Borgere - Slagelse Kommune
Budget 2016-2019 2.Høringsrunde Oversigt over modtagne høringssvar Borger Der er indkommet i alt 9 høringssvar. Nr. 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 Høringssvar Borgere Høringsberettigede Susanne Jersild og Peter Viltoft Leila Andersen Ditte og Torben Holst Gitte Terp Carlsen Poul-Erik Hansen Helena Daugaard Rasmussen Anne Bjergvang Annette Holst Due Troels Stilling Stensballe 1 Høringssvar no. 2 vedr. Budgetforlig 2016-19 Dato 9. september 2015 På given foranledning skal vi fremkomme med følgende kommentarer angående færgeplaner hhv. ændringsforslag af disse for Agersøs vedkommende. Vi håber fortsat som nævnt i vores 1. høringssvar af 27. august, at der fares med lempe vedrørende ændring af færgetiderne, og anmoder om ikke at føre disse ud i livet. Vi kan se at forslagets økonomisk i forhold til første udkast ser ud til at være reduceret, fint nok. Men konsekvensen heraf fremgår ikke ud over at der skal reduceres i sejlplanen, så vidt vi kan forstå. Vi beder til at ydertiderne bevares intakt af hensyn til pendleres mulighed for at passe deres arbejde på fastlandet dvs. morgentider og eftermiddagstider. Af hensyn til aftenliv, besøg og sene arbejdsvagter anmodes om bevarelse af sene tider ligeså. Vi anmoder om at man finder andre besparelses-muligheder i andre dele af kataloget, der må være noget der er mindre vigtigt eller kan udsættes til bedre tider. Det at kunne passe sit job hver dag fordrer en stabil, tilstrækkelig og den nødvendige drift af færger, som skal fungere her og nu og fremover, for at kunne overleve økonomisk som bosat på Agersø og vel også for at kunne tiltrække fremtidige bosættere. Med venlig hilsen Susanne Jersild, sygeplejerske Peter Viltoft, arkitekt maa., rejseleder Egholmvej 19, Agersø 4230 Skælskør PS: Fra på mandag den 14. september og frem til den 22. er vi konfronteret fra færgerederiets side med en såkaldt REDUCERET SEJLPLAN pga. dok-ophold for den ene af færgerne. Trukket ned over hovedet på os uden kommentarer, ikke en gang med en beklagelse over de gener det måtte medføre. Det betyder at min kone, en ”dame” i 60èrne, for at møde på arbejde kl. 08.00 (Næstved sygehus) skal med færgen kl. 05.10 (normalt 06.30) og først kan komme hjem med færgen 18.30 (normalt 17.00), hvilket giver hende en arbejdsdag inklusiv den transport der er involveret på 14,5 timer. Hertil kommer hun skal ud af fjerene kl. ca. 04.30 for at nå færgen. Dok-opholdet har været kendt længe, så der skulle have været tid nok til at finde en afløserbåd. Ud over at denne reducerede plan er en hån mod arbejdende mennesker, vil jeg blot spørge om det er, hvad vi kan vente os af de nye budgetplaner ? Peter Viltoft Høringssvar Borgere 2 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 Agersø, den 16. september, 2015 Slagelse Kommune Byrådet Høringssvar til Slagelse Kommunes anden høringsrunde om budget 2016-17 Husmoderforeningen Anno 2015 afgav, i lighed med mange andre øboere, høringssvar i første høringsrunde. Høringssvarene beskrev hvilke alvorlige konsekvenser en reduktion af Agersø færgens sejlplan vil medføre for beboerne på Agersø. Vi glæder os over at den oprindelige besparelse på færgedriften er reduceret; men vi vil med dette høringssvar gøre opmærksom på, at en reduceret sejlplan ikke er vejen at gå. Vores høringssvar er delt op i 3 dele, - del 1 omhandler et oprids af de uoprettelige konsekvenser en reduceret sejlplan medfører, del 2 omhandler foreslåede mål og visioner for færgedriften til Agersø og del 3 oplister vore forslag til en bedre og mere holdbar sejlplan, herunder forslag til besparelser på den nuværende drift, effektiviseringsforslag, og om forslag til at bringe budgettet i balance via øget indtjening. Del 1: Det er altafgørende for Agersøs fremtid at der skabes ro og stabilitet omkring færgefarten. Vi er mange familier, som har valgt at flytte til Agersø på baggrund af tillid til Slagelse Kommunes ø-politik, herunder tillid til at Agersø færgen har timedrift, således at det er muligt at passe job og andre aktiviteter på Sjælland. Færgen har