2-vogns togsæt (DMU) til Nordjyske Jernbaner A/S
18-03-2015 2-vogns togsæt (DMU) til Nordjyske Jernbaner A/S Kravsspecifikation 1. 2. 3. Generelt ...................................................................................................................................................................... 2 Visioner ...................................................................................................................................................................... 2 Rammebetingelser...................................................................................................................................................... 3 3.1. Konceptgrundlag, normer/standarder og love ................................................................................................... 3 3.2. Design ............................................................................................................................................................... 3 3.3. Kvalitet .............................................................................................................................................................. 3 3.4. Profilkrav ........................................................................................................................................................ 43 3.5. Brandkrav .......................................................................................................................................................... 4 3.6. Miljøkrav ........................................................................................................................................................... 4 3.7. Koncept og formgivning ................................................................................................................................... 4 3.8. Driftsbetingelser ................................................................................................................................................ 5 3.9. Tekniske grunddata ........................................................................................................................................... 5 3.10. Pålidelighed og stabilitet ................................................................................................................................... 6 3.11. Arbejdsmiljø ...................................................................................................................................................... 6 4. Vognkassens konstruktion ......................................................................................................................................... 6 4.1. Konstruktion ...................................................................................................................................................... 6 4.2. Lydtrykværdier .................................................................................................................................................. 7 5. Bogier......................................................................................................................................................................... 7 6. Bremser ...................................................................................................................................................................... 7 7. Aptering ..................................................................................................................................................................... 7 8. Varme og ventilation.................................................................................................................................................. 8 9. El-installation ............................................................................................................................................................. 8 10. Motorer og gearing ................................................................................................................................................ 8 11. Uddannelse ............................................................................................................................................................ 8 12. Dokumentation ...................................................................................................................................................... 