Classic Motorshow 4.-5.5.2013
Lehdistöpalvelut
Sisäänpääsy: Saapuessanne ilmoittautukaa näyttelytoimistossa josta saatte rannekkeen sisäänpääsyä varten.
Näyttelytoimistoon pääsette pääovesta, toimisto sijaitsee aulassa oikealla ennen lipunmyyntiä.
Pysäköinti: Näytteilleasettajapysäköinti, kartta ohessa. Näytteilleasettajapysäköintiin ajo omalla tai liiton lehdistökortilla. Järjestyksenvalvojat ja liikenteenohjaajat on ohjeistettu ja heillä on akkreditoitujen median edustajien
lista. Ongelmatilanteissa ottakaa yhteys Esa Illoiseen, 0400 546 412.
Palvelupiste: Näyttelytoimisto
Lehdistöyhteyshenkilöt:
Terhi Heloaho, GSM 040 6822 662
Esa Illoinen, GSM 0400 546 412
Autamme mielellämme näyttelyn sisältöä ja teemoja koskevissa kysymyksissä ja järjestelyissä.
Näyttelyn Ohjelma
Lauantai 4.5.
klo 09:00 Valokuvaajilla pääsy näyttelyhalleihin (ilmoittautukaa jos olette tulossa)
klo 09:30 Lipunmyynti aukeaa
klo 10:00 Näyttely aukeaa
klo 11:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta
klo 12:00 Classic Tour-maali messualueella
klo 13:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta
klo 13:30 Klassikkoajoneuvojen huutokauppa
klo 15:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta
klo 17:00 Näyttely sulkeutuu
klo 18:00 Classic Motorshown iltamat Suomen Moottoripyörämuseolla
Sunnuntai 5.5.
klo 09:30 Lipunmyynti aukeaa klo
10:00 Näyttely aukeaa
klo 11:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta
klo 13:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta
klo 13:30 Klassikkoajoneuvojen huutokauppa
klo 15:00 Höyryjuna lähtee Salpausselän seisakkeelta klo
17:00 Näyttely sulkeutuu
Höryjuna: Topparoikka ry
Klassikkoajoneuvojen huutokauppa: Triangle Motor Co.
Lehdistöllä on myös mahdollisuus tulla kuvaamaan rakennuspäivänä perjantaina 3.5. Tästä täytyy kuitenkin sopia
aikaisemmin Terhi Heloahon kanssa. s-posti [email protected]
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
Näytteilleasettajat 2013
Nimen perässä oleva kirjain kertoo hallin ja numero osastopaikan.
1000 Lakes Rally A18
Abarth Fun Club C26
Action Road Top Oy C38
Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi ry C12
Alfamer C35
Allgaier-Porsche traktorit ry C16
Apali Oy A28
Ariel-kerho B16
Ateriapalvelu Rakkaz U1
Audi Club Finland ry B33
Aurala Rally Team ry C25
Aurinko Kustannus Oy A2
Autohistoriallinen Seura ry E16
Autokem E2
Autoliitto ry E5
Automobile Citroën ry E27
Belarus Gruppa Finljandija ry C15
Berner Oy / Kulutustavarat C28
BigWheels/Overdrive.fi C2
Biltema B37
BMW Moottoripyöräkerho ry B19
Borgward-seura ry C11
Cadillac Club of Finland ry E17
Classic Chevy Club of Finland E20
Classic Enduro B8
Classic Motocross Finland ry B14
Classic Trial Finland A30
Club Alfa Romeo Finland ry C17
Club Peugeot ry E26
Club Renault de Finlande ry E24
Collector Model Toys Oy A15
Cosworth & RS Club Finland ry B12
Crown & Corona Fan Club ry B26
European Speed&Rally Club ry C21
FCMA Finnish Car Modellers Association A37
FHRA B6
FHRA Kouvola Club ry B13
Fiat Abarth Team Finland ry C23
Finnish Jaguar Drivers´ Club ry B11
Finnish Mopar Association ry E18
FLA Corse Club Finland ry C27
Ford Freak Club of Finland ry E21
Ford M Club Finland B7
Ford Mustang Owners´ Club of Finland ry E14
Fordson Club Finland C14
Foto-Par Ay A34
Free Technics Oy C1
Funoil Oy A32
Glas Club International e.V. B20
GM-cruisers E10
Golden Classics Cafe B38
Grips Garage Oy E15
HappyPapat ry B21
Helenan kotileipomo jää hyvä maku ky U2
Helsingin Seudun Automobiiliklubi HAK ry B23
Historic Race Finland A43
Historic Rally Club Finland ry C24
IS Automotive E1
Jappi-ukot B18
Juha Karppanen Oy A35
K&L Partner Oy A13
Kalen Talli B17
Kotka-Hamina Seutumatkailu /
Renkaat kohti rannikkoa C34
Kouvolan Moottorikoneistamo Oy A10
Kynäruiskumaalaus Jussi Säteri C39
Köpö Racing Team A31
Lada-kerho ry B3
Lahden Formula K-kerho ry A39
Lahden Veteraanivolvokerho C10
Laitilan Wirvoitusjuomatehdas Oy
Lancia Club Finland ry C33
Laspek Oy A9
LähiTapiola E8
Mama´s Classics / Porsche Club Finland E3
Mini Club Flying Finns C31
Mitsubishi Club Finland ry B24
Mobilia E6
Mobilisti B35
Mobitive A22
Muistojen paratiisi yhdistys A8
Märklin Club of Finland ry B36
Naisten Automobiiliklubi ry E23
Neorex Oy A20
Nuffield-Leyland Club Finland ry C18
OberSchlachter Oy A29
Oilpoint Oy C3
Oldsmobile Club of Finland E28
Opel 60´s & 70´s Club ry C13
Osamies / Virtasen Moottori Oy A23
Osto- ja Myyntiliike Vanhat Roinat C5
Paimelan Paronitar Tmi A1
Panhard Club Finlande E25
Paradise Cars C7
Perä Tielle Rallikasetit A21
Pirkka Syvänoro / vipralliteam A36
PL-paino A19
Poppoo Team ry C20
Pro Regularity ry C22
PV-kerho ry (Suomen Volvokerho) C10
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
Päijät-Hämeen Mobilistit B31
Päijät-Hämeen pelastuslaitos E12
Ra-Hobby Oy A14
Ra-Ma Models A25
Radio Nostalgia / NRJ Finland Oy E11
Ride-Kustannus Oy A4
Roland Bengtsson E19
Rover Ystävät ry C32
Sari Holmlund Oy A27
Satellite Oy A17
Scotford Motor Company Oy C6
Sormusseppä A27
Speedconcept ry A42
Sports Car Club of Helsinki ry E13
