EpokeModeller
EpokeModeller
Bivogne
D20200
A21200
D20230
A21230
D20260
A21260
OHJ Sp226 bivogn
OHJ Sp226 bivogn
SVJ Sp6 bivogn
SVJ Sp6 bivogn
Ulitr rød/hvid bivogn
Ulitr rød/hvid bivogn
DC
AC
DC
AC
DC
AC
199,00
199,00
199,00
199,00
199,00
199,00
27,00
27,00
27,00
27,00
27,00
27,00
69,50
49,50
49,50
49,50
39,50
39,50
49,50
49,50
59,50
149,50
39,50
69,50
29,50
199,50
59,50
79,50
59,50
39,50
39,50
39,50
199,50
999,00
9,32
6,64
6,64
6,64
5,29
5,29
6,64
6,64
7,98
20,04
5,29
9,32
3,95
26,74
7,98
10,66
7,98
5,29
5,29
5,29
26,74
133,91
Scandia skinnebusser
JPK-Productions I/S
Reservedelsprisliste, 2015
Varenr
Reservedel
Diverse løsdele: sidespejle, håndbøjler, horn,
SK100
SK101
Bagagebærer, plastik, 2 stk. rød
Bagagebærer til OHJ, plastik, 2 stk.
SK119
SK120
Bagagebærer til AHB, plastik, 2 stk.
AC Hjulsæt, 2 stk.
SK102
SK103
DC Hjulsæt, 2 stk.
AC hjulsæt til motorbogie, 2 stk
SK104
SK105
DC hjulsæt til motorbogie, 2 stk
SK106
Løbebogie, uden hjul, 1 stk.
SK107
Motorbogie, komplet med gearkasse, uden motor og
SK108
Koblingssæt, 2 NEM skakter m. svalehale, 2
SK109
Slæbesko, AC
SK110
DC,strømoptag, til 2 bogier
SK111
PCB print til montering af dekoder mm.
SK112
Dummyplug til PCB print (DCC-DC)
SK113
Hæfteringe, 10 stk
SK115
Ledning, PCB til frontlys, 2 stk
SK115
Motorledning, DC, 2 stk
SK116
DC Strømkabel, 2 stk
SK117
AC Strømkabel, 2 stk
SK118
Motor med svinghjul og kardanhoved, 1 stk
SK119
Lyddecoder med højtaler og ledning
(der tages forbehold for trykfejl i ovenstående)
DESUDEN har EpokeModeller fremstillet ætsede og
færdigtsamlede bagagebærere, og banerømmere naturligvis i de 3 forskellige røde farver, som
skinnebusserne leveres i.
Scandia Skinnebusserne produceres af I/S JPK productions,
i samarbejde med EpokeModeller.
[email protected]
Efter 2. Verdenskrig manglede mange danske privatbaner nyt motormateriel.
Inspireret af de svenske skinnebusser konstrueret af Hilding Carlsson begyndte
vognfabrikken Scandia i Randers at producere skinnebusser baseret på de originale tegninger fra Hilding Carlsson mod betaling af en licensafgift. De danskbyggede
vogne afveg på en del punkter fra de svenske. I første omgang byggedes 50 vogne
(serie 1), som blev leveret til omkring 30 danske privatbaner i løbet af 1948. De
blev hurtigt en stor succes og der var brug for flere, så i 1951 begyndtes leverancen af 36 serie 2 motorvogne til 23 privatbaner. Sammen med både serie 1 og
serie 2 vognen blev der bygget et passende antal bivogne. Forskellen på serie 1
og 2 vognene er mange, men set udefra er de væsentligste at serie 2 vognene er
bredere end serie 1 vognene (og har ikke tagbagagebærer), dørene på serie 2
vognene er bredere og fronthældningen anderledes end for serie 1.
Serie 2 motorvognene kom i 3 hovedvarianter som benævnes 2Mt, 2Mtk og 2M
(2:Serie 2, M:Motorvogn, t:toilet, k:kedel).
