Trafikken i Øresundsregionen - de d næste t MEGA projekter j kt Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk [email protected] Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund • F Femern Bælt, B lt Ri Ring 5 og ffastt fforbindelse bi d l mellem ll Helsingborg og Helsingør • Hurtigt grænseoverskridende regionaltog • Strategisk planlægning for attraktive byer • Styrke Københavns Lufthavn Lufthavn, Kastrup • Højhastighedstog Skandinavien - Europa • Udvikle en grøn transportkorridor IBU - Øresund • F Femern Bælt, B lt Ri Ring 5 og ffastt fforbindelse bi d l mellem ll Helsingborg og Helsingør • Hurtigt grænseoverskridende regionaltog • Strategisk planlægning for attraktive byer • Styrke Københavns Lufthavn Lufthavn, Kastrup • Højhastighedstog Skandinavien - Europa • Udvikle en grøn transportkorridor Pendling over Øresund Øresundspendling - månedskort Pendlingen med færger Pendlingsrejser med bil og via landgang (uge 9, 9 2009) Rød: Start Blå: Mål Kilde: Öresundsbro Konsortiet Andet Industri Service Kreative vidensbaserede fag Uge 9 2009 Kilde: de Derfor e o rejser ejse vi o over e Ø Øresund. esu d Ö Öresundsbro esu dsb o Konsortiet o so t et ((2010) 0 0) IT Udda annelse Kultur Reklame R Ko onsulent Sundhed S Trransport Bank O Offentlig service Hotel Handel Anden industri Læge emiddel Biotek Bygge e/anlæg 14 12 10 8 6 4 2 0 Andet Procent P Øresundspendlerne arbejder.. Arbejdskraftsforsyningen Totale antal indbyggere 2026 Befolkningsförändring för be folkning mellan 20-64 år i Öresundsregionen, år 2007-2026. 120000 Skåne: 1 1,42 42 millioner Sjælland: 2,56 millioner 100000 80000 60000 40000 Själland 20000 Skåne -40000 -60000 -80000 Kilde: Danmarks statistik og Region Skåne. 20 25 20 23 20 21 20 19 20 17 20 15 20 13 20 11 20 07 -20000 20 09 0 Skåne: 100 000 flere Sjælland: 60 000 færre i alderen 20-64 år Øresund – et godsknudepunkt Kilde: Näringsdepartementet, Sverige Transittrafik gennem Øresundsregionen - lastbil Største port for transiterende godstrafik på lastbil gennem Øresundsregionen er Trelleborg Havn og tilstødende vejforbindelser E4 og E6. Transittrafik med lastbil mellem Sverige/Norge og Kontinentet anvender primært H-H forbindelsen, mens transittrafik mellem Sverige og Vestdanmark primært i anvender d Øresundsbroen. Kilde: Tetraplan, 2009. Transittrafik gennem Øresundsregionen - tog • Primære rute for godstransport i transit med jernbane mellem Skandinavien og Kontinentet o t e tet eer via a Øresundsforbindelsen og dansk/tyske grænse • Sekundære transitruter med bane er via færgehavnene i T ll b Trelleborg og Y Ystad d Transitgods – efter Femern Lastbil Godstog Andel 2020 66 % 34 % Andel 2003 59 % 41 % Femern - potentiale for Øresund • International godstrafik: Nye veje 2010 2020 Kapaciteten på jernbane med besluttede projekter til 2020 Studier af HH forbindelser & Ring 5 M Mange alternativer lt ti er undersøgt d t D Trace D: - Passenger trains Trace B: - Road tunnel + - Tunnel for freight trains Trace A+D: - Rejected 20 2011-05-19 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej Tunnelalternativer Sydlinien Snekkersten-Ramlösa (tracé B) tunnellængde ca. 15 km 3. rør, enkeltspor, godstog 2 x 2 vejbaner 90 km/h + nødspor (<15,6 promille) Centrum-centrum linien Helsingborg-Helsingør (tracé D) tunnellængde g ca. 9 km Persontog (<25 promille) HH-tunnel for persontog p g 22 Sydlinien: Snekkersten Sydlinien: Ramlösa Ring 5: bane- og vejkorridor 3,8 4,3 3,8 Vej-bane tværprofil: ca. 55 m Vejstandard: op til 130 km/t • • 5 • IC-banestandard: 160-200 km/t Kort 1a: Sammenfletning Helsingørmotorvej-Ring 26 2011-05-19 Ring 5 - 85% lokal/regional trafik Grøn – veje med mindre trafik Röd – veje med mere trafik Togtrafik i Ring 5 28 2011-05-19 Trafikprognose a p og ose 2030 030 BIL Øresundsbron TOG 36.000 58.000 HH-forbindelsen 16 16.000 000 20 20.000 000 Øresund total 78.000 52.000 -årsdøgnstrafik 2030 Kilde: Trans-Tools Overflytning fra Øresundsbron er marginal Samfundsøkonomisk lønsom 4 B/C Rate og Totalrate ‐ 3 Cost‐benefit 2 Strategiske effekter 1 Multi‐kriterie Total 0 Alt 4 Entydigt høje benefit-cost rater - uanset valg af alternativ Motiver for en fast HH-forbindelse HH forbindelse • Ø Øgett integration i t ti og ett større t arbejdsmarked • Øget g mulighed g for g gods p på jjernbane og g etablering af en grøn korridor • Styrke Kastrups tilgængelighed • Forbindelsen er finansieret Tak Sten hansen@skane se [email protected] Se rapporter og tekniske analyser på www.ibu oresund.dk www.ibu-oresund.dk
© Copyright 2024