M/T Natura, Sotka, Tervi, Mastera Futura ja

20. heinäkuuta 2010
M/T Natura, Sotka, Tervi, Mastera
Futura ja Tempera
Heikki Kaasalainen
Läksin Lunnista 1999 taitteessa ja olin menossa Masteraan mutta ennen
sitä olin törnin töissä Naturassa. Tässä oli keulalastaussysteemit. Haettiin
Pohjanmereltä pari kuormaa varastolaivasta ja yksi Liverpoolin
ulkopuolelta. Eli kesä ja laiva alkoi olla jo ruosteessa eli rapsuttelua riitti.
Oli vielä erikoisen kuumaa niin saatiin päivämiehet lupa työskennellä
shortseissa. Nykyään pitää olla täydellinen sotisopa päällä. Haalarit
turvasaappaat kypärä ja kypärän kiristysremmi leuan alla mahdollisimman
tiukalla sekä kuulosuojaimet suojalaseja unohtamatta. Ennen ei
tapahtunut tapaturmiakaan isosti kun ei ollut ”viisaitten” laatimia
Heikki kertoo...
turvaohjeita. Mitähän se kypärä suojaa öljytankkerissa? Näsi tosiaan päästi
meidät vähän helpommalla pukeutumisen suhteen. Toki vahtimiehet
pukeutuivat kuten ennenkin. Olin sen 6 viikkoa tossa ja sitten kävin vielä Sotkassa kuukauden
törnin. Sotkahan oli Bitumilaiva jos joku ei sitä muistanut ja ajeltiin enimmäkseen Bitumia Porvoosta
Raaheen. Oli Sotka käynyt pari vuotta aiemmin Islannissakin ja porukka puhui siitä reissusta
vieläkin. Piti mennä siihen pumpuksi mutta sovittiin poosun kanssa että minä hoidan poosun
hommat ja hän pumpun. Olivat vehkeet sen verran outoja Lunniin verrattuna. Kipparina siinä oli
tuttu Seniori Mäkinen ja Förstinä Hänninen Kotkasta. Oli niin suulas kaveri että kun hain hommia
brygältä niin ei sieltä meinännut keretä aamiaiselle kun oli niin paljon asiaa. Tuli vielä rappusiin
perään selittämään jotain. Puhallettiin siinä täkkiä puhtaaksi ja maalattiin sinkki silikaatilla joka
kestää kuumaa. Siinä laivassa talvella ei ollut paljon ongelmia jäätymisen takia koska kaikki paikat
olivat kuumia. Nämä Lunniluokan laivat olivat alansa huippuja silloin kun valmistuivat 1975-77
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
SO T K A J A T E R VI . . .
välillä. Kaikilla oli suihkut ja vessat. Sisällä oli
saunojen välissä iso uimaallas ja kipparilla oli
vielä oma ylhäällä. Lunnissa siinä oli
harvemmin vettä noitten linjojen takia. Olisi
tyhjentynyt Atlantilla äkkiä.
Pian se kuukausi meni Sotkassa ja pidin
pienen loman ja menin sitten Terviin yhdeksi
törniksi. Laiva oli Muugassa Tallinnan lähellä
joten menin siihen Nordic Jet Linesin paatilla.
Pikkasen oli pieni lajissaan mutta pääsihän
sitten useimpiin satamiin. Vuorisen Lauri oli Tässä Sotka koko komeudessaan, bitumilämmitysputket pakallaan.
kipparina ja Pohjanmerellä jouduttiin todis- Alakuvassa Tervi joka oli 40000 dwt raakaöljypönttö.
tamaan ikävää hommaa kun yksi kemikaalitankkeri ajoi puolalaisen purjeveneen yli ja
muistaakseni 9 hukkui ja vaan yksi pelastui.
