Intelligente løsninger i lyskryds
Workshop, 4. februar 2015
v/ Dennis Bjørn-Pedersen
Copyright © 2014 Grontmij A/S | CVR 48233511
Fremkommelighed på
Supercykelstier
Tiltag til forbedring af fremkommelighed
1
Tiltag er inddelt i tre hovedgrupper:
 Ændring af signalstyring
 Detektering af cyklister
 Øvrige tiltag
Ændring af signalstyring
2






Grønt lys to gange per signalomløb
Optimering af faserækkefølge
Grønt lys for cyklister fra alle retninger
Førgrønt for cyklister
Grønne bølger
Hvilestilling med grønt for cyklister
Grønt lys to gange per signalomløb
3



Signalprogrammet indrettes således, at cyklister får grønt lys to gange pr.
signalomløb i stedet for som normal kun én gang pr. signalomløb.
Kan implementeres i alle kryds, hvor cyklisterne afvikles i egen fase
Reducerer cyklisternes
forsinkelse
Optimering af faserækkefølge
4



Ved at optimere faserækkefølgen i et signalanlæg, er det muligt at
reducere cyklisternes forsinkelse
Tiltaget er særligt relevant, hvor der er mange venstresvingende cyklister
eller hvor cyklisterne passerer mere end én stoplinje
Reducerer forsinkelsen for udvalgte cykliststrømme
Grønt lys for cyklister fra alle retninger
5




Signalprogrammet udformes således at cyklister fra alle retninger har
grønt samtidigt, en såkaldt vrimlefase
Tiltaget kan kombineres med vrimlefase for fodgængere
Tiltaget er bedst egnet i mindre kryds
Reducerer venstresvingende
cyklisters forsinkelse
Førgrønt for cyklister
6




Cyklister får grønt signal før biler. Dette giver et forspring i forhold til biler,
og gør cyklisterne mere synlige.
Tiltaget kan implementeres i alle kryds med cykelsti/cykelbane
Tiltaget øger også trafiksikkerheden
Reducerer cyklisternes forsinkelse
(i beskeden grad)
Grønne bølger
7



Samordning af signalanlæg på cyklisternes præmisser
Tiltaget giver reduceret rejsetid gennem flere tætliggende signalanlæg
Tiltaget kan udbygges med dynamisk visning af den optimale hastighed
(f.eks. løbelys)

Reducerer cyklisternes
forsinkelse og forbedrer flow
Hvilestilling med grønt for cyklister
8



Signalstyringen justeres, således at der altid er grønt signal for
supercykelstien, når der ikke er anden trafik ved krydset.
Tiltaget kan implementeres i alle trafikstyrede signalanlæg, både med og
uden separat cykelsti.
Reducerer cyklisternes forsinkelse, særligt i
perioder med tynd trafik
Detektering af cykler






Manuel detektering
Detektering af venstresvingende cyklister
Cyklistdetektering med prioritering
Cyklistdetektering med ”kvitterings-lys”
Grøntidsforlængelse
Grønne bølger med dynamisk offset-tid
Manuel detektering


Cyklisten meddeler selv sin ankomst, ved at trykke på en knap
Der kan placeres en stor trykknap 100 meter før krydset til tidlig
detektering

Reducerer cyklisternes forsinkelse,
særligt i perioder med tynd trafik
Giver cyklisterne en oplevelse af
prioritering

Detektering af venstresvingende
cyklister


Cyklister, som skal dreje til venstre, placerer sig i en svingbane, hvor
detektorer registrerer cyklen.
Tiltaget kan fremskynde et signalskift til den krydsende retning

Reducerer venstresvingende cyklisters forsinkelse
Cyklistdetektering med prioritering




Detektering af cyklister udløser enten et signalskift eller forlængelse af
grøntid.
Løsningen kan sammenlignes med traditionel busprioritering, blot for
cykler
Detekteringen kan udføres med en række forskellige teknologier, der bl.a.
omfatter induktive spoler, video og radar
Reducerer cyklisternes forsinkelse
og forbedrer flow
Cyklistdetektering med ”kvitterings-lys”

Svarer til den forrige løsning, men med den tilføjelse, at der opsættes et
kvitteringslys, der viser cyklisterne, at de er detekteret i signalanlægget og
vil blive prioriteret.

