1. No category

Tampereen Urheiluautoilijat ry
56. toimintavuosi
Jäsenlehti 6/ 2012
15 v.
TamUA:n TOIMISTO
Turjankatu 1 c, 33100 Tampere
Puh. (03) 255 3212
Kotisivu: www.tamua.fi
Sähköposti: [email protected]
Toimisto avoinna:
Maanantaisin ja torstaisin klo 13.30 – 17.30
Tampereen Urheiluautoilijat ry:n sääntömääräinen
SYYSKOKOUS
maanantaina 26.11.2012 klo 18:30
Käsiteltävät asiat:
- vahvistetaan toimintasuunnitelma ja talousarvio vuodelle 2013
- valitaan hallitukselle puheenjohtaja vuodelle 2013
- valitaan hallituksen neljä varsinaista jäsentä kahdeksi vuodeksi
ja kahdeksan varajäsentä yhdeksi vuodeksi
- valitaan tilintarkastaja varatilintarkastajineen
- vahvistetaan jäsenmaksujen suuruus
- päätetään ainais- ja kunniajäsenten kutsumisesta
Kahvitarjoilu!
Lämpimät onnittelut kaikille
tasakymmeniä täyttäville
TamUA:laisille!
marraskuu
19.11. Mäkelä Petri
joulukuu
31.12. Kankaanpää Reijo
tammikuu
01.01. Ylinen Heikki
03.01. Sandberg Markku
07.01. Pitkämäki Pentti
21.01. Kannasoja Petri
23.01. Hänninen Jani
26.01. Schroderus Heidi
helmikuu
05.02. Lindström Kenneth
17.02. Kalkku Iida
24.02. Valtonen Henri
25.02. Ala-Korpula Jouko
maaliskuu
04.03. Raivola Pertti
08.03. Klemola Mikko
11.03. Saarilahti Arto
22.03. Luukas Jyrki
23.03. Viitaniemi Ari
huhtikuu
15.04. Naskali Kalle
29.04. Takala Ossi-Veikko
toukokuu
02.05. Heusala Erkki
02.05. Koiranen Terhi
23.05. Vuorinen Tero
Tervetuloa!
Hämeen tutkintokalenteri 2012
Aika
10.11.12
Nimi
JM-tutkinto
Paikka
Tampere
Tutkintoihin ilmoittautuminen viimeistään viikkoa
ennen tutkintoa sähköpostilla. Ilmoittautumiseen:
Mihin tutkintoon ilmoittaudutaan, nimi, seura,
puhelinnumero ja ID tunnus. Paluupostina saat
liitteenä ohjeistuksen maksamiseen,
tutkintopaikan osoitteen, aikataulun ja yleistä
tietoa tutkinnosta. Tutkintovastaava Merja Rauta:
[email protected]
Tampereen Urheiluautoilijat ry
JÄSENLEHTI 6 / 2012
Puheenjohtajan palsta
Ilmestymispäivä 10.11.2012
Julkaisija ja toimitus
Tampereen Urheiluautoilijat ry
Turjankatu 1 C
33100 Tampere
Syksyinen tervehdys,
Tamulit!
Päätoimittaja
Minna Myllymäki
Lehden teossa avustivat
Juha Erenius
Pauli Helin
Petri Kannasoja
Janne Karhunen
Ossi-Veikko Takala
Jussi Välimäki
Seuraava numero ilmestyy
tammi-helmikuun vaihteessa,
aineisto ehdottomasti kerholle
aineistopäivään mennessä.
Seuraavat aineistopäivät:
nro 1/2013 – 15.01.2013
2 /2013 – 15.3.
3/2013 – 15.5.
4/2013 – 15.7.
5/2013 – 15.9.
6/2013 – 15.11.
Aineiston voi toimittaa
UA:n toimistolle Turjankatu 1c
tai sähköpostitse
[email protected]
Painosmäärä
450 kpl
Painopaikka
Kopijyvä Oy
Teiskontie 9
33500 Tampere
Vuosi alkaa lähestyä loppuaan ja vuoden koitokset olla takanapäin.
Kaikista järjestämistämme kilpailuista olemme selvinneet kiitettävästi.
Siitä suuri kiitos kaikille järjestelyihin osallistuneille.
Sateinen kesä ja syksy asettivat haasteita tiestön kestävyydelle
viimeisimpänä koitoksena ajetulle AutoGlym-rallille. Jouduimmekin
toimittamaan ennakolta suunnittelemattomia kuormia soraa muutamille
osuuksille. Varsinkin rallin ensimmäiset erikoiskokeet olivat haastavia –
keskeyttäneiden määrä näillä oli suuri.
Muutama viikko oman rallimme jälkeen lähdimme tutustumaan ja
kannustamaan perinteisesti Saarenmaa-ralliin, joka myös tänä vuonna
juhli. Matkan suosiota osoitti se, että Lahtisen Rami joutui vaihtamaan
alun perin varatun linja-auton suurempaan. Ensimmäistä kertaa mukana
olleena voinkin todeta, että meno ja meininki sekä tunnelma matkalla oli
upea.
Ja vaikka kausi alkaakin olla lopuillaan, ei siinä vielä kaikki. Kaanaassa
ajetaan jäsentenvälisiä kilpailuja vielä 25.11 sekä 1.12 Timon kalustolla ja
radalla. Tervetuloa ajamaan.
Loppuvuoden muista tapahtumista voisin mainita yhdistyksen
vuosikokouksen 26.11 sekä perinteiset pikkujoulut 15.12. Molemmista
tapahtumista löydät lisätietoa toisaalla tässä lehdessä. Toivon kaikkiin
näihin tapahtumiin mahdollisimman suurta osanottoa. Näiden jälkeen
pääsemmekin rauhoittumaan jouluun sekä valmistautumaan uuteen
vuoteen 2013.
Hyvää loppuvuotta Tamuleille toivottaen,
HooKoo
Hannu Koivumäki
puheenjohtaja
0400 331 677
Erikoiskokeiden (65 km) mittainen Kiitos
kaikille, jotka tavalla tai toisella osallistuitte TamUA:n järjestämän
AutoGlym-rallin toteuttamiseen.
Vaikeissa sääoloissa onnistuimme hienosti ja kiitos siitä kuuluu
jokaiselle, miten tahansa rallin läpivientiä edesauttaneelle.
Kilpailun johtajat ja OVT
Toimituksen sananen
Niin se alkaa olla tämäkin kausi paketissa. Pikkuhiljaa
valmistaudutaan uuteen kauteen kukin omalla tavallaan;
toiset tallissa renkaita potkiskellen; menneitä miettien,
toiset
jäsenlistaa
peraten
ja
täydentäen.