Serie 2 bivognene udgjorde en mere broget skare: 2PLt (P:Passagervogn, L:Lang),
2PL (dvs. uden toilet), 2PLrt (r:rejsegodsrum), 2PLpt (p:postrum) og så var der også
den korte bivognstype K med tilsvarende undervarianter. I alt blev der bygget 12 af
de lange bivogne og 20 af de korte. Næsten alle vognene skiftede ejer i deres
levetid, nogle endda flere gange. EpokeModellers skinnebusser er af typerne 2Mt,
2Mtk, samt 2PLt. Forskellen på en 2Mt og 2Mtk motorvogn ses dels på toilettets
placering, antallet af vinduer med sprosser og de karakteristiske indfyringsåbninger i siden på kedelvarianten.
EpokeModeller
EpokeModeller
UDSOLGT fra lager
D10 270T D11 D12 A13 A14
I 1975 blev 2 af de danskbyggede skinnebusser fra
Øsjs Sm 11 og Sm 12, solgt til Veteranbanen
Skånska Järnväger. SkJ malede dem i SJ-lignende
farver, så de lignede de svenskbyggede HildingCarlson Skinnebusser.
EpokeModeller har lavet en mindre serie af disse,
udfra vort standardprogram, bestående af
motorvogn og bivogn uden pakrum
HHGB motorvogn SM 4:
Hornbækbanens skinnebus med Scandia-byggenr. 20850 af typen 2Mt kom til
Hornbækbanen (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Jernbane) i Nordsjælland i 1952,
og her har den kørt mange tusinde landliggere og lokale til og fra ferier og andre
gøremål langs nordkysten af Sjælland gennem årene. Den blev nemlig først
udrangeret i 1982, og var faktisk i brug til det sidste, idet HHGB var den sidste
bane der anvendte Scandia-skinnebusser i driften, slutteligt dog kun som reserve
for Y-togene. Efter udrangeringen tilgik SM 4 Helsingør Jernbaneklub, der
anvendte den som reservedele.
SVJ-Togsættet:
SVJ Sm6 og Sp6 kommer fra Skive-Vestsalling Jernbane. SVJ var 20,6 km lang og
gik fra Skive til Spøttrup i det nordlige Jylland. Banen åbnede i 1924 og blev
nedlagt i 1966. Sm6 (Scandia byggenr. 20763) var af typen 2Mt og kom til SVJ i
som ny januar 1952, hvor den kørte frem til nedlæggelsen. Efter lukningen kom
Sm6 til Aalborg-Hadsund Jernbane (Ålborg Privatbaner), hvor kørte som AHJ Sm7
frem til dennes nedlæggelse i 1969. Herefter overtoges vognen af Hads Nings
Herreders Jernbane (litreret HHJ 23), indtil den i 1972 blev udrangeret. Sp6
(byggenr 20780) af typen 2Pt kom til SVJ i december 1951. Sp6 kom ved
lukningen af SVJ til Ebeltoft-Trustrup Jernbane, hvor den kørte som ETJ Sp2, indtil
den i 1968 udrangeredes. Togsættet SVJ Sm6-Sp6 repræsenterer det klassiske
danske skinnebus-togsæt, som det huskes af de fleste: Postkasserød med hvidt
mavebælte.
HBS Sm 212:
Byggenr. 20759 af typen 2Mt blev leveret til Horsens Vestbaner i februar 1952,
hvor den oprindeligt litreredes HV Sm60 (blev senere omlitreret til Sm110, da alle
Horsens-banerne overgik til fælles litreringssystem). Ved ophør af persontrafikken
på HV i 1962 overgik vognen til Horsens Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS). Her blev
den litreret HBS Sm212. I 1968 overgik vognen til Veteranbanen Bryrup-Vrads, hvor
den stadig kører og kan beses den dag i dag, smukt restaureret.