9 13. Vedligehold og reservedele. .................................................................................................................................. 9 13.1. Vedligehold ....................................................................................................................................................... 9 13.2. Reservedele ................................................................................................................................................... 109 14. Togradio. ............................................................................................................................................................. 10 15. ETCS system. ...................................................................................................................................................... 10 16. Toginformationssystem. ...................................................................................................................................... 10 17. Life Cycle Cost .................................................................................................................................................... 10 18. Passagertællesystem. (Option, skal prissættes separat) ................................................................................... 1110 19. Infotainment. (Option, skal prissættes separat).................................................................................................... 11 20. Infrastrukturforhold: ............................................................................................................................................ 11 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 1 af 14 1. Generelt Nedenstående specifikation omhandler togsæt, der primært skal anvendes på Nordjyske Jernbaner A/S (i det følgende kaldet Nordjyske Jernbaner eller operatøren) infrastruktur i Nordjylland samt Banedanmarks infrastruktur fra Skørping til Frederikshavn, men som ligeledes skal kunne anvendes på den øvrige infrastruktur godkendt til persontrafik i Danmark. Kravsspecifikationens afsnit udgør Nordjyske Jernbaners krav og forventninger til de enkelte togsæt. Såfremt de tilbudte tog ikke lever op til kravene skal det specifikt nævnes i tilbuddet – alternativt forudsætter Nordjyske Jernbaner, at kravet er opfyldt. Krav mærket med ”Mindstekrav” skal være opfyldt og såfremt mindstekravene ikke kan opfyldes vil tilbuddet blive afvist. Mindstekrav: Leverancen omfatter 13 2-vogns togsæt (DMU). Togene skal kunne indsættes i persontrafikken primo august 2017, med endelig overtagelse hos Nordjyske Jernbaner april 2017. Nordjyske Jernbaner har mulighed for reducere leverancen til 9 2-vogns togsæt, i forbindelse med den endelige tilbudsgivning eller kontraktudarbejdelse. Udbudsmaterialet vil indeholde en option på indkøb af yderligere 4 tog. Optionen indgår dog forventeligt ikke i den endelige tilbudsgivning eller kontraktindgåelse. Nordjyske Jernbaner ønsker et gennemprøvet standardiseret tog, der allerede er indsat på jernbanestrækninger i EU. Mindstekrav: Togsættene skal leveres af leverandøren for dennes regning og risiko og afleveres sporsat på steder i Danmark, anvist af Nordjyske Jernbaner. Mindstekrav: Togene skal overholde alle relevante standarder og anerkendte europæiske normer mht. design og fremstilling, der er nødvendige for at de tilbudte togsæt opnår typegodkendelse i Danmark og for at de tilbudte togsæt kan opnå ibrugtagningstilladelse i Danmark. Leverandøren skal vedlægge en oversigt og alle gældende regler og normer som er fulgt og de tilbudte togsæt dermed lever op til. Togene skal ved endelig overtagelse være typegodkendt og dermed opfylde kravene til at kunne opnå ibrugtagningstilladelse i Danmark. 