Korjatkoon joku jos muistaa tarkemmin. Meille
tuli hälyytys aamuyöllä etsimään mahdollisia
eloonjääneitä. Ajeltiin siinä ympyrää puoleen
päivään saakka mutta löydettiin pelastusliivejä
ja yhden tyhjän pelastuslautan. Siihen kertyi
muitakin laivoja ja Tanskasta kerkesi siihen
vielä meripelastusalus. Olivat Polakit olleet
varmasti nukkumassa mitkä hukkuivat ja se
yksi mikä pelastui oli vahdissa. Saatin sitten
lupa lähteä ajelemaan eteenpäin ja mentiinkin
Rotikseen ja otetiin sieltä raakaöljylasti
jonnekkin en nyt muista minne.
Sitten siihen tuli Ruohomäki kippariksi joka oli
f ö r s t i n ä va n h a s s a Te r v i s s ä . O l i k o va
urheilumies ainakin niin kauan kun minä tulin.
Oltiin jossain Tanskassa ja meillä oli
urheilukilpailut ja olin Ruohomäen kanssa
samassa sarjassa. Pesin hänet joka lajissa. Sen
jäjkeen Ruohis karttoi koko urheilukisoja. Kuvassa Mastera myytynä ja uudella nimellä m/t Olive
Muistan kun 60 metrin juoksu ja laivan
naisväkikin osallistui. Sirkka ja Tiina. Sirkka kun pyyhälsi 60 metriä niin pelkäsin että saako jarruja
päälle lainkaan ennen merta. Meri oli siinä ihan maalin takana. Sai Sirkka jarrut päälle. Molanderi
pesi kaikki juok-sumatkoilla. Sirkkahan oli sitä kuuluisaa Näsin sukua. Tervissä olin sen kuusi viikkoa
ja läksin sen jälkeen Masteraan.
Mastera oli isohko raakaöljypönttö ja ajeltiin enimmäkseen Mongstadista raakaöljyä Por-vooseen.
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
MA S TE R A. . .
Ensimmäinen homma Masterassa oli kun pleissattiin uudet öögät töijäysvaijereihin ja ne eivät olleet
mitään ohuita. Siinä hiki lensi tosissaan kun pleissattiin öögiä.
Masterassa sattui pieni vahinko kun löydettiin Vasemmanpuoleisesta viimeisestä painolastitankista
raakaöljyä. Se tiedettiin että kasitankista se oli tullut mutta mistä. Eli siellä oli hiushalkeama. Sitä
etsittiin kissojen ja koirien kanssa muutta sillä hetkellä ei löytynyt. Oli kova projekti kun pestiin sitä
painolastitankkia lämpöisellä vedellä. Tuntui että on ikuisuusprojekti kun hommasta ei meinannut
tulla mitään. Siellähän oli savea vaikka kuinka paljon joka oli tullut enimmäkseen Rotterdamista
mutta myös Porvoosta. Ensin piti saada savi pois ja öljy vieelä lisäksi. Me löydettiin se vuoto lopulta
Kanadan reissulla. Olin silloin pumppumiehenä. Tuurasin Niinikedon Aria. Oli tän kuuluisamman Auvo
Niinikedon veli. Oli Arikin jumalattoman riski kaveri. Pyörittiin Muhosen Jaskan kanssa ”toinen
voimamies” siellä painolastitankissa ja päätettiin että mennään joka ikinen kolo läpi ja sitten kun
oltiin ylädoomissa niin siellä ihan ylhäällä näkyi musta vana joka näytti siltä että sieltä oli jotain
valunut. Se ei vuotanut sillä hetkellä vaikka meillä oli lasti päällä. Se vuoti vaan määrätyssä
trimmissä. Silloin sille ei voinut mitään vaan meillä oli Quebecin jälkeen matka Mongstadin kautta
Porvooseen missä se vuotokohta korjattaisiin. Purettiin laiva sitten Quebecissa ja tarkastajat olivat
saaneet vihiä meidän öljyöngelmista. Täkille tuli iso lauma tarkastajia ja haistelivat kaikki
painolastitankit mutta mistään ei löytynyt öljyä sillä kertaa. Saatin se lasti purettua iin ajeltiin
Mongstadiin ja otettiin sieltä taas Raakaöljylasti Porvooseen.