Suomen A Ford klubi ry B30
Suomen Ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK ry B29
Suomen BMW-kerho ry B22
Suomen Britti-Ford -kerho ry B5
Suomen HONDA Kerho ry B27
Suomen Imp Kerho C29
Suomen Kaasutinexpertti Oy A26
Suomen Kääpiöautoyhdistys B32
Suomen Linja-autohistoriallinen Seura E9
Suomen Mercedes-Benz Klubi ry A41
Suomen Moottoripyörämuseo F1
Suomen Opel yhdistys –
Opel Club Finland OCF ry C8
Suomen Punainen Risti / Veripalvelu A11
Suomen Skoda-kerho B4
Suomen Urheiluautoilijat E4
Suomen veteraaniajoneuvot ry /
Scuderia Naftalin A38
Suomen Volkkariyhdistyksen Päijät-Hämeen
jaos ry C9
Suomen Volvo 1800-kerho ry C10
SVKMK Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho ry B10
SVS Neukkumasinistien osasto ry B2
Tampereen Seudun Mobilistit ry B28
Tilausmyynti Kjellman Oy A7
Tmi Jarkko Turunen A37
Tmi Kari Haakana U2
Tmi Kellaripaja A5
Tmi Nippelit ja Mutterit A24
Tmi Sami Lassila A6
Toyota Club of Finland ry B25
Toyota Material Handling Finland U3
Triangle Motor Co A44
Triumph Cars Club of Finland ry C30
Tuulilasi A33
Tyrwään seudun Zetoristit ry C19
Valovoima Finland Oy A16
Vammalan Rengaspalvelu Oy C4
Vannetukku B34
Vehoniemen Automuseoseura ry A40
Veteraani Kuorma-autoseura E7
Veteraanikelkkakerho C37
Veteraanimoottoripyöräklubi ry B15
VIHTI miniland / JU-design Oy A3
Viipalemediat Oy C36
Vintage Fashion Boutique E22
VV-Auto Group Oy / Audi Finland B33
WMK Rapapapat ry B9
www.gaz21.ru B1
Teemaosasto Kultainen 60-luku:
Etuveto valtaa alaa:
D1 Austin Mini
D2 Morris 1300
D3 Peugeot 204
D4 Saab 96 V4
D5 Wartburg
Piilofarmarit:
D16
Glas (Goggomobil) Isar K700
D17
Ford Taunus 17 M farmari
D18
VW 1500 Variant
Takamoottori pitää pintansa:
D8 VW Kupla
D9 Renault 8
D10 Renault 8 Gordini
D11 Fiat 600
Muotoilusuuntaukset:
D12 Fiat 2300 President
D13 Ford Anglia
D14 Vauxhall Viva
D15 Opel Rekord
Vuoden auto:
D21
Peugeot 504
D22
NSU Ro80
D23
Fiat 124
D24
Renault 16
D25
Austin 1800
D26
Rover 2000
Japanilaisten tulo:
D37
Datsun 1000
D38
Isuzu Bellett
D39
Toyota Corona
D40
Toyota Crown
D41
Datsun Bluebird
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
Muut teemavuoden autot:
D6
Tatra 603
D7
Simca 1000
D19
Volvo Amazon
D20
Volvo PV544
D27
Moskvitsh 407
D28
Moskvitsh 408 Elite
D29
Skoda Octavia
D30
D31
D32
D33
D34
D35
D36
D42
Mercedes-Benz 200D
Opel Kadett
Ford Cortina
Ford Mustang
Ford Fairlane
Dodge Monaco
Mercury Montclair
Pontiac GTO
Näiden autojen lisäksi teemahallissa on VMPK Päijät-Hämeen osaston kokoama 60-luvun moottoripyöräosio joka sisältää
15 pyörää.
Näyttelystä kerrottua
Tässä kooste järjestäjän tiedotteista. Runsaasti lisätietoa ja kuvia löytyy tapahtuman verkkosivuilta osoitteesta:
www.classicmotorshow.fi
Julkaistu 22.1.2013
Classic Motorshown teemahallissa “Kultainen 60-luku”
Kotimaisten klassikkoajoneuvojen kesäsesonki käynnistyy jälleen kerran toden teolla Vapun jälkeisenä viikonloppuna, kun Lahdessa järjestetään alan suurkatselmus
Classic Motorshow. Viitenä edellisenä vuonna tapahtuma on kerännyt paikalle keskimäärin 15.000 vierailijaa,
mutta nyt uusitut, avarammat tilat lisäävät Lahden
Messukeskuksen kapasiteettia.
Japanilaisten merkkien maihinnousu alkoi ja autokaupassa käytiin kovaa kilpailua, joka näkyi muun muassa
voimakkaasti lisääntyneessä mainonnassa. Valinta Vuoden Autoksi muodostui vahvaksi markkinointivaltiksi
1964 alkaen. Kiivas tekninen kehitys sekä muotoilutrendien muutokset värittivät liikennemaisemaa. Kaikki tämä heijastuu teemaosaston runsaassa annissa.
Messuvieraiden on entistä helpompi hahmottaa näyttelyn kokonaisuutta, kun heti sisääntulon jälkeen keskusaulasta aukeaa suora yhteys kaikkiin näyttelyhalleihin.
Niitä on nyt peräti neljä, kun aiempia rakennuskokonaisuuksia yhdistämään on valmistunut uusi Vesijärvi Halli.
Classic Motorshow´n tarjonta ei koskaan rajoitu pelkkiin
näyttelyosastoihin; sekä lauantaille että sunnuntaille
mahtuu myös runsaasti muuta ohjelmaa. Viime vuonna
suuren suosion saanut klassikkoautojen huutokauppa
toteutetaan jälleen Triangle Motor Co:n toimeenpanemana. Myyntiin tarjottavan kaluston kirjoa pyritään tänä
keväänä laajentamaan useampaan hintaluokkaan. Tavoitteena on saada mukaan myös hyvin edullisia ajokkeja, joille ei etukäteen määritetä alinta myyntihintaa.
Tuon uuden hallin täyttää kokonaan näyttelynjärjestäjän teemaosasto. Tulevana keväänä tämän osaston
teemana on "Kultainen 60-luku". Autokaupan vapautuminen kyseisen vuosikymmenen alulla rikastutti nopeasti kotimaista moottoriajoneuvokantaa, ja kun myös käytettyjä autoja alkoi saada kohtuuhintaan, pääsi nuorempikin sukupolvi pian niihin käsiksi.
Classic Motorshown näyttelypäivät ovat tänä keväänä 4.
ja 5. toukokuuta.
Julkaistu 15.3.2013
Uusittu Messukeskus selkeyttää Classic Motorshown monipuolista antia
Lahden Messukeskuksen hallit ovat taas kerran
hyvissä ajoin täyttyneet 4. ja 5. toukokuuta järjestettävän Classic Motorshown näytteilleasettajien varauksista. Uusituissa ja entistä avarammissa tiloissa on jälleen paljon nähtävää. Muka-
na on edustava kattaus alan harrastekerhoja,
yrityksiä ja tapahtumia.
