Muunnossarja etu/takapyörään
Käyttö ja asennusohje
WWW.GREENCYCLE.FI
Kiitos, että valitsit Greencycle muunnossarjan. Toivomme että
vietät antoisia hetkiä uuden sähköpyöräsi kanssa.
Ohessa muunnossarjan käyttö ja asennusohjeet, sekä hyödyllisä vinkkejä, joiden
ansiosta saat kaiken hyödyn irti sähköpyörästäsi. Suosittelemme, että luet ohjeet
kokonaan ennen käyttöönottoa. Ohje sisältää tärkeää tietoa pyörän oikeaoppisesta
käytöstä. On tärkeää, että luet myös erilliset akun käyttöohjeet.
Asennus:
Lue asennusohjeet ennen muunnossarjan asennusta. Jos sinulla tulee kysyttävää asennuksesta, ole
yhteydessä asiakaspalveluumme
[email protected]
Ennen käyttöönottoa:
-Akku toimitetaan esiladattuna. Akku tulee ladata täyteen ennen ensimmäistä käyttökertaa. Lue
erilliset akun käyttöohjeet huolellisesti ennen ensimmäistä käyttökertaa.
-Asennuksen jälkeen tarkasta, että sarja on varmasti asennettu oikein, eikä mikään johto pääse
hankaamaan mihinkään ja että kaikki liitokset on kiinnitetty ja suojattu asianmukaisesti.
-Tarkasta myös, että kaikki irroittamasi ruuvit,mutterit yms. on huolellisesti kiristetty ja että kaikki
pyörän hallintalaitteet toimivat normaalisti
-Ennenkuin lähdet ajamaan liikenteen sekaan, suosittelemme että harjoittelet ja tutustut pyörän
toimintaan suljetulla alueella riittävästi .
WWW.GREENCYCLE.FI
Pyörän käyttö:
-Pyörään asennetun poljinanturin ansiosta pyörällä ei voi lähteä liikenteeseen pyörää polkematta.
(koskee 250w sarjoja)
-Kytke päävirta akussa olevasta virta-avaimesta. Joissain akuissa voi olla lisäksi erillinen on/off
katkaisin virta-avaimen lisäksi
-Ohjaustankoon asennetusta led -ilmaisimen on/off napista kytketään virta muunnossarjalle.
-Led -ilmaisimesta valitaan haluttu ns.perusavustuksen määrä. Tämä tarkoittaa avustuksen määrää
silloin, kun kaasukahva ei ole käytössä.
-Kun polkimet pyörivät riittävän nopeasti, lähtee moottori avustamaan polkemista perusavustuksen
voimalla. Mitä nopeampaa polkimet pyörivät, sitä enemmän moottori avustaa mukana.
Kaasuvivusta voidaan lisätä tarvittaessa avustuksen määrää portaattomasti. Kuitenkin max.25 km/h
saakka, jolloin avustus kytkeytyy itsestään pois päältä (250w sarjat).
-Kun lopetat polkemisen, moottori saattaa jatkaa pyörimistä vielä muutaman sekunnin
kymmenesosan ajan. Tähän ominaisuuteen kannattaa totuttautua etukäteen, jottei se liikenteessä tule
yllätyksenä.
-Jarrukahvat on varustettu hätäkatkaisijalla, joka pysäyttää moottorin välittömästi kahvaa
painettaessa
Vinkkejä ja varoituksia:
LUE HUOLELLISESTI, SILLÄ TÄMÄ SISÄLTÄÄ OLEELLISTA TIETOA MOOTTORIN JA
AKUN PITKÄIKÄISYYDEN KANNALTA. LUE MYÖS ERILLISET AKUN KÄYTTÖ JA
SÄILYTYSOHJEET ENNEN ENSIMMÄISTÄ KÄYTTÖKERTAA!
-Koska pyöräsi paino on lisääntynyt, sinun täytyy ajaa varovaisemmin kuopista, kynnysten yli yms.
-Lisääntyneen painon vuoksi pyörä pysähtyy hitaammin kuin ennen. Paino vaikuttaa myös muuhun
pyörän käyttäytymiseen. Ota nämä seikat huomioon kun lähdet ajamaan.
-Pyri rasittamaan moottoria ja akkua mahdollisimman vähän. ELÄ KOSKAAN LÄHDE
PAIKOILTAAN PELKÄN MOOTTORIN AVULLA! Polje aina pyörä liikkeelle,ennenkuin käytät
moottoria.
-Vältä ylämäessä liiallista moottorin käyttöä. Polje ylämäessä aina itse mukana. Vältä pitkiä, yli 15
asteen nousuja.
-Tarpeeton ja kova moottorin rasitus voi lyhentää akun elinikää ja voi pahimmillaan jopa rikkoa
moottorin/akun.