Jäsenmaksupankkarit lähetetään joulukuun alussa, jotta
uusi kausi starttaa kiireettömästi eri lajien kuljettajille heti
vuoden alusta. Lisenssikauppa avaa jälleen ovensa
joulukuun
alkupäivinä.
Tammikuussa
postitellaan
ensimmäisen tilityksen tultua TamUA:n jäsenkortteja.
Mutta sitä ennen kokoonnutaan kerholle maanantaina
26.11.2012 klo 18:30 syyskokoukseen, jossa on teemana
henkilövalinnat eli valitaan puheenjohtaja vuodelle 2013
sekä hallitukseen neljä jäsentä kaksivuotiskaudeksi sekä
kahdeksan varajäsentä.
Pikkujouluja
juhlitaan
15.12.2012,
tällä
kertaa
Pirkanmiesten
Laulumajalla.
Tarkemmin
näistä
molemmista tapahtumista lehden sivuilla.
Ja mainitaanpa tässä vielä nämäkin, että Hämeen alueen
aluemestaruuspalkintojenjako
pidetään
perjantaina
09.11.2012 klo 18.30 Lempäälän Piippokeskuksessa ja
AKK Motorsportin mitaligaala 1.12.2012 Jyväskylässä klo
19.30 alkaen. Näistä löytyy tietoa lisää netistä
www.autourheilu.fi.
…että taas ovat ajanviisarit
siinä asennossa jolloin on
aika harrastaa pientä
pikkujouluhupaa.
Tällä kertaa harrastuspaikka on Koivistonkylässä
Pirkanmiesten Laulutalo, lue
tarkemmin takasivulta.
Muun riehan ohella näillä
kinkereillä palkitaan, kuten
on tapana ollut, vuoden
aikana kunnostautuneita
TamUA:laisia.
Joten tarkkaile postiasi,
palkituille viesti kilahtaa
näinä aikoina – jos ei ole jo
kilahtanutkin.
Talvea odotellessa!
Minna Myllymäki
p. 040 8379 379
[email protected]
Kiertopalkinnolla vuonna 2011 palkittu
Palautathan saamasi kiertopalkinnon kerholle ensi
tilassa.
On taas aika kaivertaa pokaaleihin uudet nimet
Kiitos!
JÄSENETU
JÄSENETU
Kulta- ja kellokauppa
ZARILLO
Otavalank. 9, Tampere
Harry Wahlberg Oy
Kuninkaankatu 30, Tampere
alennus 20%
jo tunnetusti alennetuista
hinnoistamme
-10%
ruokalistalta maanantaisin
Esitä jäsenkortti tilatessa
TamUA:n järjestämät
kilpailut v. 2013
6.3.
XLI Pistejäärata
11.8.
31. Mansen Muhkurat JM/EVK-sarja
26.-28.9. Castrol-Rally
kans./kutsu
SM-yleinen
”Näin naapurissa….”
AUTOGLYM-RALLI NOKIALLA 8.9.2012
Olivatkohan ne niitä ”vanhoja hyviä aikoja”, kun rallin kilpailukeskus oli Ilveksessä, Rosendahlissa,
Hämeenpuiston Cumuluksessa, Lapinniemessä tai jopa Jäähallilla. Mene ja tiedä, kuitenkin järjestämämme FCupin osakilpailun koittaessa matkustimme jo toistamiseen naapuriin; tällä kertaa Nokialle.
Kaksi vuotta sitten, kun ajettiin edellinen ralli, sen keskukset löytyivät Kangasalta ja Pälkäneeltä, eikä kisa
poikennut metrin metriä Tampereella. Niin kuin ei poikennut nytkään, niin tamperelainen seura kuin olemmekin.
Tämä evakkomatkailuhan on meille suorituspaikkasyistä tuttua ratapuolelta ja hieman samat ovat ongelmat
myös rallissa. Tamperelaista ratkaisua kilpailukeskukseksi etsittiin, mutta riittävän suuria tiloja parille sadalle
ralliautolle huoltokalustoineen ei niin vain löydy.
Toistamiseen F-Cup
Alun pitäen haikailimme Historic-kisaa,
mutta kalenterinlaatijat olivat eri mieltä ja
niin osallemme lankesi tasan kymmenen
vuoden tauon jälkeen toistamiseen F-Cupin
osakilpailu.
Jonkinlaista déjà vu-ilmiötä koettiin, kun
huomasimme, että myös edelliskerralla
kilpailukeskus
sijaitsi
samaisessa
Viholanrannan Hotelli Edenissä. Tunne sen
kun yltyi, kun jopa avaus-EK osoittautui
lähes samaksi mitä tuolloin.
Edeniin meidät saattoi, paitsi hyvät tilat,
myös rallihenkinen hotellipäällikkö Päivi
Ilvesaho, jonka kanssa yhteistyötä oli tehty
jo
useasti
aikaisemmin,
aina
Hämeenpuiston Cumuluksesta lähtien.
Rallikaravaani on melkoinen, kun pari sataa kilpailijaa saapuu paikkakunnalle. Siinä
ei ollut riittää Hotelli Edenin alapuolella oleva Nokian sataman parkkialuekaan.
Rallin pitkä tie
Rallin järjestäminen ei ole läpihuutojuttu. Lupaa ja
lisenssiä kysytään niin tekijöiltä kuin reitiltäkin. Rallin
ajankohta syyskuu oli meille normaali, mutta F-Cupissa,
jonka neljättä osakisaa rakennettiin, sikäli erikoinen, että
kyseessä olisi vasta ensimmäinen kesäkisa ja sarjataukoa
takana puoli vuotta. Rallia suunniteltiin formaatilla johon
mahtuisi 240 kilpailijaparia. Kuitenkin jo kauden alku osoitti
osanottajamäärien olevan laskussa ja mitä pitemmälle kausi
eteni, sitä selvemmin näkyi, että kahdessasadassa
parissakin olisi taputtelemista.
. Ensimmäiset vakavat istunnot rallin ympärillä aloitettiin
vuoden 2011 keväällä ja kohdistuivat luonnollisesti reittiin,
jonka tekijöiksi asettui tuttu joukko, joskin pääratamestarin
vastuun otti ensimmäistä kertaa Mäkisen Toni, mutta hän
paneutuikin siihen antaumuksella.