haft timedrift i snart 50 år, og der har, indtil for nylig, været kutyme for at sikre øboernes blå landevej, og der har også været en udbredt tillid til, at politikerne ville sikre en fortsat stabil færgedrift. Slagelse kommune har igennem de sidste 4 år iværksat et stigende antal forringelser af vores færgedrift, herunder afskaffelse af afløserfærge ved dokning og havari, uendelige nødsejlplaner, ny færge til Agersø med gentagne tekniske nedbrud, og sidst en politisk dagsorden om at reducere vores i forvejen begrænsede sejlplan. De sidste års pres på færgefarten har udmattet øboerne, og der er nu behov for, at Slagelse kommune iværksætter initiativer, som kan genskabe en stabil færgedrift, og hermed genskabe øboernes tillid til at politikerne har evne og vilje til at skabe de rammer, der sikrer fortsat liv på Agersø. 1 Høringssvar Borgere 3 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 Konsekvenserne af Slagelse kommunes misligholdelse af færgefarten er ikke kun et fremtidsscenario. Den stigende utryghed og mistillid har allerede konsekvenser for Agersø, - vi nævner her blot nogle af dem: Familier med børn planlægger i stigende grad at fraflytte øen, fordi deres arbejdsliv og familieliv ikke kan forenes med den vilkårlige færgedrift, Disse familier er imidlertid allerede stavnsbundet på Agersø, da de ikke kan sælge deres boliger. Ja, der er interesserede købere; men når potentielle købere får kendskab til Slagelse Kommunes færgeplaner, så trækker de sig, Andre familier, som har fast ejendom på øen, oplyser at de vil være nødsaget til at fraflytte øen, såfremt færgedriften forringes yderligere. Disse familier står overfor risiko for personlig konkurs, da den forringede færgedrift både medfører forringet ejendomsværdi og manglende interesse fra potentielle købere. Øens pendlere tynges af bekymringer over, hvordan den enkelte kan lykkes med at passe sit job og samtidig komme hjem på hverdage. Under denne uges nødsejlplan, som ligner LTE-udvalgets fremtidige reducerede vintersejlplan, er der mange pendlere, som har måttet træffe urimelige foranstaltninger såsom leje af værelse på fastlandet, indkvartering hos venner og familie, afholdelse af nødtvungen ferie, udlicitering af børn og husdyr og mange andre individuelle nødforanstaltninger, som viser, at øboere går langt for at mestre eget liv; men som også viser at en reduceret sejlplan smadrer dagligdagen for den enkelte familie. Mange af vores medlemmer føler sig utrygge i deres jobs, da den lemfældige færgedrift betyder, at de ikke både kan udvise forventet fleksibilitet i forhold til deres jobs og samtidig være bosat på Agersø. Den usikre færgedrift betyder også, at flere af vores medlemmer, som ønsker at skifte job, holder sig tilbage, fordi der hersker stor usikkerhed omkring honorering af forventede arbejdstider og den deraf forventede fleksibilitet. Det giver dårlig livskvalitet, når man i længere tid skal føle sig usikker på, om man kan forsørge sin familie. Andelen af borgere på overførselsindkomster på Agersø er meget lav sammenlignet med Slagelse kommune og andre omkringliggende kommuner. Vi er et stolt og aktivt folkefærd, som sætter en ære i at mestre eget liv, og at bidrage til det samfund vi lever i, - både lokalt og nationalt. Vi advarer imod at en reduceret sejlplan kan udgøre en uoverkommelig hindring for at vi fremover kan mestre vores liv. Del 2: Der skal skabes tryghed og tillid til en varig stabil færgedrift til Agersø Det er afgørende at formulere et klart formål med færgedriften. I vores optik er den grundlæggende hjemmel til færgefarten, at Agersø er et helårsbeboelsesområde, hvor borgerne 2 Høringssvar Borgere 4 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 skal sikres nem og uhindret adgang til det omliggende samfund. Det er derfor altafgørende at alle dispositioner vedrørende færgefarten træffes på baggrund af følgende målsætning: Færgen skal først og fremmest sikre adgang til og fra fastlandet for øboerne En klar målsætning, som følges op af klare beslutninger, vil skabe den nødvendige tryghed og tillid, som vil medføre