NOTAT
Projekt
Hillerød Forsyning Gottlieb&Paludan Havelse Å reguleringssag
Projektnummer
3691400144
Kundenavn
Hillerød Forsyning
Emne
Havelse Å Reguleringssag, stryg
Til
Preben Boock
Fra
Susan H. Boëtius
Projektleder
Anne Steensen Blicher
Kvalitetssikring
Inger Klint Jensen
Revisionsnr.
2
Godkendt af
Anne Steensen Blicher
Udgivet
27-01-2015
1.
Baggrund og formål
Hillerød Forsyning har anmodet Hillerød Kommune om tilladelse til
etablering af en energi, klima- og miljøpark, i området der ligger mellem Roskildevej, Lyngevej og Hillerødmotorvejen kaldet Solrødgård.
En del af energi, klima- og miljøparken udgøres af et små 10 ha stort
vådområde til opsamling af regnvand fra området og tilstødende arealer i områdets nærhed, herunder de kommende nye byområder i Hillerød syd. Vådområdet etableres med det formål at tilbageholde/forsinke regnvand. Der vil i fremtiden desuden blive tilført spildevand fra
det nye renseanlæg direkte til Slåenbækken.
Vådområdet udformes ved en terrænregulering af området med etablering af en række engområder, der skal fungere som hydrauliske forsinkelsesbassiner. Både Havelse Å og Slåenbækken reguleres som
en del af vådområdeprojektet. En oversigt over det samlede vådområdeprojekt fremgår af Figur 1.
1/17
FRI
Figur 1 Solrødgårdprojektet. Plan for forløbene af Havelse Å og Slåenbækken og placering af
engområder.
Reguleringen af Havelse Å består bl.a. af etableringen af et stryg nedstrøms Hillerød Motorvejen. Etableringen af stryget skal ses i sammenhæng med den planlagte regulering af strækninger af Havelse Å
og Slåenbækken opstrøms motorvejen. Stryget etableres nemlig af
følgende årsager:
• At sikre gode strømforhold for opgående fisk og dermed faunapassage igennem motorvejsrøret.
• Sikre en relativ fast vandstand ved udløbsbygværket, der
etableres i Havelse Å st. 686, og derved sikre:
o Gode strømforhold for opgående fisk gennem udløbsbygværket og dermed faunapassage.
2/17
o
o
Sikre at strømhastigheden opstrøms motorvejen ikke
medfører erosion omkring indløbet til motorvejsrøret.
Tilbageholdelse af vand i det opstrøms etablerede
vådområde ved vandføringer, som er højere end vintermedianmaksimum plus den fremtidige udledning
fra renseanlægget.
Indeværende er at betragte som en reguleringsansøgning, for den for
projektet nødvendige regulering af Havelse Å fra udløbet af motorvejsrøret i st. 799 til ca. st. 912.
Reguleringen af strækningerne opstrøms motorvejen behandles i separate reguleringsansøgninger.
Det skal understreges, at denne ansøgning kun omfatter selve reguleringen af Havelse Å og ikke de ekstra vandmængder, som forventes
tilført med renset spildevand fra det nyetablerede renseanlæg på området. Selve udledningen behandles særskilt i forbindelse med en ansøgning om udledningstilladelse. Udledningen af den ekstra vandmængde medtages i forbindelse med vurderingen af konsekvenserne
af den ansøgte regulering.
2.
Eksisterende forhold
Havelse Å starter nord for Hovedvej 6 ved udløbet af Favrholmgrøften
som udspringer ved Salpetermosen. Favrholmgrøften løber i rør under
Favrholm Sø, men modtager vand fra Favrholm Sø ved et overløbsbygværk før udløb i Havelse Å. Det topografiske opland til Havelse Å
ved st. 0 er ca. 0,5 km2 og efter sammenløbet med Slåenbækken ca.
7,7 km2.
Af Tabel 1 fremgår de regulativmæssige dimensioner for de øvre 987
meter af Havelse Å. Vandløbsregulativet for Havelse Å er fra 1992.