Reitistä haluttiin saada ajettava, ei liian nopea ja sanalla
sanoen HYVÄ, herkkuna luonnollisesti legendaarinen
Pengonpohja.
Monta on mutkaa matkassa ennen kuin tähän päästään..
Hirvelän Martti odottelee lähtölavalla, että tuleeko niitä autoja?
Alustava reittikaavailu edistyi suotuisasti, vain yhden EK:n
osalta jouduttiin hakemaan hätäratkaisu, kun suunnitellun tien
käytölle tuli jyrkkä ei. Olivat edellisen rallin (ei TamUA:n
järjestämä) aikana katsojat lorotelleet pilssivesiään tievarsiisännän kaivon kylkeen. Että sellaista katsojakäyttäytymistä, ja
taas oli yksi aiemmin paljon käytetty, hyvä rallitie menetetty.
Kaikkihan vielä muistamme ”vähäsateisen” menneen kesän.
Kun vettä tuli ns. Esterin… niin ei ihme, josko välillä hirvitti
teiden kestävyys. Onneksi autot olivat pääosin kaksivetoisia ja
vaikka tiestö ei ollut lentokenttää, niin kovapohjaista kuitenkin.
Toisaalta kyllä kisan jälkeen mursketta reitille on ajettu
enemmän kuin missään meidän rallissa koskaan aikaisemmin.
Meidän on saatava tietää!
Ne jotka penkalla ovat kaiken tietävinään, puhuvat F-Cupista
”parhaiten harjoiteltuna ennakkotutustumattomana rallina”.
Mene ja tiedä tästä, mutta melkoisen aggressiiviseksi reitin
hamuaminen on harrastajapiireissä käynyt ja hukassa tämän
kanssa näyttäisivät olevan viranomaisetkin.
Pykälien ja paragrafien mukaan reitin pitäisi olla salainen eli
kyseessä olisi ns. pimeä ralli ja melko pimeältä touhu alkoi
näyttääkin. Ensimmäiset karttaversiot kiersivät netissä jo
ennen kuin reitti oli valjennut ratamestarillekaan ja jostain se
vaan vuosi ”hyvissä ajoin” se aivan oikeakin.
Mutta ei tässä vielä kaikki. Viranomaisille soittelee väkeä
tekeytyen milloin tienvarsiasukkaaksi, milloin puutavaran
kuljettajaksi tai jopa tavallisena rallikatsojana. Niinpä tälläkin
kertaa mm. minä sain viestin poliisin lupatoimiston virkailijalta,
joka ihmetteli emmekö ole julkaisseet missä reitti kulkee. Antoi
rivien välistä ymmärtää, että olemmepa tyhmiä/saamattomia,
kun emme näin palvele asiakkaitamme – rallista kiinnostuneita
katsojia. Ja tämä viesti tuli pari viikkoa ennen kisaa?!
Eikä tässäkään vielä kaikki. Noin viikkoa ennen kisaa omalla
nimellä (tosin mitä ilmeisimmin tekaistu?), sain viestin, jossa
henkilö
yksinkertaisesti
vaati
reittikarttaa
suoraan
sähköpostiinsa. Kun vastasin, että reitti julkaistaan
kilpailupäivän aamuna, sain vastaviestin, jossa todettiin
kyseessä olevan julkinen asiakirja, jota häneltä ei voida evätä,
vaan hänellä on sen saantiin laillinen oikeus. Tiedä tuliko
tehtyä suurikin rikos, mutta en kyllä reittiä toimittanut.
Onnellinen mies? Silloin on ralli hyvässä
kuosissa kun ratamestari hymyilee. Tonilla
näyttää reitti juuri valmistuvan, viimeisiä paaleja
asetellaan.
Kuva: Janne Karhunen
(Yllä) Lähtö AT:n ennakkomerkki piti
sijoittaa satamaparkin kapean ajotien
laitaan, johon sitten odotusjono
muodostui, toki siinä sopu sijaa antoi ja
pätevä liikenteenohjaus hoiti loput.
(Oikealla) Merkiltä kierrettiin yli pihan,
parkkiruutujen välissä olevalle lähtöAT:lle, joka toimi ”sisätiloissa”. AT:llä
asioimassa no 62,TamUA:n Juha
Louhesto. Tästä matka jatkui hotellin
liikenneympyrässä olevalle lähtölavalla.
Ahtaanlaiseltahan tämä vaikutti, mutta
hyvin toimi.
Pitkin poikin Suomenmaata
Kahdeksan euroa
Rallin kovimpia haasteita on löytää riittävästi
erikoiskokeiden tekijöitä, eikä kyse ole aivan uudesta
ilmiöstä. Muistan hyvin, kuinka mm. Nortti aikoinaan
komensi lähtöpaikalta katsojia EK:lle sulkumiehiksi. Aivan
tähän ei tällä kertaa jouduttu, joskin viimeiset veräjänvartijat
varsin kalkkiviivoilla keksittiin.
Näin siitä huolimatta, että TamUA:n aktiivit olivat toista
vuotta kiertäneet etelä- ja keski-Suomen ralli-EK:ita vaihtoja
tekemässä.
Tälle
joukolle
kuuluu
suuri
kiitos
uhrautuvaisuudesta, olihan maita ja mantuja kierretty
Uudestakaupungista
Petäjävedelle,
Nurmijärveltä
Kankaanpäähän, vahdittu sprintit ja jopa jakso Nesterallissa.
Kaiken kaikkiaan kisan kuudesta EK:sta vain yksi hoitui
”perinteisin menoin”, P-HUA:n hoitaessa vitospätkän
kokonaisuudessaan. Muualla saattoi samalta pätkältä
löytyä jopa kolmea – neljää eri porukkaa. Näinkin se hoituu,
mutta homma rasittaa reittivastaavia huomattavasti
enemmän kuin yhden seuran hoitamana, vastuunkanto kun
näillä ”keräily-EK:illa tahtoo väkisin hajota.
Miksi sitten ei tehdä vaihtoa EK - EK:sta. Tätä kun
tarjoaa, on yleensä törmää siihen, ettei vastapuoli tätä
halua. Epäilevät löytävätkö vastavuoroisesti riittävää määrä
tekijöitä. Ja onhan koko EK:n väkimäärän rahtaus yli
satakilometrisen taipaleen taa rankka urakka kenelle
tahansa.
No, joka tapauksessa väki kasaan saatiin ja jos jossain
minimimiehityksellä mentiin, niin kisan etenemistä tämä ei
estänyt, eikä turvallisuusriskejä otettu.