2. Visioner Nordjyske Jernbaner ønsker, at de leverede togsæt skal være fleksibelt og moderne, således at det i mange år kan præstere en behagelig og tidssvarende befordring af banens kunder. Dette vil sige at, togsættet: skal være praktisk indrettet til at kunne anvendes til lokaltrafik. skal året rundt have høj driftspålidelighed, som sikrer en høj udnyttelsesgrad. skal være miljøvenligt, både med hensyn til intern og ekstern støj og emission fra dieselmotorerne. skal have en høj virkningsgrad, som sikrer lavest muligt brændstofforbrug i den aktuelle anvendelse. skal under alle driftsforhold udgøre et trygt opholdssted for passagererne. skal sikre en hurtig passagerudveksling. Skal sikre hurtig sammen- og frakobling samt hurtig skift af køreretning skal betjeningsmæssigt, servicemæssigt og vedligeholdelsesmæssigt være enkelt og rationelt. Mindstekrav: Tilbudsgiver skal som mindstekrav vedlægge en specifikation og beskrivelse af det tilbudte togsæt. Specifikationen/beskrivelsen af det tilbudte togsæt skal blandt andet omhandle de ovennævnte punkter. Bemærk, at kravsspecifikationen indeholder yderligere krav til indholdet af en til tilbuddet leveret specifika- Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 2 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik tion/beskrivelse af det tilbudte togsæt. 3. Rammebetingelser 3.1. Konceptgrundlag, normer/standarder og love Mindstekrav: Togene skal overholde alle relevante standarder og anerkendte europæiske normer mht. design og fremstilling, der er nødvendige for at de tilbudte togsæt opnår typegodkendelse i Danmark og for at de tilbudte togsæt kan opnå ibrugtagningstilladelse i Danmark. Leverandøren skal vedlægge en oversigt og alle gældende regler og normer som er fulgt og de tilbudte togsæt dermed lever op til. Togene skal ved endelig overtagelse være typegodkendt og have opnået ibrugtagningstilladelse i Danmark. Mindstekrav: Leverandøren er ansvarlig for opnåelse af godkendelse af togsættene, herunder ibrugtagningstilladelse, hos de danske myndigheder (Trafikstyrelsen), i henhold til den samlede kravsspecifikation. Ansvaret omfatter samtidig fremskaffelse af alle nødvendig dokumentation, attester og godkendelser for at køberen kan opnå ibrugtagningstilladelse. Alle omkostninger i forbindelse med godkendelse er køber uvedkommende og skal være indeholdt i tilbuddet. Togsættene skal være endeligt godkendte inden overtagelse i april 2017. Uanset godkendelse hos trafikstyrelsen er leverandøren ansvarlig for opfyldelse af alle sine forpligtelser, herunder leveringstid. Af hensyn til banens sikringsanlæg skal togsættets enkelte hjulsæt kunne aktivere sporisolationerne, hvilket kræver, at hjulsættene opfylder kortslutningskravenes gældende normer. Akseltrykket skal være så lavt som muligt og må ikke overstige 18 tons med maksimal last. Det skal tilstræbes, at alle aksler ved normal drift (alle siddepladser besat) er lige hårdt belastet. Det påhviler leverandøren at indhente kompatibilitetsattester hos de relevante infrastrukturforvaltere. 3.2. Design Der forventes en tidssvarende formgivning med hensyntagen til ønske om omkostningsminimering ved anvendelse af standardkomponenter. Leverandøren skal levere forslag til ud- og indvendigt design, for så vidt angår farvevalg m.m. Forslagene skal tage udgangspunkt i et foreslået design- og farvevalg. Toget skal uden merpris leveres med op til tre farver udvendigt. 3.3. Kvalitet Togsættet skal være enkelt, stabilt og driftssikkert. Togsættet skal være konstrueret og produceret i en kvalitet, som ved udførelse af foreskrevne eftersyn som udgangspunkt sikrer en minimum levetid for togsættet på 30 år, fra første indsættelsesdato. Togsættene skal være omfattet af en garanti i en periode på 2 år fra togsættenes indsættelse i drift primo august 2017.. For nedennævnte dele skal dog ydes en tilsvarende men længere garanti: Traktionsmotorer og mekanisk traktionsudrustning, herunder automatgear, kardanaksel og akselgear. Hjulaksler Overfladebehandling inkl. ind- og udvendig maling – korrosion 3 år 6 år 7 år Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 3 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik -farve og glans Isolerede vinduer Bogierammer Vognkasser 6 år 5 år 10 år 7 år 3.4. Profilkrav Eventuelle overskridelser i forhold til profilkrav, f.eks. ved kurvekørsel, skal dokumenteres af leverandør og accepteres af trafikstyrelsen. 