1. No category

Asiakkaiden kysymykset
ja helpot vastaukset
Kylmäaineen kiertokulku
jossa paisuntaventtiili
korkeapaine kaasumainen
korkeapaine nestemäinen
matalapaine nestemäiinen
matalapaine kaasumainen
1
2
3
4
5
6
Kompressori
Kompressorin kytkin
Lauhdutin
Lauhduttimen tuuletin
Suodatinkuivaaja
Höyrystin
7
8
Puhallin
Paisuntaventtiili
Jäähdytysnesteen
kiertokulku
4
6
8
5
2
1
8
1
2
3
2
7
3
lämmennyt jäähdystysneste
jäähtynyt jäähdytysneste
Jäähdytin
Jäähdytysneste pumppu
Jäähdyttimen tuuletin
4
5
6
Termostaatti
Lämmityslaitteenkenno
Lämmitysventtiili
(optionaalinen)
7
8
Moottori
Ilmavirta
Sisällys
Sivu
1
Miksi ilmastointilaite on huollettava? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2
Miksi ilmastointilaite on desinfioitava säännöllisesti? . . . . . . . . . .6
3
Miksi sisätilan suodatin on vaihdettava vuosittain tai
joka 15.000 km? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4
Miksi suodatin-kuivaaja on vaihdettava?
5
Mitä ilmastointilaitteella on tekemistä turvallisuuden kanssa? . . .8
6
Kuinka ilmastointijärjestelmään voi päästä kosteutta? . . . . . . . .9
7
Miksi eri korjaamojen välillä on osittain huomattaviakin
hintaeroja ilmastoinnin huollossa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
8
Miksi puhutaan niin paljon auton ilmastoinnista?
Eikö kaikki ole vain „rahastusta“? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
9
Mitä tapahtuu ilmastoinnin huollossa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
10 Mistä tunkkainen haju tulee auton sisään?
. . . . . . . . . . . . . . . . .8
. . . . . . . . . . . . . . .12
11 Miksi ikkunalasini huurtuvat?
Kuinka voin sen estää? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
12 Miksi ilmastointilaitetta ei tulisi käyttää pelkästään kesällä? . . .14
13 Kuinka paljon ilmastointilaite nostaa polttoaineen kulutusta? . .15
14 Kuinka korkeiksi voivat kustannukset muodostua
toimintakyvyttömän ilmastointilaitteen korjauksesta? . . . . . . . .16
15 Kuinka huomaan, että ilmastointilaitteessani ei ole kaikki
kunnossa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
16 Kuinka kylmäainetta voi hävitä ilmastointilaitteesta, vaikka se
on suljettu järjestelmä? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
17 Onko vuotava kylmäaine terveydelle haitallista auton
sisätilassa?
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
18 Kuinka kauan ilmastoinnin huolto kestää? . . . . . . . . . . . . . . . .19
19 Kuinka paljon ilmastointilaitteeni huolto maksaa? . . . . . . . . . . .19
3
Sisällys
Sivu
20 Kuinka käytän ilmastointilaitettani tehokkaimmin? . . . . . .20/21
21 Miten auton ilmastointilaite eroaa jääkaapista? . . . . . . . . . . .22
22 Kuinka voidaan määritellä sellaiset yksittäiset käsitteet
kuin ilmastoinnin „tarkastus“, „täyttöhuolto“, „huolto“,
„testaus“? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23/24
23 Onko poikkeuksia suodatin-kuivaajan/akkumulaattorin
2 vuoden vaihtoväleistä? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24/25
Moottorin jäähdytys
24 Miksi jäähdytysjärjestelmä tarvitsee myös kesällä
jäätymisenestoainetta ja lisäaineita? . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
25 Miksi jäähdytysneste tulisi vaihtaa tietyin aikavälein? . . . . . . .27
26 Mikä on veden ja jäätymisenestoaineen oikea
sekoitussuhde? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
27 Saako jäähdytysnesteeksi lisätä vesijohtovettä? . . . . . . . . . .28
28 Saako jäätymisenestoaineita sekoittaa keskenään? . . . . . . .29
29 Tarvitseeko jäähdytysjärjestelmä huoltoa? . . . . . . . . . . . . . . .30
30 Missä tapauksissa on jäähdytysjärjestelmän huuhtelu
tarpeellista ja millä se tulisi huuhdella? . . . . . . . . . . . . . . . . .31
31 Miksi jäähdytysjärjestelmässä ei saisi käyttää
tiivistysaineita? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Näiden tietojen tarkoituksena on toimia yleisenä oppaana.
Valmistajien antamat ajoneuvo- ja järjestelmäkohtaiset tiedot
on otettava erikseen huomioon.
4
1 Miksi ilmastointilaite on huollettava?
■ Koska vuodessa voi hävitä jopa 10 %
kylmäaineesta.
■ Koska kompressorin öljynsaanti ei ole muutoin
enää varmaa.
■ Koska kosteus voi aiheuttaa järjestelmässä
kalliita korjaustöitä.
Vastoin monien autonvalmistajien väittämää täytyy auton ilmastointijärjestelmää huoltaa. Vuodessa voi järjestelmästä hävitä jopa 10 %
kylmäaineesta luonnollisella tavalla letkujen ja liitoselementtien kautta.
Jäähdytysteho laskee tästä syystä tuntuvasti jo kolmen vuoden
jälkeen. Tämän lisäksi kylmäaine, joka kiertää ilmastointijärjestelmän
läpi, toimii kuljetusväliaineena samoin järjestelmässä olevalle öljylle.
Tätä öljyä tarvitsee ilmastointikompressori voiteluunsa. Jos järjestelmässä on liian vähän kylmäainetta, on vaarana, että kompressorin
voitelu ei ole enää riittävää. Tämä voi johtaa kompressorin täydelliseen toimimattomuuteen. Tästä johtuvat välttämättömät korjauskustannukset voivat olla sitten jopa 1.000 € . Tämä voidaan välttää,
kun ilmastointilaite tarkastetaan vuosittain.
Lisäksi kylmäaine imee letkujen kautta itseensä kosteutta ulkopuolelta.
Ilmastointijärjestelmän kuivaaja voi pidättää osan kosteudesta.
Kyllästymisaste on kuitenkin saavutettu n. 2 vuoden käyttöajan
jälkeen. Jos kuivaajaa ei uusita säännöllisesti, suuri vesipitoisuus järjestelmässä johtaa korroosion muodostumiseen.
Kosteudesta seuraa järjestelmän komponenttien kasvava kuluminen sekä mekaanisia vaurioita. Paisuntaventtiilin jäätyminen on
myös mahdollista. Tämä voi johtaa ilmastointilaitteen huomattaviin
käyttöhäiriöihin ja jopa täydelliseen toimimattomuuteen.
Korkeat korjauskulut voidaan välttää, kun kuivaaja vaihdetaan
säännöllisesti.
5
2 Miksi ilmastointilaite on desinfioitava
säännöllisesti?