at beboerne på Agersø igen tør at træffe langsigtede beslutninger, og at tilflyttere igen tør at bosætte sig med investeringer på Agersø. Og når denne målsætning tages alvorligt, så medfører det en række naturlige prioriteringer i forhold til de dispositioner, som træffes vedrørende færgefarten. Vi kan her nævne en række oplagte initiativer, som vil understøtte denne målsætning: 1. Fremtidige planlagte dokninger, såfremt Slagelse kommune ikke stiller bil-afløserfærge til rådighed, skal foregå på tidspunkter på året, hvor det skaber færrest gener for øboerne (pendlere og skolebørn) - umiddelbart i juli måned, uge 7 og 42, hvor skolebørnene har ferie og hvor en stor andel af pendlerne ligeledes holder ferie. 2. Pengene til en fortsat færgedrift skal findes, ikke blot til den nuværende sejlplan, men til timedrift 5-24, alle 7 dage, året rundt, så færge og personale udnyttes optimalt, og så der skabes tryghed i beskæftigelse, privat virksomhed og tilflytning 3. VIP adgang til alle afgange for øboer med øbo kort og månedskort til bil - altså fortrinsret til øboer uden forudgående booking, således at færgen tjener sit fornemste formål og tiltrækker nye borgere Vi vil i det følgende afsnit opliste en række initiativer, som med en kompetent forvaltning kan muliggøre ovenstående prioriteringer. Del 3: En ambitiøs sejlplan til Agersø med orden i økonomien Vi har brug for en velfungerende færge. Og med vores række af konstruktive forslag inviterer vi os selv til at være en del af løsningen for et fortsat liv på Agersø med en endnu bedre færgefart. Vi vil gerne i dialog med byrådet og LTE udvalget, og uddyber gerne de her oplistede forslag. Hvis Slagelse kommune ikke kan finde de manglende 1.15 mil for at sikre timedrift, må der findes besparelser på ikke servicerettede områder, og i det følgende gennemgår vi en række besparelsesforlag. Opmærksomheden henledes på, at vi også bringer en eventuel takstforhøjelse i forslag, - og at vi anmoder om at dette forslag medtages på planlagt møde den 22. september vedrørende takster i 2016. I dette afsnit vil vi foreslå en række initiativer og effektiviseringer, som både kan levere mere service til borgerne på Agersø og skabe balance i budgettet. 3 Høringssvar Borgere 5 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 Vi ville gerne have leveret en konkret beregning på vores forslag; men vi har noteret os, at færgesejladsen til Omø og Agersø ikke opgøres separat, og at den konkrete færgeservice heller ikke opgøres separat i forhold til Korsør Havn og færgekontoret. Men som daglige brugere af Agersø færgen, er det vores overbevisning, at denne rute kan besejles med bedre service til borgerne, såfremt denne færgerute tildeles selvstændigt budget. Vores forslag er som følger: 1. Fra den 1. januar 2016 etableres et selvstændigt budget for Agersø overfarten. Dette budget indeholder alle indtægtsposter og udgiftsposter vedrørende denne rute, og statslige tilskud fremgår særskilt. Rutens andel af administrationsdelen bogføres ligeledes særskilt i budgettet med angivelse af funktioner, som direkte relaterer til færgens drift. Vi ønsker synlighed i rentabilitet, og det er vores forventning at Agersø ruten via et selvstændigt budget, og som separat forretningsenhed, vil kunne være både en bedre service til borgerne og en mere rentabel forretning for Slagelse kommune. 2. Ledelse og administration, som belaster Agersø færgens omkostningsniveau, gennemgås minutiøst, således at effektiviseringer gennemføres ud fra principper om maximal digitalisering og minimal administrativ manuel opfølgning. Som tidligere nævnt, er det ganske uigennemsigtigt, hvorledes Agersø færgens budget bidrager til ledelse og administration i Korsør Havn, og hvordan udgifter og indtægter fordeler sig imellem Agersø og Omø ruterne. Vi foreslår derfor, at Agersø rutens fremadrettede forretningsplan og budget indeholder en entydig beskrivelse af, hvilke ledelsesmæssige og administrative funktioner som forudsættes finansieret af brugerne. 