set fra en 90 graders vinkel med hjul monteret.
Side 4
Februar 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
Klasse 2 og 3 om kabine: Førersædet skal være monteret på den ene side af centerlinien i bilen.
Brandvæggen må flyttes, men ikke mere end 200 mm bagud, (dog maks. til en lodret linie fra
centrum af forruden), for at lave plads til motor/gearkasse.
Brandvæggen skal være væsketæt ud til motorrummet. Brændstof, olie og vandsystem skal
være isoleret fra kabinen.
Klasse 2 og 3 om døre: Materialet til dørene er frit, men den originale form skal være bevaret i
den midterste 1/3 af døren. Hængsler og dørhåndtag er frie. Originalt lukkesystem skal bevares.
Dørene må tilsvejses, hvis vinduesåbningens max. mål er større end 400 mm høj og 800 mm
bred. Vinduesåbningen skal være udstyret med et NASCAR net i førersiden iht. 253.
Aerodynamiske arrangementer er tilladt under hjulets centerlinie. Bagdørene i en 4-dørs bil
skal være tilsvejset og bageste halvdel kan bruges som skærmforøger.
Klasse 2 og 3 om for og bagklap: Materiale er frit, hvis den originale form er bibeholdt. Låse
og hængsler er frie. Der skal være min. 4 låseanordninger, som kan åbnes udefra. Originale
låse skal demonteres. Der må laves åbninger i for- og bagklap, idet disse dog skal være dækket
af ståltrådsnet med maskestørrelse 1 x 1 cm. Scoop må monteres max. 100 mm over originalt
omrids. Flipfront må monteres, hvis § 5.8.1 er bibeholdt.
Klasse 2 og 3 om skærme: Materialet og formen af skærmene er frie. Åbningsformen af
skærmene skal bibeholdes, og de skal dække 1/3 af hjulet.
Klasse 2 og 3 om aerodynamiske anordninger: Maksimum 2000 mm bred, dog ikke bredere
end karrosseriet og ikke over taghøjde. Frontspoiler må ikke blive udvidet fremad, så den
overstiger 10 % af akselafstanden eller mere end 200 mm udmålt fra forreste del af standard
karrosseriet. Bagspoiler må ikke udvides bagud så den overstiger 20 % af akselafstanden eller
mere end 400 mm udmålt fra bagerste punkt af standard karrosseriet.
Sikkerhedsbur. Ifølge FIAs bestemmelser. Må bruges til chassis-forstærkning.
1.10.
KOMMUNIKATION
Radiokommunikation er tilladt mellem kører og pit, men ikke mellem to kørere.
Spejle. 1 indvendigt og 2 udvendige spejle er obligatoriske, hvis ikke klassereglementet
angiver noget andet.
Stoplygter. 2 symmetrisk placerede min. 21 W (eller tilsvarende LED lys) er obligatorisk.
Wet-light er obligatorisk jf. DASU reglement.
Lygter. 2 baglygter min. 5 W og 2 forlygter min. 55 W, størrelse fri. Må udskiftes med LED
lys af tilsvarende styrke.
Blinklys. 2 for og 2 bag min. 21 W (eller tilsvarende LED lys) er obligatorisk.
1.11.
ANDRE FORANSTALTNINGER.
Biler skal være udstyret med en MyLaps DriverID-transponder.
1.12.
TRÆKKROGE
Trækkroge. 1 for og 1 bag skal være markeret med pil i afvigende farve. Begge af en styrke
som sikrer, at bilen kan bjerges fra sandfang.
Februar 2014
Side 5
DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP
1.13.
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
TELEMETRI
Telemetri og datalog er tilladt.
1.14.
BRÆNDSTOF
Det benyttede brændstof skal være i overensstemmelse med reglement 252-9.1. og skal være
købt ved en normal benzinstander i Danmark.
1.15.
HANDISÆT
Der må monteres handisæt i bilen. Reglen betyder, at man skal montere gashåndtag ved rattet,
samt aktivere fodbremsen og koblingen med et håndtag. I begge tilfælde skal trædefladen på
pedalerne fjernes. Hvis handisæt monteres, må der monteres hydraulikpumpe til
nedgearingerne, og tændings cut til opgearinger samt automatisk mellemgas ved nedgearing.
Desuden skal regler vedrørende sikkerhed for handicapbiler jf. DASU 253 overholdes, og hele
ombygningen skal godkendes af DASU's Teknik- og Miljøudvalg.
Der må ikke foretages nogen form for ændring at handisættet eller gearkassen uden TMU´s
godkendelse.
Side 6
Februar 2014