Jäsenlehti 6/ 2012 - Tampereen Urheiluautoilijat ry
Tampereen Urheiluautoilijat ry 56. toimintavuosi Jäsenlehti 6/ 2012 15 v. TamUA:n TOIMISTO Turjankatu 1 c, 33100 Tampere Puh. (03) 255 3212 Kotisivu: www.tamua.fi Sähköposti: [email protected] Toimisto avoinna: Maanantaisin ja torstaisin klo 13.30 – 17.30 Tampereen Urheiluautoilijat ry:n sääntömääräinen SYYSKOKOUS maanantaina 26.11.2012 klo 18:30 Käsiteltävät asiat: - vahvistetaan toimintasuunnitelma ja talousarvio vuodelle 2013 - valitaan hallitukselle puheenjohtaja vuodelle 2013 - valitaan hallituksen neljä varsinaista jäsentä kahdeksi vuodeksi ja kahdeksan varajäsentä yhdeksi vuodeksi - valitaan tilintarkastaja varatilintarkastajineen - vahvistetaan jäsenmaksujen suuruus - päätetään ainais- ja kunniajäsenten kutsumisesta Kahvitarjoilu! Lämpimät onnittelut kaikille tasakymmeniä täyttäville TamUA:laisille! marraskuu 19.11. Mäkelä Petri joulukuu 31.12. Kankaanpää Reijo tammikuu 01.01. Ylinen Heikki 03.01. Sandberg Markku 07.01. Pitkämäki Pentti 21.01. Kannasoja Petri 23.01. Hänninen Jani 26.01. Schroderus Heidi helmikuu 05.02. Lindström Kenneth 17.02. Kalkku Iida 24.02. Valtonen Henri 25.02. Ala-Korpula Jouko maaliskuu 04.03. Raivola Pertti 08.03. Klemola Mikko 11.03. Saarilahti Arto 22.03. Luukas Jyrki 23.03. Viitaniemi Ari huhtikuu 15.04. Naskali Kalle 29.04. Takala Ossi-Veikko toukokuu 02.05. Heusala Erkki 02.05. Koiranen Terhi 23.05. Vuorinen Tero Tervetuloa! Hämeen tutkintokalenteri 2012 Aika 10.11.12 Nimi JM-tutkinto Paikka Tampere Tutkintoihin ilmoittautuminen viimeistään viikkoa ennen tutkintoa sähköpostilla. Ilmoittautumiseen: Mihin tutkintoon ilmoittaudutaan, nimi, seura, puhelinnumero ja ID tunnus. Paluupostina saat liitteenä ohjeistuksen maksamiseen, tutkintopaikan osoitteen, aikataulun ja yleistä tietoa tutkinnosta. Tutkintovastaava Merja Rauta: [email protected] Tampereen Urheiluautoilijat ry JÄSENLEHTI 6 / 2012 Puheenjohtajan palsta Ilmestymispäivä 10.11.2012 Julkaisija ja toimitus Tampereen Urheiluautoilijat ry Turjankatu 1 C 33100 Tampere Syksyinen tervehdys, Tamulit! Päätoimittaja Minna Myllymäki Lehden teossa avustivat Juha Erenius Pauli Helin Petri Kannasoja Janne Karhunen Ossi-Veikko Takala Jussi Välimäki Seuraava numero ilmestyy tammi-helmikuun vaihteessa, aineisto ehdottomasti kerholle aineistopäivään mennessä. Seuraavat aineistopäivät: nro 1/2013 – 15.01.2013 2 /2013 – 15.3. 3/2013 – 15.5. 4/2013 – 15.7. 5/2013 – 15.9. 6/2013 – 15.11. Aineiston voi toimittaa UA:n toimistolle Turjankatu 1c tai sähköpostitse [email protected] Painosmäärä 450 kpl Painopaikka Kopijyvä Oy Teiskontie 9 33500 Tampere Vuosi alkaa lähestyä loppuaan ja vuoden koitokset olla takanapäin. Kaikista järjestämistämme kilpailuista olemme selvinneet kiitettävästi. Siitä suuri kiitos kaikille järjestelyihin osallistuneille. Sateinen kesä ja syksy asettivat haasteita tiestön kestävyydelle viimeisimpänä koitoksena ajetulle AutoGlym-rallille. Jouduimmekin toimittamaan ennakolta suunnittelemattomia kuormia soraa muutamille osuuksille. Varsinkin rallin ensimmäiset erikoiskokeet olivat haastavia – keskeyttäneiden määrä näillä oli suuri. Muutama viikko oman rallimme jälkeen lähdimme tutustumaan ja kannustamaan perinteisesti Saarenmaa-ralliin, joka myös tänä vuonna juhli. Matkan suosiota osoitti se, että Lahtisen Rami joutui vaihtamaan alun perin varatun linja-auton suurempaan. Ensimmäistä kertaa mukana olleena voinkin todeta, että meno ja meininki sekä tunnelma matkalla oli upea. Ja vaikka kausi alkaakin olla lopuillaan, ei siinä vielä kaikki. Kaanaassa ajetaan jäsentenvälisiä kilpailuja vielä 25.11 sekä 1.12 Timon kalustolla ja radalla. Tervetuloa ajamaan. Loppuvuoden muista tapahtumista voisin mainita yhdistyksen vuosikokouksen 26.11 sekä perinteiset pikkujoulut 15.12. Molemmista tapahtumista löydät lisätietoa toisaalla tässä lehdessä. Toivon kaikkiin näihin tapahtumiin mahdollisimman suurta osanottoa. Näiden jälkeen pääsemmekin rauhoittumaan jouluun sekä valmistautumaan uuteen vuoteen 2013. Hyvää loppuvuotta Tamuleille toivottaen, HooKoo Hannu Koivumäki puheenjohtaja 0400 331 677 Erikoiskokeiden (65 km) mittainen Kiitos kaikille, jotka tavalla tai toisella osallistuitte TamUA:n järjestämän AutoGlym-rallin toteuttamiseen. Vaikeissa sääoloissa onnistuimme hienosti ja kiitos siitä kuuluu jokaiselle, miten tahansa rallin läpivientiä edesauttaneelle. Kilpailun johtajat ja OVT Toimituksen sananen Niin se alkaa olla tämäkin kausi paketissa. Pikkuhiljaa valmistaudutaan uuteen kauteen kukin omalla tavallaan; toiset tallissa renkaita potkiskellen; menneitä