1. No category

Kokkolan Kaupunki
Kaupungin insinööri Heikki Penttilä
(Vapaa käännös alkuperäisestä ruotsinkielisestä tekstistä
Kokkolassa 25.5.2015
)
l
y
0 65/Öi /Gc/.Q%
An omu s Kokkolan kau p u n gi n osallistumisesta väylä p roj e kt i n
Öja -Bodö rahoittamiseen.
Taustat
Viisitoista vene- ja kalastusseuraa joilla on vastuu veneturismille ja
kalastuselinkeinoille tär kei st ä väyl is tä ovat vuo de sta 2 009 tu tkine et
ja investoineet väyliin rannikollamme. Kaiken kaikkiaan noin 300
kilometri ä väyliä päivite tään ja uudisteta an siten että 30 uudessa
ko ht ee ss a on n yt mah do ll is ta vie ra il la Itä me re n alueelta.
Aikais emmin ainoa staan 4 paikkaan oli ma hdolli sta s aapua jossa
laitureille oli varmistettu kulkusyvyys yli 1, 8 - 2,0 metriä. Väyliin
liitt yvät asian omais et ovat pe rust aneet osuu skunn an An delsl aget
Soirutten jonka tarkoituksena on muodostaa pysyvä struktuuri veneilymatkailun kehittämiseksi.
Väyläprojektin kokonaisrahoitus on 1,3 milj. euroa josta on saatu
tukea EU:lta, Suomen valtiolta ja 11 kunnalta Pohjanmaalta.
Merikortit
Saamiemme tietojen mukaan uudet merikortit tullaan painattamaan
länsirannikolle talvella 2016. Väylät jotka eivät täytä vaatimusten
mukaisia kulkusyvyyksiä eivät tule olemaan merkittynä
merikortteihin. Tästä syystä on tärkeätä että alla olevat ruoppaustyöt
suoritetaan tänä vuonna.
Vierailupaikat joita kaupunki markkinoi kuten Cafe Bryggan,
Fiskarbyn, Öjan saaristo jne. eivät olisi käytettävissä
matkailutarkoituksiin mikäli eivät väylät ole merkittynä uusissa
merikorteissa. Jos projekti toteutetaan niin väyläsyvyydeksi tulee2,3 2,5 metriä joka oikeuttaisi kulkusyvyydeksi 1,8 - 2,0 metriä jolloin pitkän
matkan purjehtijat voisivat käyttää väylää.
Projektin luonne
Voidaan todeta että projektin kustannukset ovat verrattain pienet
johtuen yhteistyöstä Larsmon kunnan kanssa ja myös sen takia että
Andelslaget Solrutten on kilpailuttanut ruoppaustyöt.
Tarjouskilpailun voittaja, R-Towing Oy Rahjasta tulee suorittamaan
ruoppaustöitä Vaasan kaupungille ja Larsmon kunnalle.
Arviot ruoppausmassoista
Asianomaiset ovat teettäneet arviot ruoppausmassojen määrästä ja
samassa yhteydessä myös arvioineet Bodön väylän ruoppaustarpeen ja
ehdottaa että Bodön alueen asianomaiset osallistuisivat yhteiseen
projektiin.
Koska väylien kunnollinen ruoppaus on erittäin haastava työ ovat
Fiskarbyn ja Cafe Bryggan asianomaiset nähneet erinomaisena
mahdollisuutena osallistua yhteiseen ruoppausprojektiin kun
ruoppauskalusto tuodaan muitten toimesta lähistölle. Tämä mahdollisuus
ei ainakaan lähivuosina tule toistumaan. Eräs syy miksi tätä
mahdollisuutta olisi syytä hyödyntää johtuu siitä että Öjassa ei ole paikkaa
johon ruoppausmassat voitaisiin varastoida. Käytettävä proomu ei pysty
rantautumaan Öjassa ja lähin mahdollinen purkupaikka on näin ollen
Bosundissa. Nyt meille on tarjottu mahdollisuus osallistua ruoppaukseen
koska väylä Bosundin satamaan aiotaan ruopata. Bosundissa on
mahdollista purkaa proomu tankkausaseman lähettyvillä. Allekirjoittaneet
seurat yhdessä Luodon kunnan teknisen johtajan Bjarne Häggmanin
kanssa etsii sopivaa paikkaa ruoppausmassoille. Jos Bosundin sataman
lähettyviltä ei löydy paikka ruoppausmassoille on etsittävä paikka muualta
Kokkolan tai Luodon kunnan alueelta.
Koska on kyse pienistä määristä (<500 m3) niin lupamenettely on
ainoastaan ilmoitusmenettelyn alainen.
Andelslaget Solruttenin asianomaiset ehdottavat seuraavaa
1.
Liikennevirasto edellyttää että väylät luokassa viisi (5) ovat kunnallisessa
omistuksessa, samalla tavalla kun väylät Mustallekarille ja Elballe, ja että
nämä tällä tavalla liittyvät kunnallisiin yleisiin kulkuväyliin. Kaupungin
tulisi näin ollen kirjoituksella Liikennevirastolle (Vaasan yksikkö) esittää
että nykyinen luokkaan kuusi (6) kuuluva väylä Öjaan väylä nostetaan
yleiseksi paikalliseksi väyläksi luokkaan viisi (5) ja että kaupunki
rekisteröidään väylänpitäjäksi . Saaristoneuvosto joka toistaiseksi on
omistanut ja hoitanut väylää voi edelleen jatkaa väylänhoitajana. Tästä
pitää tehdä uusi sopimus Saaristoneuvoston kanssa joka sopimus tulee
myös ilmoittaa Liikennevirastolle tiedoksi
. Kirjanpidollisesti väylä liittyisi
kaupungin liikenneväylien yleiseen investointi- ja kunnossapitomomenttiin jolloin ei ole kyse tuesta.