Vuoden Autot mukana "Kultaisella 60-luvulla"
Messukeskuksen aiempia rakennuskokonaisuuksia yh-
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
distämään on valmistunut Vesijärvi Halli (D-halli). Se on
kokonaisuudessaan varattu järjestäjän teemaosastolle,
jonka aiheena tänä vuonna on "Kultainen 60-luku".
Teeman puitteissa esitellään mm. moottoritoimittajien
vuodesta 1964 alkaen valitsemat "Vuoden Autot" tuolta
kymmenluvulta. Ajoneuvorintamalla tapahtui 60-luvulla
Suomessa todella paljon, joten paljon on myös esiteltävää. Kun tämä suuri näyttelykokonaisuus on nyt saanut
oman hallinsa, päästään näyttely koostamaan siten,
että muut yhtenevää aihepiiriä sivuavat osastot sijaitsevat lähellä toisiaan.
Niinpä esimerkiksi traktoreista kiinnostuneet löytävät
viisi niitä esittelevää osastoa samalta saarekkeelta Challin keskiosassa. Vastaavasti sen läheiselle pitkälle
seinustalle on sijoitettu pelkästään italialaisiin autoihin
keskittyneitä osastoja. Ranskalaisiin autoihin mieltyneet
taas suunnistanevat mieluusti E-halliin, jonka yksi seinusta on kokonaisuudessaan varattu Citroen- , Renault,Peugeot ja Panhard-harrastajien osastoille.
Lahden Suurhalli on uudistuksen myötä "jaettu" kahteen osaan. Classic Motorshowssa halli onkin remontin
jälkeen ensikertaa kokonaisuudessaan käytössä, niinpä
hallit A ja B sijoittuvatkin molemmat Suurhallin kaarikaton alle. Hallissa sijaitsee mm. "Markkinakenttä" jolle on
koottu suuri määrä alan kauppiaita ja osaajia. Lisäksi A-
hallin puolelta löytyy Triangle Motor Co:n suuri osasto,
jolla järjestetään myös Klassikkoajoneuvojen huutokauppa molempina näyttelypäivinä. B-hallin puolella
sijaitsevat myös kaksipyöräisten ajoneuvojen osastot ja
yhdeltä seinustalta löytyy rivistö itäisen ajoneuvoteollisuuden aarteita.
Tällainen ryhmittely auttaa näyttelyssä kävijää helpommin hahmottamaan sen antia. Lisäksi yhteys kaikkiin näyttelyhalleihin aukeaa nyt uusimuotoisessa Messukeskuksessa heti sisääntulon jälkeen keskusaulasta,
joten kaikki osa-alueet ovat entistä paremmin yhteydessä toisiinsa.
Classic Motorshow´n kävijöille on tarjolla ohjelmaa
myös näyttelyhallien ulkopuolella. Veteraaniautojen
Classic Tour -tasanopeuskilpailu päättyy taas Messukeskuksen pihaan. Hiihtokeskuksen pysäkiltä on mahdollisuus hypätä höyryveturin kyytiin ja näyttelyviikonlopun
lauantai-iltaan on tarjolla vielä Classic Motorshow Iltamat Lahdessa sijaitsevan Suomen Moottoripyörämuseon tiloissa.
Classic Motorshown johtoajatuksena on aina ollut pysyä
perusasioissa. Niin tänäkin vuonna, kun kaikki Messukeskuksen hallit täyttyvät ääriään myöten klassikkoajoneuvoista ja niiden harrastajista. Tervetuloa tutustumaan.
Julkaistu 20.3.2013
Työkoneet vahvasti mukana Classic Motorshowssa
4.-5. toukokuuta järjestettävässä Classic Motorshow´ssa on vanhoja koneita harrastavan entistä helpompi löytää oman kiinnostuksensa kohteet uusitun Lahden Messukeskuksen halleista.
toisella tavoin. Heillä nimittäin on ajatuksena rakentaa
metsäteeman ympärille osasto, jossa esiintyy 60-luvun
tukkivinssiä, moottorisahaa, jne., sekä lisäksi tietysti
ainakin yksi traktori.
Esimerkiksi traktoreista kiinnostuneet löytävät nyt viisi
niitä esittelevää osastoa samalta saarekkeelta C-hallin
keskiosassa. Sinne pystyttävät osastonsa Fordson Club
Finland, Belarus Gruppa Finljandija, Allgaier-Porsche
Traktorit, Tyrwään Seudun Zetoristit ja Nuffield-Leyland
Club Finland. A- ja B-hallit yhdistävästä Suurhallista
taas tavoittaa SVS Neukkumasinistien osaston. E-halliin
sijoittuvat Veteraani Kuorma-autoseuran ja Suomen
Linja-autohistoriallisen seuran näyttelytontit.
Fordson Club Finland kunnioittaa niin ikään näyttelyjärjestäjän teemaa. Aikomuksena on esitellä aikakauden
tyypillisiä traktorimalleja, kuten mahdollisesti Fordson
Dexta ja John Deere 2010.
Monet näytteilleasettajat myötäilevät järjestäjän "Kultainen 60-luku"-teemaa rakentamalla oman osastonsa
saman vuosikymmenen hengessä. Veteraani Kuormaautoseura pyrkii haalimaan paikalle nimenomaan 60luvun kalustoa, joista muutama yksilö on messuvieraita
vastassa jo hallien ulkopuolella. Samaan tähtää myös
Nuffield-Leyland Club Finland, mutta lähestyen asiaa
Allgaier-Porsche Traktorit ry pyrkii tuomaan esille kaikki
Porschen 1963 päättyneen traktorituotannon päämallit
sekä myös Allgaierin korilla varustetun mallin. Tyrwään
Seudun Zetoristien tavoitteena puolestaan on tuoda
näytteille neljä legendaarisen tsekkitehtaan mallia ja
yksi pienoistraktori, keskittymättä kuitenkaan varsinaisesti 1960-lukuun.
Vanhoja koneita on näytteillä muillakin Classic Motorshown osastoilla, jota ei aina voi osaston nimestä päätellä. Olemme saaneet etukäteen myös kuulla, että Volvo-kerhojen yhteisosastolla ollaan esillä teemalla "Volvo
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
työssä" joten raskaampaa kalustoa tulee olemaan esillä
sielläkin.
Julkaistu 22.3.2013
60-luku näkyy Classic Motorshow’n MP-osastoilla
Kotimaisten museoajoneuvojen kesäsesonki käynnistyy
jälleen kerran toden teolla Vapun jälkeisenä viikonloppuna, kun Lahdessa järjestetään alan suurkatselmus
Classic Motorshow. Viitenä edellisenä vuonna tapahtuma on kerännyt paikalle keskimäärin 15.000 vierailijaa,
mutta nyt uusitut, avarammat tilat lisäävät Lahden
Messukeskuksen kapasiteettia.