Reducerer cyklisternes forsinkelse
og forbedrer flow
Giver cyklisterne en oplevelse af
prioritering

Grøntidsforlængelse for grupper



Grøntiden forlænges, hvis der detekteres et større antal cyklister i sidste
del af grøntiden
Tiltaget reducerer sandsynligheden for, at signalet skifter til rødt, netop
som et større antal cyklister nærmer sig krydset
Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow
Grønne bølger med dynamisk offset-tid



Samordning af signalanlæg på cyklisternes præmisser
Tiltaget giver reduceret rejsetid gennem flere tætliggende signalanlæg
Off-set tiden justeres ud fra cyklisternes aktuelle hastighed, der afhænger
af vind, vejr etc.

Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow
Øvrige tiltag




Vejrsensorer i lyskryds
Løbelys
Nedtællingssignaler ved lyskryds
Undtagelse for signalregulering
Vejrsensorer i lyskryds

Ved sne eller regn gives der længere grønt signal for cyklister.

Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow
Løbelys

Variabel skiltning/ cykelfartviser: Oplyser hvilken hastighed som skal
holdes, for at følge grønt lys og undgå stop.

Forbedrer flow og reducerer i begrænset omfang forsinkelse
Nedtællingssignaler ved lyskryds


Nedtælling til både grønt og rødt signal
Signaler placeres ved krydset og/eller et stykke før krydset

Forbedrer flow og reducerer i begrænset omfang forsinkelse
Undtagelse for signalregulering




Cyklister undtages for signalregulering
Tiltaget er relevant for ligeudkørende cyklister i T-kryds og højresvingende
cyklister i alle kryds.
Tiltaget er særligt velegnet, hvis der kun er få
fodgængere i krydset
Forbedrer flow og reducerer forsinkelse
Oversigt over løsninger
Intelligente løsninger i lyskryds
Workshop, 4. februar 2015
v/ Ute Stemmann
Copyright © 2014 Grontmij A/S | CVR 48233511
Fremkommelighed på
Supercykelstier
Gruppearbejde 1


Udvælge velegnede løsninger for fire forskellige typer af kryds
Alle deltagere vælger hver især hvilket kryds, de vil arbejde med

De fire krydstyper er:
−
−
−
−
Type 1 – kryds med to stopstreger for ligeudkørende cykler
Type 2 – 4-benet kryds med cykelsti
Type 3 – 4-benet kryds uden cykelsti
Type 4 – kryds med dobbeltrettet cykelsti
Gruppearbejde 1
1. Når du ser på de præsenterede løsninger: Hvad er den gode løsning i
forhold til jeres specifikke type kryds?
2. Ud over den ideelle løsning: Hvilke andre løsninger mener du, at der kan
bruges i jeres specifikke kryds?
3. Er der nogle udfordringer i jeres krydstype, som du mangler hjælp til?
− Hvilke supplerende løsninger kunne du forestille dig, at vil kunne
afhjælpe disse udfordringer?
Gruppearbejde 1

Type 1 – kryds med to stopstreger for ligeudkørende cykler
− Hans Knudsens Plads, supercykelsti nord-syd
Gruppearbejde 1

Type 2 – 4-benet kryds med cykelsti
− Kongevejen/Skovbrynet, supercykelsti nord-syd
Gruppearbejde 1

Type 3 – 4-benet kryds uden cykelsti
− Ålekistevej/Hyltebjerg Allé, supercykelsti øst-vest
Gruppearbejde 1

Type 4 – kryds med dobbeltrettet cykelsti
− Farumruten/Klausdalsbrovej, supercykelsti nord-syd
Gruppearbejde 2
Gruppearbejde 2
1. Er de udpegede kriterier relevante for jer, når I skal vælge en løsning for et
specifikt kryds?
− Er der nogle kriterier, som er overflødige?
− Mangler der nogle kriterier for at bedømme en specifik løsning ift. om
den kan bruges? Hvilke(t) kriterie/r vil det i givet fald være?
2. Hvordan mener I, at løsningerne mest hensigtsmæssigt kan inddeles i
forskellige kategorier?
God fornøjelse med gruppearbejdet!
Kontakt
 Chefkonsulent Ute Stemmann
Telefon: 2723 6210, E-mail: [email protected]

Fagansvarlig Dennis Bjørn-Pedersen
Telefon: 9137 7212, E-mail: [email protected]