Tabel 1 Regulativmæssige dimensioner for de øvre 987 meter af Havelse Å. BEMÆRK: Hvor
der i regulativet ikke er angivet bundkoter eller dimensioner for rør er dette markeret med (-)
Station
Bundkote
Bundbredde
Fald
[meter]
[cm DVR90]
[cm]
[o/oo]
0
1906
X
X
Anlæg
Kommentar
X
Udløb, Favrholmgrøften
50
13
-
69
-
201
1896
X
-
X
0,5
X
Betonbro
X
50
X
1
3/17
Station
Bundkote
Bundbredde
Fald
[meter]
[cm DVR90]
[cm]
[o/oo]
413
-
418
-
Anlæg
Kommentar
50
X
X
Ø100
X
1,5
X
50
721
-
X
Indløb,
Hillerødmotorvejen
780
799
987
1810
1714
1705
X
-
51
1
X
X
X
50
0,5
1,5
X
X
X
Broudløb
Tidligere tilløb af Slåenbækken
Opmålinger foretaget af Orbicon i 2011 og 2014 har vist, at der er stor
uoverensstemmelse imellem de opmålte dimensioner for rørindløbet i
st. 721 og den regulativmæssige bundkote. Det i regulativet angivne
styrt inde i motorvejsrøret (st. 780) vurderes ikke at eksistere. Der er
sandsynligvis foretaget en regulering af røret. Hillerød Kommune har
ikke kunnet oplyse sagen med en reguleringstilladelse af dette forhold.
Efter rørudløbet under Hillerødmotorvejen findes i dag et sandfang, og
bunden er her dybere og vandløbet bredere end angivet i regulativet.
Hillerød Kommune har ikke kunnet oplyse sandfangets dimensioner
med en reguleringstilladelse.
Af Tabel 2 fremgår de regulativmæssige dimensioner tilpasset med
dimensionerne for røret under motorvejen og for sandfanget. Bundkoter og dimensioner for rør og sandfang er fastsat ud fra opmålingen
foretaget i 2014. Der er indsat et ekstra bundpunkt ved tilløbet af Slåenbækken, da denne kote kan verificeres med regulativet for Slåenbækken. Dimensionerne i tabel 2 vurderes således, at være de dimensioner, som ville være gældende, hvis der havde været tilgængelige reguleringssager for motorvejsrøret og sandfanget.
4/17
Tabel 2 Regulativmæssige dimensioner for de øvre 987 m af Havelse Å, hvis regulering af motorvej og
eksisterende sandfang efter motorvejsrøret er indarbejdet. (1Røret er nedgravet, og den angivne kote,
er det tilladte niveau for ”sandbund”. 2Reel stationering og dimensioner for sandfang er ukendte.)
Station
Bundkote
Bundbredde
Fald
[meter]
[cm DVR90]
[cm]
[o/oo]
0
1906
X
X
Anlæg
Kommentar
X
Udløb, Favrholmgrøften
50
13
-
69
-
X
Ø120
X
0,5
X
Betonbro
X
50
201
1896
X
1
50
413
-
X
X
Ø100
418
-
690
1822
X
1,5
X
X
X
X
50
21
1
X
X
50
Tilløb af Slåenbækken
721
1754
721
1754(1)/1705
X
Ø160
-
-
Hillerødmotorvejen
799
1726(1)/1681
X
X
X
Rørudløb
799
1714
802
1714/1690
812
987
1690/1713
1705
50
0
1,5
X
X
X
200
0
1
X
X
X
50
0,5
1,5
X
X
X
Rørindløb
Sandfang(2)
Tidligere tilløb af Slåenbækken
Ved udarbejdelsen af vådområdeprojektet og de dertil nødvendige tiltag, er der taget udgangspunkt i opmålingen foretaget af Orbicon i
2011. Tiltagene er efterfølgende verificeret i forhold til opmålingen foretaget i 2014.
Af Tabel 3 fremgår de ansøgte projekterede dimensioner for det opstrøms forløb af Havelse Å imellem st. 69 og 721, som er anvendt i
forbindelse med konsekvensvurderingen af det ansøgte stryg.
5/17
Tabel 3 Ansøgte projekterede dimensioner for det opstrøms forløb af Havelse Å imellem st. 69 og 721.
