1. No category

til
UJ
Vi
y^
r-i
o
1.?
'.-^
o
fO
CO
1—
(.C. f.C
li.
CA
to
v.-l'
i (X.
CO
(3
C)
._J
UJ
o
^
<
X.
1
1
p
1
1
PH I
I
X
I
I
O I
I
\
I
I
• I
fii I
i
m i
i
FM I
1
I
K
1
i
1
• i
0)
fa
<H
i
i
i
t> i
i
tø
tø
v
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KBONSORG
ss
Uffe.
N P S L. / O X F D.
Int. - 1.
Bygget 19o6 - W. Gray & Co., Ltd., West Hartlepool.
1 Stk. 2oo NHK. - 95o IHK. Tregangsmaskine. Fart lo,3 Knob
Cylinderdiameter: 21-33-56"
Slaglængde: 36"
2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler.
Risteflade 7o Kvadratfod. Hedeflade 3-o3o Kvadratfod.
Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme.
1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra Central Marine Engine Works, West
Hartlepool.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master, k Luger.
Bak 29 Fod. Brodæk 7k Fod. Poop 19 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
Agterpeaktank
5^1 Tons
28 -
28o,3 x 4o,o x 18,1 Fod.
171 / 2.849
dw.
1.889
brutto
I.I65
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 311/1906 dat. 7/6 19o6 er
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Gorm, København.
Byggepris Kr- 516.023,9^.
Indregistreret 7/6
19o6.
Ifølge Anmeldelse Nr.
Skibet solgt til:
/l92o dat. 8/5 192o er
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
Registreret
/3 192o.
Ifølge Anmeldelse dat. 3/k
1956 er Skibet solgt til
Compania Maritima Virona S. A., Monrovia,
og omdøbt til "Viron".
Udslettet af dansk Register 3/k
1956.
fa
UJ
UJ
STI
(fi
to
!i-
o
iA
'*C
Q.
{',:
o
' '. 1
6
w o
Cl
o
. .i
l!J
o
^
•y
N|
*3
1 ,^
fcS
XW"
^
>
4
c>
•
X
0 ^ fc<J
^
v
s \st
N
SJ
x-\
3
M.
A
**c
1} S
••i s
i t-y
AX>
NI
A^-A*- -N
<N t ^ t ^ N
M
r
^
-1^
X
.i
fX"
NI
,\
>LT i
W
^
^ '1
^
k^
-'"•
«
N4
C'"
•AX)
4
C*
Ni
.„v-, v.. v.i
y.Å o
•
d- \^. \4 ^
4-
y
xT
7,
AP
lA
Ni
M
4
^43
,N J ^
4'
- ^
1-'
I .
v
«s
4N
x)
.1
^
i
)
x.»
.\1
^
^
'
^
^
V
M
#
Vt
iA
C^e
5
K«^
*5f
ifcu
i <&
V-\
S
-3
^r
X
V
i
y l4
A
•i
.
ri
1
i?
f.i
* 4 '
lii
UJ
UJ
(fi
SS)
:>
.*- i i
£
o
r»: ' A
u. ni
o A:
w o
t
^
<
o 15
..j
Vi
1
o
nj
Q
^
*<
N>!
^
HANDELS- OS SØFARTSMUSES"
PÅ KRONBORG
ss
Uffe.
Billeder:
Negativer.
Litteratur:
N P S L.
Arkiv
/ O X F D .
V. - 1 .
HANDELS- 0 3 SØFAFTSMUSEE"
PÅ KR0RR0P.Q
ss Uffe.
3/2
6/2
If P S L / 0 X F D.
1954
afg,
afg*
København til Kristianssandp
Stavanger, Manchester.
Stavanger til Manchester
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
P Å KRONBORG
ss
Uffo.
n K D H.
/
-:,,#*£ '„ i
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PA KRONBORG
ss
Uffo.
BT K D H.
Registreringsprotokoller:
V-356.
Københavns Skibsregister
1 - 357.
Registreringsdato:
Certifikater:
30/5 1873. (Omregistrering).
30/5 1873.
17/3 1883.
Bygget 1865 af Burmeister & V/ain, København, Byggenummer 37, ifølge Bilbrev dat. København 4/10
1865.
1 Stk. 60 KHK. = 250 IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameter:
Part:
Slaglængde:
10 Knob.
Fabrikat:
Burmeister & Wain.
Klinkbygget af Jern.
2 Dæk. 2 Master.
Skarpt Porskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib
med rundt Spejl.
Bak. Hytte. Kommandohus.
Ufuldstændig Inderklædning.
4 vandtætte Skodder.
Længde:
127 »5"
Bredde:
dw.
20 *ltf
brutto.
Dybde:
11 * 0"
178,
netto.
Ifølge Bilbrev dat. 4/10 1865 bygget til:
Grosserer H. P. Prior, København.
Ifølge Skøde dat. København 12/10 1867 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København
23/5 1873 solgt til:
A/S. Det Porenede Dampskibs Selskab» København,
for 72.000 Rigsdaler.
Ombygget og forlænget i 1873, hvorefter Hoved-
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss
Øffo.
1-2.
N K D H.
maal og Tonnage er:
Længde:
149'4"
dw.
Bredde:
20 8 !"
342,75
brutto.
Dybde:
ll'l11
213,35 netto.
Ommaalt paa Grund af Tilbygning af 2 Ruf paa
Dækket i Porbindelse med Bakken ifølge Maalebevis
dat. København 13/3 1875:
brutto:
344,20
netto:
215,69
Ommaalt i Henhold til Cirkulære Ur. 18 ifølge
Maalebevis dat. København 10/3 1883: netto: 219,4'
Ifølge Rederiets Anmeldelse af 12/10 1889 er
Skibet skruet ned af Isen i Stettiner Haff den
4/2 1889 paa Rejse fra København til Stettin med
Stykgods, Pører R. J. Rasmussen. Besætningen, 12
Mand, samt 4 Passagerer, reddedes.
Skibet er senere optaget af Svitzers Bjergnings
Entreprise, ført til København, og som Vrag solgt
ved Auktion til Levin & Sønner for Kr. 4.500.-,
hvorefter det er anmeldt under 12/10 1889 til Ophugning.
Skibets Værdi, Kr. 58.000.-
Ikke assureret.
Ladningen, hvis Værdi er ubekendt, var ikke assureret og blev solgt for Kr. 2.200.Certifikatet gik tabt.
Registrering afsluttet 17/10 1889. (Udslettelsesprotokol Nr. 2 - 1 Afdeling).
HANDELS- OG SOFAPTSivlUSEEl
PÅ KnGNSORG
ss ' u f f o .
JF K D H.
III - 1
Berlingske lidende Torsdag Aften 10. August 1865:
Medens en U d s t i l l i n g af I n d u s t r i g j e n s t a n d e m.v
f i n d e r Sted hos vore Gjenboer, har v o r t bekjendte
d r i f t i g e Pirma Dhrr. Burmeister & Wain i d i s s e
Dage a f l a g t Prøver paa hvad her kan præsteres i
en Retning, som med stærke S k r i d t u d v i k l e r s i g
e f t e r en s t ø r r e Maalestok, nemlig Bygning af J e r n skruedampskibe. Dette Pirma har s a a l e d e s , e f t e r
a t have 1 Aarets Løb e r h o l d t B e s t i l l i n g paa s e s
Dampskibe af f o r s k j e l l i g S t ø r r e l s e , a l l e r e d e f u l d f ø r t t r e , som a l l e e r a f l e v e r e d e , endvidere under
Bygning b l . a . :
- Et Dampskib for Hr. Grosserer P r i o r , som er
s a a v i d t f æ r d i g t , a t det kan sættes i Vandet. Det
har samme s t ø r r e l s e , Kraft og Konstruktion som
det t i l Grosserer S v i t s e r leverede ujergningsdampskib "Øresund", men v i l b l i v e i n d r e t t e t som p a s s a gerskib t i l a t f a r e paa J y l l a n d .
Berlingske Tidende Søndag 10. September l b 6 5 :
Pra Frederikshavn s k r i v e s den 8de d s . :
-
Den d r i f t i g e Dampskibsentrepreneur, Grosserer
P r i o r , v i l f r a næste Aar t i l Parten paa Frederikshavn anvende e t n y t , s t ø r r e Dampskib, der i den
Anledning er under -bygning, s k i b e t s k a l gaae h e r t i l v i a Aalborg een Gang u g e n t l i g , h e r f r a s k a l
det gaae t i l C h r i s t i a n i a og t i l b a g e t i l Kjøbenhavn v i a Frederikshavn og Aalborg.
Dansk Rigstidende Torsdag 12. Oktober I865:
Dampskibet "Uffo", som er bygget for Regning Grosserer Prior hos Dhrr. Burmeister & Wain paa Kristianshavn
og løb af Beddingen for ca. 6 Uger siden, er nu blevet
forsynet med Kjedler, Master, Maskiner, Dæk og Inventarium paa Holms Skabsplads paa Kristianshavn og førstkommende Søndag skal det foretage sin Prøvefart, forinden
det indtræder i regelmæssig Forbindelse mellem sine Anløbssteder, som v i l blive Kjøbenhavn, adskillige jydske
Byer og Kristiania. Foruden et stort Lastrum er der bygget et stort Ruf paa Agterdækket, som nærmest er bestemt
t i l Passagerer.
Dansk Rigstidende Onsdag 18. Oktober I865:
Dampskibet "Uffo", Kapitain Lyngby, tilhørende Grosserer Prior, har igaar foretaget en Prøvefart i Sundet.
I Prøvetouren deeltog Skibets Eier, Bygmestrene og en
Deel Indbudte. Farten skal have givet et meget
tilfredsstillende Resultat. Igaar Eftermiddags Kl. 5 a fseilede
Skibet t i l Kolding med Stykgods og Passagerer paa sin
første Reise.
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
PÅ KR0NS0RG
ss
Uffo.
HKDH.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 21. Pebruar 1866:
Dampskibet "Uffo", som afgik fra Kjøbenhavn i
Fredags Eftermiddags, maatte, hedder det i "Aalborgposten", paa Grund af Storm og Regntykning
lægge bi om Aftenen ved Lappen ved Helsingør og
maatte fremdeles af samme Grund blive liggende der
til Søndag Middag, hvorfor det først ankom til Aalborg i Mørkningen Søndag Aften.
Helsingør Avis Torsdag 8. Marts 1866:
Pra Aalborg skrives den 6te Marts i "Aalborg
Stiftstidende": - Uagtet Fjorden mellem Hals og
her er fuld af lis og navnlig paa Langrækken skal
ligge paa en heel Miils Strækning af indtil 5 Tommers Tykkelse, arbeidede Dampskibet "Uffo" sig dog
idag herop med temmelig Lethed og indtraf allerede
Kl. 8 imorges.
Berlingske Tidende Søndag 18. Marts 1866
Dampskibet "Uffo", der i Fredags Eftermiddags
afgik herfra til Aalborg, er, ifølge indløbet Telegram, ankommet dertil igaar, afgaaer idag derfra
til Frederikshavn og imorgen hertil.
Dansk Rigstidende 10. Juli 1869:
Paa sidste Heise har Skibet lidt Brud paa M a skinen og ligger for Øieblikket i Val_t_ø og har ikke kunnet gjøre Reisen til Aalborg og videre til
Kjøbenhavn.
Dansk Rigstidende 8. December 1866:
Frederikshavn, 6. December: - Dampskibet "Uffo",
som paa Grund af det stormfulde Veir først ankom
hertil fra Norge igaar Aftes Kl. 11 har indbugseret hertil Skonnerten "Pluto", Kapt. Kromann, af
Panø, fra Horsens til England med Byg. "Uffo" fandt
Skonnerten drivende 3 Miil fra Skagen forladt af
Mandskabet, der siges at være reddet af et preussisk Barkskib.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 11. April 1867:
En Reise fra Kjøbenhavn til Aalborg.
Under denne Overskrift indeholder "Aalborgposten"
for i Tirsdags et indsendt Stykke, der er underskrevet "Samtlige passagerer til Aalborg", og hvoraf vi give følgende Uddrag:
I I I - 2.
HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KROMEORG
ss
Uffo.
ST K D H.
B. T. 11/4 1867. (2)
Fredagen den 5te April mødte vi paa Kvæsthuusbroen i Kjøbenhavn, for ifølge Bestemmelsen Kl. 5
at afgaae med Dampskibet "Uffo" til Aalborg. Afgangen skete imidlertid først Klokken over 7, altsaa 2 Timer senere, end den skulde have fundet
Sted5 men en saadan Forsinkelse hører jo nu for
Tiden ikke til Sjældenhederne. Alt gik meget heldigt, indtil vi vare omtrent 1 Miil fra Indløbet
til Hals, - der stødte Dampskibet paa Grund. Capital nen erklærede da, at han ikke kunde gaae til
Aalborg, og at han derfor havde signaliseret efter Baad, der skulde føre os til Hals. Denne ankom da ogsaa, men da man i Land ingen Anelse havde om, at der skulde passagerer ombord i den, var
det kun en almindelig Rojolle, hvori der var
reist Master og paasat Seil. Da de til ^.alborg
bestemte 8 Passagerer med samt deres Reisegods
vare komne ned i den, fortsatte Dampskibet, der
imidlertid var blevet flot, strås sin Part til
Prederikshavn. Kfu begyndte vore u-jenvordigheder,
thi Søfolkene maatte paa Grund af Baadens Overfyldning og Stormens tiltagende Voldsomhed, nedtage Seilene og tage fat paa Aarerne, men trods
deres Anstrengelser varede det ikke længe, førend
vi vare drevne een Miil ud af vor Cours. Vi havde næsten opgivet Haabet om nogensinde at naae
Land, da vi til vor store G-læde opdagede, at den
store Lodsbaad fra Hals ilede os tilhjælp. Efter
megen anstrengelse naaede den os, efterat vi i
omtrent 2 1/2 Time havde drevet og hugget paa
Revlerne, og efter flere livsrarlige Porsøg lykkedes, det os ogsaa at komme ombord i den. Der
maatte vi lade os nedstuve under Dækket i de
meest ubekvemme Stillinger og kunde hverken see
Sol eller Maane. Hvert Øieblik bleve vi kastede
fra den ene Side til den anden, thi der maatte
hyppigt vendes, og Baaden krængede naturligviis
voldsomt - Masterne sloge saaledes undertiden
heelt ned i Vandet. Søfolkene maatte efter flere
frugtesløse Porsøg opgive det som en Umulighed
i den orkanagtige Storm at naae til Hals igjennem det egentlige Pjorddyb, vi maatte derfor gjøre en Omvei paa omtrent 2 Miil for at forsøge Indseilingen af Veidybet omkring Muldbjergene. Ved
vore Søfolks Udholdenhed lykkedes det os ogsaa ad
denne Vei at naae 3roen ved Hals Kl. 3 om Eftermiddagen, efterat vi vi ialt havde været omkring
6 l/2 Time underveis. liaturligviis vare vi dyngvaade og i det Hele taget meget forkomne, ligesom
vort Reisetøi tildeels er ødelagt, thi Vandet er
trængt igjennem Kufferter, Hattefutteraler etc.
Pra Hals bleve vi i aabne Vogne befordrede til
Aalborg, hvortil vi ankom Kl. 9 om Aftenen.
De 6 brave Lodser fra Hals bringe vi vor hjerteligste Tak, fordi de ved deres Udholdenhed og
Condouite have frelst vore Liv.
III - 3.
HANDELS- 0 0 30-AATSMUS^Ei
- , C ir\~f^
ss
Uffo.
•• ' - ^ T^d
1ST K D H.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 13. April 1867:
Herr Redacteur.
I "Berlingske Tidende" for den Ilte ds. har De
meddeelt et Uddrag af et Inserat i "Aalborgposten'
for i Tirsdags angaaende en Reise med Dampskibet
"Uffo", hvorfor vi tillade os at bede Dem give
os Plads for den vedlagte Afskrift af vort Svar
herpaa, og skulle vi til dette vort Svar tilføie
den Oplysning, at der strax efter "Uffos" Afgang
herfra den 5te ds. blev telegrapheret til Aalborg,
at det befrygtedes, at Skibet ikke kunde flyde
over Hals Barre, og at passagererne i saa Pald
vilde blive befordrede fra Hals eller Frederikshavn for vor Regning.
Passagererne fra Aalborg bleve ligeledes befordrede pr. Vogn til Prederikshavn for vor Regning.
Kjøbenhavn, den 13. April 1867.
for den indenlandske Afdeling
H. P. Prior.
Til Redactionen af "Berlingske Tidende".
I Anledning af et Inserat i "Aalborgpostens"
Ur. 83 for Tirsdagen den 9de April skal jeg næst
at udtale min levende Beklagelse over den uheldige og besværlige Tour, som de Reisende til Aalborg pr. "Uffo" den 5te ds, have været udsatte
for, siden de forlode Skibet, tillade talg at oplyse om Pølgende, efterat jeg har undersøgt Sagen, ogsaa med Hensyn til de deri fremsatte Klagepuncter imod "Uffos" Pører, Capitain E. Brabrandt.
At "Uffo" ikke afgik fra Kjøbenhavn til den
fastsatte Tid, har sin Grund i, deels at Skibet
var blevet forsinket paa sin Reise hertil og deels
de extraordinaire Porhold, hvorved ualmindeligt
meget Gods forlangtes befordret paa een Gang,
under saadanne Omstændigheder er det let tilgive-'
ligt, at et Skib kan komme til at afgaae nogle
Timer senere, end bestemt og ligeledes at det ikke altid nøiagtigt kan blive ladet efter Vandstanden paa Hals Barre, som jevnlig vexler.
Da det imidlertid befrygtedes, at Vandstanden
paa Hals Barre kunde hindre "Uffo" i at komme til
Aalborg, bleve Passagererne før Afreisen fra Kjøbenhavn gjorte opmærksomme paa, at det var tvivl-:
somt, at Skibet kunde gaae derop, men at de i saa
Pald vilde blive befordrede for Selskabets Regning enten fra Hals eller Prederikshavn efter
eget Ønske, og herimod havde kun Een, som erholdt'
sine isenge tilbagebetalt, IsToget at erindre.
Capitain Brabrandt ligesom og en af Hals Lodser, som netop var her tilstede idag, erklære,
at da passagererne gik ombord i Baaden, var Veiret aldeles roligt og godt og ingen Pare var at
befrygte, i hvilket Tilfælde Capitainen bestemt
vilde have nægtet at afsætte Passagererne ved
III - 4.
HANDELSPÅ KRONBORG
ss
Uffo.
J5F K D H.
B. T. 13/4 1867. (2):
Hals, uagtet de ønskede dette, og med Hensyn til
at Baaden kun skulde være en almindelig Rojolle,
erklære baade Capitainen og Lodsen, at det var
den saakaldte Mellembaad, hvilken er almindelig
bekjendt i Aalborg og tidligere har været benyttet til Piskeri ved Grønland. Lodsen tilføier
yderligere, at Veiret var saa godt, da Baaden gik
ud fra Hals, at man paatænkte at benytte en mindre Baad. Dette stadfæstes yderligere af Capitain
Brabrands Meddelelse, som gaaer ud paa, at han
først fik Kulig tværs af Pyrskibet i Læsø Rende
1 1/2 Time efter Baadens Afgang fra Skibet, hvorfor han sikkert maatte troe, at denne forlængst
var kommet til Land.
Aarsagen, hvorfor Passagererne bleve befordrede i aaben Vogn fra Hals, var, at ingen lukket
Vogn findes der.
Kjøbenhavn, den Ilte April 1867.
H. P. Prior.
Helsingør Avis Onsdag 5. Juni 1867:
Indgaaet i Helsingør Havn 5. Juni: - Dampskib
"Uffo", Brabrand, af og fra Kjøbenhavn, ledig,
skal paa Beddingen.
Helsingør Avis Torsdag 13. Juni 1867:
Udgaaet af Helsingør Havn 11. Juni: - Dampskib
"Uffo?-, Brabrand, af Nykjøbing paa Sjælland, til
Kjøbenhavn, ledig.
III
5.
PÅ KRONBORG
ss
Uffo.
H K D H.
nationaltidende 15. Januar 1877 Aften:
"Uffo", der afgik fra Aarhus igaar Morges, mistede Skruen ved at arbejde i Isen og maatte returnere til Aarhus.
III
V -i
KANOELS- OG SOFARTSIVUSEÉ
PA KRC'AEORG
H/s
Uffo.
Billeder: Maleri af C. P. Sørensen (Tilhører Dansk
Post- og Telegrafmuseum).
Litteratur: "Vikingen" Januar 1954: Attikel af
Otto Ludwig: Udlægning af Søkablet
over Storebælt for 100 Aar siden.
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET
Pi', KI-IONO'-W'AO
ss
Uffo.
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
H K D H.
G. Caroc: Billeder af danske Dampskibe
V
H
LfJ
UJ
Vi
~l
Pø
A-o
\i. ro
(•:• sf.
(r> o
..J
LO
®~
°<
til
Q
<
pq
tf
|2i
KJ
HANDELS- OG SØ-ARTS^JSEtT
PA KR0N3GRG
ss
Uganda.
I-l,
I I E B.
Registreringsprotokoller:
Registreringsdato:
Certifikater:
XI-268,
3/9 1888.
3/9 1888.
Bygget 1876 af John Readhead & Co., South Shields
Bilbrev findes ikke.
1 Stk. 45 M K . =
IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameters
Slaglængde:
Part:
Pabrikat:
John Readhead & Co.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 2 Master. 3 Luger.
Skarpt Porskib med glat udfaldende Stævn. Hækbygget Agterskib med halvrundt Spejl.
Bak. Ruf midtskibs. Halvdæk agter.
Ingen Inderklædning.
Længde:
142!0"
dw.
20•0"
Dybde:
9 s 3"
brutto.
197,09
netto.
Bredde:
298,18
Ifølge Bill of Sale dat. Middlesborough 11/8
1888 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat.
Esbjerg 3l/8 1888 købt fra Middlesborough af:
Grosserer D. Lauritzen, Esbjerg,
l/2 Part
Dampskibsfører Søren Meinertz, Esbjerg,l/2 "
Grosserer D. Lauritzen er bestyrende Reder.
Indførselstolden er ifølge Interims Nationalitets Certifikat dat. kgl. danske Generalkonsulat
i Hull 15/8" 1888 betalt med £ 82-10-0, som er J?o
af Købesummen, £ 2.750.- Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 4/9 1888 er Beløbet med en
Bankanvisning tilstillet Pinansministeriet.
Ifølge Pørerens, Kaptajn Søren Meinertz, Anmeld
else dat. Esbjerg 2/1 1889 og den bestyrende Reders Anmeldelse dat. 18/1 1889 er Skibet paa Rejse
fra England til Kolding blevet forladt i Nordsøen
den 26/12 1888 da Skibet i høj Sø og Storm var
sprunget læk. Skibet sank senere. Besætningen, 11
HANDELS- 0 0 SORA^SMUSEET
PÅ KRCN30RG
ss
Uganda.
U W R B.
Mand, reddet af engelske Piskere.
Casco af Værdi, Kr. 60.000.- fuldt assureret*
Ladningen, 345 Tons Kul, af Værdi Kr. 1.900.-,
hvis Assurance ikke kendes.
Certifikatet afleveret til Vicekonsulatet i Kristians sand.
Registrering afsluttet 19/1 1889. - (Udslettelsesprotokol Hr. 2 - Afdeling I ) .
1-2
n
ss
Uganda.
Billeder:
-i
r.' ""- ".' : - •"•' 3 r~
N W R B.
Arkiv - U.
"Vikingen" Nr. 11-1929, 6/1939
Negativer;
Litteratur:
V
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss
Ulf.
(aaben Skruedampbaad).
Registreringsprotokoller:
I-l.
Partøjs Portegnelse II
41 - 652.
Registreringsdato:
Registreringsbevis dat. Stege
26/6 1876.
Certifikater:
Bygget 1876 af Oscarshamns mekaniska Verkstad
ifølge Bilbrev dat«. 29/5 1876.
1 Stk. 6 NHK. -
IHK. Dampmaskine.
Cylind erdiameter:
Slaglængd e;
Part:
Pabrikat:
Oscarshamns mekaniska Verkstad.
Klihkbygget af Jern.
1 Dæk.
Spidsgattet.
Ingen Opbygninger.
Ingen Inderklædning.
Længde:
44120"
dw.
Bredde:
12,60
10•50"
brutto.
Dybde:
4 HO"
9,86 netto,
ifølge Maalebevis dat. Stege 26/6 1876.
Ifølge Salgskontrakt dat. 20/6 1876 bygget til:
Stege Havneudvalg.
Portoldet i Stege den 26/l 1877 med Kr. 402.-,
som er 37° af Købesummen, Kr. 13.400.Ifølge Korsør Registreringskontors Indberetning
af 30/ll 1891 er Skibet, der ifølge Paategning paa
Maalebevis dat. Korsør Toldkammer 19/7 1884 er
overført fra Stege til Korsør, som tilhørendes
Korsør Havn,
(Havneudvalgets Erklæring af 7/7 1884) i Henhold
til Anmeldelse fra Korsør Byraads Havneudvalg dat.
28/4 1891 udslettet af Registret som solgt til
Kiel for en Købesum af Kr. 2.000.- Mærker udhuggei
ifølge Attest dat. Korsør, Toldkontrol 28/4 1891.
Registreringafgiuttet 19/6 1891 (Protokol 3 -II)
UJ
uj
CO
åO
tv
v
[c o:
•r u
li. Hi
o '<s:
v> o
CT
'
ri
ro °~
J
tu
a
<
o:
H
W
fe
tH
H
[3 i
I
O I
W I
fa
us
in
CO
:J
O
ns.
m
(0 (3
CL
O.
• • <
D~
'
G
'^.
(fi O
(/j
O
O
„J
UJ
<
X
C\J
i
• 1
> 1
|
W |
ft
i
fe i
l
i
i
• t
fa i
H 1
f
1
1
1
(0 1
fl> 1
;
A
c( \
- V
r>
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSE'
FÅ KR0N300.G
ss
Ulf.
N P H V.
ln-
Bygget 19o5 - Sunderland Shipbuilding Co., Ltd.
1 S t k. 1^5 NHK. - ?6o IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 18-29-^8"
Slaglængde: 33u
1 Stk. skotsk Kedel med 3 korrugerede Kanaler.
Risteflade 62 Kvadratfod. Hedeflade 2.256 Kvadratfod.
Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme,
1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co. Ltd.,
Sunderland«
Kiinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master, k Luger.
Bak 28 Fod. Brodæk 68 Fod. Poop 19 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
392 Tons
Forpeaktank
60 -
Agterpeaktank
31 -
24o,o x 36,3
x 2o,3 Fod.
158 / 2.o42
dw.
1.313
brutto
800
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 383A9o5 dat. 2o/7 19o5 er
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Viking, København.
Byggepris Kr. 362.^55*^3
Indregistreret 21/7 19o5.
Ifølge Anmeldelse Nr.
Skibet solgt til:
/1926 dat. 3/7 1926 er
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
Registreret
/
1926.
Ifølge Anmeldelse Nr.
A 9 3 o dat. 7/5 193o er
Skibet den 2/3 193o» P&a Rejse fra Dunkerque til Middelfart, kollideret ved Horderney Fyrskib med engelsk Dampe:
"Iceland" af London, og fik saa stor Læk, at det straks
sank.
Udslettet af Register 7/5 193° - Udslettelsesprotokol
Nr.
- Re,^istrerin,s:s"orotokol Nr.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss
Ulf.
Billeder:
Negativer1
Litteratur:
N P H V.
Arkiv
•. V. - 1.
-JANDELS- 0 3 SOFARTSL'iUSEE"
PÅ KR0NSCRG
ss
Ulf.
N P K G.
j I n t . - 1,
Bygget 19o5 - Rosenbergs mekaniske Verksted, Stavanger.
1 Stk.
NHK. - 51 IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameter:
Slaglængde:
Fabrikat:
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge.
3 vandtætte Skodder.
Vandballast:
6o,^ x 14,9 x 7,9 Fod.
*f /
dw.
63
brutto
26
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 498/l9o5 dat. k/Xo
Skibet bygget til:
19o5 er
A/S. Møns Dampskibsselskab, Stege.
Indregistreret 5/1° 19o5*
Ifølge Anmeldelse Nr. 67V1919 dat. 18/12 1919 er
Skibet solgt til:
, Kristiania.
Udslettet af Register 19/12 1919 - Udslettelsesprotokol
Nr. 5 - II - Registreringsprotokol N r . 19 - 22.
HANDELS- 0 0 SOF ART3MUSEE
PÅ KR0M5
ss
Ulfsborg
ex
George Pyman.
N L D H,
-^r-~ *-.•£&&£*'
'
•*•
m
~j
rjÉSSsÆ-aw^O**-«
\hj
Ki.
lÉzå^W&åk^éESåd.
^Jtelfe**n^#ll9^l;
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEER
pA KRONBORG
ss
Ulfsborg
ex
George Pyman.
N L D H.
: Int. - 1.
Bygget 1894 - Irvine & Co., West Hartlepool.
Byggenummer 90•
1 Stk. 192 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 2o-33~56"
Slaglængde: 36"
2 Stk. skotske Kedler, hver med 2 glatte Kanaler.
Risteflade 9o Kvadratfod. Hedeflade 2.945 Kvadratfod.
'
Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme.
1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra T. Richardson 8c Sons, South Shields
Klinkbygget af S£aal.
1 Dæk - Well Deck. 2 Master, k Luger.
Bak 3o Fod. Bro 118 Fod. Halvdæk 76 Fod. Poop 29 Fod.
k vandtætte Skodder«
Vandballast: Dobbeltbundtanke kk3 Tons
Agterpeaktank
19 273,9 * 18,5 x 18,9 (21,o) Fod.
255 / 2.694
dw.
2,o4o
brutto
1.3o3
netto.
Ifølge Anmeldelse N r . 373/l9oo dat. 11/7 19oo som
ss "George Pyman" købt fra Pyman Steamship Co. Ltd. G. Pyman & Co. - West Hartlepool, til hvem Skibet var
bygget, af:
A/S. Dampskibsselskabet af 1896, København.
Registrering foretaget 12/7 19oo. Købesummen var
Kr. 49o.l64.Paa Rejse fra Bilbao til Newport Mon. med en Ladning Erts.Den 24/1° 1917 sunken i Biscaya efter Torpedering eller Minesprængning. 17 Mand omkom. Assurance
91.5oo Pund Sterling eller Kr. 1.650.000.Udslettet af Register 2 9 / H 1917 - Udslettelsesprotokol
Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 15 - 9o.
29/3
19o7
indbragt ss "Secunda" af Flensborg til Genoa. "Secunda" var bleven truffet i Middelhavet med brækket Skrueaksel.
/lo
19o7
paa Rejse fra København til Sunderland i
Ballast mistet Skruen m Nordsøen og blev
slæbt til Tyne.
/7
19o9
kollideret med Slusen i Terneuzen og blev
en Del beskadiget.
HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss
Ulfsborg
Billeder: Arkiv
Negativer:
Litteratur.
ex
George Pyman.
N L D H.
V. - 1.
HANDELS- 0 0 SørAR ;SMUSEt i
PÅ KRONBORG
Hjuldampfærge
"Ulfsund".
N G M B.
Bygget 1893 - Burmeister & Wain, København. Byggenummer 182. Afleveret 3o/ll 1893*
1 Stk. 50 IHK. Køjtryksmaskine.
Klinkbygget af S^aal.
Længde 5o5l?' Bredde 14'7»
dw. 3o brutto
Dybde 6'1"
13 netto.
2 vandtætte Skodder.
Ifl. Anmeldelse Nr. 1608 af 16/3 1894 bygget til
Præstø Amts Vejvæsen, Næstved.
Indregistreret 17/3 1894. Skibets Hjemsted: Kallehave«
Færge til Kallehave - Koster Overfarten.
Int. - 1.
HANDELS- 0 3 SOFAR , SiViUSi
PÅ KRONBORG
Hjuldampfærge
"Ulfsund".
N G M B.
Søforklaring i Stege 14/2 19o2. Indberetning fra Kalle,
have Toldkontrol dat. 13/2 19o2.
Den 12. Februar 19o2 forsøgte "Ulfsund" at bjerge
Galeasen "Meta" af Egernsund, der paa Grund af Is laa
opankret lidt øst for Kallehave, ind til Kallehave Færgebro, men under Slæbningen grundstødte "Meta" og kunde
ikke bringes flot af §Ulfsund".
II - 1,
HANDOL.3
CO ^OFARTS^USEET
PA i v:v^:>; z O ri'GI
ss
Ulla
ex
Fohr.
N R V D.
HANDELS- 03 S0FARTSMUSEE1
r A i\r,ul^VaO;
ss
Ulla
ex
Fohr.
N R V D.
Int. - 1.
Bygget 1888 - G. Howaldt, Kiel.
1 Stk. 82 NHK. - 458 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 14 1/8-24-36 5/8"
Slaglængde: 23 5/8'
2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler.
Risteflade 36 Kvadratfod. Hedeflade I.I60 Kvadratfod.
Arbejdstryk 165 Pund pr. Kvadrattomme.
Kedler og Maskine fra Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master. 3 Luger.
Bak 29 Fod. Brodæk 44 Fod.
4 vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
224 Tons-.
194,6 x 3o,l x 16,7 Fod.
llo / 94o
dw.
782
brutto
472
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. lo5/l912 dat. 16/3 1912 er
Skibet som ss "Fohr" købt fra Rederiet E. Russ, Hamborg,
af:
A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg,
og omdøbt til "Ulla";.
Indregistreret 18/3 1912.
Ifølge Anmeldelse Nr. 1/1917 dat. 2/1 1917 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Skagerak, København.
Registreret 2/1 1917.
Ifølge Anmeldelse Nr. 43/1928 dat. 3o/l 1928 er
Skibet solgt til::
Banga S.S.
Co.(Grinvalds,Seebergs m.fl), Libau,
for 5.000 Pund Sterling og omdøbt til "Bårtava".
Udslettet af Register 3o/l 1928 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Registreringsprotokol N r . 23 - 59.
Lloyd
1928 - 1949
Bårtava - Banga S. S. Co., Libau,
Derefter ikke i Register.
HANDLES- O'O S O " "RTSiVlUSEE"
ss
Ulla
ex Fohr.
Billeder: Arkiv
Negativer:
Litteratur
N R V D.
V. - 1.
UJ
111
CO
SSi
<
CC
IL,
A
p^
ti)
O
10
« O
øg
oiD"
w
o
z
Vi
•^0
v>
At
.«
vj
I
5.
\ ^
v
4
•4
^',
hT-
H
UJ
UJ
(0
SS)
.-5
Vi
fa
(Si
IC ir:
l i
in
n"
O
v' <a
O -s
V'
o -..
"A
(fi LX
..i
Ui
•z.
d
<
X
^
6
**.
f=>
-J
i
| 4
<«
i
s?
S
»SO-
^
^S--
^
^
i
\4
M
ti
i
U
N
vi
C
'
^
l
i
f?
«&
,s>
vU
{
i
^1
f
^\
t
&
«v
Cv"-"* .S,-%
V
1
t
\
w .>
^
Vi
sfc
.£ 5* &
J
^ V
>-y>
vi (i
1J
I w
fA1
\
l
-4°
.fe
4
N.
i
V.H-1
.V.
S.
*i
1
.*•-»
M
X
I
^
^
\-4
*"
<»
vg
^> ^?
^
^
fa
LU
UJ
(fi
;ss>
<0
k*
•n, O
U. 10
o. z.
Vi O
°,<
co aLU
Q
z.
<
y
v
V
'R
'y
\*
yi
j
vi'
V
^ "
^
Vv,
Al
4' $
T3
A, '
xxK<&
!
A4:
^
v:
fa
UJ
III
(0
:D
Vi
n:
•
<3
!'.
O
(i.
<
>:
o
LA iO
A>
to
O
1
O
to
UJ
o
X
^
V$
^
V4
"SJ
>
$
4*
r*
fT*
^
•
^
^>
•^
\&
V4
-%.
^*
<
ty
\ r
.NJ
*
Nf
.1
^"
s.
f
x
i
VB
r ^ ^ # ^S
^
i
i
» s .
> ^ ^ ^
sj? v e
•*
^
^
y
r
K?;
' "i
o;
:
5A
Vi
U-l
UJ
CO
"Si
j° O
vR i!)
ØAb
§é
'
°<
Mi
31
Ti
^
A,
v:
.x
i
1
*
,t
1
1
V,
t
\
^
*
y-
p^
1* ^ ? iS" tf "
\
\|
r*
K
^
^
-^ ^
^
v - '-1 >
^
.r.JUT'
-
« ^
^
-
^ ' ^
*r
y f l ' i ' ^
^
MM
f
.
.
>• .>• v>
i
¥
tf-
v. O-a
^
1
i
\
i
i
r^ ^
^ V A
^>
*
!**??£.? fTU4$é*f
1
r
J
H*UU-ll*lrl*-^iJi*l***'if
?**:s?*-trsir*ii
1
, ,
l
4.^
,
SS
,
,
itifs
i iv
ss
Ulla Dan
ex
Ulla.
O 2 Q E.
29/12
1953
ank.
Kotka
7/1
1954
afg.
Kotka til 2olkis
3-2/1
18/1
26/1
3/2
pass.
ank.
afg.
afg.
Kielerkanalen til Bristol
Bristol til Cardiff
Cardiff til Bønne
Rønne til Kotka
9/2
afg.
Kotka til Caiais
17/2
21/2
ank.
ank.
Caiais
Bristol til Cardiff
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
PÅ K R G ^ G R G
ss
Uller.
(Bugserskib).
N S P H.
HANDELS- 0 3 S0R-.RTSMUSEET
ss
Uller.
(Bugserskib).
Hegistreringsprotokoller:
Registreringsdato:
Certifikater:
N S P H.
IX-347
18/1 1881.
18/1 1881
Bygget 1880 af Å/S . Burmeister & Wain, København.
Byggenummer 115, ifølge Bilbrev dat. København
5/1 1881.
1 Stk. 35 M K . = 185 IHK. Dobbeltcompoundmaskine.
Cylinderdiameter:
12"x2 - 25nx2. Slaglængde: 18"
Fart:
Fabrikat: A/S. Burmeister & V/ain.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 1 Mast.
Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt
Spejl.
2 Sideruf.
Ufuldstændig Inderklædning.
længde:
75'8"
dw.
Bredde:
72,90
16*4"
brutto.
Dybde: 8'9"
35*62 netto.
Ifølge Bilbrev dat. 5/l 1881 og Erklæring fra
Randers Magistrat dat. 8/1 1881 bygget til:
Randers Havnevæsen.
I-l.
HANDELS- 0 3 SØ r ARTSMUSEE"
ss
Uller.
(Bugserskib).
N S P H,
Int. - 1.
Ifølge Anmeldelse Nr. 486/1913 dat. 2 7 / H 1913 e ^
Skibet solgt til:
P r i s K r . X2.000.•
Vr>hL,reprenør
wi
Niels Christian Olsen, Aalborg.
-"Registreret 18/12 1913.
