Trafikken i Øresundsregionen
- de
d næste
t MEGA projekter
j kt
Sten Hansen, Region Skåne
www.ibu-oresund.dk [email protected]
Banebranchen 11. maj 2011
Rejser med tog
Vækst i den kollektive trafik
IBU - Øresund
• F
Femern Bælt,
B lt Ri
Ring 5 og ffastt fforbindelse
bi d l mellem
ll
Helsingborg og Helsingør
• Hurtigt grænseoverskridende regionaltog
• Strategisk planlægning for attraktive byer
• Styrke Københavns Lufthavn
Lufthavn, Kastrup
• Højhastighedstog Skandinavien - Europa
• Udvikle en grøn transportkorridor
IBU - Øresund
• F
Femern Bælt,
B lt Ri
Ring 5 og ffastt fforbindelse
bi d l mellem
ll
Helsingborg og Helsingør
• Hurtigt grænseoverskridende regionaltog
• Strategisk planlægning for attraktive byer
• Styrke Københavns Lufthavn
Lufthavn, Kastrup
• Højhastighedstog Skandinavien - Europa
• Udvikle en grøn transportkorridor
Pendling over Øresund
Øresundspendling - månedskort
Pendlingen med færger
Pendlingsrejser
med bil og via
landgang
(uge 9,
9 2009)
Rød: Start
Blå: Mål
Kilde: Öresundsbro Konsortiet
Andet
Industri
Service
Kreative vidensbaserede
fag
Uge 9 2009
Kilde:
de Derfor
e o rejser
ejse vi o
over
e Ø
Øresund.
esu d Ö
Öresundsbro
esu dsb o Konsortiet
o so t et ((2010)
0 0)
IT
Udda
annelse
Kultur
Reklame
R
Ko
onsulent
Sundhed
S
Trransport
Bank
O
Offentlig
service
Hotel
Handel
Anden
industri
Læge
emiddel
Biotek
Bygge
e/anlæg
14
12
10
8
6
4
2
0
Andet
Procent
P
Øresundspendlerne arbejder..
Arbejdskraftsforsyningen
Totale antal indbyggere
2026
Befolkningsförändring för be folkning mellan 20-64 år i
Öresundsregionen, år 2007-2026.
120000
Skåne: 1
1,42
42 millioner
Sjælland: 2,56 millioner
100000
80000
60000
40000
Själland
20000
Skåne
-40000
-60000
-80000
Kilde: Danmarks statistik og Region Skåne.
20
25
20
23
20
21
20
19
20
17
20
15
20
13
20
11
20
07
-20000
20
09
0
Skåne: 100 000 flere
Sjælland: 60 000 færre
i alderen 20-64 år
Øresund – et godsknudepunkt
Kilde: Näringsdepartementet, Sverige
Transittrafik gennem
Øresundsregionen - lastbil
Største port for transiterende
godstrafik på lastbil gennem
Øresundsregionen er
Trelleborg Havn og
tilstødende vejforbindelser
E4 og E6.
Transittrafik med lastbil
mellem Sverige/Norge og
Kontinentet anvender
primært H-H forbindelsen,
mens transittrafik mellem
Sverige og Vestdanmark
primært
i
anvender
d
Øresundsbroen.
Kilde: Tetraplan, 2009.
Transittrafik gennem
Øresundsregionen - tog
• Primære rute for
godstransport i transit
med jernbane mellem
Skandinavien og
Kontinentet
o t e tet eer via
a
Øresundsforbindelsen
og dansk/tyske grænse
• Sekundære
transitruter med bane
er via færgehavnene i
T ll b
Trelleborg
og Y
Ystad
d
Transitgods – efter Femern
Lastbil
Godstog
Andel 2020
66 %
34 %
Andel 2003
59 %
41 %
Femern - potentiale for Øresund
•
International godstrafik: Nye veje
2010
2020
Kapaciteten på jernbane
med besluttede projekter til 2020
Studier af HH forbindelser & Ring 5
M
Mange
alternativer
lt
ti
er undersøgt
d
t
D
Trace D:
- Passenger trains
Trace B:
- Road tunnel +
- Tunnel for freight
trains
Trace A+D:
- Rejected
20
2011-05-19
HH-projektet i overblik: 32 mia DKK
Persontog
Godstog
Motorvej
Tunnelalternativer
Sydlinien Snekkersten-Ramlösa (tracé B) tunnellængde ca. 15 km
3. rør, enkeltspor,
godstog
2 x 2 vejbaner 90
km/h + nødspor
(<15,6 promille)
Centrum-centrum linien Helsingborg-Helsingør (tracé D)
tunnellængde
g ca. 9 km
Persontog (<25 promille)
HH-tunnel for persontog
p
g
22
Sydlinien: Snekkersten
Sydlinien: Ramlösa
Ring 5: bane- og vejkorridor
3,8
4,3
3,8
Vej-bane tværprofil: ca. 55 m
Vejstandard: op til 130 km/t
•
•
5
•
IC-banestandard: 160-200 km/t
Kort 1a: Sammenfletning
Helsingørmotorvej-Ring
26
2011-05-19
Ring 5 - 85% lokal/regional trafik
Grøn – veje med mindre trafik
Röd – veje med mere trafik
Togtrafik i Ring 5
28
2011-05-19
Trafikprognose
a p og ose 2030
030
BIL
Øresundsbron
TOG
36.000
58.000
HH-forbindelsen 16
16.000
000
20
20.000
000
Øresund total
78.000
52.000
-årsdøgnstrafik 2030
Kilde: Trans-Tools
Overflytning fra Øresundsbron er marginal
Samfundsøkonomisk lønsom
4
B/C Rate og Totalrate
‐
3
Cost‐benefit
2
Strategiske effekter
1
Multi‐kriterie
Total
0
Alt 4
Entydigt høje benefit-cost rater - uanset valg af alternativ
Motiver for en fast HH-forbindelse
HH forbindelse
• Ø
Øgett integration
i t
ti og ett større
t
arbejdsmarked
• Øget
g mulighed
g
for g
gods p
på jjernbane og
g
etablering af en grøn korridor
• Styrke Kastrups tilgængelighed
• Forbindelsen er finansieret
Tak
Sten hansen@skane se
[email protected]
Se rapporter og tekniske analyser på
www.ibu oresund.dk
www.ibu-oresund.dk