■ Höyrystimeen pesiintyneet bakteerit, sienet ja
muut mikro-organismit voivat aiheuttaa tunkkaista hajua ja allergisia reaktioita.
Höyrystin on asennettu kojelaudan alle ja integroitu tuuletusjärjestelmään. Tämä vaikeapääsyinen paikka tarjoaa pimeässä ja
kosteassa ympäristössään ihanteelliset edellytykset bakteerien,
sienten ja mikro-organismien syntymiselle. Perustan tälle muodostavat likapartikkelit, jotka kiinnittyvät ympäristönilmasta höyrystimen lamellien väliin. Nämä ei-toivotut taudinaiheuttajat pääsevät
tuuletusjärjestelmän kautta auton koko sisätilaan. Monilla ihmisillä
nämä taudinaiheuttajat aiheuttavat allergisia reaktioita (aivastelua,
yskimistä, silmien kyynelehtimistä). Mikro-organismien vuoksi syntyy
lisäksi ummehtunut, huono haju.
Höyrystimen säännöllisellä desinfioinnilla tukahdutetaan pesiytyneet
mikro-organismit pysyvästi. Desinfiointi ei ole terveydelle haitallista,
kun se suoritetaan asianmukaisesti ja ammattimaisesti.
6
3 Miksi raitisilmasuodatin on vaihdettava
vuosittain tai joka 15.000 km?
■ Koska raitisilmasuodattimen ilmanläpäisykyky
heikkenee käyttöajan myötä, on säännöllinen
vaihto välttämätöntä ja myös autonvalmistajien
suosittelema.
■ Tukkeutunut raitisilmasuodatin voi tuhota
puhallinmoottorin.
■ Huurtuneiden ikkunalasien syynä on usein
likainen suodatin.
■ Huono haju voi olla peräisin myös raitisilmasuodattimesta.
Raitisilmasuodatin koostuu yleensä mikrokuitumatosta, joka
suodattaa pölyn, lian ja siitepölyn ilmasta. Jos suodattimena on
aktiivihiilisuodatin, se pidättää lisäksi vielä kaasumuotoiset haitalliset
aineet (hiilivety-yhdisteet, otsonin). Kun ajatellaan, että suodattimen
läpi voi virrata tunnissa jopa 300 kuutiometriä ulkoilmaa, on ymmärrettävää, että "kyllästymisaste" on saavutettu n. yhden vuoden tai
15.000 km:n jälkeen ja suodatin on vaihdettava. Jos suodatinta ei
vaihdeta, läpimenevän ilman määrä vähenee. Sisätilan puhallinmoottori kuormittuu siitä voimakkaammin ja voi äärimmäisessä
tapauksessa tuhoutua ylikuumenemisen vuoksi.
Lisäksi likaisesta suodattimesta johtuen sisätilan liiallinen ilmankosteus aiheuttaa ikkunalasien huurtumista. Suodattimen pidättämät
likapartikkelit reagoivat ajan mittaan ilmankosteuden kanssa. Liian
vanhassa suodattimessa voi kehittyä myös hajua.
7
4 Miksi suodatin-kuivaaja on vaihdettava?
■ Suodatin-kuivaaja kerää ilmastointijärjestelmästä
kosteutta ja likapartikkeleita sen suojaamiseksi
vaurioilta ja optimaalisen jäähdytystehon
takaamiseksi.
Ilmastointijärjestelmän suodatin-kuivaaja, jota nimitetään
joissakin järjestelmissä myös nestesäiliöksi, pystyy pidättämään
osan kosteudesta. Kyllästymisaste on kuitenkin saavutettu n. 2
vuoden käyttöajan jälkeen. Jos kuivaajaa ei uusita säännöllisesti,
suuri vesipitoisuus järjestelmässä aiheuttaa korroosiota.
Kosteudesta seuraa järjestelmän komponenttien kasvava kuluminen sekä mekaanisia vaurioita. Paisuntaventtiilin jäätyminen on
myös mahdollista. Tämä voi johtaa ilmastointilaitteen huomattaviin
käyttöhäiriöihin ja jopa sen täydelliseen toimimattomuuteen asti.
5 Mitä ilmastointilaitteella on tekemistä
turvallisuuden kanssa?
■
■
■
■
Kuljettaja väsyy nopeammin kuumassa.
Keskittymiskyky heikkenee.
Reaktioaika pitenee.
Onnettomuusriski kasvaa.
Tieteelliset tutkimukset osoittavat, että keskittymiskyky laskee
lämpötilan kasvaessa ja ruumis väsyy nopeammin. Samalla pitenee
reaktioaika. Onnettomuusriski kasvaa näin huomattavasti. Autoon
asennettu ilmastointilaite jäähdyttää sisätilan miellyttävään lämpötilaan ja poistaa samalla kosteuden ilmasta. Autossa matkustavat
tuntevat olonsa miellyttäväksi. Reaktio- ja keskittymiskyky säilyvät
näin pitemmän aikaa.
8
6 Kuinka ilmastointijärjestelmään voi päästä
kosteutta?
■ Letkut läpäisevät vesihöyryä.
■ Useimmat öljyt, jotka kiertävät kylmäaineen
mukana ilmastointijärjestelmässä, ovat
hygroskooppisia (vettä itseensä imeviä).
Vaikka ilmastointiletkut koostuvat useammasta eri kerroksesta, ne
eivät ole 100%:sti kaasutiiviitä. Niin kuin kylmäainetta pääsee
letkujen läpi ulkoilmaan, niin vesihöyryä (ilmankosteutta) tunkeutuu
ulkopuolelta letkujen läpi sisään. Kylmäaineen mukana letkujen läpi
kiertävä öljy on hygroskooppista eli imee itseensä tätä kosteutta.
7 Miksi eri korjaamojen välillä on osittain
huomattaviakin hintaeroja ilmastoinnin
huollossa?
■ Suoritettujen töiden erimittainen laajuus.
■ Erilainen ilmastoinnin tarkastuksen, ilmastoinnin
huollon jne. määrittely.
Osittain huomattavat hintaerot ilmastoinnin tarkastusta ja
ilmastoinnin huoltoa tarjoavien eri korjaamoiden välillä
johtuvat suoritettujen töiden erimittaisesta laajuudesta. Markkinoilla
käytettyjä käsitteitä ilmastoinnin „tarkastus“, „täyttö“, „huolto“ ja
„testaus“ ei ole määritelty yhtenäisesti. Näin joillakin tarjoajilla voi
esim. jäädä pois kokonaisia työvaiheita, mikä tietenkin johtaa
edullisempaan hintaan. Vertailla voi tarjouksia vasta sitten, kun
tarkastusten sisältö, suoritetut työt ja mahdollisesti vaihdetut osat
ovat myös samoja.
9
8 Miksi puhutaan niin paljon auton ilmastoinnista? Eikö se ole kaikki vain
„rahastusta”?
■ Ei! Kokemus on osoittanut, että ilmastointilaitteen säännöllinen huolto estää vaurioiden
syntymisen ja siten kalliit korjaustyöt.
