1.10.2015 Satakunnan koulukuljetusja liikenneturvallisuusseminaari Ilkka Kankkunen Toimitusjohtaja TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy WALTTI-lippu ja maksujärjestelmä Waltti lippu- ja maksujärjestelmä Waltti lippu- ja maksujärjestelmän tavoitteena on: • Luoda joukkoliikenteestä helppokäyttöinen ja valtakunnallisesti yhtenäinen palvelukokonaisuus eri kohderyhmille. • Rakentaa asiakkaiden tarpeita vastaavia liikennepalveluita. • Tehdä maksamisesta helppoa koko seudun alueella ja varmistaa, että hinnoittelu on oikeudenmukaista ja joustavaa. • Luodaan asiakaslähtöisesti hinnoittelumalleja, jotka palvelevat seutukunnan liikkumista • Yhtenäistää ja selkeyttää lipputuotteita ja niiden hinnoitteluta • Taata, että viranomainen saa riittävästi helppokäyttöistä ja ajantasaista tietoa suunnittelun, päätöksenteon, kilpailuttamisen ja seurannan tueksi. • Liikenteen tasapuolinen kilpailuttaminen • Helpottaa alalle tuloa ja osallistumista tarjouskilpailuihin Suunnittelu Seuranta • Ensimmäisessä vaiheessa järjestelmän tavoitteena on toteuttaa työssäkäyntialueiden sisäisen liikenteen tarpeet. • Seuraavissa vaiheissa toteutetaan työssäkäyntialueiden välisen liikenteen tarpeet, sekä mietitään yhteiskäyttöisyyttä muiden joukkoliikennemuotojen kanssa. 2 Päätöksen-teko Kilpailutus TVV lippu- ja maksujärjestelmä Oy • • • • 3 Toimivaltaisten viranomaisten ja Liikenneviraston yhteisesti omistama – Toimivaltaiset kaupungit 90 %, Liikennevirasto 10 % – Liikennevirasto edustaa ELY-keskuksia Vastaa palvelun tuottamisesta toimivaltaisille viranomaisille sekä jatkokehityksestä – Järjestelmässä olevat tiedot omistaa toimivaltainen viranomainen Hankintalain mukainen hankintayhtiö, joka tuottaa palveluja vain omistajilleen. Liikennevirasto vastaa yhtiön ja järjestelmähankinnan kustannuksista vuoden 2015 loppuun – 2016 alkaen kustannuksista vastaavat yhtiön osakkaat. Omistajat: Hämeenlinna Imatra Joensuu Jyväskylä Kajaani Kemi Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Lahti Lappeenranta Mikkeli Oulu Pori Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tampere Turku Vaasa Liikennevirasto Waltin keskeiset toiminnot Palvelupiste • • • • • • • Lipputuotteiden ja hintojen hallinta Liikennesuunnitelman hallinta Lipputuotteiden myynti Matkustustapahtumien käsittely Raportointi Clearing Matkakorttilogistiikka Myyntipalvelut Ajoneuvolaite Verkkopalvelut Varikkojärjestelmä Taustajärjestelmä Viranomainen 4 Liikenteenharjoittaja 4 Lippu- ja maksujärjestelmän pääkomponentit LMJ Export Import Liikenteen perustiedot Maksu/käyttötapahtumat (varikko, jälleen- ja nettimyynti) Liikennetietojen hallinta Tapahtumien käsittely Korttien hallinta Raportointi Tuote- ja tariffinhallinta Asiakastietojen hallinta VTJ-tiedot Massajakelu Clearing-laskenta Myynti- ja palvelupisteen sovellus Turvapalvelu Käyttäjien hallinta, lokitus, yleiset parametrit 5 Info järjjestelmät Tuote- ja tariffitiedot Rahastuslaitteet Tapahtumatiedot ja raportit Raportointi Liikenteen perustiedot Matkakortin tiedot Myynti Waltti-järjestelmä Rajapintakuvaukset Rajapintakuvaukset Korttispeksit+ Käsittelysäännöt