JANUAR-FEBRUAR 2008 Nummer 146 26. årgang MAJ 2015
146 Nummer 187 JANUAR-FEBRUAR MAJ 2015 2008 33. 26. årgang DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 2 BESTYRELSEN Formand Kasserer Bestyrelsesmedlem Bestyrelsesmedlem Bestyrelsesmedlem Bestyrelsesmedlem Bestyrelsessuppleant Bestyrelsessuppleant Morten Henningsen (420), Frederikssund Flemming Larsen (1352), Odense V Kim Borgstrøm (1355) Tranbjerg Jørg Øgendahl (1618) Silkeborg Torben Bechmann Jensen (1012) St. Heddinge Kåre Bang (1649) Lemming 9988 Morten Hildebrand (947) Aalborg Randi Hildebrand (947A) Aalborg [email protected] 47383806 [email protected] 31925726 [email protected] 86290786 [email protected] 21768487 [email protected] 35324846 [email protected] 98165158 [email protected] 98165158 Torben Jørgensen (1285) [email protected] Kim Borgstrøm (1355) [email protected] Mads Nygaard (832), Poul Nissen(1805), Simon Ensted Salomon (1985) Nikolaj F. Blomberg(976), Daniel Read(1813) Flemming Jensen (1632) kontakt via FB gruppen MEDLEMSLISTEN Koordinator DTAK.DK Webmaster FACEBOOK Moderator DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB REGIONSKONTAKTER OG MAILLISTER København/Bornholm Nikolaj F. Blomberg (976) Frederiksberg Flemming Larsen (1352) Odense V Poul A. Lyngs (1840) Kolding Bjarne Olesen (752) Hadsten Jørgen Lund(1141) Støvring [email protected] 60144875 [email protected] 31925726 [email protected] 40865965 [email protected] 86980979 [email protected] 40373655 DTAK Touring Knud Hartmann (937) [email protected] Triumph Sport Mads Nygaard (832) [email protected] Fyn Sydjylland Midtjylland Nordjylland FREDERICIAMESSE Stand koordinator Biler �l messen Peter Ensted Jensen (738) Morten Hildebrand (947) [email protected] [email protected] Materiel Forvaltning Michael Ensted Jensen (737) [email protected] Arkivar Michael Pedersen (424) [email protected] Revisor Revisor Revisor Suppleant Jørgen E. Busch (732) Ole Holm (1041) Bjarne Madsen (862) [email protected] Motorhistorisk Samråd Morten Henningsen (420) [email protected] ADMINISTRATION 3 4 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB TRIUMPHNYT Redaktør Layout Pakning / Distribu�on Daniel Read (1813) Kim Aagaard Svend Starup (437) [email protected] Deadline for ar�kler samt annoncer �l TriumphNyt: primo. februar, april, juni, august, oktober, dec Udgivelsesdato: primo. januar, marts, maj, juli, september, november ANNONCERING I TRIUMPHNYT, medlemmer (privat) GRATIS Tekst/billeder indsendes �l [email protected] ANNONCERING I TRIUMPHNYT, erhverv pr. blad (1 annoncering) pr. år (6 annonceringer) 1/1 side 450 DKK 1/2 side 300 DKK 1/4 side 150 DKK [email protected] 1/1 side 1/2 side 1/4 side Bagside 2400 DKK 1250 DKK 750 DKK 3000 DKK Indhold: Prak�ske oplysninger........................ 2 Formandens leder ............................ 5 Redaktørens bekendelser ................. 6 Konkurrencen ................................... 7 Majbryllup i en helt særlig bil ........... 8 TR6 i ny lak ..................................... 14 TR6 genmontering e�er lak ............ 20 Arrangementer ............................... 24 Når dækspark og kaffe bare er for kedeligt ......................... 28 Årsberetning 2014/2015 ................ 29 DTAK årstræf 2015 .......................... 30 DTAK Generalforsamling ................. 32 Man kan ALT med en Spi�ire! ........ 34 Ud at køre med de... Øhhhh andre? .. 38 Vitesse 1600 DIY Transistortænding .. 40 Værktøjstest ................................... 44 Køb & Salg ...................................... 49 En knap så god fortsæ�else ........... 54 Reno(wn)vering .............................. 58 Galleriet .......................................... 60 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Morten Henningsen (420) Leder Sommer�d er en dejlig �d. Vi skal ud at køre i vores biler. Selv har jeg ikke kørt meget i år. I påsken var der gode køre dage, men der var jeg �l frokost med familien. Vi var på Fredericia Messen, hvor klubben vanen tro havde en stand. Der var mange som besøgte messen så det lysner i Danmark. Hvorfor tale om krise når antallet af besøgende på en hobby messe er s�gende? Det var dejligt at se, at flere var mødt op for at se uds�llere end de foregående år. En del beny�er DTAKs facebookside . Vi må dog ikke glemme vores klubblad og DTAK.DK Jeg ved at vores nye redaktør nok skal stø�e op om alle medier. Jeg opdagede at min DTAK mailadresse (formand@ DTAK) ikke virkede. Det var skidt. Webmaster må�e fejlsøge og nu er mailadressen oppe at køre igen. På generalforsamlingen blev bestyrelsen for det kommende år valgt. Jeg blev sammen med den øvrige bestyrelse genvalgt, og jeg vil sam�dig byde velkommen �l Kåre Bang som nyt bestyrelsesmedlem. Jeg er glad for, at nogle finder det givende at bidrage �l klubben på denne måde. Al hjælp i klubregi er kærkommen. HUSK PÅ DET !! Hvis du påtænker en ak�vet, så kan du opre�e den i vores kalender på DTAK. DK, og arrangementet vil omgående kunne ses af alle brugere. Tag gerne billeder �l diverse arrangementer så vi har lidt redak�onelt stof �l mørkere �der. Nu skal jeg �l at runde af, da jeg ved redaktøren afventer min leder. Vi ses derude. 