Eikä homma ole sillä hyvä, että EK:t toimivat, lisäksi
tarvitaan satalukuinen joukko väkeä kilpailukeskuksen eri
toimintoihin,
katsastukseen,
taukopaikalle,
AT:ille,
liikenteenohjaukseen, järjestyksenvalvojiksi, kioskimyyntiin,
lipunmyyntiin, kalustosta vastaaviksi, eri toimintojen
päälliköiksi ja kilpailun johtoon.
Siinä vaiheessa kun tämä kaikki oli hoidossa, olivat omat
ja naapureiden vapaat aktiivit aika tarkoin rekrytoitu.
Toisaalta aina sitä miettii, kun jäsenluetteloa katselee,
kuinkahan monta potentiaalista tekijää siellä ”luuraa” vain
siitä syystä, ettei kukaan tai mikään ole antanut toimintaan
virittävää alkupotkua.
Kaikki eivät ole yhtä aktiivisia kuin Frank Pirkkalasta.
Sydäri ei ollut kaukana, kun sain häneltä meilin, jossa hän
kertoi todenneensa meidän järjestävän rallin ja ilmoitti
olevansa halukas olemaan avuksi sitä järjestettäessä.
Viime vuoden tapaan F-Cupin organisaatio edellytti
pääsylippujen myyntiä erikoiskokeille, nyt hinnaltaan 8 euroa
(rallipaketti kahdella pääsylipulla kaikille EK:ille 15 €).
Myönnän rehellisesti, että ainakin allekirjoittanut suhtautui
tähän melko skeptisesti. Ehkä se on tuo mielenlaatu, jonka
mukaan jos yhdeltä jotain vaaditaan niin sitten jokaiselta ja
sehän ei umpimetsässä onnistu.
Toisaalta taannoinen kolmen vuoden kokeilu PirelliRalleissa muistutti miten vaikeaa lipunmyynnin motivointi on
niin ostajille kuin myyjille. Suomalaisessa autourheilussa kun
on perinne, että jos ei katsomisesta nyt juuri makseta, niin
ilmaista sen ainakin pitää olla.
Alun pitäen oli selvä, etteivät omat resurssit lipunmyynnin
toteuttamiseen riitä ja pitkään vaikutti siltä, ettei hoitajia
muualtakaan
löydy.
Tietäen
tehtävän
hankaluuden
myyntiprovikka vedettiin ns. ”kattoon”, ja kuinka ollakaan
lopulta tärkeimmät kohteet saatiin miehitettyä.
Yksittäislippumyynnin eräs idea oli nostaa rallipaketti
myyntiä ja kuinka ollakaan, tämä toimi. Itse seurailin
rallipakettikauppaa Hotelli Edenissä. Normaalisti myynti alkaa
heti vauhdilla, mutta nyt ruuhka syntyi tunnin viiveellä. Mistä
tämä kertoi? Siitä, että reitti kyllä oli tiedossa, mutta paketti
ostettiin, koska se oli useammalla pätkällä käyville
yksittäislippua edullisempi.
F-Cupin yleistä luokkaa johtaneet Riihimäen Timo Jaakonsaar i - Risto
Pasanen lähtivät ladunavaajiksi, päivää synkistivät rengasmurheet heti
ensimmäisellä EK:lla. Lähtö ei suureksi yleisötapahtumaksi noussut,
harrastajat olivat metsässä, huollot matkalla Kuruun ja hotellivieraat
elivät omaa elämäänsä. Heistä eniten homma näytti, pulinasta
päätellen, kiinnostavan erästä kiinalaisryhmää.
Hiljainen tango sateessa soi..
Tyypillistä rallinteossa on, että kisan aattona kaikki asiat
tuntuvat olevan kesken, mutta kisa-aamuna kaikki toimii.
Kesäkauden sääkuvaan hyvin sopivasti, illalla Edenin pihaan
lähtölavaa pystytettäessä nenänpäästä tippui vesi, vaan miten
ollakaan aamulla pilkisteli aurinko. No, se korjaantui nopeasti.
Ennen kuin puolet 191 parista oli startannut, vettä tuli totuttuun
malliin. Vielä enemmän sitä saatiin metsän siimeksessä, jossa
vaikeat olosuhteet alkoivat kantaa veroa.
Ainoa tästä kiitollinen lienee ollut Michelssonin Arto, jolla oli
ollut mittava työ sumputtaa koko joukko Kurun huoltopaikoille,
TAO:n koneosaston sinänsä laajalle, mutta sokkeloiselle pihaalueelle. Nyt alkoi tähän palapeliin tulla helpottavia reikiä. Itse
asiassa helpotusta oli tuonut jo osallistujamäärän lasku
alkuperäisestä 240:stä. Tosin heillekin Arto oli jo ehtinyt puhua
kai puolet Kurun pihamaista, nyt kaikkea ei tarvittukaan.
No. harvennuksesta huolimatta, melkoinen hulabaloo
keskitetyllä huoltoalueella kuitenkin kaiken kaikkiaan syntyi.
Toinen hulabaloo muhi kahdella ensimmäisellä EK:lla. Tuli
aivan vuosikymmenen takainen vastaava ralli mieleen, silloin
eka-EK:n hässäkät levittivät kilpailijat hajalleen pitkin reittiä.
Tätä tuli mietittyä, kun viesti ykkösen lanssitauosta tavoitti
kisakeskuksen ja heti perään saatiin vastaava kakkospätkältä.,
Kisan etenemisen kannalta näistä kuitenkin selvittiin melko
mutkattomasti, ja tapahtumien rajuuteen nähden, vakavammat
henkilövauriotkin vältettiin.
Ikävän tapahtumasarjan ulosajoista ensimmäinen kuitenkin
poiki, parin katsojan saatua ahaa-elämyksen rynnistää
metsästä poikki olevalle EK:lle, toinen enduropyörällä ja toinen
mönkijällä. Asiaa selviteltiin myöhemmin viranomaisia myöten,
mutta niin kävi, ettei tähän pystytty enää tarttumaan. Onneksi
vaaraa ryntäily ei aiheuttanut.
Homma pakettiin
Asiansa osaava johtokeskus tiivisti syntyneet välit ja kun
lisää suurta draamaa ei saatu, ralli eteni kohti päätöstä kuin
juna. Maaliin saavuttiin itse asiassa etuajassa, ja vaikka
olosuhteet olivat olleet rankat (keskeytysprosentti hurja 40 %),
valituksia ei juuri kuulunut. Sen sijaan erityisesti Pengonpohjaa
jaksettiin ylistää. Yllättävän monelle kokemus tästä
legendaarisesta pätkästä tuntui olevan ensimmäinen.