3. Mere fleksibel anvendelse af færgepersonalets tid og kompetencer. Færgepersonalet kan varetage rengøring på færgen (og hermed reducere omkostninger) og færgepersonalet forudses desuden at kunne varetage andre administrative funktioner som følge af øget digitalisering. Det forlyder, at der årligt anvendes 300.000 kr. til rengøring af Agersø færgen. Dette beløb kan reduceres, såfremt færgepersonalet udfører rengøringen, eventuelt suppleret af 2 årlige eksternt rekvirerede hovedrengøringer 4. Bopælspligt for færgepersonalet på Agersø. Hermed antager vi at udgifter til indkvartering og udetillæg elimineres. Af LTE udvalgets referater og bilag fremgår det, at indkvartering og transport af færgepersonale er en udfordring. Vi ved konkret ikke, hvor stor denne udgiftspost er; men vi foreslår, at personale på Agersø færgen får bopælspligt på Agersø. Hermed elimineres en (antageligt) væsentlig udgiftspost, og det natlige beredskab på Agersø vil være i gode hænder. Vi er klar over at et sådant tiltag vil fordre ændrede ansættelsesforhold mv.; men det vil være et tiltag med mange positive sideeffekter. 4 Høringssvar Borgere 6 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 Slagelse kommune vil i den forbindelse kunne indgå aftaler om reservation af lejeboliger på Agersø, såfremt personalet ikke ønsker at erhverve fast ejendom på Agersø. 5. Smartere anvendelse af bookingsystemet - her kan spares brændstof på afgange uden passagerer, og færgepersonalet frigives til andre opgaver Det bliver ofte fremført at personale og administration udgør en fast andel af Agersø færgens udgifter (og disse udgiftsposter vil vi gerne have indsigt i). Og i tillæg hertil oplyses, at brændstof er den eneste variable udgift. Argumentet lyder endvidere at der sejles med tomme færger. Vi foreslår at det digitale bookingsystem professionaliseres og udvikles, så færgen kan blive i havn og give personalet mulighed for at løse andre opgaver, når der ikke er passagerer. Udvikling af en brugervenlig booking app, og opsætning af realtime infoskærme på færgelejerne vil give en mulighed for at annullere afgange i sejlplanen, hvis der fx ikke er foretaget nogen bookinger 15. min før afgang. 6. Smartere anvendelse af digitale redskaber til booking, billettering og fakturering her kan spares på færgens administrative personale De nuværende booking- og billetsystemer er tunge, arbejds- og administrationskrævende, komplicerede og utidssvarende. En rejsekort løsning ved ombord stigning kan frigive resurser hos færgepersonalet og administrationen, og kan sikre en korrekt og entydig billettering og takstopkrævning, samtidig med at det vil forbedre kundeoplevelsen. 7. Såfremt ovenstående effektiviseringsforslag ikke kan dække det forudsatte underskud, foreslås takstforhøjelser på op til 20 %, således at der også vil være økonomisk råderum til at sikre fuld timedrift året rundt. Vi har forgæves forsøgt at udregne den aktuelle indtægt på Agersø færgen. Den tidligere nævnte sammenblanding af indtægts- og udgiftsposter på de to sejlruter og Korsør Havn, levner ikke mulighed for en sådan udregning. Dertil kommer, at de passagerstatistikker, som Havnekontoret publicerer, er uigennemsigtige. Det er vores antagelse at Agersø færgen genererer billetindtægter, som udgør et væsentligt bidrag til færgens drift. For os er en reduceret sejlplan ikke en mulig løsning, - vi mener at en endnu bedre sejlplan med stabile, hyppige og forudsigelige afgange vil skabe tryghed, tillid og vækst på vores ø. 8. Hvis det viser sig, at vores foreslåede omlægninger af forretningsplanen, effektiviseringsforslag og besparelsesforslag ikke er tilstrækkeligt til at sikre det økonomiske grundlag for en endnu bedre sejlplan til Agersø, så er vores forslag at der iværksættes de takstforhøjelser, der er nødvendige, for at skabe balance i Agersø færgens regnskab. Vi ser frem til en kommende dialog, hvor vi kan være med til at skabe en endnu bedre færgefart til Agersø. 5 Høringssvar Borgere 7 HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 Med venlig hilsen På bestyrelsen i Husmoderforeningen anno 2015’s vegne Leila Andersen [email protected] www.husmoderforeningen.dk HUSMODERFORENINGEN ANNO 2015 ER EN NETVÆRKSFORENING AF KVINDER MED BOPÆL PÅ AGERSØ OG KVINDER MED INTERESSE FOR AGERSØ. FORENINGEN HAR DAGS DATO 46 MEDLEMMER. 