Vielä muutamia vuosia sitten oli vallalla käsitys, että ilmastointilaite on suljettu järjestelmä, jota ei tarvitse huoltaa millään tavalla.
Ajan kuluessa on kuitenkin todettu, että jäähdytysteho laskee
voimakkaasti kylmäaineen luonnollisen häviämisen vuoksi, jolloin
vaarana on kompressorivaurio. Sama pätee, jos ilmastointijärjestelmässä on liian paljon kosteutta (ks. myös: Miksi ilmastointilaitetta on
huollettava?). Tämän lisäksi huoltolaitteiden ja -työkalujen investointikulut ovat laskeneet viime vuosina voimakkaasti, niin että ilmastointilaitteiden korjaustöiden ja huollon tarjoaminen on tällä välin lähes
jokaiselle korjaamolle taloudellisesti mahdollista. Ei saa myöskään
aliarvioida ympäristönäkökulmaa. Tällä välin on jokaisen tiedossa,
että ilmastointikylmäaineen karkaaminen viallisesta (epätiiviistä) tai
huonosti huolletusta (kasvanut polttoaineen kulutus) ilmastointilaitteesta kuormittaa ympäristöä.
Tästä syystä sekä tiedotusvälineet että myös auto-/laite- ja osateollisuus ja korjaamot pitävät kuluttajien laajamittaista valistamista tärkeänä.
10
9 Mitä tapahtuu ilmastoinnin huollossa?
■ Kylmäaine imetään pois.
■ Kuivaaja vaihdetaan (joka 2. vuosi).
■ Kosteus poistetaan järjestelmästä tyhjiöpumpulla.
■ Kaikki rakenneosat tarkastetaan silmämääräisesti,
liitos- ja käyttöelementit sekä kaapelointi ja
hallintaelementit tarkastetaan.
■ Ilmastointilaitteeseen täytetään valmistajan
ilmoittama määrä uutta kylmäainetta. Lisäksi
lisätään uutta kompressoriöljyä sama määrä
kuin järjestelmästä on saatu talteenotossa.
■ Raitisilmasuodatin tarkistetaan/vaihdetaan
(vuosittain tai joka 15.000 km).
■ Koko järjestelmän toiminta ja tiiviys tarkastetaan.
■ Yksittäisten tarkastusvaiheiden tulokset
dokumentoidaan.
11
10 Mistä tunkkainen haju tulee auton
sisään?
■
Syynä voi olla liian vanha raitisilmasuodatin
ja/tai likainen höyrystin.
Raitisilmasuodattimen pidättämät likapartikkelit reagoivat
ajan mittaan ilmankosteuden kanssa. Myös liian vanha
suodatin voi edistää hajun muodostumista. Höyrystimeen pesiytyneet
bakteerit, sienet ja muut mikro-organismit voivat aiheuttaa tunkkaista
hajua ja allergisia reaktioita. Suodattimen säännöllinen vaihto ja höyrystimen säännöllinen desinfiointi poistavat tämän ongelman tai sitä ei
ehdi edes syntymään.
Lisätietoja löytyy kohdista: „Miksi ilmastointilaite on desinfioitava
säännöllisesti?“ ja „Miksi sisätilan suodatin...?“
12
11 Miksi ikkunalasini huurtuvat? Kuinka
voin estää sen?
■ Huurre ikkunalaseilla ei ole mitään muuta kuin
ilmasta peräisin olevaa kosteutta, joka laskeutuu
laseille. - Tässä auttaa ilmastointilaitteen oikea
käyttö.
Märkänä, kylmänä vuodenaikana on ilma yleensä kosteaa ja vaatteiden, kosteiden kenkien ja takkien, mukana tuomme aina kosteutta
mukanamme auton sisätilaan. Kosteutta syntyy vielä lisää ihmisen
hengityksestä. Kiinnitä huomiota myös jalkatilanmattoihin! Matolla
"seisoo" usein lammikko, joka edistää ikkunalasien huurtumista.
Ilmastointilaite kuivaa sisätilan ilman ja myös ikkunalasit kirkastuvat
tällöin jälleen nopeasti. Tämä saadaan nopeutumaan, kun valitaan
aluksi kiertoilmakäyttö.
Tarvitaan ainoastaan muutama pieni kädenliike:
■
■
■
■
Kytke ilmastointilaite päälle.
Suuntaa ilmavirta yksinomaan tuulilasia kohti.
Paina kiertoilmapainiketta (Jos mahdollista)
Säädä puhallin ja lämmitys korkeimmalle portaalle.
(Kytke kiertoilmakäyttö vähän ajan kuluttua jälleen pois päältä ja
aseta puhallinkytkin keskiportaalle.)
Huomio: Eri valmistajien muutamissa malleissa kytkee ilmastointiautomatiikka järjestelmän automaattisesti pois päältä, kun ulkolämpötila
laskee alle n. + 4°C.
13
12 Miksi ilmastointilaitetta ei tulisi käyttää
pelkästään kesällä?
■
■
■
Jotta huurre poistuu nopeammin ikkunalaseilta.
Terveellisen sisäilmaston vuoksi.
Varmistuaksemme, että laite toimii vielä
keväälläkin.
Huurteiset ikkunalasit muodostavat turvallisuusriskin. Kun lämmitys
ja ilmastointilaite ovat päällä, ilma ei vain lämpene, vaan samanaikaisesti myös kuivuu (asiaa käsitellään tarkemmin kohdassa: „Miksi
ikkunalasini huurtuvat?“). Tämä tekee osaltaan sisäilmastosta
terveellisemmän. Jotta ilmastointikompressori saa aina öljyä ja etteivät
tiivisteet kuivu koko järjestelmässä, ilmastointilaitetta on käytettävä
myös talvella joka viikko muutamia minuutteja. Tässä yhteydessä
voidaan myös varmistaa, ettei keväällä sitten „yhtäkkiä“ todeta - että
ilmastointilaite ei toimikaan.
14
13 Kuinka paljon ilmastointilaite nostaa
polttoaineen kulutusta?
■
Kulutuksen kasvaminen riippuu monista tekijöistä. Se voi nousta 10 %:iin.
Kulutuksen kasvaminen riippuu ilmastointijärjestelmän
tyypistä, auton käyttötilasta, ulkolämpötilasta ja kuljettajan
käyttötottumuksista. Lisätekijä on ilmastointilaitteen kunto. Kehitys
autonrakennusalalla on tehnyt myös tässä suhteessa suuria harppauksia. Tarjolla on ilmastointijärjestelmiä, joissa on säädettäviä tai
itsesäätyvä kompressori, joka käyttötilasta riippuen ei vaadi jatkuvasti
täyttä tehoa. Monissa ilmastointilaitteissa on nykyään automaattinen
lämpötilansäätö tai lämpötilan ja tuuletusläppien täysautomaattinen
ohjaus. Nämä parannukset vaikuttavat osaltaan huomattavasti
siihen, että polttoaineen lisäkulutus voidaan pitää mahdollisimman
pienenä. Kaupunkiliikenteessä on lisäkulutus hieman suurempaa kuin
ajettaessa moottori- tai maantiellä. Ulkolämpötilan kohotessa vaaditaan ilmastointilaitteelta enemmän jäähdytystehoa, mikä johtaa luonnollisesti myös polttoaineen suurempaan kulutukseen. Jos kuljettaja
käyttää ilmastointilaitettaan tauotta ajoonlähdöstä määränpäähän
asti, hän kuluttaa enemmän polttoainetta kuin on tarpeellista.
