Tässä - Rata-SM
to 16.-17.05. Ahvenis 13.-14.06. Botniaring 2015 27.-28.06. Pärnu 25.-26.07. Vauhtiajot 15.-16.08. Alastaro 05.-06.09. Kemora rata-sm.fi /rata-sm Yhteistyökumppanit RATA-SM -Tu r v a l l i s t a e t u m a t k a a - TOYOTA RAISIO LOIMAA FORSSA Sisältö Pääkirjoitus RATA-SM RATA-SM 5 Pääkirjoitus 6 Kausi 2014 8 Harrastajaksi? 18 Osakilpailut 24 Extreme girls OSAKILPAILUT 2015 to 16.-17.05. Ahvenis 13.-14.06. Botniaring 27.-28.06. Pärnu 25.-26.07. Vauhtiajot 15.-16.08. Alastaro 05.-06.09. Kemora Toimitus: Pekka Säynevirta, Suvi Nisula, Anu Haapalainen Taitto: Mia Vihavainen Julkaisija: AKK Sports Oy Paino: Multiprint Oy Tämän lehden sisältö ei ole verrattavissa sääntöihin, lehden tehtävänä on antaa lisätietoja RATA-SM -sarjasta. 4 OHJEELLINEN AIKATAULU LAUANTAI 9.00 Lämmittelyt alkavat ja lipunmyynti aukeaa 10.30 Aika-ajot alkavat luokittain 13.00 - 17.00 Kilpailulähdöt ja palkintojen jaot luokittain SUNNUNTAI 9.30 Lämmittelyt alkavat ja lipunmyynti aukeaa 10.30 Kilpailulähdöt alkavat luokittain Primetime 13.00 - 17.00 Kilpailulähdöt ja palkintojen jaot luokittain Lähdöissä ajetaan pääsääntöisesti 30 kilometriä tai maksimissaan 20 minuuttia. Kierrosmäärä riippuu radan pituudesta. Oikeudet mahdollisiin muutoksiin pidätetään. HD-LIFE Sarjan osakilpailut tullaan televisioimaan ja ne esitetään useamman kerran HD-life -kanavalta, joka näkyy vapaasti 1,8 miljoonassa kotitaloudessa. Kanavalle tehdään myös sähkeitä ja muita mainoksia sarjasta ja sen osakilpailuista. Lipun hintasuositus on lauantaina 10 €, sunnuntaina 15 € ja 2 päivän lippu 20 €. Lippuja myydään radan mukaan joko yhdestä tai useammasta pisteestä. Tarkista osakilpailujen aikataulut ja lippujen hinnat osoitteesta www.rata-sm.fi Jani Backmanin arkisto Mika Mäki / Ajaton Mainostoimisto Oy 9 Luokat NUORTEN POLKUJA K äsillä on mielenkiintoinen ratakausi. Kilpailukalenteri kiertää kattavasti Suomen moottoriradat ja lisäksi mukana on jälleen katurata Seinäjoen Vauhtiajoissa jossa on vauhdin hurman lisäksi luvassa tuttuun tapaan kova kattaus kotimaan eturivin artisteja. Myös vierailu Viron Pärnuun on jälleen ohjelmassa joten mestarit leivotaan tämä vuonna mahdollisimman monipuolisen kaavan mukaan. Raket-luokan kilpailussa Hyvinkäällä etualalla Jani Backman ja takana Toni Vilander. RATA-SM -sarjassa on mukana tutut näyttävät luokat Formula Ford, Legends, V1600, Xtreme Race ja V8 Thunder. Sarja tarjoaa kesän aikana myös uudentyyppisiä nuorten polkuja kun koppiautopuolella vakioluokasta seuraavaksi askeleeksi valmisteltu Turbo1600 -luokka näkee kokeilumuodossa osassa kilpailuja päivänvalon. Varsinainen sarjakausi eri autonvalmistajien merkkiluokka-autoihin perustuvassa luokassa tullaan näkemään vuonna 2016. Toinen varsinainen uutuus kotimaan ja Pohjois-Euroopan radoille on FIA:n Formula 4 -luokka, jonka kansainvälisesti menestynyt Koiranen GP -tiimi tuo markkinoille. Vaikka luokka vierailee lisäluokkana vain kahdessa SM-sarjan osakilpailussa, on tällä kotimaisten rataformuloiden ja tulevaisuuden kartingista nousevien formulakuljettajien kannalta suuri merkitys. F4 on ensimmäinen askel FIA:n lanseeraamaa kuljettajan polkua kohti Formula 1:siä. Jani Backman toimitusjohtaja AKK-Motorsport ry 5 Kausi 2014 AKK:n hallitus perusti viime syksynä projektiryhmän, jonka tehtävänä oli luoda rata-ajolle oma lajistrategia. Hallituksen osalta strategiatyön vetovastuu oli Tapani Erosella. RATA-SM - Tavoitteenamme on saada luotua kotimaiseen rata-ajoon selkeä urheilijan polku, joka alkaa kartingista ja päättyy kansainvälisille kilparadoille ja vie vaikkapa Formula 1:iin saakka. Toinen tavoitteemme on saada kotimaiselle rata-ajon arvosarjalle uusi toimintamalli, johon pyrimme sitouttamaan niin kilpailijat, kilpailunjärjestäjät kuin AKK:n, visioi Eronen syksyllä 2013. Kun ensimmäinen uuden strategian kausi on takanapäin, löytää Eronen kaudesta sekä onnistumisia että vielä paljon työsarkaa. - Kilpailullisesti kesä 2014 oli hyvä, lähes kaikissa luokissa käytiin tiukkoja kilpailuja sarjapisteistä. Erityisesti V1600-luokka oli pirteä nousija ja samalla se toi naiskuljettajia mukaan rata-ajon pariin, summaa Eronen menneen kauden. - Strategian jalkauttaminen tapahtumiin jäi vielä kaudella 2014 vähäiseksi, mutta aluetuomarijärjestelmällä, kaikissa kilpailuissa kiertävällä tuomariston puheenjohtajalla ja kilpailunjohtajalla saatiin aikaan tasalaatuisia ja laadukkaampia kilpailuja. KOLMATTA FINRACE-KAUTTA SIIVITTI UUSI STRATEGIA Teksti: Anu Haapalainen Kuva: Mika Mäki, Mainostoimisto Ajaton Oy R ata-ajon SM-sarja FINRace starttasi kolmannelle kaudelleen uuden strategian siivittämänä. Uutta oli muun muassa kisaohjelman tiivistäminen niin, että kilpailuviikonloppujen päätapahtumat sijoitettiin lauantai-iltapäivälle. Tällöin ajettiin pääosa luokkien kilpailulähdöistä ja aikaan sisältyvät myös mahdolliset oheisohjelmat ja näytösnumerot. Toinen strateginen painopistealue oli osakilpailujen yhtenäinen toimintalinja. Kiertävien toimihenkilöiden tavoitteena oli vahvistaa osakilpailujen yhtenäistä linjaa tuomaritoiminnassa sekä parantaa tiedonkulkua. Kaudelle koulutettiin 12 aluetuomaria, jotka kiersivät osakilpailuissa. Nämä uudet valvojat lukevat kilpailua ja seuraavat ajotapaa. Kauden järjestelyissä kiinnitettiin myös erityistä huomiota varikkojen toiminnallisuuteen ja turvallisuuteen. Uutta oli myös promoottorin valinta. Aiemmin liittovetoisesti pyöritetty FINRace-sarja sai promoottorikseen liiton markkinointiyhtiö AKK Sports Oy:n ja promoottorin edustajana sekä linkkinä promoottorin, kilpailujärjestäjien ja kilpailijoiden välillä nähtiin uusi henkilö, Lotta Mertsalmi. 