miettien, toiset jäsenlistaa peraten ja täydentäen. Jäsenmaksupankkarit lähetetään joulukuun alussa, jotta uusi kausi starttaa kiireettömästi eri lajien kuljettajille heti vuoden alusta. Lisenssikauppa avaa jälleen ovensa joulukuun alkupäivinä. Tammikuussa postitellaan ensimmäisen tilityksen tultua TamUA:n jäsenkortteja. Mutta sitä ennen kokoonnutaan kerholle maanantaina 26.11.2012 klo 18:30 syyskokoukseen, jossa on teemana henkilövalinnat eli valitaan puheenjohtaja vuodelle 2013 sekä hallitukseen neljä jäsentä kaksivuotiskaudeksi sekä kahdeksan varajäsentä. Pikkujouluja juhlitaan 15.12.2012, tällä kertaa Pirkanmiesten Laulumajalla. Tarkemmin näistä molemmista tapahtumista lehden sivuilla. Ja mainitaanpa tässä vielä nämäkin, että Hämeen alueen aluemestaruuspalkintojenjako pidetään perjantaina 09.11.2012 klo 18.30 Lempäälän Piippokeskuksessa ja AKK Motorsportin mitaligaala 1.12.2012 Jyväskylässä klo 19.30 alkaen. Näistä löytyy tietoa lisää netistä www.autourheilu.fi. …että taas ovat ajanviisarit siinä asennossa jolloin on aika harrastaa pientä pikkujouluhupaa. Tällä kertaa harrastuspaikka on Koivistonkylässä Pirkanmiesten Laulutalo, lue tarkemmin takasivulta. Muun riehan ohella näillä kinkereillä palkitaan, kuten on tapana ollut, vuoden aikana kunnostautuneita TamUA:laisia. Joten tarkkaile postiasi, palkituille viesti kilahtaa näinä aikoina – jos ei ole jo kilahtanutkin. Talvea odotellessa! Minna Myllymäki p. 040 8379 379 [email protected] Kiertopalkinnolla vuonna 2011 palkittu Palautathan saamasi kiertopalkinnon kerholle ensi tilassa. On taas aika kaivertaa pokaaleihin uudet nimet Kiitos! JÄSENETU JÄSENETU Kulta- ja kellokauppa ZARILLO Otavalank. 9, Tampere Harry Wahlberg Oy Kuninkaankatu 30, Tampere alennus 20% jo tunnetusti alennetuista hinnoistamme -10% ruokalistalta maanantaisin Esitä jäsenkortti tilatessa TamUA:n järjestämät kilpailut v. 2013 6.3. XLI Pistejäärata 11.8. 31. Mansen Muhkurat JM/EVK-sarja 26.-28.9. Castrol-Rally kans./kutsu SM-yleinen ”Näin naapurissa….” AUTOGLYM-RALLI NOKIALLA 8.9.2012 Olivatkohan ne niitä ”vanhoja hyviä aikoja”, kun rallin kilpailukeskus oli Ilveksessä, Rosendahlissa, Hämeenpuiston Cumuluksessa, Lapinniemessä tai jopa Jäähallilla. Mene ja tiedä, kuitenkin järjestämämme FCupin osakilpailun koittaessa matkustimme jo toistamiseen naapuriin; tällä kertaa Nokialle. Kaksi vuotta sitten, kun ajettiin edellinen ralli, sen keskukset löytyivät Kangasalta ja Pälkäneeltä, eikä kisa poikennut metrin metriä Tampereella. Niin kuin ei poikennut nytkään, niin tamperelainen seura kuin olemmekin. Tämä evakkomatkailuhan on meille suorituspaikkasyistä tuttua ratapuolelta ja hieman samat ovat ongelmat myös rallissa. Tamperelaista ratkaisua kilpailukeskukseksi etsittiin, mutta riittävän suuria tiloja parille sadalle ralliautolle huoltokalustoineen ei niin vain löydy. Toistamiseen F-Cup Alun pitäen haikailimme Historic-kisaa, mutta kalenterinlaatijat olivat eri mieltä ja niin osallemme lankesi tasan kymmenen vuoden tauon jälkeen toistamiseen F-Cupin osakilpailu. Jonkinlaista déjà vu-ilmiötä koettiin, kun huomasimme, että myös edelliskerralla kilpailukeskus sijaitsi samaisessa Viholanrannan Hotelli Edenissä. Tunne sen kun yltyi, kun jopa avaus-EK osoittautui lähes samaksi mitä tuolloin. Edeniin meidät saattoi, paitsi hyvät tilat, myös rallihenkinen hotellipäällikkö Päivi Ilvesaho, jonka kanssa yhteistyötä oli tehty jo useasti aikaisemmin, aina Hämeenpuiston Cumuluksesta lähtien. Rallikaravaani on melkoinen, kun pari sataa kilpailijaa saapuu paikkakunnalle. Siinä ei ollut riittää Hotelli Edenin alapuolella oleva Nokian sataman parkkialuekaan. Rallin pitkä tie Rallin järjestäminen ei ole läpihuutojuttu. Lupaa ja lisenssiä kysytään niin tekijöiltä kuin reitiltäkin. Rallin ajankohta syyskuu oli meille normaali, mutta F-Cupissa, jonka neljättä osakisaa rakennettiin, sikäli erikoinen, että kyseessä olisi vasta ensimmäinen kesäkisa ja sarjataukoa takana puoli vuotta. Rallia suunniteltiin formaatilla johon mahtuisi 240 kilpailijaparia. Kuitenkin jo kauden alku osoitti osanottajamäärien olevan laskussa ja mitä pitemmälle kausi eteni, sitä selvemmin näkyi, että kahdessasadassa parissakin olisi taputtelemista. . Ensimmäiset vakavat istunnot rallin ympärillä aloitettiin vuoden 2011 keväällä ja kohdistuivat luonnollisesti reittiin, jonka tekijöiksi asettui tuttu joukko, joskin pääratamestarin vastuun otti ensimmäistä kertaa Mäkisen Toni, mutta hän paneutuikin siihen antaumuksella. Reitistä haluttiin saada ajettava, ei liian nopea ja sanalla sanoen HYVÄ, herkkuna