„Jälkijäähdytysvaikutuksen“ ansiosta ilmastointilaite voidaan kytkeä
pois päältä jo muutamia kilometrejä ennen määränpäätä (lue myös
kohta „Kuinka käytän ilmastointilaitettani tehokkaimmin?“). Myös
huonosti huolletut tai täysin huoltamattomat laitteet saavat asiakkaan
monesti toteamaan, että polttoaineen kulutus on kasvanut.
Kylmäaineen vajauksessa ilmastointilaitteen jäähdytystehoa pitää yllä
kompressori, joka käy sitten useammin ja pitempään kuin normaalisti.
Myös tämä nostaa luonnollisesti kulutusta. Yleensä ilmastointilaitteen
käytöstä johtuva polttoaineen lisäkulutus on 5 – 10 %. Tämä on
kuitenkin suhteellista, koska autoilla, joissa ei ole ilmastointilaitetta,
ajetaan korkeilla ulkolämpötiloilla useimmiten kattoluukku/ikkunat
auki, jolloin suurempi ilmanvastus johtaa lähes yhtä suureen lisäkulutukseen.
15
14 Kuinka korkeiksi voivat kustannukset
muodostua toimintakyvyttömän ilmastointilaitteen korjauksesta?
■
Jos ilmastointilaite ei toimi enää ollenkaan
(esim. kompressorivaurio), 1.000 €:n korjauskustannukset eivät ole mikään harvinaisuus.
Korjauskustannukset riippuvat luonnollisesti hyvin paljon vian laadusta,
ajoneuvotyypistä ja ilmastointilaitteen mallista. Mekaanisesti vaurioitunut kompressori vaatii esim. kuivaajan ja paisuntaventtiilin (kuristusventtiilin) vaihtamista. Ja järjestelmä on „huuhdeltava“ kokonaan,
jotta kaikki epäpuhtaudet (hankautunut metallipöly) saadaan siitä
poistettua. Jos huuhtelua ei suoriteta, laite voi lopettaa toimintansa
korjauksen jälkeen uudelleen.
Höyrystimen vaihto vaatii ajoneuvotyypistä riippuen huomattavasti
töitä (kojetaulun irrotus) ja voi yltää nopeasti samoin 1.000 €:n
summaan.
16
15 Kuinka huomaan, että ilmastointilaitteessani ei ole kaikki kunnossa?
■
■
■
■
■
Puutteellinen jäähdytysteho.
Kohonnut polttoaineen kulutus.
Häiriöäänet.
Lasien huurtuminen.
Hajun muodostuminen.
Edellä mainitut seikat voivat olla merkki siitä, että ilmastointilaitetta
ei ole huollettu asianmukaisesti tai että se ei toimi asianmukaisesti.
Kylmäaineen vajaus voi olla syynä puutteelliseen jäähdytystehoon
(ks. myös „Miksi ilmastointilaite on huollettava?“).
Lisääntynyt polttoaineen kulutus voi aiheutua siitä, että ilmastointikompressori kytketään liian usein tai liian pitkäksi aikaa päälle (ks.
myös „Kuinka paljon ilmastointilaite nostaa polttoaineen kulutusta?“).
Äänet, joita kuuluu vain ilmastointilaitteen toimiessa, ovat useimmiten lähtöisin kompressorista tai paisuntaventtiilistä.
Jatkuva ikkunalasien huurtuminen on useinkin merkki likaantuneesta raitisilmasuodattimesta (ks. myös „Miksi ikkunalasini huurtuvat?“).
Tunkkainen haju voi johtua höyrystimeen pesiintyneistä bakteereista
tai sienistä. Myös liian vanha raitisilmasuodatin voi olla syynä siihen
(ks. myös „Miksi ilmastointilaite on desinfioitava säännöllisesti?“ ja
„Miksi sisätilan suodatin...?“).
Välillisten vaurioiden välttämiseksi tulisi ilmastointilaite antaa viipymättä ammattikorjaamon tarkastettavaksi.
17
16 Kuinka kylmäainetta voi hävitä ilmastointilaitteesta, vaikka se on suljettu järjestelmä?
■
Järjestelmäkomponenttien letkujen ja liitosten
kautta.
Ilmastointijärjestelmässä olevien letkujen ja tiivisteillä varustettujen
yksittäisten järjestelmäkomponenttien kautta voi hävitä vähäisesti
kylmäainetta „luonnollisen haihtumisen“ tietä. Tämä määrä voi olla
vuodessa 10 % kokonaismäärästä. 100 %:nen tiivistys ei ole vaatimusten vuoksi (joustavat putket, käytettävä materiaali) mahdollista
moottoriajoneuvoissa.
17 Onko vuotava kylmäaine terveydelle
haitallista auton sisätilassa?
■
Terveydelliset vahingot voidaan sulkea lähes
tulkoon pois.
Terveydelliset vahingot vuotavan kylmäaineen vuoksi
auton sisätilassa ovat erittäin epätodennäköisiä. Jos sisätilaan pääsee kylmäainetta epätiiviistä kohdasta (esim. höyrystimestä),
niin se tapahtuu yleensä hitaasti. Jatkuvan raitisilmanvaihdon vuoksi
on epätiiviyden aiheuttamaa kylmäainepitoisuutta (til.-%) auton sisätilassa pidettävä pikemminkin vähäisenä. Ainoastaan äärimmäisen
harvoissa tapauksissa, kuten esim. jos ajoneuvoa on käytetty
pitemmän aikaa kiertoilmakäytöllä ja kylmäainetta vuotaa yhtäkkiä
suurempia määriä, hapen puutteesta aiheutuvia terveydellisiä haittoja ei voida sulkea kokonaan pois.
18
18 Kuinka kauan ilmastoinnin huolto
kestää?
■
Tavallinen ilmastoinnin huolto kestää normaalitapauksessa n. 1 tunnin.
Ilmastointijärjestelmän huolto, jos siinä ei havaita mitään
vikaa eikä myöskään asiakaalla mitään lisätöitä, kestää
n. 1 tunnin.
19 Kuinka paljon ilmastointilaitteeni
huolto maksaa?
■
Kustannukset riippuvat maasta, alueellisista
eroista ja paikallisesta kilpailusta. Sen lisäksi
korjaamolla on oikeus kilpailukykyisen hinnan
laskelmointiin taloudellisten näkökohtiensa
mukaan (tuntilaskutushinta jne.).