6 Høringssvar Borgere 8 Til Slagelse Byråd Høringssvar til budget 2016 – 2. høringsrunde. Det var med glæde at vi kan læse, at besparelsen på færgedriften nu er halveret til 1,150 mio. kr. Og vi regner med, at det fortsat er Landdistrikt‐, Teknik og ejendomsudvalgets indstilling, at såfremt der godkendes en besparelse på færgedriften, forudsættes det, at der godkendes en forhøjelse på 1,5 mio. kr. Det betyder en plusside til færgedriften på 350 t.kr. Og det er da dejligt at det ikke ses nødvendigt at besværliggøre livet som øboer yderligere med indskrænkede færgeafgange. Det er også vores forventning, at indkøbsplaner af en afløserfærge til 8 mio. kr. lånte kroner skrinlægges, og at den nuværende sejlplan fortsætter uændret. Venlig hilsen Ditte og Torben Holst Agersø Høringssvar Borgere 9 Kære politiker. Nu her i 2. Runde af budgetforhandlingerne, har jeg bare en kort kommentar til jer politiker der skal bestemme fremtiden for hvorvidt Aofærgerne skal sejle vinter fart plan, med trekant sejlads , vil jeg endnu engang opfordrer jer til at tænke jer om en ekstra gang, for det er Jo vores vej til at komme på arbejde, vi har ikke noget andet alternativ befordringsfradrag middel vi kan bruge i stedet for, så køre politiker, tænk på os stakkels mennesker på ørne det går ud over mht vores job og vores boliger. Med venlig hilsen Gitte Terp Carlsen Agersø Høringssvar Borgere 10 Omø den 17/9‐2015 HØRINGSSVAR FÆRGEDRIFT BUDGET 2016‐19. Mit navn er Poul‐Erik Hansen. Jeg er landmand på Omø på adressen Husmandsstræde 20. Årligt sælger jeg afgrøder i nærheden af 300 ton. Det svarer til 10 afhentninger med et anhængertræk. Dertil kommer 2‐3 træk med leveringer af såsæd og gødning. Det har i mange år været en udfordring at overbevise grovvarefirmaer om vigtigheden af at få afhentet min høst hurtigt, da mine lager‐ og opbevaringsfaciliteter er begrænsede. Hvis besparelser på færgedrift i form af trekantsejlads med 1 færge skal være en del af Slagelse Kommunes budgetplan, forudser jeg endnu større udfordringer når jeg skal sælge min høst. Får vi en våd høst, hvor kornet ikke kan ligge på lager, kan det være forbundet med store omkostninger og fare for kassation, hvis ikke det bliver afhentet hurtigt efter høst. Med den begrænsede kapacitet som trekantsejlads indebærer, vil der med sikkerhed opstå situationer, hvor jeg må vente ”for længe” på at der bliver plads til et anhængertræk. Sammen med usikkerheden om levering af såsæd og gødning til tiden vil trekantsejlads gøre det økonomisk meget usikkert at føre landbrug på Omø. Der er ganske vist ikke mange landmænd på Omø, men jeg er sikker på, at de få deler min store skepsis for så drastiske indskrænkninger af færgedriften. Der har i en lang periode været stor byggeaktivitet på Omø, hvor håndværkere typisk starter dagen kl. 06.00 fra Stigsnæs og afslutter kl. 16.00 fra Omø. På den måde får de en næsten normal arbejdsdag ud af det, og bygherre får en regning, som ligner tilsvarende på fastlandet plus fragt og ventetid. Denne ventetid vil uundgåeligt blive mangedoblet ved trekantsejlads, hvilket gør det noget dyrere for Omøboere af få udført arbejde at tilrejsende håndværkere. Det siger sig selv, at kompensation med en passagerbåd ikke gavner. I øvrigt vil denne løsning ikke kunne bruges til Omø, da kun velbefarne søfolk tør sejle med når det blæser over 10 m/sek. Vi har også erfaret, at Agersøfærgen ikke er den optimale løsning, når den skal til Omø og det blæser. Vandet vælter ind over bilerne, så karosseri og bremser udsættes for tærende salt. Vi så et år hvordan Agersøfærgen i frost‐ og blæsevejr kan overise. Det får mig til at tvivle på sikkerheden. Med venlig hilsen Poul‐Erik Hansen Høringssvar Borgere 11 Med baggrund i forskningsrapport ”Pædagogisk kvalitet i store og små daginstitutioner” af Grethe KraghMüller og Charlotte Ringsmose 1. udgave, 2015 retter jeg min bekymring til jeres budget med besparelser på