Ifølge Anmeldelse Nr. 487/1913 dat. 17/12 191^ eSkibet solgt til:
, Værdalen, Norge,
for Kr. 26.000.•
Udslettet af Pegister 18/12 1913 - Udslettelsesprotokol
Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 7 - 43.
UJ
UJ
^
vi
so
(2 ©
h- rr-
„ n:
•r O
A ;0
•O O
AN
KANDcLS- 0 0 SO-APTSMLiSctT
PÅ KF.O/-JEOAG
ss
U l r i k Holm.
N P J L . / 0 U M Y.
b
(JJ
co
r>
">
go
;A
rrr «:
©
CO c.)
o (6
o "Z
ar'r*
CO D~J
LU
D
SS
<
X
(\!
H•
•^
f—<
t=>
o
\
\
fii
t-D
P4
i9
H
O
fcd
H
fi
'
hi
f.y\i<;, »V\.'
ky
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
PÅ KRCX50PG
ss
Ulrik Holm.
N P J L. / O U K Y.
. Int. - 1,
Bygget 19o5 - Scheepswerf voorheen Jan Smit Csn., Alblasserdani1 Stk. 149 NHK. - 8oo IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 19-31-51"
2 S/tz.
Slaglængde: 33u
skotske Kedler hver med2 Kanaler.
Kedler og Maskine fra Koninklijke Kaatschappij "de Schelde"
Vliessingen.
Klinkbygget af Staal.
:
1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger.
i
Eak 28 Fod. Brodæk lo8 Fod. Halvdæk 76 Fod. Poopl4 Fod. ;
4 vandtætte Skodder.
i
Vandballast: 486 Tons.
251,3 x 37,8 x 16,3 Fod. Dybgang paa Last 18,3 Fod.
l4o / 2.31o
dw.
1-522
brutto
917
j
netto.
.
Kubik: Bulk 127-000 cbf. Sække 117.000 cbf.
Trælast: 560 Stdr. i Hum - 24o Stdr. paa Dæk.
Ifølge Anmeldelse Nr. 456/I905 dat. 1/9 19o5 e:
Skibet bygget til:
A/3. Dampskibsselskabet Progress, Kobenhavn.
Byggepris Kr. 426.285,73Indregistreret 2/9 19o5«
Ifølge Anmeldelse Nr.
/I946 dat.
er Skibet omdøbt til "Risrmor". s.d.
/
1946
26/1
193o
paa Pgjse fra Sundswall til Algier blev Skibet i Biscaya overfaldet af en Cyklon. l4o
Stdr. Træ blev skyllet overbord, Fokkemast- :
en brækkede og Skibet fik forskellig oven- •
bords Havari. Rorkæden sprængtes, men det
lykkedes at faa den repareret og fortsætte
P-ejsen Dagen efter.
:
13/1
1936
Kollision paa Themsen med engelsk ss "Auk". i
Kollisionen fandt Sted i Taage og "Ulrik
Holm11 fik ovenbords Skade paa Bagbords Laa- .
ring osv mistede Anker og Kæde. Skibet var
paa R e jse - Aguilas - London.
17/12
19^5
P^a R e jse til København med T^æ grundstødte ;
Skibet under en Snestorm ved Sydøstkysten af:
øland udfor Stenasen. Den 5/1 1946 blev "Ulrik Holm" med meget store Bundskader og ef- •
ter et næsten haabløst Redningsarbejde bragt
flot og ført til Oscarshamn for Reparation. •
vNDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ss
U l r i k Holm. N P J L .
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
Arkiv
/OUMY.
V. - 1.
HANDELS- 0 3 SOAiRTSfviLSEi
PA KRONBORG
ss
Ulvsund.
N P B H.
Int.
;get 19o4 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri
Byggenummer: lo2.
1 Stk. 43 NHK. - 375 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 11-18-31"
Slaglængde: 2o n
Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger.
Bak 2o Fod. Poop 85 Fod.
4 vandtætte Skodder.
Vandballast 49 Tons.
142,9 x 23,2 x 8,3 Fod.
37 / 155
dw.
266
brutto
loo
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 428/19o4 dat. 9/9 19o4 er
Skibet bygget til:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København,
med Hjemsted i Stege.
Indregistreret lo/9 19o4.
Natten mellem 23- og 24/1o 1921 sank Skibet ved Sjællands Rev under haard S^orm^paa Rejse fra København til
Nakskov med Passagerer og Stykgodfe. Fører var Kapt. C.
Hellemgaard. Alle ombordværende 15 Besætningsmedlemmer og
5 Passagerer omkom. Skibets Værdi Kr. 180.000.Udslettet af Register 2/12 1921. Udslettelsesprotokol
Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 18 - 60.
Skibet blev senere hævet af Svitzer, repararet og solgt
til A/S. Dampskibsselskabet Thor, Svendborg, som ss "Thor"
N D R W. (s.d.)
16/2
191o
paa Rejse fra København til Nykøbing F. paa- ,
sejlede Skibet udfor Guldborg Galease "Føniks"
af Nykøbing F., der fik Stævnen knust.
/I
1913
paasejlede Skibet i Hjelm Bugt Galease "Georg"
af Egernsund, der blev en Del beskadiget.
HAMDELS- 0 3 SOAARTSAiUSEE
PA KAO'AACRG
ss
Ulvsund.
E P B H.
Die S e e k i s t e Nr. 8 - 1954:
D. "2hyland" der Irutbecker Seetransport-G-esellschaft m. b . H. (Horr. E. Ifibeck-Iinie A. G.) wurde
sum YersclirotterL v e r k a u f t . Da Schiff, das i n 1904 i n
Helsingor u n t e r dem Hamen "TJlvsundn gebaut worden
i s t , hat eine G-rosse von 240 BRT und t r a g t 250 t . ,
die lange b e t r a g t 43?43 m.
III -
KANDtLS- C 3 SØ.-A:-! iS?^urScE
PA Kr;0RR0?.~3
ms
Umanak.
O U Q W,
Kolding Folkeblad lørdag 10. April 1954:
Motorskibet "Umanak" er kommet t i l (xodthaab paa
s i n f ø r s t e Eejse med a l l e Kahytspladser optaget og
med Fru Overlæge Krebs f r a G-rønnedal som en ferm og
s t æ r k t beundret Kahytsjomfru. Under Hejsen op blev
en af Skibets Kahytsjomfruer, Frk. Larsen, syg og
i n d l a g t paa Sygehus i I v i g t u t , h v o r e f t e r Fru Overlæge
Krebs t i l b ø d a t overtage hendes i l l a d s .
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2 7 . A p r i l 195^:
Grønlandsskibet "Umanak" kommer i Aften K l . 2o t i l Redhavnen i København e f t e r s i n t r e d i e Rejse t i l Vestgrønland
i Aar. Ankomsten er s a t t i l K l . 2 o . Om Bord er der k7 P a s s a g e r e r og i Lasten er der I . 3 0 0 Tons K r y o l i t fra I v i g t u t
og desuden f o r s k e l l i g e grønlandske P r o d u k t e r .
Berlingske Tidende Mandag Morgen 3 . Maj 195^:
I Dag K l . 18 s e j l e r Grønlandsskibet "Umanak" paa s i n
f j e r d e Tur t i l Grønland i Aar. Der er Last t i l H o l s t e i n s borg og Egedesminde, og der er i a l t 82 P a s s a g e r e r , f o r t r i n s '
v i s Haandværkere og Tjenestemænd.
Berlingske l'idende Fredag Morgen 4 . J u n i 1954:
i Morgen ør der s t o r Afgang f r a Den grønlandske
Handels i l l a d s . Motorskibet "Umanak" s e j l e r paa s i n
femte r a r t i l Grønland, og denne ^ang er der 88 P a s s a g e r e r med t i l Sommerens f o r s k e l l i g e Arbejder i
G-rønland. Blandt de Udrejsende er Folketingsmand
Augo Lynge, der har t a g e t Sommerferie f r a F o l k e t i n g e t . Han t a g e r sammen med Hustru og t o Døtre t i l G-odthaab. Professor Alfred Rosenkrantz følges af sine
geologiske Hjælpere t i l Sommerens f o r t s a t t e g e o l o giske Kortlægning i Nordvestgrønland. Dr. p h i l . Finn
Salomonsen r e j s e r l i g e l e d e s op paa videnskabelige
Ekskursioner, og tandlæge Børge Høft, der for nogle
Aar siden blev angrebet af G-rønland s b a c i l l e n paa s i t
k o r t e Ophold i Diskobugten, r e j s e r op t i l en ualmind e l i g Sommerferie i Sarkak. Han31 har baade s i n Kone og
sine t o smaa Døtre med. "Umanak maa b e t r a g t e s som
det e g e n t l i g e Sommerskib t i l G-rønland i Aar. Begrebet er i ø v r i g t f a l d e t væk, e f t e r at S k i b s f a r t e n t i l
G-rønland nu gaar h e l e Aaret r u n d t .
111 -
fa
tu
UJ
CO
p
f? (3
a: '•'-
•
<
O st
(fi o
Vi $
O '"
tO D.J
UJ
Q
^
X
vt s
i
1
i
,.
ss
¥
t>4 ^ a
£ §• r
^
sA ^
i
^
*
>
vV
AA -s
£
3
£ ^ £ lA
<s>
•N
"*-
VAi
(O
^
fe*
K|
Ni
V^
"s
n
I V
Vi
vS
5r ^
^
,*''
r
.r
- ^4
t ^ i-y^
^
ti
y..
^
w^ A - ^
M
*?
<""
Ss
9 *-o?
l\J
^ ^
^ «=. t^
v.cj s^?
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
PA ^.RGMsCr.G
ms
Umanak.
Billeder:
0 U 0 W.
"Søfart" ITr. 1., Januar 1954. Pag 10.
V - 1.
HANDELS- OS SØFARTSMUSEET
PÅ KfiC[\303G
ss
Union
ex
ex
Skandinavien
F. H. af Chapman.
Int. - 1.
N C M Q.
R gistreringsprotokoller: 11-195-
1-12.
22-194.
Københavns Skibsregister:
1-114.
Registreringsdatoer: 19/11 l86o
2/6
1869 (Omregistrering)
l/l
189^ (Omregistrering)
Certifikater: 2/6 1869. l/k
l88l. 11/12 19o5. 2/6 1911. :
Bygget 1858 - Lindholmens mekaniska Verkstad, Gøteborg,
ifl. Bilbrev dat. Gøteborg 21/5 I858.
1 Stk. k3 IHK. Dampmaskine.
Cylinderdiameter:
Slaglængde:
Fabrikat:
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 2 Master. Skonnertrigget.
Glat lige S^ævn. Agterskib med rundt Spejl.
Fast Bak. 2 Huse i Borde.
Ufuldstændig Inderklædning.
97,o x 19,9 x 11,2 Fod.
dw.
136,2o
brutto
78,28
netto.
Ifølge Skøde dat. Wennersborg 3/6 1860 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 22/5 I869
er Skibet købt fra Sverrig som som "F. H. af Chapman" af:
Interessenterne i Bjergnings-Entreprisen, København,
bestaaende af:
Grosserer Em. Z. Svitzer, København,
Skibsreder C. F. Stage, København,
Skibsfører Jul Andersen, København,
fhv. Marinekaptajn P. Gjødesen, Helsingør,
5/16
5/16
4/16
2/16
Part
-
Indførselstolden betalt ifølge Kvittering dat.
Københavns Toldkammer 8/11 l86o med 476 Rigsdaler.
Købesummen, 7-ooo Rigsdaler.
Skibets hidtidige Maalebrev er dat. København
8/11 1860, lydende paa 51 Commercelæster. Overført
fra Københavns midlertidige Skibsregister Nr. 254
Side 86, ommaalt og omregistreret ifølge Rederiets
Begæring ved Registreringsanmeldelse dat. København
22/5 1869.
Ved General Tolddirektoratets Resolution dat.
19/11 I860 er Skibet omdøbt til "Skandinavien".
Blad
2i
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
PÅ KROiAEORG
ss
Union
ex
Skandinavien
ex F. H. af Chapman.
Int. - £,
N C M q.
Endskjønt Folkelukafet ikke indeholder tilstrækkelig Gulvflade er ved Generaldirektoratets Skrivelse af
4/6 1869 Godtgørelse for Folkerum ved Maalingen tilladt.
Ifølge Skøde dat. København 11/3 1872 og Nationali*
tets- og Ejendoms Erklæring dat. København 4/5 1872 solgt
til:
A/S. Em. %. Svitzers Bjergnings Entreprise, København.
Ommaalt paa Grund af Ombygning og Fornyelse af
Hovedmaskine Ifølge Maalebevis dat. 18/3 l88l:
139,o9
brutto
74,66
netto.
Skibet beskrives nu saaledes:
1 Stk. 67 NHK. - 21o IHK. Dobbeltcompoundmaskine.
Cylinderdiameter: 14" x 2 og 28" x 2. Slaglængde:
Fart: 8 Knob.
Fabrikat: A/S. Burmeister og Wain, København.
Skarp Boug med glat Stævn. Fast Bak. 2 Sideruf midtskibs,
Jernruf midtskibs til Maskinoverbygning og Kabys. 3 Luger.
Ufuldstændig Inderklædning.
97,3 x 21,2 x 11,2 Fod.
Længde af Maskinrum: 22,7 Fod.
Ifølge Maalebevis dat. Helsingør 27/11 19o5 er
Tonnagen ændret til:
136,o
brutto
36,78> netto
Kubik: 384,88 Kubikmeter.
-
160,69 -
Skibet har nu: Bak og Sideruf.
Ifølge Anmeldelse Nr. 286/1911 dat. 1/6 1911 har
Skibet forandret Hjemsted fra København til Skagen.
Registreret 1/6 1911.
Ifølge Maalebevis dat. 2/6 1911 er Skibet ommaalt
efter Ombygning:
142,36
71,5o
brutto
Kubik: 4o2,88 Kubikmeter
netto
-
2o2,35 -
og Skibet har nu: Bak, Ruf og Navigeringsruf.
!
Ifølge Anmeldelse Nr. 3oo/l911 dat. 7/6 1911 har
Skibet forandret Navn til "Union".
Ifølge Anmeldelse Nr. 33o/1911 dat. 5/7 1911 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Union, Skagen.
Registreret 5/7 1911.
Blad 3,
KANDELS- CG SG~*\~.T3MJSEE1
ss
Union
ex
Skandinavien
ex
F. H. af Chapman.
N C M Q.
Ifølge Anmeldelse Nr. 215/1912 dat. 18/5 1912 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Kattegat, Skagen,
Registreret 18/5 1912.
Ifølge Anmeldelse Nr. 155/1913 dat. 25/3 1913 er
Skibet solgt til:
A. Morosoff, Archangel,
for Kr. 22.000.- og omdøbt til "Nicolai".
Udslettet af Register 25/3 1913 - Udslettelsesprotokol
Nr. 5.- II - Registreringsprotokol Nr. 22 - 194.
Lloyd 1913-1927
Nicolai - A. Morosoff, Archangel.
derefter ikke i Register.
Int. - 3,
I-,,
'•?.
Ltl
UJ
CO
lo w
I-fE' o-:
o
u. m
o:
O 'X
to O
('->
6 ^
»J
<
(0 IX,
i)i
Q
Z.
<
X
^5
o
•H
en
c« I
Cv-
O,
V)
HANDELS- 0 3 S3AAATSMUSEET
PÅ RsRC^RRQ
ss
Union.
N P F B.
Eegistreringsprotokoller:
Hegistreringsdato:
YII-289. XI-394. 7-
16/7 1875.
l/l 1894.
Certifikater:
16/7 1875.
(Omregistrering).
18/11 1882. 16/7 1890
30/12 1892.
Bygget 1875 af Løbnitz, Coulborne & Co., Renfrew,
ifølge Bilbrev dat. Renfrew 1/6 1875.
1 Stk. 150 NBK. = 450 IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameter:
20" - 40" Slaglængdes
36"
Fart:
Fabrikats
løbnitz, Coulborne & Co.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk og Overdæk (Hurricanedeck).
Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib
med elliptisk Spejl.
Bak. Ruf midtskibs og Bestikhus. Hytte agter.
Fuldstændig Inderklædning i Underlast og 1/3 i
Overlasten.
5 vandtætte Skodder.
Vandballast:
Længde:
80 / 417
154 Tons.
183 * 5"
dw.
Bredde:
556,36
24'9"
brutto.
Dybde:
13'4"
297*73 netto.
Ifølge Bilbrev (Builders Certificate) dat. Ren- .
frew 1/6 1875 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Aalborg 5/79 Hjørring 7/7 og Frederikshavn 8/7 1875 bygget til:
A/S. Nordjyllands Dampskibsselskab af 1874? Aalborg,
med Købmand I. K. Kier, Aalborg, som Reder.
Indført som Nybygning. Indførselstolden er ifølge
Interims Nationalitets Certifikat dat. Dansk Consu-
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET.
PÅ KRORRCPQ
ss
Union.
N ? F B.
1-2
l a t i Glasgow 4/6 1875 b e t a l t med £ 5 4 0 . - , spm er
3/o af Købesummen, £ 1 8 . 0 0 0 . Ommaalt i f ø l g e Maalebevis d a t . 2/10 og 17/11
1882:
brutto s
538,66
netto:
Ifølge Skøde d a t . Aalborg
301,12
27/12 1883 s o l g t
til
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København,
for Kr. 2 5 0 . 0 0 0 . Maalt efter Ombygning ifølge Maalebevis dat.
København 29/12 1892:
brutto:
543?10
netto:
292,28
Skibet har nu; Bak., Maskin- og Kabysruf samt Navigationshus midtskibs. Ruf agter. Hytte agter.
Ufuldstændig Inderklædning.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRO^EORG
ss
Union.
N P F B.
Ifølge Anmeldelse Nr. 285/19ol dat. 23/5 19ol har
Skibet forandret Hjemsted fra Horsens til Aarhus ifølge
Andragende bevilget 23/5 19ol.
26/2 1924 anmeldt solgt til Ophugning hos Firmaet
Schubert & Krohn, Dortmund, sammen med gg "Georg" og
ss Olga", Skibede indbragte tilsammen 6.000 Pund Sterling,
Udslettet af Eegister 26/2 1924 - Udslettelsesprotokol
Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 7 - 146.
17/lo
l88l
ankommen til Newcastle efter meget haard Rejse
over Nordsøen, hvor Skibet bjergede Besætningen fra norsk Brig "Alpha".
I0/3
I895
indslæbt til København af ss "Bryderen", med
Tab af Skruen.
/Il 1899
paa R e jse fra Aalborg til Leith indkommen til
Frederikshavn med Brud paa Skrueakslen.
26/2
19o4
paa Sejse fra Leith til Aarhus og Odense med
Kul og Stykgods strandet sydøst for Hjelm.
Skibet gik paa Stengrund og løb fuld af Vand.
3/8
1911
paa Rejse fra Skagen til København fik Skibet
Maskinskade og maatte returnere.
7/2
1918
strandet ved GI. Skagen.
Int. - 1.
NDELS- 03 SØ-ARTSM!
PÅ KRCNSG3G
ss
Union.
N P F B.
Ifølge Anmeldelse ^r. 53/l9c9 dat. 8/2 19o9 har
Skibet forandret Hjemsted fra Aarhus til Aalborg.
Registreret 8/2 19o9.
Ifølge Anmeldelse Nr. 315/1914 dat. 2o/6 1914 har
Skibet forandret Hjemsted fra Aalborg til Odense.
Registreret 2o/6 1914.
Int. - 2,
K A N O L L C - C S SCAA'.R , SiVSLSEb]
PA KROXS'JPiQ
ss
Union.
N P F B.
Indberetning til Marineministeriet dat. "Bet Forenede Dampskibs Selskab", København den 18/1 1896:
Ben 18. Januar 1896 indbjergedes Skonnertbrig
"Rigmor" af Kjerteminde, 147 brutto, Kaptajn tf.
Hansen, som i havareret Stand og uden Besætning
var fundet drivende ca. 30 Sømil "Vest for Hirtshals til Aalborg af s s "Union" og blev senere slæbt
til Kjerteminde. Bagen før var "Rigmors" Besætning
blevet1 landsat i Odense af ss "Kronen" af Nykjøbing i!.
Anmærkning: Søforhør ses ikke at være blevet afholdt
II -
HANDELS- 0 3 SG-^R i SWlUStET
FA K F L C M B C R G
ss
Union.
N P F B
nationaltidende 15« Juni 1876:
Ben 14/6 var det, ifølge "Nordjyllands Folkeblad1^ et Aar siden,, at ss "Union", Kaptajn S. Jensen, indkom første G-ang til Aalborg fra xtenfrew.
okibet har i den Hid heldigt tilendebragt 26 Rejser fra Aalborg og Frederikshavn til Newcastle og
1 Kejse til Leith og overført ialt 5.375 Stk.
stort Hornkvæg, 401 Kalve, 4.368 Faar og Lam, 876
svin, samt 1.800 Ions Gods, i Retur ca. 9.450 Tons
Kul og Stykgods og desuden 60 Passagerer til og
fra Kngland.
Nationaltidende 19. Juni 1878:
Ben 18/6 1878 var det ifølge "Nordjyllands Fol-;
keblad" 3 Aar siden ss "Union", Kaptajn Jensen,
første Gang afgik fra Aalborg til Bngland med Kreaturer. Skibet har i den Tid gjort 78 Kejser uden
Uheld, kun een Gang er det kommet for sent til Markedet i Newcastle. Ialt er der overført 17.377 Stk.
stort Hornkvæg, 778 Kalve, 14.150 Faar og Lam og
1.086 Svin, hvoraf der ved Bød og .beskadigelse i
søen er mistet 6 Stk. Hornkvæg, 2 Kalve, 12 Faar
og 11 Svin, saa at "Union" som Kreaturskib har tilfredsstillet de største forventninger. Bet har
selvfølgelig været til stor Fordel for løgnen, at
Kreaturerne er afskibet fra Aalborg, i Stedet for
som tidligere ax eksporteres over Frederikshavn,
Aarhus, isbjerg eller is.øbenhatø, hvilket medfører
betydelige Omkostninger og derhos er forbundet med
Risiko. "Union" har indtil 31/12 1877 givet Aktionærerne, som for Størstedelen bor i Aalborg og i
Vendsyssel, et Udbytte af ialt 35$ og et anseligt
Reservefond haves. Kreaturafsenderne have som Paa-;
skjønnelse af Kaptajn Jensens Dygtighed skænket
ham en meget smuk og værdifuld Gave, bestaaende af'
et Guldur med Kjæde.
Nationaltidende 20. Juni 1878 Aften;
ss "Union" har, ifølge "Nordjyllands Folkeblad",
ladet indrette et Isrum til Forsendelse af Smør
til Bngland, dog foreløbig kun som Forsøg ved privat Initiativ af dets energiske Fører, Kaptajn
Jensen. For en Ekstrabetaling af 20 Øre pr. Drittel Smør kunne Afsenderne sikre Smørsendingerne
mod Ophedning og deraf følgende Ulemper, og det
tør ventes, at Afsenderne vil støtte Foretagendet,
saa at .bestyrelsen ligefrem nødes til at tage Sag-'
en i sin Haand og lade indrette Rum til et uindskrænket Kvantum Smør.
Nationaltidende 12. Februar 1879 Morgen:
ss "Union" af Aalborg, for indgaaende til Frederikshavn den 11/2 fra Newcastle, tørnede
III -
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
PÅ K R O ^ C R G
N P F B.
Nationaltidende 12/2 1879. (2)
det nordre Brohoved og fik nogle Plader i Boven
knust og beskadigede Havnehovedet.
Nationaltidende 15. November 1879 Morgen:
ss "Union" meldes at have været paa Grund den
9. ds.ved Cambois, Blyth. Kaptajnen afslog Hjælp,
fik Skibet flot med Højvande og fortsatte Rejsen.
Nationaltidende 22. Februar 1880
Ifølge "Nordjyllands Folkeblad" har Føreren af
ss "Union", Kaptajn Jensen, opfundet en Isplov.
I Limfjorden lægger den saakaldte "Langerække" eller den en Mil lange Fjordstrækning fra Stranderholm
til Østeraa Mølle, de største Hindringer i Vejen
for Sejladsen om Vinteren. Isen paa begge Sider af
Langerækken bryder i Almindelighed hurtig - forholdsvis hurtig - op, kun i det nævnte smalle Farvand holder den sig'haardnakket, som for Eksempel
i Vinter, hvor Langerækken har været tillagt fra
Midten af November til 29/12 og derefter senere i
Januar Maaned med Is af en 'lykkeise, der har vekslet fra 3 til 9 lommer. Kan det lykkes at bryde
Isen i Langerækken og at holde en aaben Rende derigennem, selv under de strengeste Isforhold, er det
ogsaa givet, at Skibsfarten paa Aalborg kan fortsættess i Vinterens Løb I betydelig større Udstrækning end det nu er Tilfældet. Dette Problem er det
lykkes "Unions" dygtige Fører at løse. Den af ham
konstruerede Isbryder har vist, at den med Lethed
er i Stand til at bryde selv meget tyk Is. Kaptajn
Jensen var den første, der i Vinter med "Union"
brød gennem Isen i fjorden op til Aalborg den 29/12
f. A. og senere har han gentagne Gange sejlet frem
og tilbage mellem Aalborg og nåls for at holde Renden aaben. Hans Isplov bestaar i det væsentligste
af et jernbeslaaet Træapparat, der har meget til
Fælles med en Sneplov og som ved
Hjælp af Kæder
sænkes ned foran skibets Bov. B(en har en Slags Vædder i Spidsen, og der er det nye ved dens Konstruktion, at den arbejder under Isen og derfor ved Skibets Fremtrængen formelig kaster Isen i vejret og
ud til Siderne. De forskellige Arter af Isbrydere?
man tidligere har forsøgt at konstruere, have alle
haft det samme princip, nemlig at bryde Isen ovenfra. Kaptajn Jensen er gaaet den modsatte Vej, og
det har tilstrækkelig vist sig, at hans rrincip
er det rigtige. Isploven er anbragt paa begge Sider af Skibets Forende indtil ca. 39 Fod i Længden og den har bagtil Form af en Gaffel, der om fatter skibets JDOV. Ved Hjælp af Kæder j§.an Isploven hæves og sænkes efter Forgodtbefindende, saa at
dens Forende eller vædéer oringes i lige Linie med
Vandlinien eller Isens nederste Rand. Ploven er 5
Fod høj, af hvilke ca. 2,5 Fod ere anbragte under
Vandet. Naar Skibet drives frem af Dampkraften,
brydes Isen fra neden af op efter og trænges bort
IH
HANDELS- CG SC^RTS^.
PA KRCNS LARG
SS
Union.
>EET
N P F B.
Nationaltidende 22/2 1880. (2):
langs Siderne af Skibet. Kedaktøren har selv set
"Union" staa frem gennem Isen og det var et sjældent smukt Syn at iagttage, hvorledes Ispioven som
en usynlig Vulkan formaaede at kaste selv 9 Tommers
Is flere Favne i Vejret. Ved denne Isbryder opnaaes en baade bred og isfri Rende, og en norsk Brig
er fra Aalborg sejlet til Hals gennem "Unions" Vaage. Kaptajn Jensens Isplov vil kunne anvendes ethvert Sted i Fjorde og Sunde, hvor Isen gaar fast,
hvorimod den ikke er konstrueret til at føre Skibe
gennem Drivis, som i Bælterne. Der er ved hans Opfindelse aabnet Mulighed for, at ethvert Farvand,
hvor Isen ligger fast, kan holdes tilgængeligt om
Vinteren, endog for Sejlskibe. Det gælder kun om
at have den tilstrækkelige Dampkraft, og enhver
Fjordby paa en meget billig Maade være i Stand til
at gøre sig til Herre over Isvanskelighederne, medens hidtil kun store Byer have havt Raad til at
anskaffe sig en kostbaarlsbryder, der alligevel
ikke have gjort den tilsigtede Nytte og især aldrig have formaaet at rydde Isen saadan til Side,
at Farvandet kunde blive tilgængeligt for Sejlskibe. Kaptajn Jensens Isplov vil utvivlsomt faa
praktisk Anvendelse i Fremtiden og skaffe sin Opfinder baade Hæder og Fordel. Allerede i den korte
Tid, hvori hans Opfindelse har været bekendt, har
den vakt betydelig Opsigt hos Dampskibsselskaber
og Skibsredere. Det er Jensens Hensigt at søge Fatent paa sin Opfindelse overalt i Europa, og han
har i saa Henseende associeret sig med en bekendt
Skibsreder og Grosserer i København. "Unions" Isplov har fremtidig Station i Hals og "Union" selv
er ikke nogen Vinter tidligere gaaet saa uskadt
ud af Isen som i Aar.
III -
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
?A KRCAAiCRG
ss
United S t a t e s .
NMHV.
CT-~- - - ;
/ O Z D B .
2.
HANDELSr/t
ss
United S t a t e s .
NMHV.
iv-wMji-sG
/ O Z D
?iwiiT!'inrtr : : r : ^"^'^^^^T~^^ ! r a i i iTW
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
PA K K 0 ; A S C R Q
ss
United S t a t e s .
NMHV.
/ O Z D B .
Int. - 1,
Bygget 19o3 - Alex. Stephen Se Sons, Ltd., Glasgow.
2 Stk. . 9kl
NHK. -
8.500 IHK. Tregangsmaskiner.
Cylinderdiameter: 3o-5o-8o"
Fabrikat: Byggeværftefc.
Slaglængde: 3k"
Fart: l6 5 25 Knob.
Klinkbygget af Staal.
2 Dæk og Awning Dæk. 2 Master, k Samsonposter. 5 Luger.
Bak 59 Fod. Overbygning midtskibs 176 Fod. Poop MtFod.
9 vandtætte Skodder.
Vandballast: 2.0^-9 Tons.
5oo,8 x 58,3 x ^2,0 Fod.
1.5^9 / 6.95o
dw.
lo.122
brutto
6.006
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 31&/l9c3 dat. dat. 26/5 19o3
er Skibet bygget til:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
Indregistreret 26/5 19°3.
31/8 1935 anmeldt solgt til:
Societa Anonima Cantieri Marzocco, Livorno,
til Ophugning for 2k.000
Pund Sterling.
Udslettet af Register 31/8 19S5 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 17 - 63.
13/12
19o7
Kollision med Dæksbaad "Hermeten" i Kristianlaf jord. Dæksbaaden sank og Besætningen
druknede. Baaden førte ingen Lanterner og
blev derfor først observeret, da den var
lige for Stævnen.
16/4
19o8
paa R e jse fra New York til København har
Skibet tsst udenfor New York været i Kollission med ss "Monterey" af New York,
der fik stor Bovskade. "United States"
fik Lækage og maatte sættes paa G p und.
Skibet blev ramt agter ved Poopen, hvor
Plader og Spanter beskadigedes. Alle Lastrum viste sig at være tætte, men Vandet
trængte ind i Maskinrummet med en saadan
Fart, at det vilde fyldes paa-kort Tid,
hvorfor Skibet blev sat paa Grund.
29/1
191o
i Snetykning kolliderede Skibet ved Horten
med norsk ss "Bastø" og fik en Bule i Styrbords Side.
vend
12/3
191o
grundstødt paa Gaasungerne ved Drøbak
i Kristianiafjord og blevet læk. Passagererne maatte sættes i Land og befordres videre over England. Den 19/3
blev Skibet bragt flot af "Bryderon" og
"Garonne" og slæbt til København for Reparation af de meget store Bundskader.
3/6
191o
paa Rejse til New York grundstødt ved
Kristianssand i tæt Taage. "Bryderen"
bjergede Skibet og bragte det til København. Stævnen og 2-3 Bundplader var
blevet beskadigede. Bjergeløn 80.000 Kr.
3/9
1935
faa Dage før Skibet skulde afleveres til
Italien opstod der Brand paa Mellemdækket
midtskibs. Første Klasses Spisesalon og
Rygesalon og en Del Kamre blev totalt raserede. Ilden menes paasat. Skaden androg
ca. 2oo.ooo Kr.
HANDELS- CG "G^ARTSMUSS
PÅ KRCALORG
ss
United States.
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
N M H V. / 0 Z D B.
Arkiv
D. F. D. S. l866-19o6 Pag 82.
! V. - 1.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PA KRC^ECRG
ss
Uranla.
Bygget l89k
Flensburg.
N G L V.
Int. - 1,
- Flensburger Schiffsbau Gesellschaft,
1 Stk. I06 NHK - 5oo IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 16" - 26" - ^3"
Slaglængde: 33"
Værftets Fabrikat.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. Well Deck. 2 Master.
Bak 2k,n
Dækshus lo7' Poop og Halvdæk 71'
k vandtætte Skodder. 35o Tons Vandballast.
Længde 231 3 o'
Bredde 3^,3'
25o / 1.7oo dw.
Dybde 15,7'
1.377 brutto.
86l netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. I638 af 2/k
l89k
bygget
til:
A/S. Dampskibsselskabet Urania, København.
Forretningsfører: Firmaet Alfred Christensen,
København, Indehaver Grosserer Alfred Christensen.
København.
Indregistreret k/k
189^.
Ifølge Anmeldelse Nr. 276/I90I dat. I0/5 19ol
solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet af 1896, København,
for Kr. 324.023.-
Registreret 11/5 190I.
Ifølge Anmeldelse Nr. 293/19ol dat. 3o/5 19ol
har Skibet efter Andragende faaet Tilladelse til at
forandre?Navn til "Vordingborg". s. d.
Registreret 31/5 19ol.
HAl'-jD^^S- R-3 SG1 AR" SiViUScc"
PA KRCNGCRG
ss
Urania.
N G L V.
Søforhør i København 23/2 19ol:
Den 7. Februar 19ol kolliderede "Urania", Kapt. J.
Vegn, fra London til Grangemouth i Ballast, paa Themsen
med ss "General Skobelew".
Udfor Gravesend besluttedes det at opankre "Urania",
dels fordi Taagen efterhaanden var blevet meget tæt, og
dels for at landsætte Lodsen. Ankrene klargjordes, Roret
lagdes haardt Bagbord, og med langsom Fart drejede "Urania" Styrbord over for at passere tæt agten om en til
Ankers liggende Damper, og derefter stævne Strømmen inden
Ankeret sattes. Kl. 6£ Em. under Drejningen, saas pludselig et klart Lys om Bagbord, Maskinen sattes paa "Halv
Kraft frem" for om muligt at gaa foran om Lyset, der
viste sig at være Ankerlys fra ss "General Skobelew" af
Riga, men Manøvren mislykkedes, da Strømmen satte haardt
mod "General Skobelew" og kort efter kolliderede Skibene,
idet "Urania" med den Bagbords Side agter tørnede mod
"General Skobelews" Bov. "Urania" kom hurtig klar og opankrede.s tæt ved den russiske Damper, som havde faaet betydelig Skade. Aarsagen til Kollisionen var den tætte
Taage.
• II - 1,
LJJ
li!
C/J
SJ
;>
O
f.A
f'l
i-9
O
a: O
C?
:,-"i
(H i<i
O «f
i/i cu
-j
LU
Q
^
x:
^1
?»5
«iMi
o
©
: »
•..,&
C:
?•?-
\.!-
fr*
U.
%:
Ti1
t..
JU
--ST.-
G
#%
??*$
.-2-1,
%7
$ ;
,™9
-X^
o
-fis
s.4.
S|
,-4
r*
!>*
rM
1-4
>s
"ad
<
*%%*
M A} ! 50
P" C?
*#
^
f"3
r-fs
Ht
.»j-i;
O
fir%
;sAs
^'3
fip
^
<^
A-3
r3
•;*
,~S
•f
7
,A-
&
^ -*
'••A
'-„S
s
-5
©
^4
SI
<&
iJiS
A
O
bi
CO
M
<0
0-
m
c
©
.3
i>
?
*> 4
C
•'t
ro
t
iHt
r
t
m-
m
>
O
o>
>3
#«3
?> , f
3
f
^
£0
^5
C
G)
m
tø
I
O
"1
>—"S
J™E
£"$
IS
i * *
-55
O
*•-•£
J*l
m
3
O
JAS
!
/^a
£31
-^L s
*p#
BDR.
HANDELS- 0 3 SGFAR i SJvlUSEET
?A KRONBORG
ss
Urania.
N P L S.
Int. - 1,
get 19o5 - Cambeltown Shipbuilding Co., Cambeltown1 Stk. 123 NHK. - 59o IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 1 8 - 2 7 T - ^ 5 " ' Slaglængde: 33"
1 Stk. skotsk Kedel med 3 riflede Kanaler. Eisteflade
63 Kvadratfod. Hedeflade 1.873 Kvadratfod. Arbejdstryk
l8o Pund pr. Kvadrattomme.
1 S.k. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra Hutson & Sons, Ltd., Glasgow.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Well Deck. 2 Master, k Luger.
Bak 29 Fod. Overbygning midtskibs 57 Fod. Halvdæk 80 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
Agterpeaktank
23o,5 x 3k,k
x l6,o Fod.
2oo / 1.9oo
dw.
1.222
3oo Tons
9o -
brutto
763
netto.
Bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Urania, København.
Byggepris 18.000 Pund Sterling.
21/5 1915 anmeldt solgt til:
Skibsreder A. P. Møller, København,
og samme Dag videresolgt til:
, Kragers,
for Kr. V55-000.Udslettet af dansk Register 21/5 1915 - Udslettelsesprotokol N r . 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - 55.
ELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
PA Kr!O:\3CRG
ss
Urania.
N P L S.
i Int. - 1.
Bygget 19o5 - Cambeltown Shipbuilding Co., Cambeltown.
1 Stk. 123 NHK. - 59o IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 18-271-^5"
Slaglængde: 33n
1 Stk. skotsk Kedel med 3 riflede Kanaler.
Risteflade 63 Kvadratfod. Hedeflade 1.873 Pod.
Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme.
1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra Hutson & Sons, Glasgow.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Well Dæk. 2 Master, k Luger.
Bak 29 Fod. Brodæk 57 Fod. Halvdæk 80 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
Agterpeaktank
23o,5 x 3k,k
x l6,o Fod.
2oo / I.900
dw.
1.222
brutto
3oo Tons
9o -
763
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 13/19o6 dat. 16/1 19o6 er
Skibet bygget til:
Aktieselckabet Dampskibsselskabet Urania, København,
for 18.000 Pund Sterling.
Indregistreret 17/1 19o6.
Ifølge Anmeldelse Nr. 211/1915 dat. 21/5 1915 er
Skibet solgt til:
Skibsreder Arnold Peter Møller, København.
Registreret 21/5 1915.
Ifølge Anmeldelse Nr. 212/1915 dat. 21/5 1915 er
Skibet solgt til:
, Kragerø,
for Kr. k33•000.Udslettet af Register 21/5 1915 - Udslettelsesprotokol
Nr.5 - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - 33*
vend
7/5
19o6
ved Indsejling til Gasværkshavnen i
København stødte Skibet lige syd for
Langebro paa en Sten, der laa midt i
Løbet og fik en Bule i Bunden,
/8
19°7
Kollision paa Humber med norsk ss
"Mod" og faaet en Del Skade.
/2
19o9
paa R e jse til Caiais med Træ, grundstødte Skibet ved Øland og fik stor
Bundskade.