Waltti Taustajärjestelmä Rahastuslaite Myynti/ palvelupiste Myynti- ja palveluohjeet 6 Varikko T u r v a p a l v e l i n Tapahtuman käsittely Tapahtumakanta Liikenteen hallinta Tuote- ja tariffi Verkkopalvelut Korttirekisteri Asiakas rekisterit Raportoin ti Käyttäjähallinta, lokitus VTJ-tiedot R a j a p i n t a DW Käyttöönoton tehtävät • Liittyminen palveluun – Sopimukset, koulutukset, toimintaympäristö • Liikenteen perustiedot ja liikennetietojen hallinta – Liikennemalli, tuote- ja tariffi • Liikennöitsijä ja ajoneuvolaitevalmistajayhteistyö – Walttituki, turvamoduulit • Matkakorttien tilaaminen ja hallinta – Itsepalvelu kanavan perustaminen, Nettilataus • Palvelu- ja myyntipisteiden perustaminen • Taloushallinto • Tiedotus 7 Waltti-kortti • Käytössä olevat teknologiat: – Kausi ja arvokortit: MIFARE DESFire EV1 (EV2 tulossa) – Kertakortit: MIFARE Ultralight C – Turvamoduli: NXP AV2 SAM • Kortille kirjoittaminen vaatii turvamodulin tai turvapalvelinyhteyden. • Korttien tilaaminen tehtaalta vie noin 8 viikkoa – Ilmeenä joko Waltti tai Kaupungin on (min 30k korttia) 8 Waltin tautajärjestelmä-projekti • Tilanne 30.9.2015 – Ajoneuvotapahtumat siirtyvät taustaan ja kortin kuva päivittyy • Jyväskylä, Kuopio*, Oulu, Kajaani, Kouvola* – Ajoneuvotapahtumat siirretään taustaan viikolla 41-42: • Joensuu, KES-ELY – Raporttien viimeistely on menossa • Tällä hetkellä raportit ovat pääsääntöisesti kunnossa, pientä viilausta vielä tarvitaan • Liikennöitsijöillä on kaikki tapahtumat ja näistä on saatu tehtyä tarvittavaa raportointia tähän saakka 9 Waltin tautajärjestelmä-projekti • 12.-13.9. Tehtiin edellinen järjestelmäpäivitys – Parannuksia ja korjauksia esim. raportointiin – Nettilataus toiminnollisuus (odottaa ajoneuvolaitteita) • Seuraavat järjestelmäpäivitykset – 17.-18.10. • Joustokausilippu, Best-price –lippu, ym. – 31.10-1.11. • Ryhmälippu, sarjalippu, provisiolaskenta, ym. 10 Käyttöönottojen aikataulu 11 Raportointi • Myynnit – Palvelupisteet – Myyntipisteet – Ajoneuvot • Käytöt – Linjoittain, lähdöt ja pysäkit – Tuotteittain 12 Koululaisliput • Waltissa koululaisille on erillinen koululaislipputuote – Kausituote, joka on rajattavissa koulupäiväkalenterilla – Rajattavissa kahteen vaihdolliseen matkaan päivässä – Matkustusajat säädettävissä esim. klo 6-18 • Koululaislippu on jälkilaskutettavissa todellisten käyttöjen mukaan koulu/kuntakohtaisesti • Samalle Walttikortille on ladattavissa myös henkilökohtaisia tuotteita – Kausituote tai arvoa 13 Koulukorttien hallinnointi • Ensimmäiset koulukortit voidaan tilata yhteistilauksena ”Massajakelusta” – Toimitetaan valmiina oppilaskohtaisesti kouluille ennen koulun alkua • Tilausta varten tarvitaan oppilastiedot esim. Excel – muodossa (saadaan oppilastietojärjestelmästä) – Koulukortit ovat henkilökohtaisia • Kortit voidaan luoda esim. 6 tai 3 vuoden voimassaoloajalla – Uuden kouluvuoden lippu voidaan päivittää korteille ajoneuvolaitteessa ensimmäisenä koulupäivänä 14 2. asteen KELA-tuetut liput Waltissa • KELA tukee 2. asteen koulumatkaa OKM:n taulukon mukaisesti • Oppilaan maksama lipun hinta max. 43€, voi