6 FINRace-kilpailukalenteri 2014 koostui kuudesta osakilpailusta. Näistä neljä ajettiin Suomen moottoriradoilla ja yksi Viron puolella Pärnun Auto24ringillä. Paluun SM-kalenteriin teki myös katuradalla ajettava Seinäjoen Vauhtiajot. Sarjassa kilpailtiin kuudessa kilpailuluokassa joko SM-, Cup- tai Trophy-mestaruudesta. Suomen mestaruudesta ajettiin V1600-luokassa sekä Formula Fordeissa, Trophy-voitosta Legendseissä ja Porsche GT3 Cup Trophyssä ja Cup-mestaruudesta Bemareilla ajettavassa Xtreme Race-luokassa sekä tänä vuonna uuden nimen saaneessa V8 Thundercars -luokassa (ent. Camaro Cup). FINRace-kauden 2014 Suomenmestareiksi ajoivat Erkka Lindstedt (V1600) ja Miikka Mäkelä (Formula Ford). Formula Fordin Zetec -luokassa Cup-mestariksi ajoi oululainen Netta Pekkala. Kautta suvereenisti hallinnut rovaniemeläinen Jukka Honkavuori vei nimiinsä Porsche GT3 Cup Trophy –sarjan voiton. Legensien mestariksi ajoi Johan Ahokas ja Xtreme Race Cupin voiton vei Team Maantiekiitäjien Ville Sillankorva. V8 Thundercars -luokassa Cupin voittoon ajoi akaalainen Toni Lähteenmäki. - Strategiaryhmä kerää kauden kokemuksia ja jatkaa strategian jalkauttamista erityisesti tapahtuman osalta sekä pyrkii sitouttamaan järjestäjiä kilpailuohjelmaan. Tässä nimenomaan epäonnistuttiin kaudella 2014, kertoi hallituksen 1. varapuheenjohtaja Tapani Eronen kauden jälkeen. Samoilla linjoilla on myös projektipäällikkö Lotta Mertsalmi. - FINRace-kausi 2014 onnistui melko hyvin. Konseptin näkökulmasta Pärnu ja Vauhtiajot nousivat ylitse muiden, mutta jokaisesta kisasta löytyi omia ilon pilkahduksiaan. Paikallismarkkinointiin, kilpailijapalveluihin ja ”primetimeen” panostaminen näkyi onnistumisina palautteissa, joita kerättiin systemaattisesti jokaisen kisan jälkeen. FINRACE ON NYT RATA-SM Teksti: Anu Haapalainen V iime vuosi jäi historian viimeiseksi FINRace-nimen alla ajetuksi ratakaudeksi. Kauden päätyttyä kerättiin paljon tietoa eri osa-alueilta ja tästä yhteenvetona päädyttiin muuttamaan sarjan nimi yksinkertaisemmaksi ja tutummaksi. Muutosten päätavoitteena on lisätä rata-ajon tuntemusta suuren yleisön joukossa ja saada kilpailutapahtumiin enemmän yleisöä. Katsojille tullaan luomaan tapahtumiin uusia virikkeitä yhteistyökumppaniemme avustuksella ja kaikilla osakilpailuilla on yhtenäinen rakenne, mikä hyödyttää sekä kilpailijoita että katsojia. RATA-SM -sarjassa 2015 ajettavat luokat ovat V1600, Formula Ford, Legends V8 Thunder, Xtreme Race ja uutena tulokkaana Turbo1600. Lisäksi uuden SMP F4 Championship -sarjan autot ajavat kahdessa sarjan osakilpailussa, Ahvenistolla ja Alastarolla. Kirsikkana kakun päällä on päätöskilpailussa Kemorassa ajettava Gran Tourismo -luokka, joka koostuu GT-, Time Attack- ja Saloon -luokkien kalustosta. Nämä ratojen todelliset hirviöautot ovat nopeita ja näyttäviä. Näillä näkymin kilpailuun on tulossa osallistujia myös muista Pohjoismaista. Sarjaorganisaatioon on kasattu osaajia joka tontille, sarjan promoottorina toimii edelleen AKK Sports Oy. Kaksi kilpailutapahtumajohtajaa, kilpailusihteeri ja tuomariston puheenjohtaja kiertävät kaikki osakilpailut. Lisäksi RATA-SM -sarjalla on niin sanottu kiertävä varikkopäällikkö, jolla on kokemusta myös MM-tason huoltoparkkien ja varikkoalueiden parista. Hyväksi havaittu aluetuomaritoiminta jatkuu, ja sitä vahvistetaan entisestään. - Tavoitteena oli jalkauttaa AKK:n hallituksen hyväksymät rata-ajon strategiset tavoitteet. Hyvään suuntaan mentiin, mutta tekemistä jäi vielä paljon. Osakilpailuiden järjestämisestä vastasivat paikalliset seurat, päävastuun sarjan pyörittämisestä kantoi promoottori. Projektipäällikkö antaakin järjestäjille ja kilpailijoille suuret kiitokset kaudesta. - Järjestäjät ja luokat tekevät pyytetöntä ja hyvää työtä lajin kehittämisen hyväksi omalla panoksellaan. Kaikki kauden toteuttamiseen osallistuneet vapaaehtoiset ansaitsevat erityiset kiitokset! Alkuperäinen juttu on julkaistu Autourheilu.fi -verkkolehdessä 3/14 (ilm. 29.8.) 7 Harrastajaksi? Turbo1600 RATA-SM RATA-SM KAASUJALKAA KUTITTAA ALOITTAISINKO AUTOURHEILUHARRASTUKSEN? Teksti: Anssi Kannas A utourheilu on vauhdikas, turvallinen ja mukaansa tempaava harrastus kaiken ikäisille. Laajan lajikirjon myötä harrastusmahdollisuuksia ja -muotoja on lukuisia, eikä harrastaminen rajoitu pelkästään ajamiseen – autourheilua voi harrastaa myös toimitsijana, mekaanikkona, valmentajana, huoltajana, kouluttajana, seuratoimijana – vaihtoehdot eivät lopu kesken. Autourheiluseurat – toiminnan ytimessä Autourheiluharrastuksen ytimessä ovat autourheiluseurat. Kilpailun järjestämisen ohella suuri osa seuroista hallinnoi ja pyörittää paikallista suorituspaikkaa mahdollistaen lajin harrastamiselle puitteet – olosuhteet, toimintaympäristön ja yhteisön. Harrastuksen ensimetreillä onkin hyvä olla jo heti yhteydessä paikalliseen seuraan. Heiltä saat lisätietoa harrastusmahdollisuuksista ja toiminnasta lähialueellasi. Lähimmän autourheiluseuran voit tarkistaa autourheilun lajiliitto AKK-Motorsport ry:n kotisivuilta osoitteesta autourheilu.fi. Nuoriso Autourheilun nuorisotoiminta on koko perheen yhteinen harrastus. Autourheilun voi aloittaa jo 6-7 -vuotiaana joko kartingin tai pienoisautoilun parissa. Muissa nuorisolajeissa kuljettajan ikä määrittelee milloin harrastus- ja kilpailutoiminnan voi aloittaa. Suurimmassa osassa nuorisolajeista kilpailutoiminnan voi aloittaa sinä vuonna, kun täyttää 15 vuotta. Myös mopoautoille on alettu järjestämään omia tapahtumia seurojen toimesta. Autourheilun erityispiirteenä on, että tytöt ja pojat kilpailevat samoissa sarjoissa ja kilpailuluokissa. Autourheiluseurojen järjestämät tutustumispäivät ovat hyvä tapa kokeilla ja tutustua itseä kiinnostavaan lajiin. Autourheiluharrastus on myös edullisempaa kuin moni luulee. Esimerkiksi useimmat 8 karting-seurat tarjoavat aloitteleville harrastajille seuran puolesta kalustoa, jota voi lainata seuran ratailloissa. Myös ratamaksut ovat yleisesti ottaen edullisia. Maksujen suuruus vaihtelee suorituspaikasta riippuen. Aikuiset Jos ikää on jo mittarissa hieman enemmän, niin ei hätää. Autourheiluharrastuksen aloittaminen aikuisiällä on pikemminkin sääntö kuin poikkeus. Lajivalikoima on laajimmillaan yli 18-vuotiaille harrastajille ja myös kartingista löytyy aikuisharrastesarjoja ja -kilpailuja. Harrastamisen voi aloittaa myös kaveriporukan yhteisenä tekemisenä joukkuelajeissa kuten endurancessa. Harrastajamääriltään suurimpia lajeja ovat jokamiehenluokka, rallisprint ja ralli. Toimitsija Kilpailutoimitsijana toimiminen on oiva tapa harrastaa autourheilua joko ajamisen ohella tai sen sijaan. Autourheiluseurat tarjoavat toimitsijatehtäviin peruskoulutusta, jonka jälkeen on helppo lähteä mukaan kilpailuihin ja