Kaksoisraide Luumäki – Imatra – valtakunnan raja
Karjalan radan osuus Luumäki – Imatra – Venäjän raja on elintärkeä Etelä-Karjalan ja
Itä-Suomen vientiteollisuudelle. Se on osa yleiseurooppalaista TEN-verkkoa, jonka kehittäminen on elinkeinoelämän toimintaedellytysten ja liikenneturvallisuuden kannalta
ensiarvoisen tärkeää.
Kaksoisraide mahdollistaa myös Imatran Pelkolan rajanylityspaikan raideliikenteen
kansainvälistämisen. Luumäki – Imatra rataosuus on Suomen rataverkon vilkkain yksiraiteinen osuus ja sen välityskyky on lähes loppuun käytetty.
Hanke sisältyy eduskunnan hyväksymään liikennepoliittiseen selontekoon 2012, jossa
hallitus sitoutui toteuttamaan
• Luumäki – Imatra kaksoisraiteen ja raideyhteyden parantamisen välillä Imatra - Venäjän raja
(kustannusarvio 380 M€, suunnittelu 10 M€).
Pohjakartta © Maanmittauslaitos MML/2012
Hanke on elintärkeä elinkeinoelämälle
Se mahdollistaa
Raideliikenteen kuljetukset vuonna 2014
(1000 tonnia)
• teollisuuden sujuvat tavarakuljetukset Karjalan radalla
Luumäki – Imatra, yksiraiteisen rataosuuden kapasiteetti on jo täydessä käytössä (16 henkilö- ja 30 tavarajunaa/vrk),
• Suomen ja Venäjän välisen tavaraliikenteen kehittämisen Imatran rajanylityspaikan kautta ja
• uuden logistiikkayhteyden välille Pietari – Svetogorsk
– Imatra jatkuen Karjalan radalle.
Samaan aikaan toisella puolen rajaa
• Venäjällä uusi raideyhteys Losevo – Kamennogorsk on
valmistumassa ja Imatrankosken rajanylityspaikan avaamista kansainväliselle liikenteelle valmistellaan. Se tulee
lisäämään voimakkaasti tavaraliikenteen kuljetuksia myös
Suomen puolella.
• Losevo - Kamennogorsk -raideyhteys valmistuu vuonna
2016.
• Venäjän raideliikenteen kehitystoimet luovat merkittävää
lisäliikennetarvetta ja se antaa mahdollisuuden avata
uuden kuljetusyhteyden Venäjälle Imatran kautta. Myös
henkilöliikenteen toteutuminen voi olla mahdollista.
Lähde: Tavaraliikenteen kuljetusvirrat 2014
(Liikennevirasto, 2015)
Imatran rajaylityspaikan
kansainvälistäminen
raideliikenteen
• luo elinkeinoelämälle uuden, nopean ja edullisen tavarakuljetusreitin Venäjälle ja edelleen Baltiaan ja
• mahdollistaa Venäjän suunnan tavaraliikenteen osittaisen siirtymisen Vainikkalasta Imatran kautta vapauttaen
Luumäki - Vainikkalan rataosan kapasiteettia kasvavalle
Allegroliikenteelle sekä VAK-kuljetuksille.
Suomen ja Venäjän välisen tavaraliikenteen odotettavissa
oleva voimakas kasvu edellyttää Luumäki – Imatra kaksoisraiteen rakentamista ja Imatra – Imatrankoski rataosuuden
välityskyvyn parantamista sekä raideliikenteen kansainvälistämistä.
Imatra–Svetogorsk, rajanylityspaikka
(Imatran kaupunki/Lentokuva Vallas Oy / Hannu Vallas)
Tarvitaan pikaisella aikataululla:
• Imatran rajanylityspaikan raideliikenteen kansainvälistäminen,
• Luumäki – Imatra – valtakunnan raja -ratasuunnitelman
laatiminen ja
Näkymä Losevo - Kamennogorsk -radalta.
• Luumäki – Imatra kaksoisraiteen rakentamispäätös, kolmioraide rajan suuntaan sekä muut ratajärjestelytarpeet
rajanylityspaikan läheisyydessä.
17.3.2015
Etelä-Karjalan liitto
Kauppakatu 40 D, 53100 Lappeenranta, puh. +358 5 616 3 100, fax +358 5 616 3 140, email: [email protected], www.ekliitto.fi