daginstitutionsområdet. Særligt at inddrage de 2 årige i børnehaverne. Der påpeges i rapporten at de første år af barnet liv er de vigtigste. Det er disse år der danner grund for hvordan barnet kommer til at fungere og have det frem over. Hvis børnehaverne i Slagelse skal tage børn ind på 2 år fra 2016, vil dette betyde 682 børn yderligere, jf. Danmarks statistik over fødsler i 2014. Der er 40 institutioner i Slagelse kommune i dag, som har børn til og med 6 år. Det vil svare til at hver institution skal tage 17 flere børn ind. Det kan antages at nogle af disse allerede går i institution som rummer 0-6 årige, så et skøn vil være 10 børn. Så er der aspektet at befolkningstallet er større i byen end på landet. Så institutioner som ligger uden for Slagelse by, vil sandsynligvis ikke få lige så stor tilgang som dem i byen. Dette resulterer i større institutioner som netop frarådes. Hvis vi vender tilbage til rapporten, så anbefales det ikke at lave institutioner med mere end 100 børn. Slagelse har allerede mindst 1 af denne slags. Dette skyldes at børnene ikke får nærværet, kontakten til voksne og udvikler evnen til at lege selv. Dette kan blive et problem senere i livet når børnene skal i skole. Hvis de ikke kan løse konflikter og tage initiativ selv, vil det koste en stor indsats i skolerne. Dette betyder at der skal sættes flere penge af til en indsat på skoleområdet for at få børnene til at kunne fungere i skolen. Min bekymring går især også på kvaliteten af dagtilbuddet. Hvis der skal presses flere børn ind, på evt. samme areal og samme antal/lille øgning pædagoger så vil mit barn ikke længere blive tilbudt kvalitet i dagligdagen. Der vil ikke være mulighed for at det enkelte barn kan udvikle sig i sit eget tempo eller retning, da det hele køre som en stor fabrik. Derudover er det stik imod kommunens vision om at tiltrække flere bosættere til Slagelse samt give indbyggere i Slagelse en positiv opfattelse af kommunen. Jeg vil mene at en forringelse af dagtilbuddet til vores børn, vil være afskrækkende for de fleste og give indbyggere en dårlig opfattelse af kommunen. Det virker på forældre som om kommunen er lige glade med børns kvalitet i dagligdagen, og det vil helt klart afskrække børnefamilier fra at bosætte sig. Det kan i sidste ende også få folk til at kigge efter bolig mod andre kommuner hvis de alligevel står over for en flytning. Derfor er jeg imod at budgettet gennemføres. Aldersinddelingen af dagtilbud bør fastholdes. Mvh. Helena Daugaard Rasmussen Høringssvar Borgere 12 Slagelse Kommune 4200 Slagelse Den 17. september 2015 Høringssvar til budget for 2016-2019 – færger. Byrådet har ved budgetforliget besluttet, at der skal spares kr. 1.150.000 på driften af færgerne. På side 14 fremgår i budgetforliget pkt. 1.6.2.1 ”Færgedrift (færre afgange)”. Jeg skal opfordre til, at ”(færre afgange)” udgår af budgettet, således at besparelsen fremgår som Færgedrift på kr. 1.150.000. De to ord gør, at man låser sig fast på, hvordan besparelsen skal udmøntes og det er min påstand, at en besparelse på kr. 1.150.000 ikke nødvendigvis skal findes ved færre færgeafgange. Så fjern ordene ”færre afgange” fra budgettet. Besparelsesforslag – når det nu ikke kan være anderledes. Jeg vil foreslå, at Slagelse kommune indleder samarbejde med Kalundborg kommune om et fælles færgekontor med en overfartsleder i lighed med den fælles drift af Visit Vestsjælland. Det er min opfattelse, at I på den måde kan få mere færgedrift for færre penge. at I drøfter hvor dieselbesparelsen forsvinder hen. Færgerne bruger 300.000 ltr. diesel og dieselen forventes at falde og er allerede faldet ca. kr. 2,5 pr. ltr. over de seneste år. Her er altså tale om, at der er mindre omkostninger på ikke under kr. 750.000 i færgedriften – uden overhovedet at røre ved serviceniveauet. at man går tilbage til løsningen med, at færgefolkene selv rengør færgerne i vinterperioden, og sådan at der om sommeren gøres rent af ekstern rengøring. Selv uden beskæring af sejladsen er der allerede timer, hvor færgerne allerede ligger stille – både sommer og vinter. at man igen