Että ralli meni putkeen, taisi yllättää meidät järjestäjätkin.
Pieni herpaantuminen syntyi, kun Parc Fèrmen purku oli
unohtua, mutta käyntiin saatua siinäkin kirittiin.
Palkintojenjakoja oli kolme ja ensimmäinen myöhästyi kolme
varttia, mutta taas kirittiin. Kolmas alkoi jo kilpailijaohjeessa
ilmoitetun mukaisesti tasan 21.00.
Kilpailukeskus tyhjeni ja kisa purettiin ennätysvauhtia. Kun
kamat olivat kasassa ja Katin kanssa joukon viimeisinä
poistuimme paikalta, kello oli himpun vaille 22.
Sunnuntaiaamupäivällä kiertelin kaikki Nokialla käytössä
olleet kisapaikat ja taas täytyy antaa täydet kiitokset niin
kilpailijoille kuin toimihenkilöille – ei roskan roskaa missään, ei
edes kunnon jälkiä parin sadan kilpurin vierailusta.
Samaa tosin ei voi sanoa reitistä, jossa ratamestari jo aloitteli
parannustöitä murskeenajolla – jota sitten onkin riittänyt näihin
päiviin saakka.
ovt
Olihan Kurun huoltopaikalla ns. ”aakeeta laakeeta”, mutta kun alue oli
kaiken kaikkiaan melko sokkeloinen, ei sinne niin vain paria sataa
huoltopaikkaa ollut sijoitettavissa.
Naisenergiaa! Kun kilpurit reuhaavat metsässä jää sihteeriportaalle
hetki aikaa vaihtaa päivän kuulumiset
Ohi on! Yleisessä luokassa 10:ksi sijoittunut Haminan Antti Seppälä on
juuri saapunut maaliin. Vieressä Niemen Timo ei ole ratkeamassa
ryyppäämään vaan vaalii ”skumppapulloja”, voittajaa odotetaan maaliin
näillä hetkillä.
TamUA:lais tulokset
F-Cup Seniorit
7. Juha Louhesto TamUA – Mika Kauppinen LMM
Ford Escort RS 2000
6. sija luokka 4
22. Petri Mäki NokUA – Timo Ahola TamUA
BMW 325
16. sija luokka 4
Historic kaikki ikäkaudet yli 1300 cc (lk14)
5. Elias Kivitila TamUA – Jarno Savolainen OrSUA
Ford Escort Twin Cam
B-juniorit
1. Aleksi Kopalainen HämUA – Sami Saari TamUA
Toyota Starlet
1. sija luokka 19
Kisan voittoon puolen minuutin turvin ajoivat Jaska Nuorala
KangUA - Antti Leinonen MäntsMK, Volvo 240, viidelle EK:lle
pohjat, mutta viimeisellä kahdestoista. Olisiko vähän alkanut
kuulua ääniä? Ainakin maalipaikalla tilanne sähköisti, kun
huhut kertoivat, että vaikeuksia olisi.
Syksyinen sadepäivä lienee puristanut mehut myös
rallikansasta, sillä harvoin on kisan maalipaikalla vallinnut
voittajan saapuessa niin suuri autius mitä tällä kertaa.
Miko Teponojalle SM-hopeaa pienoisautoilusta
Teksti: Pauli Helin
Tamualaisten pienoisautovuosi 2012 käynnistyi mattoradan
muutolla uuteen paikkaan Nokian Porttiin. TamUA järjesti
samassa paikassa myös mattoautojen kolmannen SMosakilpailun maaliskuussa. Mattoautojen viritetyn luokan (C12) SM-sarjaan osallistui yhteensä 24 kuljettajaa, joista peräti
9 oli tamualaisia. Paras tamualainen oli neljänneksi sijoittunut
Panu Vehniäinen ennen Miko Teponojaa ja Pekka Koivulaa.
Lari Jäppinen ja Sami Munck sijoittuivat sarjassa myös hyvin
sijoille 8. ja 9.
Mattoautojen vakioluokan (CS-12) sarjaan osallistui yhden
osakilpailun ajaneet Marko Eklund (Nokialla 4., sarjassa 15.)
ja Aarre Sillanpää (Nokialla 9., sarjassa 16.).
Sähkötouringautojen (TSM-10) SM-sarjassa ajettiin kolme
osakilpailua sisällä talvikaudella ja kolme ulkona kesäkaudella.
Miko Teponoja kirkasti viimevuotisen pronssinsa hienosti
hopealle ottaen samalla ensimmäisen SM-osakilpailuvoittonsa
kesällä
Laukaassa.
Pauli
Helin
sijoittui
sarjassa
seitsemänneksi.
Polttistouringissa (TP-10) Sami Munck oli SM-mitaleissa
kiinni, mutta jäi lopulta neljänneksi tekniikkamurheiden takia.
Ensimmäistä kauttaan polttiksilla ajanut Panu Vehniäinen oli
seitsemäs.
Polttiscrossiautojen (M-8) puolella Harri Peltomaa piti
kotikerhon kuskeista parasta vauhtia, ajaen sarjassa sijalle 16,
ennen Heikki Valtosta (17.) ja Marko Eklundia (19.).
Sähköcrossiluokissa Lari Jäppinen ajoi takavedossa (M2-10)
sijalle 12 ja nelivedossa (M4-10) sijalle 14.
Nokian harjoituspaikka siirtyi kesän aikana alakerrasta yläkertaan. Lokakuussa saimme laajennettua tilaa ja
rata on auki kuukausimaksun maksajille ympäri vuorokauden joka päivä. Sähkörata-autoiluun pääsee
tutustumaan ilmaiseksi Nokian Portissa (osoite Pirkkalaistie 1) lauantaisin klo 12-16 – tervetuloa!
