MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA Matti Viialainen 14.9.2015 9.9.2015 1 LUUMÄKI-IMATRA –IMATRANKOSKI KAKSOISRAIDE ON KÄRKIHANKE • Yhteysväli on priorisoitu ensimmäiseksi Kaakkois-Suomen liikennestrategian TOP-5 kohteista palvelutasotarpeiden ja tavoitteiden perusteella • Liikennepoliittinen selonteko oli poliittinen päätös asiasta: 2 KANSAINVÄLINEN RAIDEYHTEYS VAINIKKALAN LISÄKSI IMATRALLE / Kuljetukset Venäjältä Suomeen tulevat pääsääntöisesti Vainikkalan kautta. / Vainikkalan kuljetuksille on ennustettu kasvua 0,6 milj. tonnia vuoteen 2025 / Suunnitelmissa on ollut Imatran rajanylityspaikan kansainvälistäminen myös rautatieliikenteen osalta / Venäjä-Suomi raakapuuliikenteen painopiste siirtyisi Vainikkalasta Imatralle / Imatran kautta myös muita kuljetuksia kuin raakapuuta mm. ZAO Svetogorskin (International Papers) näkee rajan avautumisen tärkeänä asiana. Valmiit tuotteet 46 000t/v, raaka-aineiden tuonti 95 000 t/v, Lisäksi yhtiön tavoitteena on siirtää vientituotteita arvioilta 50 000 t/v Viipurin satamasta Suomen satamiin. / Imatran yhteys vapauttaa tilaa Vainikkalan nopealle henkilöliikenteelle ja VAK –kuljetuksille. / Raideyhteys Imatra – Viipuri 70 km ja Imatra – Pietari 185 km vrt. Imatra – Vainikkala –(Kouvola) - Viipuri - Pietari 380 km Luumäki-Imatra kaksoisraide Imatran kansainvälinen raideyhteys 3 VENÄJÄN RATAVERKOLLA TAPAHTUU JUURI NYT: / / Uusi raideyhteys Losevo-Kamennogorsk valmistuu v. 2016 Mahdollistaa suoran yhteyden: Pietari – Svetogorsk – Imatra – Karjalan rata Venäjän rataverkolla tapahtuu: Uusi raideyhteys Losevo – Kamennogorsk valmistuu v. 2016 4 Vuoden 2012 liikennepoliittisen selonteon jälkeen Luumäki-Imatra-Imatrankoski-raja hankkeen suunnittelu on edennyt ja rautatieliikenteen tavaraliikenne-ennuste valmistunut. Kaksoisraiteen yleissuunnitelma on laadittu 2010 YVA-menettelyn mukaisesti. Osana suunnitteluprosessia on tehty perusteellinen hankearviointi eri vaihtoehdoista. HANKEARVIOINTI / Hankearvioinnissa on käytetty uusia liikennöinti- ja kuljetuskustannusten sekä rakentamisen aikaisten vaikutusten laskentamenetelmiä. / Koska isoista uus- ja laajennusinvestoinneista on suunniteltava ja arvioitava myös kevennetty suunnitteluvaihtoehto, kaksoisraiteelle on tarkasteltu muita hankevaihtoehtoja. / Hankearvioinnissa selvitettiin toimenpiteitä liikenteen palvelutason, kapasiteetin, liikenneturvallisuuden ja kuljetusten palvelutason parantamiseksi sekä radan kunnon parantamiseksi. Yleissuunnitelman ja hankearvioinnin pohjalta on koottu ensisijaiset toimenpiteet ratasuunnittelun sisältötavoitteeksi. 5 Ratasuunnitelma sisältää: radan perusparannuksen välillä Luumäki – Imatra, kaksoisraideosuuden rakentamisen välille Joutseno – Imatra, raiteenvaihtopaikan rakentamisen Rauhaan, Lauritsalan ja Rasinsuon liikennepaikkojen kehittämisen, Mansikkakosken ja Saimaan kanavan ratasiltojen sekä Imatrankosken ylikulkusillan uusimisen ja meluntorjunnan. 