Tapahtuman järjestäjän oma teemaosasto sijaitsee
aivan uudessa D-hallissa. Teemana tänä vuonna on
"Kultainen 60-luku". Teemaosaston moottoripyöräosion
koostaa VMPK:n Päijät-Hämeen aluekerho ja sinne kaavaillaan noin viittätoista pyörää, jotka edustaisivat
mahdollisimman monipuolista kattausta kyseisen vuosikymmenen tarjonnasta.
1960-lukua leimasi japanilaisten moottoripyörien voimakas maihinnousu, mikä tietenkin näkyy teemaosaston ilmeessä, mutta kalustoa näyttelyyn haaliva Jape
Mattson korostaa, että pyrkimyksenä on tuoda esiin
kaikkien maiden tuotantoa tasapuolisesti. Osasto somistetaan muutenkin ajan henkeen: sinne on luvassa mm.
huoltoasemarekvisiittaa ja ainakin yksi Jopo. Kuusikymmenlukulaisia moottoripyöriä on lisäksi nähtävillä
suunnilleen saman verran myös VMPK:n omalla osastolla.
BMW Moottoripyöräkerho sen sijaan esittelee omalla
osastollaan prätkiä paljon pidemmältä ajalta. Ensimmäinen BMW:n kokonaan itse rakentama moottoripyörä
R32 valmistui 1923 ja BMW Motorrad juhlii siis nyt 90vuotista taivaltaan. Sen kunniaksi kerho tuo osastolleen
boxer-moottorilla varustetun pyörän valmistajan jokaiselta vuosikymmeneltä. Classic Motorshowssa ei yleensä ole tarkoitus asettaa näytteille aivan viime vuosikymmenten tuotantoa, mutta pitkän historian omaavien
merkkien kohdalla tästä on juhlavuosien kohdalla tehty
poikkeuksia. Tällä tavoin voidaan pitkällä aikavälillä
tapahtuneesta kehityksestä antaa messuvieraille eheä
läpileikkaus. (Kuva: kerhon viime vuoden osasto.)
Julkaistu 27.3.2013
Classic Tour-matkailuajo jälleen näyttelyn ohessa
Klassikkoajoneuvojen matkailuajo Lahti Classic Tour
järjestetään lauantaina 4. toukokuuta toista kertaa peräkkäin Classic Motorshow´n yhteydessä. Tapahtuman
järjestäjänä on Päijät-Hämeen Mobilistit ry, joka on
delegoinut käytännön toimenpiteet pitkälti autourheiluveteraanien perinteitä vaalivan Primulan Jengin Lahden
osaston hoidettavaksi.
Matkailuajoon hyväksytään mukaan 60 autoa, joiden
valmistusvuosi sijoittuu aikavälille 1950-1981. Osanottajakiintiö on täyttymässä hyvää vauhtia. Kriteerit täyttäviä ilmoittautumisia hyväksytään niiden saapumisjärjestyksessä ja Antti Pellinen Primulan Jengin Lahden osastosta arvelee, että asetettuun maksimimäärään päästään Pääsiäisen jälkeisellä viikolla.
Ensimmäinen Classic Tour saavutti viime vuonna hyvän
suosion ja muutoksia on tehty vain tehdystä kyselystä
ilmenneiden toiveiden mukaisesti. Osanottajat toivoivat
muun muassa maaliintulon jälkeen jäävän paremmin
aikaa näyttelyyn tutustumiseen ja siksi reittiä on lyhennetty runsaan sadan kilometrin mittaiseksi.
Reitille lähdetään lauantaiaamuna kello yhdeksästä alkaen Lahden torilta. Matkalle mahtuu mm. pari noin
kymmenen kilometrin pituista tasanopeuskoetta. "Nehän liittyvät oleellisesti ralliin lajin alkuperäisessä muodossa, ja kun järjestelyissä on mukana urheiluhenkistä
porukkaa, sopivat ne meidän mielestämme mainiosti
konseptiin", sanoo Antti Pellinen.
Kaikkiaan reitillä on kymmenkynta rastia, joilla kilpailijoille asetetaan erityyppisiä tehtäviä kuten taitoajoa,
tunnistustehtäviä, jne. Jonnekin reitin varrelle sijoitetaan myös salainen tarkkailupiste, jossa seurataan liikennesääntöjen noudattamista. Kahvitaukoa vietetään
Orimattilassa Päijät-Hämeen Mobilistien kerhotalolla ja
sielläkin kilpailijoilla on odotettavissa jonkinlaista haastetta ratkottavaksi. Maaliin Lahden Messukeskukseen
aletaan saapua suunnilleen puoliltapäiviltä alkaen.
"Tulijoita Classic Touriin olisi varsin paljon, mutta emme
halua tehdä siitä todellista messutapahtumaa", huomauttaa Antti Pellinen. "Jo Classic Motorshow´n takia
täyteen pakkautuvat Messukeskuksen parkkialueet
asettavat tässä suhteessa rajoituksia, mutta pidämme
myös tärkeänä, että tapahtuma pysyy nautittavana
kaikille siihen osallistuville."
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
Julkaistu 4.4.2013
Klassinen viikonloppu – Sisällä ja ulkona
Kuten vakituiset kävijät tietävät hyvin, nyt kuudetta
kertaa järjestettävä Classic Motorshow tarjoaa aina
monen tyyppisiä nostalgiakokemuksia, paljon siis muutakin kuin Lahden Messukeskuksen halleissa esiteltäviä
klassikkoajoneuvoja. Tänä keväänä toukokuun 4. ja 5.
päiville ajoittuva tapahtuma ei tee perinteestä poikkeusta.
Klassikkoajoneuvojen huutokauppa
Toisen kerran Classic Motorshow´n yhteydessä järjestettävään huutokauppaan on sen toimeenpanevan
Triangle Motorin taholta luvattu viimevuotista monipuolisempaa ajoneuvojen kirjoa, jotta yhä useampi messuvieras voisi osallistua huutoihin. Ensimmäiset myyntikohteiksi julkistetut autot kuvastavatkin hyvin tätä pyrkimystä. Vasaran alle tuodaan muun muassa vuoden
1976 mallia oleva Triumph Spitfire sekä 1949 mallinen
Buick Eight Super Convertible ja samaa vuosikertaa
oleva White kuorma-auto. Viimeeksi mainittu on maalattu Esson väreihin. Huutokauppaa käydään molempina näyttelypäivinä.
