Veljekset Salmela Ojt:n Esa Salmela: "trlykyinen antaatih iäriestelmä joukkoli iken- Nykyinen j neIupa ärj esteImä antaa tilaaharmaalletaloudeF le. LuvatsaaIiianhelposti,rahoitusta suorasja verottaansyydetään tajalaiminlyövalvonnan, summaasimolaisen- yli 75vuottaalallatoimineen- Veljekset Salmela Esa 0y:ntoimitusjohtaja Salmela. Salmelan suvun liikennöintihistoria on yksi maamme pisimmistå. Esa Salmelanisoisä Jens Salmela sai liikenneluvan vuoden 7923 lopulla välille Simo-Ranua.Liikenne päästiin aloittamaan kesäkuussa 7924keliolosuhteiden sallittua. - Isoisän vanhemmat kouluttivat hänet poliisiksi, jota tointa hän hoiti monialaisen yrittämisen ohella. Linja-autoliikenteen pohjana oli ihmisten ja tavaroiden kuljettamisen lisäksi postin kuljetus Ranualle,iohon ei tuohon aikaanpäässyt kuin Simon kautta. Isoisä kuoli toukotöiden äareenvuonna 1938 ja yhtiön jatkajaksi tulivat hänen kaksi poikaansa, joista isäni Olavi toimi toimitusjohtaiana juuri kaikkein vaikeimpien vuosien yli 60-luvun alkuun, Esa Salmelakertoo: - Sodatveivät kolme onnikkaa, joista ei ole tullut korvausta, mutta ei sillä ole väliäkään, koska sotaveteraanit säilyttivät maan itsenäisylzden. Yhtiö joutui starttaamaan yhdellä linja-autolla eli lähes nollasta. Kehitystä siivittivät kuitenkin Kemin kasvanut teollisuus sekä laajentuneet koululaiskuljetukset. Olavi Salmelan kuoltua, yhtion johtoon nousi Reino Salmela, joka oli tehtävässä vuoteen 7978. Esa 28 Salmela tuli taloon apulaisjohtajaksi 7972, ja onjatkanut nyt toimitus j ohtaj ana r ellut 20 vuotta. Vahvimman kasvukautensa, yritysostoj a lukuu n ottamatta, Veljekset Salmela Oy koki 1 9 6 0 -l u v u l l a . Es i merki ksi vuonna 7972 yrityksellä oli j a tk u v a s s a l i i k e n te essä 18 bussia. - Yara-autoja ei kovan tahdin vuoksi ollut lainkaan yhdessävaiheessa.Tilausliikenteen osuus on noussut vasta tämanjakson jälkeen, EsaSalmela kertoo. Myös tilastot kertovat roimasta noususta. Kun vuonna 1970 kilometrisuorite oli reilut 950 000 ja matkustajia kuljetettiin 265 000,viiffä vuorta myöhemmin kilometrit olivat nousseet reiluun 1,1 miljoonaan, mutta matkustajamäärä oliräjährånyt lähes 650 000:een. V ertai l un vuoksi päwan luvut ovat 2,8 miljoonaa kilometria ja runsaat 700 000 matkustaiaa. Automäärä on reilusti kaksinkertaistunut parin vuosikymmenen takaa. Matkusta iakato puolestaan näkyy suhteessa ajettuihin kilometreihin varsin vakavafla. Vuonna 1972 Ossi Salmela myi 50 prosentin osuuteensa yrityksestä edesmenneen veljensä Olavin perikunnalle eli yhtion nykyiselle omistajakunnalle. Toiminta kaksinkertaistuu Vuosi 1984 merkitsi Salmelan perheyritykselle voimakkaan laajentumiskauden alkua. Ensin yhtio osti kemiläisen Linja-autoliikenne Hietalat Ky:n ja sen jälkeen itseään hieman suuremman torniolaisen P. Nurminen Ky:n. - Sen iälkeen tanssittiinkin sitten pitkään pankin pillin mukaan, EsaSalmelanaurahtaa, mutta toteaa samaan he ngenvetoon ta nssiaskelt en maaraajan vaihtuneen hywän tuloskehityksen ansiosta. - Velkaannuimme tietysti atkatavalla, mutta veloista on selvitty kovalla työllä koko henkilökunnan voimin, SalBussiammattilainen 4/99 ihaharmaalle taloudelle" - Esimerkiksi täällä PeräPohiolassaia kaikkialla Suomen syriåseuduilla liikennöitsiiät ovat ylläpitäneet huonosti