Porvoossa kun saatiin lasti purettua niin alettiin pestä seiska ja kasi tankkia kaasuvapaaksi että
pääsee remppamiehet hitsaamaan. Saatiin pestä tankit niin että purettiin likavesi pesun aikana
suoraan jäteöljyputkeen. Lämmitettiin Heatherilla se vesi noin 60 asteiseksi. Kun saatiin pestyä ta
tuuletettua tankit tuli rempparyhmä ja näytettiin vuotokohta niille. Ne löivät siihen paikan
painolastitankin ja lastitankin puolelle. Sitten kun se homma valmistui niin lähdettiin taan
Mongstadiin ja haettiin sieltä lasti vaihteeksi Bilbaoon. Bilbaohan on Biscayan lahdella ja merelle on
suora yhteys. Sen takia siellä onkin sataman suojana ehkä maailman korkein aallonmurtaja. Esim
Masteran Brygältä ei nähnyt sen ylitse.
Masterassa oli ennestään paljon tuttuja kuten Seitolan Seppo ja Hovin Jaska Försteinä. Olivat
molemmat Tankki Wisassa. Seitola kolmosena ja Jaska Förstinä. Wisasta tuli Hovin Jaskasta hyvä
juttu mieleen kun ajoin hänen kanssaan vahtia niin Jaska aina ihmetteli porukoitten juopottelua.
Sitten kerran kun tultiin proviantinottoon Kape Townin ulkopuolelle niin proviantti tuli helikopterilla.
Kaikki tiesivät että kopterin koukku pitää antaa koskea täkkiä ensin ennen kun siihen koskee. Se
purkaa staattisen jännityksen. Jaskahan ei sitä muistanut vaan nappas siitä koukusta kiinni ja sai
sellaisen tällin että lensi istualleen täkille ja oli sekaisin vähän aikaa. Liekkö siitä mällistä johtuen
innostui juopottelemaan niin että veti kaksi vahtia pystyyn. Sitten kolmantena päivänä kun oli
ylhäällä ja minä olin siivellä niin Jaska pyöri siellä brygällä hermostuneena. Teki kävelylenkkiä ja
näkyi selvästi että tekee mieli tulla sanomaan jotain mulle siivelle. Käveli aina joka kierroksella
lähemmäs minua ja lopulta uskaltautui ulos siivelle ja sanoi että siinä Kap Kaupungin oluessa oli
pakko olla jotain vikaa kun hänkin tuli siitä niin kipeäksi. Myöntelin vaan että niin varmaankin.
Masterassa Oli Leinon Sakari ja Tokolan Esa kippareina. Leino Raumalta ja Tokola Kotkasta. Leino oli
jo lunnissa 1979 kipparina. Sitten Siiffeinä olivat Virola ja Golliinin Eero. Eero oli mottorimiehenä
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
FU T UR A JA NA TU R A
Annukka Aarniossa samaan aikaa ja Virolan Arvi oli Ykkösenä Wisassa. Tankki Wisassa oli
väliperämiehenä Kotirannan Erkki joka sittemmin oli Fortumin varustamojohtajana. Kaikki herrat
ovat jo eläkkeellä.
Bilbaosta taas mentiin Sullom Voyhin josta otettiin kuorma Porvooseen. Siinä Masterassa oli
messilikkana Auviska joka pienessä pöhnässä yritti laulaa niin kaikki häipyivät messistä. Viihdyin
Masterassa pari vuotta ja kuulin kun Nesteelle valmistuu kaksi Dat tankkeria japanista niin pistin
paperit vetämään niihin. Sieltä tulikin hyväksytty vastaus ja hyvän sään aikana koska Mastera oli
juuri myyty. Meille tuli pari konttia täkille ja kannettiin sinne ylimääräistä tavaraa mikä piti jakaa
sitten muihin nesteen laivoihin. Punttisali tyhjennettiin ja hyteistä videot ja telkkarit. Konehuoneesta
kannettiin kaikki mitä koneykkönen näytti. Läksin kuitenkin pois siitä ennen luovutusta.