5 6 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Daniel Read(1813) Redaktørens bekendelser Kære klubmedlem, sæt dig godt �lre�e med TriumphNyt nr. 187. Der er lidt for en hver smag i denne udgave af bladet, og jeg er sikker du finder inspira�on i de tekniske ar�kler, bryllupsbillederne lade fund og alt det andet. Køresæsonen er for alvor skudt i gang og flere klubarrangementer er allerede a�oldt. Gik du glip af disse så tag et kig i kalenderen og se hvad der er på tapetet for de kommende måneder. I denne udgave introduceres også et par nye (�lbagevendende) indslag. Nyt fra regionerne er regionskontakternes talerør. Galleriet indeholder billeder fra både træf og lokale arrangement- er. Konkurrencen er din chance for at brillere med din Triumph viden og vinde lækre præmier. Har du penge på lommen og trænger du �l nyt lejetøj så tag et kig i køb og salg og se hvad der frister. Siden sidst har jeg været på Fredericia Messen �l Forårstræf(Generalforsa mling) og en frokost tur �l Stevns. Det er også blevet �l lidt kaffe herhjemme i indkørslen med ligesindede. Alle steder har jeg mødt klub entusiaster med meget på hjerte, og det kan undre at ikke flere tager ordet her i bladet. Mange tak �l jer der har bidraget og �l jer andre: nyd bladet denne gang og kom så ud af hullerne!! DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Konkurrencen Her kommer din Triumph viden på prøve, og er du den heldige vinder får du �lsendt en eksklusiv DTAK præmie. I denne måned er det den e�ertragtede DTAK parkometer urskive der er på spil: Hvor blev TRIUMPH TR7 bygget? Send dit svar �l [email protected] Vinderen annonceres i næste udgave af TriumphNyt 7 8 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Majbryllup i en helt særlig bil DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Mette Hanghøj (Ole Grundt Larsen - 1044) 9 10 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Min fars Triumph Spi�ire har al�d betydet noget særligt for mig. Jeg husker tydeligt dengang i 2001, da han købte bilen. Det var hans drengedrøm, der var gået i opfyldelse, og der gik ikke en dag, hvor bilen ikke fik kærlighed. Den blev passet og plejet �l den store guldmedalje, og den var al�d nyvasket og ny poleret, og jeg var stolt over, at min far havde sådan en flot og velholdt veteranbil. Jeg husker også tydeligt den dag, hvor jeg fik mit kørekort. Min far gav mig nemlig lov �l at køre min første tur som nybagt bilist i sin elskede Triumph Spitfire - selvfølgelig med ham på passagersædet i fuld kontrol over anlægget. Der skulle som al�d skulle ly�es for fulde drøn �l et eller andet nummer med Beach Boys. Det var s�len. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Da jeg skulle gi�es i sommeren 2014, var det derfor helt oplagt, at det var min fars Triumph Spi�ire, som min mand og jeg skulle race i som nygi� par fra kirken på Østerbro i København �l den gamle herregård i en skov nær Ringsted, hvor festen skulle holdes. Og som billederne så smukt viser, så havde vi Triumph-guderne med os på selve dagen, for solen skinnede fra en nærmest skyfri himmel. Turen i det fri tog godt og vel 1 _ �me, og det var en skøn tur, hvor vi kom helt tæt på naturen på de små landeveje. Og mennesker stoppede op, vinkende og lykønskende, og bilister dy�ede med store smil på læberne. Det var en helt speciel oplevelse for os begge, som vi aldrig vil glemme. Og det skyldtes i høj grad min fars Triumph Spi�ire. 11 12 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 13 14 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB TR6 i ny lak DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Preben Pedersen (1774) 15 16 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Så har bilen været hos maleren. Den blev a�entet d.22.januar 2015 og blev afleveret igen d.23.februar 2015. Forinden havde jeg maleren nede hos mig for lige at kigge bilen igennem. Han skulle give et overslag på prisen. Jeg havde jo selv gået og afmonteret alt. Klapper og døre skulle bare løsnes, så ville de selv tage dem af. Inden maleren kom havde jeg forhørt mig om prisen på sådan en lakering. Jeg har ikke ha� motor ude for at male motorrum, så motorklap bliver ikke malet på undersiden. I øvrigt kører jeg sjældent med klappen åben, og når den måske bliver åbnet ved et eller andet træf så skal det nok blive kommenteret. Men den danner nu stadig en helhed med motorrummet da de�e jo ikke er malet. Bagklappen blev derimod malet, da der når den åbnes jo er sort i resten af bagagerummet. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Ja så er der lige det med prisen. Jeg fik et bud på 12000 �l 15000Dkk. Så kan man lige så godt regne med de 15000Dkk. De�e kom også �l at holde s�k. Prisen er inkl. a�entning og aflevering af bil. Jeg syntes det er en meget rimelig pris, havde lige forud forhørt mig ved Lars Sko�e (red. TR specialist) og hans vurdering sad lige i øjet. På billedet med maleren er han ved at undersøge årsagen �l de meget små bobler der fremkommer når der er meget fug�gt i vejret. Maleren som jeg har brugt er ham som er her: h�p://www.pedersens-autolakering. dk/ Arbejdet er udført �l ug. (red. 11 eller 13 e�er den næstnyeste skala 10 eller 12 e�er den nyeste) Så her d.27.2 er det bare med at komme i gang med samlingen af vognen. 17 18 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 19 20 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB TR6 genmontering efter lak DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Preben Pedersen (1774) 21 22 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Jeg skal love for at det arbejde der er med at adskille vognen, ikke er noget i forhold �l det at samle den igen. Uha her er der ikke noget med rystende hænder, for så er man jo klar over at den første ridse vil melde sin ankomst…. og ja den skal nok komme. Det jeg har frygtet mest var at få forruderammen monteret igen sammen den underliggende gummiliste. Det gik heldigvis som smurt. Så var der forruden med ny gummiliste. Den var lidt mere træls, men her var der hjælp fra en god ven (pladesmeden). Det vanskeligste var at få den på ruden og få låselisten på. Det tog 45 minu�er, og så tog det kun 10 min at få den sat i rammen. Men de nye dørsider var godt nok irriterende. De passede som de skulle, men at få alle klipsene placeret hvor de skulle være vare bare svært. Det lykkedes dog. Nå, men så kom det �l at få rudehejs og dørhåndtag monteret. Man skal jo lige huske at �edrene skal monteres bag beklædningen, og så skal man presse de respek�ve håndtag ind, og sam�dig ramme med den lille skid af not i hullet bag ved. Jeg prøvede op �l flere gange men nej. Dere�er fik jeg den ide, at man jo kunne tage et stykke tråd i samme diameter og så lige spidse DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB det i enden, og nappe en kant