-Pitkiä aikoja "kaasu pohjassa" ajamista tulee välttää.
-Akkua ei saa koskaan päästää täysin tyhjäksi. Normaalisti akun BMS katkaisee virran, ennenkuin
akku on täysin tyhjä. Suosittelemme välttämään säännöllistä akun tyhjäksi ajamista, mutta
sillointällöin akku on hyvä kuitenkin ajaa tyhjäksi asti. Litiumakulla ei ole ns. muisti-ilmiötä ja se
voidaan ladata huoletta täyteen, vaikka se ei olisi tyhjä.
-Akku on aina ladattava pidempiaikaista säilytystä varten (esim.talveksi) Akku purkautuu
itsekseen hiljalleen ja jos tyhjäksi ajetun akun jättää lataamatta pitkäksi aikaa, voi kennot päästä
purkautumaan täysin tyhjäksi, jolloin ne voivat hajota.
-Elä säilytä akkua kuumalla ilmalla auringonpaisteessa.
-Elä koskaan säilytä akkua pakkasessa tai lähde ajamaan kylmällä akulla.
Akkua voidaan käyttää jopa -20 asteen pakkasella, koska akun käyttö lämmittää sitä. Jos kylmällä
akulla lähdetään ajamaan, se menettää kapasiteettiään ja voi hajoittaa kennon/kennoja pysyvästi.
WWW.GREENCYCLE.FI
Joten pakkasilla akku tulee ottaa sisälle esim.työpäivän ajaksi.
-Lue akun käyttö -ja säilytysohjeet huolellisesti. Oikein käytettynä Litiumakku on turvallinen ja
pitkäikäinen käyttää.
Mahdollisia vikatilanteita:
Asensin sarjan, mutta moottori ei lähde pyörimään.
-Tarkasta seuraavat asiat:
-Onko päävirta kytketty päälle akusta ja led -ilmaisimesta? Ilmaisimeen pitäisi syttyä valot jos
virta on kytketty.
-Tarkasta seuraavaksi, että kaikki johdot ovat päällisin puolin kunnossa ja että kaikki liittimet ovat
kunnolla kiinnitetty.
- Tarkasta, ettei jarrukahvat ole vahingossa painettua yhtään ja ettei kahvan välissä ole mitään joka
voisi jumittaa kahvoja.
-Tarkasta, että poljinanturi on asennettu oikeinpäin ja suoraan. Anturin ja magneettikiekon väli
pitäisi olla n.0,5-3mm. Anturi ei saa kuitenkaan koskea kiekkoon. Anturi ja kiekko pitää olla
asennettuna suoraan. Jos esim kiekko on "kallellaan", voi moottori toimia pätkimällä tai olla
kokonaan toimimatta.
Jos et vieläkään saa moottoria toimimaan, ota yhteyttä asiakaspalveluumme.
Rengas ”muljuaa” tai ei pyöri suoraan.
-Tarkasta että akseli on haarukan hahloissa tasaisesti. Pienikin vinous voi aiheuttaa renkaan
väpättämistä/pompottamista tai muljuamista.
-Varmista että sisä -ja ulkorengas on oikean kokoinen vanteelle ja että ulkorengas on kunnolla
vanteella joka kohdasta.
-Tarkasta että pinnat ovat oikein ja tasaisesti kiristetty. Joskus harvoin pinnat voivat päästä
löystymään esim. tärinästä kuljetuksen aikana. Huom. Jos et tiedä kuinka pinnoja
säädetään/kiristetään oikeaoppisesti, jätä tehtävä ammattilaisen hoidettavaksi. Väärin säädetyt
pinnat voivat aiheuttaa mm. vanteen kieroontumista.
Kaasu ei aina toimi
-Sähköavusteiset muunnossarjat on varustettu polkutunnistimella, joka antaa moottorille käskyn
pyöriä, kun polkimet pyörivät riittävän nopeasti. Joten jos polkimet eivät ajaessa pyöri riittävän
nopeasti, ei moottorikaan rupea pyörimään. Toinen syy voi olla jarrukahvassa. Ne ovat varustettu
katkaisijalla, joka lopettaa moottorin pyörimisen heti, kun jarrua painetaan. Katso ettet vahingossa
paina jarrukahvaa ajaessasi.
Pyörä rämisee ajettaessa
-Joskus etenkin tarakka-akun kiinnitysteline saattaa löystyä käytössä. Tarakkatelineeseen kannattaa
asentaa esim. pieni kumiletkun pätkä, joka estää akun heilumisen. Vuosihuollon yhteydessä
kannattaa tarkastaa, että kaikki pyörän pultit ja mutterit ovat kireällä.