3.5. Brandkrav Togsættet skal være sikret mod brand, som måtte opstå enten i den tekniske udrustning eller i førerrum samt passager- og flexafsnittene, samt i øvrigt overholde gældende brandkrav. Der skal indbygges et brandbekæmpelsessystem (brandslukkere). Togsættene skal udstyres med røgmeldere i apparatskabe. Der må generelt ikke anvendes brændbare materialer eller materialer, der ved opvarmning afgiver specielt skadelige eller farlige gasser. Apparatskabe, kabelkanaler og kabelgennemføringer samt andre hulrum skal være sikrede, således at brand ikke gennem sådanne kan brede sig i toget. Gulve og gennemføringer i gulve skal være sikrede mod gennembrænding, der hvor der kan tænkes en brandrisiko. Mindstekrav: Leverandøren skal som bilag til tilbuddet lave en kort, samlet beskrivelse af, hvorledes brandsikring og -hæmning er gennemført. 3.6. Miljøkrav Der lægges vægt på togsættets samlede energiforbrug og virkningsgrad. Det ønskes derfor, at traktionssystemets virkningsgrad er så høj som mulig i hele hastighedsområdet. Med hensyn til forbrugsstoffer som f.eks. diesel- og smøreolier, ad-blue samt fedter skal det sikres, at disse ikke spildes og forurener det eksterne miljø såvel ved henstand som ved kørsel. Ved påfyldning og udskiftning skal dette kunne ske uden risiko for at spilde til omgivelserne. Overløbssikring skal forefindes. Påfyldningsstederne skal være udvendige og let tilgængelige. 3.7. Koncept og formgivning Mindstekrav: Driftsformen betinger et lavgulvstogsæt.Der gås ud fra en perronhøjde på 550 mm over sporets overkant. For at sikre bekvem ind- og udstigning, ved alle døre skal højden af gulvets overkant (i lavgulvsektion) ligge mellem 540 mm og 640 mm. . I togsættet skal overgangene mellem vognene så vidt muligt udføres i fuld vognbredde. Mindstekrav: Dørene skal kunne åbnes ved alle perronhøjder 260-920 mm. Der skal tilstræbes en konstruktion, der mindsker afstanden fra togets indgangstrin til perron, og for at sikre en hurtig passagerudveksling kan togsættet ikke leveres med udskydelige trin. Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 4 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Rampe til kørestole skal tillige være funktionsduelig ved perronhøjder mellem 260 og 550 mm. Mindstekrav: Der skal kunne indsættes mindst 3 sammenkoblede togsæt betjent fra forreste førerrum. Mindstekrav: Togsættet skal have 2 førerstande, der udlægges til enmandsbetjening. Toget skal i førerrum indrettes med aflåseligt skab samt køleskab til brug for personale. Låger skal sikres mod støj/raslen. 3.8. Driftsbetingelser Togsættene skal være tilpasset de befarede banestrækningers særlige karakter. Strækningerne er karakteriseret ved små kurveradier og hyppige standsninger, som fordrer god accelerationsevne samt sikker bremsning uden varmløb af bremser. Det er afgørende, at tiden for mekanisk sammenkobling hhv. adskillelse af 2 togsæt, samt for skift af køreretning er så kort som muligt. Oplysninger om tiden for sammenkobling hhv. adskillelse, samt for skift af køreretning for de tilbudte togsæt skal fremgå af leverandørens tilbud jf. punkt 2. Alle komponenter skal kunne tåle omgivelsestemperaturer fra -30 Cº til +40 Cº. Særligt udsatte enheder/komponenter skal dog kunne tåle højere temperaturer ved sammenfald af egenvarme og solopvarmning. Til brug for eventuel borttransport ved nedbrud m.v. skal togsættet kunne udstyres med 1 stk. nødkobling mellem egen automatkobling og normalt trækkrogsarrangement. Nødkoblingen skal kunne anvendes ved borttransport af minimum 3 sammenkoblede togsæt. Alle betydende systemer skal så vidt muligt være redundante. 3.9. Tekniske grunddata Hastighed - min. 140 km/t Acceleration fra 0 til 50 km/t 0,55 m/s² Driftsbremseretardation (5 0/00 fald)- 0,8 m/s² Fuldbremseretardation ved 80 km/t max. 1,5 m/s² Problemløs start på stigninger på max. 30 0/00. Døråbninger (lysningsbredde ved åbne døre) 1.200 - 1.300 mm Antal ønskede siddepladser (incl. klapsæder) 120 Antal ønskede ståpladser 126 (4 pers./ m²) Flexible rum (2 stk.) 1 stk. med plads til 2 barnevogne og 1 stk. med plads til minimum 8 cykler. Leverandører skal vedlægge et forslag til indretning af toget. Togsættet skal være forsynet med banerømmere. Mindstekrav: Et toilet (lukket system) pr 2-vognsæt. Mindstekrav: Togsættet skal være forsynet med automatisk centralkobling. Togsættet skal være forsynet med en tankkapacitet på min. 1500 l. Togsættet skal være forsynet med udvendige tilslutninger Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 5 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik til el, brændolie samt vand og fækalie. Toilettømning, fremmednettilslutning ( 400 V Cee stik ) og tankning skal forefindes på begge sider af togsættet. Tankning skal kunne foretages ved