Pidin sitten pienen loman ennen kuin piti lähteä uuteen Temperaan. Se kuitenkin viivästyi jonkun
verran joten jouduin vielä törniksi pohjalastari Futuraan. Oli Rotterdamissa minne lennettiin. Siellä oli
jo Koneykkönen Masterasta Takkinen valmiina. Oli menossa myös Temperaan mutta oli lähdössä
vahan aiemmin tekemään koeajoja. Takkisen tilalle tuli sitten Ruoska Rissanen ja Siiffinä oli Julma
Jaatinen. Jaatinen oli aiemmin Lunnissa konekolmosena. Älypäät olivat antaneet nämä nimet näille
herroille. Perämiehet olivat taas kansan syvistä riveistä etten muista enää nimiäkään.
Siinä sattui kipparin saunaremontin aikaan pieni vahinko kun mentiin kahville tuli palohälyytys
saunasta. Meidän romppeet syttyivät palamaan kiukaan päällä kun sauna meni ajastimella päälle.
Nykyinen kippari eikä siiffi siellä käynyt vaan se oli edellisten johtajien ajastama aina klo 15oo
menevä päälle. Ei tiedetty siitä mitään. Ei siinä
muuta mennyt kun porakoneen johto ja jotain
muuta kärventyi. Savua oli kyllä hirveästi. Siitä
pohjalastauksesta mulla on pitkä selitys
suomi24.fi/merenkulku Jos jotain kiinnostaa.
Olihanse mielenkiintoista hommaa olla mukana
pohjalastauksessa. Kolme reissua tehtiin sinne
varastolautalle mistä lasti haettiin. Vieressä pari
kuvaa Futurasta ennen ja jälkeen muuntotelakan.
Futura ja Natura olivat aika ahtaasti rakennettuja kun vertaa esim Lintulaivoihin tai Yläkuvassa Futura ennen pohjalastaussysteemien asennusta.
Terviin. Tästä sitten läksin Rotterdamissa pois Alakuvassa taas on koko komeus pakalla, mm. vinssi jonka veto oli
400 tn, korjatkaa jos olen väärässä. Alakuvassa tosin jo myytynä
odottelemaan Japaniin lähtöä.
ja uudella nimellä
Tulikin sitten ohjeet että lähdetään lentäen
Tokioon iltalennolla. Oli suora lento ja
tupakoijat olivat varautuneet nikotiinilaastarein
ja purkin. Itse en varannut mitään. Lento meni
hienosti ja Tokion eli Naritan kentällä maistui
tupakka. Oli tuttuja lennolla. Matruusit Putkonen ja Molander. Stevarti Tuula ja kokki
Kaarina. Laitan tähän kuvia Temperasta. Me
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
T EMP E R A
asuttiin hotellissa ja ensimmäiset pari päivää
ei tapahtunut mitään kun laiva oli koeajolla.
Oltiin vaan ja möllöteltiin. Oli harvinaisen
kuuma keli ihan kun suomessa heinäkuussa
2010.
Laiva oli tullut juuri koeajolta ja oli hyväksytty.
Kuvassa näkyy päivämääräkin koska se
tapahtui. Nämä ovat Paul Molanderin ottamia
kuvia
Seuraava kuva on jo Suezin kanavasta jossa
jouduttiin odottamaan kun edellä menevältä
laivalta tippui ankkuri kesken matkan ja jotain Yläkuvassa laiva on vielä varustelulaiturissa. Alakuvassa ollaan
heillä meni rikki kun kesti puoli päivää odotella lastaamassa dieseliä Etelä-Koreasta Amsterdamiin.
ennen kun saivat lekan ylös. Tämäkin on
Paulin ottama. Sielä edessä se kovan onnen
laiva huseeraa. Maisemat ei oikein ole silmiä
hivelevät.
Päästiin sitten Välimerelle niin siellä treenasivat pakilla ajoa ja pitivät käsiruoria. Kävin
itsekkin ruorissa vähän aikaa. Siinä oli ruorimiehellä penkki vähän kuin Harley Davidsonissa. Ohjaustanko olisi saanut olla samanlainen.