luonnollisesti legendaarinen Pengonpohja. Monta on mutkaa matkassa ennen kuin tähän päästään.. Hirvelän Martti odottelee lähtölavalla, että tuleeko niitä autoja? Alustava reittikaavailu edistyi suotuisasti, vain yhden EK:n osalta jouduttiin hakemaan hätäratkaisu, kun suunnitellun tien käytölle tuli jyrkkä ei. Olivat edellisen rallin (ei TamUA:n järjestämä) aikana katsojat lorotelleet pilssivesiään tievarsiisännän kaivon kylkeen. Että sellaista katsojakäyttäytymistä, ja taas oli yksi aiemmin paljon käytetty, hyvä rallitie menetetty. Kaikkihan vielä muistamme ”vähäsateisen” menneen kesän. Kun vettä tuli ns. Esterin… niin ei ihme, josko välillä hirvitti teiden kestävyys. Onneksi autot olivat pääosin kaksivetoisia ja vaikka tiestö ei ollut lentokenttää, niin kovapohjaista kuitenkin. Toisaalta kyllä kisan jälkeen mursketta reitille on ajettu enemmän kuin missään meidän rallissa koskaan aikaisemmin. Meidän on saatava tietää! Ne jotka penkalla ovat kaiken tietävinään, puhuvat F-Cupista ”parhaiten harjoiteltuna ennakkotutustumattomana rallina”. Mene ja tiedä tästä, mutta melkoisen aggressiiviseksi reitin hamuaminen on harrastajapiireissä käynyt ja hukassa tämän kanssa näyttäisivät olevan viranomaisetkin. Pykälien ja paragrafien mukaan reitin pitäisi olla salainen eli kyseessä olisi ns. pimeä ralli ja melko pimeältä touhu alkoi näyttääkin. Ensimmäiset karttaversiot kiersivät netissä jo ennen kuin reitti oli valjennut ratamestarillekaan ja jostain se vaan vuosi ”hyvissä ajoin” se aivan oikeakin. Mutta ei tässä vielä kaikki. Viranomaisille soittelee väkeä tekeytyen milloin tienvarsiasukkaaksi, milloin puutavaran kuljettajaksi tai jopa tavallisena rallikatsojana. Niinpä tälläkin kertaa mm. minä sain viestin poliisin lupatoimiston virkailijalta, joka ihmetteli emmekö ole julkaisseet missä reitti kulkee. Antoi rivien välistä ymmärtää, että olemmepa tyhmiä/saamattomia, kun emme näin palvele asiakkaitamme – rallista kiinnostuneita katsojia. Ja tämä viesti tuli pari viikkoa ennen kisaa?! Eikä tässäkään vielä kaikki. Noin viikkoa ennen kisaa omalla nimellä (tosin mitä ilmeisimmin tekaistu?), sain viestin, jossa henkilö yksinkertaisesti vaati reittikarttaa suoraan sähköpostiinsa. Kun vastasin, että reitti julkaistaan kilpailupäivän aamuna, sain vastaviestin, jossa todettiin kyseessä olevan julkinen asiakirja, jota häneltä ei voida evätä, vaan hänellä on sen saantiin laillinen oikeus. Tiedä tuliko tehtyä suurikin rikos, mutta en kyllä reittiä toimittanut. Onnellinen mies? Silloin on ralli hyvässä kuosissa kun ratamestari hymyilee. Tonilla näyttää reitti juuri valmistuvan, viimeisiä paaleja asetellaan. Kuva: Janne Karhunen (Yllä) Lähtö AT:n ennakkomerkki piti sijoittaa satamaparkin kapean ajotien laitaan, johon sitten odotusjono muodostui, toki siinä sopu sijaa antoi ja pätevä liikenteenohjaus hoiti loput. (Oikealla) Merkiltä kierrettiin yli pihan, parkkiruutujen välissä olevalle lähtöAT:lle, joka toimi ”sisätiloissa”. AT:llä asioimassa no 62,TamUA:n Juha Louhesto. Tästä matka jatkui hotellin liikenneympyrässä olevalle lähtölavalla. Ahtaanlaiseltahan tämä vaikutti, mutta hyvin toimi. Pitkin poikin Suomenmaata Kahdeksan euroa Rallin kovimpia haasteita on löytää riittävästi erikoiskokeiden tekijöitä, eikä kyse ole aivan uudesta ilmiöstä. Muistan hyvin, kuinka mm. Nortti aikoinaan komensi lähtöpaikalta katsojia EK:lle sulkumiehiksi. Aivan tähän ei tällä kertaa jouduttu, joskin viimeiset veräjänvartijat varsin kalkkiviivoilla keksittiin. Näin siitä huolimatta, että TamUA:n aktiivit olivat toista vuotta kiertäneet etelä- ja keski-Suomen ralli-EK:ita vaihtoja tekemässä. Tälle joukolle kuuluu suuri kiitos uhrautuvaisuudesta, olihan maita ja mantuja kierretty Uudestakaupungista Petäjävedelle, Nurmijärveltä Kankaanpäähän, vahdittu sprintit ja jopa jakso Nesterallissa. Kaiken kaikkiaan kisan kuudesta EK:sta vain yksi hoitui ”perinteisin menoin”, P-HUA:n hoitaessa vitospätkän kokonaisuudessaan. Muualla saattoi samalta pätkältä löytyä jopa kolmea – neljää eri porukkaa. Näinkin se hoituu, mutta homma rasittaa reittivastaavia huomattavasti enemmän kuin yhden seuran hoitamana, vastuunkanto kun näillä ”keräily-EK:illa tahtoo väkisin hajota. Miksi sitten ei tehdä vaihtoa EK - EK:sta. Tätä kun tarjoaa, on yleensä törmää siihen, ettei vastapuoli tätä halua. Epäilevät löytävätkö vastavuoroisesti riittävää määrä tekijöitä. Ja onhan koko EK:n väkimäärän rahtaus yli satakilometrisen taipaleen taa rankka urakka kenelle tahansa. No, joka tapauksessa väki kasaan saatiin ja jos jossain minimimiehityksellä mentiin, niin kisan