tapahtumiin. Toimitsijauralla voi edetä kansallisen päätoimitsijatason kautta aina kansainvälisiin tehtäviin saakka, jos intoa riittää. Aikaisempaa kokemusta autourheilusta ei tarvitse olla. Lajiliiton toimesta vuositasolla järjestetään erilaisia toimitsija- ja seuratoiminnan koulutuksia noin 100 tilaisuutta vuosittain. AKK:n nettisivuilla koulutuskalenterista löydät tulevat koulutukset sekä ilmoittautumisohjeet. Olipa kiinnostuksesi kohde sitten ajaminen, huoltaminen tai kilpailujen järjestäminen, mukavaa tekemistä riittää kaikille! Autourheiluseurojen yhteystietoja löydät osoitteesta www.autourheilu.fi. Autourheilu on elämys – tule mukaan! RATA-AJON UUTUUSLUOKKA TURBO1600 KAIVATTU VÄLIPORRAS Teksti: Jari Kohonen Kuva: LMS Racing S Ibiza SC Trophy. Mietoisissa toimiva LMS Racing on pitkien perinteiden yhtiö, jolla on katkeamaton ura niin radalla kuin rallissa. Kokemusta on karttunut yli neljän vuosikymmenen ajalta. Viime vuodet LMS on ollut tiiviisti tekemisissä muun muassa Formula Fordien, Porsche GT3 Cup Challengen ja V1600-luokan kanssa. Tietoa, taitoa ja valmiita autoja on siis jo aivan lähinaapureista. Lisäksi Seatin ohella Fiatista löytyy jo suomalaista kokemusta. Abarth Assetto Corse on tuttu peli mm. Aku Pellisen ja Juuso-Matti Pajurannan ajamana. iirtyminen kartingista V1600-luokkaan on luonteva, mutta harppaus siitä eteenpäin on ollut valtava. Tähän tarpeeseen syntyi uusi rataluokka, Turbo1600. Suomalainen Lehtonen Motorsport ajaa ensimmäisiä testejä uuden Turbo1600-luokan autolla. Seat Ibiza SC Trophy saa maistaa asvalttia Calafatin radalla mm. Antti Burin ja Emil Lindholmin käskemänä. Nyt kokenut organisaatio tekee töitä innolla uuden rataluokan eteen. – Olemme ajaneet monta päivää testejä. Ruuvataan pyöränkulmia ja tutustutaan autoon, Risto Buri sanoo. Lehtonen Motorsport on Seat Ibizan virallinen edustaja Suomessa. Risto Buri uskoo, että muutkin merkit heräävät hienoon mahdollisuuteen. – Autot ovat hienoja, aitoja kilpureita. Tämä on todella hieno uusi luokka ja uusi mahdollisuus kotimaan rata-autoilulle. Se on tärkeä porras V1600-luokan ja Porschen välillä, Buri hehkuttaa. Joskus on niin, ettei ruutia kannata keksiä uudestaan. Rata-ajon lajiryhmä rakensi uuden monimerkkiluokan siten, että sen raameihin sopii mahdollisimman monta Euroopassa tunnettua valmista merkkiluokkaa. Nyt tekniikkasäännöt on laadittu kattamaan viisi eri automerkkiä, Citroen DS3 CUP, Fiat 500 Abarth Assetto Corse, Mini Challenge JCW, Renault Clio CUP ja Seat Olennaista on, että merkkiluokkien autot edustavat uusinta teknologiaa ja niillä kaikilla on laajamittaista kilpailutoimintaa eri puolilla Eurooppaa. Kovin paljon merta edemmäs ei tarvitse verkkojaan viritellä, sillä jo esimerkiksi Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta löytyy ainakin joku Turbo1600-luokan listalle hyväksytyistä luokista. Espanjassa sijaitsevalla Calafatin radalla Seat Ibizaa päästiin vertaamaan sekä V1600-luokan VW Poloon että Porsche GT3 Cup -autoon. – Ibiza on 3-4 sekuntia kilometrillä nopeampi kuin Polo ja pari sekuntia hitaampi kuin Porsche. Jos suhteuttaisin täällä ajettuja kierrosaikoja esimerkiksi Alastarolle, uskoisin että Turbo1600-autolla päästään lähelle 1.20 lukemia. V1600-autolla ajetaan hyvässä kelissä hiukan yli 1.30 aikoja. Nämä ovat nopeudeltaan lähempänä Porschea kuin V1600-luokkaa. Ja syykin on selvä. Turbo1600-autossa on leveät slicks-renkaat, lukko, jokaisessa tehoa yli 200 hevosvoimaa ja alustat on viimeisen päälle, Buri luettelee. LMS:n testissä ajetaan kahdella eri radalla kunnon kilometrit. Tiimi haluaa selvittää perusteellisesti auton ominaisuudet ja tutkia huoltokohteet. – Olemme ajaneet yli 1 000 kilometriä. Kolmet jarrupalat on nyt vaihdettu ja kerran öljyt. Siinä kaikki. Kaikki pelaa, DSG-vaihteistokin toimii kuin kello, Buri hymyilee. 9 V1600 Formula Ford RATA-SM RATA-SM V1600 - ”KOPPIAUTOJEN” KORKEAKOULU Teksti: Jari Kohonen ja Pekka Säynevirta Kuvat: Pertti Kangasniemi ja Mika Mäki K auden 2012 päätteeksi järjestettiin kuljettajakysely, jonka perusteella luokka sai SM-arvon kaudelle 2013. V1600-luokan historian ensimmäiseksi Suomen mestariksi ajoi Marko Helistekangas. Kaudella 2014 Suomen mestaruuteen ajoi Erkka Lindstedt. Liki kahdeksan kilogrammaa yhtä hevosvoimaa kohti voi tuntua epäkilpa-automaiselta massalta, mutta isompien massojen liikuttelu pienellä tehoreservillä on nähtävä pelkästään etuna. Joka oppii hyödyntämään vähät hevosvoimat (tai kilowatit) tehokkaimmin, pystyy siihen varmuudella myös resurssien kasvaessa. Toinen vastustamaton urheilullinen etu V1600-luokassa on se, että kaikki painivat samassa sarjassa. Taloudellisilla satsauksilla ei tässä luokassa voi pullistella. Yksi ja ainoa keino menestyä on tehdä kotiläksyt mahdollisimman hyvin. Tuloksellinen testaaminen, peliäly kilpailutilanteissa sekä taito käyttää kaikki auton voimavarat nopeuden eduksi kasvattavat kuljettajaa ja jakavat kortit oikeudenmukaisesti. Kun kaikilla on sama määrä moottoritehoja kuljetettavia kiloja kohti, vain osaaminen ratkaisee. Teksti: Heikki Hirsimäki Kuva: Mika Mäki, Mainostoimisto Ajaton Oy M itä yhteistä on Ayrton Sennalla, Michael Schumacherilla, Mika Häkkisellä ja Kimi Räikkösellä? Formula 1 -maailmanmestareita, eikö niin? Oikein, mutta he ja lukuisat muut formulaykköskuljettajat ovat myös vuosien varrella pohjustaneet tulevaisuuden menestymisensä oppimalla formulakilpa-autoilun taidot Formula Ford -luokassa uransa alkuvaiheissa. Kautta sen lähes 50-vuotishistorian, Formula Ford -luokka on kiistattomasti osoittautunut suosituimmaksi formula-autoilun aloitusluokaksi, etenkin nuorille kartingista nouseville kuljettajille. Formula Fordeilla kilpaillaan tänäkin päivänä yli 20:ssä maassa eri puolilla maapalloa. Yhä useampi karting-ajaja on ottanut V1600-luokan vähintään rinnakkaislajikseen, osa on valinnut sen jopa välittömäksi ponnahduslaudaksi mahdolliselle ammattilaisuralle. Ensimmäiset Formula Fordit hankittiin Suomeen 1979 ja varsinainen kilpailutoiminta alkoi vuonna 1980. Tästä alkaen Suomen moottoriradoilla on ajettu näillä autoilla kilpaa joka vuosi. Tuleva kausi on siis jo 36. peräkkäinen. Luokka on kokenut runsaan kolmen vuosikymmenen aikana useita merkittäviä muutoksia, mutta luokan perusajatus on edelleen jäljellä. SM-mitaleista pystytään kilpailemaan sekä pienemmillä, että isommilla budjeteilla. V1600-luokka on perustettu vuonna 2006. Luokka pohjautuu enintään 1600-kuutioisiin 2000-luvun vakioautoihin. Noin 120-140 hevosvoimaa ja kilpailukäyttöön rakennettu jousitus tekevät moderneista autoista erittäin edullisia ja järkeviä kilpureita. Luokka on kokenut muutamia merkittäviä muutosvaiheita vuosien aikana, lähinnä eri moottoriversioiden osalta. Luokka aloitettiin 60-luvulla Iso-Britanniassa Kent-moottoriversioilla. 