Classic Tour - matkailuajo
Lauantain ohjelmaan kuuluu puolelta päivin Lahti Classic Tour matkailuajon maaliintulo Messukeskuksen
edustalla. Vuosien 1950-1981 ajoneuvokantaa edustavat osanottajat kiertävät aamuyhdeksältä Lahden torilta
lähdettyään Orimattilan suunnalla runsaan sadan kilometrin reitin, jonka varrella suoritetaan erilaisia tehtäviä, mm. pari tasanopeuskoetta. Ajon järjestäjänä toimiva Päijät-Hämeen Mobilistit ry luottaa sen käytännön
toteutukseen pitkälti autourheiluperinteitä vaalivan Primulan Jengin Lahden paikallisosaston käsiin eikä olisi
yllätys, jos osanottajien joukosta löytyisi jokunen kisaympyröistä tuttu veteraanikin.
Ukko-Pekan kyytiin
Näyttelypäivien aikana on Classic Motorshow´n messuvierailla mahdollisuus hypätä myös legendaarisen höy-
ryveturi Ukko-Pekan vetämään junaan, jolla tehdään
sekä lauantaina että sunnuntaina kolme matkaa Mukkulaan. Siellä pysähdytään moottoripyörämuseon läheisyyteen, mistä paluumatka alkaa jo runsaan kymmenen
minuutin kuluttua, mutta varhaisemmilla lähdöillä saapuneet voivat halutessaan samalla lipulla jättää paluun
myöhempään vuoroon ja vierailla sitä odottaessa museossa. Meno-paluulipun hinta on aikuisille 15 euroa ja
enintään 12-vuotiaille lapsille 8 euroa, mutta alle viisivuotiaat pääsevät kuitenkin kyytiin aivan ilmaiseksi.
Kultainen 60-luku ja muita merkkivuosien
juhlijoita
Pisin aika taitaa kävijöillä sittenkin vierähtää uusitun
Messukeskuksen sisätiloissa. Siellä näyttelyn järjestäjän
oman osaston teema "Kultainen 60-luku" leimaa monia
muitakin osastoja, mutta tavan mukaan harrastajakerhot korostavat myös erinäisiä tasavuosia. Suomen Impkerho esimerkiksi juhlii Hillman Impin 50 vuotta sitten
tapahtunutta esittelyä jättimäisellä, halkaisijaltaan viisimetrisellä kaukulla, jonka koristeeksi asettuu, mikäpä
muukaan kuin Hillman Imp vuosimallia 1963.
BMW Moottoripyöräkerho taas esittelee kalustoa koko
baijerilaistehtaan kaksipyöräisvalmistuksen 90vuotiselta taipaleelta. Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho puolestaan on valinnut teemakseen Eläintarhan Ajot, joiden päättymisestä tulee toukokuussa
kuluneeksi 50 vuotta. Kerhon osastolle hankitaan Eltsua
kertäneitä moottoripyöriä ja yleisön jututettavaksi pitäisi
olla tulossa myös siellä aikanaan kisanneita kuskeja.
Porsche Club Finlandin osastolla juhlitaan myös, kyseessä on ikonisen Porsche 911-mallin 50-vuotinen
taival.
Näyttely järjestetään Lahden Messukeskuksessa 4.-5.5.
ja se on avoinna lauantaina ja sunnuntaina klo 10-17.
Julkaistu 11.4.2013
Kultainen 60-luku – Mykistävä vuosikymmen
1960-lukua voi hyvin perustein väittää kiihkeimmäksi vuosikymmeneksi auton kehityksessä. Tekniikka ja muotoilu etenivät korskein
harppauksin, eikä alaa hillitsevä energiavarojen
rajallisuus vielä ollut iskostunut ihmisten tietoisuuteen. Jokainen uusi malli oli entistä tehokkaampi, nopeampi, upeampi tai omaperäisempi.
Tuo kaikki tulee varsin vahvasti esiin Classic Motorshow´n tämänvuotisella teemaosastolla.
Klassikkoajoneuvojen harrastajien mielenkiinto jakautuu
luonnollisesti eri vuosikymmenille, mutta ehkä kaikkein
yleisimmin hellitty ajanjakso sittenkin on juuri 60-luku.
Jopa sen jälkeen syntyneet nostalgikot suuntaavat mo-
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
nesti huomionsa juuri tuohon aikaan. Autojen kirjo kotimaisessa liikennemaisemassa rikastui aivan ratkaisevasti vuodesta 1962 alkaen, kun ne vapautuivat tuontisäännöstelystä. Mallit olivat hyvin erityyppisiä ja niissä
käytettiin varsin erilaisia teknisiä ratkaisuja.
Esimerkiksi Austin tai Morris Minin kaltaista autoa ei
aikaisemmin olisi voinut kuvitellakaan. Poikittain eteen
sijoitetun moottorin ja kulmiin työnnettyjen pienten
pyörien ansiosta uskomattoman niukkoihin ulkomittoihin saatiin mahtumaan hämmästyttävät sisätilat. Etuvetoon sitoutui moni muukin valmistaja, mutta silti takamoottoristenkin autojen suosio jatkui koko vuosikymmenen ajan. Siitä esimerkeiksi käyvät vaikkapa Fiat
600, Renault R8, Simca 1000 tai kaikki VW-mallit.
Muotoilussa virtaus vei eri suuntiin Euroopassa ja Amerikassa. Siinä missä amerikkalaiset autot 50-luvun siivekkyyden jälkeen kehittyivät hillitympään suuntaan,
muuttui useiden eurooppalaisten tyyli 60-luvun alun
suoraviivaisesta trapetsilinjasta suosimaan lennokkaampaa, nousevaa vyötärölinjaa korostavaa "kokispullo"-muotoa, joka valtasi alaa mm. GM:n mallistossa.
Neuvostoliittolaiset automerkit saivat lujan otteen Suomen markkinoista jo tuontisäännöstelyn aikana, mutta
60-luvulla kakkua jakamaan rynnivät myös japanilaiset
valmistajat. Tavallaan vastapainona näille saatiin meille
myös entistä voimakkaammin yksilöllisyyttä korostavia
malleja kuten Ford Mustang. Leimallista vuosikymmenelle on, että todella laajallekin asiakaskunnalle suunnatussa autossa saattoi ilmetä sen tyyppistä yksilöllisyyttä kuin Ford Anglian "väärinpäin" kallistettu takaikkuna.
Mielenkiintoisen läpileikkauksen 60-luvun kehitykseen
antaa autotoimittajien vuodesta 1964 alkaen valitsemien Vuoden Autojen kavalkadi. Rover 2000, Austin 1800,
Renault R16, Fiat 124, NSU Ro80 ja Peugeot 504 ovat
kaikki nähtävissä Classic Motorshow´n teemaosastolla,
jonne kaikkiaan saadaan mahtumaan yli 40 automallia.