Gibraltarissa tuli sitten vaihtomiehiä lisää
laivaan ja ne ketkä olivat olleet kauan telakalla
läksivät lomalle. Purettiin laiva sitten Amsterdamissa ja tultiin Porvooseen näytille. Siellä
oli juhlat ja porukkaa oli vaikka minkänäköistä.
Oli myös Fortumin pääjohtaja eukkoineen
(Lilius) sitten oli vielä Japanin pääkonsuli ja
lisäksi tämä Mauri Turunen joka on kansanedustaja japanissa. Kaikilla annettiin pakasta
tuliterät haalarit ja sattuikin että kun vieraita
alkoi tulla niin yksi konemies hortoili siellä
täkillä likaisissa haalareissa. Tuli huuto että
viekää se konejulli hittoon sieltä täkiltä.
Tästä Temperasta en paljon korjoittele. Yhden
läheltäpiti tilanteen voisi kirjoittaa. Oltiin
Fredericiassa Remonttikaijassa ja korjailivat niitä näitä. Muunmuassa ankkureitten lekotussysteemin
mikä tapahtui brygältä. Siinä vedin sitten oikeanpuoleista ankkuria ylös ja olikin melkein ylhäällä kun
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
JA P AN I S S A
koplinki halkesi ja koukku putosi takaisin veteen. Jarru ei kerennyt mennä niin äkkiä kiinni ennen
kun koukku oli pohjassa. Siinä meni jarru automaattisesti kiinni kun nosti ajopaakin. Huomasin kun
pään yli lensi sen koplingin toinen puoli ja putosi täkille. Toinen puoli putosi suoraan alapuolelle.
Pakalla kävi sitten monta viisasta pähkäilemässä mitä tehdään. Omilla vehkeillä sitä ei saatu ylös ja
oli jo kiire lastaamaan niin laivassa oli pari Japparia. Haikkala kotkastya ja joku muu. Ne sitten
rälläköivät sen ketjun poikki niin se putosi pohjaan ja toisen pään surrasin laivaan kiinni. Ajeltiin sinä
sitten yhdellä ankkurilla kunnes mentiin Fredericiaan uudestaan. Olivat kalastaneet sen ankkurin ja
kettingin proomuun. Liittivät sen taas yhteen niin oli taas kaksi ankkuria. Siinä hajonneessa
koplingissa todettiin valuvika kun lähetettiin Porvoossa ne palat maihin. Isompaa vahinkoa ei
sattunut kun Tödelle kun loi maihin vesilätäkköön.
Kuvia telakalta ja tulomatkalta kotiin.
grilliparty Intian Valtamerellä.
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
JOU L U S Y Y S KUU SSA
Kun päästiin laivaan asumaan ja otettiin eka proviantti mikä olikin julmetun iso. Laivahan oli uusi
joten proviantissa ei ollut vielä mitään. Tuula laittoikin meille laivassa ensimmäisen aterian ja
arvatkaa minkä? Oli syyskuu mutta suomesta oli tullut joulukinkut +lisukkeet niin Tuula väänsi meille
täydellisen jouluaterian. Siellä oli näitä yhtiön valvojiakin syömässä ja varmaan maistui sen iänikuisen TsopTsopin jälkeen.
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
www.merimieskuvia.net
20. heinäkuuta 2010
LO P PU
Sitten oli vuorossa koeajo. Koeajolla kannella oli rasitusmittarit jotka asennettiin suomalaisten
toimesta.
Tämä mun kirjoittelu loppui nyt tähän. Läksin Temperasta eläkkeelle 2005 eikä enää ole tehnyt mieli
merille. Myin veneenkin pois ja keskityin autoiluun. Jatkoja vaan vielä hikoileville ja myös tutuille
eläkeläisille joita on Nesteeltäkin paljon ja ette suutu jos nimenne on mainittu ja kuva esitetty. Se tuo
vaan kuuluisuutta lisää.
Kirjoitteli Pursimies Evp H.Kaasalainen Kotka City. 20-08-10
www.merimieskuvia.net