etenemistä tämä ei estänyt, eikä turvallisuusriskejä otettu. Eikä homma ole sillä hyvä, että EK:t toimivat, lisäksi tarvitaan satalukuinen joukko väkeä kilpailukeskuksen eri toimintoihin, katsastukseen, taukopaikalle, AT:ille, liikenteenohjaukseen, järjestyksenvalvojiksi, kioskimyyntiin, lipunmyyntiin, kalustosta vastaaviksi, eri toimintojen päälliköiksi ja kilpailun johtoon. Siinä vaiheessa kun tämä kaikki oli hoidossa, olivat omat ja naapureiden vapaat aktiivit aika tarkoin rekrytoitu. Toisaalta aina sitä miettii, kun jäsenluetteloa katselee, kuinkahan monta potentiaalista tekijää siellä ”luuraa” vain siitä syystä, ettei kukaan tai mikään ole antanut toimintaan virittävää alkupotkua. Kaikki eivät ole yhtä aktiivisia kuin Frank Pirkkalasta. Sydäri ei ollut kaukana, kun sain häneltä meilin, jossa hän kertoi todenneensa meidän järjestävän rallin ja ilmoitti olevansa halukas olemaan avuksi sitä järjestettäessä. Viime vuoden tapaan F-Cupin organisaatio edellytti pääsylippujen myyntiä erikoiskokeille, nyt hinnaltaan 8 euroa (rallipaketti kahdella pääsylipulla kaikille EK:ille 15 €). Myönnän rehellisesti, että ainakin allekirjoittanut suhtautui tähän melko skeptisesti. Ehkä se on tuo mielenlaatu, jonka mukaan jos yhdeltä jotain vaaditaan niin sitten jokaiselta ja sehän ei umpimetsässä onnistu. Toisaalta taannoinen kolmen vuoden kokeilu PirelliRalleissa muistutti miten vaikeaa lipunmyynnin motivointi on niin ostajille kuin myyjille. Suomalaisessa autourheilussa kun on perinne, että jos ei katsomisesta nyt juuri makseta, niin ilmaista sen ainakin pitää olla. Alun pitäen oli selvä, etteivät omat resurssit lipunmyynnin toteuttamiseen riitä ja pitkään vaikutti siltä, ettei hoitajia muualtakaan löydy. Tietäen tehtävän hankaluuden myyntiprovikka vedettiin ns. ”kattoon”, ja kuinka ollakaan lopulta tärkeimmät kohteet saatiin miehitettyä. Yksittäislippumyynnin eräs idea oli nostaa rallipaketti myyntiä ja kuinka ollakaan, tämä toimi. Itse seurailin rallipakettikauppaa Hotelli Edenissä. Normaalisti myynti alkaa heti vauhdilla, mutta nyt ruuhka syntyi tunnin viiveellä. Mistä tämä kertoi? Siitä, että reitti kyllä oli tiedossa, mutta paketti ostettiin, koska se oli useammalla pätkällä käyville yksittäislippua edullisempi. F-Cupin yleistä luokkaa johtaneet Riihimäen Timo Jaakonsaar i - Risto Pasanen lähtivät ladunavaajiksi, päivää synkistivät rengasmurheet heti ensimmäisellä EK:lla. Lähtö ei suureksi yleisötapahtumaksi noussut, harrastajat olivat metsässä, huollot matkalla Kuruun ja hotellivieraat elivät omaa elämäänsä. Heistä eniten homma näytti, pulinasta päätellen, kiinnostavan erästä kiinalaisryhmää. Hiljainen tango sateessa soi.. Tyypillistä rallinteossa on, että kisan aattona kaikki asiat tuntuvat olevan kesken, mutta kisa-aamuna kaikki toimii. Kesäkauden sääkuvaan hyvin sopivasti, illalla Edenin pihaan lähtölavaa pystytettäessä nenänpäästä tippui vesi, vaan miten ollakaan aamulla pilkisteli aurinko. No, se korjaantui nopeasti. Ennen kuin puolet 191 parista oli startannut, vettä tuli totuttuun malliin. Vielä enemmän sitä saatiin metsän siimeksessä, jossa vaikeat olosuhteet alkoivat kantaa veroa. Ainoa tästä kiitollinen lienee ollut Michelssonin Arto, jolla oli ollut mittava työ sumputtaa koko joukko Kurun huoltopaikoille, TAO:n koneosaston sinänsä laajalle, mutta sokkeloiselle pihaalueelle. Nyt alkoi tähän palapeliin tulla helpottavia reikiä. Itse asiassa helpotusta oli tuonut jo osallistujamäärän lasku alkuperäisestä 240:stä. Tosin heillekin Arto oli jo ehtinyt puhua kai puolet Kurun pihamaista, nyt kaikkea ei tarvittukaan. No. harvennuksesta huolimatta, melkoinen hulabaloo keskitetyllä huoltoalueella kuitenkin kaiken kaikkiaan syntyi. Toinen hulabaloo muhi kahdella ensimmäisellä EK:lla. Tuli aivan vuosikymmenen takainen vastaava ralli mieleen, silloin eka-EK:n hässäkät levittivät kilpailijat hajalleen pitkin reittiä. Tätä tuli mietittyä, kun viesti ykkösen lanssitauosta tavoitti kisakeskuksen ja heti perään saatiin vastaava kakkospätkältä., Kisan etenemisen kannalta näistä kuitenkin selvittiin melko mutkattomasti, ja tapahtumien rajuuteen nähden, vakavammat henkilövauriotkin vältettiin. Ikävän tapahtumasarjan ulosajoista ensimmäinen kuitenkin poiki, parin katsojan saatua ahaa-elämyksen rynnistää metsästä poikki olevalle EK:lle, toinen enduropyörällä ja toinen mönkijällä. Asiaa selviteltiin myöhemmin viranomaisia myöten, mutta niin kävi, ettei tähän pystytty enää tarttumaan. Onneksi vaaraa ryntäily ei aiheuttanut. Homma pakettiin Asiansa osaava johtokeskus tiivisti syntyneet välit ja kun lisää