1913
Kl. 8 Fm. afgik Skibet fra Eiga til
Newcastle med Træ. Kaptajnen havde i
Kortet udsat Kursen, der var sat k
Sømil fri af Domesnæs Fyr og skulde
være udsejlet Kl. godt 3 Em.
23/k
Kl. 12,3o Em. fik 1. Styrmand Vagten
og bemærkede ikke noget før han Kl. 3
Em. saa Land en Streg om Bagbord. Han
var da klar over, at Skibet var for nær
Landet og gav Ordre til at styre en
Streg nordligere. Kl. 3j2o Em. fik han
Domesnæs Fyr i Sigte 3 Streger om Styrbord og da han nu blev klar over, at
der var Fare paa Færde, gav han Ordre
til haardt Bagbords Kor. Skibet drejede
da ca. 3% Streg Styrbord over, men tog
da Grunden ca. 2 Minutter efter at Fyret
var kommet i Sigte, ca. 1-g- Sømil fra
Fyret, som man havde i misvisende N.t.V.
Efter at have kastet ca. loo Stdr. af
Dækslasten overbord, kom Skibet ved egen
Hjælp flot Kl. 8,45 Em. og fortsatte
Rejsen til Newcastle, hvor det kom i
Dok. Det var bleven læk og Reparationen
kostede 4oo Pund Sterling.
Lasten, der blev kastet overbord, havde
en Værdi af 9oo Pund Sterling.
Styrmanden blev idømt en Bøde paa 25 Kr.
for Uforsigtighed og for ikke at have
tilkaldt Kaptajnen, da han saa Land første Gang.
\n
UJ
CO
SSSi
•
a.
<
V.-
(O
fa- O
ir
CO
C >
Cti
. J
iiJ
6
'£''
<
X
co I
I
i-3 I
I
CM 1
I
I
&
I
i
\
i
i
i
1
ti
•ri
0
ti
te
P
i
I
•
(O
Cfl
J'F.
HANDELS- OG SO^AHTSMUSEET.
FA KRONBORG
ss
Urania.
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
N P L S.
Arkiv
V. - 1.
HANDLLS-
'^nv-o^
ss
H B V
Uranienborg.
m t . - 1.
Bygget 189^ - Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri,
Helsingør, Byggenummer 5o.
1 Stk. 14-8 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: l8-£-" - 50" - 4-9" Slaglængde: 36"
2 Stk. enkeltbundede Kedler med hver 2 glatte Fyrgange. Hedeflade 2.293 Kvadratfod. Risteflade 68 Kvadratfod. 160 Pund Arbejdstryk.
1 Stk. Donkeykedel med 9o Punds Arbejdstryk.
Fabrikat af Kedler og Maskine: Helsingørs Jernskibsog Maskinbyggeri.
PClinkbygget af Staal.
1 Dæk og Well Deck. 2 Master.
Bak 32' Bro 1165 Halvdæk 80' Poop 17'
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbund ^27 Tons
Forpeak
62 Agterpeak
3k •Lc;ngde 268,6
299 / I-650
Bredde 37, o
dw.
1.965,76
ialt 5V5 Tons.
Dybde 19,6
brutto.
1.265
netto.
Ifølge Arimeldeise Nr. l88l/l89*t- dat. 9/11 1894bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Dannebrog, København.
Byggepris Kr. 395-ooo.Registrering foretaget 9/11 189^,
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
.
__—
^£>^
M*~Qt
___
RCyc^isUj't?
s/
HANDYS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KROADGRG
ss
Uranienborg.
N H B V.
II - 1.
Søforhør i København 8/8 1899:
Den 3. Februar 1899 grundstødte "Uranienborg", Kapt.
C. E. Dømel, fra Colastine til Antverpen med Korn, paa
La Plata Floden udfor Rosario.
Kl. 5 Fm. under Lodskommando ned ad Floden grundstødte
"Uranienborg" udfor Rosario. Forsøg paa ved egen Hjælp at
komme flot mislykkedes. Slæbedamper antoges, men først
efter Udlosning af ca. 3oo Tons Korn i Lægtere lykkedes
det Slæbedamperen den 5/2 Kl. 1 Fm. at bringe Skibet, der
ikke blev læk, af Grunden.
Søforklaring i Rouen 15/11 1899. Søforhør i København
23/12 1899.
13.' November; 1899"-"grundstødte" "Uranienborg", Kapt.
C. Schmidt, fra Ripola til Rouen med Trælast, paa Seine
Floden.
Efter at "Uranienborg" var gaaet til Ankers paa Reden
lettedes Kl. ^,30 Fm. og under Lodskommando styredes op
ad Seinen, men paa Grund af pludselig opstaaet,Taage
maatte Skibet opankres. Under Letningsmanøvrerne Kl. 9
Fm. tog Skibet imidlertid Grunden, og da Vandstanden
var faldende, faldt "Uranienborg" paa Siden, saaledes
at der var Fare for Kæntring. Størstedelen af Dækslasten
maatte derfor kastes overbord, men først ved Hjælp af
en Slæbedamper lykkedes det at bringe Skibet flot.
Søforhør i København 29/1 og 1/2 19oo:
Den 12. Januar 19oo kolliderede "Uranienborg", Kapt.
K. H. Schmidt, fra København til Sunderland I Ballast,
i Nordsøen i Taage med Bark "Elieser".
Omtrent Kl. lo,15 Fm. hørtes fra "Uranienborg", som
paa Grund af Taage gik med halv Kraft og stadig afgav
Taagesignaler, ca. k Streger forude om Bagbord et Taagehorn. Maskinen stoppedes og ca. 3 Minutter senere hørtes Taagehornet atter, men samtidig saas en Sejler,
Bark "Elieser" af Krlstianssand, tæt forude om Bagbord.
Maskinen kastedes fuld Kraft Bak og Roret lagdes Bagbord, men straks efter kolliderede Skibene. "Uranienborg" fik kun en Bule i Boven, men "Elieser" mistede
Bovsprydet og fik en Del Skade paa det Opstaaende forude. Da "Elieser" ikke kunde manøvreres, toges den paa
Slæb af "Uranienborg", som samme Dag bragte den til
Ankers ved Kristianssand.
Søforhør i København
/
19oo:
D e n 22. April 19oo under Passage af Knippelsbro Kl.
6,3o Fm., blev Skibet af stærk Søndenstrøm tvunget over
mod Bolværket ved Christianshavns Dampmølle med Forenden. Agterenden laa i Broaabningen. Skibet assisteredes
af ss "Mjølner" og havde Lods ombord. Efter Losning af
en Del af Forlasten i Lægtere kom Skibet ved Hjælp af
2 Bugserbaade flot Kl. k-3o Em.
HANDELS- OG SO-ARTS;v;
;(A
ss
Uranienborg. N H B V.
Søforhør i København 5. og 8/1 19ol:
1. Januar 19ol kolliderede "Uranienborg", Kapt. Ce.
Schmidt, fra Sunderland til København med Kul, med
Knlppelsbro.
Med Lods ombord og assisteret af Slæbedamper styrede
"Uranienborg" Kl. ca. lo Fm. med langsom Fart mod Aabningen i Knlppelsbro. Umiddelbart ved Broen tog "Uranienborg" en Gie til Styrbord. Roret lagdes Styrbord og
Slæbedamperen trak Bagbord over, men "Uranienborg" ramte
Bropillen med den Styrbords Bov, som derved fik en Del
Skade. Roret skiftedes og Slæbedamperen trak nu Styrbord
over, men samtidig med at Skibet gled gennem Broaabningei
førtes det af Strømmen haardt Bagbord over. Styrbords
Anker sattes i Bund og Maskinen kastedes fuld Kraft Bak,
men "Uranienborg", som af Strømmen førtes ned paa en
Pram, der blev læk og sank, tog straks derefter Grunden
med Stævnen, samtidig med at Agterskibet kom I Klemme
paa Skøns i Broaabningen. Herved knækkedes flere Plader
1 begge Sider af "Uranienborg". Først Kl. 3,15 £*&• lykkedes det ved Assistance af Havnevæsenets Damper "Gråne"
at bringe "Uranienborg" flot og klar af Knlppelsbro.
II - 2,
HANDELS- C 3 SOFARTS
ss
Uranienborg.
NDRB. /OXG-D,
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 26. Juni 1954-:
Dampskibsselskabet "Dannebrogs" Damper "Uranien|
borg" er i f ø l g e Telegrammer f r a England gaaet paa Grund
ved I n d s e j l i n g e n t i l P o r t Talbot i Wales.
j
"Uranienborg^ der er l a s t e t med ca. 6.000 Tons J e r n :
malm f r a Spanien, kom t i l a t s t a a f a s t paa G-runden og !
saa u h e l d i g t , a t den s p a r r e r for I n d - og Udsejling f r a i
Havnen. Der er f o r e t a g e t et mislykket Forsøg paa a t
faa Skibet af G-runden, man regner i m i d l e r t i d med, a t
et nyt Forsøg ved næste Højvande v i l give et bedre Re-;
sultat.
Der e r , e f t e r hvad Rederiet oplyser, ingen Fare paa;
Færde, hverken for Skibet e l l e r dets Besætning.
Berlingske Tidende Søndag 27. Juni 1954:
Port Talbot, Sydwales, l ø r d a g ;
Tre Slæbebaade t r a k t i l Morgen den danske Damper
"Uranienborg" paa 3»365 Tons af G-runden ved I n d s e j lingen t i l Port Talbot, hvor det gik f a s t Fredag Morgen.
Skibet blev bragt ind i Havnen, hvor det begyndte
a t l o s s e den 6.000 Tons s t o r e Bast af J e r n f r a Span i e n . Det har ø j e n s y n l i g t ingen Skade l i d t .
HANDELS- OS SØFARTSMUSEET
PÅ KROAEDRG
ss
Uranienborg. ( ) .
O
R B. / O X & D.
.*n
wy
nv"iiiiii^
^æsA_r_v<
g B y r T i ~r?^^lCTWiiBwS
fliNDELS- CG SØFARTSMUSEET
PÅ KRCMBORG
^7^fUv.-,l/Z.&~y/..R.y*?&
///&.fåA«*-£**,.&£
"JJ'Ar " ?" ""
--••^~
/
ir.?/?.
" ,
/
5
/? 3. / O X Sy. 4, i/rtzrr/en
fjf*~*,
"'
fø&isk*.'/4*J>
,
V", ", " ""
éore?- /-O
&
^
i
w
i1
»
^
(*
^
v^
j £ tf!
s
C
NV.
J
v^.
. <><*
•Hy
v;
?
A*-\
>,
^
S
>K.
i
^
»
I
i
t
^
^3
'XV:
• ^
^
fM
^
^
i >.
^j
SN
C.T
=& A
C^
vr
^
v
cy
v^
^4 %s c^ -4 (^
S-
V
*A>,J
f^
^
K
^
W|
N-
V. \ T /
M
»
AI
>X * - ^ . ^ ' :
5
:v4
-^
J^
5F
4
^
A l ••
Z
r
^
>r'^
^1 ^:,X?
y
4
$ :^ •> ! ^ '
4^:^; | ^
\
k^ ^
W
1:
-1 i
i^i ^
'
i
_r> ^
^
1
^
^
^
3 ^ ^ : ^ : ^ 5??: £ ' ^ " & : ^ :
^.
4>
! -*$•
1 ! M; ^A i
14^| Ni;
^^t
T 411 ! . j *
^ ^
A^
V * «;
^
v A ^
i1!
.i
r
o
y
'i
•i
(3
(Si
CL.
^
-^
1
-;o
i"'
'
i
J
u
.«
i
»
I
/
i
I
1
I I
i
i^*) ts*J -vN
i
S1 i
Vi
SS
X
•RA.JB tu
^ ^r?^f?^ ; ?^^ ; ^^^?^^l
J
M
M
i
(^
'
i
i
U
t
i
AT-
>
V~-.
t i J^
l
Ai i
i
1
^
i
S
l
T ^ t^ 5 ^ ^ ^ ^ ^
^ ,-^
<T" ^
f-S"
- £v ^V
i
9 Ji
.S £
tv
*>
^ ^
fi
i=ART3MUS£ET
L A N D L L S - CA
PA A
I f
r
/
'Ri>t^S-:. '/•
"?jS£'? & - & - t - s - 5 ^
'&&%> i-ÅCs?*Cf "S—-/
~T
/.
'*&
T
//
é -
/»'^s»*Ja-^v-
AJ-
/&*-/' if^c&^r-r IL
-fiy°< £-**>/'•
^ s - /•%.
%
&*./* /<£^i
AV
/v
r
A?
i£i-&^j-
oyfiu>c^ø^^
.
w'
r y
nt
&, z%s^:r -yR.fi
Z.-7I
yt-é>a^fi
A
iZskttiz
IJSÆA ^
r.
c, y„ /
/ ^
A
/. L W ^ ' i ' ^ ^ ^ ^ /
;
ff'
ss Uranienborg.
1954
11/1
s%
0X
ank.
ank.
Aalesunc
Aalb org
iv
HARlsfi
~ --' "" "'AA L O l - ^ U ^ ^ ^ , lI
. III
• Acoric
ms
Uranus
ex
Dan
ex Hannen
bugserskib
U J C W / 0 Y B U.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 12. Januar 1954
Den,
der bjergede den, der bjergede den, der
bjergede "Ebba11.
Endelig i G-aar Eftermiddags kom Kutteren "Ebba"
af Esbjerg til København. Sjældent har saa lille et
Skib voldt saa mange Bjergningsskibe saa store Besværligheder. Svitser kan bekræfte det. Lian drog
endelig i C-aar Eftermiddags et lettelsesns Suk paa
hele tre Bjergningsskibe.
I Dørdags gik Esbjerg-Kutteren paa Grund ved
Skanør. Efter Stormen kom den til at staa haardt
paa en af de farlige Sandgrunde,_og Kutteren stod
høit OG; tørt, da Svitser sendte Bjergningsfartøjet
"Uranus" ud fra Helsingør. Da "Uranus" naaede frem
fik den en V/ire i Skruen. Tilmed gik den umiddelbart efter paa G-rund.
Saa var der to Skibe der trængte til Hjælp. Ud
fo'r saa "Bien" fra Helsingør for at hjælpe "Ebba" !
og Storesøster "Uranus". "Bien" kom hurtigt frem. j
Men saa løh ogsaa den paa G-rund.
j
Saa var der tre Skibe, der maatte have Bistand. |
Endelig blev saa den lille Svitser-Baad " U H " sendt;
af Sted for at skabe Forbindelse mellem de tre ^ ;
grundstødte. Med stor Forsigtighed og megen Snilde j
lykkedes det. Alle blev trukket af G-runden, og Eut-;
teren "Ebba", Aarsagen til hele Miseren, kom ende- i
lig paa Slæb til København. Ankomsten var i Gaar j
Eftermiddags. Man skal lede længe for at finde saa j
mange sammenstødende Uheld.
-
III
KANOELS- CA AO^APTSMUSEET
PÅ KRCA.AGRG
ms
Urd
ex
s s . Urd.
(Bugserskib).
O U MZ
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 6. April 1954:
Det hollandske Motorskib "Koningen Juliana" er i
Gaar paa Rejse til Hakskov med 500 Tons Majs gaaet
paa Grund i Hakskov Fjord, hvor Skibet kom til at
staa meget fast i Bergrund.
Svitzer arbejdede i Aftes med to Skibe - "Svava"
og "Urd" - samt en Lægter paa at faa Skibet gjort
lettere, inden det kan bringes flot.
"Koningen Juliana", der tilhører Rederiet H. V.
Garebeka i Groningen, er bygget i 1948.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 7. April 1954:
Det hollandske Motorskib "Koningin Juliana", der i
Forgaars gik paa Grund i Hakskov Fjord med 500 Tons
Majs til Hakskov, blev Hatten til i Gaar, efter at
en Del af Lasten var lægtret, trukket af ^runden af
Svitzers Bjergningsskibe og bragt ind til Hakskov.
Skibet menes ikke at have taget nævneværdig Skade.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 15. September 1954:
Marstal, Tiårsdag Aften:
Det 600 Tons store hollandske Motorskib "Hettie"
af Rotterdam er i Morges strandet paa Grunden i Søndre Løb ved Marstal. Skibet staar haardt, og fra Marstal kom man til Assistance og forsøgte at slæbe det
af Grunden, men uden Resultat. Svitzers "Urd" erkaldt
til Assistance og ventes at være paa Strandingsstedet i Aften.
"Hettie" er paa Rejse fra England til Rudkøbing
med Kul.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 13- November 1954:
En stor Panama-Damper "Archon Michael" , der maaler 4.809 Brutto Tons, strandede i Gaar Morges paa
Rejse fra Stettin meé ca. 7.000 Tons Cement, ved Hyllekrog paa Lollands Sydkyst.
Svitzer sendte Bjergningsskibene "Svava" og "Urd"
til Strandingsstedet, henholdsvis fra Hyborg og Hakskov. De naaede derned i Gaar Eftermiddags, men det
blev en forgæves Udsendelse, for "Archon Michaels"
Fører nægtede at modtage Hjælp, og Kl. henimod 18
kom Skibet flot ved egen Hjælp. Det stod paa Sandgrund og har næppe taget større Skade.
-
HAMDELS- CG SC-A"S^USEE"
ms
Uruguay.
O U L T.
Im
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 28. August 1955:
London, Fredag Aften:
Det danske Motorskib "Uruguay" er i Eftermiddags
blevet en Del beskadiget under en Kollision med Englands største og nyeste Kabelskib "Recorder".
Ulykken, der skete ved Themsens Udmunding i Hordsøen omtrent ud for Mid Barrow Fyrskibet, skyldtes
tæt Taage. Ifølge de Meddelelser, der foreligger, var
Sigtbarheden kun nogle faa Meter, og den danske Baad
observerede ikke det engelske Kabelskib, før det var
for sent.
Sammenstødet skete med voldsom Kraft, men som ved
et Mirakel blev ingen af de to Fartøjers BesætningsMedlemmer saaret. Den materielle Skade var imidlertid
betydelig, navnlig paa "Recorder", men det var muligt
for begge Skibe at fortsætte Sejladsen.
"Uruguay", der ejes af DFDS og er paa 4.625 Tons,
var paa "Vej fra London til København. Kaptajnen har
besluttet at naa hjem uden Assistance. Der foreligger•
ikke yderligere Rapporter fra ham. Man formoder dog, '
at Skibets Fart er noget nedsat.
Den engelske Kabeldamper, der er paa 3.600 Tons, j
har faaet en to Meter dyb Flænge i Skroget ud for Ha-j
skinrummet, og dens Agterstævn er desuden stærkt be- \
skadiget.
Den britiske Kaptajn besluttede at søge ind til
Gravesend, der er den nærmeste større Havn, men endnu
sent i Aften var "Recorder" ikke naaet dertil. Skibet
havde tilsyneladende store Vansekeligheder og sejlede
meget langsomt.
"Recorder" blev søsat den 3« ^aj og var i Dag paa
Yej fra Hewcastle til London for at hente Kabler, før
det i Begyndelsen af næste Maaned skulde paa sin Jomfrurejse til Middelhavet. Dette maatte nu opgives, og
Skibet maa i Dok for en større Reparation.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 8. September 1954:
I Sø- og Handelsretten i ii.øbennavn er der holdt
Søforhør i Anledning af, at DFDS! ms "Uruguay" den
27. August Kl. ca. 13,40 i Taage paa Themsen har
haft en Kollision med det engelske Kabelskib "Recorder" , hvorved begge Skibe tog Skade* Skaden var
særlig stor paa det engelske Skib og kun mindre paa
"Uruguay" , men paa loegge Skibe var Skaden over Vandlinien, saa de kunde klare sig i Havn uden Hjælp bagefter, "Uruguay" til København.
Der fremlagdes en Rapport fra Føreren af "Uruguay";
Kaptajn Aage Hielsen, hvori der i det væsentligste
oplystes, hvad der skete*
Taagen var til at begynde med meget stærk, men
lettede noget, inden Kollisionen skete. Kaptajnen
var paa Broen sammen med 2. Styrmand Sunne Nielsen, ;
_
ms
Uruguay.
O U D T.
III -
B. T. 8/9 1954 (2)
en Rorgænger og en engelsk Lods, der passede Radaren,
og man havde paa Radaren set det modgaaende Skib nærme sig og hørt Signaler fra det. - Man enedes derfor
om at nedsætte Farten og om at foretage forskellige
Manøvrer for at undgaa Kollision, men dette lykkedes
ikke.
Man havde ogsaay da Taagen lettede noget, set det
andet Skib i kort Afstand? men pludselig begyndte
dette at dreje Bagbord over, saa det kom paa tværs af
"Uruguay"5 hvorved Kollisionen blev helt uundgaaelig
for "Uruguay", der ikke havde naaet at gennemføre alle de Manøvrer, man havde planlagt for at undgaa Kollisionen. - Ved denne trængte "Uruguays" Stævn flere
Meter ind i Siden paa "Recorder" og blev hængende
fast her, men det lykkedes dog i Løbet af en halv
Snes Minutter at faa "Uruguay" bakket fri igen, og
paa intet af Skibene kom nogen af Besætningen til
Skade ved Sammenstødet, skønt dette var ret haardt
og gik ud over meget opstaaende paa Kabelskibets Dæk.
H
ui
UJ
(fi
:o
re
----(!)
Vi
i ••
os.
< o
11
<A
co o
C'J f.'V
o
<
(.60..
i
UJ
o
z.
iv..
'%.
f
,
r
<5
*
S
1
-L
4 *
^ A ^ *
t4' |
$ Ki
O
•#>
"O
1
^.i^O
<^
„'")
.*
;
i.
•A
^
i ^
S
yi ty
•it
^
."K
^ >
-:4
ie>
i
V-A|
\y7
:<:—-.
\)
>
J?
V
sA>
"-.
w
Vs*
v-. ,
fi
4
M
l
\
\
^
"V.
,1
\y
-<<a
.tf
•Af
sil
c^A.
•
<*A
••et
^
^
3
f-~SS>
} t t
«-.
r-i
NS.*"-
i
VvJ
X
4 .*
^
vs}
h-
^
^
i
fN
JF£
%
5
%5
X
•*.
C?
vi
^
vX
^
t: 1
N? ^
1
^&
^
V^? Xv°
s*
,-A
>"-$"
",i
~,vA^
r\
]
--,
hj
-v
A N •§?
•^
W*
*
V
A-
^
14
5
^
X
HANDc^S-
ss
iVE
Vagn.
N M T K,
Int. - 1.
;et 19o4 - Sunderland Shipbuilding Co., Ltd.
1 Stk. l*fl NHK. - 76o IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: l8-29-^8,!
Slaglængde: 33"
1 Stk. skotsk Kedel med 3 glatte Kanaler.
Risteflade 62 Kvadratfod. Hedeflade2.255 Kvadratfod.
j
Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrat tomme.
j
.
1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk.
i
Kedler og Maskine fra North Eastern Karine Engine Co. Ltd.j,
Sunderland.
Elinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master, k Luger.
Bak 27 Fod. Brodæk 6k Fod. Poop 19 Fod.
k vandtætte Skodder«
Vandballast: Dobbeltbundtanke
339 Ions
39 -
Forpeaktank
AgteriDeaktank
2^o,o x 36,3
x 2o,3 Fod,
158 / 2.l6o
dw.
1.537
brutto
6 -
799
netto,
ifølge Anmeldelse Nr. 313A9o4 dat. 25/3 19o^ er
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Viking, København.
Byggepris Kr. 568.006.Indregistreret 26/5 19o4.
l/k
191^ anmeldt solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Valkyrien, København,
for Kr. 2o5-ooo.- og omdøbt til "Sigrun". s.d.
/6
1/5
/2
1906 paa P e jse fra Finland til Frankrig med Træ
grundstødt i Kielerfjord.
1907 grundstødt i Aberdeen Dock.
1913 indslæbt til louion med Maskinskade.
;
HANDL. i_3PA KA
ss
Valborg
ex
Flandria.
MUSHET
Int. - 1.
N K B S
Bygget 1898 - A/S. Burmeister & Wain, København.
Byggenummer 197*
1 Stk. 116 NHK. - 600 IHK= Tregangseaskine.
Cylinderdiameter: lSl-27-^5"
Slaglængde: 33"
Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master, k Luger.
Bak 26 Fod. Brodæk 6k Fod. Halvdæk 2o Fod. Poop 15 Fod,
*f vandtætte Skodder.
Vandballast kl8
Tons.
253,9 x 55,9 x 15,7 Fod.
llo / I.850
dw.
1.15o
brutto
721
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 551/1398 dat. 28/9 1898 er
Skibet som ss "Flandria" bygget til:
A'/S. Dampskibsselskabet Inga, København.
Indregistreret 28/9 1898.
Ifølge Anmeldelse Nr. 4-58/191o dat. 21/lo 191o er
Selskabet traadt i Likvidation.
Registreret 22/lo 191o.
Ifølge Anmeldelse Nr. Jf86/l91o dat. 8/11 19I0 er
Skibet af LikvitSationsboet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Botnia, København,
med Direktør Christen Kraemer, Charlottenlund, som Forretningsfører.
Registreret 9/11 191o.
Ifølge Anmeldelse Nr. 533/l91o dat. 2 3 / H 191o har
Skibet forandret Navn til "Valborg".
Registreret 25/11 191o.
Ifølge Anmeldelse Nr. 375/1912 dat. 22/8 1912 er
Skibet.solgt til:
A'/S. Dampskibsselskabet Torm, København.
Registreret 5/9 1912.
• Blad 2.
p ^
ss
Valborg
ex
W D ,^ A ; r^ ^ ":• f-
Flandria.
N K B S.
Ifølge Anmeldelse Nr. 257/1922 dat. 3/3
Skibet solgt til:
Int. - 2.
1922 er
Angfartygs A/B. Kjell (H. Jeansson), Kalmar,
for Kr. 295.000.- og omdøbt til "Kjell".
Udslettet af Register 5/5 1922 - Udslettelsesprotokol
Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 22 - 123«
Ved Krigens Udbrud i 191^ laa Skibet i Windau og blev
spærret inde.
Lloyd 1922 - 1952
Kjell - Angfartygs A/B., Kjell,
indtil 1936 med Hjemsted i
Kalmar, derefter Stockholm.
Efter 1952 findes Skibet ikke
i Register.
UJ
UJ
(fi
SO
-^
C
O
(i.
:rl
(3
te:
r»
H
;-C
O
nS
'<
o.
o
Vi
{ i
(>
(fi
-J
M
1 ;I 1
<
i l
X
I
I
I
s
O
I
t
O
i
i
[
>
I
I
CO I
I
tø
te
o 1
fi 1
H I
I
I
ti \
>
tø
CO
y fm
HH
li;
Hs*
!
i;--tr
c
•l
il
* \.
s
HANDcLS- A3 S0AAA7SMUSHET
PA KACAA-jiAG
ss
Valborg.
;
N S V C. / 0 U N A.
Int.
Bygget 1914 - Antwerp Engineering Co., Ltd., Hoboken.
1 Stk. 81 NHK. - V?o IHK. Tregangsmaskine. Fart 8£ Knob.
Cylinderdiameter: 13-21-35"
Slaglængde: 27"
2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler.
Risteflade kk Kvadratfod. Hedeflade l A l o Kvadratfod.
Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme.
Kedler og Maskine fra Mac Coll & Pollock, Ltd., Sunderland
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger.
Bak 26 Fod. Brodæk 62 Fod. Poop 29 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
Forpeaktank
17 -
Agterpeaktank
lo -
21o,3 x 51,8 x 16,k
8o / 1.22o
273 Tons
dw.
Fod.
8V7
Dybgang paa Last lk^
brutto
^95
Fod.
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 5o5/l91^ dat. l8/5 191^ e**
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg.
Registreret 12/6 191^.
Ifølge Anmeldelse Nr. 52o/l9l8 dat. 8/7 19l8 er
Skibet solgt til:
A'/S. Dampskibs-Aktieselskabet Progress, København,
for Kr. I.563.5I0.Registreret lo/7 19l8.
Ifølge Anmeldelse Nr. V77/1919 dat. 8/7 1918 har
Skibet forandret Hjemsted fra Esbjerg til København.
Registreret k/9
1919-
Ifølge Anmeldelse dat. 26/8 19^8 er Skibet solgt til:
Rederi A/B. Hallandskust, Halmstad,
for 43.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Tylon".
Udslettet af Register 26/8 19^8 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Refristreringsnrotokol N-r. 2k - 175-
Findes i Lloyds 19^8-1952 som ovenfor nævnt, derefter ikke
-
1,
/Il
2o/k
1915
grundstødt paa Anholt østerrev.
1938
ved Udsejling fra Marseilles om Katten
i haardt Vejr, tørnede Skibet Kajen og
fik to Plader i Boven lettere beskadiget
Sejlede under engelsk Flaf under Krigen.
I Someren 19^0 anvendt som Blokskib men senere
frigivet til S e jlads.
HANu_^5- - 1 - ."0~A":3MUSE
PÅ ;<AC/,£OAG
SS
Vlaborg.
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
N S V C. / 0 U N A.
Arkiv
V. -
I.
HANDELS- OG SGFAR7SMUSEET
PA KRONBORG
•7
•//'c:
"""
/
~7fi
r
f/yyy
•HANDELS- 0 0 SSJFARTSMUSEEf
y/y^y'Érjy^^
?A KP.i
suyc
/C
^^iT^^/écRy.y
Z-
~ fU^fr^
&ftt 'IL...
~t-(. ~fu^+-i, r
/'/,
c
?_/) 7/
v
'(UJS'M^L*^
((CtTé*.)
Z-~$/g -
*-** //yy^h^
^71
^
^
z-f/é -
il*yuA^y
k/$
(Zu~t T)JU^* £.. ;^.tc
*fy
n
/<o
''
^*-u
X?JZZÅ y,
y./h'^4-*-.f-
v
//e.
_
~7/r
"/Si
/r
^/~
*•$ tf
L-.^K
.
-
f-?/f,
&y?f ? 6 w ^ . . ,
^V^
-
y/
,'
• ' Æ * t^U;l.
/•*+<
3//(? _
n
'
&-<~t 4'-cw Jffrf
fr
-
4
c
-
^r,
.^7^^
c w£ y
vi
]
i
'
t
<
^m\$?m£J
v*
1
*
1 , , .
,
ri
i
1
i* Riii7J '-* n '
•llij,
I
rj
AA
H
UJ
Vi
SO
fap.
i •1
(V. ''1 i"
o X
0 ; <.j
A, a
.i
i; I
O
0
PH
W
^=-
ri
•H
•H
fH
•H
O
O
•H
P4
H
CM
O
1
• I
I
I
I
I
!
H
H
o" crT ^
H
.M
H
^
S!
ro
H
o>
•H
B
|
I
l
bi) |
i^ I
O |
fil
H
ro
ro
CQ
•H
fP
CM
in
H
TTT — 1
KA
H/S . Waldemar
K=--J:M:
ex Sverrig
Berlingske Tidende tirsdag Aften 2. Maj 184-8:
Det er vore Læsere bekjendt, at en forening af
patriotiske Borgere have sammenskudt en betydelig
Summa til In&kjøb af et Dampskib og at stille samme
til Regjeringens Disposition. Vi see nu af "Gothenborg Handelstidende" at Postforvaltningen har solgt
Dampskibet "Sverrig" til anførte Forening for en
Summa 60.000 Daler Banco, omtrent 44-000 Rigsbankdaler.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 17. Maj 1848:
Det bekjendtgjøres herved, at det af undertegnede Comitee i Gothenborg kjøbte Dampskib "Valdemar" igaar er ankommet hertil, og ifølge Bestemmelsen øieblikkelig stillet til Begjeringens Disposition, hvorfor det ogsaa allerede er lagt ind
paa Nyholm for at modtage Armatur. Man har al Grund
til at være særdeles tilfreds med dette Kjøb. Offentligt Regnskab vil snarest muligt blive aflagt.
Comiteen for Dampskibs Anskaffelse ved frivillige Bidragj Kjøbenhavn den 17de Mai 1848.
C. Paludan.
P. A. Halkier.
C. A. Broberg.
Berlingske Tidende lørdag Morgen 20. Maj 1848:
Undertegnede Comitee har fra Marineministeriet
modtaget følgende Skrivelse dateret 17de Mai:
"Idet Marineministeriet med den meest levende
Taknemlighed paaskjønner det patriotiske Sindelag.
hvormed Medborgere have søgt at afhjelpe et af Marinens føleligste Savn, ved at stille Dampskibet
"Waldemar" til dets Disposition, saa anmodes Comiteen om at ville selv modtage og videre oommunicere til Deres Comittenter Ministeriets oprigtigste
Tak.
Zahrtmann."
Idet Comiteen med Pornøielse efterkommer denne
Anmodning, er det os kjsrt at kunne tilføie, at
Holmens Over-Eqyipagemester har tilladt Adgang til
Holmen, næstkommende Løverdag den 20de og Søndag
den 21de Mai fra Kl. 8 - 12, for hvem af Contribuenterne det maatte interessere at see bemeldte
Dampskib.
Comiteen for Dampskibs Anskaffelse ved frivillige Bidrag, Kjøbenhavn den 18de Mai 1848.
C. Paludan.
C. Å. Broberg.
P. A. Halkier.
[MII - 2
PA \RRS<^Rr,3
H/s.
Wald emar
es
Sv erri g.
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 25- Maj 1848:
Vi tillade os herved at indbyde de ærede Contribuenter til ved frivillige Bidrag at anskaffe til
Leie eller leie et Dampskib for at stilles til Regjeringens Disposition, til et Møde, som afholdes
Torsdagen den 25de Mai, Eftermiddag Kl. 3 1/2 i
Auctionssalen paa Børsen for at modtage Beretning
om vor Virksomhed, see foreløbigt Regnskab fremlagt
og for at tage Beslutning, om det anskaffede Dampskib "Waldemar", skal overantvordes Regjeringen som
bestandig Biendom eller kun skal betragtes som stillet til dens Disposition, saa længe Fjendtlighederne vedvare. Det er en Selvfølge, at hwad de Mødende
maatte beslutte, ogsaa bliver bindende for de Fraværende.
Comiteen for Dampskibs Anskaffelse ved frivillige Bidrag.
C. Paludan. P. A. Halkier.
C. A. Broberg.
Berlingske Tidende Predag Morgen 26. Maj 1848:
Ved den i Gaar paa Børsen afholdte Generalforsamling af de Contribuerende til ved frivillige Bidrag at anskaffe et Dampskib, blev det besluttet, :
at det anskaffede Dampskib, "Waldemar", skulde stilles til Regjeringens Disposition. Under Forhandlingerne kom det tillige til Discussion, om man ikke ved
Actietegning skulde anskaffe 2 Dampskibe til en re- i
gelmæssig Forbindelse ugentlig imellem Kjøbenhavn
og London.
;
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 30. Maj 1848:
Dampskibet "Waldemar" har imorges hertil indbragt
fra Als 10 Krigsfanger, nemlig:
1 mecklenburgsk Underofficeer
5 oldenborgske menige
2 braunschweigske Menige
2 hannoveranske Menige,
der ere tagne i en Affaire i det Sundevedske den
28de, som ved Dampskibets Afgang ikke maa have været endt, eftersom ingen Rapport medfulgte.
W. O.W. Lehmann.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 5. Juni 1848:
Dampskibene "Waldemar", "Hertha" og "Caroline
Amalie" ere afgaaede, og som det hedder til Gothenborg.
III - 3C ii
H/s.
Waldemar
ex
r
< : -,~'.: ~;~. 2;f>.
Sverrig.
Tillæg til Berlingske Tidende Mandag 12. Juni 1848
Gothenborg Aviserne for Lørdag meddele, at der
samme Dags Eftermiddag vil blive indladet 568 Mand
Tropper for at afgaae til lyen med Skibet "Wodan"
bugseret af Dampskibet "Waldemar".
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 13. Juni 1848:
Pra Kjerteminde, meddeler "Pyens Avis" af 9de ds.,
meldes os, at Dampskibet "Waldemar", bugserende en
danske Brig med Tropper ombord, ankom dertil igaar
Eftermiddags, omtrent Kl. 4*
Berlingske Tidende Torsdag Aften 15. Juni 1848;
I "Hempels Avis" hedder det fra Kjerteminde under
10de Juni: Torsdag Eftermiddag den 8de ds. omtrent
Kl. 3 hlev fra Lundsgaard Klint af den vagthavende
Sømand givet Signal til den i Havnen liggende Kutter
"Løvenørn", at et Dampskib under Opseiling var i Sigte, omtrent 1/2 Time derefter kunde man fra Byen see
det komme frem bag Staveshoved med en Brig paa Slæbetouget. Paa Grund af den tilsyneladende østlige Cours
det styrede nærede man i nogen Tid Frygt for at det
gik til Kyborg. Luften var tyk og skyefuld, en optræk
kende Tordenbyge med Regnskyl drog over Byen imod Ski
bene til og skjulte disse paa engang for os. Efter
omtrent l/2 Times Forløb var Regnen ophørt hos os,
men Skibene vare endnu indhyllede i Bygen og aldeles
skjulte for vore speidende Blikke, men paa engang var
det som om et Forhæng blev trukket tilside og Skibene laae nu i en overraskende Uærhed afslørede for vore Øine. Jeg var ikke den eneste blandt de saa længselsfuldt ventende Tilskuere, paa hvem denne Skibenes
pludselige Fremtræden i Forening med Visheden om deres Ankomst frembragte ligesom en electrisk Virkning.
Det Højtidelige og Gribende i Indtrykket, det Ophøiede i Tanken om de nordiske Broderfolks forenede Samvirken, denne Venskabets og Broderskabets Pagt var
det som om Himlen ved et synligt Tegn vilde forkynde
Held og give sin Velsignelse, idet, næsten i samme
Øieblik som Skibene kom frem af Bygen, en skjøn Regnbue hvælvede sig over dem og dannede en skjønnere
Æresport, end al menneskelig Pomp formaaer at udføre,:
medens den f jerntrullende Torden gav Velkomstsaluten.;
Fra dette Øieblik af var Alt Liv og Virksomhed i Havnen og inden 1 Qvarteer vare de til Landsætteisen be- \
stemte Partøier -under Seil. Saasnart Skibene havde j
kastet Anker paa Rheden, blev der saluteret fra Kut- j
teren i Havnen, som besvaredes fra Dampskibet (Walde-j
mar). De tilstedeværende Søe- og Land-Officerer, By- ;
ens Communalbestyrelse og et privat Musikcorps begå- ;
ve sig i Baade for at hilse paa de ankomne G-jæster j
og byde dem velkomne. Efter gjensidige hjertelige
Hilsener og jublende Hurraraab for Sverrig, Norge,
Danmark og deres Konger, for Folket og Krigerne, af- ;
sang Svenskerne "Gud sign vor Konge god" under Ledsagelse af deres Musikcorps, medens vi spillede "Kungs
Karl den unge Hjelte". Ved Landgangsstedet var op- ]
reist en smuk Æreport, smykket med Grønt og Blomster-j
HANDELS- AG AO-ARTS^USEET
PA
H/S.