begynder at udarbejde et separat regnskab for færgerne, for i øjeblikket sejler pengene frit mellem havnene og færgerne. Det er min opfattelse, at administrationen af havnene og færgerne er blandet sammen på en ikke hensigtsmæssig måde. Havnen kan komme til at flytte udgifter over i færgerne, selvom de reelt vedrører havnene. Det er således ikke muligt at få aktindsigt i et regnskab, der reelt vedrører færgedriften. at man i stedet for at spare på adgangsforholdene til øerne ”den blå landevej” vælger at slukke lyset om natten på øerne. Det er samme udvalg og det kan vel ikke være et problem. at man i stedet for at spare på adgangsforholdene til øerne ”den blå landevej” vælger at ændre renovationen om vinteren, så der flere steder på øen opstilles ekstra renovationsbeholdere og sådan at man renoverer hver 6 uge – i stedet for hver 14 dag. Det er samme udvalg og det kan vel ikke være et problem – rent besparelsesmæssigt. Jeg vil ikke gentage alt fra mit indlæg fra 1. høring, men opfordre til, at man undlader at spare på vores livsnerve – færgesejladsen. Vi har 55.000 turister og det er vi stolte af. Lad os arbejde sammen i stedet for imod hinanden. Sæt skilte op ved afkørsel 40A på motorvejen med afkørsel mod Agersø og Omøfærgerne, Høringssvar Borgere 13 så skal vi nok på øerne byde velkommen og sikre turisterne får en fantastik oplevelse – uanset om de kommer sommer eller vinter. Især vinterturismen bør udvikles på øerne. Der er plads på campingpladserne til vintercamping. Der er på Agersø mulighed for vinterbadning, en havne-sauna er på vej, der er sportshal, vi har etableret et nyt naturcenter drevet af frivillige for børn, unge, natur- og ø-intereresserede, Købmandsforretningen er ejet af øboere. Vi har en dejlig kro, bed & breakfast, fantastiske lystfiskermuligheder på kysten og meget meget mere. Jeg synes man i stedet for at jage reduktioner og besparelser skal jage indtægter og muligheder for at forøge indtægter. Jeg håber derfor at den nettotilgang til budgettet på kr. 1,5 mio. kan udligne den nuværende besparelse på kr. 1,150 mio. – for at vi sammen i stedet kan forøge indtægterne på øerne og dermed også indtægterne til færgerne. Med venlig hilsen Anne Bjergvang Agersø Møllevej 3 4230 Skælskør - øbo daglig pendler til Slagelse Underviser i København Medlem af bestyrelsen for den selvejende institution Agersø Naturcenter S/I Medlem af bestyrelsen for den selvejende institution Agersøhallen Medlem af bestyrelsen for Agersø Købmand ApS. Høringssvar Borgere 14 Høringssvar til 2. budget runde vedrørende besparelser på Agersø Omø færgerne Efter første budget runde er det mig personligt stadigvæk en gåde at der stadigvæk ligger store besparelser på Agersø Omø færgerne man sparer sig ihjel, besparelsen ligger på service forringelser, hvorfor ikke på det administrative Det undrer mig til stadighed at man kan tro at forringelse kan skabe en sund forretning samt som øbo er man stadigvæk desperat, fordi hvad indebærer den ,,lille,, besparelse på området Jeg vil igen igen gøre opmærksom på at vi på Agersø har ingen pasnings tilbud til børn ej heller skole Jeg har et barn på 4 år der skal være afsted i 12 timer om dagen i børnehave imens jeg er på arbejde samt ingen mulighed for og gå til gymnastik mere da gymnastikken slutter klokken 17.15 og ja så bliver der vente tid i bilen i tre timer indtil der er en færge igen klokken 20.15 dvs vi er først hjemme igen kl 20.302 Har så været væk fra hjemmet i 15 timer så fra næste år er det slut med hun kan gå til fritidsaktiviteter Hvis hun bliver syg og skal hentes fra børnehave kan jeg vinterdage sidde i en bil med et sygt barn op til tre timer før der igen er en afgang Håber i sover godt om natten, jeg gør ikke Det her kommertil og betyde økonomisk ruin for vores familie Jeg bliver fyret fra mit job og der er nok ringe mulighed for salg af huset, så nu kan i få en familie mere til i kommunen der ikke bidrager Vil bede jer om og sætte spørgsmålstegn til notatet fra havnen, istedet for i æder det råt Hvor i notatet står der hvor mange daglige afgange vi får ved samsejlads i