EpokeModeller EpokeModeller Bivogne D20200 A21200 D20230 A21230 D20260 A21260 OHJ Sp226 bivogn OHJ Sp226 bivogn SVJ Sp6 bivogn SVJ Sp6 bivogn Ulitr rød/hvid bivogn Ulitr rød/hvid bivogn DC AC DC AC DC AC 199,00 199,00 199,00 199,00 199,00 199,00 27,00 27,00 27,00 27,00 27,00 27,00 69,50 49,50 49,50 49,50 39,50 39,50 49,50 49,50 59,50 149,50 39,50 69,50 29,50 199,50 59,50 79,50 59,50 39,50 39,50 39,50 199,50 999,00 9,32 6,64 6,64 6,64 5,29 5,29 6,64 6,64 7,98 20,04 5,29 9,32 3,95 26,74 7,98 10,66 7,98 5,29 5,29 5,29 26,74 133,91 Scandia skinnebusser JPK-Productions I/S Reservedelsprisliste, 2015 Varenr Reservedel Diverse løsdele: sidespejle, håndbøjler, horn, SK100 SK101 Bagagebærer, plastik, 2 stk. rød Bagagebærer til OHJ, plastik, 2 stk. SK119 SK120 Bagagebærer til AHB, plastik, 2 stk. AC Hjulsæt, 2 stk. SK102 SK103 DC Hjulsæt, 2 stk. AC hjulsæt til motorbogie, 2 stk SK104 SK105 DC hjulsæt til motorbogie, 2 stk SK106 Løbebogie, uden hjul, 1 stk. SK107 Motorbogie, komplet med gearkasse, uden motor og SK108 Koblingssæt, 2 NEM skakter m. svalehale, 2 SK109 Slæbesko, AC SK110 DC,strømoptag, til 2 bogier SK111 PCB print til montering af dekoder mm. SK112 Dummyplug til PCB print (DCC-DC) SK113 Hæfteringe, 10 stk SK115 Ledning, PCB til frontlys, 2 stk SK115 Motorledning, DC, 2 stk SK116 DC Strømkabel, 2 stk SK117 AC Strømkabel, 2 stk SK118 Motor med svinghjul og kardanhoved, 1 stk SK119 Lyddecoder med højtaler og ledning (der tages forbehold for trykfejl i ovenstående) DESUDEN har EpokeModeller fremstillet ætsede og færdigtsamlede bagagebærere, og banerømmere naturligvis i de 3 forskellige røde farver, som skinnebusserne leveres i. Scandia Skinnebusserne produceres af I/S JPK productions, i samarbejde med EpokeModeller. [email protected] Efter 2. Verdenskrig manglede mange danske privatbaner nyt motormateriel. Inspireret af de svenske skinnebusser konstrueret af Hilding Carlsson begyndte vognfabrikken Scandia i Randers at producere skinnebusser baseret på de originale tegninger fra Hilding Carlsson mod betaling af en licensafgift. De danskbyggede vogne afveg på en del punkter fra de svenske. I første omgang byggedes 50 vogne (serie 1), som blev leveret til omkring 30 danske privatbaner i løbet af 1948. De blev hurtigt en stor succes og der var brug for flere, så i 1951 begyndtes leverancen af 36 serie 2 motorvogne til 23 privatbaner. Sammen med både serie 1 og serie 2 vognen blev der bygget et passende antal bivogne. Forskellen på serie 1 og 2 vognene er mange, men set udefra er de væsentligste at serie 2 vognene er bredere end serie 1 vognene (og har ikke tagbagagebærer), dørene på serie 2 vognene er bredere og fronthældningen anderledes end for serie 1. Serie 2 motorvognene kom i 3 hovedvarianter som benævnes 2Mt, 2Mtk og 2M (2:Serie 2, M:Motorvogn, t:toilet, k:kedel). Serie 2 bivognene udgjorde en mere broget skare: 2PLt (P:Passagervogn, L:Lang), 2PL (dvs. uden toilet), 2PLrt (r:rejsegodsrum), 2PLpt (p:postrum) og så var der også den korte bivognstype K med tilsvarende undervarianter. I alt blev der bygget 12 af de lange bivogne og 20 af de korte. Næsten alle vognene skiftede ejer i deres levetid, nogle endda flere gange. EpokeModellers skinnebusser er af typerne 2Mt, 2Mtk, samt 2PLt. Forskellen på en 2Mt og 2Mtk motorvogn ses dels på toilettets placering, antallet af vinduer med sprosser og de karakteristiske indfyringsåbninger i siden på kedelvarianten. EpokeModeller EpokeModeller UDSOLGT fra lager D10 270T D11 D12 A13 A14 I 1975 blev 2 af de danskbyggede skinnebusser fra Øsjs Sm 11 og Sm 12, solgt til Veteranbanen Skånska Järnväger. SkJ malede dem i SJ-lignende farver, så de lignede de svenskbyggede HildingCarlson Skinnebusser. EpokeModeller har lavet en mindre serie af disse, udfra vort standardprogram, bestående af motorvogn og bivogn uden pakrum HHGB motorvogn SM 4: Hornbækbanens skinnebus med Scandia-byggenr. 