Kaksipyöräisiäkään ei tietenkään unohdeta. Teemaosastolla esitellään kattava tarjonta tänne tuotua kalustoa
pyrkien erityisesti huomioimaan, että valmistusmaat
ovat siinä tasapuolisesti edustettuina. Joukkoon mahtuu
skoottereita ja 60-luvulla hyvin merkittävään asemaan
nousseita mopoja.
Julkaistu 17.4.2013
Legendaarinen Cadillac ajetaan Lahteen Napapiiriltä
Tasavallan presidentti Urho Kekkonen oli kiistatta Suomen mahtavin mies 1960-luvulla ja hänen
virka-autonaan samalla vuosikymmenellä käytettyä Cadillacia voi hyvin perustein väittää
maan mahtavimmaksi maantiennielijäksi. Kyseessä on vuonna 1961 Herra Tasavallan Presidentin käyttöön hankittu Cadillac Fleetwood 75
Imperial Limousine, joka on vuoden 2008 näyttelyssä nähdyn -69 -mallisen Cadillacin edeltäjä.
Toukokuun alussa tuo uljas limusiini halkoo pitkästä
aikaa valtakunnan maisemia, kun se ajetaan Rovaniemeltä Lahteen, missä yleisö pääsee kahtena päivänä
sitä ihastelemaan Classic Motorshow´n teemaosastolla.
Tämä vanhempi Cadillac on luultavasti kaikista Suomen
valtion päämiehen käyttämistä autoista tunnetuin. Se
on näytellyt osaansa maan kohtalon hetkillä, kuten syksyn 1961 noottikriisissä.
Kekkonenhan matkusti tuolloin kauas Novosibirskiin,
missä onnistui laukaisemaan kriisin Neuvostoliiton
kommunistisen puolueen pääsihteeri Hrustsovin kanssa
käymissään neuvotteluissa. Salaperäisyyden vallassa
tapahtuneen matkan ensimmäinen osuus taitettiin Cadillacilla Helsingistä Luumäen asemalle, jossa president-
ti nousi junaan jatkaakseen sitten Moskovasta lentäen
Uralin taa.
Vaikkei presidentti Kekkosella itsellään ollut ajokorttia,
piti hän kyydissä istuessaan vauhdikkaasta menosta.
Tämän on vahvistanut muun muassa itse kilpa-autoilua
harrastanut Ruotsin prinssi Bertil. Niinpä virka-auton
kuljettajakin sai usein käskyn antaa Cadillacille kenkää.
Vuonna 1963 virkaan astuneelle Ville Lemmetylle kävi
tutuksi tokaisu "mennään täysillä, minä vastaan".
Valtiomiesten ja heidän saattueidensa reipasta vauhdinpitoa pidettiin tuohon aikaan yleensäkin täysin asiaan kuuluvana. Aikataulut laadittiin kiireisiksi ja saattueen vauhtia rajoittavaksi tekijäksi saattoi käydä siihen
kuuluneiden poliisiautojen huippunopeus. Niinpä presidentin auto silloin tällöin joutui ohittamaan johtoautoksi
määrätyn poliisin ehtiäkseen ajoissa perille. Ohitettu
poliisi tiedotti tästä eteenpäin ja määränpään lähestyessä paikallinen poliisiauto sitten otti johtopaikan opastaen saattueen perille.
Presidentin pitkäaikainen adjutantti eversti Urpo Levo
erehtyi joskus vaatimaan, että nopeus pudotettaisiin
lähemmäs normaaliliikenteen tasoa, mutta Kekkonen
vaiensi miehen murahtaen: "Minä määrään vauhdin,
ette te! Ja ellette ole kunnolla, jätämme teidät seuraa-
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
valle bussipysäkille!" Usein ajettu 180 kilometrin matka
Helsingistä kesäasunnolle Naantalin Kultarantaan taittui
presidentiltä vauhdikkaimmillaan tunnissa ja 35 minuutissa.
Tasavallan presidentin virka-autoina ehti 60-luvun mittaan palvella kaikkiaan kolme Cadillacia, joista vanhin
oli peräisin vuodelta 1952 ja uusin, aiemmin Classic
Motorshow´ssa esitelty, hankittiin siis 1969. Lahden
Messukeskukseen nyt näytteille tuleva Cadillac Fleetwood siirrettiin siinä vaiheessa Lapin läänin rajavartioston komentajan autoksi ja 1973 se myytiin huutokaupalla rovaniemeläiselle yrittäjälle. Sen koommin ei autoa
ole juuri eteläisessä Suomessa nähty. Nykyinen omistaja on auton kunnostettuaan tehnyt sillä tällä vuosituhannella yhden matkan Saarenmaalle, mutta muuten se
on pysytellyt Napapiirin maisemissa.
Julkaistu 23.4.2013
Moottoriruutu – Auto-ohjelma puolen vuosisadan takaa
Miltä tuntui toimittajan hyppysissä Audi vain kaksi päivää sen jälkeen, kun ensimmäiset yksilöt vuonna 1965
olivat saapuneet Suomeen? Mistä autosta kehdattiin
vitsailla, että sen varaosiksi aina tarvitaan toinen samanlainen? Entä mitä ajopeliä luonnehdittiin "vallattomaksi veitikaksi"? Tai minkä avoimesti ihastellun auton
kello edisti tunnin vuorokaudessa?
Näihin kysymyksiin saa vastauksia 3. ja 4. toukokuuta
Classic Motorshow´n teemaosastolla, Lahden Messukeskuksessa. Osaston "Kultainen 60-luku"-teeman mukaisesti siellä pyöritetään jättimäisellä televisioruudulla
katkelmia TV2:n ja sen edeltäjän Tamvision kyseisellä
vuosikymmenellä tuottamista "Moottoriruutu"ohjelmista.
Nämä olivat moottoriajoneuvoja esitteleviä makasiiniohjelmia, jotka sisälsivät laajamittaisia koeajojakin. Suurelta osin Tampereella filmatuissa jaksoissa on toimitta-
jana insinööri Pertti Moll ja valtaosan niistä on ohjannut
paremmin jääkiekkoselostajana muistettu, jo edesmennyt Antero Karapalo.
Aineistoa on pitkälti toista tuntia eikä sen katsomista
asiaan uppouduttuaan ole vallan helppoa lopettaa kesken. Sisältöön voi suhtautua monelta kannalta, mutta
ohjelmien kuluttajaa valistavaa tarkoitusta ei voi asettaa kyseenalaiseksi.
Viihteellisin osio nykypäivän perspektiivistä saattaa olla
viidenkymmenen vuoden takainen ilmeisen käsikirjoitettu episodi, jossa ikään kuin tosi-TV:n hengessä lähdetään ostamaan käytettyä autoa. Kaupanteon kohteena
on kuuden vuoden ikäinen Wartburg, josta tietenkin
paljastuu yhtä sun toista sellaista, minkä yksityinen
myyjä mieluimmin pitäisi pimennossa. Kauppoihin silti
päästään, tinkimisen jälkeen.