WWW.GREENCYCLE.FI
Muunnossarja sisältää:
-Pinnoitettu Etu/taka napamoottori+vanne
-Säänkestävä ”Antiwater” -Ohajusyksikkö pikaliittimillä
-Ohjainlaitteet: Kaasuvipu, 2xjarrukahvat tunnistimella, Led -ilmaisin
-Polkutunnistin anturi ja magneettikiekko (PAS)
-Kaapelit suojatuilla pikaliittimillä.
-Nippusiteitä, tarranauhaa
Asennuksessa tarvittavat työkalut ja tarvikkeet
-Jakoavain
-Kuusiokoloavaimia
-Poljinkammen irroitustyökalu (kun asennetetaan poljintunnistin)
-Nippusiteitä ja sähköteippiä
Asennuksessa voidaan tarvita / voi olla hyödyksi myös:
-Ruuvimeisseli tasa/ristipää
-Keskiön ”prikkamutterin ” avaustyökalu
-Takapakan irroitustyökalu (Takamoottorisarjat)
-Sähköteippiä
-kutistesukkaa
-2 -komponenttiliimaa
-Kuumaliimaa
-Spriraaliputkea
WWW.GREENCYCLE.FI
Asennusohjeet:
Vanne:
-Aloita kääntämällä pyörä ylösalaisin ja poista eturengas. Vaihda sisuskumi ja rengas
moottoroidulle vanteelle vanhasta eturenkaasta, tai vaihda kumit kokonaan uusiin. Muista asentaa
vannenauha!
Pyörän lisääntyneen painon vuoksi suosittelemme käyttämään laadukkaita renkaita!
-Aseta uusi rengas haarukkaan niin, että keskiöstä tuleva kaapeli tulee pyörän oikealle (ketjujen)
puolelle. Kaapelin hahlo akselissa tulee olla alaspäin pyörän ollessa oikein päin. Vedä kaapeli siten,
että se lähtee akselista ensin hieman alaspäin (tehden J:n -muotoisen lenkin) ja sitten haarukkaa
pitkin ylös. Tällä estetään sadeveden valuminen kaapelia pitkin suoraan moottoriin.
-Huolehdi, että hahloprikat asettuvat haarukan hahloihin tiiviisti ja suoraan. Hahloprikan ja
moottorin keskiön välissä on oltava vähintään yksi pikkuprikka. Laita tarvittaessa myös akseliin
haarukan ulkopuolelle prikat, jotta kiristinmutteri kiristyy tasaisesti haarukkaan nähden. Muista
kiristää akselin mutterit riittävän tiukasti. Laita akselin kumiset suojatulpat muttereiden päihin
(tulpan reikä alaspäin)
500w ja isompien etumoottoroiden kanssa on hyvin suositeltavaa käyttää ns.torque armia eli
vääntövartta, joka jakaa akselin kiinnityshahloihin kohdistuvan väännön suuremmalle
alueelle. Tämä on erityisen tärkeää jos käyttää jousittamatonta alumiinihaarukkaa.
Huom. Jos vanteen akseli ei mahdu etuhaarukan hahloihin, voit joutua viilaamaan haarukan hahloista tasaisesti
pikkuisen pois.
Takapyörään asennettaessa periaate on sama. Erona takarenkaaseen asennettaessa pyöritetään rataspakka
vanteen akseliin. Joskus akseliin voi joutua laittamaan erillisen mutterin/holkin puoliksi takapakan sisään,
jottei pakka pääse osumaan takahaarukkaan.
WWW.GREENCYCLE.FI
Polkutunnistin (PAS):
Yleensä anturin voi asentaa poljinkeskiössä olevan ohuen ”prikkamutterin” taakse : Irroita
poljinkampi siihen soveltuvalla ulosvetäjällä ja kierrä prikkamutteri auki sopivalla työkalulla.
Asenna anturi prikkamutterin taakse ja kiristä prikkamutteri. Asenna seuraavaksi magneettikiekko
poljinakseliin. Anturin ja kiekon väli tulee olla n.0.5-3.5mm. Kiekko ei saa kuitenkaan osua anturiin
pyöriessään. Vasemmalle puolelle asennettaessa kiekossa olevat nuolet tulevat ulospäin näkyviin ja
näyttävät pyörimissuunnan. Oikealle puolelle asennettaessa nuolet tulevat sisäänpäin. Tarkasta, että
magneettikiekko ei hankaa mihinkään ja että kiekko pyörii suorassa anturiin nähden.
Voit halutessasi liimata magneettikiekon kevyesti keskiöakseliin esim.kuumaliimalla tms.
Jos keskiö ei ole mutterilla kiristettäväää mallia, voit joutua esim. liimaamaan anturin keskiöön.