anvendelse af tankpistol. Mindstekrav: I de tilfælde, hvor brændstofslanger udføres som berøringsfrie gummislanger, skal disse slanger beskyttes eksempelvis mod stenslag med et beskyttelsesvæv af metal. Mindstekrav: Hvert motoranlæg skal have en indbygget enhed, med hvilken frem og tilbageføringen af brændstofforsyningen kan afspærres mekanisk fra ydersiden af vognen. Togsættene skal udstyres med en hastighedsregulering som tillader, at hastigheden på togsættet kan indreguleres til en bestemt værdi ved en digital indtastningsmulighed. Mindstekrav: Som supplement til tryklufttyphon skal der være indbygget et elektrisk horn. Mindstekrav: Togsættene skal leveres med akustisk/optisk dørlukkesignal. 3.10. Pålidelighed og stabilitet Togsættets tekniske driftstid er en årlig ydelse på ca. 150.000 km og en daglig driftstid på ca. 18 timer. Mellem driftsmæssige vedligehold på værkstedet skal en ydelse på min. 25.000 km opnås. Se i øvrigt pkt. 13.1. 3.11. Arbejdsmiljø Personale, som skal betjene og håndtere togsættet, må ikke ved denne betjening/håndtering udsættes for forhold eller belastninger, der overskrider den gældende lovgivning på arbejdsmiljøområdet. Ved konstruktionerne skal der tages hensyn til vedligeholdelsesopgaverne, således at det sikres, at personalet ikke fysisk eller psykisk belastes unødigt. Konstruktive løsninger og arbejdsmetoder må ikke være farlige eller forringe personalets sikkerhed eller sundhed. Samlinger eller tilslutninger til komponenter eller moduler skal anbringes så tilgængeligt som muligt, så uhensigtsmæssige arbejdsstillinger undgås. Komponenter eller moduler på mere end 10 kg skal så vidt muligt udstyres med tekniske muligheder for løft med kran, løftebord eller anden specialudrustning. Betinger håndteringen specialudstyr, skal dette udstyr indgå som en del af togleverancen. Store komponenter eller moduler skal være udformede, så de kan anbringes og transporteres i specielle modulfixturer, som enten er udrustede med egne hjul eller kan transporteres med gaffeltruck, løftevogn eller kran. 4. Vognkassens konstruktion 4.1. Konstruktion Konstruktionen skal være udført således, at der ikke hverken ved sommer eller vinterdrift opstår tekniske og driftsmæssige problemer med baggrund heri. Herunder specielt døre, trin og koblinger. Toget skal være antigraffitibehandlet. Malingen skal være uden synlig forringelse efter 6 år ved normal Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 6 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik vask af togsæt. På vognkassen skal forefindes fornødne løftesteder for værksteds- og sporsætningsarbejder. Særligt løftegrej skal leveres til sporsætning på fri bane, såfremt det er nødvendigt for sporsætning. Udstyret er en del af specielværktøjsomfanget. Vinduernes åbningsmulighed skal tilpasses airconditioning-systemet. Vinduerne i passager afdelingen skal udføres med mørk toning for at imødekomme gener ved solindfald. Vinduer i førerrum skal udføres med solreflekterende toning. Leverandøren skal beskrive sine tiltag med hensyn til kollisionssikkerhed og stødabsorption i vognkassen. Mindstekrav: Akseltryk beregnet ud fra summen af tjenestevægt + 75 kg pr siddeplads + 4 personer/m2 (300 kg/m2) må ikke overstige 17.000 kg. Togsættet skal være opbygget i håndterbare moduler, som skal være ombyttelige. Pneumatiske og elektriske tilslutninger skal være sikrede mod fejlmontering eller ombytning. 4.2. Lydtrykværdier Der lægges vægt på lave støjniveauer såvel i det interne (passager-, fører og flexafsnit) som det eksterne miljø. Lydtryksniveauet bestemt i henhold til ” Acoustics – Measurements of noise inside rail-bound vehicles” må ikke overskride gældende standarder, herunder TSI CR NOI Kommentar [MT-H1]: Peter og Morten? 5. Bogier Der ønskes gode løbe- og køreegenskaber for at skabe optimal kørekomfort. Der skal i tilbuddet anvendes hjulprofil DIN 5573 Togsættet skal være udstyret med flangesmøringsanlæg og automatisk sandingsanlæg. 6. Bremser Mindstekrav: Klargøringstiden for et togsæt skal holdes indenfor 20 minutter. Dog må oppumpningstiden til manuelt arbejdstryk maksimalt andrage 6 minutter. Mindstekrav: Togsættet leveres udstyret med blokerings- og hjulslipbeskytter, parkeringsbremse og magnetskinnebremse, samt nødbremse som kan betjenes af passagererne. Bremserne må ved evt. udfald af retarder eller el-bremse ikke blive overbelastet hverken termisk eller funktionsmæssigt med nedsat bremseevne til følge. 