helligdage? Hvor i notatet står der hvornår første afgang fra Agersø er i weekenden om vinteren? Alle sådanne informationer står der ikke noget om i notatet Hvorfor mon Høringssvar Borgere 15 Er det mon ikke fordi vi bliver så ringe stillet bla i helligdagene at det er udeladt? Ja hvis der skal sparres tre tusinde drift timer om året, så ved og regne ud på drifttimer i hverdagene, ja så får vi fem afgange i døgnet i helligdagene ergo ingen mulighed for og få besøg mere eller selv komme på fastlandet på besøg Vi på Agersø og Omø kommer til og betale en stor pris i forhold til borgerne i resten af kommunen Må endnu engang gøre jer opmærksom på at Agersø og Omø færgerne ikke kun er en omkostning for kommunen, med de ca 60.000 turister der hvert år gæster øerne ryger der mange skattekroner tilbage i Slagelsekommunes kasse Det kunne være dejligt hvis vi fremadrettet kunne arbejde sammen med Slagelse kommune om og få flere kunder på færgerne, istedet for vi skal bruge så meget tid på den her evindelige ,,vi vil øerne til livs,, utraditionelt høringssvar? ja korrekt, Med venlig hilsen Annette Holst Due Lillegade 2 Agersø, 4230 Skælskør Høringssvar Borgere 16 Slagelse Kommune, Center for Budget og Planlægning [email protected] Høringssvar til budget 2016‐2019, pkt. Færgedrift (i budgettet anført som færre afgange.)?? Troels Stilling Stensballe, Agersø Farm den 17. september 2015, Hermed mine betragtninger om færgedriften med i budgettet anført besparelse kr. 1,15 million: Løsningen er IKKE at skære ned på afgange, men at sejle mest muligt og dermed sikre billetindtægterne. Færgerne er vores landevej og begge bilfærger SKAL fortsat være i fuld drift hvis hverdagen for pendlere og mange andre kan hænge sammen. For Agersøs vedkommende sørg for at der fortsat overvejende sejles timedrift som sikrer tilgængelighed og størst mulige billetindtægter til færgen. Hvem skal prioriteres først? Agersøfærgen bør først og fremmest og HELE ÅRET sikre en stabil og tilpasset adgang til og fra Sjælland for ‐ øboerne, grundejere, håndværkere og virksomheder som servicerer øerne, fragt med lastbiler og alt det der hører med til at sikre et lokalsamfunds udvikling. Turister er når den grundlæggende infrastruktur er i orden, meget velkommen og er med til at bibringe nødvendige indtægter til færgerne og øernes turisterhverv. Billetpriserne og mange afgange kan tilpasses så budgetmål nås!? Øernes tilgængelighed og tilpasning af priserne på færgebilletter så budgettet hænger sammen er en mulighed fordi det er i sidste ende en billigere løsning for mange af færgernes faste kunder dvs. Øernes pendlere og erhverv samt virksomheder fra Sjællandsområdet som servicerer Agersø. Alternativet til de nødvendige afgange er for mange pendlere og faste færgekunders vedkommende ventetid, unødigt tidsforbrug, ekstrabetaling i form af ventepenge til vognmænd. Nødløsninger med udgifter og overnatning hjemmefra for såvel pendlere som må blive på Sjælland eller håndværkere som må blive på øerne mens arbejdet udføres. Jeg vil påstå at faste bilfærgekunder aldrig vil benytte en passagerbåd og det er spild af penge at investere i en passagerbåd. Trekantsejlads er fremover undtagelsen og på sigt bliver der skabt plads i budgettet til lejlighedsvis at fremskaffe en afløserfærge i forbindelse med planlagt vedligeholdelse af Omø og Agersøfærgerne. Som pendler til mit job i Slagelse, samt som erhvervsdrivende med deltidslandbrug på Agersø er jeg daglig kunde og bruger af bilfærgerne som når der er normal timedrift fint sikrer at hverdagen hænger sammen. Når der sejles trekantsejlads bliver min tid hjemmefra 5 timer ekstra spildtid hvis jeg er til rådighed for mit job som forventet i tidsrummet 7.30‐ 16 (skal hjemmefra kl. 05 og er hjemme igen kl. 19 ved en normal arbejdstid) Jeg vil afslutningsvis blot anføre at jeg anbefaler at bibeholde den nuværende sejlads med to gode bilfærger som sejler mest muligt til g til gavn for ø‐samfundet og dermed også sikrer indtjeningen for såvel borgerne som færgedriften. Troels Stilling Stensballe Høringssvar Borgere 17
© Copyright 2024