19
20 Kuinka käytän ilmastointilaitettani
tehokkaimmin?
Kesällä:
■ Pysäköi varjoon.
■ Ennen ajoa – jätä ovet vähäksi aikaa auki.
■ Ajoonlähdettäessä – ilmastointilaite ja tuuletus
maksimiin.
■ Pidä ensimmäisten ajominuuttien aikana ikkunaa/kattoluukkua auki.
■ Sisätilan lämpötila ei saisi laskea alle 22°C.
Aurinkoisina päivinä tulisi ajoneuvo pysäköidä mahdollisuuksien
mukaan varjoon. Sisätilan lämpötila voi muutoin kohota jopa
60°C:een. Kasaantuneen kuumuuden poistamiseksi ajoneuvosta
tulisi avata ovet vähäksi aikaa ennen autoon astumista. Jotta jäähtyminen tapahtuu mahdollisimman nopeasti, on suositeltavaa, että
ilmastointilaitetta käytetään täydellä jäähdytysteholla ja sisätilan
tuuletinta maksimilla. Ilmavirtaa ei tarvitse tällöin suunnata ehdottomasti suoraan matkustajia kohti. Lyhytaikainen kiertoilmakäyttö
nopeuttaa jäähtymistä. Kun ikkunat tai kattoluukku avataan ensimmäisiksi minuuteiksi ajoonlähdön jälkeen, ilma vaihtuu nopeammin
ja sisätila jäähtyy näin nopeammin. „Vetoa“ on vältettävä tällöin.
Sisätilan lämpötila ei saisi terveydellisistä syistä laskea alle 22°C.
20
Talvella:
■ Kytke ilmastointilaite päälle.
■ Suuntaa ilmavirta vain tuulilasia kohti.
■ Paina kiertoilmapainiketta (joissain ajoneuvoissa tämä
toiminto ei ole mahdollista)
■ Aseta puhallin ja lämmitys korkeimmalle portaalle.
Jotta saadaan lämmintä kuivaa ilmaa ja huurre mahdollisimman
nopeasti poistumaan ikkunalaseista, tulisi ilmastointilaite kytkeä
päälle ennen ajoonlähtöä ja ilmavirta suunnata tuulilasia kohti. Jotta
auton sisätilaan ei pääse vielä lisää kosteaa ilmaa, tulisi valita
ohimenevästi kiertoilmakäyttö.
Suositeltavaa on asettaa sisätilan puhallin korkeimmalle portaalle ja
lämmitys maksimiin. Kiertoilmakäyttö on kytkettävä vähän ajan
kuluttua jälleen pois päältä.
Useimmissa tapauksissa riittää, kun sisätilan puhallin asetetaan
keskimmäiselle nopeusportaalle sen jälkeen, kun ikkunalasit ovat
kirkastuneet. Ilmastointilaite voidaan kytkeä tämän jälkeen pois
päältä.
Huomio: Eri valmistajien muutamissa malleissa ilmastointiautomatiikka kytkee järjestelmän automaattisesti pois päältä, kun ulkolämpötila laskee alle n. + 4°C. Kiertoilmakäyttö käynnistetyllä ilmastointilaitteella ja samanaikaisesti ilmavirran suuntaaminen tuulilasia kohti
ei ole mahdollista jokaisessa autossa.
21
21 Miten auton ilmastointilaite eroaa
jääkaapista?
■
■
■
■
Mekaanisesti toimiva kompressori.
Liitoselementtien lukumäärä.
Joustavat letkut jäykkien liitäntöjen sijasta.
Muuttuvat käyttöolosuhteet.
Auton ilmastointilaite toimii, samaan tapaan kuin jääkaappi kotitaloudessa, lämpöpumppuperiaatteen mukaan. Molemmissa tapauksissa pumpataan kompressorin avulla kylmäainetta suljetun järjestelmän läpi. Kylmäaine imee jäähdytettävästä sisätilasta lämpöä ja
johtaa sen ulos.
Päinvastoin kuin jääkaapissa, jonka kompressori on sähkökäyttöinen, auton ilmastointilaitteessa käyttö tapahtuu mekaanisesti kiilahihnan tai moniurahihnan avulla. Jääkaapin jäähdytysjärjestelmän
yksittäiset rakenneosat sijaitsevat lähekkäin ja on useimmiten liitetty
toisiinsa kupariputkilla, joissa on vain muutama irrotettava liitoselementti. Ajoneuvossa putket ovat huomattavasti pitempiä.
Rakenteellisista syistä käytetään putkina myös joustavia letkuja.
Liitoselementtejä on huomattavasti enemmän. Koska jääkaappia
käytetään paikallaan, käyttöolosuhteet (ympäristönlämpötila, ilmankosteus, päälle- ja päältäkytkentävaiheet) muuttuvat vain harvoin ja
putket koostuvat metallista, on kylmäainehäviö erittäin vähäistä.
Putkien materiaalin ja vähäisten liitoselementtien vuoksi järjestelmään pääsee vain erittäin vähän kosteutta. Järjestelmä on tästä
syystä myös huoltovapaa, vaikka jääkaapissakin on usein kuivaajaelementti.
22
22 Kuinka voidaan määritellä sellaiset
yksittäiset käsitteet kuin ilmastoinnin
„tarkastus“, „täyttöhuolto“, „huolto“ ja
„testaus“ ?
■
■
Ilmastoinnin „tarkastus“ ja „testaus“ käsittävät
tiettyjen parametrien tarkastuksen ilman
kylmäaineen vaihtoa.
Ilmastoinnin „täyttöhuolto“ ja „huolto“ käsittävät
läpikotaisen tarkastuksen mukaan lukien
kylmäaineen ja erinäisten osien vaihdon.
Mitä tarkoittaa „tarkastus“, „ylläpito“ jne.? Tämä kysymys esitetään
usein. Markkinoilla ei ole niille valitettavasti vielä yhtenäisiä määritelmiä.
Joskin käsitteitä „tarkastus“ ja „testaus“ samoin kuin „täyttöhuolto“
ja „huolto“ voidaan pitää keskenään samanarvoisina. Ilmastoinnin
ammattikorjaamona tulisi toimia seuraavasti:
„Tarkastus“ tai „testaus“ tulisi suorittaa kerran vuodessa, jolloin tarkastetaan tärkeät parametrit, kuten korkeapaine, matalapaine ja
keskisuuttimen ulosvirtauslämpötila. Näiden perusteella voidaan jo
tehdä karkeita päätelmiä ilmastointijärjestelmän kunnosta ja havaita
mahdollisesti heti vakavammat viat. Samalla tulisi tällöin joka
tapauksessa tarkastaa tai vaihtaa sisätilan suodatin. Tämän lisäksi
„tarkastus“/„testaus“ käsittää ilmastointijärjestelmän kaikkien tärkeiden ja helppopääsyisten rakenneosien silmämääräisen tarkastuksen.
