Digitaalinen dieseltestaus | 1 Digitaalinen dieseltestaus Boschin KTS-sarjan diagnoositestauslaitteet antavat korjaamoammattilaiselle mahdollisuuden nopeaan dieselmoottorin häiriöiden diagnosointiin toimintotestiensä, kuten määrienvertailun, puristustestin ja joutokäyntinopeuden vertailun, avulla. KTS-sarjan diagnoositestauslaitteiden toimintotestit auttavat korjaamoa suorittamaan elektronisesti ohjattujen dieseljärjestelmien vianetsinnän mahdollisimman nopeasti ja luotettavasti. Kuva: Bosch Yhteispaineruiskutusjärjestelmän avulla voidaan myös tarkastaa järjes- toimintotestin „Määrienvertailu“. ohjainlaitteeseen sisällytetty diagnoo- telmän tiiveys. Elektronisesti ohjatuissa dieseljärjes- siohjelma on välttämätön telmissä on joutokäynnin tasaustoi- järjestelmän vianetsinnässä. Toimin- Toimintotestien tuloksia täytyy yhdis- minto, joka pyörintänopeussignaalia not, kuten vikamuistin luku ja tyhjen- tellä loogisesti mittaamalla päättelee mikä sylinteri nys, mitta-arvojen luku ja säädintestit Yksittäinen toimintotesti ei kuitenkaan käy heikommin tai voimakkaammin. ovat tuttuja. Nämä ovat peruslähtö- välttämättä johda suoraan vian aiheut- Mahdollisimman tasaisen ja värinät- kohtana vianetsintään. Järjestelmän tajaan. Yhteispaineruiskutusjärjestel- tömän joutokäynnin aikaansaamiseksi tunteva ammattilainen voi näistä mässä häiriö ja sen vaikutukset eivät tasaa järjestelmä sylinterien tehoero- päätellä, mihin suuntaan vianetsintää johda yksittäiseen komponenttiin. ja. Tämä tapahtuu sylinterikohtaisesti tulee jatkaa. Bosch tarjoaa KTS-sarjan Mekaanikon on suoritettava useampia ruiskutusmäärää muuttamalla. Jos diagnoositestereiden ohjelmistossa toimintotestejä ja verrattava niiden joku sylinteri käy heikommin, lisä- myös mahdollisuuden toimintotestei- tuloksia loogisesti. Näin edetään tään sen sylinterin ruiskutusmäärää. hin, joiden avulla voidaan vianetsintää vaihe vaiheelta rajoittaen mahdollisia Vastaavasti, jos joku sylinteri on voi- suorittaa ilman aikaa vieviä erillisiä häiriön aiheuttajia. makkaampi, vähennetään sen ruisku- mittauksia ja uusilla osilla kokeilua. Esimerkki: Asiakas kertoo moottorin tusmäärää. Jotta kokonaisjoutokäyn- Järjestelmän diagnostiikkaohjelma käyvän epätasaisesti joutokäyntiä, tipyörintänopeus ei muuttuisi, täytyy kattaa myös moottorin mekaniikan, olevan tehoton tai kulutuksen nous- sylinterikohtaisten ruiskutusmäärien ruiskutusventtiilien ja korkeapaine- seen. Mekaanikko voi, tietysti vikakoo- olla tasapainossa. Tämän voi tarkistaa pumpun toimintatarkastuksia. Sen dien tulkitsemisen jälkeen, suorittaa laskemalla: Kun kaikkien sylinterien origin: amz Diesel spezial 9/2009 2 | Digitaalinen dieseltestaus korjausmäärät lasketaan yhteen, tu- mittaus. Tämän avulla mekaanikko voi ta). Jos poikkeama on suurempi, loksen pitää olla nolla. päätellä, johtuuko suuri korjausmää- suoritetaan perinteinen puristustesti KTS-testerin ohjelmiston toiminto rien ero moottorin mekaniikasta. Nor- ja ohivuotomittaus, vian tarkentami- „Määrienvertailu“ näyttää sylinterikoh- maalin puristusmittauksen suoritta- seksi, vain vialliseen sylinteriin. Tässä taisesti korjausmäärän joutokäynnin minen on suhteellisen työlästä, koska säästyy paljon aikaa. tasaisuuden säädön ollessa aktiivina. komponentteja joudutaan irrottamaan Jos sylinterin korjausmäärä on positii- ja liittämään puristuspainemittari jo- Joutokäyntinopeuden vertailu vinen, voi sen sylinterin puristus olla kaiseen sylinteriin yksitellen erityisiä Moottorin mekaniikan ollessa kun- heikompi tai ruiskutusventtiili likai- liitoskappaleita käyttäen. KTS-testerin nossa, vianetsintää jatketaan toi- nen/kuroutunut. Vastaavasti - korjaus- toimintotestissä „Puristusmittaus“ mintotestillä „Joutokäyntinopeuden määrän ollessa negatiivinen - puristus tämä suoritetaan sähköisesti mootto- vertailu“. Tällä testataan aiheuttaako on suurempi tai ruiskutusventtiili on ria käynnistinmoottorilla pyörittäen, ruiskutusventtiili liian suuren tai epätiivis. Määrienvertailutoiminnolla ilman tarvetta komponenttien irrotuk- pienen korjausmäärän. Joutokäyntino- saadaan nopeasti yleiskatsaus, toimi- seen. peuden vertailussa kytkee ohjelmisto vatko kaikki sylinterit samalla tavalla. Moottorin käynnistymisen estämisek- joutokäyntinopeuden tasaisuuden Korjausmäärien ylittäessä valmistajan si, testeri