rundt der svarer �l længden af den originale not, og husk at tråden må gerne være 10 cm lang. Pres dere�er håndtaget ind og s�k spidsen ned i hullet, på et �dspunkt vil man mærke at den rammer hullet i døren. Dere�er er det bare med at dakke (red. prikke slå?) den i enden med en hammer �l man kan se at nu er den hvor den skal være og vup�, så vipper man bare tråden fra side �l side og den knækker i den revne man har lavet. Man fristes ligefrem �l at afmontere igen og prøve forfra! Jeg må nok sige det er en fornøjelse at se bilen i sin rig�ge farve, og ikke som den var før ( meget falmet ). Og så lige her �l sidst, e�er alt de�e arbejde kvi�erede fruen med et par nye må�er med logo på. De er i en utrolig kra�ig kvalitet så de holder nok �den ud. Så nu er det bare med at komme ud og køre, her i Ry er der allerede a�oldt 3 træf om torsdagen på Siimto�en, så sæsonen er godt igen. Håber i alle får nogle gode ture derude. 23 24 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB DTAK Klub Arrangementer ET LILLE UDPKLUK AF DE KOMMENDE MÅNEDERS KLUB EVENTS (Husk at al�d at ajourføre dig på dtak.dk hvor du også selv kan �lføje arrangementer) 05-05, 02-06, 07-07, 04-08 2015 REGION FYN Husk at vi har møde hver den første �rsdag i måneden. Er du interesseret i at deltage, bedes du venligst sende mig en mail, så vil du få oplysninger om �d og sted. Kontakt: [email protected] 14-05, 11-06, 09-07, 13-08 2015 REGION SYDJYLLAND LILLEBÆLTSGRUPPEN, Vi mødes den 2.torsdag i måneden kl. 19.00 på AMU-Center Syd, C.FVi mødes den 2.torsdag i måneden kl. 19.00 på AMU-Center Syd, C.F.Tietgens Vej 6, 6000 Kolding (Indørsel fra Ole Rømers Vej). Vil du med på vores mailliste, så send en mail �l: [email protected] 07-05, 04-06, 02-07, 06-082015 REGION MIDTJYLLAND Det er �l træffet i Gl. Rye Fra kl. 17.00 - kom i god �d! Det nye træfpunkt om torsdagen i Ry er på plateauet foran Kvickly i Ry, ovenfor rutebådene. Der er en rig�g god udsigt og der er toiletter og muligheder for at købe noget at spise i Kvickly og ved rutebådene. [email protected] 26-05-2015, REGION NORDJYLLAND Kontakt 40373655 Jørgen Lund medl. Nr. 1141 [email protected] Vi mødes ved træffet i Lundby Krat DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB REGION SJÆLLAND & REGION KØBENHAVN Sker der overhovedet noget?? Kontakt din regionskontaktperson hvis du har forslag �l et fast mødested 30-05-2015 TRIUMPH SPORT Køreteknisk Anlæg Nord-ves�yn A/S To�evej 8, 5400 Bogense, Danmark Kontakt Mads Nygaard medl. Nr 832 [email protected] Se invita�on andetsteds i bladet 07-08 �l 09-08-2015 DTAK ÅRSTRÆF 2015 FYN Se invita�on andetsteds i bladet Kontakt: [email protected] 25 26 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Andre Arrangementer ET LILLE UDPKLUK AF DE KOMMENDE MÅNEDERS EVENTS (Husk al�d at ajourføre dig på dtak.dk hvor du også selv kan �lføje arrangementer eller foreslå fælleskørsel) ÅRS STUMPEMARKED OG VETERANUDSTILLING 02-05-2015 h�p://www.aars-stumpemarked.dk/ SPORTS CAR CLUB, ØRNEREDEN ÅRHUS Mandage Se dtak.dk eller h�p://www.sportscarclub.dk/sportscarclub ORESUND TOURIST RALLYE 09-05-2015 Kontakt evt. Lars Hjorth (1623) tlf. 40766118 h�p://www.oresundrally.org/ GRÆSTED VETERANTRÆF 23-24-25-05-2015 h�p://www.veterantraef.dk/traef-2015/ CLASSIC RACE ÅRHUS 22-23-24-05-2015 h�p://www.craa.dk/ GISSELFELD KLOSTER MOTORSHOW 07-06-2015 h�p://gisselfeld.ken�co1.webcentret. dk/content/Oplevelser/Motorshow2013-%281%29.aspx DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB GAVNØ CLASSIC AUTOJUMBLE 07-06-2015 h�p://www.gavnoe.dk/classic-autojumble-billet-2015.html AALESTRUP CLASSIC TRÆF 14-06-2015 h�p://www.aalestrupclassic.dk/event/ aalestrup-classic-traef/ INTERNATIONAL TRIUMPH DAY, SVERIGE 24-26-07-2015 Vil du med �l Triumph-træf i Sverige? Træffet holdes i år på Visingsö – en lille ø i den sydlige ende af Vä�ern Er du interesseret, så kontakt Bjarne Madsen (862) for yderligere oplysninger ([email protected]) h�p://www.triumphclub.se/interna�onal-triumph-day-2015-24-26-juli-2015/interna�onal-triumph-day-2015-visingsojuly-24-26-2015/ COPENHAGEN HISTORIC GRANDPRIX 01-02-08-2015 h�p://www.chgp.dk/ AUTOMANIA SILKEBORG 28-29-30-08-2015 h�p://www.automania.dk/ 27 28 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB e f f a k g o k r a p s k æ Når d . . . t g li e d e k r o f r e bare Triumph Sport Er du �l lidt mere end søndagsture så er der heldigvis hjælp at hente inden for egne (klubbens rækker). Helt konkret har du som klubmedlem en åben invita�on �l to arrangementer i Triumph Sport. (DTAK koordinator er Mads Nygaard) Sammen med ligesindede fra MG Sport kan du give den gas på en ”Trackday” på lukket bane under organiserede forhold. Triumph Sport a�oldes 30-05-2015 og igen �l e�eråret. Se dtak.dk eller dtak Facebook for flere oplysninger, eller kontakt Mads (oplysningerne finder du under kontakter forrest i bladet). Se mere på h�p://www.mgcc.dk/mg-sport.html Automania I Silkeborg er de pja�ede med gamle biler og ”race”. I hvert fald hvis du spørger Jens Konrad (634). Der er mulighed for lidt af hvert hvis du besøger Automania i August. Har du allerede varmet dækkene op på Triumph Sport så læg en bane brændt gummi og hold Triumph fanen højt sammen med Jens og hans Lemans Replica. Se mere på h�p://www.automania.dk/ DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Morten Henningsen (420) Årsberetning 2014/2015 Vi har i det forgangne år ha� vore udfordringer. Bladet har ha� en midler�dig redaktør som påtog opgaven ind �l der kom en varig løsning. Det skulle blive �l over 3 år som midler�dig redaktør. Jeg må sige at hun (redaktøren) �l sidst var meget træt . Med selvstændigt firma, to teenagere og en mand som er formand i en bil klub og leder i et bilfirma (i gang med større omstruktureringer) må�e hun �l sidst smide håndklædet i ringen. Hun fik stress, og vores blad må�e vælges fra. Bestyrelsen og redaktøren (den midler�dige) har længe ledt e�er nyt blod �l redaktørposten. Ingen meldte sig. Men så kom Daniel (1813) dumpende og �lbød at varetage opgaven. Det er vi alle glade for. Årstræf Årstræf er al�d en stor opgave at få løst, og 2014 var ingen undtagelse. Det var i Nordjylland, og Jesperhus var valgt som base for træffet. Det var et godt træf med lidt blandet vejr. For første gang i 10 år kunne jeg desværre ikke selv deltage. Vi har i bestyrelsen evalueret træf over de sidste år, og må konkludere at kravene �l faciliteterne skærpes. Der s�lles både krav �l muligheden for overnatning i hy�e samt krav �l et fælles samlingspunkt hvor mad kan indtages og køretøjerne beskues. Af denne grund er træffet i 2015 også fly�et en uge frem i forhold �l vanligt. Faciliteterne var desværre ikke �lgængelige i den oprindeligt �ltænkte uge. Messe På Fredericia messen har vi tradi�onen to været �lstede, og det er en sjov men hård weekend. Tak �l alle som deltager og besøger standen, samt dem som uds�ller deres biler. Ak�viteter Jeg takker alle som giver en hånd med og får ak�viteterne �l at lykkes i vores klub. Bestyrelsen Jeg takker også bestyrelsen for arbejdet i det forgangne år. Slu�eligt vil jeg opfordre alle �l at give en hjælpende hånd i klubben. Det sikrer klubben fremover. Jeg ser personligt frem �l endnu et år med gode oplevelser i klubben. De�e var så årsberetningen. Jeg håber at DTAK fortsat kan være et pusterum fra hverdagen. 29 30 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB DTAK årstræf 2015 7 - 9 August 2015 I år er det os fynboer, der skal arrangere vort årstræf. Vi har valgt, at I skal se noget af det smukkeste landskab i Danmark, nemlig det Sydfynske Øhav. Nærmere bestemt skal vi være på Carlsberg Camping, Sundbrovej 19 på den idylliske ø Tåsinge. Pladsen ligger ca. 4 km. Fra Svendborg. Den nemmeste vej �l Tåsinge for de fleste (lokalkendte finder måske en anden vej) vil være at følge motorvejen eller den gamle hovedvej fra Odense �l Svendborg. Ved Svendborg smelter begge veje sammen, så man fortsæ�er over Svendborgsundbroen (pas på at I ikke nyder udsigten mere, end at I kan følge med i trafikken, der er en vidunderlig udsigt over det Sydfynske Øhav fra broen), følger vejen mod Langeland ca. 2 km., hvore�er Carlsberg Camping ligger �l venstre op ad en stejl �lkørselsvej. Glæd jer �l at komme op af bakken: belønningen er en prag�uld udsigt ud over den del af Øhavet, der vender mod nord, syd og øst. Vi har reserveret samtlige hy�er. Priser for overnatning varierer fra 350,00 kr. �l 994,00 kr. pr. dag (se hjemmeside, carlsbergcamping.dk) Træfgebyret er som al�d kr. 250,00 for medlemmer, ledsager og hjemmeboende børn under 18 år. Ikke medlemmer koster kr. 350,00. Børn under 14 år er gra�s. Ved �lmelding e�er 1. august er prisen kr. 350,00 for alle. Inkluderet i træfgebyret er: 2 x morgenmads buffet i sportshallen 1 x sandwich lørdag + 1 fl. vand 1 x buffet lørdag kl. 19.00 i sportshallen Drikkevarer kan købes på pladsen Tilmelding �l årstræffet: Skal ske senest 1. august på fyn@dtak. dk med angivelse af navn på deltagere, medlemsnummer, bilmodel og registreringsnummer. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Hy�e Bes�lling: Skal ske senest 1. maj på tlf. 62 22 53 84 eller [email protected] husk at oplyse at bes�llingen vedrører DTAK. Tilmelding kan også ske pr. brev �l: Flemming Larsen, Stegstedvej 36, 5200 Odense V. Betaling af træfgebyr sker ved overførsel af pengene �l konto nummer 1551 3675728305. VIGTIGT: HUSK at angive navn og medlemsnummer. Ved ankomst skal man henvende sig i recep�onen og dere�er i den hy�e hvor DTAK banneret er ops�llet. Arrangørgruppen 31 32 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Referent: Daniel Read (1813) DTAK Generalforsamling 25-04-2015 1. Valg af dirigent Morten Hildebrandt (947) 2. Årsberetning v. formanden (vedhæ�et) 3. Årsregnskab v. kasseren (�dligere fremsendt) Fald i udgi�er i 2014 primært grundet færre udgaver af TriumphNyt 4. Fastsæ�else af kon�ngent Nuværende kon�ngentpris fastholdes (350Dkk) 5. Indkomne forslag INGEN indkomne forslag 6. Valg af bestyrelse Morten Henningsen (formand) Flemming Larsen (kasserer) Kim Borgstrøm (webmaster) Torben Bechmann Jensen Kåre Bang (1649) 7. Valg af suppleanter �l bestyrelsen Morten Hildebrand Randi Hildebrand DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 8. Valg af revisor og revisorsuppleant Jørgen E Busch, Ole Holm, suppleant Bjarne Madsen 9. Eventuelt Årets billede, Flemming Larsen Årets ar�kel, Svend Starup Årets entusiaster, Peter Ensted og Michael Ensted Hjemmesiden, Mads Nygaard og Kim Borgstrøm undersøger og etablerer nyt grundlag for dtak.dk Målet er at skabe en brugervenlig side som beny�es ak�vt af alle medlemmer Ak�viteter i forbindelse med forårstræf. Morten Hildebrandt fremsa�e idé om et stumpemarked i forbindelse med forårstræf. Ideen er at lokke flere medlem frem af ”hullerne”. Kort præsenta�on af DTAK på Facebook v. Mads Nygaard. (FB profilen udvikles løbende) NMML NMML Reservedele og tilbehør Reservedele og tilbehør til: til: - Mini - Morris - Triumph MG MG - Mini - Morris - Triumph Vi hjælper gerne med reservedele til engelske andre engelske Vi hjælper gerne med reservedele til andre biler. biler. tlf. 86 +45 www.morrisminor.dk email: [email protected] tlf. +45 4486 3244 0032 00 www.morrisminor.dk email: [email protected] Østergade 17 8990 Asferg. man-fre tirsdag, længe kl. 20. Østergade 17 8990 Asferg. ÅbentÅbent man-fre 8-16 8-16 tirsdag, længe åbentåbent til kl.til 20. 