Station
Bundkote
Bundbredde
Fald
[meter]
[cm DVR90]
[cm]
[o/oo]
69
1876/1906
X
X
110
1890
50
X
671
1763
50
2,3
Anlæg
Kommentar
X
Rørudløb
4,0
1
Nyt tilløb af Slåenbækken
686
1760
695
1758/1680
715
721
X
X
0,5
1,7
200
0
1
1,7
X
X
X
Udløbsbygværk
1
Sandfang
X
Før rørindløb
1680/1755
1754
Hillerødmotorvej
Havelse Å er § 3 beskyttet, og ifølge Vandplaner 2010-2015 har
strækningen moderat økologisk tilstand. Vandløbet lever dermed ikke
op til målsætningen om god økologisk tilstand. I den tidligere regionplan var Havelse Å målsat som B1 vandløb (gyde- og opvækstvand
for ørreder) fra Favrholm til Lille Havelse.
3.
Projekterede forhold
Regulering af Havelse Å fra st. 799 – 825
Umiddelbart efter rørudløbet under motorvejen er der et eksisterende
sandfang med bundkote i ca. 16,90 meter DVR90 (ca. st. 802 til 812).
Havelse Å har efter udløbet ellers bundkote i 17,14 meter DVR90.
Sandfanget og adgangsforhold hertil bevares, hvorved der sikres
bundfældning og mulig oprensning af de partikler, der måtte aflejres
efter røret.
Brinkerne hæves på strækningen til minimum 18,6 meter DVR90.
Dette gøres for at forhindre direkte oversvømmelser af de omkring liggende marker.
I en overgangszone på 6-8 meter opstrøms stryget udvides og tilpasses vandløbsbredden gradvist fra nuværende til strygbredden, så der
bliver en jævn og naturligt udseende overgang.
6/17
Etablering af stryg i Havelse Å st. 825 - 905
Der etableres et stryg 26 meter nedstrøms udløbet fra motorvejsrøret
uden for vejbyggelinjen. Det skitserede forløb af stryget fremgår af Bilag 1.
Bundkoten hæves fra den nuværende 17,13 til 17,84 m DVR90, hvorfra det falder til det nuværende forløb af Havelse Å over en strækning
på 75 meter (til kote 17,09 m DVR90). Stryget etableres dermed med
et fald på ca. 10 ‰. De projekterede dimensioner for strækningen
fremgår af Tabel 4 og af længdeprofil 1.1.
Tabel 4 Projekterede dimensioner for Havelse Å st. 799 -987
Station
Bundkote
Bundbredde
Fald
[meter]
[cm DVR90]
[cm]
[o/oo]
Ø160
799
1687/1726
799
1714
802
1714/1690
Anlæg
Kommentar
-
-
Hillerødmotorvejen
Rørudløb
X
X
X
50
0
1,5
X
X
X
200
0
1
X
Sandfang(1)
812
1690/1713
X
X
0,5
1,5
825
1713
X
X
X
Indløb stryg
827
1784
X
X
X
Top stryg
905
1709
987
1705
75/555
9,6
1,0/1,0
(Dobbeltprofil)
X
X
X
Udløb stryg
50
0,5
1,5
X
X
X
Tidligere tilløb af Slåenbækken
I strygindløbet hæves den eksisterende vandløbsbund ved udlægning
af sten på vandløbsbunden. Stenene udlægges med anlæg ikke stejlere end 1:4 fra stryget og opstrøms i vandløbet.
Stryget udformes som dobbeltprofil med en bundbredde på 0,75 m, et
anlæg på 1 og en dybde til afsatskote på 0,4 m. Her udvides tværsnittet med 2 meter på hver side til en total bredde på 5,55 m. Herfra anvendes anlæg 2 indtil brinkkote. Af Figur 2 fremgår det nuværende og
det fremtidige tværprofil over stryget.
7/17
Kote DVR90 [m]
20
19
18
17
0
1
2
3
4
Afstand [m]
5
6
7
Figur 2 Illustration af nyt dobbeltprofil over stryg (sort) sammenlignet med eksisterende regulativ
(grå) i st. 809.