olla myös vähemmän • KELA maksaa tuen suoraan liikennettä järjestävälle toimivaltaiselle viranomaiselle ostojen mukaan • Oppilaitokset myöntävät osto-oikeuden – Osto-oikeus tullaan hallinnoimaan sähköisesti, jolloin myyntijärjestelmä osaa tarkistaa oikeuden automaattisesti lisäostosten yhteydessä 15 Tulevaisuuden kehityssuunnat • Tunnistepohjaisuus • ”Account based” –malli, jossa asiakkaan matkustusoikeus tallennetaan taustajärjestelmään ja tunnisteen käytön perusteella veloitetaan asiakasta – Tuotteet taustassa eikä kortilla – Reaaliaikaisempi yhteys ajoneuvon ja taustan välillä • • • 16 • White-list/Black-list –käsittely • Business rules –käsittely • Reaaliaika-tieto info ym. Järjestelmiin Informaatiojärjestelmä, Avoinreittiopas –hanke (www.digitransit.fi) Mobiili liput v. mobiilisti hallinnoitu asiakkuus Yhteiskäyttöisyys muiden lippujärjestelmien kanssa – Kun asiakas on tunnettu ja luotettu yhdessä järjestelmässä voidaan pelkän tunnisteen perusteella luottaa toisissa järjestelmissä (European Travellers Club) Tunnistepohjainen eteneminen • Kortilla turvallisia yksilöiviä tunnisteita, joita voidaan käyttää myös muiden palvelujen yhteydessä. – Esim. DESFire sirun tunniste. • Tunniste voidaan yhdistää erillisessä taustajärjestelmässä muihin palveluihin. – Tapahtumatiedot sisältävät yksilöivän tunnisteen, jonka perusteella tausta toimii. 18 Esimerkki 19 Waltti-yhteistyö • Toimivaltainen kaupunkin päättää mitä palveluita heidän matkakorttiinsa voidaan yhdistää. – Rajapinnat voidaan avata, kun sopimus on olemassa. • TVV alueen matkakortti toimitetaan ”blankkona” ja siihen voidaan painaa ainakin toiselle puolelle muuta sisältöä. – Esim. kaupungin henkilökortti. – Sisältää matkalippusovelluksen, joka voidaan aktivoida palvelupisteessä oston yhteydessä. 20 KELA esimerkki Matkan pituus enintään (km) / Yhdensuuntaisen matkan laskennallinen kustannus (euro) • • • • • • • • • • 21 Perustapaus 1 Opiskelija kulkee koko koulumatkan (kodin ja oppilaitoksen välinen matka) Waltti-liikenteessä. Oppilaitos tarkistaa reittihakupalvelusta opiskelijan Waltti-liikenteessä kulkeman matkan esim. 15,8 km Oppilaitos rekisteröi kilometritiedon LMJ:n sovellukseen LMJ:n sovellus laskee koulumatkatuen määrän kilometritiedon ja asetuksen taksan perusteella seuraavasti: 2 x 3,05 x 21,5 -43 = 88,15 e/kk (meno-paluumatka x asetuksen taksa 15,8 km:lle x laskennalliset arkipäivät kuukaudessa – opiskelijan oma maksuosuus = koulumatkatuen määrä) LMJ saa laskuttaa ko. opiskelijan lipun ostoista 88,15 e/kk. Sillä ei ole merkitystä, mihin hintaan opiskelija on oikeasti kuukausilippunsa ostanut, kunhan se ei ylitä 43 euroa kuukaudessa (max 43 e/kk = opiskelijan omavastuuosuus). Opiskelijan maksama kuukausilipun hinta saa olla mitä tahansa kunhan se on 43 euroa tai alle. Huom! Asetuksessa sanotaan: Matkan pituus enintään (km) / Yhdensuuntaisen matkan laskennallinen kustannus (euroa). Tästä johtuen 15,8 km:n taksa on taulukossa kohdassa (enintään) 16 km eli 3,05 e. 6 2,23 9 2,44 12 2,76 16 3,05 20 3,57 25 4,13 30 4,80 35 5,42 40 5,98 45 6,53 50 7,05 60 8,26 70 9,40 80 10,47 90 11,47 100 12,40