Waldemar
ex
KR.0'R'JPS2
Sverrig.
guirlander, med det danske og Unionsflaget vaiende
fra Toppen. Da den første Baad med Tropper landede,
"blev atter saluteret fra Kutteren og gjentagne enthusiastiske Hurraraab af den forsamlede Mængde bøde
hver Baad for sig velkommen.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 15. Juni 1848:
Fodgarden afgik i Morges til Sønderborg med Dampskibet "Wald emar"•
Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. Juni 1848:
Dampskibet "Waldemar" ankom i Hat hertil fra Middelfart.
Berlingske Tidende Mandag Aften 19. Juni 1848:
Dampskibet "Waldemar" er i Formiddag afgaaet med
Tropper til sit Bestemmelsessted.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 24. Juni 1848:
Dampskibet "Waldemar" afgik i Gaar Eftermiddag til
Snoghøi, medhavende Tropper og frigivne, samt bugse- ;
rende 1 Jagt.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 27. Juni 1848:
Armeret Dampskib "Waldemar^", commanderet af Capt.
L. C. Poulsen, ankom fra Als i-Gaar Eftermiddags Kl.
8.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 4. Juli 1848:
Armeret Dampskib "Waldemar" ankom fra Snoghøi i
Bag medhavende Saarede.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 8. Juli 1848:
Taksigelse til den ærede Hr. Commandeur paa Krigsdampskibet "Waldemar" og for denne Hr. Marine-Officeers velvillige Assistance i ærede Nærværelse af
Hr. Kammerherre Bille ved min Flugt, og for gjestfri
Modtagelse ved Middagsbordet den 30te f. M., ogaaa
tillige til Hr. Controlleur Brock paa Dreiensodde
for gjæstfri Katteqyarteer i den yndigt beliggende
" ^ ^
~
HANDELS- 0 0 SOFA^TSMUSEE:
H/s.
Wald emar
ex
Sverrig.
Kongelige Controlleurbolig ved Kolding Fjord,
p.t. Kjøbenhavn den 6te Juli 1848.
C. G. C. Harmsen,
Hans Kongelige Majestæts tro Tjener
som Forstmand.
Berlingske Tidende Mandag Aften 10. Juli 1848:
Veile den 6te Juli:
Dampskibet "Maagen" ligger idag paa vor Fjord.
Dampskibet "Waldemar" ventes. Efter Forlydende skulle
de bortføre endeel i det herværende Laøareth indlagte Patienter, der ere i Bedring.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 17. Juli 1848:
Dampskibet "Waldemar" afgik i Aftes Kl. 7,30 med
Tropper. Da Skibet passerede Langelinie hilsedes det
af den der forsamlede Menneskemasse med almindelig
Jubel.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. Juli 1848:
Dampskibet "Waldemar" ankom fra Fredericia i Gaar
Eftermiddags•
Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. Juli 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, afgik nord
paa i Gaar Eftermiddags med Militair.
Berlingske Tidende Fredag Aften 28. Juli 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. L. C. Poulsen, ankom fra Thorsinge igaar Aftes.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. August 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, afseilede
sydpaa imorges.
III - 5
III - 6.
HANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
- K i l V-"i Kl l _ f J i . i l . 1.
PA RSRQi-ROPG
yjRG
B/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
I
Berlingske Tidende Mandag Morgen 7. August 1848:
Ifølge Rapport, indløben til Marineministeriet,
har Briggen "St. Thomas"^ Fartøier, under Secondlieiatenant Groths Coznmando, Natten imellem den 3die og
4de August udskaaret to preussiske i Stralsund hjem-j
mehørende Fartøier, nemlig 1 Slup og 1 Skonnert fra |
Purds Rhed under Rygen. Fartøieme ere idag hidbragt^
af Dampskibet "Waldemar".
Dampskibet "Waldemar".
Af Regnskabet for Indkjøbet af dette Skib erfares*
at de frivillige Bidrag beløb sig til 45.570 Rigs- !
bankdaler. Skibet blev købt for 90.000 Rigsdaler
Rigsgjeld, der med Tillæg af andre Udgifter, beløb
sig til 45.506 Rigsbankdaler. Antallet af de Bidrag-.
ydende var 949.
Berlingske Tidende Mandag Aften 14. August 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. L. C. Poulsen, afgik
til SwinemHnde igaar Eftermiddags Kl. 5-6, bugserende Fangeskibet "Hiram" med preussiske Søfolk.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 17. August 1848:
Dampskibet "Waldemar" ankom fra Swinemunde igaar
Eftermiddags, bugserende Fregatskibet "Hiram". Dampskibet afgik sydpaa i Morges Kl. 3*
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 29. August 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, ankom sydfra den 26de August om Aftenen, bugserende Orlogsbriggen "St. Thomas".
Berlingske Tidende Mandag Aften 4. September 1848:
Dampskibet "Waldemar" ankom i Gaar Formiddags fra
Lybæk, og afgik samme Dags Eftermiddag til Malmø,
hvorfra det retournerede i Formiddags.
Hans Majestæt Kongen ankom i Gaar Formiddags Kl.
11,30 til Malmø og forblev hos Hans Majestæt Kong ;
Oscar til om Eftermiddagen. Kl. 5,30 indtraf Hans
Excellence Udenrigsminister Greve Knuth med Damp- [
skibet "Waldemar" til Malmø.
HÅND;
H/s.
Waldemar
ex
III - 7.
rS^uSEE"
Sverrig.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5. September 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, med Transportskibet "Gammelholm" paa Slæbetoug, begge med ca,
550 Krigsfanger ombord, er imorges Kl. 6,30 afgaaet
herfra til Bckemførde, det til Fangernes Udvexling
bestemte Sted. Resten af Fangerne, omtrent et lignende Antal, vil snarest muligt følge efter.
Berlingske Tidende Fredag Aften 8. September 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, ankom i Formiddags fra Paaborg, hvor de i Bckemførde modtagne
danske frigivne Fanger, hvoriblandt 36 Officerer, ere
landsatte«
Berlingske Tidende Lørdag Aften 9. September 1848
Dampskibet "Waldemar", Lieutenant Wrisberg, er
Formiddag afgaaet nordpaa.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 9. September 1848:
Faaborg, den 7de September:
Var der igaar Liv og Bevægelse i vor Bye, saa har
dette Liv, denne Bevægelse ingenlunde været mindre i
Dag. I Morges ankom Damperen "Waldemar", havende en
Fregat paa Slæbetoug. Disse Skibe bragte en Deel af
vore Landsmænd, som have som Fanger opholdt sig i
Stade, Altona, Slesvig og Rendsborg.
I dette Øieblik ( Kl. 7,30 Aften ) ankom "Geiser"
her paa Rheden med Resten af vore fangne Brødre.
Berlingske Tidende Mandag Aften 11. September 1848:
Dampskibet "YiTaldemar", Capt. Poulsen, afgik til
Malmø igaar Eftermiddags og retoumerede i Aftes.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 12. September 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, afgik sydpaa
i Gaar Eftermiddags.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 30. September 1848:
Dampskibet "Waldemar", commanderet af Capt. Poulsen, ankom den 29de ds. fra Wismar.
HAMDELS- 0 3 S S" FARTS MUS EET
PÅ KAOI'JOORG
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
Berlingske Tidende Mandag Aften 2. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, afgik til
Wismar åen 30te f. M.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 14. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, ankom fra
Wismar igaar Eftermiddags.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 20. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, afgik til
Als i Gaar Eftermiddag.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar", Capt. Poulsen, ankom sydfra i Formiddags.
Berlingske Tidende Predag Aften 27. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar" afgik til Lybæk igaar Eftermiddag.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. Oktober 1848:
Dampskibet "Waldemar" ankom fra Travemunde i Formiddags •
Berlingske Tidende Onsdag Aften 1. November 1848:
Igaar Eftermiddags lagde Dampskibet "Waldemar"
ind af Toldbodbommen.
Berlingske Tidende Mandag Aften 19. Marts 1849:
Dampskibet "Waldemar" lagde ud af Toldbodbomm«
iggaar.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 20. Marts 1849:
Dampskibet "Waldemar", Lieutenant Wrisberg, afseilede sydpaa imorges.
~
®
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
FÅ KRCN303G
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig,
Berlingske Tidende Lørdag Aften 11. August 1849
Dampskibet "Waldemar" ankom sydfra i Gaar Eftermiddage.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 18. August 1849:
De krigsfangne Insurgenter ere i Morges afsendte
herfra til Als, for at udvexles. Fangerne afgik i
Morges med Dampskibene "Hekla", "Waldemar" og "Flensborg", som tog Barkskibet "Hermann" paa Slæbetoug.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 25. August 1849:
Dampskibet "Waldemar".
De Bidragydende til Anskaffelsen af Dampskibet
"Waldemar" indbydes herved i Anledning af en fra
Marineministeriet indløben Skrivelse til m Generalforsamling, som afholdes i Børsens Auetionssal
Torsdagen den 29de August Kl. 1, for at tage Beslutning om den fremtidige Bestemmelse med nævnte Skib.
Paa egne og fraværende Medcommiterets,
Hr. Grosserer P. A. Halkiers Vegae.
C. Paludan.
C„ A. Broberg.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 5. September 1849
Dampskibet "Waldemar".
For de ærede Bidragydende til Anskaffelsen af
Dampskibet "Waldemar" have vi herved den Fornøielse
at offentliggjøre det Svar, som vi halse modtaget fra
Marineministeriet paa vor Skrivelse, som meddeelte
samme den af den d. 30. August afholdte Generalforsamling eenstemmigt vedtagne Beslutning, om den videre foreløbige Bestemmelse med nævnte Skib. Svaret
lyder saaledes:
Marineministeriet.
Kjøbenhavn, den 1ste September 1849*
Ministeriet har med megen Fornøielse af Commiteens ærede Skrivelse af Gaars Dato, erfaret den Beslutning, som en afholdt Generalforsamling af Bidrag
yderne har fattet med Hensyn til Udredelsen af Omkostningerne ved Reparationen af Dampskibet "Waldemars" Kjedler. Ved denne Beslutning har Generalforsamlingen ganske opfyldt Ministeriets Forventning
om Bidragydernes Redebonhed til fremdeles at offre
til Opnaaelsen af det Øieméed de have stillet dem,
og Ministeriet beder Cémmiteen overbringe dets Anerkjendelse og Tak herfor. Ministeriet modtager i Eet
og Alt det gjorte Tilbud, og vil i Overeensstemmelse
hermed Reparationen af "Waldemars" Kjedler snarest
I I I I
!
-
9.
KANDELS- 0 0 SØFARTSMUSEET
H/s.
Waldemar
ex
j I H
Sverrig.
B.T. Onsdag Aften 5/9 1849 (2):
muligt blive paabegyndt i dHrr. Garnsts og Lunds
Etablissement.
Zartmann.
Til Commiteen for Dampskibs Anskaffelse
ved frivillige Bidrag.
Vi have ikke troet paa en mere passende Maade,
at kunne opfylde Ministeriets Hverv til os, at
bringe de Bidragydende dets Anerkjendelse og Tak,
end ved Offentliggjøreise af selve dets Skrivelse.
Da imidlertid ikke alle Bidragydende vare tilstede ved den ovenfor nævnte Generalforsamling, troe
vi det hensigtsmæssigt tillige at meddele følgende
Oplysninger.
Commiteen modtog en Skrivelse fra Marineministeriet af 20de August, hvori den underrettedes om, at
Dampskibet "Waldemar", for at kunne bruges næste
Aar, vilde have en Reparation paa sine Kjedler nødig
som vilde koste omtrent 5.000 Rigsbankdaler med Tilføiende, at saafremt Skibet efter Freden vilde blive Marinens Eiendom, vilde Ministeriet for sin Regning lade den paapegede Reparation iværksætte, hvori
mod, hvis det til den Tid vilde blive forlangt tilbageleveret, saadant ikke vilde kunne skee uden
først at erfare, hvorvidt Giverne i saa Tilfælde
maatte være villige til at deeltage i denne saa betydelige Reparation. Efterat Generalforsamlingen
Isår blevet bekjendtgjort med denne Skrivelses Indhold vedtog den det af Commiteen stillede Forslag,
at Dampskibet "Waldemar" skulde forblive at være
stillet til Regjeringens fuldkomne frie Raadighed,
ganske som hidtil, saalænge som Regjeringen som Følge af Krigen har Brug for det, dog saaledes, at den
selv forskudsviis udreder, hvad éen fornødne Reparation, som er anslaaet til omtrent 5.000 Rigsbankdaler, vil koste, imod at Skibets Eiere, naar Regjeringen ikke længere har Brug for det, som Følge
af Krigen, da til den Tid enten overdrage den samme :
som Eiendom, eller af Uetto-Provenuet, som det ved
Salg maatte udbringe, tilbagebetale Ministeriet
nævnte ca. 5.000 Rigsbankdaler, hvorhos det tillige
blev at antyde for nævnte Ministerium som en Selvfølge, at en slig Refunderen ikke kunde finde Sted,
hvis Skibet skulde gaae tabt.
Commiteen for Dampskibs Anskaffelse ved frivillige Bidrag.
C. Paludan.
P. A. Halkier.
C. A. Broberg.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 26. Februar 1850
Fyrskibet "Drogden" afgik i Formiddags til Drogden, bugseret af Dampskibet "Waldemar"«
~
10.
KANDELS- 0 0 SOFAFTSiVTJSEET
PÅ :<ACMDORG
H/s.
Waldemar
ex
?
•!
Sverrig.
Berlingske Tidende Torsdag Aftte 28. Februar 1850:
Fyrskibet "Knoben" afgik Tirsdag Eftermiddag til
Knoben ved Anholt, bugseret af Dampskibet "Waldemar"
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 12. Marts 1850:
Bekj endtgj ørels e.
At Dampskibet "Waldemar" afgaaer herfra til Flensborg, anløbende Sønderborg, første Gang Torsdagen den
14de dennes, Eftermiddag Kl. 1, og derefter indtil
videre hver Onsdag Eftermiddag til samme Klokkeslet,
bringes herved til offentlig Kundskab. Indskrivningen
finder Sted i undertegnede Contoir indtil 1 Time før
Skibets Afgang.
Personpostexpeditionen i Kjøbenhavn, den Ilte Marts.
Thayssen.
Berlingske Tidende
Lørdag 18. Maj 1850:
Bekjendtgjøreise.
At Dampskibet "Waldemar" indtil videre vil blive
sat i en ugentlig Fart paa Bornholm og afgaae fra
Kjøbenhavn til Rønne Mandag Morgen Kl. 6, fra Rønne
til Kjøbenhavn Tirsdag Aften Kl. 7, første Gang fra
Kjøbenhavn Mandagen den 27de Maj, samt at Dampskibets Afgangstider for Flensborg-Touren fra samme Tid
ville blive forandrede saaledes, at det afgaaer fra
Kjøbenhavn til Flenaborg Onsdag Aften Kl. 7, og fra
Flensborg til Kjøbenhavn Løverdag Morgen Kl. 6, det
bringes herved efter Ordre til offentlig Kundskab«
Andet Postsecretariat den 18de Maj 1850.
Hjort.
Berlingske Tidende Predag Aften 25. Oktober 1850:
"Den danske Slesviger": Da Dampskibet "Waldemar"
paa sin Tour fra Sønderborg til Eckemførde i Tirsdags Cd. 15de ds.) under en stærk Storm passerede
Kalkgrunden, opdagede man derfra en Jagt, med Kødflag paa Toppen, som stod paa Grund sammesteds.
Dampskibet nærmede sig Grunden saa meget det turde,
hvorpaa Commandeuren, Bille, sendte sin Chalup ud
for om muligt at understøtte de Betrængte. Det lykkedes efter en haard Kamp mod bølgerne, under den
stedse tiltagende Storm, efter en Times anstrengende Roning at naae Jagten. Medens Chalupen laa ved:
Jagten, kom denne løs af Grunden, men da Ankeret
ikke vilde holde, drev den atter paa Grunden indenfor, hvor den da blev staaende. Da Chalupen ikke
kunde yden den nogen videre tjeneste, tog den Passagererne, to Damer og et lille Barn, ombord med
~
'
,
.
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
ADRG
FÅ KnCN33RG
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
B.T. 25/10 1850 (2):
paa Damperen. Skipperen derimod, hvem Jagten tilhørte, og det øvrige Mandskab, vilde ikke forlade Fartøiet. De tre bjergede Passagerer sattes ved "Waldemars" Ankomst til Eckernførde iland der. Jagten
hørte hjemme i Flensborg, hvorfra den var fragtet
med Smør til Lubeck. Skibet er efter al Rimelighed
komplet Vrag, kun den styrbords Ræling er at see
over Vandet. Derimod siges Mandskabet at være bjerget af Lodserne ved Kikenis.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 1. Marts 1851:
Fyrskibet "Drogden" afgik til Drogden iforgaarå
bugseret af Dampskibet "Waldemar".
Berlingske Tidende Mandag Morgen 24. Marts 1851:
Dampskibet "Waldemar".
Vi tillade os herved at indbyde de ærede Contribuenter "til ved frivillige Bidrag at anskaffe et
Dampskib, for at stilles til Regjeringens Disposition", til et Møde, som afholdes i Børsens Auctions
Sal Mandagen den 31te dennes Kl. 1, for at tage endelig Bestemmelse angaaende Dampskibet "Waldemar",
som nu ifølge Marineministeriets Tilkjendegivelse
kan afleveres.
Det bliver en Selvfølge, at hvad de Mødende beslutte, bliver bindende for de Fraværende.
Comiteen for Dampskibs Anskaffelse ved fri vil- -.
lige Bidrag.
Kjøbenhavn den 21de Marts 1851.
C. Paludan.
C. A. Broberg.
P. A. Halkier.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1. April 1851:
Dampskibet "Waldemar".
Dette Skib, som af et Interessentskab blev ved
Begyndelsen af Krigen stillet til Marineministerens'
Disposition og af samme under Krigen blev afbenyttet
men hvis Brug ei længere behøves, skal efter en i
Gaar i en Generalforsamling tagen Beslutning, rea- j
liseres.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 2. April 1851:
Dampskibet "Waldemar".
I Anledning af marineministeriets Skrivelse, saa-
(
|
III
-
12,
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KFiC^SD'RG
H/s.
Waldemar
ex
III
Sverrig.
B. I. 2/4 1851 {2):
lydende:
"Paa Grund af de forandrede Forhold, vil Marinen
ikke længere have Brug for Dampskibet "Waldemar",
hvilket derfor er beordret oplagt ved Holmen og herved i Overeensstemmelse med den ærede Comitees Skrivelse af 27de Mai 1848 stilles til Comiteens Disposition.
Dampskibet "Waldemar" har under hele Krigen, saavelsom i den Tid, der er forløben siden Fjendtlighedernes Ophør, gjort god og væsentlig Tjeneste, og
der er ved dette Skibs Overdragelse til marinens
Brug, bidraget ikke lidet til at bøde paa det Savn ;
af Dampskibe, der er følt under hele Krigen. Comiteen vil med Tilfredsstillelelse erfare, at det patriotiske Formaal, der tilsigtedes ved Dampskibet "Waldemars" Afbenyttelse, saaledes i fuldt Maal er opnaaet,.:
og idet Dampskibet atter sættes til Comiteens Dispo- :
sition for at endelig Bestemmelse om dets fremtidige!
Anvendelse kan tages, griføer Ministeriet Leiligheden I
til gjentagende for Comiteen at udtale sin Anerkjendelse og Tak for den Bistand, der er blevet Marinen
tildeel, ligesom man tillader sig at anmode Comiteen ;
om at ville bringe samtlige de Mænd, der have medvirket til dette patriotiske Formaals Fremme, Ministeriets særdeles Paaskjønnelse og Tak.
C. van Dockum."
blev den 31te f. M. afholdt Generalforsamling af
Contribuenterne til Dampskibet "Waldemar", ved hvilken det, efterat de vare blevne gjorte bekjendte med,;
at Beløbet af den Reparation, som den foregaaende
Generalforsamling havde givet sit Samtykke til, maatte udredes af Ketto-Provenuet af Skibet, saafremt det:
ei blev overdraget Regjeringen til fuld Eiendom, androg 2.182 Rigsbankdaler 74 Skilling, ligesom ogsaa, :
at den Told, der vilde være at svare af Skibet, naar
det gik over til privat Brug, beløb sig til 1.610
Rigsbankdaler, blev vedtaget: at Skibet, med alt sammes Tilbehør, skulde sælges ved offentlig Auction,
og Comiteen overdraget at foretage denne Realisation
paa den Maade den maatte finde hensigtsmæssigst.
Idet Comiteen har den Exe at bringe Ovenstaaende
til de fraværende Contribuenters Kundskab, tillade
vi os at tilføie, at vi paa bedste Maade skalle be- '.
stræbe os at udføre det paalagte Hverv, og i sin Tid
offentliggjøre Udfaldet, for at Contribuenterne kunne faae. udbetalt den pro rata Deel af Netto-Provenuet, der maatte tilkomima enhver især.
Den Sum, der muligen maatte blive uaffordret,
ligesom den pro rata Deel, der falder paa Anonymes
Bidrag, der naturligviis ikke kan reclameres, vil
Comiteen i sin Tid foreslaae anvendte til et veldædigt Øiemed.
Kjøbenhavn, den 1ste .april) 1851C. Paludan.
C. A. Broberg,
r. A . Halkier.
13.
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSES"
h/s.
v/ald emar
\ III - 14.
ex Sverrig.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 5. April 1851:
Onsdag den 16de April førstkommende, i Middagsstunden, bliver efter Foranstaltning af Dhrr.
Comiterede for Interessentskabet i nedennævnte, i
Aaret 1848 anskaffede, og til den kongelige Marines ;
Disposition stillede Dampskib, ved offentlig Auction'
paa Børsen, første Gang opraabt til Bortsalg, nemlig:
Det kobberforhudede Dampskib "Waldemar" kaldet, ;
af 120 Hestes Kraft, forsynet med 2de Maskiner, j
samt dets tilhørende Inventarium
!
saaledes som s a-Trone ved Nyholm, langs med Broen imel-!
lem Hovedvagten og Bommensvagt er beliggende, hvor
det hver Søgnedags Formiddag fra Kl. 10 til 2 vil
være til Liebhavernes Eftersyn.
Anden Auction vil blive afholdt Onsdagen den 23. j
April og tredie og sidste Auction Onsdagen den 30te '
April.
Conditionerne og Inventariilisten ville være til
Gjennemsyn saavel ombord i bemeldte Dampskib som
hos Mæglerne
N. Schiøtt & Hochbrandt.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 30. Maj 1851:
Dampskibet
"Waldemar",
Capt. N. Kjerumgaard,
vil Fredagen den 6te Juni, begynde en regelmæssig
Fart, medtagende Passagerer, Gods og Kreaturer, mellem
Kjøbenhavn og Aarhuus
og
Aarhus og Kiel
igjennem Lillebelt, anløbende Fredericia, Snoghøi
og Ass ens,
Afgang
fra Kjøbenhavn til Aarhuus hver Fredag Aften Kl. 6,
fra Aarhuus til Kiel hver Søndag Morgen,
fra Kiel til Aarhuus hver Mandag Aften,
efter det sidste daglige Jernbanetogs Ankomst,
fra Aarhuus til Kjøbenhavn hver Onsdag Aften Kl. 6.
Skibet har beqvemme elegante Dame- og Herre-Saloner med 50 særskilte gode rummelige Sovesteder.
HANDOuS- O O --OFARTS^USEET
H/s.
Waldemar
ex
Sverrii
B . T. 30/5 1851 ( 2 ) :
Fragtgodset maa forud anmeldes og afleveres paa
Toldboden hver Fredag formiddag. Indtegning og Anmeld
else skeer paa mit Contoir, Bredgade 190, 1ste Sal,
hvor nærmere Oplysninger meddeles.
H. P. Prior.
Berlingske Tidende Mandag Aften 16. Juni 1851
At Dampskibet "Waldemars" Farter for denne Sommer ophører indtil jeg har faaet indsat nye Kjedler i samme,
dette tillader jeg mig at underrette det ærede Publicum om.
Ærbødigst
H. P. Prior.
Berlingske Tidende Fredag Aften 12. December 185I:
Om en Dampskibsforbindelse mellem Kjøbenhavn og Frederikshavn indeholder "Hjørring Avis" af 6te ds. følgende:
"Den glædelige TJdsigt til en directe Dampskibsforbindelse med Kjøbenhavn og Frederikshavn, havde igaar Aftes,
uagtet Indbydelsen kun var gaaet faa Timer forud, hidkaldt
en ikke ringe Forsamling i Gjæstgiver Houmanns Locale. Fra
Frederikshavn havde, som meldt, indfundet sig nogle Herrer,
der gjorde Forsamlingen bekjendt med de af Hr. Prior stillede Forslag til "Waldemars" Indtræden i den nævnte Route,
i Forbindelse med en anden, saasom Christiania og Gothenborg. Hr. Prior vurderer "Waldemar" til 49.500 Rigsbankdaler, hvoraf han forlanger Halvdelen overtaget af et Interessentskab her i Egnen. (Waldemar blev af Regjeringen
solgt efter Krigen til Hr. Prior for 12.000 Rigsbankdaler,
men de nye indsatte Kjedler have alene kostet andre 12.000
Rigsbankdaler og ved Anskaffelsen af Inventarium etc. skal
Skibet staae Eieren selv i 37.000 Rigsbankdaler. Skibet er:
stort - større end "Iris" - og rummeligt, har elegante Sa-'
Ioner med 60 Sovekøier og Plads paa Dækket til ko Kreatu- .
rer foruden meget Lasterum). I Frederikshavn, hvor, lige- •
ledes med kort Varsel, havde stedfundet en Forsamling, var
strax tegnet et Actiebeløb af 4.000 Rigsbankdaler (hver
Actie paa loo Rigsbankdaler) under Reservation, at Skibet,
ved Delegerede blandt Actionaireme, befindes at have den
angivne Værdi, er hensigtssvarende til den projecterede
Route, samt at Overeenskomst iøvrigt kan træffes med Eieren, der jo selv kommer til at besidde en Halvpart i Skibet. Med Tiltrædelse af denne Reservation blev efter nogen
Ventilation ogsaa her strås tegnet Actier til Beløb 2.000
Rigsbankdaler, der dog forhaabentllg, ved en udgaaet Indbydelse til en ny Forsamling næstkommende Løverdag da vil
blive betydelig forøget, ligesom det udenfor al Tvivl vil
lykkes at faa det hele eller omtrentlige Beløb snart tilveiebragt. Grunden hvorfor der skyndes saa meget, er at
Hr. Prior staaer i Handel om Skibet med et Huus i Rostock,
der projecterer en Fart mellem denne Stad og St. Petersborg, og desaarsag ønsker til den l^de ds. at kjende den
Interesse, der her yttrer sig for Entreprisen, ligesom
I I I - 15
_._
-iANDbLS- OS S3FASTSUUSEE7
PÅ KRQ\~^<"-^H/s. Waldemar
! III - 16
ex Sverrig.
TTTTTTTT1"
B. T. 12/12 1851 (2)
man paa den anden Side griber efter den tilbudte Leilighec
til Opfyldelsen af et længe næret Ønske,
Berlingske Tidende Mandag Aften 26. April 1852:
Dampskibet "Waldemar™ heraf Staden, Capt. Lund,
ankom i formiddag fra Hull, efter dersteds at have
indtaget nye Kjedler.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 10. Maj 1852:
Dampskibet "Waldemar", som for første Gang afgik
herfra i Torsdags Aftes, ankom til Aarhuus i Fredag
Formiddags. Dette Skib tog derfra igjen igaar Morges og retournerede hertil igaar Aftes.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 11. Maj 1852:
Lysttour til Møens Klint.
Dampskibet "Waldemar" paa 130 Hestes Kraft, der
har store og begyeiame Saloner med Sovesteder, og
desuden 10 separate Kahytter, hver med to Sovesteder, vil til Pintsen foretage en Lysttour til Møens?
Klint og afgaae herfra Løverdag Aften Kl. 10, den
29de Mai, og tilbage fra Møens Klint Pintsedags Aften Kl. 10, saa Passagererne ville være ved Klinten
om Morgenen ved Solens Opgang og tilbage her den
næste Morgen.
Berlingske Tidende Tirsdagen Aften 11. Maj 1852:
Aarhuus, den 8de Mai: Formedelst Taage maatte
Dampskibet "Yføldemar" paa sin Beise hertil igaar
ligge for Anker i over 2 Timer her paa Bugten, ellers vilde det have endt Touren hertil fra Kjøbenhavn
i 12 Timer, skjøndt det var en Hattour, hvorved Veien forlænges noget. Skibet er særdeles beqvemt indrettet for saavel Passagerer som Kreaturer, og vil
vistnok vinde Publicums Bifald, naar det først bliver kjendt. Hertil havde Skibet 18 Passagerer, og
herfra henved 30.
Berlingske Tidende Fredag Aften 14. Maj 1852:
Frederikshavn, den 12te Mai: Dampskibet "Waldemar" ankom paa første Tour hertil igaar Morges Kl.
7 med 10 Passagerer samt endeel Gods. Ehederen, Hr.
Grosserer Prior, som selv fulgte med, for nærmere
at træffe alle fornødne Arrangements, begiver sig
herfra videre til Hjørring. Med Dampskibet afgik
;
.NUA^_S- O _- R.',yF-fi. i SIvluSsiEX
H/s.
Waldemar
III - 17
ex Sverrig,
T. 14/5 1852 (2):
atter herfra til Kjøbenhavn og Helsingør 19 Passagerer samt 21 Kreaturer, et betydeligt Parti Smør 0{
andet Gods. Under Opholdet her havde "Waldemar" glædet Publicum med én Lysttour.
Berlingske Tidende Mandag Aften 17. Maj 1852:
Det hedder i "Hjørring Avis": At Tendsyssel baade!
i Kjøbstad- og Landboforhold er i betydelig Opkomst |
er en uomtvistelig Kjendsgjerning og gode Communica- i
tionsmidler, der ere saa virksomme til og nødvendige j
for det materielle og aandelige Liv, ville - da Pro- j
vindsen nu er indtraadt i en directe Dampskibsfor- !
bindelse, der forhaabentllg snart vil drage antre
\
efter sig, og naar man ad Aare kan kjøre rundt i Vend;
syssel paa fortrinlige Veie - ikke undlade at forøge i
dets Opkomst og Flor. Det er derfor fremfor Alt at
haabe og ønske, at den nu aabnede Dampskibsforbind- '
else maa blive af Varighed og sikkret for Fremtiden, j
og til denne Varighed bør Alle - thi det ligger jo i i
Alles Interesse - efter Evne medvirke, og den opnaa- j
es bedst og maaskee alene derved, at rrovindsen over-I
tager hele Skibet som Biendom, hvortil endnu kun mangl
ler ca. 100 Actier. Indtil dette skeer, indtil der !
her i Provindsen er valgt en Bestyrelse, der alene
raader over Skibets Fart, indtil Provindsboernes In- j
teresser ere knyttede fast til dens Bestaaen, er den-|
ne en aldeles uvis Entreprise, der fra Bntrepreneurer!
nes Side naarsomhelst kan afbrydes, og engang afbrudt]
vilde det være af dobbelt Vanskelighed igjen at brin-j
ge den igang. Det er fremfor Alle Landboerne, der bør!
komme den Sag støttende imøde, og række Haanden til i
Kjøbstæderne, der allerede i Gjerningen have viist i
at denne Sag ikke er nogen Chimære, men at den bør |
ansees som et Foretagende, der vil bringe sin Velsign!
else. Vi maae ved denne Leilighed atter omtale vor |
driftige Medborger Consul Chr. H. Nielsen, som med J
opoffrende Iver og Utrættelighed har bragt Foretag- i
endet til det Stadium, hvorpaa det nu befinder sig !
og hvis Medvirkning, der, kjende vi Manden ret, ikke j
vil kjølnes eller aftage, skjøndt det Almindeliges
Vel alene er Drivfjederen for hans Stræben, og forhaabentllg vil føre Sagen til det bedste Besulatat,
saa at den nu bestaaende Dampskibsfart i Forbindelse =
med flere tilkommende vil blive af Varighed for Fremtiden.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 24- Juni 1852:
Capitain C. F. Lund, der igaar ankom hertil fra
Frederikshavn med Dampskibet " Waldemar", har underveis i Kattegattet truffet paa et hannoveransk Skib
"Johanne", Capitain ITiegl af London, kommende fra
Stettin med Trælast, i synkende Tilstand og med udmattet Mand&kab, som han har bjerget, ved fra Dampskibet at sætte Mandskab ombord til Assistance ved
Pumperne og bugsere det ind med sig til Helsingørs
Havn.
HANDELS- (
III - 18.
•^TSML'SEET
•3 i
B/s.
Waldemar
es Sverrig.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 30. Juni 1852:
Lystreise til Møens Klint.
Søndag Morgen den 4de Juli Kl. 5 præcise, afgaaer
fra Qvæsthuusgade Dampskibet "Waldemar11 til Møens
Klint, og retoumerer derfra samme Dags Aften Klokken.
10,30. Tour og Eetour betales med 2 Rigsbankdaler 1 i
Mark pro persona hvori Land- og Ombordsætningen er
indbefattet. Separate Kahytter hver med 2 Sovesteder, :
og andre enkelte Køier, kunne mod en noget høiere 3e- ;
taling særskilte bestilles. De der ønske at blive en ;
længere Tid paa Klinten, ville med et Tillæg af 1 Rigs;
bankdaler pro persona kunne retournere den følgende I
Mandag, Tirsdag eller Torsdag Middag fra Koster Færge-;
gaard med Dampskibene "Zephyr" eller "Flora".
,
i
H. P. Prior.
Berlingske Tidende fredag Morgen 2. Juli 1852:
At Dampskibet "Waldemar" vil vedblive sin regelmæssige Fart paa Frederikshavn efter hvad der nu er
ordnet i Vendsyssel, ligesom og paa Aarhuus, bekjendtgjøres herved.
H. P. Prior.
Berlingske Tidende Mandag Aften 5. Juli 1852:
"Hjørring Avis"s De sidste Indbydelser til Actietegning i Dampskibet "Waldemar" og de desangaaende i
Hjørring og Frederikshavn afholdte Forsamlinger have
havt et saa heldigt Resultat, at vi kunne bringe den •
for hele Provindsen vigtige og høiest glædelige Efterretning, at der ikke længere er Tale om Dampskibsfartens Ophør mellem Frederikshavn og Kjøbenhavn.
Vel ere endnu endeel Actier uafsatte, men da Foretage
nets Bealisation nu har opnaaet Vished, er der Mulighed for, at de, der have været tilbageholdte af Tvivl
om Udførelsen og selv de, hvis Patrioitisme har været
begrændset af den sneverhjertede Tankes "vi kunne anbringe vore Penge til høiere Henter", ville overvinde
deres indre Modstand og tage en Part med.
:
Berlingske Tidende Fredag Morgen 9« Juli 1852:
Dampskibet "Waldemar".
I Henhold til de i Hjørring den 26de og i Frederikshavn den 29de f. M. afholdte Møder, Erhvervelsen
af Dampskibet "Waldemar" vedrørende, anmode nedennævnte Indbydere de tegnede Actionairer behageligen
om at komme til Stede i Frederikshavn den 20de dennes paa Hotel du Hord, Middag Kl. 12, for at vedtage
det Fornødne med Hensyn:
HANDELS- C3 SØFARTSMUSEET;
PÅ XRSA5CRG
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
B. T. 9/7 1852 (2):
1. til Actie-Selskabets Constituering,
2.
gjøre den betingede Indbetaling af 20 pCt. og
3.
"vælge en foreløbig Bestyrelse, der kan udføre
det fornødne til Vedtagelse af Love og øvrige
Regulering.
Hjørring og Frederikshavn i den foreløbigen sammentraadte Comitee, d. 5te Juli 1852.
Chr. H. Nielsen.
C. Kyholm.
Lars Schibsbye.
M. W. Steenstrup. A. Schmidt.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 27. Juli 1852:
Dampskibet "Waldemar".
"Hjørring xivis" meddeler: Ved et Møde i Fredes?
rikshavn den 20de ds. af Actionairer i Dampskibet
"Waldemar", blev Dampskibsinteressentskabet for Vendsyssel erklæret for constitueret. Til Bestyrlse valg^
tes: Consul Chr. H. Nielsen, Godseier Nyholm til
Baggesvogn, Dannebrogsmand J* Sørensen, Kjøbmand H.
H. Hunderup pg Procurator Rørby.
;
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 7. September 1852:
Hjørring, den 3die September: Ved Mødet i Frederikshavn den 31te August, angaaende den endelige Regulering af Dampskibsaffairen "Waldemar" , valgtes ,
foruden Grosserer H. P. Prior, Kjøbenhavn, til Medlemmer af Bestyrelsen for Dampskibsinteressentskabet
i Vendsyssel følgende: Consul Chr. H. Nielsen i
Hjørring, Godsejer Nyholm til Baggesvogn, Procurator
Rørbye i Frederikshavn (der tillige eenstemmig blev
valgt til Formand) og Kjøbmand H. Hunderup sammested.
Saavidt det er os bekjendt optager "Waldemar" fra
den 18de ds. en ny, længe savnet Route mellem Frederikshavn og Arendal. I Henseende til Forbindelsen
paa Gothenborg, da har Consul Chr. Nielsen atter, i
Forening med Godsejer Nyholm, andraget paa, at det
Regjeringsdampskibj som gjør Touren mellem Aarhuus
og Gothenborg, kommer til at anløbe Frederikshavn.
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 30. September 1852
Den i Aaret 1848 sammentraadte Comitee for Anskaffelse af Dampskibet "Waldemar", har efter erhvervet Bevilling indkaldt Alle, der maatte have
Krav paa Comiteen, som Rhederi af bemeldte Dampskib, eller paa nogen Andeel i dettes Provenu, til
at anmelde deres Krav for Undertegnede, efterat Varslet hertil var udløbet den 20de forrige Maaned, er :
^ H
-
19
III - 20,
•IANO-LS- "fi
PC, v
H/s.
Waldemar
ex.
Sverrig,
B. T. 30/9 1852 (2):
Regnskabet over Skibets Provenu opgjort og henligger j
til Eftersyn for alle Vedkommende paa mit Contoir
j
hver Dag fra Kl. 5 - 6 i een Maaned fra Dato. Ved at |
bekjendtgjøre dette, skal jeg tillige anmode de ærede!
Contribuenter, der have anmeldt Fordring paa deres
|
Dividender af Provenuet, om at de ville behage at mod'
tage dem hos mig paa samme Tid.
Kjøbenhavn den 27de September 1852.
;
1
Liebenberg.
Raadhuusstræde 46.
Berlingske Tidende Mandag Aften 11. Oktober 1852:
Da Dampskibet "Waldemar" i den orkanagtige Storm
paa sin sidste Reise har lidt nogen Skade paa Armen
af den ene Axel, der maae istandsættes før samme
igjen kan afgaae, saa ophører som Følge heraf for i
Aar sammes Farter paa Frederikshavn og Arendal.
Kjøbenhavn, den Ilte October 1852.