20850 af typen 2Mt kom til Hornbækbanen (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Jernbane) i Nordsjælland i 1952, og her har den kørt mange tusinde landliggere og lokale til og fra ferier og andre gøremål langs nordkysten af Sjælland gennem årene. Den blev nemlig først udrangeret i 1982, og var faktisk i brug til det sidste, idet HHGB var den sidste bane der anvendte Scandia-skinnebusser i driften, slutteligt dog kun som reserve for Y-togene. Efter udrangeringen tilgik SM 4 Helsingør Jernbaneklub, der anvendte den som reservedele. SVJ-Togsættet: SVJ Sm6 og Sp6 kommer fra Skive-Vestsalling Jernbane. SVJ var 20,6 km lang og gik fra Skive til Spøttrup i det nordlige Jylland. Banen åbnede i 1924 og blev nedlagt i 1966. Sm6 (Scandia byggenr. 20763) var af typen 2Mt og kom til SVJ i som ny januar 1952, hvor den kørte frem til nedlæggelsen. Efter lukningen kom Sm6 til Aalborg-Hadsund Jernbane (Ålborg Privatbaner), hvor kørte som AHJ Sm7 frem til dennes nedlæggelse i 1969. Herefter overtoges vognen af Hads Nings Herreders Jernbane (litreret HHJ 23), indtil den i 1972 blev udrangeret. Sp6 (byggenr 20780) af typen 2Pt kom til SVJ i december 1951. Sp6 kom ved lukningen af SVJ til Ebeltoft-Trustrup Jernbane, hvor den kørte som ETJ Sp2, indtil den i 1968 udrangeredes. Togsættet SVJ Sm6-Sp6 repræsenterer det klassiske danske skinnebus-togsæt, som det huskes af de fleste: Postkasserød med hvidt mavebælte. HBS Sm 212: Byggenr. 20759 af typen 2Mt blev leveret til Horsens Vestbaner i februar 1952, hvor den oprindeligt litreredes HV Sm60 (blev senere omlitreret til Sm110, da alle Horsens-banerne overgik til fælles litreringssystem). Ved ophør af persontrafikken på HV i 1962 overgik vognen til Horsens Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS). Her blev den litreret HBS Sm212. I 1968 overgik vognen til Veteranbanen Bryrup-Vrads, hvor den stadig kører og kan beses den dag i dag, smukt restaureret. EpokeModeller EpokeModeller JPK-Productions I/S Prisliste og m odelvarianter, april 2015 Va renr Model Elsystem Moto rvog ne og togsæ t OHJ Togsættet/SOLO Motorvogn/SOLO Bivogn: Odsherreds Jernbane er kendt af de fleste jernbaneentusiaster og er stadig i drift, nu som Vestsjællands Lokalbaner. OHJ anskaffede Sm16 som ny i september 1951. Sm16 er af type 2Mt (byggenr 20744) og den forblev hos OHJ indtil den i 1965 overtoges af Fjerritslev Frederikshavn Jernbane, hvor den litreredes FFJ Sm15. Efter FFJ's nedlæggelse i 1969 kom vognen til Varde-Grindsted Jernbane, som VGJ Sm7. Her blev den ombygget til motortrolje i 1975, hvorefter DJK overtog den i 1987. Sp226 (byggenr 20778, type 2PLt) kom ligeledes til OHJ i september 1951. I 1965 kom vognen til Østsjællandske Jernbane-Selskab, hvor den litreredes ØSJS Sp6. I 1977 kom vognen til ØSJK, hvor den i 1985 blev ophugget. OHJ havde driftsfællesskab med HTJ, så både motorvogn og bivogn har kørt på begge baner. AHB motorvogn Sm8: Aalborg-Hvalpsund Banen (1899-1969) var en del af sammenslutningen Aalborg Privatbaner. Udover AHB indgik også FFJ (der overtog OHJ Sm16) samt AalborgHadsund Jernbane (AHJ) i APB. AHB Sm8 blev leveret som ny i december 1952. Sm8 var af typen 2Mt og havde Scandia byggenr 20844. Ved AHB's lukning i 1969 solgtes vognen til VLTJ, hvor den kørte som Sm16, indtil den i 1981 udlejedes til Foreningen Dalmose-Skælskør Banen. I 1994 kom den til DJK, hvor den på Limfjords-banen tilbageførtes som AHB Sm8. Den er p.t. hensat. Der var driftsfællesskab på APB, så vognen har sikkert kørt på alle APB strækninger. D10200 D11200 D12200 A1 3200 A1 4200 D10210 D11210 D12210 A1 3210 A1 4210 D10220 D11220 D12220 A1 3220 A1 4220 D10240 D11240 D12240 A1 3240 A1 4240 D10230T D11230T D12230T A1 3230T A1 4230T D10200T D11200T D12200T A1 3200T A1 4200T D10260T D11260T D12260T A1 3260T A1 4260T D10280T D11280T D12280T A1 3280T A1 4280T D10290 D11290 D12290 A1 3290 A1 4290 OHJ Sm16 OHJ Sm16 OHJ Sm16 OHJ Sm16 OHJ Sm16 HBS Sm12 HBS Sm212 HBS Sm212 HBS Sm212 HBS Sm212 AHB Sm8 AHB