lataa PDF - Bosch Diesel Center

Digitaalinen dieseltestaus | 1
Digitaalinen dieseltestaus
Boschin KTS-sarjan diagnoositestauslaitteet antavat korjaamoammattilaiselle mahdollisuuden nopeaan
dieselmoottorin häiriöiden diagnosointiin toimintotestiensä, kuten määrienvertailun, puristustestin ja
joutokäyntinopeuden vertailun, avulla.
KTS-sarjan diagnoositestauslaitteiden
toimintotestit auttavat korjaamoa
suorittamaan elektronisesti ohjattujen
dieseljärjestelmien vianetsinnän
mahdollisimman nopeasti ja luotettavasti.
Kuva: Bosch
Yhteispaineruiskutusjärjestelmän
avulla voidaan myös tarkastaa järjes-
toimintotestin „Määrienvertailu“.
ohjainlaitteeseen sisällytetty diagnoo-
telmän tiiveys.
Elektronisesti ohjatuissa dieseljärjes-
siohjelma on välttämätön
telmissä on joutokäynnin tasaustoi-
järjestelmän vianetsinnässä. Toimin-
Toimintotestien tuloksia täytyy yhdis-
minto, joka pyörintänopeussignaalia
not, kuten vikamuistin luku ja tyhjen-
tellä loogisesti
mittaamalla päättelee mikä sylinteri
nys, mitta-arvojen luku ja säädintestit
Yksittäinen toimintotesti ei kuitenkaan
käy heikommin tai voimakkaammin.
ovat tuttuja. Nämä ovat peruslähtö-
välttämättä johda suoraan vian aiheut-
Mahdollisimman tasaisen ja värinät-
kohtana vianetsintään. Järjestelmän
tajaan. Yhteispaineruiskutusjärjestel-
tömän joutokäynnin aikaansaamiseksi
tunteva ammattilainen voi näistä
mässä häiriö ja sen vaikutukset eivät
tasaa järjestelmä sylinterien tehoero-
päätellä, mihin suuntaan vianetsintää
johda yksittäiseen komponenttiin.
ja. Tämä tapahtuu sylinterikohtaisesti
tulee jatkaa. Bosch tarjoaa KTS-sarjan
Mekaanikon on suoritettava useampia
ruiskutusmäärää muuttamalla. Jos
diagnoositestereiden ohjelmistossa
toimintotestejä ja verrattava niiden
joku sylinteri käy heikommin, lisä-
myös mahdollisuuden toimintotestei-
tuloksia loogisesti. Näin edetään
tään sen sylinterin ruiskutusmäärää.
hin, joiden avulla voidaan vianetsintää
vaihe vaiheelta rajoittaen mahdollisia
Vastaavasti, jos joku sylinteri on voi-
suorittaa ilman aikaa vieviä erillisiä
häiriön aiheuttajia.
makkaampi, vähennetään sen ruisku-
mittauksia ja uusilla osilla kokeilua.
Esimerkki: Asiakas kertoo moottorin
tusmäärää. Jotta kokonaisjoutokäyn-
Järjestelmän diagnostiikkaohjelma
käyvän epätasaisesti joutokäyntiä,
tipyörintänopeus ei muuttuisi, täytyy
kattaa myös moottorin mekaniikan,
olevan tehoton tai kulutuksen nous-
sylinterikohtaisten ruiskutusmäärien
ruiskutusventtiilien ja korkeapaine-
seen. Mekaanikko voi, tietysti vikakoo-
olla tasapainossa. Tämän voi tarkistaa
pumpun toimintatarkastuksia. Sen
dien tulkitsemisen jälkeen, suorittaa
laskemalla: Kun kaikkien sylinterien
origin: amz Diesel spezial 9/2009
2 | Digitaalinen dieseltestaus
korjausmäärät lasketaan yhteen, tu-
mittaus. Tämän avulla mekaanikko voi
ta). Jos poikkeama on suurempi,
loksen pitää olla nolla.