EpokeModeller
EpokeModeller
JPK-Productions I/S
Prisliste og m odelvarianter, april 2015
Va renr
Model
Elsystem
Moto rvog ne og togsæ t
OHJ Togsættet/SOLO Motorvogn/SOLO Bivogn:
Odsherreds Jernbane er kendt af de fleste jernbaneentusiaster og er stadig i drift,
nu som Vestsjællands Lokalbaner. OHJ anskaffede Sm16 som ny i september
1951. Sm16 er af type 2Mt (byggenr 20744) og den forblev hos OHJ indtil den i
1965 overtoges af Fjerritslev Frederikshavn Jernbane, hvor den litreredes FFJ
Sm15. Efter FFJ's nedlæggelse i 1969 kom vognen til Varde-Grindsted Jernbane,
som VGJ Sm7. Her blev den ombygget til motortrolje i 1975, hvorefter DJK overtog
den i 1987. Sp226 (byggenr 20778, type 2PLt) kom ligeledes til OHJ i september
1951. I 1965 kom vognen til Østsjællandske Jernbane-Selskab, hvor den litreredes
ØSJS Sp6. I 1977 kom vognen til ØSJK, hvor den i 1985 blev ophugget. OHJ
havde driftsfællesskab med HTJ, så både motorvogn og bivogn har kørt på begge
baner.
AHB motorvogn Sm8:
Aalborg-Hvalpsund Banen (1899-1969) var en del af sammenslutningen Aalborg
Privatbaner. Udover AHB indgik også FFJ (der overtog OHJ Sm16) samt AalborgHadsund Jernbane (AHJ) i APB. AHB Sm8 blev leveret som ny i december 1952.
Sm8 var af typen 2Mt og havde Scandia byggenr 20844. Ved AHB's lukning i 1969
solgtes vognen til VLTJ, hvor den kørte som Sm16, indtil den i 1981 udlejedes til
Foreningen Dalmose-Skælskør Banen. I 1994 kom den til DJK, hvor den på
Limfjords-banen tilbageførtes som AHB Sm8. Den er p.t. hensat. Der var driftsfællesskab på APB, så vognen har sikkert kørt på alle APB strækninger.
D10200
D11200
D12200
A1 3200
A1 4200
D10210
D11210
D12210
A1 3210
A1 4210
D10220
D11220
D12220
A1 3220
A1 4220
D10240
D11240
D12240
A1 3240
A1 4240
D10230T
D11230T
D12230T
A1 3230T
A1 4230T
D10200T
D11200T
D12200T
A1 3200T
A1 4200T
D10260T
D11260T
D12260T
A1 3260T
A1 4260T
D10280T
D11280T
D12280T
A1 3280T
A1 4280T
D10290
D11290
D12290
A1 3290
A1 4290
OHJ Sm16
OHJ Sm16
OHJ Sm16
OHJ Sm16
OHJ Sm16
HBS Sm12
HBS Sm212
HBS Sm212
HBS Sm212
HBS Sm212
AHB Sm8
AHB Sm8
AHB Sm8
AHB Sm8
AHB Sm8
HHGB Sm4
HHGB Sm4
HHGB Sm4
HHGB Sm4
HHGB Sm4
SVJ Sm6+Sp6 togsæt
SVJ Sm6+Sp6 togsæt
SVJ Sm6+Sp6 togsæt
SVJ Sm6+Sp6 togsæt
SVJ Sm6+Sp6 togsæt
OHJ Sm16+Sp226 togsæ t
OHJ Sm16+Sp226 togsæ t
OHJ Sm16+Sp226 togsæ t
OHJ Sm16+Sp226 togsæ t
OHJ Sm16+Sp226 togsæ t
Ulitr rød/hvid togsæt
Ulitr rød/hvid togsæt
Ulitr rød/hvid togsæt
Ulitr rød/hvid togsæt
Ulitr rød/hvid togsæt
ØSJS Sm15+Sp6 togsæt
ØSJS Sm15+Sp6 togsæt
ØSJS Sm15+Sp6 togsæt
ØSJS Sm15+Sp6 togsæt
ØSJS Sm15+Sp6 togsæt
LNJ Sm13
LNJ Sm13
LNJ Sm13
LNJ Sm13
LNJ Sm13
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
DC Analog
DCC
DCC m. lyddekoder
AC digital
AC digital lyddekoder
Vejledende udsalgspris
DKK
€
795,00
107,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
795,00
107,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
795,00
107,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
795,00
107,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