kannatlavaa lllkennettå hyvin monessa tapauka€aaa muunlllketoF minnantukemana,lolmltusiohtala Esa Salmelamuigtutlaa nlllle. iotka havittelevat lllkenneluplen vapauttamlstå. liikenteen suurimmat uhat ja vaikeudet liitt)'vät tulevina vuosina kilpailuttamiseen. Uusi joukkoliikennelupajärjestelmä aiheuttaa ja on aiheuttanut vanhalle yritykselle harmaita hapsia: - Luvan saa liian helpolla, pankit syitävät rahoitusta ja verottaja laiminlyö tarkastustoimintansa pienten yritysten kohdalla. Olen suoraan keskustellut tarkastaiien kanssa asiasta ) saanut sen kuvan, että heillä ei riitä kiinnostusta kuin keskisuurten ja suufien y.ritysten valvontaan. Pienet jäävät vähernrnälle valvonnalle, Salmela esittelee. Kilpailuttaminen on Salmelan mukaan nykyaikainen ratkaisu, mutta esitys liikennelupien vapauttamisesta yleiseen jakeluun saakarvat nousemaan pysryyn: - Esimerkiksi täällä PeräPohjolassa ja kaikkialla Suomen syriäseuduilla liikennöitsiiät ovat ylläpitäneet huonosti kannattavaa liikennettä hywin monessa tapauksessa muun liiketoiminnan tukemana. Tätiikin taloa on aikoinaan pidetty pystyssä maitotilin sekä maa- ja metsämyyn- nin avulla. Nlt r.uosikymmenien aikana rakennettua liikenneverkostoa ollaan viemässä käsisrä EU-politiikan hullutuksien myötä, tiukaksi EU:n vastustajaksi lukeutuva Salmela kritisoi. Toinen EU:n myötä tullut kivi kenkään oli verovapauden poistaminen. Se asettaa Salmelan mukaan suomalaiset låysin eriarvoiseen asemaan: - Meidän onnikoilla kä'tiin verovapailla ostoksilla Pietarsaaren ja Vaasan kautta, mutta nlt se on loppu. Etelä- ja keskisuomalaisille taxfreeasia ei kuitenkaan merkinnyt mitään muutoksia laivamatkustukseen Ahvenanm an ta Tallinnan reiteillä. TarjontapitiiäkysynEä yllä Veljekset Salmelan liikennekenttä ei ole automäärään suhteutettuna kartalla normaalia tiiviimpi. Suunnikkaan muotoisen liikennekentän eteläpiste on Oulunsalo ja pohioispiste Rovaniemi. Idii.ssä liikenne ulottuu Ranualle ja lännessä Ruotsin Haapa- rantaan. Pikal.uoroliikennettä on Oulu-Rovaniemi -välillä. - Normaalina arkipäivänä on liikenteessä 31 autoa, kymmenen varalla ja kymmenen tilausajokä,tössä. Vuorolähtöjä meillä on kolmatta sataa päivässäja tiheimmällä välillä Kemi-Tomio on 59 arkilähtöä, Esa Salmela kertoo. Runsaastaliikennetarjonnasta kertoo myös yhtiön aikatauluvihko, jossaon lähes70:n silun verran tietoa. Aikataulujen lisäksi siitä lö'tää kaiken oleellisen tiedon toimitusjohtaian kotipuhelinnume-. roista yksittäisten, tiettyjä linjoja ajavien autojen puhelinnumeroihin sekä - mikä erikoisinta - tiettyjä li^joja ajavlen kuljettajien kännykkänumeroihin. H'.vin haryoin osuu käteen näin perusteellisesti tehtyä aikatauluYihkoa. Lisätietoja yhtiöstä löytly myös i nterneti stä osoit t eella: www.auroring.fi/salmela. o mela kiittelee. Kauppoien myötä yhtiön kalusto nousi yli 50:n ja Salmelastatuli Lapin lääninsuurin bussiyritys.Näillä näkymin yhtiö tulee myös pysymäänIääninsuurimpana,sillä seei merkittävästimenettänlt asemiaantaannoisellakilpailukierroksella, - Emmekuitenkaanole saaneet aivan entisiä asemiamme takaisinja katetuotto tulee pienenemäänjoka tapauksessaliian paljon, Salmela sanoo. Kapina harmaata taloutta vastaan EsaSalmelanmukaanbussiBusslannaftidnen 4/99 )o Kestävän kaluston fiI osofial