TamUA:laisten SM- ja CS 12 kansallisen sarjan loppusijoitukset kaudella 2012
TSM-10 SM
2. Miko Teponoja
TamUA
7. Pauli Helin
TamUA
yht. 40 kuljettajaa
C-12 SM
4. Panu Vehniäinen TamUA
5. Miko Teponoja
TamUA
6. Pekka Koivula
TamUA
8. Lari Jäppinen
TamUA
9. Sami Munck
TamUA
15. Pauli Helin
TamUA
18. Risto Koskinen
TamUA
23. Niko Putkonen
TamUA
24. Harri Peltomaa
TamUA
yht. 24 kuljettajaa
CS-12 kansallinen
15. Marko Eklund
TamUA
16. Aarre Sillanpää
TamUA
yht. 18 kuljettajaa
TP-10 SM
4. Sami Munck
TamUA
7. Panu Vehniäinen TamUA
11. Niko Putkonen
TamUA
13. Aarre Sillanpää
TamUA
21. Daniel Kalves
TamUA
yht. 22 kuljettajaa
M2-10 SM
12. Lari Jäppinen
TamUA
33. Jarmo Halme
TamUA
61. Pekka Koivula
TamUA
yht. 76 kuljettajaa
M-8 SM
16. Harri Peltomaa
TamUA
17. Heikki Valtonen
TamUA
19. Marko Eklund
TamUA
31. Miikka Kauttu
TamUA
35. Mikko Heikkilä
TamUA
42. Henri Valtonen
TamUA
71. Heikki Suontausta TamUA
yht. 83 kuljettajaa
M4-10 SM
14. Lari Jäppinen
15. Pauli Helin
20. Jarmo Halme
42. Pekka Koivula
TamUA
TamUA
TamUA
TamUA
yht. 76 kuljettajaa
Kuvatunnelmia TamUA:n Nokialla 24.3. järjestämästä SM-osakilpailusta
C-12 luokan kuusi parasta (vas.) Teemu Saarinen, Simo Ahoniemi, Vesa Yli, Panu Vehniäinen (TamUA), Pekka Koivula (TamUA), Sami
Munck (TamUA)
Lisää Nokian tunnelmia
:
C-12 luokan kuskeista puolet oli tamualaisia
Petri Niemelä lähettämässä finalisteja
Yllä:
Ajanottoa hoitivat Kari Siik, Petri Hartoma ja Heikki Helin.
Taaempana tuomariston puheenjohtaja Arto Lehto
Uudestakaupungista.
Vasemmalla:
Autoja olivat katsastamassa Wille Kiuru ja Esa Teponoja.
KAANAAN RALLISPECIAL KUTSUU
su 11.11. klo 11
su 25.11. klo 11
la 1.12. klo 11
SYYSKAUDEN JÄSENTENVÄLISET KAANAASSA
-ajettavat luokat: miehet, naiset, seniorit
-ajetaan kaksi EK:ta (2,0 ja 2,3 km:iä)
-käytössä Timo Niemen autot (16 autoa)
-osallistumismaksu 100 €/kisa
Tiedustelut: Timo Niemi 0500 731 714
[email protected]
P e tri Ka nnas oja n jy my pa uk k u Asf alt tik unk uss a
Kesän korvalla 4.-5. toukokuussa Vetelin UA:n Kemoralla järjestämästä Asfalttikunkku kisasta
kuului kummia. TamUA:n Petri ”Pete” Kannasoja oli sijoittunut tässä asfaltilla ajetussa,
jokamiehenluokan yhdessä ikonikisassa yleisen luokan toiselle sijalle. Jymypaukun tästä
sijoituksesta tekee se, että asfaltilla ajettuna tätä kisaa pidetään yleensä takatuuppareiden
temmellyskenttänä, mutta Petepä otti sijoituksensa etuvetoisella Polkumotors Opel Kadettilla.
Eikä vastusta kisassa puuttunut, yleiseen luokkaan osallistui kaiken kaikkiaan 351 kilpailijaa.
Suoritus oli sitä luokkaa, että se sai mm. Hanaa-lehden hämmästelemään: ”Mitä ihmettä
etuvetoinen Opel tekee yleisen A-finaalin toisella sijalla?” Vastauskin tuli: Pitää pyörät maassa
ja menee kovaa.
Ettei kyseessä ollut mikään onnenkantamoinen, siitä todisteena oli Peten suoritus
Asfalttikunkun 279 osanottajaa käsittäneessä EVK-luokassa, jossa tuloksena oli 5. sija
Osallistuminen Asfalttikunkkuun on Petelle
jo vuosien perinne, mutta tämä lähes
täysosuma on ensimmäinen laatuaan.
Tämä Polkumotors Racing Teamin Opel
Kadett oli Peten itsensä rakentama.
Rakennustyö aloitettiin tammikuussa juuri
tavoitteella,
että
sillä
kilpaillaan
Asfalttikunkussa, joka totta kai oli auton
ensimmäinen kisaesiintyminen.
Ja jäi myös ainoaksi tämän teamin
väreissä, ei nimittäin liene kenellekään
yllätys, että kaupaksihan se kävi.
Niin että ensi kevääksi se on taas sitten
rakenneltava uusi ajopeli – varmaan on taas
opeli?
Kuva: rhemming.kuvat.fi
Jussi Välimäki Future Cupin Vanajanlinnan voittaja
Sijoitukset osakilpailuissa
29.4. Laattakeisarit Rallisprint, Raaseposi
5. Jussi Välimäki
5. luokassa 4
5.5. EPUA Asfalttisprint 1, Seinäjoki
10. Jussi Välimäki
9. luokassa 4
6.5. EPUA Asfalttisprint 2, Seinäjoki
3. Jussi Välimäki
3. luokassa 4
27,7, Vanajanlinna Rallisprint, Hämeenlinna
2. Jussi Välimäki
2. luokassa 4
Rallihanskat jo kertaalleen naulaan nostanut TamUA:n Jussi
Välimäki lähti aktiivisesti puuhaamaan asfaltilla ajettavan Future
Cupin kuvioissa. Niinpä ”siinä sivussa” saattoi sopivasti ottaa ne
hanskatkin naulasta ja päräyttää läpi koko sarja. Ajokiksi tuli
Mitsubishi Lancer Evo 9 luokassa 4, neliveto SS kuutiotilavuus
vapaa. Eli luokka jossa käytännössä paukutellaan yleiskilpailun
kärkisijat. Kuitenkin luokkapohjaisen pistelaskennan myötä Cupmestaruutta ratkottaessa kaikki luokat ovat samalla viivalla..
Kisoja ajettiin viisi, joista neljä kaksipäiväisenä eli yhteensä
yhdeksän kisaa. Paras menestys tuli 28.7. Vanajanlinna Ralliprintin
toiselta päivältä, kun voitto irtosi tiukassa taistelussa, jossa kolme
kärkiautoa oli 0,41 sekunnin sisällä.
Cupin lopputuloksissa Jussi sijoittui yhdenneksitoista 96 pisteellä.
Mestaruuden vei F-ryhmässä Starletilla ajanut Pohjankyrön Kimmo
Viero 124 pisteellä.