Julkaistu 24.4.2013
Ferrari Testarossa huutokaupataan Lahdessa
Ferrari Testarossa on yksi kiinnostavimmista autoista valikoimassa, joka tulee myyntiin klassikkoajoneuvojen huutokaupassa Vapun jälkeisenä
viikonloppuna Classic Motorshow´n yhteydessä
Lahden Messukeskuksessa. Vuosina 1984-96
valmistettua Testarossaa mainostettiin aikanaan
maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi autoksi.
Ferrari Testarossan viisilitrainen, 12-sylinterinen moottori antaa tehoa 390 hevosvoimaa, mikä sysää auton
hurjimmillaan yli 310 km/t vauhtiin. Lahdessa myytävä
yksilö on vuosimallia 1990 ja ensirekisteröity 1991. Se
tullaan kauppaaman viimeisenä autona sunnuntaina, 5.
toukokuuta.
Kaikkiaan Triangle Motor Co:n toimeenpanemassa huutokaupassa tulee vasaran alle 14 erilaista autoa. Niiden
valinnassa on pyritty kiinnittämään huomiota siihen,
että mukana olisi myös sellaisia yksilöitä, joihin voi
päästä käsiksi hyvinkin alhaisella hinnalla. "Myytävistä
autoista kolmelle ei määritetä minkäänlaista pohjahintaa, joten joku onnekas voi saada sieltä auton omakseen vaikka muutamalla satasella", vihjaisee Triangle
Motorin Risto Paunonen.
Myytävien autojen joukossa on muun muassa Fiat 124
Sport Spider vuodelta 1973 ja Ferrariin verrattuna toista
ääripäätä edustava White kuorma-auto vuodelta 1949.
Huutokaupattavien autojen listaan voi perehtyä nettisivuilla www. trianglemotor.com sekä vielä niitä ripeämmin päivittyvillä Triangle Motorin facebook-sivuilla.
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
Autojen lisäksi myydään tapahtumassa muutakin ainutlaatuista tavaraa, kuten esimerkiksi Kimi Räikkösen
kypärä, Markku Alenin ajohaalari sekä kaksi Timo Mäkisen omistuskirjoituksin varustettua ralliauton pienoismallia.
Huutokauppaa pidetään Lahden Messukeskuksen Ahallissa sekä lauantaina, 4. toukokuuta, että sunnuntaina, 5. toukokuuta, kumpanakin päivänä kello 13.30
alkaen.
Julkaistu 25.4.2013 (Mobilian oma tiedote)
Sylvi Kekkonen – Aikansa autonainen
Sylvi Salome Kekkonen (o.s. Uino,1900 -1974) oli Tasavallan Presidentti Urho Kekkosen puoliso. Hän korosti
oikeuttaan itsenäiseen elämään tasavallan ensimmäisen
naisen tehtävien rinnalla. Hän oli kirjallisuuden syvällinen harrastaja ja kirjailija. Sylvi Kekkonen hankki myös
oman auton ja ajokortin aikana, jolloin ajokortti oli naisilla oli vielä harvinainen, puhumattakaan omasta autosta.
Kun Moskvits toi uuden 408-mallin markkinoille vuonna
1964, ulkomaan markkinointi aloitettiin Suomesta. Uudelle mallille annettiin markkinointinimeksi Elite. Kevätnäyttelyssään vuonna 1965 Oy Konela Ab esitteli Eliten.
Ensimmäinen neuvostomaiden ulkopuolelle rekisteröity
Elite lahjoitettiin Sylvi Kekkoselle. Lahjoituksen päivämääräksi on kirjattu 24.4.1965.
Rouva Kekkonen ei enää halunnut ajaa itse autoa. Hän
oli hyvin pieni kokoinen ja hento eikä hänen terveytensäkään ei enää ollut parhaimmillaan. Hänen ensimmäinen autonsa oli ollut Mini. Hän ajoi sillä Helsingissä kolarin raitiovaunun kanssa. Kolari oli melko vähäinen,
mutta herätti melkoista julkisuutta ja ainakin välillisesti
johti siihen, että hän luopui auton ajamisesta. Tiettävästi tämä Mini on yhä tallella.
Moskvits Elite siirtyi Presidentin kanslian käyttöön. Myös
Urho ja Sylvi Kekkosen poika Matti on kertonut käyttä-
neensä autoa. Elite lahjoitettiin myöhemmin Kainuun
Ammattikouluun Kajaaniin havaintovälineeksi. Auto on
osittain entisöity Kainuun Ammattikoulussa. Kesällä
1992 auto lahjoitettiin Mobilian kokoelmaan. Se on museoajoneuvotarkastettu helmikuussa 1995.
Auton valmistusnumero 008 viittaa siihen, että se oli
tuotantolinjan ensimmäisiä autoja. Moskovalainen
Moskvits-harrastajakerho, jolla on hallussaan Moskvitsh-tehtaan tuotantokirjanpito, väittää, että auto on
varsinaisen tuotantosarjan kolmas auto ja että tämä
yksilö on ainut tehtaan linjalta tullut musta auto. Mustaa autoa tarvittiin länsieurooppalaisiin esitteisiin.
Myöhemmin auto on osallistunut mm. "Tummien perhosten yö"-elokuvan kuvauksiin. Auto on Mobilian osastolla lahden Classic Motor Showssa 4.5.5.2013 ja muuten Mobilian Galleriassa presidenttien autojen rivistössä.