VIHJE:
Kiinnitä huomiota hajuun auton sisätilassa. Höyrystimen tai tuuletuskanavien säännöllinen desinfiointi vaikuttaa ennalta ehkäisevästi!
„Täyttöhuolto“ tai „huolto“ tulisi suorittaa 2 vuoden välein, jolloin
koko ilmastointijärjestelmä tarkastetaan perusteellisesti.
23
Tällöin tarkastetaan kuten edellä korkea- ja matalapaine ja ulosvirtauslämpötila sekä sisätilan suodatin, joka vaihdetaan tarvittaessa.
Tämän lisäksi tarkastetaan kaikki tärkeät rakenneosat. Kylmäaine
vaihdetaan ja tarvittaessa järjestelmään syötetään väriainetta, minkä
jälkeen tarkastetaan kaikkien rakenneosien ja liitoselementtien tiiviys.
Kuivaaja tai nestesäiliö tulisi vaihtaa samoin 2 vuoden jälkeen (ks.
myös „Miksi suodatin-kuivaaja on vaihdettava?“ ja „Milloin voidaan
poiketa suodatin-kuivaajan/nestesäiliön 2 vuoden vaihtoaikavälistä?“.
VIHJE:
Höyrystimen tai tuuletuskanavien desinfiointia on suositeltava ehdottomasti asiakkaalle 2 vuoden jälkeen. Mitä pitempi desinfiointiaikaväli
on, sitä vaikeampaa on jo syntyneen epämiellyttävän hajun poistaminen.
23 Onko poikkeuksia suodatin-kuivaajan/
nestesäiliön 2 vuoden vaihtovälistä?
■
■
■
■
Kun autonvalmistaja ei määrää vaihtoa ja auton
takuu on vielä voimassa.
Kun suodatin-kuivaaja ja lauhdutin muodostavat
kiinteän yksikön.
Kun vaihto vie keskimääräistä enemmän aikaa.
Kun ilmastointilaite ei ole tiivis.
Tietyissä harvoissa tapauksissa on seikkoja, jotka oikeuttavat poikkeamaan suodatin-kuivaajan tai nestesäiliön 2 vuoden vaihtovälistä:
Jos autolla on vielä valmistajan takuu voimassa ja jos valmistaja ei
määrää kuivaajan/nestesäiliön vaihtoa tietyin aikavälein, voidaan ilmastoinnin normaalin huollon yhteydessä luopua vaihdosta. Tämän tulisi kuitenkin tapahtua yhteisymmärryksessä asiakkaan tai autonvalmistajan kanssa. Muutamissa harvoissa autoissa suodatin-kuivaaja ja
24
si kuitenkin tapahtua yhteisymmärryksessä asiakkaan tai autonvalmistajan kanssa. Muutamissa harvoissa autoissa suodatin-kuivaaja ja
lauhdutin muodostavat erottamattoman yksikön, jota ei voida vaihtaa. Tällaisessa tapauksessa koko yksikön vaihto joka 2. vuosi ei ole
työmäärästä ja kustannuksista johtuvista syistä ehdottoman välttämätöntä. Tämä koskee myös niitä harvoja ajoneuvotyyppejä, joissa
nestesäiliön/suodatin-kuivaajan vaihto vie keskimääräistä enemmän
aikaa.
Näissä tapauksissa voidaan harkita, riittääkö vaihto 3 tai 4 vuoden
välein. Jos todetaan, että ilmastointijärjestelmä ei ole tiivis eikä jäljellä
ole enää kylmäainetta, niin suodatin-kuivaaja/nestesäiliö on joka
tapauksessa vaihdettava, vaikka se ei olisi vielä edes 2 vuotta vanha.
Ks. myös „Miksi suodatin-kuivaaja on vaihdettava?“.
VIHJE:
Vuosittain tapahtuvalla, pitemmällä tyhjiöimuajalla voidaan e.m.
„ongelmatapauksissa“ pidentää suodatin-kuivaajan/nestesäiliön
vaihtoväliä.
25
24 Miksi jäähdytysjärjestelmä tarvitsee
myös kesällä jäätymisenestoainetta ja
lisäaineita?
■
■
Jäätymisenestoaine ei suojaa vain pakkaselta,
vaan myös ylikuumenemiselta.
Lisäaineet suojaavat kalkkikerrostumilta ja
korroosiolta.
Jäähdytysneste on seos vedestä, jäätymisenestoaineesta (glykolista)
ja lisäaineista. Se ei suojaa moottoria ja jäähdytysjärjestelmän
rakenneosia vain pakkaselta. Jäähdytysnesteen tehtävänä on
moottorin lämmön kerääminen ja sen johtaminen jäähdyttimen
kautta jälleen ympäristönilmaan. Koska glykolin kiehumispiste on
huomattavasti korkeampi kuin veden, kiehumispiste voi, kun jäähdytysnesteen sekoitussuhde on oikea (ks. „Mikä on .... oikea sekoitussuhde“) ja järjestelmäpaine 1 - 2 bar, nousta 135 °C:een. Tämä
kasvattaa huomattavasti jäähdytysnesteen suoritusvaroja, koska
jäähdytysnesteen keskimääräinen lämpötila moderneissa moottoreissa on n. 95 °C ollen täten juuri ja juuri pelkän veden kiehumispisteen (100 °C) alapuolella. Lisäaineet jäähdytysnesteessä muodostavat suojakerroksen jäähdytysjärjestelmän rakenneosien metallipinnoilla
ja
estävät
kalkkikerrostumat
ja
korroosion.
Jäähdytysjärjestelmä tarvitsee näin ollen myös - ja nimenomaan
kesällä - riittävän määrän jäätymisenestoainetta ja lisäaineita.
26
25 Miksi jäähdytysneste tulisi vaihtaa
tietyin välein?
■
Lisäaineet kuluvat tietyssä määrin.
Jäähdytysnesteen sisältämät lisäaineet kuluvat tietyssä määrin.
T.s. ne on käytetty jossain vaiheessa niin loppuun, etteivät ne enää
täytä riittävästi niille tarkoitettuja ominaisuuksia. Jos esim. korroosionestolisäaineet on käytetty loppuun, jäähdytysneste saattaa värjäytyä ruskeaksi. des Jäähdytysnesteen vaihtoaikaväli riippuu mm.
jäähdytysnesteen laadusta ja sen määrää autonvalmistaja.
Muutamat autonvalmistajat eivät anna mitään vaihtoaikaväliä, toiset
taasen antavat vaihtosuositukset vuosissa (3-5) tai kilometreissä
(100.000 – 250.000). Jäähdytysneste tulisi yleensä vaihtaa, jos se
sisältää epäpuhtauksia (öljyä, korroosiota), ja jos autoon ei ole
täytetty „Long Life“ -jäähdytysnestettä. Normaaleissa käyttöolosuhteissa suositeltava aikaväli on tällöin 3 vuotta.
27
26 Mikä on veden ja jäätymisenestoaineen
oikea sekoitussuhde?