7. Aptering Indretningen skal opbygges i moduler og formgives med henblik på reducering af hærværk. Førerrumsskillevæggene skal udføres i gennemsigtigt materiale, som i særlige situationer skal kunne tildækkes. Sædemodulet skal sikre god siddekomfort. Der ønskes polstrede sæder med stofbetræk. Sæder og sædebe- Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 7 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik træk skal være let udskiftelige uden værkstedsophold. Betræk skal kunne renses separat. Der ønskes en udførelse med borde m/kopholder ved passagersæder hvor dette er muligt. Togsættene skal udrustes med et passende antal skraldespande (2 stk. af min 14 liter ved hvert dørsæt) samt køreplanholdere. Det største flexrum (min. 10 m²) skal udstyres med klapsæder og være forberedt for cykelholdersystem. Mindstekrav: Der skal ved hver sæderække monteres 230 Volt udtag, samlet effektforbrug via konverter 1500 W i hver vogn. 8. Varme og ventilation Der lægges vægt på gode varme- og ventilationsforhold til sikring af høj komfort. Kuldebroer og kolde/varme flader samt følelse af træk skal undgås. Mindstekrav: HVAC (heating, ventilation, and airconditioning) skal opdeles, således at der separate systemer i passagerafsnittet hhv. førerrummet. Der skal være mulighed for at passagerafsnittet/førerrum kan holdes opvarmet, ved hensætning af togsæt. Varmeanlægget skal være et selvregulerende og selvovervågende system, der kan udnytte mulige energispareforanstaltninger, f.eks. ved tids- og termostatstyring, samt udnyttelse af spildvarme. Central styring skal være mulig ved flere sammenkoblede togsæt. Motorerne skal være en integreret del af varmesystemet, således at det er muligt, at forvarme motorerne inden opstart. 9. El-installation El-anlægget skal udføres økonomisk optimalt. Togsættet skal kunne idriftsættes uden problemer efter parkering på mindst en halv time med passagerkabinebelysning med standsede dieselmotorer og uden fremmed net tilslutning. Belysningen skal udformes som normal- og nødbelysning. Mindstekrav: 230 VAC fremmed net skal kunne tilsluttes, og der skal forefindes overvågnings- og kontroludstyr herfor. Toget skal udstyres med 230 Volt udtag for rengøringspersonale i hver vogn. Togsættet skal udrustet med et passende antal gennemgående reserveledninger, minimum 15%. 10. Motorer og gearing Motorer og gearing skal i teknisk og driftsøkonomisk henseende opfylde de særlige krav, der stilles til drift med dieseltog. Her tænkes især på de skiftende belastninger som f.eks. hyppige accelerationer m.m., samt vejr- og miljøpåvirkninger såsom forurening, fugtighed, sne og tilisning, der under ingen omstændigheder må føre til driftsstop. Mindstekrav: Der skal tilbydes togsæt med diesel, hydro-mekanisk løsning. Motorernes emissionsværdier skal til enhver tid opfylde de gældende forskrifter. Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 8 af 14 Motorer, gear og tanke skal være frostsikret indtil -30 Cº. Motorer skal have rolig og støjsvag gang. 11. Uddannelse Mindstekrav: Der skal udarbejdes et forslag, der beskriver omfanget af den uddannelse, der tilbydes af leverandøren til Nordjyske Jernbaner i forbindelse med levering, drift og vedligeholdelse af togsættene herunder komponentvedligeholdelse, -skift og fejlsøgning. Uddannelsen skal være af et omfang, der tilgodeser såvel vores nuværende uddannelsesniveau som en decentral værkstedsstruktur, og Nordjyske jernbaner lægger blandt andet vægt på , at leverandøren udstationerer kompetent personale i den fulde garantiperiode (2 år). Mindstekrav: Det beskrevne uddannelsesbehov skal være inkluderet i tilbudsprisen. Kommentar [MT-H2]: Peter og Morten. Et ex kunne vel være at man stiller en eller flere medarbejdere til rådighed on-site til uddannelse.. 