päätellä, johtuuko suuri korjausmää-
suoritetaan perinteinen puristustesti
KTS-testerin ohjelmiston toiminto
rien ero moottorin mekaniikasta. Nor-
ja ohivuotomittaus, vian tarkentami-
„Määrienvertailu“ näyttää sylinterikoh-
maalin puristusmittauksen suoritta-
seksi, vain vialliseen sylinteriin. Tässä
taisesti korjausmäärän joutokäynnin
minen on suhteellisen työlästä, koska
säästyy paljon aikaa.
tasaisuuden säädön ollessa aktiivina.
komponentteja joudutaan irrottamaan
Jos sylinterin korjausmäärä on positii-
ja liittämään puristuspainemittari jo-
Joutokäyntinopeuden vertailu
vinen, voi sen sylinterin puristus olla
kaiseen sylinteriin yksitellen erityisiä
Moottorin mekaniikan ollessa kun-
heikompi tai ruiskutusventtiili likai-
liitoskappaleita käyttäen. KTS-testerin
nossa, vianetsintää jatketaan toi-
nen/kuroutunut. Vastaavasti - korjaus-
toimintotestissä „Puristusmittaus“
mintotestillä „Joutokäyntinopeuden
määrän ollessa negatiivinen - puristus
tämä suoritetaan sähköisesti mootto-
vertailu“. Tällä testataan aiheuttaako
on suurempi tai ruiskutusventtiili on
ria käynnistinmoottorilla pyörittäen,
ruiskutusventtiili liian suuren tai
epätiivis. Määrienvertailutoiminnolla
ilman tarvetta komponenttien irrotuk-
pienen korjausmäärän. Joutokäyntino-
saadaan nopeasti yleiskatsaus, toimi-
seen.
peuden vertailussa kytkee ohjelmisto
vatko kaikki sylinterit samalla tavalla.
Moottorin käynnistymisen estämisek-
joutokäyntinopeuden tasaisuuden
Korjausmäärien ylittäessä valmistajan
si, testeri katkaisee polttonesteen
säädön pois ja näyttää kuvaruudulla
antaman maksimiarvon (esim. 2.8
syötön testauksen ajaksi. Moottoria
sylinterikohtaisen joutokäyntipyörin-
mg/isku), lisämittaukset ovat tarpeen.
käynnistettäessä ohjelmisto mittaa
tänopeuden. Pyörintänopeuseron
erikseen jokaisen sylinterin pyörin-
ollessa liian suuri (ohjearvo 30/min,
Sähköinen puristusmittaus
tänopeuden. Näitä sylinterikohtaisia
tarkista korjausohjeista), injektori on
Jos määrienvertailussa todetaan, että
pyörintänopeuksia verrataan keske-
likainen, kuroutunut tai vuotaa. Tässä
yhden tai useamman sylinterin kor-
nään, ja ne eivät saa poiketa toisis-
vaiheessa suoritetaan vielä paluuvir-
jausmäärä ylittää ohjearvon, suorite-
taan valmistajan ohjearvoa enempää
tausmäärien vertailumittaus erillisellä
taan seuraavaksi sähköinen puristus-
(esim. 7/min, tarkista korjausohjeis-
paluuvirtausmittarilla. Näin varmennetaan ohjelmistollisesti suoritettujen
mittausten tulosten avulla suoritettu
päätelmä vian aiheuttajasta.
Järjestelmän tunteva
mekaanikko voi useiden
toimintotestien tuloksista
päätellä häiriöiden
aiheuttajan.
Komponenttien testaus ohjelmiston
avulla
Moottorin tehottomuuden syytä etsiessä on hyödyllistä käyttää ohjelmiston toimintoa „Korkeapainetesti“. Tämän avulla voidaan testata, pystyykö
korkeapainepumppu muodostamaan
tarpeeksi painetta. Testi tapahtuu
automaattisesti useammalla eri pyörintänopeudella ja painetta nostetaan
portaittain maksimipaineeseen asti.