Strygprofilet udgraves i det eksisterende vandløbstrace, og en del af
den opgravede råjord benyttes til at hæve brinken. Brinken hæves
langs stryget med 20-40 cm til ca. kote 18,6 m DVR90 for både højre
og venstre brink. Hvor bunden af det eksisterende vandløb ligger lavere end planum for stryget tilfyldes med bundgrus.
Stryget erosionssikres som udgangspunkt med sikringssten på hele
længden. Sikringsstenene udlægges i lag på minimum 25 cm i hele
strygbredden og indtil min. 0,8 m over banketniveau.
På strygbanketten og enkelte steder i strømrenden placeres større enkeltsten.
Regulering st. 905 til 912
I en overgangszone på 6-8 meter nedstrøms stryget udvides og tilpasses vandløbsbredden og vandløbsbund gradvist fra strygets dimensioner til de nuværende dimensioner, så der bliver en jævn og naturligt
udseende overgang.
Afværge foranstaltninger
De ovenfor beskrevne tiltag er alle dimensioneret, så de negative konsekvenser er minimeret. Følgende komponenter i de beskrevne tiltag,
er helt eller delvist afværgeforanstaltninger:
•
For at sikre en tilpas vanddybde og faunapassage over stryget, udformes stryget som dobbeltprofil.
8/17
•
•
•
•
Sandfanget i mellem rørudløb og stryg sikres, så der er mulighed for oprensning af de partikler, der måtte aflejres efter røret.
Der etableres sten i stryget med forskellige størrelser, hvilket
skaber strømlæ for "svage svømmere" og sikrer høj modstand.
Der etableres erosionssikring, hvor dette findes nødvendigt.
Brinkerne langs strækningen hæves for at forhindre oversvømmelser af vandløbsnære arealer.
Derudover vil der i anlægsperioden for Solrødgård-projektet være fokus på følgende:
•
•
•
•
•
4.
Havelse Å’s frie løb sikres i hele perioden bl.a. ved at stryget
opbygges fra nedstrøms ende.
Sandfangets kapacitet, nedstrøms motorvejen, vil i anlægsperioden blive overvåget og nødvendige oprensninger iværksat,
således at dets kapacitet fastholdes.
Det nedstrøms stræk af Havelse Å observeres løbende, for at
kontrollere omfanget af påvirkning. Ved utilsigtet påvirkning
kontaktes kommunen straks.
Sikring af drænafløb fra rørudløb i st. 718.
Ved projektets afslutning kan der efter kommunens tilladelse
foretages en oprensning af evt. nedstrøms aflejret materiale i
vandløbet.
Konsekvensvurdering
a. Afvandingsmæssigt
Der er foretaget hydrauliske beregninger i VASP af vandspejlet for de
berørte strækninger af Havelse Å ved henholdsvis medianminimum,
vinter- og sommermiddel afstrømning, samt vintermedianmaksimum
afstrømning. De tilsvarende beregninger er foretaget med en ekstra
punktudledning fra Slåenbækken på 150 l/s. Alle beregningerne er foretaget for at vurdere projektets konsekvenser for afvandingen og faunapassagen i området. Af vedlagte længdeprofiler 1.2 – 1.5 fremgår
de beregnede vandspejl for de nye dimensioner, de regulativmæssige
dimensioner (tilpasset til det faktiske rørunderløb ved Hillerødmotorvejen), samt de opmålte dimensioner i 2011 tilføjet de i 2014 opmålte
koter for motorvejsrøret.
Etableringen af stryget udføres kun såfremt den opstrøms regulering
er udført. Ved konsekvensberegningen for de nye dimensioner, er det
planlagte regulerede forløb opstrøms motorvejen indarbejdet som en
del af dimensionerne.
9/17
Der er stor uoverensstemmelse mellem de regulativmæssige koter for
røret under motorvejen og den reelle bund. Det ligger ikke inden for
denne ansøgning at få godkendt bundkoten på motorvejsbroen. Der
er for beregningerne for regulativdimensioner derfor anvendt de opmålte koter for røret i 2014 og indsat et punkt i st. 690 med kote 18,22
m i DVR90. Dette punkt inklusiv bundkote svarer til det regulativmæssige udløb fra Slåenbækken.