Käytä liimaamiseen vain laadukasta metallille sopivaa liimaa. (esim.säänkestävää 2komponenttiliimaa)
WWW.GREENCYCLE.FI
Ohjainlaitteet:
-Irroita tupit pyörän sarvista. Jos tupit on tiukassa, voit koettaa raottaa niitä esim. tasapäisellä
ruuvimeisselillä ja suihkuttaa saippuavettä tupin sisään, jolloin se irtoaa helpommin sarvesta.
Irroita jarru -ja vaihdevivut ja mahdolliset lisälaitteet (kello, matkamittari yms.)
-Vaihda sarjan mukana tulevat jarrukahvat sarviin. Koeta kasata sarviin tulevat laitteet siten kun ne
olivat, mutta joskus järjestystä joutuu muokkaamaan jotta kaikki pääsee liikkumaan esteettä.
Vaihteenvalitsimen tyypistä riippuen kaasukahvan voi joutua laittamaan eri kohtaan, vasemmalle
puolelle tai jopa ”ylösalaisin”. Huolehdi että kaasukahva ei painettaessa hankaa mihinkään ja
pääsee liikkumaan esteettä. Muutoin voi olla vaarana että kaasu jumittuu pohjaan kesken
ajon.
-Jos vaihteenvalitsimet ovat kiinteästi samaa osaa jarrukahvojen kanssa, suosittelemme vaihtamaan
vaihteenvalitsimet esim. pyöritettävään malliin. Jos sarjan mukana tulevaa jarrukahvaa ei mitenkään
ole mahdollista käyttää, voi yksittäisen jarrukahvan kaapelin katkaista, katsoa ettei sisällä menevät
johdot ota toisiinsa ja suojata huolellisesti kosteudelta esim.kutistesukalla ja sähköteipillä. Jotkut
mallit sisältävät erilliset liittimet jarrukahvoille+kaasulle, joten niiden irroittaminen/liittäminen on
yksinkertaista eikä johtoja tarvitse katkaista.
*Vinkki: Elä katkaise johtoa ihan juuresta, jotta sen voi halutessaan vielä liittää takaisin
Kiinnitä huomiota johtojen järjestykseen, jotta ne eivät mene ristiin jarru/vaihdevaijereiden kanssa.
Kohdista kaikki ohjainlaitteet oikeille kohdille ja varmista että ne liikkuvat normaalisti. Kiristä
kevyesti. Testaa kiristämisen jälkeen uudestaan kaasukahvan jouheva toiminta.
WWW.GREENCYCLE.FI
Ohjausyksikkö:
(kontrolleri)
-Tutki pyörääsi ja etsi paras paikka kontrollerille. Pitkien johtojen ansiosta voit asentaa kontrollerin
lähes minne tahansa. Pyri kuitenkin asentamaan ohjausyksikkö mahdollisimman kuivaan
paikkaan pyörässä.
Yleensä kontrollerin saa asennettua kätevästi esim. satulan runkoputken ja takalokasuojan väliin.
Kiinnitä kontrolleri tukevasti nippusiteillä ja katso ettei mikään johto/liitin ole puristuksissa ja ettei
kontrolleri pääse heilumaan paikoillaan. Kontrolleri ei saa olla kovassa puristuksessa.
Voit laittaa kontrollerin ja rungon väliin esim palan kumiletkua estämään naarmuuntumista.
-Muita suosittuja asennuspaikkoja ovat esimerkiksi ylärunkoputki, alarunkoputki, tarakka-akun
kiinnikeraudat, kori....
WWW.GREENCYCLE.FI
Johdot:
-Vedä kaapelit moottorilta, ohjainlaitteilta, polkutunnistimelta ja akulta ohjausyksikölle nippusiteitä
käyttäen.
Johdot on vedettävä ja tarvittaessa suojattava huolellisesti, jotta vältytään ongelmilta
tulevaisuudessa. Tässä voidaan käyttää esim. sähköteippiä, kutistesukkaa, johtosuojaputkea
(ns.spiraaliputkea) tms... Tarkasta huolellisesti, ettei mikään johto pääse hankaamaan tai ole
liian tiukalla. Johtojen pitää päästä hieman elämään paikoillaan.
-Kytke kaikki liittimet kontrolleriin. Voit halutessasi vielä suojata liitokset sähköteipillä /
kutistesukalla.
-Suojaa ja niputa ylimääräiset johdot siististi suojaisaan paikkaan esim.nippusiteillä,
sähköteipillä ja kutistesukalla.
-Nyt sinun tarvitsee enää kiinnittää ja kytkeä akku ja olet valmis.
– Hauskoja ajohetkiä!
WWW.GREENCYCLE.FI