■
Veden/jäätymisenestoaineen optimaalinen
sekoitussuhde on 60:40 - 50:50.
Jäähdytysnesteen sekoitussuhteen ja erittelyn suhteen on noudatettava aina autonvalmistajan ohjeita. Tyypillinen veden/
jäätymisenestoaineen sekoitussuhde on 60:40 - 50:50. Tämä
vastaa yleensä jäätymisenestosuojaa - 25 °C ... - 40°C lämpötilaan
asti. Vähimmäissekoitussuhteen tulisi olla 70:30 ja enimmäissekoitussuhteen 40:60. Jäätymisenestoaineen osuuden nostaminen tätä
suuremmaksi (esim. 70%) ei alenna enää jäätymispistettä.
Päinvastoin, ohentamaton jäätymisenestoaine jäätyy jo -13°C:ssa
eikä johda riittävästi pois moottorin lämpöä. Vaarana on tällöin
moottorin ylikuumeneminen.
27 Saako jäähdytysnesteeksi lisätä
vesijohtovettä?
■
Kyllä, mikäli kovuusaste on alle 3,9 mmoolia/l
(22°dH).
Vesijohtovesi soveltuu, kun sen kovuusaste on enintään
3,9 mmoolia/l, mikä vastaa Saksan kovuusastetta 21 (kova vesi), jäähdytysjärjestelmän täyttämiseen. Demineralisoidun (tislatun) veden käyttö
on välttämätöntä vain, kun vesi on erittäin kovaa tai kovuusaste on
kynnysarvon yläpuolella.
28
28 Voiko jäätymisenestoaineita sekoittaa
keskenään?
■
Erityyppisiä jäätymisenestoaineita ei saa
sekoittaa keskenään.
Jäätymisenestoaineet ja niiden lisäaineet on sovitettu
moottorin ja jäähdytysjärjestelmän kulloistenkin materiaalien mukaan.
Niinpä valurautamoottori tarvitsee toisenlaiset lisäaineet kuin alumiinimoottori ja kirjometallista valmistettu lämmönvaihdin toisenlaisia
lisäaineita kuin alumiinista valmistettu lämmönvaihdin. Erityyppisten
jäätymisenestoaineiden sekoittaminen voi johtaa äärimmäisessä
tapauksessa pahoihin vaurioihin. Niinpä ei saa sekoittaa keskenään
esim. Audi/VW:n jäätymisenestoaineita G 11 ja G12 niiden yhteensopimattomuuden vuoksi. Muussa tapauksessa voi olla seurauksena vakavat moottorivauriot. Uudentyyppistä G12 plussaa voidaan
käyttää sitä vastoin ongelmitta yhdessä G11:n ja G12:n kanssa.
Jäähdytysjärjestelmän täyttämisessä on siis noudatettava autonvalmistajan ohjeita erittelyn ja sekoitussuhteen suhteen.
29
29 Tarvitseeko jäähdytysjärjestelmä
huoltoa?
■
Jäähdytysjärjestelmän rakenneosat ja jäähdytysneste tulisi tarkastaa säännöllisesti.
Jäähdytysjärjestelmä tulisi, kuten ilmastointijärjestelmä,
tarkastaa säännöllisesti.
Jäähdytysjärjestelmän näkyvät komponentit (jäähdytin, letkut,
paisunta-astia, vesipumpun hihna) on tarkastettava siinä yhteydessä
silmämääräisesti. Ovatko liitännät tiukalla? Onko hihna riittävän
kireällä tai vaurioitunut? Ovatko jäähdyttimen lamellit tukossa (hyönteisistä jne.)? Vuotaako jäähdytysnestettä? Jäähdytysnesteen pinnankorkeuden, jäätymisenestoainepitoisuuden ja puhtausasteen
tarkastuksen rinnalla ei saa unohtaa myöskään termostaatin, jäähdyttimen tuulettimen ja mahdollisesti asennettujen sähköisten venttiilien toiminnan tarkastusta. Koska jäähdytysnesteen lisäaineet
kuluvat (ks. myös „Miksi jäähdytysneste tulisi vaihtaa“), neste tulisi
vaihtaa tietyin välein. Koska jäähdytysjärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä vaikuttavat toisiinsa ja rakenneosat sijaitsevat usein lähekkäin,
on suositeltavaa, että molempien järjestelmien tarkastus/huolto
suoritetaan yhdessä.
30
30 Missä tapauksissa voi jäähdytysjärjestelmän huuhtelu olla tarpeellista ja
millä se tulisi huuhdella?
■
■
Kun jäähdytysneste sisältää epäpuhtauksia
(öljyä, korroosiota) tai kun on muodostunut
kattilakiveä (kalkkia) tai liejua.
Kun moottori ylikuumenee tai lämmitysteho on
puutteellista.
Jos jäähdytysneste sisältää epäpuhtauksia, se on laskettava pois ja
jäähdytysjärjestelmä huuhdeltava. Neste voi sisältää seuraavia
epäpuhtauksia:
öljyä (viallinen sylinterinkannen tiiviste), ruostetta (korroosiota moottorin sisällä), alumiinia (korroosiota jäähdyttimen sisällä), vieraita
aineita (lisäaineita/tiivistysaineita), vieraita partikkeleita (viallinen vesipumppu), kalkkikerrostumia ja liejua. Likaisuusasteesta riippuen
jäähdytysjärjestelmä on puhdistettava lämpimällä vedellä tai erikoisella huuhteluliuoksella. Autonvalmistajat ilmoittavat, kuinka ja millä
huuhtelu voidaan suorittaa yksittäisissä tapauksissa. Moderneissa
jäähdytysjärjestelmissä ei tosin kaikkien rakenneosien riittävä huuhtelu ole enää rakenteen vuoksi (lattaputki) mahdollista. Nämä osat
on osittain uusittava. Tämä koskee erityisesti jäähdytintä ja lämmityslaitteenkennoa.
31
31 Miksi jäähdytysjärjestelmässä ei saisi
käyttää tiivistysaineita?
■
■
Tiivistysaineet voivat johtaa moderneissa
jäähdytysjärjestelmissä tukoksiin ja puutteelliseen jäähdytystehoon.
Tiivistysaineiden käyttö ei ole pysyvä korjausratkaisu.
Moderneissa jäähdytysjärjestelmissä (lattaputkitekniikka) ovat jäähdytysnestekanavien poikkipinnat niin pieniä, että sisään voi muodostua tukoksia käytettäessä tiivistysaineita. Näin voivat tukkeutua
esim. jäähdyttimen tai lämmönvaihtimen tietyt osat. Ne eivät sitten
täytä enää varsinaista tehtäväänsä. Tämä voi johtaa moottorin
ylikuumenemiseen tai lämmitystehon laskemiseen.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoon on olemassa aina syy (viallinen tiiviste,
korrodoitunut jäähdytin). Kuten ilmastointijärjestelmässäkin myös
tässä tapauksessa voivat tiivistysaineet auttaa vain väliaikaisesti
eivätkä ole pysyvä korjausratkaisu. Rakenneosien tukkeutumisen
vaara ja sen seurauksena koko järjestelmän toimimattomuuden
vaara jää jäljelle.