33 34 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB M a n ka n n e d e m T L A S p i t f i re ! DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Marianne Reimann (1857) 35 36 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Alle ved, at folk på Fyn og i Jylland har en trailer…. Alle sammen, uden undtagelse, - og dermed følger så også den antagelse, at når man som sjællænder rykker fly�elæs, job og barn op med rode og bevæger sig over Storebæltsbroen med det formål at bosæ�e sig på den bredeste af bropillerne, så vil en del af velkomstpakken man får i sin nye kommune naturligvis være et anhængertræk. Intet viste sig at være mere forkert. Ikke alene fik jeg ikke noget træk, jeg fik heller ingen velkomstpakke men blot højere priser på ALT (børnepasning, sport, offentlig transport, skat, vandafledning, håndværkere….), så derfor har jeg været ret a�ængig af at netværke med folk, der havde en trailer �l at fly�e alt mit ragelse gennem årene fra A �l B. Ind�l et vist punkt…… for så fik jeg jo Spitten! Victor havde på et �dspunkt bes�lt noget via ne�et. Det skulle vi så hente i sådan en GLS pakkeshop, og hvad er mere nærliggende i godt vejr end at tage den lille ud på en sviptur. Det var ellers en ordentlig pakke, fak�sk kunne den slet ikke være der. Det endte med, at Victor må�e sidde med den i skødet, helt væk var han, og den ragede et godt stykke skråtlæns op. Jeg sad og skrydede over, at SELVFØLGELIG kan man bruge en spit som fly�ebil, hvad er lige problemet? Ind�l vi kom hjem og opdagede, at der fak�sk havde været to pakker….. �lbage igen, nummer to var nærmest større end den første, så de havde alligevel aldrig kunnet være der sam�dig. Genbrugspladsen har også af og �l besøg af mig og bilen – klart en fordel at komme i den, så kigger de ikke DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB e�er, om jeg har sorteret ordentligt – hæhæhæ!! Er på det nærmeste genbrugspladsens ukronede dronning med suveræne evner i kategorien parallelparkering (i alt fald nogle gange – ind�l nu heldigvis i de situa�oner, hvor der har været mange �lskuere – og på trods af min køresagkyndiges forudsigelse i sin �d ”Tjaaa, nogen verdensmester i parkering er du jo ikke, men du får kortet alligevel… bare fordi 3 x parallelparkering gik galt og jeg i øvrigt blev så overrasket over, at køreprøven var slut at jeg bare s�llede bilen midt på vejen…..). Sværeste manøvre har i den forbindelse været at transportere en trapezplade (som vinden havde snuppet ud af hænderne på mig – det havde den ikke så godt af…) ud på genbrugspladsen i nærmest orkan, fordi vejrudsigten (af og �l tror jeg på den) havde lovet regn mange dage frem, så det var sidste chance, hvis ikke spi�en skulle omdannes �l kørende badebassin (red. trapez tagplader er da vandtæ�e?) (selv om nabo-Niels ved vejfesten spurgte, om nogen havde en ekstra grill ”Marianne, kan du ikke lige hente det gule bålfad du har stående??”). Den har også været på planteskolen – skulle jo have et nyt pæretræ og i mangel af trailer må�e spi�en holde for som grønt-transporter. Det gik rig�g fint fak�sk, - hvad i alverden skal man med en trailer når man har åben bil? Må�e kun sænke farten en smule for at træet ikke skulle miste alle blade undervejs….. Alt i alt må jeg konkludere, at �den med at vælge kæreste e�er prak�ske hensyn officielt er ovre, - nu er jeg selvhjulpen på mange flere punkter end �dligere! 37 38 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Marianne Reimann (1857) Ud at køre med de… Øhhhh andre?? Den første køretur i Triumphklubben i juli måned var planlagt �l at starte kun 5 km fra mig – og da der ydermere var lokket med besøg af lokalsprøjten var jeg klar �l at s�lle op. Bor jo trods alt i avisens optageområde og ville dermed ved selvsyn kunne konstatere, om de gjorde det ordentligt. Jeg var dog dybt spli�et mellem behovet for at vise Spitten frem og afskyen for at køre alene. Løsningen lå lige �l højrebenet – a�alte med Lars, som har en rig�g flot TR4, et stort nummer ældre end min og i alt fald uden seler fandt jeg �l min store overraskelse ud af, - at jeg ville køre op og få foreviget kareten sammen med alle de andre, køre hjem med den og så i øvrigt køre sammen med ham resten af turen! Startede fint hjemme med Spi�en koblet �l laderen – og mens jeg i telefonen a�alte de sidste detaljer med Lars kunne jeg se Buller (hmphr!) strinte op ad bilen. Prøvede med fagter og �lråb at få ham stoppet mens Lars i den anden ende af røret formentlig fik en høreskade af al den hylen…. Møgkat! Må�e så lige tørre bagende på bilen, inden jeg kunne komme af sted. Skulle også lige pudse forruden, for viskerne er ikke så effek�ve, at det gør noget (hvilket viste sig senere at være et generelt problem for gamle biler). Nå, men e�er alle var ankommet og s�llet op �l fotografering - og fotografen sagde �l mig, at der var godt nok mange TR6’ere og han egentlig syntes, at Spi�ire var en meget pænere bil, hvilket jeg jo kun kunne være rørende enig i – fik Lars og jeg grønt lys �l at tøffe af (fik i den forbindelse at vide, at mine stoplys ikke fungerer og det skal ”vi” have kigget på - gæ�er på at ”vi” dækker over Peter mekaniker). Nå, men e�er at have kastet Spi�en ind på egen matrikel og lavet lynhop over i Lars’ bil fik vi koblet os på karavanen som nummer sidst og det gik rig�g fint, ud på de små veje i flot solskinsvejr – lige �l jeg mærkede et dryp i håret ….. Hvad var nu det? Nok bare en enlig svale, som man siger – men snart (meget snart) fik den enlige svale selskab af en hel flok. Lars havde en ekstra kasket, så den fik jeg på - e�er grundig inspiceren e�er edderkopper og deslige - og prøvede i øvrigt at sidde lidt i tørvejr under solskærmen (hvis nogen skulle spørge er det ikke så effek�vt). Vi blev enige om, at bare man kører hur�gt nok når man ikke at blive våd, men e�ersom vi kørte allersidst var det ikke os, der DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB sa�e tempoet, - desværre. De andre havde kalecher på, men Lars’ bil er en model med fast bagrude, så den har et teltlignende system med pinde, der skal sæ�es fast først og så et firkantet stykke, der skal på bage�er (red. mon ikke det er en surrey top som Lars har) Hold da op, hvor jeg savnede Spi�en med nogenlunde anstændig og hur�gt monteret kaleche. Nu stod det ned i stænger, så der var ikke lige �d �l teltslagning. Vi holdt inde under et træ og prøvede at holde taget oppe med hænderne, køre kunne der selvsagt ikke være tale om. Ruden var komplet dugget �l, man kunne ikke se noget som helst. Det lynede og tordnede – og