H. P. Prior.
Berlingske Tidsnde Torsdag Aften 18. November 1852:
Dampskibet "?faldemar".
Undertegnede Comitee har herved den Ære at offentliggøre det endelige Udfald af Realisationen af ovennævnte Dampskib.
Det er ved Beretningen i den Berlingske Tidende
Nr. 78, for Onsdagen d. 2den April 1851 bragt til
i
almindelig Kundskab, at det, ved Generalforsamlingen |
af Contribuenterne til Dampskibet "Waldemar", afholdt!
d. 31. Marts 1851 blev vedtaget: At Skibet med Til- ,
behør skulde sælges ved offentlig Auction, og at Co- j
miteen blev overdraget at foretage denne Realisation j
paa den Maade den maatte finde hensigtsmæssigst.
!
i
Overeenstemmende hermed blev bemeldte Dampskib
!
solgt ved offentlig Auction paa Børsen og Rest rrovenuet, 9.746 Rigsbankdaler 42 Skilling, blev den
!
9de Juli 1851 afleveret til Hr, Justitsraad, nøje- ;
sterets Advocat Liebenberg, som ifølge Comiteens An- !
modning havde den Godhed at varetage det fornødne
med Hensyn til det j^roclama, som det fandtes fornød- j
ent at udstede og som paa lovlig Maade er offentlig- ;
gjort, samt at modtage Anmeldelse og i sin Tid ud- ;
betale de Dividender, der maatte tilkomme Enhver,
der forlangte det, og dernæst at indbetale Netto-Provenuet, saaledes som i Proclamaet finxies antydet.
Efterat det saaledes udstedte Proclama var udløbet har Hr. Justitsraaden opgjort Regnskabet, som vi-j
!ANL^LO-
H/s.
Waldemar
S 2 Sa-ASTSMUSEET.
111-21.
ex Sverrig.
B. T. 18/11 1852 (2(
ser følgende Resultat:
|
Auctionssummen for Dampskibet var ... 12.000 Rd. 00 S!
Under Proclamaets Løb er i Rente indvundet
485 - 00-4
Summa
Udgifterne ved den af Marineministeriet foranstaltede Reparation af
Skibet, 2.182 Rigsbankdaler 72 Sk.
og andre Omkostninger, udgjøre tilsammen
Netto-Provenuet
hvilket, da Skibet ifølge Regnskabet
for dets Indkjøb har kostet
her af dækker 22 pCt.
12.485 Rd
00 Si
|
j
j
2.480 Rd
85 -
10.004 Rd
11 S
45*506 Rd
50 Sj
i
De Bidrag, fra hvis Ydere .Anmeldelse om Tilbagebe- i
taling er skeet, beløber tilsammen . 10.125 Bbd 46 Sk;
og de paa samme faldende Dividender udgjøre efter det i
ovenanførte Forhold 22 pCt.2.227 Rhd 57 Sk!
Af Netto Provenuet
10.004 11 - |
vil altsaa Resten 7-776 Rbd 50 Sk
tilligemed Dividenden for de Bidrag,
hvis Anmeldere havde samtykket i den
i Proclamaet antydede Anvendelse, til
Beløb
,
tilsammen
126 -
32 -
7.902 Rbd 82 Sk
falde paa de Bidrag for hvilke ingen Anmeldelse er
gjort, og denne Sum er, ifølge den i Proclamaet omtalte Bestemmelse, udbetalt til Bestyrelsen for de
militaire Underklassers Pensionering og Invalideforsørgelsen, til forøgelse af denne Bestyrelses extraordinaire Fond, med den Betingelse, som Comiteen har
tilladt sig at gjøre, at 40 Rigsbankdaler skulde aarligen udbetales fra 1ste November d. A. til en navngiven søvant Matros fra Jylland, der i Aaret 1849 ved
Arbejde paa Nyholm kom betydeligt til Skade, men som,
da han ikke er Invalide fra Krigen, kun faae Pension
efter de ældre Regler, 24 Rigsbankdaler aarlig.
Comiteen skylder Hr. Justitsraad Liebenberg Tak
for hans Omhyggelighed med at gjøre Pengene frugtbringende i de 15 Maaneder de maatte henstaae under
Proclamaet, og idet vi tillige takke de ærede Herrer
Contribuenter til Dampskibet "Waldemar" for den os
skjenkede Tillid, ved at overdrage os Udførelsen af
et fædrelandsksindet og for os kjært Hverv, antage
vi denne vor Gjeming for at være tilendebragt.
Regnskab samt øvrige til Sagen hørende Documenter
ligge til behageligst Gjennemsyn paa medundertegnede
Halkiers Contoir i Dronningens Tvergade 280 i Stuen,
111-22.
FA KRCiALOAG
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
B. T. 18/11 1852 (3);
i een Maaned fra Dato.
Kjøbenhavn, den 14de November 1852.
C. Paludan.
C. A. Broberg«
P. A. Halkier.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. Maj 1853
Dampskibet "Waldemar" fik i Gaar, netop som det
skulde afgaae til Frederikshavn, et Bræk paa den ene
Balance i Maskinen, der vil medtage en 14 Dage, medens en ny Balancestang indsættes.
Farterne ville imidlertid, saalænge "Waldemar"
ligger stille, blive fortsatte ved Dampskibet "Løwen"
Kjøbenhavn den 24de Maj 1853.
H. P. Prior.
Berlingske Tidende Mandag Aften 25. Juli 1853:
Aalborg, den 23de Juli: Ved Dampskibet "Waldemars"Ankomst til Frederikshavn i Onsdags korges var
en af Fyrbøderne angreben af en choleralignende Tilfælde, han blev strax bragt til Chelerahospitalet
og er nu i god .bedring.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 16. Januar 1854:
Dampskibet "Waldemars" ordinaire Generalforsamling, der efter Statutternes 9de Paragraf skal afholdes i Januar, er berammet til dén 31te dennes,
Formiddag Kl. 10, paa Gjæstgivergaarden "Hotel du
Nord" heri Byen.
Regnskaberne for Skibets Farter afvigte Sommer
vil tilligemed de for 1852 otte Dage forinden blive
lagte til Eftersyn hos Expediteuren, Kjøbmand A.
Abel hersteds og dernæst fremlægges for Generalforsamlingen.
Ved denne vil endvidere komme under Behandling:
a.
Hvorvidt Paragraf 7 i Statuterne bør forblive
uforandret, saa at Paragraf 1 i Supplementet
bortfalder.
b.
Om Skibets fremtidige Assurance vide Statutternes Paragraf 8.
c.
Om Valg af tvende nye Medlemmer i Bestyrelsen
istedenfor de udtrædende og mulig flere Medlemmers Valg specielt med Hensyn til hvad ad a. er
bemærket.
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
III - 23.
B. T. 16/1 1854. (2):
d.
Om Valg af Revisor og Decisorer, Paragraferne
7, 24.
Da mulig fra endeel Actionairers vil fremkomme
Motioner med Hensyn til Skibets Farter saavel forrige Aar som i Fremtiden, var det at ønske, at Forsamlingen blev saa talrig som mulig.
Bestyrelsen for Dampskibet "Waldemar", Frederikshavn den 2. Januar 1854.
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 11. Maj 1854:
Bekj endtgj ørels e
fra Committeen for Landmandsforsamlingen i Flensborg.
For at lette Reisen for de Herrer, der ønske at
deeltage i Landmandsmødet i Flensborg, samt for at
transportere de Kreatuerer, der fra Jylland og øerne
ønskes udstillede ved Dyrskuet, har Committeen truffet den Overenskomst med Grosserer Prior, at Dampskibet "Waldemar" foretager to Reiser til og fra
Flensborg, nemlig:
til Flensborg:
Fredagen den 26de Mai Kl. 9 Aften fra Aarhuus,
Løverdagen den 27de Mai Kl. 6 Morgen fra Korsør,
"
"
"
"
Kl. 9 Formiddag fra Svendborg.
Skibet forventes at ville ankomme til Flenaborg
Løverdag Eftermiddag omtrent Kl. 3«
fra Flensborg:
Løverdag den 3die Juni, Morgen Kl
Korsør og Aarhuus.
8 til Svendborg,
For de til Dyrskuet anmeldte Kreaturer er Reisen
fri baade hen og tilbage, anmeldes flere Dyr end
;
Skibet kan rumme, gives de førstanmeldte Fortrinnet. !
Fra Vendsyssel kan ligeledes frit afsendes Kreaturer !
til Dyrskuet, over Kjøbenhavn med Dampskibet "Walde- ;
mar".
For passagerer erlægges:
Imellem Aarhuus og Flenaborg, enkelt Tour 6 Rigsbankd
Tour og Retour 10 n
"
Korsør og flenaborg, enkelt Tour 5 Rigsbankd.
Tour og Retour 8
"
"
Svendborg og Flenaborg, enkelt Tour 3*5 n
Tour og Retur 6 "
Fra Kjøbenhavn afgaaer Dampskibet "Caroline Amalie" Løverdagen den 27de Mai om Morgenen Kl. 6, anløbende Koster, Kallehauge, Gaabense og Svendborg.
Desuden afgaaer "Diana" 2 Gange ugentlig imellem
Kiøbenhavn og Flensborg, "Zephyr" een Gang mellem
Kjøbenhavn og Aabenraa, og "Vesper" een Gang ugentlig afvexlende fra Aarhuus og Horsens til Flenaborg,
HANDELS- CG SS-^-SMUSEET.
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
: m
B. T. 11/5 1854. (2):
anløbende de forskjellige Stæder ved Lillebelt.
Ønskes Dyr afsendte til Dyrskuet i Flenaborg med
andre Dampskibe end "Waldemar", betaler Committeen
kun den halve Fragt. Det bemærkes, at Dampskibet
"Caroline Amalie" mellem Kjøbenhavn m. fl. Steder
og Flensborg og "Zephyr" mellem Faaborg og Aabenraa
kan medtage baade Heste og Qvæg, hvorvidt de andre
Dampskibe kunne medtage Kreaturer, vil afhænge af
Omstændighederne, og Forespørgsel desangaaende maa
gjøres til vedkommende Dampskibs-Expedition.
"Waldemar" medtager ikke Kreaturer til og fra
Svendborg.
Naar der med "Zephyr" ønskes afsendt Heste fra
Faaborg, bedes dette itide anmeldt for Dampskibets
Expedition i Kjøbenhavn, ror at Hestekasser kunne
medfølge.
Dyr, der ønskes transporterede med Dampskibene
til Dyrskuet i Flensborg, maae anmeldes til Committeens Medlem, Proprietair Valentiner, Gjeddesdal
ved Roeskilde, inden den 20de Mai og Underretning
meddeles om, hvilket Dampskib de ønskes afsendte
med.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 12. August 1854:
Den i Statuterne for Dampskibet "Waldemar" fastsatte aarlige Generalforsamling i September, berammes
herved til Foretagelse den 6te September førstkommende Kl. 4 Eftermiddag paa Gjæstgivergaarden "Hotel du Nord" heri Byen. Foruden hvad der statutmæssig skal afhandles, vil endvidere komme under Overveilse Skibets fremtidige Farter. Man ønsker Forsamlingen saa talrig som mulig.
Frederikshavn i Bestyrelsen den 10de August 1854.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 6. September 1854:
"Aalborg Avis" af 2den ds. meddeler fra Frederikshavn; Ligesom der hele Sommeren, hvergang
'"Waldemar" kom, medførtes fra Kjøbenhavn et ikke
ubetydeligt Qvantum Rugbrød, saaledes medførte Skibet dennegang et endnu større rarti end sædvanligt.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 7. September 1854:
Helsingør, den 6te Septembers Dampskibet "Waldemar" maatte inat paa Reisen til Jylland vende her
tilbage til Rheden paa Grund af haardt Veir og Modvind.
_ 24.
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET.
PA ICACALCRG
H/s.
Waldemar
ex
Sverrig.
|
|
| III - 25.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 16. Januar 1855:
Den ordinaire Generalforsamling i Januar, bestemt
ved Statuterne for "Waldemars" Dampskibsinteressent- •
skab, berammes herved til Foretagelse den 30te dennes
Kl. 10 Formiddag paa Gjæstgivergaarden Hotel du Nord
heri Byen.
Foruden hvad der efter Statuterne skal afhandles
og foretages, er der af 2de Actionairer fremkommet
Forslag om Forandring i Statuternes 1, 9? 10, 19? 22
og Supplement Paragraf 3? 23 Paragraffer m.v.
Mødet ønskes derfor saa talrigt som muligt.
Frederikshavn, i Bestyrelsen for "Waldemars"
Dampskibsinteressentskab den 10de Januar 1855.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 16. Marts 1855:
Da den under 10de Januar d. A. i denne Tidende
annoncerede statutmæssige ordinaire Generalforsamling, der den 30te f. M. skulde have været afholdt,
da blev besluttet at udsættes, saa tillader man sig
herved efter nu modtaget Underretning fra Bestyrelsens Medlem H. P. Prior, at indbyde dHrr. Actionairer i "Waldemars" Interessentskab at møde ved en Generalforsamling, der afholdes i Gjæstgivergaarden
Hotel du Nord heri Byen, Tirsdagen den 27de dennes,
Kl. 10 Bormiddag, hvor da, foruden hvad der statutmæssigt skal forhandles og foretages, tillige vil
komme under Behandling et fra flere Actionairer fremkommet ^orslag om Forandring i Statuternes Paragrafer 1 - 8 - 9 - 1 0 - 1 9 - 2 2 (cfr. Suppl. Paragraf
3) - 23, samt et Forslag fra 3 Actionairer om Forandring i Statuternes Paragraf 7. Ligeledes bliver
fremlagt Revision og Decision i "Waldemars" Regnskaber pro 1852 & 1853? samt Regnskabet pro 1854
med Revision m.v.
"Waldemars" Dampskibsbestyrelse, den 5te Marts
1855.
Berlingske Tidende x^redag Morgen 16. November 1855
Torsdagen den 29de denne Maaned, Formiddag Kl.
10, afholdes en extraordinair Generalforsamling i
Dampskibs-Interessentskabet for "Waldemar" i Gjæstgivergaarden Hotel du Nord i Frederikshavn, hvor da
vil blive fremlagt:
1.
En Status til 1ste November d. A. over "Waldemars" Farter og Regnskabet til denne Tid.
2.
Regnskaberne for 1852-1853 og 1854 reviderede
og deciderede til endelig Qvittering? og
3.
Forslag til Valg af 2 Interessenter, der i Forening med Grosserer Prior have at udarbeide et
Udkast til nye Statuter, til Fremlæggelse, Dis-
PA AAOAiIO~G
H/s.
Waldemar
ex
!
Sverrig.
i III - 26
T. 16/11 1855. (2):
cussion og Vedtagelse ved den i Juli Maaned næste
Aar afholdende ordinaire Generalforsamling.
Hvilket herved, i Henhold til Statuterne, bekjendtgjøres.
I Bestyrelsen for Dampskibet "Waldemar" i Frederikshavn den 12te November 1855.
Hesse.
H. P. Prior.
G. W. Mørch,
L, P.L. Møller!
Berlingske lidende Fredag Morgen 9. Juli 1858:
Dampskibsinteressentskabet i Vendsyssel*
Fredagen den 23de Juli d. A. Kl. 4 Eftermiddag
afholdes i Frederikshavn i Gjæstgivergaarden "Hotel
du Nord", en ordinair Generalforsamling, hvorved de
aflagte og reviderede Regnskaber pr. 1856 og 1857
ville blive framlagte og Planer for Dampskibet ""
demars" fremtidige Farter og Drift meddeelte.
Bestyrelsen for Dampskibet "Waldemar".
Berlingske bidende Lørdag Morgen 13. August 1859:
Generalforsamling
for Actionaireme i Dampskibet "Waldemar".
Fredagen den 2den September d. A., Eftermiddag
Kl. 5? afholdes i Hotel du Nord i Frederikshavn en
Generalforsamling i Dampskibsinteressentskabet i
Vendsyssel, paa hvilken Revisionsbemærkninger med
Besvarelser og Decision til Regnskaberne pro 1855?
56, 57 og 58 ville blive fremlagte og Beslutning
tagen med Hensyn til, at den paa Dampskibet "Waldemar" hæftende Prioritetsgjeld stor 17.500 Rigsdaler af Ihændehaverne fordres indfriet, og eventuelt om Selskabets Opløsning.
Da saa vigtige Forhandlinger komme under Discussion, var det ønskeligt, at Actionaireme gave Møde
saa talrigt som muligt nævnte Tid og Sted.
Bestyrelsen for Dampskibs-Interessentskabet i
Vendsyssel, Frederikshavn den 9de August 1859»
Berlingske Tidende Fredag Morgen 9« September 1859:
Ny Generalforsamling for Actionaireme i
Dampskibet "Waldemar".
Da ved den under 2den denne Maaned afholdte Generalforsamling ikke var repræsenteret saadant statut-
HANDELS- C S SØFARTSMUSEET.
PÅ :<F;C:A£SRG
H/S . Waldemar
ex
Sverrig,
III - 27.
B. T. 9/9 1859. (2):
mæssigt Antal Actier, at Beslutning kunde tages
med Hensyn til, at den paa "Waldemar" hvilende
Prioritetsgjæld af 17.500 Rigsdaler er fordret
indfriet og eventuelt om Selskabets Opløsning,
saa afholdes en ny Generalforsamling paa "Hotel
du Nord" her i Byen Fredagen den 28de October
førstkommende, Formiddag Kl. 10, og vil paa denne
Generalforsamling i Overeensstemmelse med Statuternes Paragraf 14 blive taget endelig Bestemmelse saavel I berørte Henseende som med Hensyn til
hvad der iøvrigt maatte fremkomme og hvorom der
maatte være Anledning til at tage Beslutning. At
et Antal af 2/3 Dele af de ved denne Generalforsamling repræsenterede Actionairers Stemmeret er tilstrækkelig til at tage endelig Bestemmelse, bemærkes.
Ved samme Leilighed vil, om fomødiges
foretaget Valg af ny Bestyrelse.
blive
Bestyrelsen for Dampskibsinteressentskabet
"Waldemar", Frederikshavn den 3die September 1859.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1. November 1859:
Prs Frederikshavn berettes, at ved en Generalsælge Skibet ved Auction for at
me hvilende Gjæld.
ikke den paa sam-
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 11. Januar 1860:
Skibsauction.
Torsdagen den 26de Januar 1860, Middag Klæ 2,
bliver ved en eneste Auction, som afholdes paa
Kjøbenhavns Børs, opbudt til absolut Bortsalg:
Dampskibet "Waldemar" med alt Tilbehør af
staaende og løbende Redskaber og Inventarium,
tilhørende Interessentskabet "Vendsyssel".
Bemeldte Skib er til Auctionsefterretning vurderet til 16.800 Rigsdaler, og henligger for Tiden
ved Dampskibsbroen i Qvæsthuusgaden, hvor det er
til Eftersyn hver Søgnedag fra Kl. 10 - 2.
Conditioner og Taxationsforretning ere til Eftersyn forinden Auctionen hos Høiesteretsadvocat
Brock, Frederiksborggade 1.
VNDELS- CG SØFARTSMUSE
PA KROAEORG
l/s. Waldemar
ex
Sverrig.
j III - 28.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 4. August 1860:
Kl. 11,30 i Torsdags Formiddags ankom, ifølge
"Veile Amtstidende", Dampskibet "Waldemar" med 100
Aarhusionere til Dampskibsbroen i Veile, hvor de
bleve modtagne af en anseelig Mængde af Byens Indvaanere. De Reisende havde en Sangforening med,
der strax ved Ankomsten gav en Fædrelandssang tilbedste, som blev besvaret fra Land med Hornmusik
og en Velkomstsang af Veile Sangforening. I Kirken
foredrog Sangforeningen fra Aarhuus flere Sange,
og om Eftermiddagen foretoges en Kjøretour til
Greisdalen. Den følgende Dag agtede man at besøge
Skytt elaugshus et.
Berlingske Tidende Mandag Aften 19. November 1860:
I den stærke Storm og Tykning i Løverdags Nat
stødte Dampskibet "V/aldemar" paa den yderste Spids
af Sjællands Rev, men indkom hertil iaftes omtrent
Kl. 5,30 ved egen Hjælp. Dette Skibs Farter indstilles paa Grund heraf foriaar.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 7. August 1861:
Aarhuus, den 5te August: - Da Flere have yttret
Ønske @m, at der herfra maatte, for en billig Be- ;
taling, blive arrangeret en Lystreise til Kjøbenhavn med Dampskibet "Waldemar" er en saadan paatænkt næstkommende Løverdag den 10de August om Af-!
tenen Kl. 8.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 29- Marts 1862:
Dampskibet "Waldemar", som iaar er undergaaet en
fuldstændig Hovedreparation og har erholdt nye Kedler, begynder sine regelmæssige Farter imellem
Kjøbenhavn og Aarhuus i Begyndelsen af April.
Helsingør Avis Tirsdag 15. April 1862:
Dampskibet "Waldemar" aabnede i forrige Uge
sin regelmæssige Fart mellem Kjøbenhavn og Aarhuus. Grosserer Prior har ladet Skibet gjennemgaae en meget kostbar Reparation, idet det nemlig, foruden nye Kjedler og nye Hjulkasser, har
faaet et nyt Dæk og en ny Skandseklædning. Lasterummet er blevet forstørret, og en ny smuk 2den
Kahyt er indrettet med beqvemme Sovepladser. Skibet vil iaar, istedet for een Tour, foretage to
Toure ugentlig. Fragten er iaar nedsat saavel for
Gods som for Personer.
HANDELS- SS 3: '"ABTSMUSEET.
PA KRO:
H/s
Waldemar
III -
ex Sverrig,
Berlingske Tidende Onsdag Aften 23. Juli 1862:
Dampskibet "Waldemar" har paa Reisen inat fra
Aarhuus faaet knækket to Bolte i den ene Maskine
og derved erholdt et lille Bræk paa Cylinderdækslet, saaledes, at det ikke kan afgaae i sine Toure, før dette er istandsat.
Berlingske Tidende Fredag Aften 24. Oktober 1862:
Dampskibet "Y/aldemar" ankom, ifølge Telegram,
til Aarhuus igaar Formiddags Kl. 11,30. Skibet
havde for Storm ligget for Anker i Hornbekbugten
til Kl. 12 den foregaaende Nat.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. Marts 1863:
Dampskibet "Waldemar", der i Stormen havde ligget tilankers paa Helsingør Rhed, fortsatte imorges Kl. 9 derfra Reisen til Aarhuus, hvor det formodentlig vil indtræffe iaften.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 3. november 1863:!
Dampskibsfarten har paa Grund af den stærke
Storm i Fredags og Løverdags lidt endeel Forsinkelser:
Dampskibet "Waldemar", som ankom til Aarhuus
fra Flensborg i bøndags Aftes Kl. 10,30 og afgik
derfra hertil i Søndsgsnat Kl. 1,30, indtraf her
igaar Eftermiddags Kl. 3.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 27. November 1863:
Paa Grund af, at Dampskibet "Waldemar" for Krigs
ministeriet skal føre Tropper kan det ikke udføre
sin Tour fra Aarhuus paa Løverdag den 28de ds. og
fra Kjøbenhavn paa Onsdag den 2den December. "Waldemar" indtræder med Touren fra Aarhuus Løverdagen i
den 5te December atter i sine regelmæssige Farter.
i
H. P. Prior.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 11. December 1863:
Da iter Krigsministeriet har disponeret over
Dampskibet "Waldemar" til Udførelse af nogle Toure, kan det ikke afgaae fra Aarhuus hertil imorgen
og herfra til Aarhuus paa Onsdag.
H. P. Prior.
HANDELS- OS SCRARTSMUSEE1
PÅ ARCA;SCRG
s.
Waldemar
ex
Sverrig«
Helsingør Avis Tirsdag 26. April 1864:
Fra Korsør berettes den 23de Aprils - Dampskibet "Waldemar" indtraf hertil imorges Kl« 6?30
med Ligene af 12 faldne Officerer fra Kampen paa
Dybbøl i Mandags. Ligene, som vares General du Plat.
Obersterne Scholten og Bernstorff, Captainerne Lundbye., Gruners Jensen og Balandj, Lieutenanteme Schou.
Irminger, Gram^ Behrens og Bruun, bleve med Morgentoget befordrede til Kjøbenhavn« Samtlige Skibe
navnen heisede Flaget paa
Berlinerske Tidende Mandag Aften 8. August 1864 s
Den fi end tli sre Overkommando har tilmeldt åen
;
danske Overkommando* at et fredeligt Samqvem mel- !
lem Jylland og det øvrige Kongerige og mellem Jyl- j
land og Udlandet er tilladt under Vaabenstilstand- ;
en indtil en eventuel Opsigelse af samme« Som Følge;
heraf afgaaer Dampskibet "Waldemar" paa Onsdag Ef- ;
termiddag til Aarhuus .
;
Berlingske Tidende Torsdag Aften 29. September 1864J
Fra Aarhuus skrives den 28de i "Aarhuus Stifts- \
tidende": - Dampskibet "Waldemar" ankom iaag her- :
til paa en Extratour fra Kjøbenhavn, aldeles overfyldt med Kolonial- og andre Handelsvarer, som Følge
af den med næste Maaneds Indtræden oprettede Toldgrændse mellem Jylland og øerne.
Helsingør Avis Tirsdag 18. April 1865:
Dampskibet "Waldemar", Kapitain Hunderup, indkom
igaar heri Havnen og indladede Munderingssager til
8de Regiment, hvorefter det afgik til Aarhuus.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 22. April 1865:
Helsingør, den 21de April: - Den 8de Bataillon
ankom igaar Eftermiddags Kl. 6,30 tilfods fra Hillerød hertil og afgik derpaa Kl. § med Dampskibet
"Waldemar" til Aarhuus, for derfra at begive sig til
Viborg, hvor den skal garnisoneres.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 8. September 1865
Dampskibsselskabet i Aarhuus af 1865.
I Anledning af et fremkommet Tilbud om Salg af
Dampskibet "Waldemar" til Dampskibs-Selskabet i
Aarhuus, berammes herved en overordentlig Generalforsamling, som afholdes paa Raadhuset i Aarhuus
Fredagen den 15. September førstkommende Kl. 3
30.
HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KROXSSRG
H/s.
Waldemar
ex Sverrig.
III - 31,
B. T. 8/9 1865. 12;:
Eftermiddag, hvortil Actionaireme anmodes om at
give Møde, enten personlig eller ved Fuldmagt.
Bestyrelsen i Dampskibs-Selskabet i Aarhuus,
den 5te September 1865.
Edw. F. Rahr. H. G. Jensen.
J. P. Klindt.
Hans .droge.
H. Tanggaard.
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 21. September
1865:
Dampskibs-Selskabet i Aarhuus af 1865.
Da der ved Generalforsamlingen den 15de ds. ei
mødte saamange Actionairer, at der kunde tages
gyldig Beslutning med Hensyn til det gjorte Tilbud om Salg af Dampskibet "Waldemar", saa indkaldes ^.erved til en ny Generalforsamling, som afholdes paa Raadhuset heri ayen Fredagen den 29de ds.
Kl. 3 Eftermiddag, hvortil Actionaireme an unodes
om at give Møde enten personlig eller ved Fuldmagt.
Bestyrelsen i Dampskibs-Selskabet i Aarhuus,
den 19de September 1865.
Berlingske lidende i'irsdag Morgen 3. Oktober 1865:
Dampskibsselskabet i Aarhuus af 1865.
Ved den idag afholdte Generalforsamling blev
det af de tilstedeværende Actionairer besluttet,
ikke at indgaae paa det af Grosserer h. P. Prior
gjorte Tilbud om Salg til selskabet af Dampskibet
"Waldemar", hvilket herved bekjendtgjøres overensstemmende med Lovenes Paragraf 13.
Aarhuus, den 29de September 1865Bestyrelsen.
Berlingske Tidende Onsdag Aft3n 29. August 1866:
Dampskibet "Y/aldemar" afgaaer i en Extratour
fra Kjøbenhavn til London paa Mandag. Skibet er
beliggende ved Larsens Plads førstkommende Fredag
og Løverdag.
H. P. Prior.
ss
Waldemar.
(Aaben Skruedampbaad).
Registreringsprotokoller:
N F V Q.
III-370. KIV-14.
Københavns Skibsregister
I - 212
IV - 15
Fartøjs Fortegnelse II
Pag. 351 - Nr. 1.261
Ny Fartøjs Fortegnelse
IV-20 (Januar 1907).
Registreringsdato:
4/3 1871.
l/l 1894. (Omregistrering).
Certifikater:
4/3 1871.
24/9 1890.
Bygget 1871 af Burmeister & Wain, København,
ifølge Bilbrev dat. København 25/2 1871.
1 Stk. 8 NHK. =
IHK. Højtryksmaskine.
Cylinderdiameter:
Slaglængde:
Fart:
Fabrikat: Burmeister & Wain.
Klinkbygget af Jern.
Ingen Dæk. Ingen Master.
Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med
rundt Spe^I.
Ingen Inderklædning.
Længde:
41f 8
Bredde:
dw.
11,35
9'7 Dybde: 5'5
"brutto. 8,66
netto.
Ifølge Bilbrev dat. København 25/2 1871 og
Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 4/3 1871 hygget til:
I-l.
L A N D E S - CA ?O~ARTS?W1US:
ss
Waldemar.
(Aaben Skruedampbaad).
N F V Q.
Skibsreder I. O. Løwe, København,
Skibsinventariehandler J. L. Christiansen, Kbhvn.
Fabrikejer I. N. Jessen, København,
Pramejer I. W. Olsen, København,
Grosserer S. A. Steenberg, København,
hver med 1/5 Part. Skibsreder I. 0. Løwe er Partrederiets bestyrende Reder.
Ifølge Skøde dat. København 17/1 1872 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 30/3 1872 er
Grosserer S. A. Steenbergs 1/5 Part solgt til:
Handelsfuldmægtig J. P. Jacobsen, København.
Ifølge Testamente dat. København 10/5 1846 er
I. 0. Løwes Part, efter at han er afgaaet ved Død—
en i Januar 1881 ifølge Skifterettens Attest paa
Testamente af 5/1 1881 overgaaet til hans Enke,
Jacobine Løwe, f. Bjørk.
Ifølge Arveudlæg dat. København 18/8 1884 er
J. N. Jessens Part ved hans Død udlagt til hans
Sønner, P. Th. Jessen og V. V. 0. Jessen, hvoraf
førstnævnte atter ved Skøde af 9/6 1885 sælger
sin Anpart til V. V. 0. Jessen, der saaledes ejer
l/5 Part, som han igen ved Overdragelsesbevis dat.
København 12/2 1886 har overdraget Medejerne J. P.
Jacobsen, J. W. Olsen, J. L. Christiansen og Enkefru Løwe, hver med 1/20 af Skibet.
Ifølge Testamente dat. København 24/11 1880 er :
J. L. Christiansens 1/4 Part efter at han ved
Skifterettens Attest paa Testamentet dat. 10/2
1881 er afgaaet ved Døden i Februar 1881 overgaaet
til C. M. Christiansen og H. P. Christiansen,
hver med l/8 Part. Ejendomsforholdet er herefter
saaledes:
Pramejer I. W. Olsen, København,
Enkefru Jacobine Løwe, København,
Handelsfuldmægtig J. P. Jacobsen,
København,
Grosserer C. M. Christiansen, Kbhvn.
Skibsreder H.P. Christiansen, Kbhvn.
2/8 jr-art
2/8 "
2/8 "
1/8 "
1/8 "
I. W. Olsen er bestyrende Reder og Formand for
Bestyrelsen.
Efter Ombygning 1890 er Skibet ommaalt:
Længde:
42'0
dw.
Bredde:
15,64
10•1 Dybde:
brutto.
9,36
6*3
netto.
1-2
is Valdemar.
H B P N. /
Registreringsprotokoller:
1-146. Z-153.
2-89.
Københavns Skibsregister
I - 28.
Registreringsdato:
25/3 1868. (Omregistrering) .
Certifikaters
22/5
25/3 1868.
1875.
23/11 1882.
Bvgget 1866 af Andres Leslie & Co-, Hebburn on Tyne.
Bilbrev mangler.
1 Stk. 90 NHK. =
IHK. Lavtryksmaskine
Cylinderdiameter:
Fart:
Fabrikat: Andrew Leslie & Co.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 1 ufuldstændigt Mellemdæk. 2 Master. 5 Luger.
Glat lodretstaaende Stævn. Agterskib med halvrundt
Spejl.
Well Deck.
Bak. Hytte midtskibs. Kommandohus. Halvdæk agter
med Hytte ovenpaa.
Fuldstændig Inderklædning.
5 vandtætte Skodder.
Vandballast:
Længde:
120 Tons.
203'2" Bredde:
124 / 731
dw.
681,20
26f 7"
brutto.
Dybde:
14 ! 4".
528,00 netto.
Ifølge Bill of Sale dat. Newcastle on Tyne 15/2
1867 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat.
København 25/3 1868, købt fra Newcastle af:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
-'ANDELS- CG SOFARTSIvlUSEET
Pr:
ss
Valdemar.
,\P-.0'SiZ'jPiO
HBPN. /NMWB.
Ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer
26/2 1867 er Indførselstolden betalt med 4.509 Rigs
daler 4 Mark 8 Skilling, som er 3$ af Købesummen.
£ 16.800.Skibet, der har tilhørt H. G. Erichsen, Newcastle, ifølge Certificate of British Registry dat.
14/2 1867, var i England maalt til 646,30 gross.
439,49 netto.
Skibet har været opført i Københavns midlertidige Skibsregister under Nr. 326 med Maalebrev dat.
København 26/2 1867, 251,5 Commercelæster.
(Skibet var oprindelig bestilt til et af Grosserer C. P. A. Koch, København, i Forbindelse
med engelske Firmaer stiftet Selskabs
Anglo-Danish Steamship Co., København.
men da Kochs engelske Forbindelser paa Grund
af en Pengekrise trak sig tilbage, allerede
inden Skibene, der var bestilt 4, nemlig foruden "Valdemar" ogsaa "Anglo-Dane", "Dagmar",
og "Thyra", var færdigbyggede, strandede Foretagendet, og Det Forenede Dampskibs Selskab
overtog Skibene).
Ommaalt paa Grund af Paasættelsen af en Hytte
agter ifølge Maalebevis dat. København 16/3 1868.
Ommaalt efter Ombygning i Newcastle 1874/75.
Skibet Maskine blev af Fa. Thompson, Boyd & Co.,
Newcastle, ombygget fra Lavtryk til Høj- og Lavtryksmaskine:
70 NHK. = 350 IHK.
Cylinderdiameter:
Fart: 9 Knob.
25" - 48". Slaglængde: 30".
Skibet blev samtidig forsynet med nye Kedler.
Ifølge Maalebrev dat. København 14/5 1875 er Tonnagen herefter:
814,80
brutto.
588,71 netto.
Paa Grund af en paa Refshaleøen i 1877 foretagen
Tilbygning til Hytten paa Halvdækket er Ommaaling
foretaget ifølge Maalebevis dat, 7/4 1877:
818,27
brutto.
592,18 netto.
Nymaalt ifølge Maalebevis dat. København 22/11 . .
821,46
brutto.
578,27 netto.
1 - 2
-IANDELS- O G SØ"~A~<"SIvf[f^-^
PÅ KRCr^OSG
ss
Valdemar.
H E P N. / N M W B.
Ifølge Anmeldelse Nr. lo / 19o9 dat. 9/1 19o9 er
Skibet den 2 7 / H 19o8 paa R e jse fra Christianssand til
Stavanger m. v. med Stykgods, Kl. 6,33 Fm. grundstødt
og forlist i diset Luft paa Onglarskæret paa Jæderen.
Besætningen blev reddet. Værdi og Assurance Kr. 5^.500.
Vraget blev solgt for Kr. 6.V75.Udslettet af Register ll/l 19o9 - Udslettelsesprotokol
Nr. k - I - Registreringsprotokol N r . 2 - 89T
11/11
1893
paa Rejse fra Antverpen til København
brækkede Skrueakslen. Skibet blev indslæbt
til Rotterdam.
/8
I897
indkommen til Ymuiden med ss "Granton" af
London, der var truffet i Nordsøen med Maskinskade.
/7
19o6
Skruehavari i Nordsøen. Indkom til Esbjerg •
ved e^en Hjælp-s-
27/11
19o8
Kl. 6,05 Em. passeredes Egerø Fyr i 2 Sø- •
mils Afstand. Ruten gik derefter udenskærs
udenom Jæderens Halvø og Kursen sattes til
retvisende N. 38 Grader V. Denne Kurs vilde,
saafremt der ingen Afdrift var, føre Skibet
en god Sømil fri af Jæderen. Strømmen satte
imidlertid mod Kysten og Skibet kom saa nær
Land, at man, da man fik øje paa det røde
Lys fra Fyrlanternen paa den syd for Jæderen
tæt ved Land liggende lille 0 Rauna, kun
havde den ca. 1 Streg om Styrbord. Baade
Styrmand, Rorgænger og Udkig antog Lyset
for en Sejlers røde Sidelanterne og da
"Valdemar" i lo Minutter havde haft Lyset
i Sigte om Styrbord, lod Styrmanden, i den
Tro, at det var en Sejler, Roret lægge saa
meget Bagbord, at "Valdemar" akkurat kunde
gaa agten om den formodede Sejler. Skibet
gik nogle Minutter paa denne Kurs, der førte lige ind mod Rauna. Da Styrmanden nu opdagede, at Sejleren ikke avancerede, lod han
Roret lægge Styrbord, men umiddelbart efterstødte Skibet mod et Undervandsskær og stod;
fast paa Ongla Skær.
Kaptajn 0. P. Johansen og Styrmanden bley
for pligtforsømmelse og uforsvarlig Navi- ;
gation idømt Bøder paa 25o og 2oo Kr.
"Valdemar" var forsikret for Kr. 5^„ooo»En Del af Lasten blev bjerget i Land og
solgt for Kr. ^3.000.- Vraget med Restladning blev solgt for Kr. 9»o75«~
int„ - 1,
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEER
?Å KRCASCRS
•s Yaldemar.
H B P H . / U M W B.
Søforklaring i Antwerpen ll/l 1907. Søforhør i København 18/9 1907:
Ben 5* Januar 1907 for indgaaende til Antwerpen
under YSY.lig frisk Brise, omtrent Kl. 6 Em., medens
"Yaldemar", Kaptajn C. P. Johnsen, med Lods ombord
var under Manøvre for at gaa igennem Lokporten, maatte Maskinen kastes "Fuld Kraft Bak" for at undgaa
Kollision med en Lægter, derved blev "Yaldemar" sat
ind mod Kajen, naaede ikke ind i Lokken og maatte
opankres til næste Højvande. Under det da gentagne
Porsøg drev et Lampskib - "Tiverton" af London der ogsaa var for Indgaaende til Lokken, ned mod
"Yaldemar" og tørnede med Styrbords Agterskib mod
"Yaldemars" Bagbords Laaring, der blev en Bel beskadiget. Søforklaring for "Tiverton" foreligger
ikke.
KANJOELS- SS SSrAFTfSfvrj;
PA KRC.NEOæ
ss
Valdemar.
HBP3ST. / I T M W B .