2.
Kaupunki tulisi päättää väylän syvennyksestä oheisen
toimenpidesuunnitelman mukaan siten että syvyydeksi tulisi 2,5 metriä
Bodössä (noin 500 m3 ) ja 2,6 metriä Högörenin kohdalla. Högörenin
kustannukset jaettaisiin Larsmon kunnan kanssa
. Kaupungin tulisi tehdä
toimenpideilmoitus ELY-keskukselle sen jälkeen kun kaupunki on
päättänyt ryhtyä väylänpitäjäksi.
3.
Kaupunki päättää tilata vastaanottoluotauksen sekä tuottaaa asiakirjoja ja
karttoja jota tarvitaan väylän luokan nostoon. Tämä työ kilpaillutetaan
Osuuskunta Soiruttenin toimesta.
Kustannukset
Väylien tulee varmistaa vähintään 2,6 metrin syvyyteen Högörenissä ja 2,4
metrin syvyyteen laitureille jotta asetetut vaatimukset väylälle
toteutuisivat . Tästä syystä tarvitaan järeämpi ruoppauskalusto
, joka myös
pystyy puuttumaan syvällä oleviin kiviin, jota normaalisti ei ole
käytettävissä alueellamme . On ollut vaikeata houkutella suurempia
ruoppausaluksia, joilla on myös proomuja käytettävissä, pienempiä
ruoppauskohteita varten . Andelslaget Solrutten on näin ollen
koordinoinut neljä syvennysprojektia suuremman ruoppausvolyymin
aikaansaamiseksi ja on kevään aikana kilpailuttanut
Larsmon kunnan,
Vaasa kaupungin , Malaxin och Korsnäsin kuntien puolesta tätä laajempaa
ruoppausprojektia.
R-Towing Oy Rahjalta voitti tarjouskilpailun kuten tekivät myös edellisenä
vuonna. Yrittäjä on ilmoittanut että heidän minimi volyymi tulisi edustaa
100- 150.000 euron määrää jotta kalustoa kannattaa siirtää
väylätyömaalle. Vaasan kaupungin päätös osallistua 120.000 euron osalla
omalta osaltaan lähes varmistaa ruoppaajan käytettävyyden syksyllä.
Yrittäjän proomu pystyy lastaamaan 300 m3 ruoppausmassoja, joka
helpottaa työtä herkillä alueilla. Yrittäjä tarvitsee lopullisen päätöksen
ruoppausprojektista toukokuun 2015 aikana. Pienempiä lisätöitä voidaan
vastaanottaa myöhemmin, kuten esim. Öjan projekti.
Tarjouksen mukaiset kustannukset
(ilman LVV):
Öja Cafe Bryggan:
1. Väylän varmistaminen Högörenin kohdalla, johon kustannuksiin sekä
Larsmon kunta että Kokkolan kaupunki osallistuisivat. Kokonaiskustannus
10.000 euroa jaettuna tasan aiheuttaisi 5.000 euron kustannuksen.
2. Cafe Brygganin väylän syventäminen sekä massojen kuljetus ja sijoitus
Bosundin satamassa 20.000 euroa.
3. Kuorma-autojen kustannus 5.000 euroa
Larsmon kunta suorittaa kalkituksen
5.
Väylän varmistus luotaamalla sisältää aineiston jota tarvitaan
6.
Väylän merkinnän suorittaa Saaristoneuvosto
Reimareitten
. Tarjousten
lukumäärä riippuu lopullisesta suunnitelmasta
perusteella reimareitten kustannus painoineen on 115 euro per kpl.
Tämän lisäksi syntyy
7.
Skomakarvikenin väylä
Samanaikaisesti Brygganin projektin yhteydessä tulisi Skomakarvikenin
projekti viedä loppuun. Kaupungin kanssa yhteisesti toteutettu
Skomakarvikenin projektin väylän ruoppaus jäi kesken koska jäätilanne
ei ole sallinut väylän ulkopään ruoppausta. On arvioitu että tämän
väylätyön loppuunsaattaminen maksaisi nyt ehdotetun isomman
projektin yhteydessä 17.000 euroa. Erikseen tehtynä ruoppaus olisi
huomattavasti kalliimpi.
Kokkolan kaupungin suhteen muodostuisi kustannukseksi 57.000 euroa
Mahdollisiin kustannusylityksiin tulisi varata 10.000 euroa.
Laskelmat eivät sisällä räjäytystöitä . Räjäytykset 5 m3 saakka maksaa
5000 euro / m3 (koneiston siirto ) ja ylimenevältä osalta 230 euroa/m3.
Näistä töistä sovitaan aina erikseen.
Työt on arvioitu olevan valmiita marraskuussa 2015 joka tarkoittaa
yrittäjän ilmoituksen mukaan että laskut voi maksaa joko ennen tai
jälkeen vuodenvaihteen sopimuksen mukaan.
Föreningen Gäddvikens
hamnar
ordför. Tom Sundkvist
Långö Byagille r.f.
ordför. IngvaldBoberg