suurta draamaa ei saatu, ralli eteni kohti päätöstä kuin juna. Maaliin saavuttiin itse asiassa etuajassa, ja vaikka olosuhteet olivat olleet rankat (keskeytysprosentti hurja 40 %), valituksia ei juuri kuulunut. Sen sijaan erityisesti Pengonpohjaa jaksettiin ylistää. Yllättävän monelle kokemus tästä legendaarisesta pätkästä tuntui olevan ensimmäinen. Että ralli meni putkeen, taisi yllättää meidät järjestäjätkin. Pieni herpaantuminen syntyi, kun Parc Fèrmen purku oli unohtua, mutta käyntiin saatua siinäkin kirittiin. Palkintojenjakoja oli kolme ja ensimmäinen myöhästyi kolme varttia, mutta taas kirittiin. Kolmas alkoi jo kilpailijaohjeessa ilmoitetun mukaisesti tasan 21.00. Kilpailukeskus tyhjeni ja kisa purettiin ennätysvauhtia. Kun kamat olivat kasassa ja Katin kanssa joukon viimeisinä poistuimme paikalta, kello oli himpun vaille 22. Sunnuntaiaamupäivällä kiertelin kaikki Nokialla käytössä olleet kisapaikat ja taas täytyy antaa täydet kiitokset niin kilpailijoille kuin toimihenkilöille – ei roskan roskaa missään, ei edes kunnon jälkiä parin sadan kilpurin vierailusta. Samaa tosin ei voi sanoa reitistä, jossa ratamestari jo aloitteli parannustöitä murskeenajolla – jota sitten onkin riittänyt näihin päiviin saakka. ovt Olihan Kurun huoltopaikalla ns. ”aakeeta laakeeta”, mutta kun alue oli kaiken kaikkiaan melko sokkeloinen, ei sinne niin vain paria sataa huoltopaikkaa ollut sijoitettavissa. Naisenergiaa! Kun kilpurit reuhaavat metsässä jää sihteeriportaalle hetki aikaa vaihtaa päivän kuulumiset Ohi on! Yleisessä luokassa 10:ksi sijoittunut Haminan Antti Seppälä on juuri saapunut maaliin. Vieressä Niemen Timo ei ole ratkeamassa ryyppäämään vaan vaalii ”skumppapulloja”, voittajaa odotetaan maaliin näillä hetkillä. TamUA:lais tulokset F-Cup Seniorit 7. Juha Louhesto TamUA – Mika Kauppinen LMM Ford Escort RS 2000 6. sija luokka 4 22. Petri Mäki NokUA – Timo Ahola TamUA BMW 325 16. sija luokka 4 Historic kaikki ikäkaudet yli 1300 cc (lk14) 5. Elias Kivitila TamUA – Jarno Savolainen OrSUA Ford Escort Twin Cam B-juniorit 1. Aleksi Kopalainen HämUA – Sami Saari TamUA Toyota Starlet 1. sija luokka 19 Kisan voittoon puolen minuutin turvin ajoivat Jaska Nuorala KangUA - Antti Leinonen MäntsMK, Volvo 240, viidelle EK:lle pohjat, mutta viimeisellä kahdestoista. Olisiko vähän alkanut kuulua ääniä? Ainakin maalipaikalla tilanne sähköisti, kun huhut kertoivat, että vaikeuksia olisi. Syksyinen sadepäivä lienee puristanut mehut myös rallikansasta, sillä harvoin on kisan maalipaikalla vallinnut voittajan saapuessa niin suuri autius mitä tällä kertaa. Miko Teponojalle SM-hopeaa pienoisautoilusta Teksti: Pauli Helin Tamualaisten pienoisautovuosi 2012 käynnistyi mattoradan muutolla uuteen paikkaan Nokian Porttiin. TamUA järjesti samassa paikassa myös mattoautojen kolmannen SMosakilpailun maaliskuussa. Mattoautojen viritetyn luokan (C12) SM-sarjaan osallistui yhteensä 24 kuljettajaa, joista peräti 9 oli tamualaisia. Paras tamualainen oli neljänneksi sijoittunut Panu Vehniäinen ennen Miko Teponojaa ja Pekka Koivulaa. Lari Jäppinen ja Sami Munck sijoittuivat sarjassa myös hyvin sijoille 8. ja 9. Mattoautojen vakioluokan (CS-12) sarjaan osallistui yhden osakilpailun ajaneet Marko Eklund (Nokialla 4., sarjassa 15.) ja Aarre Sillanpää (Nokialla 9., sarjassa 16.). Sähkötouringautojen (TSM-10) SM-sarjassa ajettiin kolme osakilpailua sisällä talvikaudella ja kolme ulkona kesäkaudella. Miko Teponoja kirkasti viimevuotisen pronssinsa hienosti hopealle ottaen samalla ensimmäisen SM-osakilpailuvoittonsa kesällä Laukaassa. Pauli Helin sijoittui sarjassa seitsemänneksi. Polttistouringissa (TP-10) Sami Munck oli SM-mitaleissa kiinni, mutta jäi lopulta neljänneksi tekniikkamurheiden takia. Ensimmäistä kauttaan polttiksilla ajanut Panu Vehniäinen oli seitsemäs. Polttiscrossiautojen (M-8) puolella Harri Peltomaa piti kotikerhon kuskeista parasta vauhtia, ajaen sarjassa sijalle 16, ennen Heikki Valtosta (17.) ja Marko Eklundia (19.). Sähköcrossiluokissa Lari Jäppinen ajoi takavedossa (M2-10) sijalle 12 ja nelivedossa (M4-10) sijalle 14. Nokian harjoituspaikka siirtyi kesän aikana alakerrasta yläkertaan. Lokakuussa saimme laajennettua tilaa ja rata on auki kuukausimaksun maksajille ympäri vuorokauden joka päivä. Sähkörata-autoiluun pääsee tutustumaan ilmaiseksi Nokian Portissa (osoite Pirkkalaistie 1) lauantaisin klo 12-16 – tervetuloa! TamUA:laisten SM- ja CS 12 kansallisen sarjan loppusijoitukset kaudella 2012 TSM-10 SM 2. Miko Teponoja TamUA 7. Pauli Helin TamUA yht. 40 kuljettajaa C-12 SM 4. Panu Vehniäinen TamUA 