Berlingske Tidende Lørdag Aften 23. Marts 1867:
-Dampskibet "Yaldemar" ankom idag fra Hull.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 27. April 1867:
Capitain Juhl, som den 22de ds. ankom til London med Dampskibet "Yaldemar", beretter, at han
den 20de ds. i Nordsøen pralede den dansks Brig
"Constance", Capitain Bang, fra Ystad til London,
Briggen havde været i Collision og mistet Bougspryd, forøvrigt alt vel.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 9. Februar l87o
isen.
Fra Helsingør telegrapheredes igaar: - Dampskibet
"Valdemar" passerede imorges Nord fra til Kjøbenhavn,
men maatte vende om og er indkommen her.
m
- i#
HANDELS- OS SOFARTSML'S
SS
Yaldemar.
H B P N. / I M I B ,
flat i o n a l t i d ende 6.. A p r i l 1877 Aften:
Dampskibet "Yaldemar", der hidtil har gaaet i
Fragtfart, bliver i denne Tid underkastet en gennemgribende indvendig Ombygning. Det er bestemt,
at det i Stedet for "Arcturus", som har vist sig
for lille, skal overtage Islandsfarten.
nationaltidende 16. April 1877 Aften:
ss "Yaldemar", som afgik herfra igaar Morges,
returnerede om Eftermiddagen, da Kaptajnen pludselig var blevet betænkelig syg. Skibet tiltraadte
atter Rejsen i Middags med Kaptajn Ambrosen fra ss
"Arcturus", som Fører.
nationaltidende 30. December 1878 Aften;
ss "Yaldemar" har paa Rejse til London faaet
Skade paa Skruen eller Akslen og er af en engelsk
Damper slæbt ind til Cuxhaven den 28. ds. for Reparation.
nationaltidende 31* December 1878 Aften:
ss "Yaldemar" er i Slutningen af forrige Uge
fundet drivende i Nordsøen med brækket Aksel. Det
blev af et engelsk Dampskib bugseret til Cuxhaven
for £ 4.000.-
Nationaltidende 21. April 1879 Aften:
Jagt "Libra", Kaptajn A. C. Hansen, af Thurø,
kommende fra Fakse med Kalksten til Kønigsberg, er
ved Falsterbo Fyrskib den 14. ds. om Aftenen bleven oversejlet af Dampskibet "Yaldemar" tilhørende
Det Forenede Dampskibs Selskab, kommende fra Sundet
Jagten sank øjeblikkelig paa 7 Favne Yand, af Besætningen druknede Kokken, H. SF. Larsen fra Svendborg* medens Resten reddedes i Jagtens egen Jolle
og kom ombord i en engelsk Brig "Margaret" af W.
Hartlepool, Kaptajn Barnard. "Yaldemar" gjorde
straks Melding til Falsterbo Fyrskib.
Nationaltidende 6. Januar 1880 Aften:
ss "Yaldemar" har formedelst Lavvande været paa
G-rund ved Maassluis og indkom i Gaar ved Hjælp af
et Par Bugserbaade til Schiedam? tilsyneladende med
alt vel.
III -
KA^Lt^S- SG SO=ARTSMUSEET
FA KnCJABORS
ss
Valdemar.
3/3
16/3
22 /k
1867
3/3
19/3
17/6
H B P N. / N M W B.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
lVlo
25/10
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
7/11
21/11
1/12
11/12
15/12
19/12
23/12
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
afg.
ank.
1/7
1V7
26/7
31/7
8/8
22/8
6/9
23/9
6/I0
loA
6/5
2o/3
1/6
I0/6
22/6
2/7
8/7
15/7
3o/7
12/8
25/8
28/8
11/9
2V9
3/lo
9/lo
23/lo
6/11
lo/ll
1868
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
iv - i,
Gravesend fra København. Jomfrurejse
Hull fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Hull fra Kønigsberg
Pillau fra Hull
London fra Kønigsberg
Pillau fra London
Danzig fra Pillau
Gravesend fra Danzig
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Pillau fra London
Antverpen fra Stettin
Gravesend fra Antverpen
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Pillau fra London
Danzig fra Pillau
Texel fra Danzig
Amsterdam fra Danzig via Texel
Amsterdam til Hull
Hull fra Amsterdam
Antverpen fra Stettin
Gravesend fra Stettin
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
Pillau fra London
Danzig fra Pillau
London fra Danzig
Pillau fra London
Gravesend fra Kønigsberg
København fra London
Pillau fra København
Gravesend fra Pillau via København
Pillau fra London
København fra Kønigsberg
Gravesend fra København
Pillau fra London
København fra Kønigsberg
Gravesend fra København
HANDcLS- 03 SOFARTSMUSEET.
ss
Valdemar.
24/H
29/11
8/12
2o/l2
29/12
1868
1/1
7/1
1869
11/1
16/1
2V1
28/1
1/2
6/2
12/2
19/2
9/3
13/5
26/5
3A
loA
ik/k
X9/k
28/k
2/5
7/5
9/5
16/5
19/5
29/5
1/6
5/6
9/6
12/6
16/6
29/6
k/7
lo/7
21/7
23/7
29/7
3o/7
3/8
6/8
27/8
H B P N. / K M W 3.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
København fra London
Pillau -fra København
Danzig fra Pillau
Gravesend fra Danzig
København fra London
ank.
ank.
ank.
ank.
afg.
afg.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
afg.
ank.
ank.
ank.
ank.
Antverpen fra København
a f o*.
Antverpen til København
ank.
ank.
ank.
ank.
afg.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
ank.
ank.
ank.
Pillau fra København
Danzig fra Pillau
København fra Danzig
Gravesend fra København
London til Hull
Hull til København
København
Danzig fra Pillau
København fra Danzig
Gravesend fra København
København fra Grimsby
Pillau fra København
Antverpen fra Danzig
Antverpen til København
Pillau fra København
Danzig fra Pillau
København fra Danzig
København
Danzig fra København
København fra Kønigsberg
Gravesend fra København
Gravesend til København
København
Pillau fra København
Danzig fra Pillau
København fra Danzig
Gravesend fra København
København fra London
Danzig fra Pillau
København fra Danzig
Hull til København
København
København til Danzig
Danzig
København fra Danzig
Gravesend fra København
København fra London
j_y - 2.
HANDELS- C 3 S'S.-ARTSMUSEET
ss
Valdemar.
29/8
1869
H B P N. / N M W B.
ank.
Pillau fra København
2/9
ank.
Danzig fra Pillau
7/9
ank.
København fra Danzig
11/9
ank.
Gravesend fra København
18/9
ank.
Antverpen fra London
l/lo
ank.
Danzig fra Antverpen
3/lo
ank.
Pillau fra Danzig
12/lo
ank.
København fra Kønigsberg
15/lo
ank.
Antverpen fra København
2 o/lo
afg.
Antverpen til Hull
22/lo
ank.
Hull fra Antverpen
1/11
6/11
ank.
København fra Hull
ank.
Pillau fra København
17/11
ank.
København fra Kønigsberg
21/11
ank.
Antverpen fra København
27/11
afg.
Antverpen til Hull
29/11
ank.
Hull
9/12
ank.
Pillau fra Hull
13/12
Danz: fra Pillau
Danzig
2o/!2
ank.
København fra Danzig
2k /l 2
ank.
Hull fra København
ank.
København fra Hull
H A
15/1
2o/l
ank.
Pillau fra København
ank.
Danzig fra Pillau
ank.
København fra Danzig
23/1
ank.
Gravesend fra PCøbenhavn
3o/3
S/k
afg.
Pillau til London
ank.
København fra Pillau
ank.
Gravesend fra København
ank.
Pillau fra London
1/5
V5
ank.
København fra Danzig
ank.
Gravesend fra København
25/5
ank.
København fra London
9/6
ank.
Gravesend fra Kønigsberg
2o/6
ank.
København fra London
28/6
pass.
København fra Kønigsberg
6/1
13A
26/k
IS70
IV - 3.
t™,-
OJ
IJJ
Vi
~2
R>
H
* |i
i
i
pq
\
1
PA I
f—,
t (3
El")
& !
ti-
A!
O
f :
'
^
o : <'•-
0
«
m
(?)
°
1
f
(fi raCM
1
a 1
Q
2
CQ
I
<
X
H
1
1
i
i
1
1
1
. |
te !
tf
0
o
•n
H
tf
>
W 1
tQ 1
ri
ri
H
PI
O
Ti
0
O
H
H
•H
PH
H
•H
-P
cd
tf
ri
fa
0
J>
tf
fi fi
0
ø
ri
o
xs
ri
o
H
ri
>
cti
fi
0
ca
,o
s
tø
H
•H
-P
ri
o
Ti
xi
ri
CD
tf
tf
to
•p
w
ri
O
fa
s
H
O
^
-P
CO
ri
ni
,Q
©
ri
o
H
/s
S
tø tø
ri
H
H
•H
a<
tf
In
ri
o
xs
ri
o
H
ri
t>
tf
.ri
ri
H
•H
-P
fi
0
fi
ri
G>
,Q
t>
tf
ri
>
tf
-ri
ri
tø
©
tø
<D
fi
s
tø
ri
o
ri
o
H
bo
ri
o
fi
(li
bO
•H
ri
o
tø
H
•H
4J
0
i>
tø
Qi
ri
o
xi
ri
o
fii
10
ro
©
^
bO
te
ca
•H
ri
s
tø
ri
tf
bO
•ri
N
ri
tf
(fi
H
H
4.3
H
H
•ri
to
•ri
N
ri
tf
P
^J
OH
bO
ri
tf tf
^
V)
^
ri
o
0
O
di
\
^
ri
o
xi
ri
o
fi
\
^
ri
i>
tf
fi
ri
<D
fi
©
tø
H
•H
-P
O
XS
ri
o
1-1
^
\
H
O
Xi
ri
0)
tf
tf
to
-p
co
o
ri
o
fa
6
H
O
^
H
ri
>
tf
ri
tf
H
^
CQ
bO
to
ri
o
fi>
•H
ri
H
•H
-P
ri
>
tf
tf
to
•H
K
to H
ri -H
-p
di
40
H
^
O
^
J
tf
to
•ri
PI
^
^
J
ri
di
Xi
-p
ri
o
tf
tf
to
ri
PH
ca
ri
co
ca
bo
tf
fa
O
ri
ro
ca
t>
p
ri
<
H
H
p
CD
,Q
s
tø
c
^
O
\
ø
ca
PH
i
O
OJ
\
H
N
OJ
\
bO
ri
di
fi
ro
to
•H
ri
©
tø
H
•H
-P
tf
M
•fa
o
tø
H
•H
P
tf
0
tf
<a
xi
ri
O
PQ
H
•H
-P
tf
o
tø
-p
M
•P
O
PH
ri
tf
H
H
•H
O
O
-
tf
VH
bo
O
K>
H
^
O
N
to
O
OJ
O
to
OJ
IA
ø
tf tf tf tf
ri
O
ø ri
f>
fa >
tf tf
ri fi fii
ri 0
o
bo <y
Qi
tf
fi
X
©
©
en tø tø
CO
!>.
ri
>
tf 0)
fi
Xi
ø
ri
ca o
fi
tf
©
tf
to
xi
H
•ri
-P
ri
<L>
Pi
ri
CD
ri
>
•fa
0
bO
\
^
M
H
-
tf
•
ri
•fa
CD
t>
t
\
O
tf
H
^
tf ri
ro
to
tf
•to
H
pH
>
tf
fi
>
ø
\
» ro
to ro
-
Pf
tf
N
O
\
P.
A
I
tf
fH
t
\
O J O J O J O J
O
to M
bo ,y
ri fa ø
tf tf tf tf
.
^
<H
fi .ri r r i
to 0
H->
ri ri to tf
ro <D
-H
H
ri . o
ri
H
tf ©
©
tø tø tø •ri
PH
to
m
^
H
to ,M bO ro
fa ri fa tf
tf tf
tf
fi
s
tø
ri
t>
tf
,ri
ri
H
•H
•P
Ti
ri
>
tf
-ri
ri
xi
ri
o
fi
o
tø
tf
fi]
ri
^
«y
fi
©
tø
•bO
H
ri
tf
p
to M
^
. \
fa ø
tf tf
^
O J O J O J J A
^
tf fi
fi tQ ø
ø to tf
•
fi
bO
OJ
-
fa tf
tf ft
M
0
ri
tf
rM tø
0 fa
tf tf tf
PH
ni
^
^
^
^
^
^
^
CO
H
OH
-dOJ
LA
H
OJ
-j-
ro
CO
OJ
^
bO
^
ni
^
VO
OJ
O
M
bo M
a
fa
a
tf tf tf
KO
O
IA
OJ
t^
CO
H
ON
H
c
ri
>
tf
ri
^J
fi
©
ro
ro
tf
p<
O
H
ri
tf
<u
Xi
ri
o
H
CO
tø tfi
H
<1>
xi
H
O
ri
tf
10
-P
fi
fa
O
ri
ri
ca
tf
tf
ro to
xi p
ri w
tf ©
fii
H
•H
-p
ri
tf
CD
xi
ri
o
PH"
tf
CA
Pi
• ro
fa tf
OA
CQ
Xi
ri
tf
H.
ri
•H
-p
<D
-p
CO
H
•H
-P
ri
i>
tf
ri
©
fi
to
ri
<u
to
,Q
CO
©
ri
•H
tø
•H
-P
ri
ri
tf
H
H
.H
ri
+.>
PH
•H
-p
+>
ON
to M
fa ri
tf tf
0\
O H I - A
J O J
ON
O
CO
•H
p
•P
O
o
^
H->
to
ri
tø
^H
tf
ri
fa
tf
ri ri
o
t>
ri tf
M fi
ro ri
xi
(D
ri fi
tf
fii tø
M M
ri ri
tf tf
OA
tf tf
ON
ON
O l A V D C O O N
H H H H H O J
iANiDuLS- CG SO-ARTSMUSEEX
PÅ KP.CASQAQ
ss
Valdemar.
29/9
3o/9
9/lo
22/lo
27/lo
28/I0
31/lo
1/11
1876
3/11
11/11
13/11
1V11
18/11
23/11
2V11
3/12
9/12
lo/l2
19/12
21/12
25/12
28/12
1V1
16/1
17/1
22/1
Zkfl
2/2
k/2
9/2
18/2
22/2
25/2
27/2
9/3
lo/5
13/3
17/3
23/3
29/3
16/4
afg.
pass.
ank.
afg.
pass.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
3/11
5/1
6/1
H B P II. / N M W 3.
1877
Pillau til Bordeaux
Kobenhavn
Bordeaux
Bordeaux til København
Hanstholm for østgaaende
København
København til Stettin
Stettin
Stettin til Kønigsberg
Kønigsberg
Pillau til København
København
København til Dunkirk
Dunkirk
afg.
ank.
afg.
Dunkirk til London
pass.
ank.
afg.
ank.
Øresund
London
London til Pillau. Ankret ved Gravesend for Storm
Pillau
Pillau til København
København
til Dunkirk
pass.
ank.
Hanstholm for vestgaaende
afg.
ank.
afg.
pass.
ank.
afg.
ank.
Dunkirk til Hull
afg.
pass.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg. P
pass.
pass.
ank.
IV -
Dunkirk Red
Hull
Hull til København
Skagen for sydgaaende
København
København til Pillau
Pillau
Pillau til London
Helsingør for nordgaaende
London
London til København
København
København til Pillau
Pillau
Pillau til Newcastle
Helsingør for nordgaaende
Skagen for vestgaaende
Newcastle
afg.
ank.
Newcastle til København
afg:.
København til Island via Leith
København
HANOcLS- CG SOFARTS^USSET
PA KRCN5C?;Q
ss
Valdemar.
17/4
19/4
2o/4
li377
12/5
15/5
18/5
27/5
3o/5
1/6
23/6
26/6
28/6
29/6
H B P N. / N M W B.
pass
ank.
afg.
ank.
Hirtshals for vestgaaende
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
Leith til København
afg.
pass.
ank.
4/7
11/7
14/7
4/8
6/8
io/8
16/8
19/8
22/8
11/9
13/9
16/9
26/9
29/9
2/lo
8/lo
9/lo
IV -
Leith
Leith til Island
Leith fra Island
København
København til Færøerne og Island via Leith
Leith
Leith til Færøerne
Leith fra Island
Leith til København
Hirtshals for østgaaende
København
afg.
ank.
København til Island via Leith
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
Leith til Island
afg.
Leith
Leith fra Island
Leith til København
København
København til Leith
Leith
Leith til Færøerne og Island
Leith fra Island
Leith til København
København
København til Island via Leith
Leith
Leith til Færøerne og Island
Thorshavn
Thorshavn til Island, ankret ved Vestmanhavn
indtil l4/lo for Storm
29/lo
ank.
2/11
4/11
17/11
17/12
afg.
ank.
afg.
ank.
afg.
ank.
2o/12
24/12
afg.
ank.
Leith til København
afg.
København til Pillau
ank.
afg.
Pillau
12/11
15/11
6/1
8/1
18/1
1878
Leith fra Island
Leith til København
København
København til Leith
Leith
Leith til Island
Leith fra Island. Kar paa Reisen indbragt et
dødt Skib til Vestmanhavn.
København
Pillau til Antverpen
HANDELS- OS SOrAPRTSMUSZET.
PÅ KROR3RRG
ss
Valdemar.
2o/l
26/1
5/2
8/2
9/2
1/3
2/3
3/3
6/3
9/3
16/3
23/3
28/5
2/4
3A
6/4
7/4
11/4
13/4
-
16/4
5/5
7/5
8/3
I0/5
11/5
18/5
20/5
-
21/5
24/5
7/6
8/6
11/6
12/6
19/6
2o/6
21/6
24/6
6/7
8/7
9/7
11/7
14/7
26/7
29/7
1878
H B P N. / N M W B.
pass
ank.
afg.
IV
Øresund
Antverpen
Antverpen til København
ankret Helsingør Red Kl. 4,5o £m.
ank.
afg.
København for Dokning efter Udlosning
København til Island via Leith
til Ankers paa Helsingør Red Kl. 8 Fn. for Taage
afg.
ank.
Helsingør Red Kl. 8,3o Fm.
afg.
ank.
af^.
ank.
pass,
ank.
Leith til Færøerne og Island
København fra Leith
af*.
København til Kønigsberg
ank.
afg.
pass.
pass,
ank.
afg.
pass.
ank.
afg.
ank.
afg.
pass.
pass.
pass.
ank.
Pillau
Leith forsinket af Storm
Reykjavik
Reykjavik til Leith
Leith
Hirtshals for østgaaende
Pillau til Antverpen
København
Helsingør for nordgaaende Kl. 2 Em.
Antverpen
Antverpen til København
Hirtshals for østgaaende
København
København til Kønigsberg
Pillau
Pillau til Antverpen
København
Helsingør for nordgaaende Kl. 2,3o Fm.
Hirtshals for vestgaaende
Antverpen
pass.
ank.
Hanstholm for østgaaende
afg.
ank.
afg.
København til Kønigsberg
pass.
pass.
ank.
afg.
København
pass.
ank.
afg.
ank.
afg.
nass.
København fra Antverpen
Pillau
Pillau til Antverpen
Skagen for vestgaaende
Antverpen
Antverpen til København
Hanstholm for østgaaende
København
København til Kronstadt
Kronstadt
Kronstadt til Antverpen
København
HANDELS- OG SOrAFlTSMUSEE:
ss
Valdemar.
3o/7
1878
H B P N. / N M W B.
IV -
pass.
Hirtshals for vestgaaende
1/8
ank.
Antverpen
I0/8
afg.
-^ntverpen t i l København
12/8
pass.
13/8
ank.
H i r t s h a l s for østgaaende
København
16/8
afg.
København til Kønigsberg
18/8
ank.
Pillau
23/8
afg.
Pillau til Antverpen
25/8
pass.
København
26/8
pass.
Hanstholm for vestgaaende
28/8
ank.
Antverpen
8/9
afg.
Antverpen til København
lo/9
pass.
Hanstholm for østgaaende
11/9
14/9
ank.
København
afg.
København til Kønigsberg
15/9
ank.
Pillau
21/9
afg.
Pillau til København
22/9
ank.
København
23/9
afg.
København til Antverpen
27/9
ank.
Antverpen
7/lo
afg.
Antverpen til København
9/lo
pass.
Hanstholm for østgaaende
lo/lo
pass.
Helsingør for sydgaaende Kl. 9 Fm,
-
ank.
København
12/lo
afg.
København til Kønigsberg
13/lo
ank.
Pillau
2o/lo
afg.
Pillau til Antverpen
22/io
pass.
København
23/lo
pass.
Hirtshals for vestgaaende
27/lo
ank.
Antverpen
lo/Il
afg.
Antverpen til København
13/11
14/11
pass.
Hirtshals for østgaaende
ank.
København
18/11
afg.
København til Pillau
19/11
ank.
Pillau
25/11
afg.
Pillau til Antverpen
27/11
pass.
København
3/12
ank.
Antverpen
8/12
afg.
Antverpen til Stettin
11/12
pass.
Skagen til Stettin
12/12
ank.
Swinemunde
15/12
afg.
Swinemunde til Pillau
17/12
ank.
Pillau
21/12
afg.
Pillau til København
23/12
ank.
København
K
IU
f/>
.„J
'.£,
l>
n:
V
Ml
( >
(.0 ( 5
rr
ii
M
co
('5
(>
CO LL
Cl
Cl
<
H
PH
fP
tø
ri
tf
di
n
xi
H
tf
>
0
O
•ri
-P
<y
PH
tf
ri
tf
ri
PI
O
•P
<H
o
bO
Oø
ri ri
O
O
^ xi
£3 ri
tf O
tø H
tf H
ri •H
fa - P
ri
ri
o
o
> t>
tf tf
ri
o
•s 3
s
tf
c
to
<H
^
ri
tf
ON
t>
CO
H
ri
O
xf
ri
H
H
ri
tø
H
•H
P
ri
o
XJ
ri
H
H
H
H
ri
m
tf
ri
fa
di
H
-p
to
0
tf
^
•H
H
H
•H
•P
0)
H
-P
10
É3
tf
otf
O
S
*** O
ri
w tAs
Xi
d>
PH
ri
t>
tf
-ri
ri
0)
,Q
S
tø
H
•H
-P
tø
ri
ca
^3
Q
ri
>
tf
.ri
^3
•ri
pj
H
ri
tf
H
•ri
ri
tf
fi
H
tf
fi•ri
ri
O
xi
ri
O
fii
H
•ri
-P
ri
>
tf
-ri
ri
os
fis
tø
ri
o
X*
ri
O
H
H
H
ri
tø
H
•H
P
ri
•Q
XS
ri
o
H
ri
t>
tf
fi
ri
QJ
fis
w
xi
0
H
•H
•P
o
fii
ri
i>
tf
H
H
ri o
tø tø
ri
o
xs
ri
o
H
•ri
-P
to
ri H
o
10
fi>
bO ri
•ri
tf
ri •H
fi
©
tø H
H
tf
•H
ri
-P
fa
ri 0
> >
tf tf
fi .ri
ri Qi
ri
o
,Q
fiO
s
tø tø
«
ri
o
Xi
ri
o
H
ri
>
tf
fi
0
ca
,o
•H
H
ri
tf
fis
tø
ri
£>
tf
fii
0
ri
o
xi
ri
o
H
H
•H
-P
•H
tf
PH
tf
to
PH
bO
•H
to
tf
<H
fii
^
ri
tf
ri
tf
fi•ri
to M
fa ri
tf tf
& (!)
fi . ©o
s
tø tø
0
H
•H
P
ri
t>
tf
xi
H
•ri
P
0
H
P
10
tf
O
£
<u
£5
to M
fa ri
tf tf
ri
i>
tf
,ri ri
ri o
ca Ti
,o
ri
o
o
tø ^
•
w ^
tf ri
tf
P-:
0
>
tf
Xi
tø
0)
rD
S
H
•H
P
H
^3
•H
ri
H
•H
4J.
ri
tf
<U
H
P
to
tf
O
ri
tf
fi
•ri
fii
to M
fa ri
tf tf
ri ri
I> >
tf tf
fi .ri
ri
ri
<D
o
,Q
fi
S
s
tø tø
£
o
tø
to M
ri
tf tf
<H
,
ri
tf
H
H
PH
•ri
H
•ri
P
ri
tf
fi
•H
Hl
bO
fa
tf
ri
>
tf
.ri
ri
di
fi
<a
tø
H
•H
4->
ri
tf
H
H
•H
P-t
ri
i>
tf
.ri
ri
<D
fil
S
tø
•
4"
OJ
xi
,
H
tø
0>
xs
ri
o
ri
tf
o
tf
«
CO
CQ
•
PH
4-
•
M
ri
tf
o
H
P
CO
tf
o
£
o
J£*
H
•H
P
ri
o
Xi
ri
o
H
ri
>
tf
fi
0
OJ
,Q
S
tø
H
•ri
-P
Q)
H
-P
CQ
tf
O
£
fO
o
Ti
ri
tf
tf
bO
-P
CQ
a
ri
o
fa
0
H
o
fii
P
to
ri
tf
tø
•
H
ri
tø
Xi
tD
S
ri
tf
fi
• r i
H
H
•H
-P
ri
>
tf
0
to
ri
ca
fito
to
•ri
ri
o
tø
H
•H
P
b
JA
d
fiV
tø
P
S
T"
b
Xi
ri
>
tf
ri
xi
H
ri
tf
Q>
fii
S
fii
•ri
tø
ri
tf
fi>
OJ
,Q
6*
*
to ,*<
fa £
tf n
•ri
fii
tø
•
•
to fii
fa ri
tf tf
•
*
CQ
to to to M
fa <H tf ri
tf tf P H tf
H
H
H
H
,
OJ
0 - I A I > - C O O N I A
OJ
- 0
H
K\
K
0 - L > O - [ > - C ^ [ > - L > - ! > - L > - C < ;
tf
CO
ri tf bo
tf
o Xto
Xi
i
-P
ri ri (0
o o <u
H
ri t*
H
ri ri
o
o
•H
-P
fa fa
ri te CO
0
i>
H
tf to tf
.ri •riri .ri
ri
10
ri
o
ca
to
-p
xi
fi Hdi ri ri
•H
a
o
tø tø tø H
C^CN
O j K \
I
to 4*1 to CO
ri fa tf
tf tf tf P H
<H
V O M D
ø N O J v O O - O J t A ^ Q
O N H - 4 "
O N H I A I A O N H
N^NO
O
H H O J
H H H O J O J O J r A
H H O J O J O J i A
I A I A I T N L A I A L A I A 1 A ^ D M 3 ' < O M 3 V O
to CQ M
fa tf
ri
tf P H tf
O
bO
fa
tf
O-VD
OJ
to M
fa 0
tf tf
UH
-cf
OJ
to ^
fa ri
tf tf
O
KN.
OJ
to rM
ri
tf tf
H
^}
ri
tf
*H
«
.y
ri
tf
O N f A H
H
OJ
^
ri
tf
•
•
to ^
fa ri
tf tf
O J { A K \ r A K A r A r A K N - 4 - - 4 - - 4 - - t 4 "
to
tf
*
^
ri
tf
OJOJ
LfN. vo
0--4"
H H O j
<H
CM
H 4 -
H O J
-4"
OJ
fa'
IM
tii
in
•')
s;
P
C
O
IL
i1
..--r
t.L
^
,,-'
c nt
t-<
< J
(/)
Vi
<>
i
m
HI
/ i
•?
•a"
,i"
>
H
m
^
^
PH
PQ
ri
tf
Cl)
XJ
H
tf
>
*
s
#
OJ
H
tø
ri
o
Xi
H"
ri
o
OJ
ri
t>
tf
,ri
ri
H
fi
• r i
ri
I>
-P
©
ri
!>
tf
^J
ri
tø
H
•ri
-P
ri
tf
s
tø
tf
fii
ri
o
tø
•
^3
•ri
P^
•
0)
^3
©
4
to
fa
tf
H
H
to M
fa
0
tf
tf
ON
ENCO
H
CO
VD
\ \ON
CO
CO
\
LA
tø
o*
H
tø
O
Xi
<D
Xi
tf
ri
CO
ri
Q)
tf
to
ri
fa
O
>>
-P
to
Qi
tf
tf
bO
Xi
ri
o
ri
ri
o
fa
S
H
O
te
O
bl)
ri
O
xi
fi
P
IQ
O
M
ri
tf
ri
H
tf
ft
10
to
*
ri
tf
tø
ri
•ri
10
H
<y
tø
*
to
to
PH
tf
ca
H
•p
tQ
tf
o
£
o
I^H
H
•ri
P
ri
o
xs
ri
o
H
to
fa
tf
ri
CD
Xi
tf
tf
to
ri
e
xi
tf
ft
to
•
ri
tf
tø
-p
to
H
O
fa
O
-p
to
©
ri
tf
CD
M
0
o
,Q
s
tø
P
H
•ri
O
H
P
to
tf
O
s
Q)
i^-i
bo
tf
«tH
H
ri
tø
xs
o
S
ri
ri
tf
tø
,Q
•ri
H
•ri
+1
CL)
,Q
ri
t>
tf
fi
0
s
tø
>
tf
fii
ri
CD
.o
to
fa
tf
s
tø
y
0
tf
ri
tf
fi>
•ri
t-3
y
ri
tf
tf
bO
•ri
tø
H
P
•ri
ø
tf
^3
•ri
i-3
to
fa
tf
tf
to
• r i
PH*
.y
ri
tf
H
H
ri
tø
H
•ri
•p
tf
to
•ri
PH
to
tf
<H
to
Xi
ri
CD
tf
tf
to
-p
to
<y
>
te
o
fa
di
0
to
tf
y
to
•
to
tf
ft
ri
>
tf
xi
0
Qi
S
fi
ri
CO
Xi
tf
tf
to
©
ro
_P
ri
O
fa
H
B
H
M
•ri
H
H
tf
ft
to
•
ri
tf
tø
p
to
o
.ri
ri
tø
-p
H
H
to
fa
tf
ri
tø
M
ri
tf
ri
>
tf
tø
ri
o
fi
s
tø
ri
•ri
w
ri
tf
ri
tf
tø
ri
UJ
fii
!-!
ri
tf
te
ri
i>
tf
tø
ri
C)
O
H
fa
tf
oo
OJ
O
H
fi
0
tf
fi
a
tø
OJ
OJ
bO
fi
O
CD
xi
H
•H
-P
0)
xi
PQ
p
p
<y
p
t/j
M
ri
tf
Qi
Ti
te
o
s
tø
ri
>
tf
tø
ri
CD
©
fi
tø
•
(0
CQ
ri
o
.p
H
•ri
P
•ri
H
ri
ri
•ri
p
p
CD
>
tf
tø
ri
CD
+>
CO
©
tø
fi
to
OJ
tf
M
ri
tf
tf
Pi
<H
o
to
fa
tf
o
H
H
H
M
ri
tf
NN X A
O
C O C O C O C O C O C O C O C O
O N O N O N G N O N O N Q N O N O N H
O O J O - O O J - 4 - v O C - H O j V Ø
O O J C O H
H H H O J O J O J O J O J
H H H O J OJ CO H
OJ
OJ
p
+3
ri
•ri
o
+>
<fi
H
.p
• r i
ri
t>
c«
tø
ri
e
tø
CD
fii
ri
• r i
p
p
di
p
tO
O
H
H
fA
\
to 44
ri
tf
tf
*H
O
(A
O
H
\
bO
ri
CD
,Q
to
to
•ri
ri
o
tø
H
•ri
•P
ri
•ri
-p
-p
CD
p
CO
bO
fa
tf
H
H
VD
\
to
ri
CO
fil
to
bO
•ri
ri
©
tø
ri
tf
r-l
H
PH
•ri
•ri
ri
ri
ri
tf
co
xi
O
pq
ri
CD
>
tf
.ri
ri
H
ri
>
tf
tø
ri
o
fi
o
tø
P
•ri
©
fi
tø
H
•ri
P
fi
0)
Xi
tø
ri
tf
ri
ri
ri
t>
tf
fii
0
di
H
H
•r!
©
PH
,Q
S
ri
o
p
to
to
ri
cu
>
o
C\
•
tf
tQ
©
ri
>
tf
tø
ri
co
fi
tf
to
•ri
tø
H
• r i
tø
H
-P
P
S
tf
tø
Xi
CD
•ri
H
fii
tf
to
•ri
H
O
to
CD
tø
:ri
S
ri
co
©
0
H
ri
CD
>
tf
tø
ri
©
fi
tf
ft
tø
tf
bO
*H
PH
tø
X
ri
tf
OJ
tf •ri
ri -P
to
CD
fi
ri
t>
tf
tø
ri
• r i
ri
>
tf
tø
ri
fi
X
ri
tf
CD
Xi
tø
M
ri
tf
<D
xi
ri
to
fa
tf
OJ
OJ
to
to
4^
ri
tf
OJ
Al
S
O
04
ri
bO
O
CQ
X
PH
to
tf
<H
OJ
fa
tf
M
ri
tf
OJ
<
<
<
H
I A CO
H
N
tN-
tf
tf
H
H
<H
H
H
tN
OJ
44
ri
tf
H
H
OJ
Al
OJ
.H
H
H
ON
OJ
H
H
H
H
H
H
H
CO
H
H
H
tNH
UA
4H
\
CO
\
PÅ R.R.CSfiRP3
ss Yaldemar.
HBPI,
/ H I B .
Billeder; Arkiv - V.
&. Carocs Billeder af danske Dampskibe.
Negativer:
Litteratur:
t-7
UJ
m
CO
2
s
Po
m
H
O
o
r3
>
S)
O
uo
o: —
^-
Q)
Ho
S
ri
ni
P
Q)
£B
Jri
|A M
i)
o
Vi
:•:
(/i o
V) l>"
i
o ;_.;
( /j
-j
IU
o
<
:i:
O)
1
OJ
xi
H
b>
CQ
CQ
M* r
M
ss
"Valdemar. (Skruedampfærge) .
Registreringsprotokoller:
Registreringsdato:
H Y T C. / O T I S
XI-170.
7-175.
12/4 1886.
l/l 1894. (Omregistrering).
Certifikater:
12/4 1886.
Bygget 1886 af A/s. Burmeister & Wain, København,
Byggenummer 138, ifølge Bilbrev dat. København
2/4 1886.
2 Stk. 140 NHK. = 600 IHK. Compoundmaskiner.
Cylinderdiameter (ens for begge Maskiner): 21,5"
37n
Slaglængde: 18".
Fart:
Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. Ingen Master.
Middelfyldig Boug med glat Stævn. Agterskib med
rundt Spejl.
2 Sideruf midtskibs. Rathus.
Enkeltsporet Jernbanefærge«
Ufuldstændig Inderklædning.
4 vandtætte Skodder.
Yandballast: 20 Tons.
Længde:
134'6"
25 / 80
dw.
Bredde:
361,17
40fl"
brutto.
Dybde:
25f9"
151,73 netto.
Ifølge Bilbrev dat. København 2/4 1886 og Erklæring fra De danske Statsbaners Søforvaltning
dat. København 11/4 1886 bygget tiis
De danske Statsbaner, København.
1-1
4-
^
^
^
il
Nfci
u.
KU
it
v
&
T^
HANDEL
ss
Yaldemar.
(Isbryder
III
?R>-sfi: SIvlUSEET
es
Jernbanefærge).
NVTC.
/ O I I S
Berlingske Tidende lørdag Morgen 30. Januar 1954
I Limfjorden har Issituationen udviklet sig saadan, at man har gjort den gamle og trofaste Isbryder "Yaldemar" klar til at gaa i G-ang i Dag til Morgen.
Kolding Folkeblad Lørdag 30. Januar 1954:
Statsisbryderen "Yaldemar" er undervejs til Skive
med Motortankskibet "Essodan".
Berlingske Tidende Mandag Morgen 1. Februar 1954:
I den vestlige Del af Limfjorden arbejder nu "(Joliath III" og "Yaldemar" i Is, der er en Meter tyk,
de er i Færd med at føre en Konvoj paa 12 Skibe fra
Løgstør til Aalborg.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2. Februar 1954.
I Limfjorden har den gamle trofaste "Yaldemar"
nok at gøre med at hjælpe Skibene mellem Aalborg o;
Løgstør i den haardt sammenpressede Is, det gaar
langsomt men forholdsvis sikkert.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 10. Februar 1954
Isen i Limfjorden og omkring Hals Barre er paany begyndt at samle sig, og adskillige Skibe ligger
indefrosset rundt om i den vestlige Del. "Yaldemar"
udfører et dygtigt Arbejde, men det begynder at knibe for den at arbejde sig igennem de voksende Ismasser.
Berlingske Tidende
Lørdag Morgen 20. Februar 195-
Isbryderfærgen "Yaldemar" gik i G-aar Morges
yborøn med et Par Fragtskibe, der skulde til Lemvig og Nykøbing Mors. Endnu i Aftes var Konvojen
ikke naaet frem« Den laa Nord for Yigen ved Lemvig
i svær Is, der var skruet op af Stormen. Først i
Dag venter man, at Skibene naar frem.
-
•;Ai\DeLo- vei c-^'-^iSrVEiJchET
ss
Yaldemar.
(isbryder
es
Jernbanefærge).
HYTC./OYIS.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 24. Februar 1954:
Internatøen Livø fik i G-aar Isbryderassistance*
"Yaldemar" og "Galiath" naaede frem til Livø Bredning efter seks Timers Sejlads fra Nykøbing M# Der
var kun faa Draaber Olie tilbage paa Øens Elektricitetsværk, da der kom nye Forsyninger.
Siden kom de to Isbrydere i saa haard Kamp med
Limfjordens Is, at de maatte opgive Kampen og undlade at gaa til Skive efter et tysk Skib.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 24- Marts 1954:
Løgstør:
Det er vist temmeligt ualmindeligt, at en Isbryder arbejder i 12 Graders Yarme. Det skete imidlertid
i Gaar i Limfjorden, idet to Fartøjer, som netop
havde passeret Løgstør for vestgaaende, gik fast i11
Drivisen i Livø Bredning. Isbryder færgen "Yaldemar i
der kom fra Skarrehage, ilede til Undsætning, og det
lykkedes den at faa de to Fartøjer bragt fri. Paa ;
samme Tidspunkt skinnede Solen fra en skyfri Himmel,•
og paa Havnen i Løgstør viste Termometret 12 GradersYarme. Kaptejn Olsen paa "Yaldemar", der normalt op-:
træder med Skindpjækkert og ditto Hue, saas paa den \
aabne Kommandobro barhovedet og i Skjorteærmer - som
merklædt til Yinterjob.
HANDELS- CG SS'FA.FAFStV.'USEETj
ss
Yaldemar. (Skruedampfærge). N Y T C./ 0 Y I S.
er:
Negativer:
Litteratur:
Arkiv - Y.
Y - l.