Der er i beregningerne anvendt følgende afstrømningsværdier og
manningtal:
Medianminimum = 1,0 l/s/km2
Sommermiddel = 3,5 l/s/km2
Vintermiddel = 8 l/s/km2
Vintermedianmaksimum = 25 l/s/km2
Vinter manningtal = 20
Sommer manningtal = 12
Manningtal over stryg, hele året = 8
Af Tabel 5 fremgår bundkote og vandspejl ved de anvendte afstrømninger før og efter etableringen af stryget inklusiv den opstrøms regulering for udvalgte stationer. Af tabellen fremgår ligeledes bundkote og
vandspejl for den opstrøms regulerede strækning uden etablering af
stryget.
Vandspejlet stiger hen over stryget i forhold til eksisterende forhold, op til 63
cm ved medianminimumafstrømning. Vandspejlet opstrøms stryget stiger og
af længdeprofilet 1.5 ses påvirkningen op til ca. st. 450 i Havelse Å ved vintermedianmaksimumafstrømning.
Tabel 5 Bundkote og vandstand på udvalgte stationer for regulativ dimensioner (sort), efter opstrøms regulering (blå) og efter etablering af stryg inkl. opstrøms regulering (grøn).
Station
Bundkote
[meter]
[cm]
Vandstandskote [cm DVR90]
Median-
Sommermiddel
Vintermiddel
minimum
Vintermedianmaksimum
400
1858/1824/1824
1870/1828/1828
1873/1832/1832
1875/1833/1833
1883/1840/1840
686
1823/1760/1760
1826/1769/1791
1828/1776/1799
1830/1783/1803
1835/1798/1820
1714/1784
1726/1791
1738/1799
1741/1803
1761/1817
1709/1709
1722/1722
1731/1733
1735/1737
1757/1758
Udløbsbygværk
827
Top stryg
905
Slut stryg
950
UÆNDRET
10/17
Af Tabel 6 fremgår vandstanden i forløbet med stryget på de samme stationer med og uden tilledning af 150 l/s i st. 676. Ændringen i vandstanden
over stryget uden og med en tilført punkt udledning på 150 l/s i st. 676 fremgår endvidere af længdeprofilet 2.1 for medianminimum og vintermedianmaksimum.
Af tabel 6 og længdeprofil 2.1 fremgår det, at den øgede udledning vil medføre en yderligere forøgelse af vandstanden over stryget på mellem ca. 30
cm ved medianminimumsafstrømning og ca. 10 cm ved vintermedianmaksimum. Vandstanden ved udløbsbygværket i st. 686 forøges tilsvarende,
mens påvirkningen af vandstanden opstrøms stryget ses helt frem til umiddelbart opstrøms st. 400 i Havelse Å.
Tabel 6 Bundkote og vandstand på udvalgte stationer for den regulerede strækning inkl. stryg
uden og med tilledning af 150 l/s i st. 676.
Station
Vandstandskote [cm DVR90]
[meter]
Median-
Sommermiddel
Vintermiddel
minimum
Vintermedianmaksimum
Inkl.
Inkl. 150
Inkl. 150
Inkl.
150 l/s
l/s
l/s
150 l/s
400
1828
1828
686
1791
1823
1791
1732
1832
1832
1833
1833
1840
1841
1799
1825
1803
1821
1820
1830
1821
1799
1823
1803
1819
1817
1829
1767
1740
1770
1743
1763
1761
1775
Udløbsbygværk
827
Top indløb stryg
905
Slut stryg
Etablering af stryget påvirker vandspejlskoten ved Slåenbækkens udløb og
herved også vandstanden i den nedre del af Slåenbækken. Af længdeprofil
3.1 fremgår det, at vandstanden ændres op til Slåenbækkens st. 3900 ved
den nuværende vintermedianmaksimumafstrømning.
Den øgede vandstand over stryget påvirker afvandingen af de vandløbsnære arealer. Af Figur 3 og Figur 4 fremgår arealerne omkring stryget med
en afvandingsdybde på under 1 meter ved eksisterende og fremtidige forhold. Som det fremgår er påvirkningen begrænset til vejmatriklen og matr.
nr. 1mb Favrholm, Hillerød Jorder.