katkaisee polttonesteen säädön pois ja näyttää kuvaruudulla antaman maksimiarvon (esim. 2.8 syötön testauksen ajaksi. Moottoria sylinterikohtaisen joutokäyntipyörin- mg/isku), lisämittaukset ovat tarpeen. käynnistettäessä ohjelmisto mittaa tänopeuden. Pyörintänopeuseron erikseen jokaisen sylinterin pyörin- ollessa liian suuri (ohjearvo 30/min, Sähköinen puristusmittaus tänopeuden. Näitä sylinterikohtaisia tarkista korjausohjeista), injektori on Jos määrienvertailussa todetaan, että pyörintänopeuksia verrataan keske- likainen, kuroutunut tai vuotaa. Tässä yhden tai useamman sylinterin kor- nään, ja ne eivät saa poiketa toisis- vaiheessa suoritetaan vielä paluuvir- jausmäärä ylittää ohjearvon, suorite- taan valmistajan ohjearvoa enempää tausmäärien vertailumittaus erillisellä taan seuraavaksi sähköinen puristus- (esim. 7/min, tarkista korjausohjeis- paluuvirtausmittarilla. Näin varmennetaan ohjelmistollisesti suoritettujen mittausten tulosten avulla suoritettu päätelmä vian aiheuttajasta. Järjestelmän tunteva mekaanikko voi useiden toimintotestien tuloksista päätellä häiriöiden aiheuttajan. Komponenttien testaus ohjelmiston avulla Moottorin tehottomuuden syytä etsiessä on hyödyllistä käyttää ohjelmiston toimintoa „Korkeapainetesti“. Tämän avulla voidaan testata, pystyykö korkeapainepumppu muodostamaan tarpeeksi painetta. Testi tapahtuu automaattisesti useammalla eri pyörintänopeudella ja painetta nostetaan portaittain maksimipaineeseen asti. Testin aikana mekaanikko tarkastelee, nouseeko ja laskeeko paine ohjear- KTS-diagnoosilaitteiden ohjelmisto ohjaa suorittamaan toimintotestit oikein. vojen mukaisesti. Tätä testitoimintoa on hyvä käyttää myös järjestelmän tiiveystestiin korkeapainejärjestelmään suoritettujen korjaustöiden jälkeen. Täytössäätöventtiilin testauksen avulla pystytään tarkastamaan sen toiminta. Korkeapainepumpussa sijaitsevaa täytössäätöventtiiliä ohjataan hitaasti origin: amz Diesel spezial 9/2009 Digitaalinen dieseltestaus | 3 KTS-testerin ohjelmiston avulla mekaanikko välttyy turhalta uusilla osilla kokeiluilta. Tämä säästää aikaa ja rahaa. moottorin käydessä joutokäyntiä. Näin dollisuuksia vianetsinnän jatkamiseen, ohjaus, pakokaasujen takaisinkierrä- voidaan seurata, nouseeko paine por- kun pelkkä vikamuistin luku ja mitta- tys, venttiilien ohjaus ja pakokaasujen taattomasti, vai takerteleeko venttiili. arvojen tulkinta ei riitä. Vianetsintä jälkikäsittelyjärjestelmät, kuten partik- Epäiltäessä jonkun sylinterin toimi- tapahtuu siten mahdollisimman kelisuodatin ja NOx-katalysaattori jne. van huonosti, voidaan apuna käyttää nopeasti, ilman turhaa purkamista ja Häiriöt imu- ja pakojärjestelmien toi- toimintoa „Käyntitesti“. Tässä testissä uusilla osilla kokeilua. Vialliseksi epäil- minnassa heikentävät moottorin tehoa ohjelma nostaa moottorin joutokäyn- ty komponentti tarkistetaan ennen ja lisäävät polttonesteen kulutusta. tipyörintänopeutta ja sen jälkeen kat- osan uusimista. Tuetakseen korjaamoita vianetsinnän kaisee automaattisesti yhden sylinte- suorittamisessa entistä paremmin, rin ruiskutuksen pois kerrallaan. Tästä Uusia toimintotestejä Imu- ja pako- kehittää Bosch KTS-sarjan diagnoo- aiheutuu tietysti pyörintänopeuden järjestelmän tarkastus sitestauslaitteiden ohjelmistoihin muutos, jotka testeri näyttää testin Ajoneuvon valmistajat toivovat die- uusia toimintotestejä. Näillä voidaan jälkeen. Toiminnolla „Yksittäisen sylin- selmoottorilta jatkuvasti enemmän tulevaisuudessa diagnosoida imu- ja terin katkaisu“ voidaan sama suorittaa tehoa. Samanaikaisesti päästöjen pakojärjestelmän toimintoja entistä manuaalisesti. Tämä testi on erittäin pitää täyttää yhä kiristyvät määrä- paremmin. Korjaamot saavat nämä hyödyllinen esimerkiksi etsittäessä, ykset. Toiveiden täyttämiseksi tulee ohjelmistot automaattisesti käyttöön- mikä sylinteri aiheuttaa nakuttavan dieselmoottorin ympärille järjestel- sä heti niiden valmistuttua, ohjainlaite äänen, esimerkiksi virheellisen esi- miä ja komponentteja, jotka osallis- ohjainlaitteelta, ESI[tronic]-korjaamo- ruiskutuksen takia. tuvat moottorin sisäiseen kaasujen ohjelmiston päivitysten myötä. Toimintotestit antavat järjestelmän vaihtoon. Tällaisia ovat esimerkiksi tuntevalle mekaanikolle paljon mah- pakokaasuahdin, imusarjan läppien origin: amz Diesel spezial 9/2009