HANDELS- 0 3 SSF.sTTSa/USEETj'
s s Yalent e
es Eur eka
es GI end oyl e.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 29* Januar 1954:
Sø- og Handelsretten behandlede i Gaar en meget
indviklet Sag om Forsikring af Dampskibet "Yalente"
af Randers, der forliste udfor Rio de Janeiro den
25. Maj 1948.
Rederiet, der nu er traadt i Likvidation med
Landsretssagfører F. C. Bornemann, Randers, som
Likvidator, har ved Sø- og Handelsretten i København anlagt Sag mod Firmaet "G-røn & Witzke" her og
kræver dette dømt til at betale Likvidationsboet
125.000 Kr.
Højesteretssagfører Poul G-. Rohbeck, der mødte
for Likvidationsboet, oplyste, at Rederiaktieselskabet Randers af 1947 havde købt og overtaget Dampskibet "Yalente" den 8. Marts 1948. Saavel før som
efter den Dato forhandledes der om Tegning af en
Kaskoforsikring og Interesseforsikring, og ved en
Fejl fra Sagsøgernes Side blev der tegnet en Interesseforsikring saavel i "A/S. Grøn & Y/itzke" i København som i Forsikringsselskabet "Lloyd", London,
paa 250.000 Kr. samtidig med, at der i Lloyds var
oegnet en Kaskoforsikring paa 1.000.000 Kr. for
Skibet.
Yed Damperens Forlis 25. Maj 1948 var der ikke
indledet Forhandlinger angaaende den da konstaterede Dobbeltforsikring, men senere er der forhandlet
mellem Rederiet, Lloyds og sagsøgte, og Lloyds betalte saa Kaskoforsikringen, 1 Million Kr. og Halvdelen af Interesseforsikringen 125-000 eller ialt
1.125.000 Kr., mens Sagsøgte har nægtet at betale
nogen Del af Interesseforsikringen, da Interessen
ikke maa overstige 25 pCt. af Kaskotaksten.
Sagsøgeren hævder nu, at Forsikringsselskaber
eller Assurandører ved Dobbeltforsikring, der er
tegnet uden svigagtig Hensigt, hæfter overfor den
forsikrede, som om det var Ene-Assurandøren, dog
saaledes, at Ansvaret fordeles mellem Assurandørerne efter Størrelsen af Forsikringerne, og da Lloyds
alene har betalt Interesseforsikringen med 125*000
Kr. begrænses Kravet mod sagsøgte nu til samme Beløb.
Højesteretssagfører Rohbeck talte det meste af
Dagen i Gaar, og Højesteretssagfører Michael Reumert, der mødte for A/S Grøn & Witzke, har i sit
Svarskrift nedlagt Paastand om, at Selskabet frifindes, idet han bl. a. hævder, at "Yalente" var
usødygtig ved Afsejlingen fra sidste Havn.
i
Først i Dag vil HRS. Reumert faa Ordet for nær- |
mere at begrunde Paastande og Krav i Svarskriftet. :\
Det ventes, at ProcedLiren vil vare endnu et Par
Da.^ce.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 30. Januar 1954:
Sø- og Handelsretten fortsatte i Gaar Behandling
en af Sagen mellem Rederiet Randers af 1947 i Likvi
dation og A/S. Grøn & Y/itzke om Betaling af 125.000
Kr. paa en hos dette Firma tegnet Interesseforsik-
^
-1
III
ss
Yalente
es
Eureka
es Glendoyle.
B. T. Lørdag Morgen 30/1 1954 fortsat:
ring for Dampskibet "Yalente", der forliste ved Sydamerika i Maj 1948.
Højesteretssagfører Paul G. Rohbeck havde ogsaa :
Gaar Ordet hele Formiddagen. Han sagde:
- "Hvis ikke der var sket en Række af Uheld, der
uder at blev tegnet Dobbe Itforsikring for Skibet, og
at man havde glemt at anm elde dette for Lloyds i Lon
don, der i Forvejen havde tegnet Kasko- og Interesse
forsikring, var denne Sag slet ikke opstaaet. Det
findes derfor urimeligt, om A/S. Grøn & Witzke, der
oprindelig var indstillet paa at bære de 250.000 Kr.
af Interesseforsikringen, skulde kunne slippe helt
for at betale*
Baade Skipper og Redere havde været i god Tro
med Hensyn til, at Skibet var sødygtigt, og fra
Lloyds Side er man ikke veget tilbage for at udbetale Kafeko- og Interesseforsikringen til i alt
1.125.000 Kroner."
Efter Middag fik HRS. Michael Reumer± Ordet for
A/S Grøn & Witzke. Han fremhævdede:
- "For det første er der givet urigtige Oplysninger ved Forsikringens Tegning.
For det andet led Skibet af alvorlig Usødygtighed, og Skibets Fører har forvoldt Forliset ved Forsømmelse. Skibet sank uden paaviéelig Grund, idet
det paa en ganske uventet og uopklaret Maade sprang
læk og hurtigt sank, bl. a. fordi åler ikke hurtigt
nok blev skaffet det Assistance."
HRS. Reumert sluttede først langt hen paa Eftermiddagen, og skønt man i Dag, Lørdag, genoptager
proceduren fra Kl. 9 Morgen, er det usikkert, om
man vil blive færdige med Proceduren i Dag, saa Sagen kan optages til Doms-,
Berlingske Tidende Søndag 31. Januar 1954:
I Sø- og Handelsretten fortsatte i Gaar Behandlingen af Sagen mellem Rederiet Randers af 1947,
Randers, i Likvidation og A/S Grøn & Witzke, København, om Betaling af 125.000 Kr. paa en Interesseforsikring paa Rederiets ss "Yalente", der ved en •
Fejltagelse fra Rederiets Side blev tegnet i A/S
i
Grøn & V/itzke som i-Forsikringsselskabet Lloyd, Lon^
don, paa 250.000 Kr. samtidig med, at der her ogsaa
blev tegnet en Kaskoforsikring paa 1 Miil. Kr., saa
der foreligger en Dobbeltforsikring med Rensyn til
Interesseforretningen.
HRS. Michael Reumert, der for A/S Grøn & V/itzke
har nedlagt Paastand om Frifindelse, understregede,
at de faktiske Oplysninger i Sagen peger i Retning
af, at Damperen var usødygtig ved Rejsens Begyndelse, og at det var vindstille med rolig Sø, da Forliset skete. Ifølge Skibsdagbogen havde Damperen 5 Dage før
?O?ARTS;VIUS=EX
ss
Yalente
es
Eureka
es
Glendoyle.
B. T. Søndag 31/1 1954 fortsat:
før Forliset haft haardt Yejr, men dog ikke mere,
end at ethvert Skib skulde kunne klare sig gennem
det, mens det var stille i Dagene 23 - 25 Maj, saa
Skaden paa Skibet kan Ikke stamme fra det haarde
Yejr i disse Dage, men maa skyldes Tæring.
Den Opfattelse, at Lækagen skyldes Tæring, stemmer godt med alle andre Oplysninger om Skibet, der
havde flere ureparerede Skader, der var uforsvarlige og antagelig er Skyld i Forliset. Der foreligger
Oplysninger om Overtrædelse af Forskrifter angaaende vigtige Ting om Bord. Hvis Skibet ikke var blevet repareret, vilde det have mistet Klasse i den i
Maaned, der fulgte efter dets Forlis. Skibet del- i
tog i den sidste Yerdenskrig, da det transportere- j
de Metaller og maatte være i uafbrudt Fart, da der |
ikke var Tid til at reparere. Der dokumenteredes
derefter en Erklæring fra Rio, hvor Skibet tidlige-l
re har hørt hjemme, der gik ud paa, at Skibet skul-i
de gennemgaa en Del Reparationer for at komme i
I
Klasse.
|
Da "Yalente" blev købt, skulde der bruges et
!
stort Beløb til Istandsættelse, og det blev derfor i
ikke sat saa meget i Stand, at det var fuldt sødygtigt. Der blev heller ikke gjort tilstrækkeligt for ati
bjerge Skibet, efter at det var sunket, idet man i
ventede for længe med at tilkalde Assistance til |
Bjergningen. Højesteretssagføreren sluttede med at j
gentage sin j^aastand om Frifindelse for 3Brøn & WitT-j
zke.
i
Derefter fik begge Højesteretssagførere paa ny
Ordet for Replik og Duplik, og Sagen blev optaget i
til Dom, der falder senere og imødeses med stor Interesse særlig i Forsikringskredse.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 23* Marts 1954:
I Marts 1948 købte Rederiaktieselskabet "Randers
af 1917"? der nu er i Likvidation, ss "Yalente".
Dengang forhandlede Rederiet om Tegning af en Kasko;
Forsikring og en Interesse Forsikring for Skibet.
Yed en Fejltagelse blev der tegnet Interesse Forsikring baade hos Grøn & V/itzke i København og hos
Lloyds I London for 250.000 Kr. Samtidig blev der
hos Lloyds tegnet en Kasko Forsikring paa I Miil.
Kroner. I Maj 1948 forliste "Yalente" ved Rio de
Janeiro, men der var ikke forhandlet om Dobbeltfor-^
sikringen for Interessen. 'Efter Forliset har Lloyds;
betalt Halvdelen af Interesse Forsikringen, og siden har Kederiet krævet Grøn & Witzke dømt til at
betale den anden Halvdel.
Der faldt Dom i 25agen ved Sø- og Handelsretten
i Gaar. For Likvidationen mødte Højesteretssagfører
Poul S. Rohbeck og for Grøn & Witzke Højesterets- j
sagfører Michael Reumert, der paastod Frifindelse i
med den Begrundelse, at Grøn & Witzke havde faaet
urigtige Oplysninger, da Forsikringen blev tegnet,
og at man ikke vilde have tegnet Forsikringen,
III
-
HANiuL^S- "
?0-ARTSMLJSEEX
PA R'RCrRz. DA.G
ss
Yalente
es Eureka
es G
Berlingske Tidende 23/3 1954 (2)
hvis dette ikke var sket.
Grøn & V/itzke blev i Gaar frifundet, og Rederiaktieselskabet "Randers af 1917" , skal til Grøn & Witzke betale 7.000 Kr. I Sagens Omkostninger.
Retten antog ikke, at der var udvist Forsømmelse
ved Skibets Bjergning, eller at det Forhold, at Kaptejnen baade var Aktionær og havde Sæde I Rederiets
Bestyrelse, kunde bringe Forsikringskonventionens
raragraf 67 i Anvendelse. Men man fandt, at Sagsøgerens Overtrædelse af policens Klausul 240 maatte medføre, at Forsikringen ikke er bindende for den Sagsøgte. Skibsrederen har udvist Uagtsomhed ved, at
han Ikke ved Tegningen af Interesse-Forsikringen har
gjort sig klart, at der allerede var tegnet en Forsikring hos Llo^d. Det maa bebrejdes ham ogsaa, at
han ikke bragte Forholdet i Orden og annulerede Forsikringen hos Grøn & Witzke, efter at Lloyd havde
nægtet at annulere sin Interesse Forsikring i skibet.
Sagsøgte kan heller Ikke antages at have fortabt Retten til at paaberaabe sig Klausul 240 efter Konventionens raragraf 26 ved ikke uden unødigt Ophold at
meddele Sagsøgeren, at man vilde gøre Klausulen gældende.
III
-
D fi '.'T-./~-\- -~ - - - • > / -
ss
Yalkyrien.
NQLJ.
/ O Z T B .
C
A.
;;f '•-••-
„,.-
HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET.
ss
Valkyrien. (Bjergningsskib)
N Q, L J. / 0 X Y B.
Bygget 19o7 - A/S. Burmeister & Wain, København«
1 S£k. 97 NHK. - 625 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 1 3 Y - 2 1 Y - 3 7 I !
Slaglængde: 2k"
Fabrikat: Byggeværftet•
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 1 Mast.
Bak 27 Fod. Brodæk 31 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: 99 Tons.
151,3 x 25,2 x 13,1 Fod.
7o / 80
dw.
3^3
brutto
118
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 3kk/l9o7
Skibet bygget til:
dat. 28/9 19o7 er
A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise, København,
Indregistreret 28/9 19o7.
Ifølge Anmeldelse dat. 8/7 19^8 er Skibet ombygget
til Motorskib og omdøbt til "Knudshoved" med en Tonnage
af 336 brutto ±66 netto.
R gistreret 9/7 19^8.
Int. - 1,
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
ss
Valkyrien.
(Bjergningsskib)
NQLJ.
/OXYB,
Billeder: Arkiv
Burmeister & Wain 1872 - 1922 Pag. Ij8,
Negativer:
Litteratur.
V. - 1,
HANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEET
ms
Valkyrien Mærsk. (I). (Tankskib).
0 X G M.
Bygget 195° - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 113,
Gudmoder 3o/6 193o: Mrs. M. Gillespie.
1 Stk. 6-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor.
938 NHK. - 6.9oo IHK.
Cylinderdiameter: 29 1/8"
Slaglængde: 63"
Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København.
2 Stk. skotske Kedler med l8o Pund Arbejdstryk.
1 Stk. Vandrørskedel med l8o Pund Arbejdstryk.
Bygget af Staal. Skroget helsvejst.
1 Dæk. 2 Master. Krydserhæk. Maskine agter.
Bak 59 Fod« B r o 37 Fod. Poop 99 Fod.
12 vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
3o3 Tons
Vingetanke i Ma~
skinrum
Dybtank for
Forneaktank
419 kkk -
Agterpeaktank
lo9 -
133 -
3o2,8 x 68,3 x 34 3 2 Fod.
I6.880
dw.
lo.312
brutto
6.318
netto.
Ifølge Anmeldelse dat. 4/1o 195° e^ Skibet bygget
til et Interessentskab bestaaende af:
A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og
Dampskibsselskabet af 1912 A/S*, København*
Indregistreret I6/I0 193°»
196l ombygget til Tørlastskib hvorved Lasteevnen er
forøget til 17.000 di-i.
Ifølge Anmeldelse dat. 16/3 1968 solgt til:
Brigantine Transport Corporation, Monrovia,
og omdøbt til "Delphine" - senere 1968 videresolgt til
Adelfoi Compania Navigatione, Monrovia,
og givet Navnet "Adelfoi".
Udslettet af dansk Register 16/3 1968.
Int. - 1.
4:
51
vM
(i.
C
'.:•
CO
IL"
O
O ;::
w v>
„j
Ul
D
s
1
J
v.._\
ol
I
1
":l
s :
•3 *
Vv
4i
I
1
t
!
i
l
o
!N
*» •£ >
^
V ^
^
J
**4
l
^
l
"°
°
*] 1
i
t^ ^
vi
•4
V
1
'
"-i
*
>
^ ^ <J
•
1
X'ht U
I
t
• c: » i
^
<i
>-
t~ .o
i
VS
^
X,'
'
^ <> .\e
»
\
i
^ ^ T S'S
^
.*
^
ft"\
v
^
S,
\
i
>
T
:~V
i
>
\£ & ^ J
•
S* ' K t
'Si
X
o
r
, ,; * * ^ i
•? N,*^
^ ^ £
l
UJ
01
(fi
'SS}
7
fy>
!A
ii (ri
C) y<
Vi i. i
Vi w
o ".
...)
UJ
o
z
o
^N
•^.
•>A
v^
ié
•Ax-
^*
^
^
v
V
(U
v}Sx
>
^y
\i J
,l
7
N
s/s
fa
i
T ^
X
M
^
cv
M
^
^?
05-
^ >4 *4^
V .4
HAND-LS- CG SØFARTSMUSEET
?A KRICR3ZP.G
ms
Valkyrien Mærsk. (I). (Tankskib).
O X G M.
Billeder: Arkiv
Mærsk Post - Oktober 1962 (som Tørlastskib)
Negativer:
Litteratur: Mærsk Post - Oktober 1962 (Ombygning til Tørlastskib)
April I963 (Historien bag Navnet)
V. - 1,
HAMDELS- CQ SØFARTSMUSEET
PÅ XRONSORG
ms
sk- i i '
V a l k y r i e n Mærsk. ( I ) .
(Tankskib).
0 X G M.
i
'VOL
.1
. • * - -
: - - ^ - C-?i r :
Jr
1
*
"!•'
HANDELS. OG SG;~ATTSMUSEETj
FA RP.CRRZRO
ms Varnæs ex Mathilte ex ss Absalon ex Løvenørn.
N F S G. / O U Y B *
Jydske Tidende Onsdag 24. Februar 1934:
Sønderborg:
Kreaturdamperen "Varnæs" vendte i Aftes tilbage til Danmark fra Kiel, hvortil den havde sejlet Kreaturer fra Aaben
raa. Den kom til Sønderborg ved 19t13 Tiden, og det lykkedes den som det første Skib i flere Dage at bryde en Sejlrende op gennem Aissund.
Sejladsen var dog meget besværlig. Det tog over en Time
at sejle den korte Strækning fra Slottet til Bugten ved Koklubbernes.
Jydske lidende Søndag 14. Marts 1954
Fisker Peter Hedes Aabenraa^ kom i Gaar Eftermiddag sammen med en Medhjælper 1 en temmelig farlig
Situation under Fiskeri paa Fjorden5 men blev dog
i god Behold hjulpet ind til Havnen ved Assistance
af Kreaturdamperen "Varnæs".
Peter Hede og Medhjælperen var taget paa Fiskeri
med Kutter "AA. 20. Marie", men pludselig satte svære Isskruninger ind og skruede Kutteren fuldstændig
fast. Inde fra Land havde Havnefoged Mathiesen til
sit Held bemærket "Vanskeligheden for "Marie" , og han
fik derfor Kreaturdamperen "Yamæs" , der laa i Havnen til Assistance. Det lykkedes "Varnæs" at sejle
Isen omkring Kutteren 1 Stykker? og det lille Fartøj
naaede derefter velbeholdent tilbage til Havnen 1
"Varnæs'" Kølvand.
Kolding Folkeblad lorsdag 12. August 1954:
Kreaturbaaden "Varnæs" af Aabenraa grundstødte
Tirsdag Aften i Farvandet mellem Troense og Blaaby
og stod endnu i Aftes fast paa G-runden? men har nu
faaet Assistance af en af Svitzers Bjergningsbaade?
og man haaber at faa "Varnæs" fri i Dag. I Mellemtiden er de 126 Køer, som var om Bord, og som skulde til Stralsund, blevet lægtet om i et Svendborg
Skib og er nu paa Vej til Østtyskland om Bord paa
det tyske Kreaturskib "St. Patrick".
HANDELS- CG S3FA; ^TSiVIUStrE";
FA KnC.'^O
ss
Washington.
N Q P F.
.Int. - 1,
Bygget 19o8 - A/S. Burmeister & Wain, København.
1 Stk. 116 M K . - 550 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 16-26-45"
Slaglængde: 3o"
2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler,
Risteflade k3 Kvadratfod. Hedeflade 1.72o Kvadratfod,
Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger.
Bak 23 Fod. Brodæk 3% Fod. Halvdæk 69 Fod.
4 vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke 246 Tons
Agterpeaktank
15 -
215,6 x 35,2 x 15,8 Fod.
87 / 1.313
dw.
881
brutto
533
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 8/1908 dat. 14/1 I908 er
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet H. Kirschner, København.
Indregistreret 14/1 1908.
Ifølge Anmeldelse Nr. 34/191o dat. 3o/l2 19o9 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København,
for Kr. 3I0.000.Pegistreret 25/1 191o.
Ifølge Anmeldelse Nr. llo/l91o dat. 25/2 191o har
Skibet forandret Navn til "Lilleborg" (l). s.d.
\ND=:LS- CG = ; ~ARTSWiJSEtT
ss
Vega
ex
Nordland.
N J C F.
Int. - 1.
Bygget 1897 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft.
1 Stk. 131 NHK. - 680 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter: 18-29-48"
Slaglængde: Slaglængde: 33u
Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Åwningdæk. 2 Master. 4 Luger.
Poop 14 Fod.
Halvdæk 70 Fod.
4 vandtætte Skodder.
Vandballast 4l8 Tons.
25o,4 x 36,0 x 14,2 (21,1) Fod.
234 / 2.000
dw.
I.650
brutto
l.o42
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 34o/l897 dat. 4/6 1897 er
Skibet som ss "Nordland" bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Nordsøen, København.
Byggepris Kr. 317.500.Indregistreret 4/6 1897.
Ifølge Anmeldelse Nr. 272/1914 dat. 16/5 1914 har
Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København,
taget Selskabets Bo under Konkursbehandling.
Registreret 16/5 1914.
Ifølge Anmeldelse Nr. 36o/l9l4 dat. 18/7 1914 har
Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til.
A/S. Dansk-Engelsk Dampskibsselskab, København.
Registreret 27/7 1914.
Ifølge Anmeldelse Nr. 73/1916 dat 29/1 1916 er
Skibet solgt til:
Firmaet Alfred Christensen, København.
Registreret 31/1 1916.
Ifølge Anmeldelse N r . lo6/1917 dat. 7/6 1916 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Orion, København.
Registreret 3o/l 1917-
Blad 2.
UJ
ut
(fi
:.i
vi
fa C) i
er. ir
(s C i
O
(fi
(3
O
0)
„J
UJ
o
<
i\
&
IS
v
\
^J
S-K
y
.*
v$
^
*
*
S
^
t^"#
•
^ y * £s> v
r<jf
ri
.4
S^
\
^
y ^
vj
^
^
JS
vf-
>„ N S
u 0-»
r^ "s^ vy* $y i&y
"~\
' ,1
^.
.tf
^
«
5a) * . v j
i
N5
V
.
i
s^
VS. o
ir <r~
VS 'Ti
<>)
w
0) i. >
t.L
<)
CQ CL
_J
MJ
Q
'Z.
X
s:
^ S? ^ ^
^
HANDELS- OG SØ~APTS?,j[j^"
PA K R O M r O a e " " ~ *
ss
Vega
ex Nordland.
N J C F.
Ifølge Anmeldelse Nr. 543/1919 dat. 25/9 1919 har
Skibet forandret Navn til "Vega".
Registreret 7/lo 1919Ifølge Anmeldelse Nr. 177/1929 dat. 31/5 1929 er
Skibet solgt til:
Rederi A/B. Falkirk, Solvesborg,
for Kr. 127.000.- Intet Navneskifte.
Udslettet af Register 31/5 1929 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 29 - l4o.
Lloyd 1929 - 194o
Vega - Rederi A/B. Falkirk, Solvesborg,
derefter ikke i Register.
Int. _ 2.
HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET
PA KRCNEORG
ss
Veile.
BT J H
1.
JAttÉ
VEJLE
).-V
Ul
UJ
(fi
SJ
'S?
,r
l :
(>
to: q
-*
(0 o
IA to
(?•> '-'-
dl
C! vD
-
°<
CO
D
UJ
z.
<
fi
CM
&
W
h)
^
H
•H
0)
(G I
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
'-r'r\ .'\ r, O A O-w ,"i\3
ss
Veile.
K J E W.
•
Registreringsprotokoller:
V-169-
ZI-102.
7-160
lenhavns Skibsregister
I - 317.
Registreringsdato:
l/ll 1872 (Omregistrering
1/1
Certifikater:
1894 (
{l
)
l/ll 1872. 7/5 1885.
Bygget 1865 af Burmeister & Wain, København? ifølge
Bilbrev dat. 28/7 1865.
1 Stk. 35 IHK. = 160 IHK. Compo-undmaskine.
Cylind erdiameter:
Fart:
8
Slaglængd e s
Knib.
fabrikat:
Burmeister & Wain.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 2 Master.
G-lat opretstaaende Stævn. Agterskib med rundt Spejl
Halvdæk. 2 Huse i Borde
Fuldstændig Inderklædning.
3 vandtætte Skodder.
Vandballast;
længde:
102'7
dw.
Bredde:
134,60
17'1
brutto.
Dybde s 9»8
64s04
netto.
Ifølge Bilbrev dat. København 28/7 1865 bygget
Handelshus Fr. Ih. Adolphs Enke? København.
Ifølge Skøde dat. København 2l/2 1866 solgt til
Et Interessentskab i Veile.
I - l .
HANDELS- 0-3 SØ-ARTSiv!uSEE
ss
Veile.
BT J H W.
1-2.
Ved Skøde dat. København 2l/6 1872 og Nationalitets Erklæring dat. København 10/10 1872 solgt
til:
A/S. Bet Forenede Dampskibs Selskab, København,
for 57.000 Rigsdaler.
Overført fra Veile til Kjøbenhavns midlertidige
Skibsregister Side 213 ifølge Attest dat. Veile
11/10 1872 med Maalebrev dat. Kjøbenhavn 25/7 1865
33 Læster.
Ommaalt cg omregistreret Ifølge Selskabets Begæring ved Registrerings Anmeldelse dat. København
10/10 1872.
Paa G-rund af Tilbygning af Ruf paa Kommandodæk
og Omplacering af Officerskamre er Skibet ommaalt
i København 2/3 1878:
135?71
brutto.
64,86 netto.
Ommaalt efter Ombygning, nyt Maskin- og Kabysruf. Inderklædning er nu kun ufuldstændig. Ifølge
Maalebevis dat. København 23/4 1885 er Tonnagen:
138,36
brutto.
66.05
netto.
HANDELS- 0 3 S0rARTSFv1USEE";
ss
Veile.
N J. H W.
I n t. _ i,
Ifølge Anmeldelse Nr. 288/1893 dat. 26/3 1893 nar
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, solgt
Skibet til:
A/S. Cementfabriken Dania, Assens By.
Skibets Hjemsted er forandret til Mariager.
Registrering er foretaget 8/7
1895.
Ifølge Anmeldelse Nr. H7/I900 dat. 12/3 19oo er
Skibet ombygget:
12o,3 x 18,3 x lo,2 Fod.
13 / I60
dw.
I65
brutto
76
netto.
Maskinen: ^1 NHK. - 160 IHK. Dobbeltconpound.
Cylinderdiameter: 2 a 12" og 2 a 2k"
Slaglængde: 18"
Bygget af Burmeister £,- Wain 1863«
Registrering af Ombygning foretaget 12/3 19oo.
HANDELS- 0 3 30FART3MJSEE1
PA
ss Veile.
RJPORROPQ
N J H ¥.
Indberetning fra Grenaa Toldkammer dat. 29/3 19ol:
Den 28. Marts 19ol Kl. ^,3o Fm. under SnetykningL 6
grundstødte "Veile", Kapt. I. Andersen, fra Middelfart
til Mariager i Ballast, i Gjerrild Bugt udfor Gjerrild
Klint. Først henved en Maaned efter lykkedes det Svitzer efter et ret besværligt Bjergningsarbejde, at bringe
"Veile17 flot, som derpaa bugseredes til Københ avn.
II - 1.
ANDELSry.
ss
Veile.
-\.-.^\
N J E
Berlingske Tidende Onsdag Aften 14. December 1864:
I "Vejle Avis" af 12te ds. hedder det: - Efter
sikkert forlydende kunne vi meédele, at der hen i
Poraaret ville blive oprettet en ny Dampskibsfart
imellem Vejle-Kjøbenhavn og Kolding-Kjøbenhavn.
Den vil skee ved et ganske nyt Dampskib paa 35 Hestes Kraft, bygget af Dhrr. Baumgarten & Burmeister
og anskaffet af Grosserer Adolph i Kjøbenhavn,
Skipper P. Hansen I Veile, og endeel af Veiles og
Koldings Handlende. Skibet vil ikke alene blive
indrettet til Pragt-, men ogsaa til Passagerfart.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 10. August 1865:
Medens en Udstilling af Industrigjenstande m.v.
finder Sted hos vore G-jenboer, har. vort bekjendte
driftige Pirma Dhrr. Burmeister & Wain i disse Dage
aflagt .frøver paa hvad her kan præsteres i en Retning, som med stærke Skridt udvikler sig efter en
større Maalestok, nemlig Bygning af Jernskruedampskibe. Dette Pirma har saaledes, efter at have i
Aarets Løb erholdt Bestilling paa ses Dampskibe af
forskjellig Størrelse, allerede fuldført tre, bl.a:
- En Dampbaad, bestilt af firmaet Adolphs Enke
for et Dampskibsinteressentskab i Veile. Skibet,
som er konstrueret til at indtage en ladning af
900 Tønder Korn, foruden Plads til Passagerer, er
bestemt til at fare imellem Veile, Kolding og Kjø- j
benhavn. Det er forsynet med en Maskine af 35 Hes- !
tes Kraft, samt garanteret til at gjøre 8 Knob,
!
men ved .rrøvetouren, der fandt Sted samme Dag som
det større Dampskib "Axelhuus" af 60 Hestes Kraft
blev prøvet, gjorde det 9,5 Knob.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 9- Marts l87o
Dampskibet "Veile" afgik imorges Kl. 7 fra Indre- !
rheden Nord efter, men maatte paa Grund af Driviis Nor- I
den for Batteriet "Trekroner" retournere til Indrerheden,'
III - 1.
HANDELS- C3 SØFARTSMUSEET
ss
Veile.
EF 3 H W.
Nationaltidende 18. September 1876:
ss "Veile" har i Gaar paa Turen fra Hobro mistet Roret paa Mariager Barre og blev indbragt til
Udbyhøj, hvorfra det i Dag er taget under Bugsering til København af ss "Malmø" (DPDS).
XII
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
ss
Veile.
N J H W.
Billeder: Arkiv - V.
Det Porenede Dampskibs Selskab
1866 - 1906. Pag 10.
G. Garoc: Billeder af danske Dampskibe
Negativer:
Litteraturs
K
LU
UJ
(O
SS)
,
O
£<
tø
h
^
re n:
-r c)
u] n)
o
\
•
f!o
o "*
<vT
w ^
IU
Q
z.
X
H
•o
HANDELS- 0 3 SØ-ART3MUSEE"
ss
Vejle.
N 5 K F . / 0 U N D.
Bygget 191o - Eriksberg mekaniska Verkstad, Gøteborg.
NEK. - 8k IHIk. Coatpoundmaskine.
1 Stk.
Cylinderdiameter:
Slaglængde:
Fabrikat:
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. Ingen Master.
vandtætte Skodder.
Vandballast:
61,8 x 15,2 x 5,6 Fod.
6 / 3k
dw.
29
brutto
12
netto.
Ifølge Anmeldelse Kr. 226/l91o dat. 6/5 191o er
Skibet bygget til:
A/S. Vejle Dampbaade, Vejle.
Indregistreret 6/3
191o.
Ifølge Anmeldelse dat. 15/5 19^5 er Skibet solgt
til:
Skibsfører Lars Jørgen Thorvald Nielsen, Boj
og omdøbt til "Guldborgsund" med Hjemsted i Nykøbing
Falster, (s.d.)
Registreret 15/5 19^5-
Int. - 1,
HANDELS- OG S3F; .RTSMuSEET
PA KRCAE-
ss
Vejle.
Billeder:
Negativer:
Litteratur
NEKF.
Arkiv
/ O U N D .
V. - 1,
HANDELS- 0 3 SO-ARTSivSUSEET
ss
Vendsyssel
ex Mintha.
Registreringsprotokoller:
Registreringsdato:
LT T S M.
X-266. XI-50.
2-101^
23/8 1883.
l/l 1894. (Omregistrering).
Certifikater:
25/8 1885.
27/8 1884. 16/2 1885.
25/7 1889.
Bygget 1877 af C. Mitchell & Co., Low Walker.
Northumberland. Bilbrev findes ikke.
1 Stk. 90 NHK. = 350 IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameter:
25,5" - 48". Slaglængde: 33".
Parts
Pabrikat: Blair & Co. Ltd., Stockton on Tees.
Klinkbygget af Jern.
2 Dæk og 1 ufuldstændigt indesluttet Overdæk (Awning Deck). 2 Master. 3 luger.
Skarpt Porskib med glat lodret Stævn. Hækbygget
Agterskib med afrundet Sepjl.
Bak. Hytte agter. 4 Huse forude paa Overdæk. Ruf
midtskibs. Ruf agter. Maskin- og Kabysruf.
Ufuldstændig Inderklædning.
4 vandtætte Skodder.
Vandballasts
131 Ions.
Længde:
179'1.
83 / 737
dw.
Bredde:
572,03
25 f 4.
brutto.
Dybde:
13 f 6.
362,93 netto.
Ifølge Bill of Sale dat. London 29/6 1883 og
Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Aalborg
17/8 1883 købt fra London som ss "Mintha" af:
A/S. Dampskibet "Vendsyssel", Aalborg,
med Købmand G. Jensen, Aalborg, som Reder, og omdøbt til ss "Vendsyssel".
Indførselstolden er Ifølge Generaldirektoratets
HANDELS- OG ;
ss
Vendsyssel
ex
Mintha.
TS^USEE"
HIS
Skrivelse af 10/8 1883 berigtiget med en Veksel
stor £. 345.-, som er 3$ af Købesummen, £ 11.500.'
Porsynet med Interims Certifikat dat. Kongeli.
danske Generalkonsulat i London 23/7 1883.
Ifølge Skøde dat. København 1/8 1884 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København A/Q
1884 solgt til:
A/S. Det Porenede Dampskibs Selskab, København,
Eftermaalt 27/8 1884.
Maalt efter Ombygning, Skibet har nu 2 Dæk og
Overdæk (Awning Deck), Ruf midtskibs paa Overdæk,
Ruf agter paa Overdæk, 2 Sideruf for, 2 Sideruf
midtskibs, Maskin- og Kabysruf, - ifølge Maalebevis dat. København 14/2 1885:
792,39
brutto.
549,46
netto.
Skibets Hovedmaal er efter de nye Reglers
Længde s 188'5
Bredde:
24 ' 7 Dybde s 13»6
Maalt efter Ombygning af Ruf og Kamre ifølge
Maalehevis dat. København 26/7 1889:
793,14
brutto.
532,12 netto.
ts'
UJ
vi
:s>
^
vi 0
:•!'
<
a.
o
S
f ] 1
~R*
o
h: fC
0)
R
C'J
o
CO
.J
L.U
rA
z.
<
X
V
\
S
*i)
V
• -1
-Al
^
-4
^
i
/ • \
*
r
i
AX,
t?" 'y
'V
•\\
Vi
• \ >
K
\A
J
*•--.
•/••-*
/-K
'•J-
~P7.
^1
1
i
\f
^
-
^
HANDnLS- CG SG'AAF.. SiViUScizi
PA KF.O; JIGHG
ss
Vendsyssel
ex Mintha.
EF T S M.
Indberetning til Direktoratet for Skattevæsenet,
dat. Rødby Toldkammer 28/9 1895:
Den 26« September 1895 grundstødte ss "Vendsyssel", Kaptajn H. P. Sørensen, paa Rejse fra Hamborg
gennem "Kaiser Wilhelm Kanalen" til Kønigsberg med
Stykgods, paa "Bunddragerne" Øst for Hyllekrog.
Efter at Dækslasten (58 Pustager Mineralolie og
Petroleum) var bleven kastet overbord kom "Vendsyssel", der havde mistet Skruen, flot ved egen
Hjælp og bugseredes til København.
Søforhør i Prederikshavn 2l/6 1897:
Den 20. Juni 1897 reddet en Del af Besætningen
fra Bark "Eliida" af Holmestrand, der var sunken
efter Kollision med ss "0. B. Suhr" af København,
7 Sømil nm l/2 V. for Læsø Trindel Pyrskib.
Søforklaring for Amtsretten i Hamborg 18/2 1897
Den 14• Pebruar 1897 omtrent Kl. 3 Pormiddag
med Lods ombord, opankredes ss "Vendsyssel", Kaptajn H. P. Sørensen, fra Hamborg til Danzig med
Stykgods, paa Elben, dels for Taage, dels for Drivis. Opad Dagen fortsattes Rejsen indtil det opdagedes, at en Plade i Boven om Styrbord var beskadiget og at der var 6 Pod Vand i Kabelrummet. Det
forsøgtes at tætne Lækagen og at pumpe Rummet læns,
men da Vandet stadig steg, besluttedes det at returnere til Hamborg. Ved Middagstid antoges en Slæbedamper til Hjælp, saavel til Pumpning som til
Styring, da denne vanskeliggjordes ved, at Porskibet efterhaanden laa henved 4 Pod dybere end Agterskibet. Kl. 1,30 Eftermiddag fortøjedes "Vendsyssel" ved Værft i Hamborg og Losning paabegyndtes.
Aarsagen til Lækagen var Isdrift.
Søforklaring i Bergen 28/1 1901. Søforhør i København 20/2 1901:
Den 19. Januar 1901 grundstødte ss "Vendsyssel"
Kaptajn H. P. Kjær, fra København til Trondhjem
med Stykgods, udfor Trekroner i tæt Taage.
Kl. 6,45 Em. kastedes los fra Bolværk og "Vendsyssel" styrede ud af Havnen med langsom Part, af
og til med stoppet Maskine og afgivende Taagesignaler. Kl.-7,25 Em. grundstødte "Vendsyssel" paa
Stubben, og da det viste sig umuligt ved egen Hjælp
at komme flot, modtoges Assistance af Bugserdamper
"Læsø" af København. Bjergeløn efter Rettens Skøn,
eller efter Voldgiftskendelse. Agtertanken pumpedes læns, og efter at Dækslasten var losset i Dmg- :
ter, bragtes "Vendsyssel" den 20/1 om Eftermiddag- •
en, ved yderligere Assistance af Damperne "Saxo"
II - 1
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
ss
Vendsyssel
ex Mintha.
N" T S M.
' II - 2
og "Anholt", ligeledes tilhørende Det Porenede Dampskibs Selskab, atter flot. Efter afholdt Dykkerundersøgelse og Besigtigelse erklæredes "Vendsyssel",
som ingen Skade havde lidt, for sødygtig, hvorefter
Rejsen den 21/1 fortsattes.
Aarsagen maa tilskrives Taage og Strømsætning.
Søforklaring i Antverpen 25/7 1903. Søforhør i København 1 9 - 2 0 . og 31/8 1903:
Den 22. Juli 1903 kolliderede ss "Vendsyssel",
Kaptajn A. M. Jacobæus, fra Riga til A&tverpen med
Stykgods, med et Vrag paa Schelde.
Med Lods ombord saas fra "Vendsyssel" omtrent
Kl. 11 Em« forude et rødt Lys over et hvidt Lys,
hvilket af Kaptajnen antoges for en Lysbøje, som
skulde passeres tæt om. Omtrent 5 Minutter senere
sattes Maskinen, ifølge Lodsens Ordre, paa "Langsom Prem" og da der i det samme Øjeblik saas et
Vrag tæt for Boven, lagdes Roret haardt Styrbord,
og saa umiddelbart efter haardt Bagbord, men samtidig tørnede "Vendsyssel" mod Vraget og blev staaende. Da det viste sig, at Skibet var læk, blev
Baadene klargjorte, hvorefter det forsøgtes at arbejde "Vendsyssel" flot ved at bakke med Maskinen,
men da dette ikke lod sig gøre og Vandet steg i
Lasten, sattes Maskinen paa "Puld Kraft Prem",
hvorved "Vendsyssel" gled over Vraget. Por ikke at :
synke blev Skibet sat ind paa en Sandbanke, hvor
det i Løbet af Dagen tætnedes af Dykkere og den 24/7
indkom det til Antverpen til Reparation.
HANDELS. CG SØFARTSMUSEET
PÅ K3CME0RG
ss
Vendsyssel
ex Mintha.
ET T S M.
"Under Dannebrog" - December 1942:
Da Julegæssene forsvandt i Mordsøen.
af H. S. Chr. Outzen.