Moskvits Elite De Luxe 1300
Vuosimalli
Malli
Moottori
Teho
Valmistusmaa
Teksti: Mobilia
RLO Events – Paippistentie 457 – 04170 PAIPPINEN
1965
408/2400
4-syl, 1360 kcm bensiinimoottori
60 hevosvoimaa
Neuvostoliitto
POHJAKARTTA VERSIO 5, 30.4.2013
B4
Suomen Skoda-kerho
C
B5
Suomen Britti-Ford
-kerho ry
C8
Suomen Opel
yhdistys Opel Club
Finland
OCF ry
A44 Triangle Motor Co (42 x 21 m)
B12
Cosworth
& RS
Club
Finland
A26 Suomen A27 Sari
A28
KaasutinHolmlund Oy Apali Oy
expertti Oy
A31
Köpö Racing
Team
A43
Historic Race Finland
A32
Funoil
A33
Tuulilasi
A35 Juha
Karppanen
Oy
A36
Vipralliteam
A37 FCMA
Finnish Car
Modellers Ac
Tmi Jarkko
Turunen
A39
Lahden
Formula K
-kerho
A40
Vehoniemen
Automuseoseura ry
B10 SVKMK
Suomen
Veteraanikilpamoottoripyöräkerho ry
B14
Classic Motocross
Finland ry
B15
Veteraanimoottoripyöräklubi ry
B16
Arielkerho
B18
Jappi-ukot
B17
Kalen Talli
B21
HappyPapat ry
B19
BMW Moottoripyöräkerho ry
B24
B25
Mitsubishi
Toyota Club of Finland ry
Club Finland
ry
B29
Suomen
Ajoneuvohistoriallinen
keskusliitto
SAHK ry
B34
Vannetukku
B32
Suomen
Kääpiöautoyhdistys
C21
European
Speed &
Rally Club ry
C24
Historic Rally
Club Finland ry
C25
Aurala Rally Team ry
C29
Suomen
Imp Kerho
C30
Triumph Cars
Club of Finland ry
B37
Biltema
C23
Fiat
Abarth
Team
Finland
ry
C22
Pro
Regularity
ry
C27
FLA Corse
Club Finland
ry
C33
Lancia Club
Finland ry
C31
Mini Club
Flying Finns
Kaksipyöräiset
C1
D1
D
D2
(rakennusaikana)
C37 Veteraani- C38 Action
kelkkakerho Road Top Oy
C35 Alfamer
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D2
D12
D42
D41
D40
D39
D38
D37
D36
D35
(rakennusaikana)
D13
D43
E
Näyttelytoimisto
vähintään
30-vuotiaat
ajoneuvot
Filminurkkaus
E1
IS Automotive
D25
D24
D30
D31
D32
D33
D23
D22
D21
D20
D19
E3
Mama’s Classics/
Porsche Club Finland
D14
D34
D18
D17
D16
E4
Suomen
Urheiluautoilijat
E28
Oldsmobile
Club
of Finland
E5
Autoliitto ry
E7
Veteraani
Kuorma-autoseura
E8
LähiTapiola
E9
Suomen
Linja-autohistoriallinen
Seura ry
E10
GM-cruisers
E11
Radio
Nostalgia
E12
Päijät-Hämeen
pelastuslaitos
Pesupaikka
E2
E19
Roland
Bengtsson
E13
Sports
Car Club
of Helsinki ry
E14
Ford Mustang Owners’
Club of Finland ry
E15
Grips Garage Oy
E16
Autohistoriallinen
Seura ry
E20
Classic
Chevy Club
of Finland
E22
Vintage Fashion Boutique
E23
Naisten Automobiiliklubi ry
E21
Ford freak
Club of
Finland ry
E24
Club Renault de Finlande ry
U3
Toyota
Material
Handling
D29
E2
Autokem
E1
(rakennusaikana)
D28
D15
D26
E6
Mobilia
(rakennusaikana)
D27
6,5 x 3,5 m
Kultainen
60-luku
Teemahalli
Näyttelyn
sisäänkäynti
P
U4 Veteraanikuorma-autoseura - Kultainen 60-luku 2,5 m x 70 m
C26
Abarth
Fun
Club
(rakennusaikana)
C32
Rover Ystävät ry
U2
Helenan Kotileipomo
(rakennusaikana)
C2
C20
Poppoo Team ry
B35
Mobilisti
INVA-P
ör
ät
ip
y
tt
or
oo
m
C19
Tyrwään seudun
Zetoristit ry
B1
(rakennusaikana)
C17
Club
Alfa Romeo
Finland ry
C28
Berner Oy
F1
Suomen
Moottoripyörä
Museo
P-
C18
Nuffield-Leyland
Club Finland ry
Oy RVS Tecnology
Ltd. C39
Pesupaikka
C15
Belarus Gruppa
Finljandija ry
B26
Crown &
Corona
Fan Club ry
Audi Finland
U1
Ateriapalvelu Rakkaz
C12
Alfa Romeo
Entusiasti
Finlandesi ry
C16
AllgaierPorsche
traktorit ry
C14
Fordson Club Finland
C36
Viipalemediat Oy
B33
Audi Club Finland ry
A42
Speed Concept ry
Lahden Veteraanivolvokerho
C11
Borgward-seura ry
B20
Glas Club
International
e.V.
B31
Päijät-Hämeen Mobilistit ry
B30
Suomen
A Ford
klubi ry
C7
Paradise
Cars
C13
Opel
60’s & 70’s
Club ry
B27
Suomen
HONDA
Kerho ry
B23
Helsingin Seudun
Automobiiliklubi HAK ry
C6
Scotford
Motor
Company Oy
B22
Suomen BMW-kerho ry
B36
Märklin Club
of Finland ry
A1
B11
Finnish
Jaguar
Drivers’
Club ry
C5
Osto- ja
Myyntiliike
Vanhat Roinat
C9
C10
Suomen Volkkariyhdistyksen Suomen Volvokerho
Päijät-Hämeen jaos ry
Suomen Volvo 1800-kerho ry
Renkaat
kohti rannikkoa C34
A41
Suomen
Mercedes-Benz Klubi ry
B9
WMK Rapapapat ry
A23 Osamies
/ Virtasen
Moottori Oy
A30
Classic Trial
A38
Suomen
veteraani
ajoneuvot ry
B13
FHRA
Kouvola
Club ry
B8
Classic Enduro
C4
Vammalan
Rengaspalvelu Oy
3x5m
A29 OberSchlachter Oy
B38
Golden
Classics
Cafe
B28
Tampereen
Seudun
Mobilistit ry
A17
Satellite Oy
A34
Foto-Par Ay
Ra-Hobby Oy A14
A24 Tmi Nippelit ja Mutterit A25 Ra-Ma Models
B7
Ford M Club
Finland
A22
Mobitive
A21
Perä Tielle
Rallikasetit
A20
Neorex Oy
K&L Partner Oy A13
A18
1000
Lakes Rally
Sormusseppä A12
A19
PL-paino
B6
FHRA
Suomen Punainen Risti/ A11
Veripalvelu
Laspek Oy A9
Muistojen paratiisi yhdistys A8
Tilausmyynti Kjellman oy A7
A5
Tmi Kellaripaja
A1
Paimelan
Paronitar Tmi
A16
Valovoima
Finland Oy
A15
Collector
Model
Toys Oy
Tmi Sami Lassila A6
Ride-Kustannus Oy A4
VIHTI miniland / JU-design Oy A3
Aurinko Kustannus A2
Näytteilleasettajien
pysäköinti
Kouvolan Moottorikoneistamo Oy A10
Klassikkoajoneuvojen
huutokauppa
C3
Oilpoint Oy
E25
Panhard Club Finlande
E26
Club Peugeot ry
E17
Cadillac
Club
of Finland
ry
E27
Automobile Citroën ry
E18
Finnish
Mopar
Association
ry
Kahvio
B2
B3
SVS Neukku- Lada-kerho ry
masinistien
osasto ry
C2
Overdrive.fi
Kahvio
B
A
B1
www.gaz21.ru
C1
Free
Technics Oy