11/17
Da der opstrøms motorvejen sker en terrænregulering, som følge af det
samlede vådområdeprojekt, er det svært at vurdere den fremtidige afvandingstilstand for dette område. Ændringen af afvandingen vil ifølge beregninger, foretaget at Krüger1 være begrænset til det etablerede vådområde.
På matr. nr. 1mb Favrholm, Hillerød Jorder øges arealet med en afvandingsdybde på under 1 meter fra i alt 0,52 ha til 0,94 ha alene ved etablering af
stryget. Ved den ekstra planlagte tilledning af 150 l/s øges arealet med en
afvandingsdybde på under 1 meter til 1,22 ha. Fordelingen af afvandingsdybder fordelt på afvandingsklasser fremgår af Tabel 7.
Tabel 7 Areal af afvandingsdybder under 1 meter ved vintermiddel afstrømning fordelt på klasser på matr. 1mb Favrholm, Hillerød Jorden for eksisterende forhold og ved etableringen af stryget.
Afvandingsklasse Eksisterende forhold
Stryg
Stryg inkl. 150 l/s
<0
1
0,00 ha
0,00 ha
0,02 ha
0-25 cm
0,00 ha
0,04 ha
0,18 ha
25-50 cm
0,00 ha
0,20 ha
0,37 ha
50-75 cm
0,11 ha
0,39 ha
0,31ha
75-100 cm
0,41 ha
0,30 ha
0,34 ha
I alt
0,52 ha
0,94 ha
1,22 ha
Krüger (2014). Teknisk notat – Vandbalance på Solrødgård
12/17
Figur 3 Afvandingsklasser før og efter etablering af stryg for arealer med afvandingsdybde under 1 meter.
13/17
Figur 4 Afvandingsklasser før etablering af stryg og efter etablering af stryg med ekstra tilledning af 150 l/s for arealer med afvandingsdybde under 1 meter.
14/17
b. Fysisk/biologisk
Etableringen af stryget er i sig selv et afværgetiltag, der etableres for
at sikre gode strømforhold for opgående fisk igennem motorvejsrøret
og i det opstrøms udløbsbygværk i st. 686. Optimal fiskepassage kræver en forholdsvis lav hastighed, helst under 0,2 m/s.2 For mellemstore til store fisk kan hastigheder op til 0,35 m/s accepteres.3
Af Tabel 8 fremgår beregnede vandhastigheder i Havelse Å igennem
motorvejsrøret, igennem udløbsbygværket og over selve stryget før og
efter etablering af stryget. Som det fremgår sænkes vandets strømningshastighed til under 35 cm/s både i det opstrøms planlagte udløbsbygværk og i motorvejsrøret ved etablering af stryget. Herved forbedres opgangsforholdene for fisk. I alle tilfælde er den maksimale
hastighed kun til stede over korte strækninger.
Tabel 8 Maksimal vandhastighed i Havelse Å mellem station 600 og 900 og ved det planlagte
udløbsbygværk i st. 686 før og efter etablering af stryget
Afstrømning
Regulativ
Opmåling
St. 721-799
St. 721-799
Regulering
Regulering
Regulering
ekskl. stryg
inkl. stryg
inkl. stryg og
St. 721-799
St. 721-799
150 l/s
(St. 686)
St. 721-799
St. 809-875
(St. 686)
(St. 686)
St. 809-875
Vandhastighed
[cm/s]
Medianminimum
Sommermiddel
Vintermiddel
Vintermedianmaksimum
35
45
55
70
35
45
55
70
35
1
15
(20)
(3)
(22)
12
34
40
4
16
(30)
(8)
(24)
19
35
50
8
19
(50)
(15)
(27)
28
35
80
18
28
(70)
(25)
(36)
35
35
Dimensionerne og materialerne der anvendes ved etablering af stryget, er fastlagt så der er gode opgangsforhold for fisk.
Nielsen, J. (2004). Delrapport 1 – Fiskenes krav til passageløsninger i vandløb
med dambrug. Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri.
3 Nielsen, J. (1994). Vandløbsfiskenes Verden – med biologen op arbejde, Gads
Forlag
2
15/17
Øget sedimentaflejring vil kunne skade levestederne i vandløbet, bl.a.
ved at skabe iltfattige forhold i bundsubstratet og derved kvæle evt. fiskeæg og gøre bunden uegnet som levested for diverse invertebrater.