6 IMATRAN RAJANYLITYSPAIKKA SAI RAHOITUSTA KAAKKOIS-SUOMI VENÄJÄ ENPI-OHJELMASTA JA IMATRA - VALTAKUNNAN RAJA -RAIDEYHTEYDEN SUUNNITTELU SAI RAHOITUSTA TEN-T -RAHOISTA 14.9.2015 7 TEN-T -VERKON VISIO TEN-T yhdistää Suomen muuhun Eurooppaan 8 TEN-T –VERKKO SUOMESSA Suomen tulee parantaa ydinverkkokäytävät ja ydinkäytävät TEN-T asetuksen mukaiseen kuntoon vuoteen 2030 mennessä Suomen tulee taata noodien ja raja-alueitten yhteydet:  Helsingin solmupiste (noodi)  Helsinki–Venäjän raja  Turku/Naantali–Tukholma  Helsinki–Tallinna 9 TEN –T -VERKKO ( JUHANI TERVALAN ESITYKSESTÄ 9.9.2015) 14.9.2015 10 KAKSOISRAIDE HANKKEEN KÄYNNISTÄMISTÄ PUOLTAA: / Hallitus tähtää biotalouden vahvaan nousuun & metsäteollisuuden uudet investoinnit >noin 15 milj. kuution lisäystä puun käytössä. Kuljetuksista iso osa kulkee raiteilla. / Vientiteollisuuden tarpeet > Metsäteollisuusklusteri, jonka puunkäyttö ja sen myötä kuljetustarpeet kasvavat. Ovakon tuotteiden kysyntä > radan välityskyky ongelmana, toimitukset uhkaavat viivästyä / Suomen ja Venäjän 28.4.2015 tekemä uusi sopimus kansainvälisestä raideliikenteestä mahdollistaa Imatran rajanylityspaikan raideliikenteen avautumisen kansainväliselle liikenteelle. / VR:n tuleva uusi hinnoittelu sekä raideliikenteen ennen pitkää myös käytännössä avautuva kilpailu voi lisätä sekä henkilö- että rahtiliikennettä myös Karjalan radalla. 14.9.2015 11 ETELÄ-KARJALAN LIITTO ESITTÄÄ: / Liikennevirasto hyväksyy Imatra ̶Imatrankoski ̶ raja -rataosuuden valmistuneen yleissuunnitelman mahdollisimman pian, jotta ratasuunnittelu voidaan käynnistää myös Imatran kolmioraiteen ja rajalle johtavan kaksoisradan osalta. Kaavallisia esteitä hyväksynnälle ei enää ole. / Ratasuunnitelma laaditaan koko hankkeelle, ei ainoastaan sen 1. vaiheelle, jotta hankearvioinnin tavaraliikenteen ja teollisuuden toimintaedellytysten kannalta parhaaksi osoittautunut vaihtoehto ve3B (354 M€) voidaan toteuttaa kokonaisuudessaan. / Ratasuunnitelman lähtökohtana ovat yleissuunnitelman mukaisesti akselipainon nosto 25 tonniin, 1100 m pitkät tavarajunat sekä henkilöliikenteen nopeuden nosto 200 km/h. / Liikennevirasto esittää hankkeen 1. vaiheen (kaksoisraide Imatra-Joutseno, sillat, ym.) tilausvaltuuden (157 M€) sisällyttämistä 2017 tulo- ja menoarvioon sekä tuleviin valtiontalouden menokehyksiin. / Suomen TEN-T-karttaa ja verkkoa täsmennetään > verkon kansainvälinen raideyhteys Venäjälle merkitään kulkemaan Luumäeltä Vainikkalan (henkilöliikenne, VAK-kuljetukset) lisäksi Imatran Pelkolan kautta (rahtiliikenne). 14.9.2015 12 JOHTOPÄÄTÖS: IMATRAN RAIDEYHTEYS RAJAN YLI OSAKSI TEN-T -VERKKOA 14.9.2015 13 KIITÄN MIELENKIINNOSTANNE! Vuoksen ylittävä Losevon (Kiviniemen) uusi rautatiesilta