5. Miko Teponoja TamUA 6. Pekka Koivula TamUA 8. Lari Jäppinen TamUA 9. Sami Munck TamUA 15. Pauli Helin TamUA 18. Risto Koskinen TamUA 23. Niko Putkonen TamUA 24. Harri Peltomaa TamUA yht. 24 kuljettajaa CS-12 kansallinen 15. Marko Eklund TamUA 16. Aarre Sillanpää TamUA yht. 18 kuljettajaa TP-10 SM 4. Sami Munck TamUA 7. Panu Vehniäinen TamUA 11. Niko Putkonen TamUA 13. Aarre Sillanpää TamUA 21. Daniel Kalves TamUA yht. 22 kuljettajaa M2-10 SM 12. Lari Jäppinen TamUA 33. Jarmo Halme TamUA 61. Pekka Koivula TamUA yht. 76 kuljettajaa M-8 SM 16. Harri Peltomaa TamUA 17. Heikki Valtonen TamUA 19. Marko Eklund TamUA 31. Miikka Kauttu TamUA 35. Mikko Heikkilä TamUA 42. Henri Valtonen TamUA 71. Heikki Suontausta TamUA yht. 83 kuljettajaa M4-10 SM 14. Lari Jäppinen 15. Pauli Helin 20. Jarmo Halme 42. Pekka Koivula TamUA TamUA TamUA TamUA yht. 76 kuljettajaa Kuvatunnelmia TamUA:n Nokialla 24.3. järjestämästä SM-osakilpailusta C-12 luokan kuusi parasta (vas.) Teemu Saarinen, Simo Ahoniemi, Vesa Yli, Panu Vehniäinen (TamUA), Pekka Koivula (TamUA), Sami Munck (TamUA) Lisää Nokian tunnelmia : C-12 luokan kuskeista puolet oli tamualaisia Petri Niemelä lähettämässä finalisteja Yllä: Ajanottoa hoitivat Kari Siik, Petri Hartoma ja Heikki Helin. Taaempana tuomariston puheenjohtaja Arto Lehto Uudestakaupungista. Vasemmalla: Autoja olivat katsastamassa Wille Kiuru ja Esa Teponoja. KAANAAN RALLISPECIAL KUTSUU su 11.11. klo 11 su 25.11. klo 11 la 1.12. klo 11 SYYSKAUDEN JÄSENTENVÄLISET KAANAASSA -ajettavat luokat: miehet, naiset, seniorit -ajetaan kaksi EK:ta (2,0 ja 2,3 km:iä) -käytössä Timo Niemen autot (16 autoa) -osallistumismaksu 100 €/kisa Tiedustelut: Timo Niemi 0500 731 714 [email protected] P e tri Ka nnas oja n jy my pa uk k u Asf alt tik unk uss a Kesän korvalla 4.-5. toukokuussa Vetelin UA:n Kemoralla järjestämästä Asfalttikunkku kisasta kuului kummia. TamUA:n Petri ”Pete” Kannasoja oli sijoittunut tässä asfaltilla ajetussa, jokamiehenluokan yhdessä ikonikisassa yleisen luokan toiselle sijalle. Jymypaukun tästä sijoituksesta tekee se, että asfaltilla ajettuna tätä kisaa pidetään yleensä takatuuppareiden temmellyskenttänä, mutta Petepä otti sijoituksensa etuvetoisella Polkumotors Opel Kadettilla. Eikä vastusta kisassa puuttunut, yleiseen luokkaan osallistui kaiken kaikkiaan 351 kilpailijaa. Suoritus oli sitä luokkaa, että se sai mm. Hanaa-lehden hämmästelemään: ”Mitä ihmettä etuvetoinen Opel tekee yleisen A-finaalin toisella sijalla?” Vastauskin tuli: Pitää pyörät maassa ja menee kovaa. Ettei kyseessä ollut mikään onnenkantamoinen, siitä todisteena oli Peten suoritus Asfalttikunkun 279 osanottajaa käsittäneessä EVK-luokassa, jossa tuloksena oli 5. sija Osallistuminen Asfalttikunkkuun on Petelle jo vuosien perinne, mutta tämä lähes täysosuma on ensimmäinen laatuaan. Tämä Polkumotors Racing Teamin Opel Kadett oli Peten itsensä rakentama. Rakennustyö aloitettiin tammikuussa juuri tavoitteella, että sillä kilpaillaan Asfalttikunkussa, joka totta kai oli auton ensimmäinen kisaesiintyminen. Ja jäi myös ainoaksi tämän teamin väreissä, ei nimittäin liene kenellekään yllätys, että kaupaksihan se kävi. Niin että ensi kevääksi se on taas sitten rakenneltava uusi ajopeli – varmaan on taas opeli? Kuva: rhemming.kuvat.fi Jussi Välimäki Future Cupin Vanajanlinnan voittaja Sijoitukset osakilpailuissa 29.4. Laattakeisarit Rallisprint, Raaseposi 5. Jussi Välimäki 5. luokassa 4 5.5. EPUA Asfalttisprint 1, Seinäjoki 10. Jussi Välimäki 9. luokassa 4 6.5. EPUA Asfalttisprint 2, Seinäjoki 3. Jussi Välimäki 3. luokassa 4 27,7, Vanajanlinna Rallisprint, Hämeenlinna 2. Jussi Välimäki 2. luokassa 4 Rallihanskat jo kertaalleen naulaan nostanut TamUA:n Jussi Välimäki lähti aktiivisesti puuhaamaan asfaltilla ajettavan Future Cupin kuvioissa. Niinpä ”siinä sivussa” saattoi sopivasti ottaa ne hanskatkin naulasta ja päräyttää läpi koko sarja. Ajokiksi tuli Mitsubishi Lancer Evo 9 luokassa 4, neliveto SS kuutiotilavuus vapaa. Eli luokka jossa käytännössä paukutellaan yleiskilpailun kärkisijat. Kuitenkin luokkapohjaisen pistelaskennan myötä Cupmestaruutta ratkottaessa kaikki luokat ovat samalla viivalla.. Kisoja ajettiin viisi, joista neljä kaksipäiväisenä eli yhteensä yhdeksän kisaa. Paras menestys tuli 28.7. Vanajanlinna Ralliprintin toiselta päivältä, kun voitto irtosi tiukassa taistelussa, jossa kolme kärkiautoa oli 0,41 sekunnin sisällä. Cupin lopputuloksissa Jussi sijoittui yhdenneksitoista 96 pisteellä. Mestaruuden vei F-ryhmässä Starletilla ajanut Pohjankyrön Kimmo Viero 124 pisteellä. 