90-luvulla siirryttiin Zetec-moottoreihin ja vuonna 2006 olivat vuorossa Duratecit. Tulevana kesä- Plussaa on se, että V1600-auton rakentaminen, valmiina ostaminen ja varsinkin ajaminen on edullista. Auton ja ajajan kehittämiseen ei siis tarvita “miljoonabudjettia”. 10 FORMULA FORD MAAILMANMESTAREIDEN JALANJÄLJILLÄ nä SM-pisteistä ajetaan Duratec- ja Zetec-moottorisilla versioilla samoissa lähdöissä; lisäksi Zetec-moottorisilla autoilla ajavat kuljettajat taistelevat omasta Zetec-Cup -mestaruudesta. Teknisiä sääntöjä on vuosien mittaan kehitelty muuttuvien vaatimusten mukaisiksi, mutta aina vaalien luokan perusperiaatteita, kohtuulliset kustannukset, autojen tasaväkisyys ja turvallisuus. ”Downforcea” lisäävien aerodynaamisten laitteiden (esim. siivet) kielto opettaa kuljettajia säätämään autoa luonnollisten painovoimalakien puitteissa – kriittinen perustaito siirryttäessä suurempiin siivellisiin formuloihin. Tämän päivän Formula Fordit ovat tekniikaltaan, suorituskyvyltään ja turvallisuusvarusteiltaan täysverisiä formula kilpa-autoja joiden huippunopeus radasta riippuen nousee aina 250 km/t. Tästä johtuen Formula Ford -luokka on myös hyvin suosittu vähän kokeneempien kuljettajien harrastelija luokka. Formula Fordien runkovalmistajia löytyy maailmasta toistakymmentä; yleisimmät Suomessa käytössä olevat runkomerkit ovat englantilaiset Van Diemen, Ray ja Juno, ranskalainen Mygale sekä suomalainen Mtec. Lisätietoa Formula Fordeista löytyy Formula Ford Finland ry:n kotisivuilta www.formulaford.fi. Lähdeteksti: Formula Ford Finland ry. 11 V8 Thunder Xtreme Race RATA-SM RATA-SM V8 THUNDER – UKKOSTA RADALLA! XTREME RACE – TIIMITYÖTÄ JA TAKTIKOINTIA Teksti: Pekka Säynevirta ja Ian Waden Kuvat: Pertti Kangasniemi Teksti: Kari Grönthal Kuva: Pertti Kangasniemi N ämä sarjamme rajuimmat räyhänhenget tuovat tunnelmaa niin radalle kuin varikolle Isokokoiset V8-moottorilla varustetut ohjukset eivät jätä ketään kylmäksi, tästä hyvänä esimerkkinä voi todeta auton vaikutuksen Official Grid Girlin Alisa Ranta-Ahon reaktion nähdessään Janne Koikkalaisen Camaron American Car Showssa. Auto teki ulkoasullaan ison vaikutuksen ja kutsui Alisan kokeilemaan miltä auto tuntuu istua. Tässä huikeassa luokassa korivaihtoehtoja löytyy kolme eri mallia; Chevrolet Camaro, Dodge Challenger tai Ford Mustang. Moottorin jatkoksi on mahdollista valita G Force Dogtype 4-vaihtei- nen manuaalivaihteisto tai Richmond Super T10 4-vaihteinen manuaalivaihteisto. Taka-akseli on joko Winters Fordin 9 ” Quaife tai Chevrolet Camaro GEN4. Kaikissa kilpa-autoissa on Howe Racingin putkirunko, joka saattaa olla tuttu USA:n Nascar-autoista ja renkaina Michelinin 24/64/17 slicksit. V8 Thundercarit ovat hinnaltaan kohtuullisia. Niitä on edelleen melko hyvin saatavilla. Osallistujamäärää ei ole mitenkään rajattu, joten sarjaan on edelleen mahdollisuus päästä, vaikka autoa ei ehtisi saada hankituksi ennen ensimmäistä osakilpailua. Tämä luokka säilyy myös tulevina kausina ja kehittyy kilpailutapahtumana. Investointi on järkevää myös tulevia kausia silmällä pitäen, vaikka ei ehtisi tänä vuonna koko sarjaa ajamaankaan. Erikoisuutena voidaan mainita, että luokassa kerätään jenkkityyliin rahaa, ei pistetä. Eniten euroja kerännyt kuljettaja/autokunta on sarjan mestari. Rahaa on jaossa 2015 noin 40 000 €. Jari Nurmisen lisäksi viivalle asettuvat ainakin Janel Nurminen, Ian Eric Waden ja Toni Lähteenmäki. Mukana on myös ainakin kaksi virolaista kuljettajaa, Raivo Hääl ja Raivo Tamm. Lähde: V8Thunder.fi 12 T ämä yleisöystävällinen luokka tarjoaa katsojille ja kilpailijoille rahalle vastinetta. Luokan vetäjä ja ideanikkari Kari Grönthal on luonut radalle vahvan ja näyttävän luokan, joka ei jätä ketään kylmäksi! - Kun luokkaa suunniteltiin, oli tavoitteena tehdä tasaväkinen, edullinen ja hauska harrasteluokka koko perheelle, Kari Grönthal kertoo. Luokan autot ovat BMW 325i e36 -mallisia, joita on maltillisesti muokattu rata-ajoon sopiviksi. Voidaan puhua yksityyppiluokasta, koska kaikissa autoissa on samanlaiset iskunvaimentimet, pakoputket, moottorit, vaihteistot ja renkaat. Auton rakentamisessa käytettävät osat ovat hinnaltaan huokeat ja auton käyttökustannukset ovat pysyneet alhaisina, Grönthal mainitsee. Xtreme Race Cup -sarjassa ajetaan kilpailuviikolopun aikana harjoitusajot, 2 aika-ajoa ja 3 kilpailua. Pitkä kilpailulähtö ajetaan yksi- tai kaksimiehisin joukkuein, lyhyet kilpailulähdöt ajetaan yhdellä kuljettajalla. Kilpailulähdöistä 2 on pituudeltaan 15 minuuttia ja yksi lähtö on 45 minuutin mittainen. Aika-ajossa tiimin niin kutsuttu 1. kuljettaja ajaa ensimmäisen aika-ajon ja 2. kuljettaja toisen. Lyhyissä kilpailuissa 1. kuljettaja ajaa ensimmäisen lähdön ja 2. kuljettaja toisen. Tiimin sisäisesti voidaan 1. tai 2. kuljettajaksi nimettyjä kuljettajia vaihtaa viikonloppukohtaisesti. Pitkän kilpailulähdön ajojärjestyksen voi tiimi päättää vapaasti, mutta molempien kuljettajien on ajettava oma ajo-osuutensa. Lähtöjärjestys pitkään kilpailuun määräytyy seuraavasti: molempien aika-ajojen paras aika lasketaan yhteen. Tulosten perusteella 8 parhaimman tiimin lähtöjärjestys käännetään. Yhteenlaskettujen aikojen perusteella 8. paras tiimi lähtee paalupaikalta, 7. paras tiimi ruudusta kaksi jne. Tiimeissä voi ajaa joko yksi tai kaksi kuljettajaa. Pitkässä lähdössä on kaikille pakollinen 70 sekunnin mittainen varikkokäynti, joka on tehtävä noin puolessa välissä kilpailua. Varikkokäynti antaa tiimeille mahdollisuuden pieneen taktikointiin, mikä tuo mukavan lisämausteen kilpailun kulkuun. Ja tämä jos mikä on yleisön mieleen! Sarja on ollut osa rata-ajon SM-tapahtumia jo vuodesta 2007. Tälle kaudelle on tehty maltillisia teknisiä muutoksia, jotta säännöt olisivat mahdollisimman yhteneväiset Viro BMW 325 Cupin kanssa. Kolme kilpailuviikonloppua ajetaan yhdessä Viron BMW 325 Cupin kanssa. (Pärnu, Jurva ja Riika). Sarjassamme on kansainvälistä väriä kun 2 kilpailijaa tulee Virosta ja kilpailuja ajetaan Suomessa, Virossa ja Latviassa. Luokan kotisivut löytyvät osoitteesta xtremerace. fi. Sivuilta löytyvät uusimmat uutiset, säännöt ja kaikki tähän luokkaan tarvittavat tiedot. 