28.7. Vanajalinna Rallisprint 2, Hämeenlinna
1. Jussi Välimäki
1. luokassa 4
18.8 Oulun Automaalit Asfalttisprint, Oulu Kiiminki
9. Jussi Välimäki
8. luokassa 4
19.8. C-Track Rallisprint, Oulu Kiiminki
9. Jussi Välimäki
8. luokassa 4
7.9. Levi Rallisprint 1, Levi
4. Jussi Välimäki
4. luokassa 4
8.9. Levi Rallisprint 2, Levi
3. Jussi Välimäki
3. luokassa 4
KIITOS!
Kiitos kaikille Teille, jotka
esimerkillistä talkoohenkeä
noudattaen teitte mahdolliseksi
herättää henkiin legendaariset
AHVENISTON VAUHTIPÄIVÄT
Kilpailun johtajat
Suomalaisella rata-autoilulla ei ole viime vuosina mennyt hyvin. Toki yritystä on ollut ja yhteen laskien kilpailijoitakin, mutta
luokat vähäväkisiä. Kun puolen tusinaa autoa kiertää radalla reiluin ”turvavälein”, ei se yleisöä innosta. Siinä ei paljoa joku
autorikas Legends lohduta ja niin katsomot kumisevat tyhjyyttään ja julkisuus jää vähäiseksi.
Tältä pohjalta vuoden alkajaisiksi rata-autoilua ”diggaavaa” väkeä kutsuttiin Pirkkalan ABC:lle, AKK:n toimesta järjestettyyn
kehityspalaveriin. Monen muun ohelle kutsu kulki myös TamUA:han. Palaverin tarkoitus oli luoda pohjaa uudelle paremmalle
ratasarjalle, joka oikeasti näyttäisi SM-sarjalta. Jotenkin vain tuli mieleen samanlainen tilaisuus muutama vuosi takaperin,
paikkana tosin silloin Teboil Pirkanhovi, mutta ei siinä mitään, hyvä kun yritetään.
Tosin aikansa kun olimme istuneet, alkoivat jutut kääntyä sellaisiksi, että oikeastaan on mennyt aika hyvin. Näinhän ei
kuitenkaan ole ja onneksi joitain kehityskuvioita saatiin käynnistettyä. Me tamualaisetkin, Pyykön Pena, Kuusijärven Markku ja
OVT, olimme paikalla siltä pohjalta, josko TamUA:lla olisi tässä kehityksessä sijaa, mutta saimme huomata kaudelle kaavailluille
kilpailuille olevan jo tekijät. Vähän pöllämystyneinä paikalta poistuimme.
Sittemmin ilmeni olevan tarvetta tämän, myöhemmin FIN Raceksi ristityn sarjan ulkopuoliselle kansalliselle kilpailulle, puhuttiin
suorastaan toisesta kansallisesta ratasarjasta. Tähän kekoon Tampereen UA:kin päätti kantaa oman kortensa, varsinkin kun
kilpailijamäärästä ei kuulemma tarvinnut huolestua – niitä riittäisi. No, aivan näin ruusuinen tämä tilanne ei lopulta ollut.
.
Oudoltahan se tuntui, mutta erinäistä päänvaivaa
tuotti löytää kisapäivämäärä. Syksyn rallista johtuen
sen piti ajoittua alkukesään, jolloin ainoa mahdollinen
olisi kesäkuun puoliväli. Tosin vain viikkoa
aikaisemmin
ajettaisiin
hämeenlinnalaisten
järjestämä PM-kisa (tämä sittemmin peruuntui).
Kesäkuun 15.-16. päivät kisalle varmistuivat ja
nimeksi luonnollisesti Ahveniston Vauhtipäivät.
Hämeenlinnalaiset olivat ajatelleet nimeä lainata,
mutta luopuivat hyväksemme ajatuksesta.
Näin olimme kymmenen vuoden tauon jälkeen
palaamassa kisajärjestäjäksi Ahvenistolle, jossa
maisema ja rata olivat kuin ennen, mutta vuokraaja
ei enää kaupunki vaan Kurki-Suonion ”Pera”.
Kaksipäiväinen
kisamme
jakautui
perjantain
Varikko kisapäivänä. Täytyy myöntää, että onhan se monesti täydempi ollut.
harjoituksiin ja lauantain kisalähtöihin aika-ajoineen.
Harjoituspäivän toiminnot jätettiin ”Peran” huoleksi,
näin selvittiin yksipäiväisellä väenrahtauksella
Hämeenlinnaan. Kieltämättä oudolta tuntui hiippailla
paikalle vasta kisapäivän aamuna.
”Oudolta” oli tuntunut ajoittain kisan allakin.
Teknisesti kisa rakentui suuremmitta ongelmitta
vanhalla rutiinilla. Hämmentävästi jopa yleensä
työläimmin kerättävän ratavalvojien suuren joukonkin
saimme kuulla olevan OK.
Mutta se oli ”outoa”, ettei kilpailijoita alkanut löytyä.
Ajatus ns. kansallisesta ratasarjasta oli hiipunut jo
ensimmäisessä
Jurvan
kisassa
osanottajien
olemattomuuteen.
Ja huonosti kasvoi myös Vauhtipäivien lista.
Tavoitteeksi asetettiin värvätä kisatalkoisiin Vauhtipäivien vanhoja tekijöitä ja
Luokat, jotka lupailivat runsasta pariakymmentä
varsin hyvin kutsu vanhaa kaartia paikalle innosti.
autoa, hyvä kun kymmenen kasaan saivat. Hyvänä
esimerkkinä kalkkiviivoilla mukaan otettu Legends,
Kesän huomioon ottaen oli yllätys, että sää suosi ja jopa aurinko
vain kymmenen ilmoittautunutta.
paistoi. Kilpailusta muodostui pikkunäppärät, hyvin järjestetyt
Pelastajiksi muodostuivat Xtreme-Bemarit ja tiettyä
Vauhtipäivät, jotka eivät olleet edes varjo menneiden aikojen loistosta.
eksotiikkaa tarjonnut Viron BMW Cup.
Jossain raportissa mainittiin havaitun kokemattomuutta. Lienee kyllä
Eihän tästä alun perinkin kokeiluluonteiseksi
suuri osa tekijöistä tehnyt kisoja jo ennen kuin raportoija oli
tarkoitetusta kisasta mitään menneiden vuosien
syntynytkään. Kilpailijatkisaa kiittivät, paitsi yksi joka hylkäyksestään
sukseeta odotettu. Aluksi kaavailtiin, josko
hermostui. Kun loput osallistumismaksutkin oli par viikkoa kisan jälkeen
pääsylippuja ei lainkaan myytäisi, mutta myytiinhän
saatu perityiksi, voi lopputulosta pitää tyydyttävänä, mutta tällä
niitä ja yllättäen jopa parisataa kappaletta.
konseptilla tuskin jatkoa seuraa.
teksti ja kuvat: ovt
Tässä oikeastaan kulminoituu Vauhtipäivien koko kuva. Harvoinpa lienee radalla
nähty Legends´ien starttia, jossa on kahdeksan autoa (yllä).