hagl der føltes som æg lagde sig bag sæderne. Hver gang man kom �l at bevæge den ene arm fordi det blev tungt fik man omkring 5 liter vand ned ad ryggen – og i forskrækkelse kom man så �l at flakse med den anden arm med det resultat, at man fik 5 liter vand ned foran også….. Vi stod to biler under et træ, og så begyndte Peter foran at køre ind mod en gård med en port, hvor vi lige kunne klemme os sammen. Lars havde ekstratøj med bagi, så han kunne få noget tørt på – det havde jeg så ikke og jeg var bare dyngvåd. Her savnede jeg Spi�en endnu mere – den er jo fyldt med MIT ekstratøj i rigelige mængder! Heldigvis var det ikke specielt koldt, ellers er jeg ikke sikker på jeg havde kunnet se det komiske i situa�onen. Dem der boede på gården kom ud for at se, hvem der kom på besøg – de var midt i a�ensmaden og havde �lsyneladende aldrig hørt, hvad man byder uventede gæster…. Så ingen kaffe der. Vi fik taget på bilen og da regnen s�lnede nogenlunde af beslu�ede vi at køre hjem havde set et skilt mod en vej med nummer på, så den kørte vi e�er. E�ersom der åbenbart ikke var det vilde i blæser i bilen må�e jeg sidde med Lars’ Tshirt og vende og dreje den for at finde lidt tørt at tørre forruden med, så han kunne se bare lidt (og det var så her jeg fandt ud af, at viskerne heller ikke virkede for godt på den bil). Vi kom forbi et pizzeria og beslu�ede at købe et par pizzaer med – man bliver jo sulten af al den spænding, og på den videre tur – med varme pizzaer og stadig regn udenfor må�e jeg (!) ofre min nogenlunde tørre bluse (i alt fald forsiden var tør) og bruge den som pudseklud…… Hjemme hos mig var der ikke faldet en dråbe, - det startede først mens vi spiste, e�er jeg havde iført mig noget tørt tøj (og Lars besynderligt nok ikke mente han skulle låne noget, jeg havde ellers rig�g mange gode forslag……). Tirsdagen e�er kom lokalavisen så – med fint billede på forsiden med Spitten forrest – og sørme om den ikke også stod forrest på billedet inde i avisen. Og nej – jeg tror ikke fotografen ville opnå noget – jeg er bare den lykkelige ejer af en yderst fotogen bil! 39 40 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Af Flemming Jensen (1632) Vitesse 1600 DIY Transistortænding Et transistortændingsanlæg a�jælper mange af de svagheder der er i et fuldmekanisk anlæg. Først og fremmest aflaster det pla�nerne så de ikke skal ski�es og justeres så �t, og det eliminerer kondensatorfejl. Det får også mere højspænding ud af tændspolen, og dermed større gnist �l forbrændingen. Transistortændingsanlægget her er et Velleman K2543 byggesæt og koster omkring 220 Dkk. Jeg har bygget transistortændingen ind i en rippet lade relæ-boks, som er velcromonteret mellem “varme” apparatet og koblingshovedcylinderen som vist på billedet. Oven på boksen ligger - for fremvis- DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB ningens skyld - en kron-muffe-omski�er som kan slå over �l original fuldmekanisk tænding hvis det bliver nødvendigt. Som det måske fremgår sker det ved at fly�e forbindelserne fra lade relæ huset �l omski�eren. Kron-muffe-omski�eren har to funk�oner: a) at “luse” transistortændingen b) at indskyde den kondensator der er �ernet fra det originale anlæg når det er i transistortændingsdri�. Indbygningen i lade relæ huset fremstår sjusket og primi�v. Det erkender jeg. Ikke desto mindre har anlægget virket upåklageligt fra dag nul og �lbagelagt 10.000+km og bl.a. krydset Alperne ad de gamle veje. Transistoren i transistortændingen aflaster pla�nerne, som kun leverer lav styrestrøm �l anlægget. Slidtagen på pla�nerne bliver mindre, så de holder længere og ikke skal justeres så o�e. Transistoren skal klare den store strøm og høje spænding, og den bliver varm. Man kan ane dens køleribber, som stråler ud fra den printplade anlægget er loddet sammen på. Relæhuset har 41 42 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB huller i hver gavl for at bortlede varmen. Svampen øverst i billedet fikserer printpladen inden i relæhuset. I transistortændingsdri� skal kondensatoren a�rydes og forbindelsen mellem tænd spolen og strømfordeleren skal føres via transistortændingsanlægget. Omski�eren, der er beskrevet i denne ar�kel, forbinder kondensator+ �l pkt. 2, kondensator÷ �l pkt. 4(Stel) og “luser” pkt. 2 & 3, dermed er transis- tortændingsanlægget bragt ud af spil. Note: Transistortænding er et af 3 principielt forskellige alterna�ver �l original fuldmekanisk tænding �l Triumph biler. Der findes elektronisk tænding med strømfordeler og en tænd spole, hvor pla�nerne er afløst af en op�sk eller magne�sk føler monteret i strømfordeleren. Fortændingen styres på normal vis. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB (acuspark, powerspark, lumen�on, petronix, 123 Tune mfl.) Priserne ligger her fra ca. 300Dkk og ope�er. Der findes elektronisk tænding uden strømfordeler og med én tænd spole per cylinder, hvor føleren er fly�et �l svinghjulet eller kileremsskiven og en computer bestemmer hvor motoren er, i dens tændingscyklus. Fortændingen styres af en computer (ECU) som typisk måler på omdrejninger, vaccum og indsugningslu�temperatur. De�e kunne f.eks. være systemet ”Megajolt” hvor tænding programmeres fra en PC eller en Smartphone. (fra 4000.-, hos Trigger-Wheels.com) 43 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB VÆRKTØJSTEST 44 Af Tommy Lindegaard (1958) Som vi alle ved er godt værktøj det halve arbejde, og det skal da ikke være nogen hemmelighed, at jeg gerne bruger alt for mange penge på, at købe værktøj i en ordentlig kvalitet. Men sam�dig bor jeg i Næstved, som jo også er hjemby for en afdeling af Biltema, som har masser af specialværktøj, som måske kun skal bruges en gang om året, og som oven i købet er �l at købe �l en rimelig pris, så i forbindelse med vinterklargøring af min spitfire, syntes jeg det var relevant at få prøvet nogle af disse værktøjer. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Første session der skulle foregå var udski�ning af bremsebakker og monteringssæt ved bagbremser. Til de�e havde jeg indkøbt to forskellige værktøjer. En tang �l af og påmontering af de låseringe der fastholder bakkerne mod ankerpladen, og et værktøj �l at montere af og påmontere �edre på selve bakkerne. Låseringstangen er simpelthen et stykke værktøj, som fungerer og som kan �ldeles 5 ikke blodige knoer. Alle os som har siddet med diverse tænger og kæmpet med de runde låseblik i mod 45 46 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB en �edermodstand, som bare er alt for stor vil lære at sæ�e pris på den. Det er bare nemt at af og påmontere låseringene. Fjederværktøjet fik jeg knap så meget glæde af, i hvert fald ikke på min spi�ire. Den griber egentlig fint fast i �edrene så de kan pilles af, og er egentlig også fin nok �l at sæ�e dem på igen, men på en spi�ire er det stadig nemmere at krænge bakkerne af med en skruetrækker. Den næste udfordring jeg stod overfor, var at ski�e olie på gearkasse og differen�ale. Hverken differen�ale eller gearkasse har en a�apningsprop, så den første udfordring var, at tappe den gamle olie af. Nævnes skal vel også, at udfordringen ikke er mindre af, at min bil er udrustet med en ford t9 gearkasse, så der er max 5 cm lu� mellem påfyldningsprop og kardantunnel.. Det lykkedes,at få proppen ud ved hjælp af en overskåret unbrakonøgle og en ringnøgle med skraldefunk�on, men næste udfordring var at få den gamle olie ud. Jeg købte �l formålet en oliesuger med diverse forskellige sonder, og regnede med, at min lykke herved var gjort. Men nej og desværre. Alle de medfølgende sonder i forskellige tykkelser havde en �ng �l fælles. De var lavet af s�v hård plas�k, og kun egnet �l at s�kke ned ved oliepinden så man kan tappe motorolien. Til differen�ale og gearkasse skal der bruges bløde slanger, så man kan komme �l bunds. Et forsøg med siliconeslange fra akvariebu�kken faldt uheldigt ud. Den er så blød at den kollapser. Så lidt mere tankevirksomhed var nødvendig. Løsningen var benzinslange �l scootere, som kan købes hos T- Hansen. Med lidt opvarmning fra en hårtørrer eller varmepistol, passer den fint på de tynde sonder, og med lidt tålmodighed, og drejning af kardanaksel, så tandhjulene tvinger den �l bunds når den fint ned �l bunden af både gearkasse og differen�ale. Som en bivirkning passer benzinslangen på udlu�ningsskruerne �l bremserne, så den er en glimrende løsning �l udlu�ning af bremser og kobling. Det tager sin �d med oliesugeren at suge den tykke olie ud af gearkasse og differen�ale. Diff alene tog næsten tyve minu�er med sugeren �lslu�et tryklu�. Jeg tror derfor ikke at den pumpe med håndtag der er indbygget i sugeren vil være anvendelig. Den sidste udfordring der ventede, DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 47 48 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB var at fylde olie på igen, og a�er må�e jeg re�e mig mod biltema. De sælger en tragt med en lille studs og 40 cm slange, men for at det skal blive godt skal man lige i deres bådafdeling og købe 2 m plas�kslange som passer på tragten. På den måde kan du spænde tragten fast �l en stol, en s�ge eller hvad der nu er i nærheden uden for bilen, hælde den afmålte olie i, og gå ind og drikke en kop kaffe mens den afmålte olie løber igennem, fordi igen,tyk olie + lang tynd slange tager den �d det tager. Og de 40 cm slange der er �lovers kan jo passende bruges �l afstemning af SUérne. FAKTABOKS Biltema Navn Bremsetang Fjederværktøj Oliesuger Tragt Slange ø10mm Fra t.hansen Benzinslange varenummer 191511 191442 191479 191487 15314 ca pris 169,00 54,90 849,00 39,90 29,90 99647210000 19,95 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Køb & Salg Triumph Spi�ire Mk3 Sælges. Årgang 1967, Sidst synet sommer 2010 uden anmærkninger. Pris 69.000 DKK Hilsen Jacob Andersen, Medlemsnr. 1603, Nordjylland Kontakt [email protected] 49 50 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Køb & Salg Til salg TR6 PI - 1970 Jeg har beslu�et at sælge min racerbil, da jeg er I gang med et nyt racer projekt, Bilen er velkørende, hur�g og ligger på vejen som en gokart, det er bilen der gav mig starten, på historisk motorsport, med nogle rig�ge sjove oplevelser, endda med podie pladser i historisk hillclimb. Da bilen er en rig�g engelsk banebil i den engelske klasse D serie og har kørt løb siden 1985, vil der naturligvis være lidt racer pa�na at finde på den, rust er desværre også sneet sig ind, så der skal forventes lidt skønheds repara�oner på den, men det er et godt kørende pro- jekt, der er blevet målt �l 157 hk, om man vil beholde den som racerbil, eller lave den �lbage �l almindelig bil, står jo helt frit Det er en bil der skal opleves, prisen kan der snakkes om og der kunne også indgå en anden bil i by�e, kom med et bud, jeg starter med at sige 90.000,Kontakt: Peter Ensted Jensen 26817586, medlemsnr. 738 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Køb & Salg Triumph TR6, US-model. Årg. ’74 Kommer HELT SIKKERT �l at fortryde det, men sæ�er drengedrømmen �l salg! Bri�sh racinggreen, trådhjul, overdrive. Restaureret i Tyskland for ca 15 år siden og stadig i rig�g fin stand. De sidste 2 år er følgende renoveret/udski�et: Renoveret strømfordeler (distributor doctor UK), elektronisk tænding medfølger Nye SU HS6 Karburatorer (bilen er født med stromberg cd175) Alu tank (original kan medfølge) Renoverede støddæmpere bag Baghjulsophæng opgraderet med justerbare beslag for finjustering af camber Monteret med superflex bøsninger i bagerste stræberarme Bremse og koblingshydraulik e�erset og hydraulikvæske udski�et Rus�ri udstødning (på standard US manifold) Hur�g er hun ikke just, men en TR6 scorer jo højt alene pga lyden fra de to afgangsrør agterude! Da jeg nyder udseendet, lyden og lugten af klassiske biler lige så meget som smagen af go’ whiskey, er formålet med at sælge absolut IKKE at skabe plads i garagen �l cykler og haveredskaber, men derimod at fylde den op med noget andet - pladsen �llader dog ikke noget der er større i omfang – hverken pladsmæssigt eller økonomisk. Er derfor frisk på at ”spare en postgang” - evt kan GT6, Spi�ire 1500, MGB GT eller noget helt andet i god stand indgå i en by�ehandel. Pris: DKK 138.000,Ole Sørensen Karlslunde Mobil : 29253027 Email : [email protected] : 1700 Medlems nr. 51 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 52 Køb & Salg Sælges Oil Cooler Kit Triumph Stag (minus slanger) Ny pris £160, sælges for 1200DKK Passer også på andre Triumph modeller Kontakt, Svend Starup medlemsnr. 