13 Legends RATA-SM LEGENDSIT MUKANA VAHVANA Teksti: JiiVee Korpela ja Pekka Säynevirta Kuvat: Pertti Kangasniemi R ata-ajon SM-sarjan automäärältään suurin luokka, Legends Trophy tulee kauden 2015 kilpailuihin vahvalla asenteella. Legendsien puuhamiehet ovat osallistuneet aktiivisesti myös koko sarjan talkoisiin, joiden päämääränä on tehdä selväksi kaikille, että RATA-SM on sarja, joka kannattaa tuntea ja kokea! Legends-luokka on lähtöisin USA:sta, jossa kilpailtiin ensimmäistä kertaa vuonna 1991. Suomessa ensimmäinen Legends-mestari kruunattiin vuonna 2000. Legends Trophy -sarjan ilmoittautuneiden määrä on ollut aina kunnioitettava, lukumäärän ollessa keskimäärin 30 kuljettajan paremmalle puolelle. Yksittäisissä kilpailuissa on kuitenkin lähes aina enemmän kilpailijoita, kuin mitä on SM-sarjaan ilmoittautuneita. Tätä ilmiötä selittää Legends Trophy -sarjan sisäinen luokkajako. Pro, Semi-Pro ja Masters -luokkien kuljettajille jaetaan pisteitä erikseen. Pro-luokka on kuljettajille, jotka ovat aiemmin menestyneet Legendseillä. Semi-Pro -luokka on tulokkaille sekä vähemmän kilpailukokemusta tai menestystä hankkineille harrastajille. Masters-luokka on äijäluokka, johon saa osallistua yli 40-vuotiaat kuljettajat. Kauden 2015 Legends Trophyn mestari pääsee Yhdysvaltoihin mutkaradan maailmanfinaaleihin ajamaan. Suomalaisia Legends-kuskeja on maailmanfinaaleissa toki nähty aikaisemmin, mutta tällä kertaa mestarin osallistuminen ei ainakaan jää budjetista kiinni. Legendsien valmistaja U.S. Legend Cars International tarjoaa Trophy-voittajalle auton ja palvelut kilpailupaikalla ja kilpailumatkat kustantaa Legends Cars Finland. Lähde: legendscars.fi 14 Formula 4 FIAn uusi formulastrategia RATA-SM RATA-SM TAVOITTEENA SELKEÄ URHEILIJAN POLKU Teksti: Anu Haapalainen K ansainvälinen autoliitto FIA on valmistellut viime vuodet formulapuolelle uutta strategiaa, jonka tarkoitus on karsia päällekkäisyyksiä ja selkeyttää urheilijan polkua kartingista formulauralle. Tulevaisuuden pyramidi on F4, F3, F2 ja F1. Pyramidin alimman tason jalkauttaminen alkoi pari vuotta sitten, kun FIA julkaisi Formula 4 -konseptin. Konsepti on yksityyppiformulaluokka, joka on eri valmistajien saatavilla. Tällä hetkellä FIA F4 –luokituksen mukaiset laitteet on tehnyt ja hyväksyttänyt kolme runkovalmistajaa ja viisi moottorivalmistajaa. Kuhunkin FIA:n hyväksymään sarjaan valitaan vaihtoehdoista yksi moottori ja yksi runko, eli sarjassa ajetaan yksityyppikalustolla. Globaalisti Formula 4 ajetaan saman säännön sisällä eri maissa ja maanosissa. FORMULA NELOSTEN KAUSI KÄYNTIIN TOUKOKUUSSA AHVENISTOLTA Kaudella 2014 ensimmäinen FIA F4 –sarja ajettiin Italiassa. Toinen aalto tuo kaudelle 2015 mukanaan sarjat NEZalueen lisäksi Australiaan, Kiinaan, Saksaan, Japaniin sekä Britteihin. Teksti: Anu Haapalainen Kuva: Koiranen GP S MP F4 -mestaruussarja on uusi FIA:n F4-konseptin mukainen formulasarja, joka ajetaan kaudella 2015 Suomessa, Venäjällä ja Virossa. Sarjan operaattorina toimii Koiranen GP yhteistyössä AKK-Motorsportin kanssa, joka vastaa sarjan hallinnoinnista FIA:n Pohjois-Euroopan alueella. Koiranen GP omaa monipuolisen kokemuksen ja on menestynyt Formula Renault 2.0- ja GP3 –luokissa ympäri maailmaa. Tiimi on toiminut muun muassa RedBull, Lotus sekä McLaren F1-tiimien junior-ohjelmissa. Koirasen tiimin kuljettajina eri sarjoissa ovat olleet muun muassa nykyiset F1-kuljettajat Valtteri Bottas, Daniil Kvyat ja Carlos Sainz jr. SMP F4 -sarjassa kaikilla kuljettajilla on täsmälleen samanlainen auto, kyse on siis ns. yksityyppiluokasta. Auto on yksinkertainen ensivaiheen formula, ollen silti todellinen kilpa-auto hiilikuitumonokokkeineen ja rattivaihteineen. Tehoa F4-luokan kilpurissa on noin 150 hevosvoimaa ja sen rattiin on mahdolSMP F4 Championship 2015 lista päästä 15-vuotiaana. Koirasen valinta ja FIA:n 15.-17.05. Ahvenisto, FIN vahvistama kalustokoko05.-07.06. Moscow Raceway, RUS naisuus on Tatuus-runko ja 19.-21.06. Sochi, RUS Abarth-voimanlähde, sama 14.-16.08. Alastaro, FIN kokonaisuus jolla Italian 28.-30.08. Pärnu, EST F4-sarja jo toimii. 04.-06.09. Moscow Raceway, RUS 18.-20.09. Sochi, RUS Koiranen GP:n tuottama 16 SMP F4 Championship -sarja sisältää seitsemän osakilpailua, sarjan viralliset testipäivät sekä monipuolisen kuljettajakoulutuksen painottuen tekniseen osaamiseen. Teknisen puolen kouluttajana toimii F1- ja DTM-sarjoista tuttu kilpailuinsinööri Ossi Oikarinen. Osakisoista neljä ajetaan Venäjällä, kaksi Suomessa ja yksi Virossa. Jokaisena viikonloppuna käydään kolme kilpailua, joten nuorille kuskeille on luvassa paljon rata-aikaa. Sarja alkaa Suomesta Hämeenlinnan Ahvenistolta toukokuun puolivälissä, toinen Suomen osakilpailu ajetaan elokuun puolessa välissä Alastarossa. Osakilpailut järjestetään kotimaisen Rata-SM -sarjan yhteydessä niin, että perjantaina on harjoitukset, lauantaina ajetaan yksi ja sunnuntaina kaksi kilpailulähtöä. Tätä juttua kirjoitettaessa SMP F4 -mestaruussarjan kuljettajalistalta löytyy kolme suomalaisnimeä: vuonna 2012 kaksi Suomen mestaruutta kartingissa voittanut Niclas Nylund, vuoden karting-kuljettajan tittelin kausilla 2013 ja 2014 saavuttanut Niko Kari sekä viime vuoden Formula Ford -hopeamitalisti Aleksanteri Huovinen. Lisäksi varsinkin kotimaisissa osakilpailuissa tullaan näkemään muitakin suomalaiskuljettajia lähtöruudukossa. Koiranen GP:n toimitusjohtaja Afa Heikkinen on tyytyväinen sarjan suomalaiskiinnityksiin: - Meille on tärkeää saada suomalaiskuskeja SMP F4 –mestaruussarjaan. Aleksanteri, Niclas ja Niko edustavat nuorten suomalaisten ehdotonta parhaimmistoa, ja tavoitteemme