1.245,00
167,00
2.045,00
274,00
995,00
133,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
995,00
133,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
995,00
133,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
1.195,00
160,00
2.045,00
274,00
795,00
107,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
995,00
133,00
1.795,00
241,00
EpokeModeller
EpokeModeller
LNJ motorvogn SM 13:Scandia-byggenr. 20886 af typen 2M
HHGB motorvogn SM 4:
Skinnebusmotorvognen fra Nærumbanen med blev bygget i en serie af 7 til
Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) i 1952, og her har den kørt mange tusinde lokale
til og fra arbejde hverdag indtil 28. juni 1968, hvor den belv afløst af de nye
moderne lynetter. I dag er den i driftklar tilstand hos Nordsjællands Veterantog
Denne serie adskilte sig fra øvrige scandia skinnebusser, da disse var forsynet med
automatiskt gearkasse, og de meget karakteristiske ovenlysvinduer over dørene.
Den ene af de syv kom dog af politiske grunde aldrig i drift på LNJ, men blev solgt
til KB og senere solgt til ØSJS. Se nedenfor.
Hornbækbanens skinnebus med Scandia-byggenr. 20850 af typen 2Mt kom til
Hornbækbanen (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Jernbane) i Nordsjælland i 1952,
og her har den kørt mange tusinde landliggere og lokale til og fra ferier og andre
gøremål langs nordkysten af Sjælland gennem årene. Den blev nemlig først
udrangeret i 1982, og var faktisk i brug til det sidste, idet HHGB var den sidste
bane der anvendte Scandia-skinnebusser i driften, slutteligt dog kun som reserve
for Y-togene. Efter udrangeringen tilgik SM 4 Helsingør Jernbaneklub, der
anvendte den som reservedele.
ØSJS motorvogn SM 15: Scandia-byggenr. 20883 af typen 2Mt
Som anført ovenfor blev denne motorvogn aldrig som tiltænkt sat i drift på
Nærumbanen.
Derfor blev den solgt til KB Kalvehavebanen, som ved nedlæggelsen af banen
videresolgte den til ØSJS (Østsjællands jernbaneselskab).
Denne serie adskilte sig fra øvrige scandia skinnebusser, da disse var forsynet med
automatiskt gearkasse, og de meget karakteristiske ovenlysvinduer over dørene.
Ved KB’s nedlæggelse i 1959 blev den solgt til ØSJS og overdraget til ØSJK i
1977. Pga manglende recurser og opbevaringsmuligheder, henstod den så længe
udendørs, at den senere måtte ophugges til reservedele.
Ulitreret togsæt, rød med hvid strib/løs Ulitreret Bivogn:
Med dette ulitrerede togsæt er der åbnet mulighed for at man kan få et sæt fra
netop sin egen yndlingsbane. Størstedelen af de danske Scandia-skinnebusser
havde nemlig denne farve og den mest udbredte motorvognstype var denne,
2Mt. Der medfølger vådtransfers til egenpåsætning til motorvogne fra AHTJ,
HHGB, HHJ, LB, NFJ, NKJ, TFJ og TKVJ.
Til bivognen af type 2PLt medfølger transfers til banerne AHTJ, ETJ, HHGB, HHJ,
NFJ, NKJ, SNNB, TFJ og ØSJS (denne havde dog grøn stribe). Enkelte af disse
baners bivogne var dog ikke 100% magen til modellen, da mangfoldigheden af