Sm8 AHB Sm8 AHB Sm8 AHB Sm8 HHGB Sm4 HHGB Sm4 HHGB Sm4 HHGB Sm4 HHGB Sm4 SVJ Sm6+Sp6 togsæt SVJ Sm6+Sp6 togsæt SVJ Sm6+Sp6 togsæt SVJ Sm6+Sp6 togsæt SVJ Sm6+Sp6 togsæt OHJ Sm16+Sp226 togsæ t OHJ Sm16+Sp226 togsæ t OHJ Sm16+Sp226 togsæ t OHJ Sm16+Sp226 togsæ t OHJ Sm16+Sp226 togsæ t Ulitr rød/hvid togsæt Ulitr rød/hvid togsæt Ulitr rød/hvid togsæt Ulitr rød/hvid togsæt Ulitr rød/hvid togsæt ØSJS Sm15+Sp6 togsæt ØSJS Sm15+Sp6 togsæt ØSJS Sm15+Sp6 togsæt ØSJS Sm15+Sp6 togsæt ØSJS Sm15+Sp6 togsæt LNJ Sm13 LNJ Sm13 LNJ Sm13 LNJ Sm13 LNJ Sm13 DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder DC Analog DCC DCC m. lyddekoder AC digital AC digital lyddekoder Vejledende udsalgspris DKK € 795,00 107,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 795,00 107,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 795,00 107,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 795,00 107,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 1.245,00 167,00 2.045,00 274,00 995,00 133,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 995,00 133,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 995,00 133,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 1.195,00 160,00 2.045,00 274,00 795,00 107,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 995,00 133,00 1.795,00 241,00 EpokeModeller EpokeModeller LNJ motorvogn SM 13:Scandia-byggenr. 20886 af typen 2M HHGB motorvogn SM 4: Skinnebusmotorvognen fra Nærumbanen med blev bygget i en serie af 7 til Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) i 1952, og her har den kørt mange tusinde lokale til og fra arbejde hverdag indtil 28. juni 1968, hvor den belv afløst af de nye moderne lynetter. I dag er den i driftklar tilstand hos Nordsjællands Veterantog Denne serie adskilte sig fra øvrige scandia skinnebusser, da disse var forsynet med automatiskt gearkasse, og de meget karakteristiske ovenlysvinduer over dørene. Den ene af de syv kom dog af politiske grunde aldrig i drift på LNJ, men blev solgt til KB og senere solgt til ØSJS. Se nedenfor. Hornbækbanens skinnebus med Scandia-byggenr. 20850 af typen 2Mt kom til Hornbækbanen (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Jernbane) i Nordsjælland i 1952, og her har den kørt mange tusinde landliggere og lokale til og fra ferier og andre gøremål langs nordkysten af Sjælland gennem årene. Den blev nemlig først udrangeret i 1982, og var faktisk i brug til det sidste, idet HHGB var den sidste bane der anvendte Scandia-skinnebusser i driften, slutteligt dog kun som reserve for Y-togene. Efter udrangeringen tilgik SM 4 Helsingør Jernbaneklub, der anvendte den som reservedele. ØSJS motorvogn SM 15: Scandia-byggenr. 20883 af typen 2Mt Som anført ovenfor blev denne motorvogn aldrig som tiltænkt sat i drift på Nærumbanen. Derfor blev den solgt til KB Kalvehavebanen, som ved nedlæggelsen af banen videresolgte den til ØSJS (Østsjællands jernbaneselskab). Denne serie adskilte sig fra øvrige scandia skinnebusser, da disse var forsynet med automatiskt gearkasse, og de meget karakteristiske ovenlysvinduer over dørene. Ved KB’s nedlæggelse i 1959 blev den solgt til ØSJS og overdraget til ØSJK i 1977. Pga manglende recurser og opbevaringsmuligheder, henstod den så længe udendørs, at den senere måtte ophugges til reservedele. Ulitreret togsæt, rød med hvid strib/løs Ulitreret Bivogn: Med dette ulitrerede togsæt er der åbnet mulighed for at man kan få et sæt fra netop sin egen yndlingsbane. Størstedelen af de danske Scandia-skinnebusser havde nemlig denne farve og den mest udbredte motorvognstype var denne, 2Mt. Der medfølger vådtransfers til egenpåsætning til motorvogne fra AHTJ, HHGB, HHJ, LB, NFJ, NKJ, TFJ og TKVJ. Til bivognen af type 2PLt medfølger transfers til banerne AHTJ, ETJ, HHGB, HHJ, NFJ, NKJ, SNNB, TFJ og ØSJS (denne havde dog grøn stribe). Enkelte af disse baners bivogne var dog ikke 100% magen til modellen, da mangfoldigheden af
© Copyright 2024