28.7. Vanajalinna Rallisprint 2, Hämeenlinna 1. Jussi Välimäki 1. luokassa 4 18.8 Oulun Automaalit Asfalttisprint, Oulu Kiiminki 9. Jussi Välimäki 8. luokassa 4 19.8. C-Track Rallisprint, Oulu Kiiminki 9. Jussi Välimäki 8. luokassa 4 7.9. Levi Rallisprint 1, Levi 4. Jussi Välimäki 4. luokassa 4 8.9. Levi Rallisprint 2, Levi 3. Jussi Välimäki 3. luokassa 4 KIITOS! Kiitos kaikille Teille, jotka esimerkillistä talkoohenkeä noudattaen teitte mahdolliseksi herättää henkiin legendaariset AHVENISTON VAUHTIPÄIVÄT Kilpailun johtajat Suomalaisella rata-autoilulla ei ole viime vuosina mennyt hyvin. Toki yritystä on ollut ja yhteen laskien kilpailijoitakin, mutta luokat vähäväkisiä. Kun puolen tusinaa autoa kiertää radalla reiluin ”turvavälein”, ei se yleisöä innosta. Siinä ei paljoa joku autorikas Legends lohduta ja niin katsomot kumisevat tyhjyyttään ja julkisuus jää vähäiseksi. Tältä pohjalta vuoden alkajaisiksi rata-autoilua ”diggaavaa” väkeä kutsuttiin Pirkkalan ABC:lle, AKK:n toimesta järjestettyyn kehityspalaveriin. Monen muun ohelle kutsu kulki myös TamUA:han. Palaverin tarkoitus oli luoda pohjaa uudelle paremmalle ratasarjalle, joka oikeasti näyttäisi SM-sarjalta. Jotenkin vain tuli mieleen samanlainen tilaisuus muutama vuosi takaperin, paikkana tosin silloin Teboil Pirkanhovi, mutta ei siinä mitään, hyvä kun yritetään. Tosin aikansa kun olimme istuneet, alkoivat jutut kääntyä sellaisiksi, että oikeastaan on mennyt aika hyvin. Näinhän ei kuitenkaan ole ja onneksi joitain kehityskuvioita saatiin käynnistettyä. Me tamualaisetkin, Pyykön Pena, Kuusijärven Markku ja OVT, olimme paikalla siltä pohjalta, josko TamUA:lla olisi tässä kehityksessä sijaa, mutta saimme huomata kaudelle kaavailluille kilpailuille olevan jo tekijät. Vähän pöllämystyneinä paikalta poistuimme. Sittemmin ilmeni olevan tarvetta tämän, myöhemmin FIN Raceksi ristityn sarjan ulkopuoliselle kansalliselle kilpailulle, puhuttiin suorastaan toisesta kansallisesta ratasarjasta. Tähän kekoon Tampereen UA:kin päätti kantaa oman kortensa, varsinkin kun kilpailijamäärästä ei kuulemma tarvinnut huolestua – niitä riittäisi. No, aivan näin ruusuinen tämä tilanne ei lopulta ollut. . Oudoltahan se tuntui, mutta erinäistä päänvaivaa tuotti löytää kisapäivämäärä. Syksyn rallista johtuen sen piti ajoittua alkukesään, jolloin ainoa mahdollinen olisi kesäkuun puoliväli. Tosin vain viikkoa aikaisemmin ajettaisiin hämeenlinnalaisten järjestämä PM-kisa (tämä sittemmin peruuntui). Kesäkuun 15.-16. päivät kisalle varmistuivat ja nimeksi luonnollisesti Ahveniston Vauhtipäivät. Hämeenlinnalaiset olivat ajatelleet nimeä lainata, mutta luopuivat hyväksemme ajatuksesta. Näin olimme kymmenen vuoden tauon jälkeen palaamassa kisajärjestäjäksi Ahvenistolle, jossa maisema ja rata olivat kuin ennen, mutta vuokraaja ei enää kaupunki vaan Kurki-Suonion ”Pera”. Kaksipäiväinen kisamme jakautui perjantain Varikko kisapäivänä. Täytyy myöntää, että onhan se monesti täydempi ollut. harjoituksiin ja lauantain kisalähtöihin aika-ajoineen. Harjoituspäivän toiminnot jätettiin ”Peran” huoleksi, näin selvittiin yksipäiväisellä väenrahtauksella Hämeenlinnaan. Kieltämättä oudolta tuntui hiippailla paikalle vasta kisapäivän aamuna. ”Oudolta” oli tuntunut ajoittain kisan allakin. Teknisesti kisa rakentui suuremmitta ongelmitta vanhalla rutiinilla. Hämmentävästi jopa yleensä työläimmin kerättävän ratavalvojien suuren joukonkin saimme kuulla olevan OK. Mutta se oli ”outoa”, ettei kilpailijoita alkanut löytyä. Ajatus ns. kansallisesta ratasarjasta oli hiipunut jo ensimmäisessä Jurvan kisassa osanottajien olemattomuuteen. Ja huonosti kasvoi myös Vauhtipäivien lista. Tavoitteeksi asetettiin värvätä kisatalkoisiin Vauhtipäivien vanhoja tekijöitä ja Luokat, jotka lupailivat runsasta pariakymmentä varsin hyvin kutsu vanhaa kaartia paikalle innosti. autoa, hyvä kun kymmenen kasaan saivat. Hyvänä esimerkkinä kalkkiviivoilla mukaan otettu Legends, Kesän huomioon ottaen oli yllätys, että sää suosi ja jopa aurinko vain kymmenen ilmoittautunutta. paistoi. Kilpailusta muodostui pikkunäppärät, hyvin järjestetyt Pelastajiksi muodostuivat Xtreme-Bemarit ja tiettyä Vauhtipäivät, jotka eivät olleet edes varjo menneiden aikojen loistosta. eksotiikkaa tarjonnut Viron BMW Cup. Jossain raportissa mainittiin havaitun kokemattomuutta. Lienee kyllä Eihän tästä alun perinkin kokeiluluonteiseksi suuri osa tekijöistä tehnyt kisoja jo ennen kuin raportoija oli tarkoitetusta kisasta mitään menneiden vuosien syntynytkään. Kilpailijatkisaa kiittivät, paitsi yksi joka hylkäyksestään sukseeta odotettu. Aluksi kaavailtiin, josko