Startin tapahduttua sain vaania lähes koko lähdön ajan ennen kuin tuli tilaisuus ottaa
kuv, jossa on enemmän kuin yksi auto (oikealla).
Toki täytyy todeta, ettei kilpailijain vähälukuisuudesta ja vähäautoisista kuvista pidä
osoittaa sormella kisassa mukana olleita. He tekivät kaiken minkä voivat –
osallistuivat.
Varikon tunnelma sähköistyy aina lähdön lähestyessä; radalle pääsyä odottamassa
GT- ja Touring Cars´ien lähtö. Taustan yleisötasanteesta voi todeta, että on siellä
enemmänkin väkeä nähty (ennätyksemme 24 000), kuitenkin olimme täysin
tyytyväisiä pariin sataan myytyyn pääsylippuun.
Kisan tahtipuikkoa heilutti ansiokkaasti
Markku Kuusijärvi
Yllä vas: Kisan parasta antia oli ehdottomasti BMW Xtreme
Cup-lähdöt; luokan toinen lähtö on juuri tapahtunut 14
autokunnan voimin.
Yllä: Xtreme-luokan startit (45 min+1 kierros) ajetaan yksitai kaksi miehisin joukkuein eli mukana on pakollinen
varikkopysähdys kuljettajanvaihtoineen. Joten ei voi
taktikoida vaikka ajaisi yksin koko kisan, pysähdyttävä on
kuitenkin.
Vas. TamUA:n Jesse Oja ajoi loistavan kisan.
Ensimmäisessä lähdössä sijoitus oli kolmas ja toisessa
aluksi viides, mutta parani lopputuloksissa neljänneksi kun
yksi joukkue hylättiin.
Vauhtipäivien vauhdikkain oli avoimessa GT Cars-luokassa ajanut ja
molemmat lähdöt voittanut Riihimäen Jari Valtti BMW M3:lla (yllä), nopein
kierros 1.23,519. Tiukinta vastusta antoi lähtöjen kakkossijat ottanut
Janel Nurminen Camaroll,a, paras kierros 1.23,839. Kaverusten ero
maalissa oli ensimmäisessä lähdössä 0,7 sek ja toisessa 1,5 sek.
Kamppailu GT Cars-luokan voitosta oli läpi molempien lähtöjen
tiukka
Onhan niissä Formula ykkösissä melko läyhän näköinen Safety
Car se niiden Mersu, mutta paljoa ei jälkeen jääty
Vauhtipäivilläkään, vai mitä sanotte Koivumäen Hanskin
ohjastamasta Ferrarista.
Eräs niistä alun perin ”suurista” luokista piti olla PRCF:n
Porschet, mutta kutistui lähdöiksi jossa yhtä autoa enemmän
kuvaan sai vain ensimmäisestä kaarteesta, sillä viivalle ilmaantui
lopulta vain kymmenen autoa.
Olisikohan Marek Saar katsellut vanhoja rallivideoita, kun
veteli kuin aikoinaan Mäkinen Ouninpohjassa. Latu löytyi
näinkin, mutta toki mies myöhemmin poikkesi ratavarikossa
sulkemassa pellin.
Vauhtipäivien pitkässä historiassa on ollut tapana tarjota jotain ennen
näkemätöntä, tällä kertaa sitä edustivat heimoveljet Virosta, jotka
rahtasivat paikalle BMW 325 Cupin. Melko näyttävä esitys, joskin myös
tästä pari autoa jäi uupumaan sairaustapahtuman vuoksi.
Virolaisista vikkelimmän nimen kanssa kuuluttajalla oli lieviä vaikeuksia.
Molemmat lähdöt voitti Jarmo Kulli, tulkoon siis sanottua, että nimi tarkoittaa
Suomeksi Haukka, eikä suinkaan….
Kuvakollaasi: Tamulit ralliteillä
Kuvat: Janne Karhunen
Laatinut: Minna Myllymäki
Talotekniikka 10 SM-ralli 14.-15.9.2012
TamUA:laisluotsit vauhdissa viimeisessä SM-rallissa Keravalla
SM 1 neliveto
3. Saku Vierimaa TapUA - Mika Rajasalo TamUA
Mitsubishi Lancer EVO 7
Kuvat: Janne Karhunen
SC 6 V1600
4. Mikael Lindberg UAU – Sami Korhonen TamUA
Ford Focus
RSJM (Rallin Juniori Suomen Mestaruus)
6. Samuli Vuorisalo KySUA – Eetu-Pekka Hellsten TamUA
Ford Fiesta R2
(E-P on kolmannen polven tamualainen)
KIITOS KUN OSALLISTUITTE!
Kuluneen vuoden aikana olemme puurtaneet
sievoisen määrän EK:ita ym., näin hankkien
EK-tekijöitä AutoGlym-ralliimme.
Viimeisimpiä ponnistuksia olivat mm.
värikkäästi käynnistynyt 1000 Lakes-ralli
Petäjävedellä ja Neste Oil Rallyn EK 1
Kärkölässä, jolla paimensimme vähälukuista
yleisöä ja saimme todistaa, kuinka ”Lööppi”
taas kerran ajoi suomalaista rallimainetta
maanrakoon.
tekstikehys
Huom!
Huom!
Uusi juhlapaikka!
kuvateksti
Uusi
juhlapaikka!
TamUA:n
VAUHDIKKAAT PIKKUJOULUT
Pirkanmiesten Laulutalolla
Koivistonkylässä, Koivistontie 41
xxx
lauantaina 15.12. -12 klo 18.00
LAULUTALO
Helppo osata!
- siihen Koivistontielle
Ritoil-huoltamon naapuriin
Ja bussikin tuo perille,
siitä huolehtivat n:ot 3, 12 ja 21
MUISTA PIKKU PAKETTI!
Illalliskortit à 20 € kerholta
-varaukset 10.12 mennessä
Palkitsemiset alkavat n. klo 20.00
-mahdollista noutaa ilman illalliskorttia
(ilmoitathan myös tämän etukäteen kerholle)