I Begyndelsen af Halvfemserne var jeg Anden Styrmand paa ss "Vendsyssel", der sejlede i Rutefart
mellem Libau, København og London. Der var stor Udvandring fra Libau af Russere og Polakker tilhørende den jødiske Trosbekendelse, da der paa det Tidspunkt forefaldt blodige Porfølgelser (Progromer),
og U. S. A. tog med aabne Arme mod Emigranter. Vi
havde altid 50 a 60 af disse med til London, hvorfra de fortsatte Rejsen med de store Liners fra
Southampton eller Liverpool.
Jeg vil her indflette en Episode, som hændte paa
en Rejse fra Libau til København; - En af Emigranterne havde sat en Piskesnøre i Vandet fra Pordækket og fastgjort Snøren paa Teaktræslønningen. Han
holdt ikke Snøren i Haanden til Stadighed, men gik
af og til hen til sine Rejsefæller, som havde lejret sig midtskibe ved Storlugen. Da Hovmesteren kom
ned i Messen og saa Snøren udfor et Koøje, satte
han Messedrengen til at passe paa? naar Piskeren
var inde ved Lugen, og Hovmesteren benyttede da
Lejligheden til at hale Snøren ind gennem Koøjet
og sætte en stor Spegesild paa Krogen. Da Piskeren
lidt efter saa, at Snøren var mere stram end sædvanlig, halede han denne ind og fandt Silden paa
Krogen, hvorefter der blev en palaver mellem Emigranterne, da de vel ikke kunde forstaa, at der
svømmede Spegesild i Østersøen.
Det er givet, at han aldrig fangede nogen levende Pisk, da Snøren var tæt op imod Skibssiden, og
Skibet kløvede Vandet med 9 a 10 miles Part. Dersom
han havde dat Snøren ud agter og saaledes klar af .
Skibet, var Resultatet ogsaa blevet negativt, da
Pisk ikke gaar paa Krogen, naar Parten er over 6
miles og slet ikke med Dampskibe paa Grund af Skruevandet.
Vi anløb København, hvor vi landsatte et halvthundrede Heste, lossede en Del Korn og indladede
Landbrugsprodukter, hvorefter vi fortsatte Rejsen
til London, hvor vi ventede at holde Jul.
Da vi kom ud i Nordsøen fik vi en orkanagtig
Storm. Jeg havde Hundevagten paa Broen fra Midnat
til Kl. 4, men Skibet havde ikke taget Vand over
af Betydning paa min Vagt, det var Laaringsvind, og
"Vendsyssel" var et godt Søskib. Lidt førend Afløsning Kl. 4 spurgte Kaptajnen mig gennem Talerøret
fra Bestiklukafet, hvorledes Skibet gik 1 Søen, og
jeg svarede, at der var meget høj Sø, saa Skibet
kunde tage en Sø over Agterskibet naarsomhelst.
Da Pørste Styrmand afløste mig kom Kaptajnen ogsaa paa Broen, og jeg skrev Vagten ned m Journalen
og gik derefter ned paa Mellemdækket for at tilse
Emigranterne. De fleste var søsyge, og der var sat
±11 -
i-iAiViwLLS- u 3 SG-AA ; Sfi/;USc^"
PÅ KPCKRORG
ss
Vendsyssel
ex Mintha.
N T S M.
"Under Dannebrog" - December 1942. (2):
Ballier ned til deres Afbenyttelse. Det var ikke
noget hyggeligt Syn, og Luften var forfærderlig,
da Medgangen var lukket for at undgaa, at der kom
Vand ned fra en eventuel Sø. Da jeg havde forvisset mig om, at alt var i Orden, skyndte jeg mig op
paa Dækket og gik ned i mit Kammer, hvor jeg gik
til Køjs, da jeg skulde løse af paa Broen Kl. 8.
Inden jeg faldt i Søvn hørte jeg, at der blev
sat Stagfok og Storestagsejl, og derefter var det,
som om Skibet laa mere dødt i Søen. Kl.5 blev jeg
purret ud, og da jeg kom paa Dækket, kunde jeg forstaa, hvorfor jeg blev snydt for Resten af min Frivagt. En Sø havde slaaet Teaktræshuset over Nedgangen til Kahytten og Gaasestien med vore Julegæs overbord, samt sønderslaaet en Redningsbaad, Skylightet til Kahytten og Kompashuset agter. Kahytten var
vandfyldt, og heldigvis var Hovmesteren og Kokken
gaaet op I Kabyssen, inden Søen ramte Skibet, da
de ellers næppe havde undgaaet at komme til Skade.
Agterdækket saa ud, som om en Kanonsalve havde været fyret over det.
Skibet blev nu lagt op imod Søen med kun Styrefart, medens vi lænsede Kahytten og fik dækket Nedgangen med Planker og Pressenninger. "Vendsyssel"
frembød et ynkeligt Syn, da vi naaede ind til Millwall Dock et Par Dage før Jul. VI kunde ikke en
Gang hejse et Plag, da Plagkisten, som havde haft
sin Plads i Teaktræshuset var slaaet overbord sammen med dette.
Naar man har sejlet med de store Sejlskibe paa
lange Rejser, rundt Kap Horn og Kap det gode Haab,
er man tilbøjelig til i en Slags Overmod at kalde
Sejlads paa Nord- og Østersø for Rendestensfart,
men man faar en anden Opfattelse ved en Lejlighed
som ovennævnte, thi naar Elementerne raser, saa er
Skib og Mandskab, saalænge Uvejret staar paa, underkastet samme Vilkaar og Strabadser paa alle Have.
Heldigvis er de fleste Søfolk sangvinske og besidder Evnen til at glemme Besværlighederne, naar disse er overstaaet, da Sølivet ellers vilde være endnu mindre misundelsesværdigt. Denne Evne er der set
flere Eksempler paa under Verdenskrigene, hvor Søfolk gik tilsøs gentagne Gange, efter at deres Skibe var torpederet eller minesprængt.
m
_
HANGELS- CG S0~AR73iVJijSEET
FA KRCM30RG
ss
Vendsyssel
ex Mintha,
N T S M.
Billeder: Arkiv - V.
Det Porenede Dampskibsselskab:
1866 - 1906. Pag 24.
1866 - 1926. "
Negativers
Litteratur
24.
V
^7
ANDELS- CG SØFARTSMUSEET
PÅ KR0A30RG
£.
/<
S.' if
^ -
O
Æ-?
£U*vLf
'
V
£W
•!—---C-r
/
^ /
tr7z*
" i
'9/.
... f
<2 s
y
ih
yt %* &> OttitU*
t
7
h
*-H,
'
f
! /
sS"3<f £*?«£$</
4,&*$ JÆ-u**t&
4Cv J Æ-s->->A-7
I /
%-&&rø
'/o
' iA>f* fe&c-cæ«, •
7c^y^^7
4
. Hee*?'*?
if/L^ j£t-<yz&&*?
f/~& . ^<^rSs 飗BZ".?-?
v/
f/f
%
/W***
•'P^^ysfii^,
&£***•
"*?*
t/yy
^-<i—ftH'^^i-Æ-^-'.^C-i-^/
*&*&%&> *24*é sR <u-
1-
"3
UJ
IU
CO
Zi
o
u: o
f-$
o
V)
ft.
o.-!'
(">V
O
(fi
...i
u\
o
z.
rs
v
4
Y
.'•*>
i
\fR>
\\ g
j
SV*.
»1
re
I
P ^
t
V
C
^ AA'
..
w
*
f; 1 .
5S">
H-"
M
'
vi
1
'.i \.
Xi >
At'--
" I \V
^
^
*
t^
^
4 J
v-£
^1 *V*-
1,1
HANDELS- CG SØFARTSMUSES
ss
Venus
ex Santos. (2).
N J E R.
Bygget 1877 - C. Mitchell & Co.s Newcastle.
1 Stk, 299 NHK. - l.o5o IHK. Compoundmaskine
Cylinderdiameter: 4o-72"
Slaglængde: k8u
k Kedler.
Baade Kedler og Maskine bygget af Thompson & Co., Newcastle*
Klinkbygget af Jern,
2 Dæk. 2 Master.
Aptering for 2o Kahyts- og 2oo Mellemdækspassagerer,
3 vandtætte Skodder.
313,3 x 36,2 x 27,1
dw. 2.267 brutto
1.^23 netto
Ifølge Anmeldelse ^r. 393/1397 dat. 27/12 I897 er
Skibet som ss "Santos" (2) købt fra Hamburg Sudamerikanische Dampfschiffsfahrt Gesellschaft, Hamburg, af:
A/S. Dampskibsselskabet Urania, København,
for II8.000 -Keichsmark - 123.000 Kr. og omdøbt til
"Venus" med Hjemsted i Kobenhavn.
Registrering foretaget 3o/l2
Ifølge Anmeldelse Nr. 465/l9o2 dat. 9/lo 19o2 er
Skibet solgt til New Orleans for 7.3oo Pund Sterling
eller Kr. 133„ooo.Udslettet af Register 9/I0 19o2. (Udslettelsesprotokol
Nr. IV - 2).
"Hamburg Sudamerikanische
Dampffahrts Gesellschafts1
1
Historie - "Sea Breezes ' Juni 1937 Pag. k^6 - oplyser
følgende:
1897
19o3
1906
1907
1913
solgt til Danmark - omdøbt til "Venus"
- Norge
Vaccaro Bros. (engelsk Flag)
»
W. Ae Powell, Belize
ophugget i Filadelfia.
Lloyds 19o4/o3: Bjer A/S. D/S. Venus (S. L. ^hristie),
Bergen
1913/1^: Ingen Sjer angivet, kun Hjemsted som
Belize. Samtidig Bemærkning om Or>hugning.
Int. - 1.
fa
iJ-I
LU
Vi
Si
f}. Cl)
fes
U", f i l
#
o ss,
in o
fi
O "'"
„J
IU
o
z
1*1
V..
HANDELS- CC SCRA3TSMUSEET
PA KRQARCRG
ss
Venus
ex Santos (2).
N J H R.
: II - 1,
Søforhør i København 8/11 1899
Den 13. Maj 1899 grundstødte "Venus", Kapt. L.
Lund, fra Rosario til Montevideo med Hvede og Klid,
paa La Platafloden ved Martin Gracia og San Pedro Bank«
Kl. 9)^5 P^a« under Lodskommando ned ad Floden grund«
stødte "Venus'', og da Vandet var faldende, lykkedes det
ikke at komme flot ved egen Hjælp. Pørst den 2o/3 ved
indtrædende Højvande og Udsætning af Varpanker samt Manøvrering med Maskinen, bragtes Skibet af Grunden, men
Dagen efter grundstødte det atter, kom dog flot nogle
limer senere ved egen Hjælp, tilsyneladende uden at have
taget videre Skade.
Den 2o. Oktober 1899 grundstødte "Venus", Kapt. E9 !
Nielsen, fra Rosario til Antverpen, paa Scheldefloden.
Kl. l,3o Pnw, da "Venus" under Lodskommando op ad
Floden havde kastet Anker ud for Dokken, blev Skibet af i
den rivende Strøm ført ind mod Flodbredden og grundstødte. Da det ikke ved egen Hjælp lykkedes at komme
flot og Situationen var farlig, antoges 2 Slæbebaade,
der 3 limer senere tog "Venus" af Grunden og ind i Dok- i
ken for en Betaling af ca. 1.8oo Kr.
HANDELS- CG SØFARTSMUSES"!
PÅ. K?-r '•••i~ ~-?fr
ss
Vera.
I K H J,
I - I
Regis trerings prot okoller:
Registreringsdato:
Certifikater:
Y-404.
19/7 1873«
19/7 1873.
Bygget 1872/73 af Norddeutsche Schiffsbau A/G., Gaar
den bei Kiel, ifølge Bilbrev dat. Gaarden 17/7 1873.
1 Stk. 100 NBK. =
IHK. Compoundmaskine.
Cylinderdiameters
Slaglængde:
Fart:
Fabrikat:
Norddeutsche Schiffsbau A/G.
Klinkbygget af Jern.
2 Dæk (heri Stormdæk - Hurricane Deck). 2 Master.
Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib
med rundt Spejl.
Ruf agter. Kommandohus.
Ufulds tændi g Ind erklædning.
vandtætte Skodder.
Vandballasts
Længde:
183'0
dw.
Bredde:
813,73
25'4 Dybde:
brutto.
14'2
522,73 netto.
Ifølge Bilbrev dat. Gaarden 17/7 1873 og Natio- '.
nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Helsingør
14/7 1873 bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet "Vera", Helsingør,
med Købmand Chr. Schreiber, Helsingør, som Forretningsfører.
Indførselstolden er betalt i København ifølge
Kvittering dat. 19/7 1873 med 3.990 Rigsdaler, som
er 3$> 3-1 Købesummen, 133.000 Rigsdaler.
Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 3l/l
1874 kolliderede Skibet den 16/1 1874 i Kanalen
udfor Portland med Bark "Hagda" af Lybæk. Barken
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET!
PÅ KPORRORisO
ss
Vera.
I E H J.
sank straks« "Vera" sank 10 limer senere. Mandskabet reddedes. Certifikatet afleveret.
Registrering afsluttet 3/2 1874. (Udslettelsesprotokol Ur. 1 - 3 5 ) .
1-2
KANDELS- 0 3 SØFARTSMUSEE1
PA KnOVSCF.G
ss
Vera
ex
Rolf.
N F H M.
Int. - 1,
Registreringsprotokoller: III-214. X-166. XI-22. 1-133*
16/183.
Københavns Skibsregister: I-I80. III-2o.
Registreringsdato: 13/8 1870. l/l 189^ (Omregistrering).
Certifikater: 13/8 1870. 3o/8 1876. 22/2 1883. 3o/ll 1886.
19/lo 1889- 13/9 1892. 26/3 I896.
Bygget l87o af Burmeister & Wain, København. Byggenummer
57. Bilbrev dat. København 12/8 l8?o.
1 Stk. l8l NHK. 500 IHK. Dobbeltcompoundmaskine.
21" x 2. kk" x 2. Slaglængde: 3o"
Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk og Welldæk. 3 Master med Skonnertrigning.
Glat lodretstaaende Stævn. Hækbygget Agterskib med elliptisk Spejl.
Bak 3k Fod. Rufagter. Hytte Agter. Halvdæk ikk
Fod.
Fuldstændig Inderklædning.
3 vandtætte Skodder.
Vandballast: 27o Tons.
Længde: 212,8 x 28,7 x 13,6 Fod.
180 / I.I60
dw.
l.lo3,35
brutto
793,97
netto.
Ifølge Bilbrev dat. København 12/8 1870 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 13/8 l87o
som ss "Rolf" bygget til:
Dampskibsselskabet Danmark, København,
med Ths. Sonne, København, som Forretningsføerer.
Maalebeviset for den oprindelige Tonnage dat. København
8/8 I870.
Ifølge Anmeldelse dat. København 23/3 1871 er Selskabet
overgaaet til at være Aktieselskab.
Ommaalt paa Grund af Ombygning af Maskinrum ifølge
Maalebevis dat. 3o/8 1876: l.lo3,35 brutto 691,11 net,
Ommaalt paa G und af Ombygning ifølge Maalebevis
dat. København 21/2 1883- Nettotonnagen er forandret
til: 787,55- Beskrivelse af Agterskibet er rettet til:
Hækbygget med rundt Spejl. Endvidere har Skibet nu:
Bak. Hytte agter. Kommandohus.
Efter Tilbygning af Kabysruf er Tonnagen ifølge
Helsingør Toldkammers Maalebevis dat. 29/11 1886:
l.lo6,9o brutto. 79o,92 netto.
HANDELS- C3 SØFARTSMUSEET
PA KF.Z'XZORO
ss
Vera
ex
Rolf.
N F H M.
Ommaalt efter Forandring af Aptering og Tilbygning
af Maskinruf ifølge Maalebevis dat. København l8/lo 1889'
1.105,^0
brutto
793,ol
netto.
Efter Ombygning af Kabys er Nettotonnagen forandret
til 76I,6k, ifølge Maalebevis dat. København 23/7 1892.
Ifølge Maalebevis dat. København 2/3 I896 er Tonnagen forandret til l.o98,o brutto 673>38 netto.
Igølge Anmeldelse Nr. 482/19o2 dat. 27/lo 19o2 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Phønix, København,
med Grosserer Robert Christensen, København, som Forretningsfører, og omdøbt til "Vera".
Registreret l/ll 19o2.
Ifølge Anmeldelse Nr. 5o5/l9o7 dat. 21/8 19o7 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Frem, København.
Registreret 21/8 19o7.
Ifølge Anmeldelse Nr. 418/1912 dat. 25/lo 1912 er
Selskabet traadt i Likvidation.
Registreret 25/lo 1912.
Ifølge Anmeldelse N r . ^56/1912 dat. 29/11 1912 er
Skibet solgt til:
Direktør Jørgen Christian Stannow, Lyngby.
Registreret 2/12 1912.
Ifølge Anmeldelse Nr. 46o/l912 dat. 3/12 1912 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibsselskabet Baltic, Aktieselskab, Kbhvn,
med Firmaet Brix Hansen & Co., København, som Forretningsfører.
Registreret lo/l2 1912.
Ifølge Anmeldelse Nr. 146/1913 dat. 15/3 1913 har
Skibet forandret Navn til "John". s.d.
Registreret 17/3 1913-
Int. - 2,
HANDELS- OS SOFAFiTSMUSEET
rX RRRCXZORCi
ss
Vera
ex Rolf.
N FEM.
Billeder:
Negativer:
Litteratur:
Seekiste 2/196o-13o: Bjergningsforsøg i
Januar 19oo ved ss
"Mathilde Joost" af
Rostock.
V. - 1,
HANDELS- OG SOFAAiTSiviUSEET
PS, '-.'pr:,-;^:'r;
ss
Vera.
H Q C S
J*<*
Ct&K <•&.&» ?!
HANDELS- OG SSFARTSMUSEE1
ss
Vera.
N Q C S.
Int.-l.
Bygget 19o7 - Wood, Skinner & Co., Ltd., Newcastle.
1 Stk. 139 NHK. - 6lo IHK. Tregangsmaskine.
Cylinderdiameter:
17T-29-^8"
Slaglængde: 33"
1 Stk. skotsk Kedel med 3 corrugerede Kanaler.
Risteflade 51 Kvadratfod. Hedelflade 2.069 Kvadratfod.
Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme.
1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk.
Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co., Ltd.,
Newcastle.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk. 2 Master, k Luger.
3ak 29mFod. Brodæk 59 Fod. Poop 22 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast: Dobbeltbundtanke
3^9 Tons
Forpeaktank
62 -
Agterpeaktank
23 -
232,o x 35,o x 19,6 Fod. 29o /l.71o dw. 1.227 brutto 721 net,
Ifølge Anmeldelse Nr. 15Vl9o7 d a t * 1 2 /3 I9°7 e r
Skibet bygget til:
A/S". Dampskibsselskabet Heimdal, København.
Byggepris Kr. 352,ol3,57.
Indregistreret 12/3 19o7.
Ifølge Anmeldelse dat. 3/1 1933 er Skibet solgt til:
Helsingin Lloyd O/Y., Helsingfors,
for Kr. loo.000.- og omdøbt til "Otto".
Udslettet af Register 3/1 1933 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Registreringsprotokol N r . 2o - 33.
Lloyd 1935/19^ Otto - Helsingin Lloyd O/Z* Helsingfors.
I9A4/1952 Halvår H. - Werner Hacklin, Derefter ikke i Register.
1/6
19o8
paa R e jse fra Blyth til Pillau med Kul grundstødt ved Tornby. Flot efter at en Del af Lasten
var kastet overbord.
/I
191o
har Skibet indbjerget belgisk ss "Zelandia" til •
Grimsby. Skibet var truffet i Nordsøen med ødelagt Ror.
/I
191^
under Losning af Espartogræs i Aberdeen gik der
Ild i Ladningen og 25o Tons brændte.
vend,
/12
1927
grundstødt ved Hasle Havn. Stor
Bundskade. (Se Billede af Strandingen. )
HANDELS- CG SØFARTSMUSEET
PA KRONSORG
ss
Vera.
Billeder:
Negativer:
Litteratur;
N Q C S.
Arkiv
V. - 1,
HANDELS- CG SØFARTSMUSEER
PA K30UE0RG
ss
Veratyr.
N P T M.
Int. - 1,
Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel.
1 Stk. 96 NHK. - 580 IHK. Tregangsmaskine.
Cylinder diameter: 16 3/4-26 9/16-4-2 1/8"
Slaglængde: 29;
Fart: 11,5 Knob.
Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger.
Bak 3o Fod. Brodæk 63 Fod. Halvdæk 71 Fod. Poop 13 Fod.
k vandtætte Skodder.
Vandballast k63 Tons.
24-1,2 x 36,1 x 19,7 Fod.
285 / 2.065
dw.
1.4-35
brutto
878
netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 389/I906 dat. l6/7 19o6 er
Skibet bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet Gefion, Aktieselskab, Kbhvn.
Indregistreret 17/7 19o6.
Ifølge Anmeldelse Nr. 778/1917 dat. 13/9 1917 er
Skibet solgt til:
A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Myren, København,
for Kr. 1.4-4-0.000.Registreret 21/9 1917.
lo/3 1928 anmeldt solgt til:
Firmaet Franz L. Nimtz, Stettin,
for II.500 Pund Sterling og omdøbt til "Franz Rudolf".
Udslettet af Register I0/3 1928 - Udslettelsesprotokol
Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - 157.
Under samme Navn og samme Rederi blev Skibet den 29/9
194-2 torpederet i Østersøen af russisk U-baad.
vend,
/8
19o7
paa R p jse fra Kotka til Bremen grundstødt
mellem Brake og Bremen.
/k
1912
Kollision i Jonashafen, Hamburg, med Sejler
"Sophie"' af Uetersen, der blev læk«
HANDELS- OG
PÅ KR
ss
Veratyr.
Billeder:
35-ARiSivtUSEET
N P T M.
Seekiste 195l/39o som "Franz Rudolf
Negativer:
Litteratur: Seekiste 195l/39o-398: 5o Jahre F. L. Nimtz.
V. - 1,
HANDELS- OG SDFAP.TSMiJSEET
H/s.
Vesper.
Berlingske lidende Tirsdag Morgen 30. April 1850:
Kochs Dampskibsexpedition
Nyhavn Nr. 3*
Det engelske Dampskib
"Tesper",
ventes ifølge seneste Efterretninger hertil i Løbet
af 14 Dage og vil efter dets Ankomst strax blive
sat i Fart paa øerne og Flenaborg.
Berlingske lidende Fredag Aften 3. Maj 1850:
Kochs Dampskibsexpedition
Nyhavn Air. 3»
Det engelske Dampskib
"Vesper",
ventes at blive færdigt at afgaae hertil fra England omtrent den ade dennes, det vil efter dets Ankomst uopholdeligt blive sat i Fart paa Flensborg?
anløbende Kallehaføe, Koster, G-aabense, Svendborg og
Sønderborg. Dette hurtigtseilende Skib formenes at
ville kunne tilbagelægge Yeien mellem Kjøbenhavn og
Flensborg i omtrent 16 Timer? saaledes at Passagerer , som afgaae dermed herfra om Morgenen, kunne
være om Aftenen Kl. 8-9 i Flensborg*
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23. Maj 1850:
Kochs Dampskibsexpedition
Nyhavn Nr. 3.
Det engelske Dampskib
"Vesper",
Capt. Nielsen,
er nu ankommen og afgaaer indtil videre i regelmæssig Fart herfra til
Flensborg og Sønderborg,
anløbende: Kallehave, Koster, G-aabense og Svendborg,
hver Mandag og Fredag Morgen KX. 5 og Eetour næste
Dag, for første G-ang imorgen
Fredagen den 24de ds. Kl. 5 Morgen.
Indskrivning skeer i Expeditionen Dagen iforvejen
og ingen Reisende modtages ombord uden at være forsynet med Billet fra Expeditionen.
Skibet afgaaer fra Toldboden.
i III HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONEORG
„ /
_
H/s.
Vesper.
i
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 28. Maj 1850:
Kochs Dampskibsexpedition
Nyhavn Nr. 3.
"Vesper"
til Sønderborg
anløbende: Kallehave, Koster, G-aabense og Svendborg
hver Mandag og Fredag Morgen Kl. 5? og til
Bandholm,
første G-ang imorgen tidlig Kl. 5? anløbende: Kallehave, Koster og G-aabense, og retoumerer Torsdag.
Afgang fra Toldboden. Indskrivning skeer ikkun i
Expeditionen. Fragtgods medtages ikke.
Berlingske Tidende Mandag Aften 17. Juni 1850:
Dampskibet "Vesper", hedder det i "Svendborg
Avis" af 15de ds., vedbliver at vise sig som en
udmærket Seiler. Uagtet den stærke Storm igaar
med Modvind, ankom Skibet dog hertil i Gaar Aftes Kl. 7,30, efter at have forladt Kjøbenhavn om Morgenen Kl. 6,30. Endskjøndt Skibet er ualmindeligt langt i Forhold til dets Bredde, gaar
det dog, ifølge Beisendes Udsagn, ualmindelig
rolig selv i stærk Søgang og er saaledes uden
Tvivl det bedste Dampskib som hidtil har faret
paa den ikke lidet freqventerede Koute imellem
Svendborg og Kjøbenhavn med Mellemstationer.
Berlingske Tidende Fredag Aften 6. September 1850
Sønderborg den 3die September ("Den danske Slesviger"):
Ved Ankomsten hertil imorges fra Kjøbenhavn havde "Vesper" det TJheld at tørne imod en Sandbanke,
hvorved det erholdt en Dækkage, hvis Reparatur vil
gjøre et længere Ophold her nødvendigt.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 12. September 1850:
Svendborg. ("Svendborg Avis"): Jerndampskibet
"Vesper" skal staae paa en Steenrevle i Indkøbet
til Sønderborg med 5 Favne Vand for og agter. Grosserer Svitzers Bjergningskuttere fra Kjøbenhavn
skulle være reqvirerede, ved hvis Assistance man
haaber at bjerge Fartøiet og faae det bragt til
Flensborg paa Beddingen for at reparere. Dog vil
det neppe kunne komme i Fart igjen forinden næste
Foraar. Efter Forlydende skal Skibet være assureret ,
i England for 3.900 Pund Sterling.
2.
I III - 3.
FÅ KRGA30RG
H/s.
Vesper.
Berlingske Tidende Lørdag Aftenl4. September 1850:
Dampskibet "Vesper", som var forulykket ved Sønderborg, er af Hr. G-rosserer Em. ^. Svitzers RedningsKuttere "Ida" og "Camilla" indbragt til Flensborg.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 25. Marts 1852:
Da "Vesper" er paa Beddingen i Flensborg i denne
Uge for at males i Bunden, udfører "Diana" dette
Skibs Toure.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. Juli 1852:
Som vi erfare, have omtrent 100 Sønderborgere bestemt sig til at indtræffe her i Morgen Aften med
"Vesper", for at aflægge Hovedstaden et Besøg.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 11. August 1852:
Om Dampskibsfarten imellem Kjøbenhavn og Plansborg.
Højtærede Hr. Eedacteur.
Paa Dampskibs-louren mellem Kjøbenhavn og Flensborg finder om Tirsdagen en gjensidig Omflytning af !
Passagererne Sted i Svendborg: "Caroline Amalie" af-1
giver sine Passagerer til "Vesper" og omvendt. Sid- :
ste Tirsdag (d. 4de) havde "Vesper" ved "Caroline
Amalies" Ankomst til Svendborg forladt denne Bye,
for at foretage en Extratour til Ærø. Efterat Pas- j
sagererne forgjeves havde ventet til langt ud paa
Aftenen paa dets Tilbagekomst, var "Caroline Amalies1*
Capitain saa human at indrømme os Plads paa sit Skibj
men, da dette stazlde afgaae om Morgenen Kl. 4 til
!
Flensborg, bleve vi satte i Land Kl. 3 med vort Tøi, |
og maatte nu, udsatte for Nattens Kulde, staae Vagt ;
ved vort Tøi paa Land indtil det behagede "Vesper"
at komme. Det kom henimod 5? men, da det manglede
!
Kul, maatte vi endnu vente med at afgaae til Kjøben-I
havn, indtil Kulforraad var indtaget, og seilede
først fra Svendborg Kl. 5 1/4. Paa Reisen hertil
vare vi desuden ængstede af ii'rygt for at Skibet hav- l
de taget Skade, da der blev sagt ombord, at det paa ;
den natlige Tour havde været paa G-rund i 10 Minutter«
Haabende, at saavel Publikum som Dampskibenes Be-'
styrelse vil tage Notice af disse Linier, er jeg De- [
res ærbødige
T.
HANDELS- OG SOAAR73MUSEET
PÅ KRCASORG
B/s.
I III - 4
\
Vesper.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 23. Oktober 1852
Dampskib tilsalg.
Det velbekjendte hurtigseilende, til passageerfart
beqvemt indrettede Jern-Dampskib "Vesper", ønskes bort
solgt underhaanden.
Skibet er 140 Fod langt, 18 Fod bredt og stikker
4 1/2 Fod. Maskinen er paa 80 Hestekraft.
Skibet sælges fordi det er for lille for dets nuværende Station.
C. P. A. Koch.
Berlingske Tidende Fredag Morgen 1. April 1853:
Da Dampskibet "Vesper" er solgt bortfalder den for •
dette Skib tidligere annoncerede xtoute, som imidlertid
maaskee vil blive optaget af et andet Skib.
Kochs Dampskibsexpedition.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 13. April 1853:
Dersom et tilstrækkeligt Antal Passagerer i Løbet
af denne Uge maatte melde sig, vil Dampskibet "Vesper"
sidst i denne Maaned, paa sin Reise fra Kiel til London anløbende Frederikshavn, anløbe her for at medtage
saadanne til billig Fragt, Man behage at tegne sig i
Expeditionen. Listen bliver sluttet Løverdag Eftermiddag den 16. ds.
Kochs Dampskibsexpedition.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 7. Maj 1853:
Dampskibet "Vesper", bestemt til London, ankom fra
Kiel i Formiddags.
Berlingske Tidende Mandag Aften 9. Maj 1853:
Dampskibet "Vesper", Capt. Raahauge, afgik til London d. 8de Mai om Aftenen.
H/s.
-1-1--1-
Vesper.
Berlingske Tidende Torsdag Morgen 26. Jkaj 1853:
Dampskibet "Vesper"
aabner den 30te ds. en regelmæssig Fart imellem
\
Flensborg og Horsens,
anløbende Brunsnæs, Sønderborg, Hardeshøi og Hellers :
Færge paa Als, Aarøsund, Kolding, Snoghøi, Middelfart
Fredericia og Bogense.
Afgang fra Flensborg hver Mandag og Fredag Morgen •
Kl. 7 og Afgang fra Horsens hver Tisdag og Løverdag :
Morgen Kl. 7.
Omtrentlige Ankomsttider:
Mandag og Fredag
Tirsdag og Lørdag
ved Brunsnæs
7,45 £m
ved Bogense
9
Fm
Sønderborg 9
Fredericxa
10
Hardeshøi 9,30 Middelfart og
Hellerø
9,45 Snoghøi
10,15 Aarøsund 11,30 • Kolding
10,45 Kolding
1
Em
Aarøsund
12,15 ^m. .
Snoghøi og
Hellerø
1,30 - ;
Middelfart 1,30 Hardeshøi
1,45 Fredericia 1,45 Sønderborg
2,30 Bogense
2,30 Brunsnæs
3,45 Kochs Dampskibsexpedition.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 23. August 1854:
Horsens, den 19de August:
Igaar Aftes Kl. 10,30 havde Dampskibet "Vesper"
det Uheld at løbe paa G-rund heri Renden ved at komme dennes Side for nær, omtrent lige ud for Badehuset, uden ellers at tage nogen videre Skade. Veiret,
der var mørkt og stormfuldt, tillige faldt stærk
Regn, bidrog særdeles meget til dette Uheld. De Passagerer, der ønskede sig iland, bleve ilandsatte i
Baade fra Havnen. Imorges Kl. 5 gik Dampskibet "Slien", som stedse ligger her i Havnen, med de Passagerer, der skalle afgaae til Kjøbenhavn, saa de Reisende lede intet Ophold. "Vesper" kom I Dag op paa
Formiddagen ved Vandets Stigning flot, og fortsatte
sin Reise. Vor Havns Opmuddring og Udvidelse, hvorpaa der daglig arbeides, vil forhaabentllg fremtidigen sikkre for slige ubehagelige Tilfælde, som ogsaa
kun yderst sjelden her ere indtrufne.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5- September 1854:
Horsens, den 2den September: Igaar ankom med
Dampskibet "Vesper" hertil fra Kjøbenhavn 12 Fanger,
der skulle udtjene deres Straffetid i det herværende
Tugthuus. Imorges afgik med samme Dampskib til Kjøbehnhavn 5 Fanger, under Ledsagelse af 2 Opsynsbet j ent e.
?
HANDELS- OG
SO-ATTSMI^PT
PAKAOA.ORQ"^^'
H/s.
!
Vesper.
Berlingske Tidende Fredag Aften 13. Oktober 1854:
Dampskibet "Vesper" er ifølge "Flensburger Zeitung" sunket i Havnen.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 4. Juni 1855:
Horsens 50te Mai s
Dampskibet "Vesper", der afgik herfra igaar Morges , skal have ligget ved tferne i Fjorden indtil i
Morges, da det først skal have fortsat Reisen til
Kjøbenhavn. Paa sin Reise hertil fra Flensborg i Mandags havde det, saavidt vides? paa Flensborg Fjord
kuldseilet en Baad med 17 Soldater eller Rekrutter«
Det bjergede dem alle, og de maatte gjø^e en ufrivillis Reise hertil.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 9. Juni 1855:
Dampskibet "Vesper".
;
Fra dHrr. Koch & Bird i Flenaborg have vi modtaget1
følgende Skrivelse:
I Berlingske Morgen Avis af 4de ds. findes en Be- !
retning om, at Dampskibet "Vesper" skal have kuldseilet en Baad med 17 Mand i Flensborg Fjord etc.
optaget efter "Horsens Avis", som er bundfalsk.
i
Sagen forholder sig i Korthed saaledes: Mandagen
den 28de f. M. observeredes paa Dampskibet "Vesper"
paa dets Reise herfra til Horsens og Kjøbenhavn ved
Stationen Stenderup Strand to Baade med endeel passagerer (ca. 19 Soldater), men paa Grund af den Maade
hvorpaa Folkene 1 den ene Baad bar dem ad, de fleste
af passagererne sadde paa Helingen af Baaden, befrygtede Føreren af "Vesper" med Rette en Ulykke,
standsede strax Skibet og fik Skibsbaadene klare.
'
Baadene bordede derpaa Dampskibet forom Hjulkasserne,
et Beviis paa at Skibet var standset itide, og nu
sprang de Soldater, der sadde paa Helingen nærmest
Skibet alle pludselig over til den anden Side, hvorved naturliigviis Baaden maatte kæntre. At ikke alene hele Baadens Besætning frelstes, men Ikke eng&ng
saa meget som en Madpose tabtes er atter et Beviis
paa at Skylden ikke har lagt hos Skibsføreren, der
forudsaae Ulykken, ikke kunde undgaae den og derfor :
havde alt beredt til Redning.
Det Foranførte er Facta, hvorom vi øiebllkkeligen
personligen have indhentet de fornødne Oplysninger,
saasnart vi bleve underrettede om Sagen.
Til denne lille Begivenhed, der tilfældigviis ved
Capitain Wittusens Condulte er løben heldig af, skulle vi tillade os at knytte et Par Bemærkninger, idet
vi nemlig for det første indstændig skulle anmode
provinsavisernes Redasteurer om, naar de meddele
IJJ _ gt
HANDELS- CG SØ^RTSMUSEET
H/s.
Vesper.
?A KRGASORG
B . T, 9 / 6 1 8 5 5 .
'
|lll
(2):
Publikum slige Efterretninger, da at gjøre det samvittighedsfuldt, hvilket kun kan skee derved, at de
hos vedkommende Skibs-Agent faae opgivet Sagens rigtige Sammenhæng, thi ellers kastes saa let en ufortjent Skygge paa en maaskee ellers meget dygtig Skibs
førers Charakteer.
Dernæst skulle vi opfordre Regjeringen til, hvergang et saadant Uheld finder Sted, da strax at give
vedkommende Autoritet Ordre til paa det Nøiagtigste
at undersøge Sagen og straffe de Skyldige, men saalænge der fra denne Side vises en saa mageløs Ligegyldighed i slige Sager og saalænge det taales at
Færgebaade, der borde Dampskibe besættes, som oftest,:
med aldeles usødygtige Folk, kan man desværre blot
undre sig over, at ikke flere Ulykker afstedkommes.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 16. September 1857
Dampskibet "Vesper"
slutter sine Farter for iaar med Reisen fra Korsør
til Flensborg Løverdag den 26de ds.
Kochs Dampskibsexpedition.
-
7.
KAND-LS- OG SOAA.TfSi'vlUSEET
Rh. •vnL'iVl.^.-iG
ss
Vest.
(Bugserskib.
N K H T.
U--
•»
O;
MANGELS- O
D'ARTSrvi-JSEET
PA ARLA -.j r-: s j
ss
Vest.
(Aaben Skruedampbaad - Bugserskib) NKHT.
Registreringsprotokoller:
VI-7.
Overført til "Ny Fartøjs
Fortegnelse" III-155.
(6/1 1905).
Registreringsdato: 23/7 1873.(Første Indregistrering)
l/l 1894. (Omregistrering).
Certifikater:
23/7 1873
Bygget 1871 af Burmeister & Wain, København. Bilbrev udstedt 23/7 1873. (Grunden til, at Bilbrev
ikke er udstedt ved Afleveringen 23/5 1871 findes
ikke anført i Registreringsprotokollen).
1 Stk. 8 NHK. = 16 IHK. Højtryksmaskine.
Cylinderdiameter: 10". Slaglængde: 10".
Fart:
Fabrikat:
Burmeister & Wain.
Klinkbygget af Jern.
Ingen Dæk. Ingen Master.
Skarpt Forskib med glat Stævn. Agterskib med rundt
Spejl.
Ufuldstændig Inderklædning.
Længde:
38f o Bredde:
dw.
11,21
9'3 Dybde s 4'7
brutto.
8,97 netto.
Bygget til:
Dampbaads Interessentskabet paa Søerne, København.
1872 (Dato paa Skøde er ikke anført i Registreringsprotokol) solgt til:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
for 5*000 Rigsdaler
Ifølge Skøde dat. København 17/7 1873 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 7/4
1873 solgt til:
I-l.
HANDELS- CG SOA-'ATSJviuSEET
ss
Vest.
(Aaben Skruedampbaad - Bugserskib) NKHI.
A/S. Københavns Skibsvandforsynings Selskab, Kbhvn.,
for 8.600 Rigsdaler.
Ifølge Firma Anmeldelse dat. 2l/3 1885 med Paategning fra Københavns Magistrat af 10/6 1885 samt
Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København
7. - 16-r og 30/7 samt 15/8 1885 hedder Rederiet nu:
A/S. Det forenede Bugserselskab, København.
1-2