437, tlf. 61 46 88 73 Købes Anhængertræk �l Herald/Vitesse, uanset stand Kontakt: Dirch Glad, medlemsnr. 1637, tlf. 20848940 Classic Car Lars Skotte Lange Müllers Alle 8 DK 2960 Rungsted Kyst tlf. 4579 6010 fax. 4579 6011 www.classiccar.dk Danmarks største lager af reservedele til Triumph TR og Spitfire. Vi har sjældne og udgåede brugte reservedele til Triumph. Vi leverer endvidere reservedele til MG, Austin Healey, og Jaguar. Levering af dæk, montering og afbalancering specielt af trådhjul. Speciale, fejlfinding på Petrol Injection (PI) systemer. DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Køb & Salg Diverse nye reservedele sælges Spi�ire MK2-3 Højre dørplade 398,00 Kr Til Spi�ire MK4-1500 GLZ608 Frontspoiler (NOS) 550,00 Kr 815391 Front quarter panel venstre (NOS) 750,00 Kr WKC2466/6 H/V. Bagskærm (NOS) stk 1450,00 Kr Triumph TR. 814016 Forskærm V. TR 6 (NOS) 2500,00 Kr 850281/2 Yderpanel H/V. TR4/5/6 (NOS) stk 125,00 Kr GHK1015 Baghjulsleje kit TR4A/5/6 175,00 Kr GLZ610A Frontspoiler TR 7/8 (NOS) 700,00 Kr Medlem No 19 Georg Mikkelsen Lerpy�ervej 31 7700 Thisted tlf. 97 92 01 82 53 54 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB En knap så god fortsættelse Af Mikael Mortensen (1867) I Triumph Nyt 185 hørte vi om, hvordan vi hentede den gode Spi�ire hjem fra laden, hvor den havde stået i mange år. Vi havde fået bilen hjem og vasket flere års skidt af den røde lak, og here�er skulle den e�erses og gøres klar �l den kommende sæson. Og det forløb ikke helt så smertefrit som ventet: Olieski�et gik fint og et nyt ba�eri kom der også i vognen. Kølervæsken blev tappet af og nyt hældt på. Men det var nu ikke meget kølervæske, der DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB kunne tappes af – højst et par liter blev det �l. Det svarede vist ikke helt �l den mængde der var hældt på i sin �d, men den kunne jo muligvis have tabt lidt undervejs i laden? Benzinslangen blev afmonteret i motorrummet og den gamle sjat benzin, der var �lbage i tanken, blev tappet af og røg på genbrugssta�onen sammen med den gamle olie og kølervæske. De gamle benzinslanger var møre og blev ski�et �l nye. Nye køberrør blev det også �l. Dere�er blev 5 liter frisk benzin hældt i tanken. Til sidst fire friske tændrør, to nye lu�filtre 55 56 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB og et par dråber olie hist og her, for at sikre at alt kunne bevæge sig, som det skulle. Og så var det store øjeblik kommet! Ba�eriet blev �lslu�et og nøglen drejet... og vup�, e�er få forsøg sprang motoren i gang. Fantas�sk – den gik uden problemer og vi havde det store smil på. Den fik lov �l at stå og køre lidt, men underligt nok var der ikke mange tegn på, at motoren blev varm. Temperaturmåleren i instrumentpanelet stod i det blå felt og der kom ingen varm lu� ud af varmesystemet inde i kabinen. Der var vist noget galt! Så det var på med arbejdshandskerne og i gang med fejlsøgningen. E�er et forsøg på at få skyllet kølesystemet igennem, kunne vi konstatere, at systemet på en eller anden måde var stop- DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB pet �l. Så af med slangerne for at se, om der skulle være nogle tydelige tegn på årsagen �l problemet. Det var der; den game kølervæske var fuldstændig størknet i de fleste af slangerne og det var tydeligt at se, at der skulle ske noget dras�sk, for at få kølesystemet �l at fungere igen. Flere af slangerne var desuden så møre, at de faldt helt fra hinanden, da vi forsøgte at skille systemet ad. Æv, mon alligevel vores gamle Spi�ire var lidt mere medtaget, end vi først have ventet? Fortsæ�else følger... 57 58 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Reno(wn)vering På Fredericia messen havde jeg (Daniel, 1813) fornøjelsen af en snak med Michael Ensted. Udover at være dedikeret Herald entusiast (ring �l ham hvis du vil vide noget om denne model), så er Michael for nyligt blevet kustode for en Triumph Renown. Det er jo ikke dem der er flest af, så det bliver spændende at se den på gaden og �l træf, når den engang er køreklar. Lidt baggrundsinfo om Renown får du her: Af Michael Ensted (737) http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Renown h�p://www.trocltd.com/intro.html Supplerene info: I 2014 deltog en Renown i det Engelske pålideligheds rallye RBRR 2014. (kort og godt Storbritanien rundt på en weekend) Læs om forberedelserne her: h�p://www.club.triumph.org.uk/cgibin/forum10/Blah.pl?m-1399898902/ DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 59 60 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB GALLERIET Binderup Strand Dueholm, Fredericia DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB Forårsmønstring Kastellet Forårstræf Forårstræf 61 DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB 62 Fredericia messen Garagemøde Vissing Stevns Klint DANSK TRIUMPH AUTOMOBIL KLUB TR2-8 Spitfire Herald Stag GT6 Vitesse Dolomite 2000/2500 Visit our website for prices and availability: All the parts and accessories you will ever need www.rimmerbros.co.uk tel: +44 (0) 1522 568000 fax: +44 (0) 1522 567600 email: [email protected] 63 Free Catalogues Parts service for Land Rover, MG Rover and Jaguar also available L AND ROVER from 1998 to 2011 Triumph House, Sleaford Road, Bracebridge Heath, Lincoln, LN4 2NA. England B Retur: DTAK v/ Torben Jørgensen Skolevej 6 2980 Kokkedal Pas godt på din gamle kærlighed Gå ind på nordiskveteran.dk eller ring på telefon 35 47 77 47
© Copyright 2024