on auttaa heidät kansainväliselle ammattilaisuralle. Sarjan ainutlaatuinen palkintorahasto, joka auttaa lahjakkaita nuoria etenemään ja rahoittamaan autourheilu-uraa, on luotu juuri tätä tavoitetta silmälläpitäen. Yhteensä sarjan debyyttikaudelle odotetaan noin 20 kuljettajaa. Sarjan kausikustannus on 150 000 euroa kuljettajalta joka on merkittävästi alhaisempi kuin Keski-Euroopan pikkuformulasarjojen keskimääräiset kustannukset. Lisäksi yhden operaattorin malli takaa kaikille tasapuolisen ja kilpailukykyisen kaluston, eli kuljettaja on se, joka ratkaisee kokonaisuudessa eniten. Menestyneille on tarjolla uskomattomat palkinnot, joilla halutaan tukea SMP F4 -sarjan tavoitetta olla kartingista siirtyville kuljettajille ensimmäinen askel formulaluokissa. Voittaja saa maineen, kunnian ja kaikkien aikojen ensimmäisen SMP F4 -sarjan mestaritittelin lisäksi 350 000 euron stipendin, jonka turvin hän voi ilmoittautua FIA F3 Euroseries -sarjaan kaudella 2016. Myös seuraaville on luvassa huippupalkinnot: sarjan loppupisteissä toiseksi sijoittunut kuljettaja saa paikan Koiranen GP -tiimissä joko F4- tai FR 2.0-sarjassa kaudelle 2016. Eikä kolmanneksi parhaankaan tarvitse jäädä nuolemaan näppejään, hänelle kustannetaan ilmoittautumismaksu Italian F4 Championship -sarjaan. FIA:n F4 –sarjat toteutetaan yhden operaattorin mallilla, eli valittu sarjaoperaattori vastaa koko sarjan toteutuksesta kalustoineen ja oheistoimintoineen. North European Zone –alueella FIAn ja alueen lajiliittojen valinta sarjan vetäjäksi oli suomalaistiimi Koiranen GP. AKK-Motorsport on tehnyt Koiranen GP:n kanssa kahdeksan vuoden sopimuksen FIA F4-sarjan toteuttamisesta NEZ –alueella. Koirasen valinta ja FIA:n vahvistama kalustokokonaisuus on Tatuus runko ja Abarth voimanlähde, sama kokonaisuus jolla Italian F4-sarja jo toimii. Auto on yksinkertainen ensivaiheen formula, ollen silti todellinen kilpa-auto hiilikuitumonokokkeineen ja rattivaihteineen. Tehoa F4-luokan kilpurissa on noin 150 hevosvoimaa ja sen rattiin on mahdollista päästä 15-vuotiaana. Aiemman FIAn Single Seater -komission puheenjohtaja Gerhard Bergerin mukaan FIA on sitoutunut tähän pitkäjänteiseen projektiin, jonka tarkoitus on tarjota nuorille hyvä ja turvallinen ponnahduslauta järkevin kustannuksin. - Jotta FIAn luoma pyramidiajattelu toimii tulevaisuudessa mahdollisimman hyvin, on meidän puhallettava yhteen hiileen eri maissa ja maanosissa. Tällä hetkellä konsepti näyttäisi vetävän erittäin hyvin, mikä on tietysti hyvä ja oikea suunta, toteaa AKK:n toimitusjohtaja ja NEZ-alueen puheenjohtaja Jani Backman. - Myös autonvalmistajat näyttävät oivaltaneen miten kehitämme lajin tasoa ja kuljettajien mahdollisuuksia globaalisti. Hyvä osoitus tästä oli viime vuonna saatu uutinen, jonka mukaan Ford jättää kauan palvelleen Formula Ford konseptin taka-alalle ja lähtee mukaan F4-luokitukseen jo 2015, Backman jatkaa. 17 Ahvenisto Botniaring RATA-SM RATA-SM AHVENISTOLLA KILPAILIJAT JA KATSOJAT KUIN KOTONAAN HUIPPUTASON PALVELU KAUDEN MOTTONA BOTNIARINGIN MOOTTORIRADALLA Teksti: Juha Hirvonen ja Timo Nousiainen Kuva: Mika Mäki, Mainostoimisto Ajaton Oy Teksti: Kristiina Vaalasmaa Kuva: JiiVee Korpela A hveniston moottorirata on valmistunut Hämeenlinnan kupeeseen jo vuonna 1967, heti Keimolan moottoriradan jälkeen, ja on Keimolan sulkeuduttua maan vanhin toimiva moottorirata. Ahvenisto on tullut vuosien aikana tutuksi ratana, jossa jyvät erottuvat akanoista. Kuljettajien työtä eivät helpota korkeuserot eivätkä rataa kiertävät metallikaiteet, joihin osumalla saa yleensä ylimääräistä työtä kotitallissa. Ahveniston Autourheilijat ry on perustettu vuonna 2002 moottoriradan kahviossa kahden kokeneen seuran, Hämeenlinnan Autourheilijoiden ja Hämeenlinnan Urheiluautoilijoiden, fuusion tuloksena. Aikanaan Hämeenlinnassa huomattiin, että yhteistyö on voimaa, tehtiinhän muutamia kilpailuja jo yhdessä. Kun homman todettiin toimivan, päätettiin seurat yhdistää ja saattaa osaaminen yksien kansien väliin. Moottoriradan vieressä aikaisemmin toimineen automuseon kiinteistö siirtyi 2000-luvun alussa radan toimintaa pyörittämään tulleen Pertti Kurki-Suonion hallintaan. Samalla myös Ahveniston Autour- heilijat sai edellä mainitusta kiinteistöstä radan kupeesta uudet toimitilat. Kisaviikonloppu alkaa jo keskiviikkona 13.5.2015 Formula 4 ja FIA Action for Road Safety -kampanjan yhteisellä tapahtumalla Goodmanin kauppakeskuksessa. Paikalla on mahdollisuus tutustua F4-uutuusluokan kalustoon ja tavata muutamia sarjan kuljettajia. Paikalla on simulaattoreita, joita myös yleisöllä on mahdollisuus ajaa ja testata vauhtinsa F4-kuljettajiin verrattuna. Simulaattorikisaan haastetaan myös Hämeenlinnan kaupungin edustajia ja paikallisia urheilijoita. Kaikkien ajaneiden kesken arvotaan sisäänpääsylippuja kisatapahtumaan. Vuosi vuodelta olemme lisänneet kilpailussa yleisöpalvelua. Pyrimme koko ajan parantamaan edellisvuosista. Nyt on lisätty myös koko perheen palveluita viihtyvyyden lisäämiseksi. Tervetuloa Ahveniston moottoriradalle, suomalaisen rata-ajon kehtoon - koko perheen viihdetapahtumaan! Radan tiedot 18 V uonna 1990 käyttöönotettu Botniaringin rata on tällä hetkellä Suomen pisin ja nopeavauhtisin moottorirata ja taannoisen radan uudistuksen myötä vahvasti kuljettajien suosiossa. Rata palvelee eri moottoriurheilulajien harrastajia ja rata on vuokrattavissa moottoriurheilutapahtumiin sekä muihin yleisötapahtumiin. Botniaringillä järjestetään useita eri moottoriurheilutapahtumia niin kesäkaudella kuin talvellakin. Kaikille avoin harjoittelupäivä on kaudella 2015 aina tiistaisin. Botniaring on alueena kehittynyt viimevuosien aikana useita eri palveluja sisältäväksi moottoriurheilukeskukseksi. Lintuharjun moottoriurheilualue palvelee moottoriurheilijoita ja harrastajia. PRT Testirata Oy tarjoaa ainutlaatuiset puitteet ajoharjoittelulle ja raskaan kaluston testaukselle. Ratapäivän jälkeen pääsee saunomaan sekä majoittumaan moottoriradan varrella sijaitsevalle Villa APR -vuokrahuvilalle. Moottoriradalla palvelee myös tasokas ravintola, josta voi halutessaan tilata tarjoilut etukäteen. Aluetta ja radan palvelujen tasoa kehitetään jatkuvasti. Ratavarikolla