Testin aikana mekaanikko tarkastelee,
nouseeko ja laskeeko paine ohjear-
KTS-diagnoosilaitteiden
ohjelmisto ohjaa suorittamaan
toimintotestit oikein.
vojen mukaisesti. Tätä testitoimintoa
on hyvä käyttää myös järjestelmän tiiveystestiin korkeapainejärjestelmään
suoritettujen korjaustöiden jälkeen.
Täytössäätöventtiilin testauksen avulla
pystytään tarkastamaan sen toiminta.
Korkeapainepumpussa sijaitsevaa
täytössäätöventtiiliä ohjataan hitaasti
origin: amz Diesel spezial 9/2009
Digitaalinen dieseltestaus | 3
KTS-testerin ohjelmiston avulla mekaanikko
välttyy turhalta uusilla osilla kokeiluilta.
Tämä säästää aikaa ja rahaa.
moottorin käydessä joutokäyntiä. Näin
dollisuuksia vianetsinnän jatkamiseen,
ohjaus, pakokaasujen takaisinkierrä-
voidaan seurata, nouseeko paine por-
kun pelkkä vikamuistin luku ja mitta-
tys, venttiilien ohjaus ja pakokaasujen
taattomasti, vai takerteleeko venttiili.
arvojen tulkinta ei riitä. Vianetsintä
jälkikäsittelyjärjestelmät, kuten partik-
Epäiltäessä jonkun sylinterin toimi-
tapahtuu siten mahdollisimman
kelisuodatin ja NOx-katalysaattori jne.
van huonosti, voidaan apuna käyttää
nopeasti, ilman turhaa purkamista ja
Häiriöt imu- ja pakojärjestelmien toi-
toimintoa „Käyntitesti“. Tässä testissä
uusilla osilla kokeilua. Vialliseksi epäil-
minnassa heikentävät moottorin tehoa
ohjelma nostaa moottorin joutokäyn-
ty komponentti tarkistetaan ennen
ja lisäävät polttonesteen kulutusta.
tipyörintänopeutta ja sen jälkeen kat-
osan uusimista.
Tuetakseen korjaamoita vianetsinnän
kaisee automaattisesti yhden sylinte-
suorittamisessa entistä paremmin,
rin ruiskutuksen pois kerrallaan. Tästä
Uusia toimintotestejä Imu- ja pako-
kehittää Bosch KTS-sarjan diagnoo-
aiheutuu tietysti pyörintänopeuden
järjestelmän tarkastus
sitestauslaitteiden ohjelmistoihin
muutos, jotka testeri näyttää testin
Ajoneuvon valmistajat toivovat die-
uusia toimintotestejä. Näillä voidaan
jälkeen. Toiminnolla „Yksittäisen sylin-
selmoottorilta jatkuvasti enemmän
tulevaisuudessa diagnosoida imu- ja
terin katkaisu“ voidaan sama suorittaa
tehoa. Samanaikaisesti päästöjen
pakojärjestelmän toimintoja entistä
manuaalisesti. Tämä testi on erittäin
pitää täyttää yhä kiristyvät määrä-
paremmin. Korjaamot saavat nämä
hyödyllinen esimerkiksi etsittäessä,
ykset. Toiveiden täyttämiseksi tulee
ohjelmistot automaattisesti käyttöön-
mikä sylinteri aiheuttaa nakuttavan
dieselmoottorin ympärille järjestel-
sä heti niiden valmistuttua, ohjainlaite
äänen, esimerkiksi virheellisen esi-
miä ja komponentteja, jotka osallis-
ohjainlaitteelta, ESI[tronic]-korjaamo-
ruiskutuksen takia.
tuvat moottorin sisäiseen kaasujen
ohjelmiston päivitysten myötä.
Toimintotestit antavat järjestelmän
vaihtoon. Tällaisia ovat esimerkiksi
tuntevalle mekaanikolle paljon mah-
pakokaasuahdin, imusarjan läppien
origin: amz Diesel spezial 9/2009