For at forhindre transport at sedimenter fra projektområdet til nedstrøms dele af Havelse Å anlægges den beskrevne sænkning af bunden, og der foretages om nødvendigt både en oprensning her, samt
nedstrøms oprensning efter anlægsperioden.
Projektet vurderes ikke at være i konflikt med de gældende vandplaner eller naturbeskyttelseslovens § 3.
c. Oversvømmelsesmæssigt
Brinkerne langs stryget hæves til minimum kote 18,60 m DVR90 for at
sikre, at de vandløbsnære arealer langs stryget ikke oversvømmes
ved de fremtidige vandføringer.
Motorvejsunderføringens kapacitet begrænses ved strygets nedstrøms vandstandshævning. Konsekvensen af stryget bliver mindre
når vandføringen stiger. Ved en vandføring på 1000 l/s stiger vandstanden opstrøms motorvejsunderføringen med 35 cm fra kote 18,39
til 18,74 m DVR90, mens vandstanden kun stiger 29 cm ved 2000 l/s
fra kote 18,97 til 19,26 m DVR90. Selv ved de meget høje vandføringer giver stigningen ikke anledning til oversvømmelse af motorvejen,
hvis kote ligger i ca. kote 20,5 m DVR90.
Stryget medfører en hævet vandstand opstrøms motorvejsbroen, og
vil derved påvirke, hvornår der sker en opstuvning bag det planlagte
udløbsbygværk i Havelse Å st. 686. Regnhændelser, der medfører en
opstuvning bag udløbsbygværket, vil resultere i oversvømmelser af
det projekterede vådområde opstrøms motorvejen. Når det opstuvede
vand når kote 19,7 m DVR90 vil der ske et overløb over bygværket.
Vandspejlet over bygværket vil ifølge beregninger af vandbalance i
vådområdet foretaget af Krüger (2014) have en max kote på ca. 20,0
m DVR90. Krüger konkluderer, at oversvømmelserne holder sig inden
for vådområderne på Solrødgårds arealer opstrøms motorvejen.
16/17
5.
Oversigt over de af projektet omfattede ejendomme
Matr. 35 Favrholm, Hillerød Jorder
Ejer:
Hillerød Forsyning (ansøger)
Matr. 1 mb Favrholm, Hillerød Jorder
Ejer:
Svend Elvius
Adresse:
Skævingevej 21, 3320 Skævinge
Email:
[email protected] eller [email protected]
Tlf:
51 74 18 38
Udførelsen af projektet forudsætter en aftale om erstatning med
Svend Elvius. Hillerød Forsyning har igangsat en dialog med Svend
Elvius om erstatning for de forventede ændringer i afvandingstilstand
omkring stryget. Det endelige niveau for erstatning er ikke fastlagt
endnu, og der er således ikke lavet en bindende aftale.
Matr. nr. 7000l Favrholm, Hillerød Jorder
Ejer:
Vejdirektoratet
Entreprisestyrer: Kenneth Lund, afd. Entreprisestyring - Drift
Adresse:
Toldbuen 6, 4700 Næstved
Tlf:
7244 3333, direkte 4160 4637, mob 4160 4637
Hillerød Forsyning har haft en indledende dialog med Vejdirektoratet
om projektet. Vejdirektoratet har accepteret projektet. Stryget er blevet
lagt uden for vejbyggelinjen.
6.
Omkostningsoverslag
Udgifterne til den planlagte samlede regulering af Havelse Å samt erstatninger andrager skønsmæssigt ca. kr. 1.000.000,- ekskl. moms.
Udgifterne afholdes af Hillerød Forsyning. Arbejder indgår i en samlet
økonomi for hele Solrødgård-området.
Vådområdernes etablering indgår i Solrødgård-projektets samlede
byggemodning.
7.
Partsfordeling
Udgifterne afholdes af Hillerød Forsyning. Arbejdet indgår i en samlet
økonomi for hele Solrødgård-området.
8.
Tidsplan for arbejdets udførelse
Arbejdet ønskes igangsat forår 2015 med afslutning ultimo 2015.
17/17