kuhisee tänä keväänä, kun varikkorakennuksia kohennetaan ja niiden viereen rakennetaan uudet varikkopilttuut palvelemaan harrastajia ja kisakuljettajia. Botniaringin RATA-SM -osakilpailu on edellisvuodesta poiketen toisena osakilpailuna kisakalenterissa. Rata-ajon SM-kilpailut ovat yksi Botniaringin kauden kohokohdista ja tapahtuma vetää paikalle myös runsain määrin yleisöä. Tänä vuonna Botniaringin osakilpailussa kiinnitetään erityisesti huomiota yleisön viihtyvyyteen; mm. katsomoalueita lisätään edellisvuodesta, Botniaringille on järjestetty yleisökuljetukset Kauhajoelta, Seinäjoelta ja Vaasasta, ja järjestäjät pyrkivät hankkimaan tapahtumaan mielenkiintoisia oheisohjelmia ja -palveluita. Järjestäjät toivovatkin Botniaringin tämän vuoden RATA-SM -osakilpailun saavuttavan ennätysyleisön. Hyvään palvelutasoon panostetaan ja ainutlaatuiset puitteet sekä huipputason palvelu ovat Botniaringin valtteja tulevaan kauteen. Radan tiedot Nimi: Ahveniston moottorirata Nimi: Lintuharjun Moottoriurheilualue Oy Osoite: Poltinahontie 47, 13100 Hämeenlinna Osoite: Kauhajoentie 688, 66300 Kurikka Avattu: 1967 Avattu: 1990 Pituus: 3040 m Pituus: 4014 m www.ahvenistoracecircuit.com www.botniaring.fi 19 Pärnu Vauhtiajot RATA-SM RATA-SM AUTO24RING – VIIME VUODEN PARAS RATA-AJON SM-OSAKILPAILU Teksti: Juha Hautala Kuva: Samu Lehtinen Teksti: Margus Kiiver Kuva: Indrek Allik P ärnun moottorirata on ollut käytössä 1990-luvun alusta. Mittavien vuoden 2012 korjaus- ja laajennustoimien jälkeen rata on täysin uudistunut ja koostuu neljästä eripituisesta ja -muotoisesta reitistä, joista pisin on 3 200 m. Auto24ringin radalla ajetaan rata-ajon Pohjois-Euroopan, Pohjoismaiden, Suomen, Viron ja Baltian mestaruuskilpailujen osakilpailuja sekä autoilla että moottoripyörillä. Voi sanoa, että Auto24ring on Pohjoismaiden modernein moottorirata. RATA-SM -sarja vieraili Auto24ringilla viime vuonna, jonka jälkeen se palkittiin parhaaksi sarjan osakilpailuksi – se oli iso kunnia. Tänä vuonna RATA-SM -osakilpailu tulee olemaan Virossa taas saman aikaan, eli kesäkuun lopussa. Auto24ring, joka sijaitsee Viron kesäpääkaupungin Pärnun lähellä, tarjoaa kilpailijoille modernin ja puitteiltaan upean moottoriradan, joka kannattaa ehdottomasti kokea. Auto24ring-kilpailu on koko perheen tapahtuma. Yleisölle on kilpailun lisäksi lauantaina päivällä luvassa pieni tunnetun virolaisen artistin konsertti ja illalla iso ulkomaisen artistin konsertti. Lauantaina ohjelmassa on mukana myös koko perheen markkinat. Viime vuonna RATA-SM –sarjan osakilpailussa Auto24ringilla yleisöä oli noin 6000 henkeä, ja järjestäjät uskovat, että vähintään sama määrä on paikalla tänäkin vuonna. Auto24ring sijaitsee Viron eteläosassa Pärnussa. Suomesta kisaan lähtevät sarjan kiertävät toimihenkilöt: viheltävä kilpailunjohtaja, tuomaristo, aluetuomarit ja katsastuspäällikkö, yhtenäisen linjan varmistamiseksi. Radan tiedot 20 VAUHTIAJOT – RACE & ROCK! S einäjoen Vauhtiajoilla on nykyisin Suomessa ajettavista ratakilpailuista pisin historia. Ensimmäiset Vauhtiajot järjestettiin legendaarisella katuradalla Rengastien ja Kantatie 67 ympäristössä vuonna 1973. Samalla radalla kilpailtiin vuoteen 1983 saakka, kunnes Kantatie 67 luokitus muuttui, eikä sitä voitu enää sulkea muulta liikenteeltä. Tämän jälkeen Vauhtiajot järjestettiin pari kertaa uudella Kemoran moottoriradalla. Tätä ei kuitenkaan koettu mielekkääksi ja todettiin, että Vauhtiajot kuuluvat katuradalle. Vuodeksi 1986 löytyi Seinäjoelta Kapernaumin teollisuusalueelta katurata, jolla kilpailtiin kolmena vuonna Suomen mestaruuksista. Silloinen rata ei kuitenkaan soveltunut kovin hyvin ratakilpailun järjestämiseen. Vuonna 2003 nuori sänkykauppias Kalle Keskinen otti yhteyttä Etelä-Pohjanmaan Urheiluau- toilijoihin ja ehdotti Vauhtiajojen uudelleen herättämistä ja rock-festivaalin yhdistämistä samaan tapahtumaan. EPUA:laiset pitkän harkinnan jälkeen kuitenkin innostuivat Keskisen ajatuksesta. Tästä käynnistyivät nykymuotoiset Vauhtiajot uudella katuradalla! Uusi Vauhtiajot-tapahtuma saavutti heti seuraavana vuonna, 2004, valtavan suosion niin yleisön kuin kilpailijoidenkin keskuudessa – Race & Rock yhdistelmä toimii! Kapernaumin katurata jakaa kuljettajien mielipiteet. Osaavat kuljettajat nauttivat Vauhtiajoissa ajamisesta ja haluavat Kapernaumin haastavalle katuradalla aina uudelleen. Heinäkuun viimeisenä viikonloppuna 2015 odotetaan Vauhtiajot Race & Rock -tapahtumiin yhteensä 60 000 kävijää. Vuonna 2014 tavoitteesta jäätiin vain muutaman sadan katsojan päähän. Radan tiedot Nimi: auto24ring Nimi: Kapernaumin katurata Osoite: Papsaare küla, Audru vald, Pärnumaa Osoite: Tuottajantie 51, 60100 Seinäjoki Avattu: 1990-luvun alussa, uudistettu 2012 Avattu: nykyisessä muodossa 2005 Pituus: 3200 m Pituus: 2050 m www.auto24ring.ee www.epua.fi, www.vauhtiajot.fi 21 Alastaro Kemora RATA-SM RATA-SM VIRTTAAN KYLÄSSÄ TAPAHTUU YHTEISTYÖSSÄ ON VOIMAA Teksti: Santtu Miinalainen Kuva: Santeri Ampuja Teksti: Sanna Korpela ja Jyri Ahonen Kuva: Pertti Kangasniemi L oimaalla Virttaan kylässä Alastaro Circuitilla ajetaan jälleen RATA-SM -kilpailu elokuun puolessa välissä. Rata tarjoaa hyvät puitteet tähän tarkoitukseen. Alastaron moottoriradalla on tehty paljon radan struktuurin parantamiseksi. Yleisö pystyy seuraamaan kilpailua hyvin pitkälti koko radan mitalta. EM- ja SM -kiihdytyskilpailut, moottoripyörien PM-kilpailut ja RATA-SM ovat esimerkkinä Alastaron moottoriradan monipuolisesta vuosittaisesta tapahtumatarjonnasta. maan seutukunnan matkailualue Vihreä Kolmio tarjoaa neuvontaa. Vihreästä Kolmiosta löytyvät mökkimajoituksen ja leirimajoituksen vinkit sekä muutkin aktiviteetit Loimaan alueella. Tänä vuonna järjestetään myös jokamiesluokan SM-kilpailu etuvetoisille ja kardaaniautoille asfaltilla. Viime vuoden satsaus kiihdytysradan uudelleen pinnoittamiseen on yksi moottoriradan yrittäjän näytöistä siitä, että alueen kehittämiseen laitetaan ”paukkuja”. Alastarolla on perinteisesti järjestetty ratakilpailuja jo yli 20 vuoden ajan. 25.11.1989 Jyrki Järvilehdon ajamasta ensimmäisestä virallisesta kierroksesta on kulunut jo tovi, kun Formula Finlandia Oy avasi radan. Silloin