32
Muistiinpanoja
33
Muistiinpanoja
34
Ilmastointijärjestelmä –
viat ja vaikutus
7
6
1
Jotta tilanne ei
ehdi päästä
näin pitkälle!
5
4
2
3
1
Kompressori
Auton moottori
käyttää kiilahihnan
avulla kompressoria,
joka tiivistää imetyn
kaasumaisen kylmäaineen ja ohjaa sen
tämän jälkeen eteenpäin lauhduttimelle.
Kompressorin
toimintahäiriöiden
syynä voi olla:
I
I
I
I
Öljynpuute
Laakerivauriot
Vuodot
Kosteus
Tästä voi olla
seurauksena:
I Häiriöäänet
I Riittämätön jäähdytysteho
I Ilmastointilaitteen
täydellinen toimimattomuus
Kompressorin vaihtoon liittyy usein koko ilmastointijärjestelmän
kalliit puhdistus- ja korjaustyöt!
3
Lauhduttimen tuuletin
Lauhduttimen tuuletin
vaikuttaa osaltaan
siihen, että kylmäaine
nesteytyy optimaalisesti
auton käyttötilasta
riippumatta.
Se toimii lisä- tai yhdistelmätuulettimena ja
on asennettu lauhduttimen tai moottorin
jäähdyttimen eteen tai
taakse.
Lauhduttimen
tuulettimen toimintahäiriöiden syynä
voi olla:
I Laakerivaurio
I Kuluneet hiiliharjat
I Murtunut tuulettimen siipi
I Huono kosketus
(sähkö-liitännät)
I Oikosulku
5
Höyrystin
Höyrystin sijaitsee
auton sisätilassa
kojetaulun alla.
Siinä höyrystyy
paineistettu nestemäinen kylmäaine.
Haihtumisesta syntyvä
kylmyys poistuu höyrystimen pinnalta
(jäähdytysrivoilta)
ympäristöön.
Höyrystimen toimintahäiriöiden syynä
voi olla:
I Ulkopuolelta tulevat
epäpuhtaudet,
jotka vaikeuttavat
ilman läpimenoa.
I Tukkeutuminen
likaisen kylmäaineen tai vaurioituneuden osien
vuoksi
I Vuodot viallisten tiivistysrenkaiden tai
hapettumisen
vuoksi
Lauhdutin
2
Lauhdutin sijaitsee
moottorin jäähdyttimen edessä ja se
jäähdyttää kompressorilta tulevan kylmäaineen, niin että se
poistuu lauhduttimelta
nestemäisenä.
4
I Riittämätön jäähdytysteho
I Jatkuvasti käyvä
lauhduttimen
tuuletin
I Ilmastointilaitteen
täydellinen toimimattomuus
Suodatin-kuivaaja
Suodatin-kuivaajan
tehtävänä on vieraan
aineksen ja kosteuden
poistaminen nestemäisestä kylmäaineesta. Sen lisäksi se
toimii kylmäainevarastona. Kotelon sisällä
on suodatintyyny granulaatista, joka voi
imeä itseensä vain tietyn määrän kosteutta.
Tästä voi olla
seurauksena:
Sisätilan tuuletin ohjaa
imetyn, lämpimän
ulkoilman (kiertoilmakäytössä lämpimän
sisäilman) höyrystimen
läpi. Ilma jäähtyy tällöin voimakkaasti
kuivuen samalla ja
virtaa sen jälkeen
auton sisätilaan.
Suodatin-kuivaajan
huonon toimivuuden syynä voi olla:
I Kyllästynyt suodatintyyny
I Liian vanha, vioittunut suodatintyyny
I Vuodot
Tästä voi olla
seurauksena:
I Riittämätön jäähdytysteho
I Ilmastointilaitteen
täydellinen toimimattomuus (toisten
rakenneosien vauriot/tukkeutumat)
Suodatin-kuivaaja on vaihdettava 2
vuoden välein ja aina ilmastointilaitteen
korjaustöiden yhteydessä!
6
Hhöyrystimen säännöllinen
desinfiointi on terveydellisistä
ja teknisistä syistä suositeltavaa!
I Vuodot (kivenisku,
onnettomuus)
I Likaiset jäähdytyslamellit
I Tukkeutuminen
(kompressori-vauriot)
Tästä voi olla
seurauksena:
Vuotava kylmäaine kuormittaa ympäristöä!
Tästä voi olla
seurauksena:
I Voimakkaat häiriöäänet
I Riittämätön
jäähdytysteho
I Kompressorin kytkeytyminen tiheään
päälle ja pois
päältä des
I Tuulettimen
toimimattomuus
I Kohoava moottorin
lämpötila (yhdistelmätuuletin)
I Hajun syntyminen
mikro- organismien
vuoksi
I Riittämätön jäähdytysteho
I Ilmastointilaitteen
täydellinen toimimattomuus
Lauhduttimen
toimintahäiriöiden
syynä voi olla:
Sisätilan puhallin
Sisätilan tuulettimen
toimintahäiriöiden
syynä voi olla:
I Laakerivaurio
I Kuluneet hiiliharjat
I Huono kosketus
(sähköliitännät)
I Oikosulku
I Voimakkaasti
likaantunut sisätilan
suodatin
Tästä voi olla
seurauksena:
I Voimakkaat
häiriöäänet
I Riittämätön
jäähdytysteho
I Tuulettimen toimimattomuus
I Ilmastointilaitteen
kytkeytyminen pois
päältä
7
Paisuntaventtiili
Paisuntaventtiili
muodostaa suur- ja
pienpainealueen
rajakohdan. Se säätää
lämpötilan mukaan
kylmäaineen virtausta
ruiskuttamalla milloin
enemmän ja milloin
vähemmän nestemäistä
kylmäainetta höyrystimeen. Samalla se
johtaa kaasumaisen
kylmäaineen höyrystimestä eteenpäin
kompressorille.
Paisuntaventtiilin
toimintahäiriöiden
syynä voi olla:
I Jään muodostuminen, koska liian
paljon vettä kylmäaineessa (kyllästynyt kuivaaja)
I Likaantuminen
viallisten rakenneosien/puutteellisen
huollon vuoksi
I Vuodot viallisten
tiivistysrenkaiden
vuoksi
Tästä voi olla
seurauksena:
I Riittämätön
jäähdytysteho
I Kompressorin
ajoittainen
pysähtyminen
I Ilmastointilaitteen
täydellinen
toimimattomuus
9Z8 999 627-572 P06 KO/12.08/0.1 Printed in Germany
© Behr Hella Service GmbH, Schwäbisch Hall
Oy Kaha Ab
Ansatie 2, PL 117, 01511 Vantaa,
Puh. 09 615 6800, Fax 09 615 68301
[email protected], www.kaha.fi