hermostui. Kun loput osallistumismaksutkin oli par viikkoa kisan jälkeen pääsylippuja ei lainkaan myytäisi, mutta myytiinhän saatu perityiksi, voi lopputulosta pitää tyydyttävänä, mutta tällä niitä ja yllättäen jopa parisataa kappaletta. konseptilla tuskin jatkoa seuraa. teksti ja kuvat: ovt Tässä oikeastaan kulminoituu Vauhtipäivien koko kuva. Harvoinpa lienee radalla nähty Legends´ien starttia, jossa on kahdeksan autoa (yllä). Startin tapahduttua sain vaania lähes koko lähdön ajan ennen kuin tuli tilaisuus ottaa kuv, jossa on enemmän kuin yksi auto (oikealla). Toki täytyy todeta, ettei kilpailijain vähälukuisuudesta ja vähäautoisista kuvista pidä osoittaa sormella kisassa mukana olleita. He tekivät kaiken minkä voivat – osallistuivat. Varikon tunnelma sähköistyy aina lähdön lähestyessä; radalle pääsyä odottamassa GT- ja Touring Cars´ien lähtö. Taustan yleisötasanteesta voi todeta, että on siellä enemmänkin väkeä nähty (ennätyksemme 24 000), kuitenkin olimme täysin tyytyväisiä pariin sataan myytyyn pääsylippuun. Kisan tahtipuikkoa heilutti ansiokkaasti Markku Kuusijärvi Yllä vas: Kisan parasta antia oli ehdottomasti BMW Xtreme Cup-lähdöt; luokan toinen lähtö on juuri tapahtunut 14 autokunnan voimin. Yllä: Xtreme-luokan startit (45 min+1 kierros) ajetaan yksitai kaksi miehisin joukkuein eli mukana on pakollinen varikkopysähdys kuljettajanvaihtoineen. Joten ei voi taktikoida vaikka ajaisi yksin koko kisan, pysähdyttävä on kuitenkin. Vas. TamUA:n Jesse Oja ajoi loistavan kisan. Ensimmäisessä lähdössä sijoitus oli kolmas ja toisessa aluksi viides, mutta parani lopputuloksissa neljänneksi kun yksi joukkue hylättiin. Vauhtipäivien vauhdikkain oli avoimessa GT Cars-luokassa ajanut ja molemmat lähdöt voittanut Riihimäen Jari Valtti BMW M3:lla (yllä), nopein kierros 1.23,519. Tiukinta vastusta antoi lähtöjen kakkossijat ottanut Janel Nurminen Camaroll,a, paras kierros 1.23,839. Kaverusten ero maalissa oli ensimmäisessä lähdössä 0,7 sek ja toisessa 1,5 sek. Kamppailu GT Cars-luokan voitosta oli läpi molempien lähtöjen tiukka Onhan niissä Formula ykkösissä melko läyhän näköinen Safety Car se niiden Mersu, mutta paljoa ei jälkeen jääty Vauhtipäivilläkään, vai mitä sanotte Koivumäen Hanskin ohjastamasta Ferrarista. Eräs niistä alun perin ”suurista” luokista piti olla PRCF:n Porschet, mutta kutistui lähdöiksi jossa yhtä autoa enemmän kuvaan sai vain ensimmäisestä kaarteesta, sillä viivalle ilmaantui lopulta vain kymmenen autoa. Olisikohan Marek Saar katsellut vanhoja rallivideoita, kun veteli kuin aikoinaan Mäkinen Ouninpohjassa. Latu löytyi näinkin, mutta toki mies myöhemmin poikkesi ratavarikossa sulkemassa pellin. Vauhtipäivien pitkässä historiassa on ollut tapana tarjota jotain ennen näkemätöntä, tällä kertaa sitä edustivat heimoveljet Virosta, jotka rahtasivat paikalle BMW 325 Cupin. Melko näyttävä esitys, joskin myös tästä pari autoa jäi uupumaan sairaustapahtuman vuoksi. Virolaisista vikkelimmän nimen kanssa kuuluttajalla oli lieviä vaikeuksia. Molemmat lähdöt voitti Jarmo Kulli, tulkoon siis sanottua, että nimi tarkoittaa Suomeksi Haukka, eikä suinkaan…. Kuvakollaasi: Tamulit ralliteillä Kuvat: Janne Karhunen Laatinut: Minna Myllymäki Talotekniikka 10 SM-ralli 14.-15.9.2012 TamUA:laisluotsit vauhdissa viimeisessä SM-rallissa Keravalla SM 1 neliveto 3. Saku Vierimaa TapUA - Mika Rajasalo TamUA Mitsubishi Lancer EVO 7 Kuvat: Janne Karhunen SC 6 V1600 4. Mikael Lindberg UAU – Sami Korhonen TamUA Ford Focus RSJM (Rallin Juniori Suomen Mestaruus) 6. Samuli Vuorisalo KySUA – Eetu-Pekka Hellsten TamUA Ford Fiesta R2 (E-P on kolmannen polven tamualainen) KIITOS KUN OSALLISTUITTE! Kuluneen vuoden aikana olemme puurtaneet sievoisen määrän EK:ita ym., näin hankkien EK-tekijöitä AutoGlym-ralliimme. Viimeisimpiä ponnistuksia olivat mm. värikkäästi käynnistynyt 1000 Lakes-ralli Petäjävedellä ja Neste Oil Rallyn EK 1 Kärkölässä, jolla paimensimme vähälukuista yleisöä ja saimme todistaa, kuinka ”Lööppi” taas kerran ajoi suomalaista rallimainetta maanrakoon. tekstikehys Huom! Huom! Uusi juhlapaikka! kuvateksti Uusi juhlapaikka! TamUA:n VAUHDIKKAAT PIKKUJOULUT Pirkanmiesten Laulutalolla Koivistonkylässä, Koivistontie 41 xxx lauantaina 15.12. -12 klo 18.00 LAULUTALO Helppo osata! - siihen Koivistontielle Ritoil-huoltamon naapuriin Ja bussikin tuo perille, siitä huolehtivat n:ot 3, 12 ja 21 MUISTA PIKKU PAKETTI! Illalliskortit à 20 € kerholta -varaukset 10.12 mennessä Palkitsemiset alkavat n. klo 20.00 -mahdollista noutaa ilman illalliskorttia (ilmoitathan myös tämän etukäteen kerholle)
© Copyright 2024