12. Dokumentation Der skal udarbejdes et forslag, der beskriver omfanget af den dokumentation, der skal leveres sammen med togsættene. Forslaget skal vedlægges tilbuddet. Dokumentationen skal minimum omfatte: Betjeningsvejledning Overordnet systembeskrivelse, som angiver sammenhæng og funktion af de vigtigste systemer i toget Servicevejledning Vedligeholdelsesinstruktioner El-diagrammer og andre diagrammer Reservedelskataloger Tegningsmateriale Dokumentationen incl. betjeningsvejledning, service- og vedligeholdelsesmanualer samt systembeskrivelser skal være udfærdiget på dansk, idet visse specialkataloger eller instruktioner efter aftale kan accepteres på engelsk. Dokumentationen skal leveres på papirmedie såvel som i elektronisk form. Elektroniske dokumenter skal udarbejdes således at de er læsbare i PDF format. Der skal være søgefaciliteter i den samlede dokumentleverance. Tegningsmateriale skal leveres i et normalt elektronisk læsbart tegningsformat. Såfremt fejlsøgning og diagnosticering ikke er integreret i togets kontrol- og overvågningssystem, skal dokumentationen ligeledes omfatte en fejlsøgningsinstruktion. 13. Vedligehold og reservedele. 13.1. Vedligehold Mindstekrav: Leverandøren skal udarbejde et vedligeholdelsesprogram/koncept indeholdende beskrivelser af såvel tog-, system- som komponentvedligeholdelse. Konceptet skal være opbygget i passende Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 9 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik eftersynsmoduler, der tilgodeser lange terminer mellem eftersyn. Vedligeholdelsesprogrammet/koncept skal vedlægges tilbuddet. Leverandøren anmodes om, at fremkomme med en prisindikation på et niveauopdelt vedligehold, hvor en større eller mindre del af vedligeholdelsen kan tænkes overladt til leverandøren. Prisindikationen vil ikke indgå i udbyderens evaluering af de indkomne tilbud. Leverandøren skal sikre sig, at alt tilgængelig software er en integreret del af vedligeholdelseskonceptet. Herved menes, mulighed for opkobling til toget ”Subsystems”, for fejlsøgning, opdateringer og ændringer. 13.2. Reservedele Mindstekrav: Leverandøren skal som bilag til tilbuddet medsende en oversigt over alle relevante reservedele, herunder et forslag til lager til brug for forebyggende vedligehold og reparationer herunder hærværk/uheld. For reservedelene oplyses priser, leveringstider og mulige lokationer. Der lægges vægt på et reservedelssystem udmøntet i reservedels-kit svarende til de beskrevne opgaver. Kommentar [MT-H3]: Eller skal reservedelslager være inkluderet i prisen? Mindstekrav: Nødvendige reservedele skal være til rådighed i minimum 20 år. Mindstekrav: Det foreslåede reservedelslager skal være inkluderet i tilbudsprisen. 14. Togradio. Togsættene skal være monteret med et Siemens SVR-400 GSM-R radio anlæg. Nordjyske Jernbaner leverer radio, men montering skal være inklusiv i tilbudssummen. Ved udfald af hovedstrømforsyning skal det sikres, at der ikke forekommer udkobling af GSM-R radioen. 15. ETCS system. Togsættene skal leveres monteret med et ETCS togkontrolsystem. Nordjyske Jernbaner leverer relevante komponenter, men montering skal være inklusiv i tilbudssummen. 16. Toginformationssystem. Togsættet skal udstyres med et informationssystem, som minimum består af følgende komponenter: destinationsvisning i fronten destinationsvisninger på ydersiden, diagonalt placeret, gerne over døre Højttaler ved hver indstigning indvendigt højttaleranlæg "Tryk for stop"-knap i vognene samt "standser-advisering" og indvendig destinationsvisning med angivelse af næste station. Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 10 af 14 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Der skal være ” Tryk for stop”-knapper tilgængelige ved hver sæde række, samt i flexrum. 17. Life Cycle Cost Leverandøren skal garantere det rullende materiels Life Cycle Cost karakteristika. Denne garanti refererer ikke til den faktiske driftsomkostning for operatøren, men til de driftsmæssige karakteristika, som påvirker operatørens totale omkostninger. LCC modellen og dennes input vil blive brugt til vurderingen af de indkomne tilbud. Model og beskrivelse samt sandsynliggørelse af beregninger skal ligeledes fremgå af tilbuddet. Det må påregnes, at i forbindelse med afviklingen af udbuddet vil der blive stillet yderligere krav til afgivelsen af oplysninger vedrørende Life Cycle Cost/total omkostninger, ligesom disse må påregnes af ville indgå i Nordjyske Jernbaners tildelingsmodel. 18. Passagertællesystem. (Option, skal prissættes separat) Til togsættet kan der leveres et autonomt system til automatisk tælling af ind og ud stigende passagerer. Systemet skal trådløst overføre data for eksempelvis passagerstrøm, ankomst- og afgangstider og stationer til landside system (server), hvortil nødvendigt udstyr til behandling af data skal tilbydes. Systemet skal bl.a. være baseret på brug af GPS data. Systemet skal opretholde en nøjagtighed på min 95 % af alle ind- og udstigninger. 