Ia Ulkopuolinen tarkkailija voi helposti Bussilla vaikka50vuotta todeta,ettå VeljeksetSalmelaOy:n peruskalustoon ikääntynyttä.Yhtiön buskuntoja mukavuus - Kaluston ylläseilla ajetaan huomattavanpitkään. tuvatennenkaikkea såånnölliseen pitoonia siistimiseen. KalustonkeskFikåon lähes20 vuotta, Tässäon auto, jollatullaanajamaan50vuotta.Nytsillä mutta kaikki bussitovat sekä oäåltä ettäsisältäsiistissäkunnossa. lkänäyton takanaan31 vuotta,Salmelanäyttää painavanvain ulkokuoren desigtää kuvaatyöhuoneensaseinältä,jopakotti nissa.Läåninkilpailukierros hon on tallennettukaikkitirman75kuitenkin Salmelan nuorentamaan kavuotisenhistorian autot. lustoaan kuluvanvuodenaikana. Kyseinenklassikko, autonumero5, muutaman on Scania- Boxer,ioka käy kahdesti - OstimmeEtelå-Suomesta jotta vuoksi,että pääsisivåtuudemmallavuodessakatsastuksessa, 80-luvunlopunVolvonja Scanian, oniatkuvasti kilpailuttamisen ikävaatimus voitiintäyt- autolla.Tärkeimpiäasioitaovat aika- vakuutuksissa ia paikkaileevara-autotää. Olen kuitenkinsitä mieltå, että taulutja tuttu,hyväpalvelu.Tällätaval- na nuoremoiaan. Boxereitaon talossa meidän- vaikkaoa-74-mallinen vanha la toimienon saatuja saadaanlisätyö- tämänyksilönlisäksivieläseitsemän. Kutterimme on useinsiistimpijamuka- paikkojaLänsi-Pohiaan liikkuuvihreä-valko-mustis- linja-autosen-Lahtelaisia vampisekäkåynövarmempi matkusta- tajiaja siivoojia, Salmelapainottaa. sa väreissäkvmmenkunta. Suurinosa kalustostaon Kuttereita iallekuinmonenmuuntuoreempibussi,Salmelapai(20),joistaKutter8-malleja nofiaa. edelleenkin kahdeksan kaooaletta.Tuoreimmatautot - Esa Salmelankalustoja esittelyäkuunnellessa tulee ovatlähiliikenne-Wiimoia selväksi,ettå bussillaaieturisti-Deltoia. taan vähintåän25 vuotta, Toinen mielenkiintoinen Kaluskäyttöikåsuunnitelma esitelios ei enemmänkin. tofilosofianoudatteleesitä lään toimittajallevarikolla. linjaa,ettäautotaietaansaAsentajaHannu Loukusa massatalossaelinkaarenrakentaavuoden-78 Kutsa loppuun, kuitenkin hyvin ter9:äänuusiakoripalkkeja ja päällipeltejä. kunnostamalla elinkaaren Tåydellisen puolivälinpaikkeilla.Yksi jälkeen Esa koriremontin syy pitkäänkäyttöikäänon Salmelaennustaaautolle Lapin tiestö, jossa teiden vielä 20 vuottalisääelinsuolaaminen ei oleverottaikåä. massa runkopalkkejaja AlustoistaEsa Salmelan päällipelteiä. rankinglistan kårkeennousevatvanhatnokka-Scani- Monetantavatkåytettyjä autojaanvaihdossailmaiaL seksipois.Josajatteleeny- Yksinkertaisetratkaisut kyistäostoliikenteen hintaovat aina käyttövarmoia. tasoa ia io vuosia alamäNäiståvanhoistakeulakokeenmennyttä tilausaiotakneisistaautoistalöytyvätne joillavainajetaan ja soitusta,uudellaautollaei helmet, kertakaikkiaanvoi päriätå. ajetaan.Tällainenbussion Påäomakulut syövätkaiken t a lo u d e llis u u d e lni s ä k s i tuoton- eikä sekäänriitä, myös kuljettajalle helppo, EsaSalmelalaskee. koskahäntistääkorvallaan k o n e h u o n e e nt i l a n t e e n - En ymmårräsitä, että tämä ala antaaautotehtaikokoajan,EsaSalmelapeden ja pankkienrikastua rustelee.. näin hullullatavalla.Ainakaan näillä leveysasteilla Tållå Kutterillaaietaanvlelä 20 vuotta, Esa Salmelala matkusta.iateivät vaihda -asentalaHannuLoukusaesltlelevåt -78 mallisenyslkutte matkasuunnitelmiaan sen rln remonttla, lo Eussiannatllanen 4i99