ratayhtiö oli monen seuran ja yksityisen tukijan varassa, kun rataosakkeiden kauppa kävi kuumana rahoitusta hankittaessa. Tänä päivänä radalle on suunnitteilla suuria laajennushankkeita, jotka veisivät radan uusille kilometrilukemille ja tarjoaisivat monipuolisemmat ratavaihtoehdot ratakilpailuissa ja harjoittelutarkoituksessa. Majoittuminen viikonlopun kilpailua varten kannattaa tehdä ajoissa ja tähän tarpeeseen Loi- Tervetuloa Alastaron moottoriradalle nauttimaan rata-autoilun Suomenmestaruussarjasta! Radan tiedot 22 K isaviikonlopun järjestäminen on vaativa urakka ja vie lukuisia talkootunteja. Ilman hyvää ja toimivaa yhteistyötä tämä kävisi mahdottomaksi. Niinpä RATA-SM -kisan ja Historic Race Kemora -kisan osalta, Vetelin UA on yhdistänyt voimansa Ylivieskan UA:n kanssa. Tuleva kausi on jo neljäs yhteistyövuosi ratakilpailujen osalta. Viime vuonna pyöreät viisikymmentä vuotta täyttänyt Ylivieskan UA on perinteinen karting- ja jääratakisojen järjestäjä. Tämän vuoden alusta on uutena harrastuksena aloitettu pienoisautoilu. Kiinteä RC-rata on tehty entisen ravintolan tiloihin ja samalla se on Suomen pohjoisin kiinteä rata. Seurassa on lähes 100 jäsentä. RC-toiminnalla on saatu uusia nuoria jäseniä seuraan. Tällä varmistetaan autourheiluharrastuksen jatkuminen. Vetelin Urheiluautoilijat on hyvin aktiivinen seura kilpailemisen ja kisajärjestämisen suhteen. Vuo- sittain järjestettävänä on kolme tai neljä kisaviikonloppua. Lisäksi seura käy vastavuoroisesti muissa kisoissa eri työtehtävissä. Vetelin Urheiluautoilijoiden toiminta ei ole vain kisojen järjestämistä, vaan seuran jäsenistöstä löytyy myös iso joukko innokkaita eri lajien harrastajia. Muun muassa jokamiesluokkaan, ralliin, rallicrossiin ja Mini1000 -luokkaan löytyy omasta seurasta kuljettajia. Myös karting tekee vahvaa paluuta seurassa. Vetelin Urheiluautoilijoiden suurin tapahtuma on vappuviikonloppuun sijoittuva jokamiesluokan Asfalttikunkku-kilpailu. Suomen suurin jokamiesluokan kilpailu on kasvattanut osallistujamäärää vuosi vuodelta. Viime vuonna yli 900 kuljettajaa ilmoittautui mukaan. Jokavuotiseen kilpailukalenteriin kuuluu myös Historic Race -ratakilpailu. Radan tiedot Nimi: Alastaro Circuit Nimi: Kemoran moottorirata Osoite: Jarno Saarisentie, 32560 Virttaa Osoite: Kemorantie 161, 69750 Sillanpää Avattu: 1987 Avattu: 1983 Pituus: 2721 m Pituus: 2703 m www.alastarocircuit.fi www.kemora.fi 23 Extreme girls RATA-SM R ATA-SM 2015 ylpeänä esittää Extreme Girls -kisan. Tämä huikea tyttökilpailu kulkee RATA-SM -sarjan osakilpailuissa mukana. Nämä kuumat ratakissat toimivat lähdönjärjestelyissä kylttityttöinä eli Grid girleinä. Pääset äänestämään suosikkiasi osoitteessa www.rata-sm.fi sekä paikan päällä kilpailussa. Extreme girls RATA-SM Äänestäjien kesken arvotaan RATA-SM -sarjan yhteistyökumppaneiden tarjoamia palkintoja sekä pääsylippuja RATA-SM -kilpailuihin. Seinäjoen Vauhtiajoissa tytöt esittäytyvät myös iltatapahtuman päälavalla. Kilpailu huipentuu 6.9. Kemoran osakilpailuun, jossa voittajatyttö valitaan. 5. Viivi Bäck 6. Sarah Vartiainen 24-vuotias, kauneuskilpailuissa menestynyt Viivi asuu Helsingissä ja harrastaa tankotanssia, sekä jättimäisten koiriensa kanssa lenkkeilyä. 20-vuotias Sarah asuu Vantaalla. Motto: “If you never lie, you never need to explain yourself” 1. Vanessa Pauloff 2. Mila Lindh 20-vuotias kaunotar Helsingistä. Harrastuksiin lukeutuu kova treenaaminen salilla. 24-vuotias Mila asuu Helsingissä ja hänen suurin intohimonsa ovat mallintyöt, sekä kuntosalilla treenaaminen. Motto: “What you work for is what you are going to get and what you will be” Motto: ”Nauti joka ikisestä hetkestä niin kuin elämäsi olisi kiinni siitä” Motto: ”It ain’t how hard you hit, it’s how hard you can get hit and keep moving forward“ Suomalaisen Rata-ajon HUIPPUSARJA Jurvan Botniaringillä 13 - 14.6.2015 Finaalit su 14.6 alkaen klo 13:00 Monsteri Pertti Kangasniemi kyyditystä sunnuntaina. 3. Yana Gregalo 4. Jenni Martikainen 20-vuotias Yana asuu Helsingissä ja harrastaa intensiivisesti kilpa-cheerleadingia. Urheilu onkin hänen suuri intohimonsa. 20-vuotias Jenni asuu Helsingissä ja kirjoittaa palkittua elämäntapablogia. Jenni nauttii ruoanlaitosta ja rakastaa urheilua. Motto: “Never let your fears decide your future” 24 lisätietoja ja tarkempi aikataulu päivittyy facebookkiin, www.epua. ja www.botniaring. BMW OWNERS CHOICE NR.1 ® BMW specialist RATA-SM Pärnun osakilpailu 27.-28.6.2015 Schmiedmann Eckerö Linen kautta laivamatkat performance parts High quality BMW performance parts for reasonable prices Tallinnaan erikoishinnoin. 20 % alennus henkilö- ja ajoneuvolippujen (Tila 1) reittihinnoista. Voimassa kaikilla lähdöillä 22.6 - 2.7.2015. Varaukset Eckerö Linen verkkokaupasta, www.eckeroline.fi tuotekoodilla RATASM15 Alennusta ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai tuotepaketteihin. Tekniset tiedot: Ketjuveto Max. kantavuus 120 kg Akusto 12AH/36V Akuston kesto yli 250 latauskertaa Teho 1000W Jännite 240V Latausaika 6-8h Max. nopeus 35 km/h Max. etäisyys yhdellä latauksella 20 km Levyjarrut edessä ja takana Nettopaino 48 kg 10" aluvanteet Ei tieliikennekäyttöön CE-hyväksytty Takuu 6kk (ei koske kuluvia osia) Mtec varaosat Huoltopalvelut Ajokoulutukset www.makelaracing.fi www.mtec.fi +358 400 684 950 [email protected] Schmiedmann BMW sets floormats Sport pedal Schmiedmann BMW sport-exhaust systems Performance Schmiedmann BMW sport-steering wheels Schmiedmann shortshift multiadjustable power scooter Interpap Oy / Hobby Scooter Kalliotie 2, 04360 Tuusula Schmiedmann BMW Schmiedmann BMW performance instruments Schmiedmann clothing and accessories www.schmiedmann.com [email protected] p. 045 635 3350 | 040 8706350 SUOMEN SUURIN VALIKOIMA BMW TUOTTEITA. Meiltä löydät KAIKKI tarvitsemasi osat BMW autoihin, pienistä klipseistä ja varaosista erilaisiin tuning ja styling osiin. Ja tietenkin Suomen edullisimpaan hintaan! Schmiedmann Suomi Oy Ristipellontie 25, 00390 Helsinki Myynti: 020 Myynti: 044757 5761090 3001| |[email protected] [email protected] Huolto: 020 Huolto: 044 757 576 1091 3002 ||[email protected] [email protected] www.schmiedmann.fi
© Copyright 2024