19. Infotainment. (Option, skal prissættes separat) Togsættet kan udstyres med fladskærme til formidling af stoppestedsinformation, servicemeddelelser, busog togforbindelser, nyheder og reklamer/reklamefilm. Styringen af informationen på skærmene skal ske på en sådan måde at der vises reklamer ind mellem annoncering af stop og visning af stoppestedsinformation. Servicemeddelelser vises straks på skærmene og afbryder al anden visning på skærmene. Skærmene skal opsættes med en placering og i et antal, så man fra enhver plads i togsættet mindst kan se én skærm. Infotainmentsystemet skal kunne opdateres via den til enhver tid bedste opkobling (defineret ved største båndbredde i forhold til pris), der er inden for rækkevidde. Der skal være defineret og tilkoblet diverse modems til dette brug, herunder W-LAN, GSM-Modem med. Infotainmentterminalernes adgang til trådløse opkoblinger skal ske via udendørs antenne – gerne en integreret antenne til begge trådløse opkoblinger. Samme enhed kan udnyttes til øvrige trådløse forbindelser så som GPS-systemer. Ruteopfølgningssystemer skal kunne levere oplysninger til Infotainmentsystemet vedr. togets position, således at skærmens visning kan gøres afhængig af togets position. Opkobling til infotainmentsystemets terminaler skal sikres mod uønsket opkobling via et sikkert krypteret netværk uanset opkoblingsform iht. ovenstående Det skal være muligt at overføre servicemeddelelser direkte til det enkelte togsæt eller grupper af togsæt uanset deres placering på banen. Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 11 af 14 Der skal være WIFI tilgængeligt i hele toget og passagerarealer skal være overvåget af minimum 8 kameraer. 20. Infrastrukturforhold: Togsættet skal kunne køre enkeltvis og sammenkoblet med lignende togsæt i kurver med kurveradius ned til 150 m. Sammenkoblede togsæt skal kunne passere S-kurver uden ret mellemstykke, når den ene radius er større end eller lig med 150 m og den anden større end eller lig med 150 m med en hastighed på 25 km/t. Sammenkoblede togsæt skal kunne passere to modvendte kurver med 20 meter ret spor mellem kurverne, når radierne er større end eller lig med 120 m. Sammenkoblede togsæt skal kunne køre i en kurve med horisontal kurveradius på 110 m, hvor der er en vertikal kurve med radius 1800 m. Banen har normal sporvidde (1435 mm og 1432 mm). Ballast: Strækning: Stationer: Værksted: Skærver Skærver/grus Grus Strækning: 16 x 26 x 260 cm Imprægnerede bøgesveller Beton Duoblok, Db, Dbg, Dbn, S75 Beton Monoblok, S99, S89 Sporskifter: Svelleafstand: Imprægnerede ege- og fyrsveller. 62½ cm. I kurver <300 m. 58 cm. på Hirtshalsbanen dog 80 cm i ret spor. Sveller: Befæstelse: Dt, Db, Cf, Dmp, Slg, Dm, lV B, VBt, Cr Skinner: 37 / 45 / 49 og 60 kg/m langskinnespor og PH 37 A rilleskinnespor. 37 / 45 i lasket spor på visse stationer Sporskifter: DSB, type 45 kg/m og 60 kg/m Weichen S49 Hældning: Værkstedsspor m.m.: 1 : 7,5, 1 : 9, 1 : 11, 1 : 12, 1 : 14, 1 : 19 1 : 7,5. 37 & 45 kg/m 1 : 9. 37 & 45kg/m Skinnehældning Akseltryk: Max. 18 tons. Længdeprofil: Max 14‰ afrunding min. R=1000 m Fritrumsprofil: DSB's profil D (Fjernbaner - Hovedspor, ikke elektrificerede strækninger). Stationer og holdesteder: Skagensbanen 10 incl. endestationer Hirtshalsbanen 12 incl. endestationer 1:20 og 1:40 Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 12 af 14 Frederikshavn-Hobro 17 incl. endestationer Krydsningsstationer: 5 stk. ved Nordjyske Jernbaner, 8 stk. ved BaneDanmark Perronlængder: 70 – 105 meter. Perron højde: 26, 35 og 55 cm Alle kurver har overhøjde, der enten er afpasset til 75 km/t eller den på stedet, af andre hensyn, maksimale hastighed. Sporviddeudvidelse i kurverne er 0-10 mm. Sporskifter i hældning 1 : 7,5 og 1 : 9 med kurveradius på 190 m., har sporviddeudvidelse i afvigende gren på 10 mm. Formateret: Skrifttype: 8 pkt, Kontroller ikke stavning eller grammatik Nordjyske Jernbaners Funktionsbeskrivelse og specifikationer ifbm. med indkøb af togmateriel \\SERVER\Users\pia\My Documents\Kravsspecifikation af 183 2015 - final_HS.docxF:\unik\Advosys 4\Advosys\DOKUMENT\MWI\44\168787\-3_352.docx Side 13 af 14
© Copyright 2024