1. No category

Dato
Sagsbehandler
Mail
Telefon
Dokument
Side
3. juni 2015
Agnete Jørgensen
[email protected]
7244 2411
15/07555-1
1/42
Roskilde Fjord - Forbindelsen
Støj og vibrationer i anlægsfasen
Vejdirektoratet
Thomas Helsteds Vej 11
8660 Skanderborg
Telefon +45 7244 3333
[email protected]
vejdirektoratet.dk
SE 60729018
EAN 5798000893450
Udført af
Kvalitetssikret af
Mads Bolberg
NIRAS
Solvejg Qvist
NIRAS
Jette Buch-Hansen
NIRAS
Silas Nørager
ARUP
Godkendt af
Vejdirektoratet
Indhold
INDLEDNING .......................................................................................................................................... 1
Formål ...................................................................................................................................................... 1
Projektomfang og afgræsning ................................................................................................................. 2
BAGGRUNDSSTØJ OG -VIBRATIONER .............................................................................................. 3
FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER .............................. 4
Særligt støjende aktiviteter ...................................................................................................................... 4
Støj ved boliger og sommerhuse nær midlertidige arbejder .................................................................... 5
Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser ................................................................................... 6
Støj på fjorden, januar til marts ................................................................................................................ 6
Særligt vibrerende aktiviteter ................................................................................................................... 7
Bygningsskadelige vibrationer ................................................................................................................. 7
Komfortvibrationer ................................................................................................................................... 7
Vurdering af vibrationsgrænseværdier .................................................................................................... 9
METODE FOR BESTEMMELSE AF STØJ- OG VIBRATIONSNIVEAUER ........................................ 10
Støjberegninger ..................................................................................................................................... 10
Resultater af støjberegninger ................................................................................................................ 10
Estimat af vibrationer ............................................................................................................................. 10
SÆRLIGT STØJENDE AKTIVITETER ................................................................................................. 11
Opbygning af afsnittet ............................................................................................................................ 11
Arbejdspladserne på Marbæksiden ....................................................................................................... 11
Særligt støjende midlertidige arbejder indenfor normal arbejdstid ........................................................ 12
Særligt støjende midlertidige arbejder udenfor normal arbejdstid ......................................................... 12
Arbejdspladserne på Marbæksiden ....................................................................................................... 13
Situation med betonproduktion ved Marbækvej .................................................................................... 15
Situation med betonproduktion ved Frederikssundsvej ......................................................................... 17
Etablering af arbejdsplads inkl. havn ved Marbækvej ........................................................................... 19
Off-shore aktiviteter på midlertidig bro på Marbæksiden....................................................................... 21
Off-shore aktiviteter på dybt vand .......................................................................................................... 23
Off-shore nær Tørslev Hage .................................................................................................................. 27
Samlet støjbelastning fra ramning af spuns fra midlertidig bro ved Tørslev Hage ................................ 30
On-shore ved Tørslev Hage st. 5.245 – 5.755 ...................................................................................... 31
SÆRLIGT VIBRERENDE AKTIVITETER............................................................................................. 36
Vibrerende arbejder ............................................................................................................................... 36
Primære kilder ....................................................................................................................................... 36
Sekundære kilder ................................................................................................................................... 36
Vibrationspåvirkninger ........................................................................................................................... 36
Primære kilder ....................................................................................................................................... 36
Sekundære kilder ................................................................................................................................... 38
KILDEHENVISNINGER ......................................................................................................................... 39
Vejdirektoratet
Thomas Helsteds Vej 11
8660 Skanderborg
Telefon +45 7244 3333
[email protected]
vejdirektoratet.dk
SE 60729018
EAN 5798000893450
INDLEDNING
Der blev i ”Trafikaftale af 21. marts 2013” enighed om, at der skal etableres en ny Fjordforbindelse ved
Frederikssund. Der er enighed om at fjordforbindelsen etableres som en højbro syd om Frederikssund. Anlægsloven for projektet blev vedtaget 27. december 2014.
Projektet består af en ny ca. 9,5 km 4-sporet motortrafikvej, som skal forbinde den planlagte Frederikssundmotorvej og Skibbyvej i Hornsherred. Af den 9,5 km lange strækning udgør ca. 1,4 km motortrafikvej på højbroen mellem Marbækvej og Tørslev Hage. Derudover er ca. 0,9 km delvist nedgravet
igennem sommerhusområdet ved Tørslev Hage.
NIRAS har i rolle som underrådgiver til Arup forestået forundersøgelser af støj og vibrationer i forbindelse med etablering af motortrafikvejen ved de steder, der forventes mest kritiske. Stederne er fastsat ud fra betragtninger om mest offentlig bevågenhed, hvor flest rammes, samt hvor metodik og arbejdsgang umuliggør overholdelse af Frederikssund Kommunes støjgrænserne.
Formål
Formålet med denne rapport er at beskrive de mest støj- og vibrationskritiske aktiviteter og vurdere
belastningen med baggrund i Arups referenceprojekt. Referenceprojektet indeholder en lang række
betragtninger om arbejdsmetodik og –gang for at mimimere støj og vibrationsforhold til omgivelserne
mest muligt. Den udførende entreprenør har dog mulighed for at vælge andre metoder og arbejdsgange, så længe de falder inden for rammerne af belastningerne i denne rapport.
Med baggrund i rapporten ansøges om dispensationer fra Frederikssund Kommunes forskrift: ” Forskrift for støj og vibrationer”, [1]. Herigennem fastsættes der en indledende ramme for støj og vibrationer i forbindelse med arbejdet med udgangspunkt i forskriftens bestemmelser og de dispensationer,
der er givet. Dette står ikke til hinder for, at der på et senere tidpunkt kan ansøges om yderligere dispensationer for støj- .og vibrationsvilkårene, hvis uforudsete hændelser nødvendiggør det.
1
Projektomfang og afgræsning
Det samlede projekt omfatter en ca. 9,5 km lang vejstrækning inklusiv bro, til- og frakørsler mv. Af
Figur 1 fremgår den samlede nye vejstrækning. Indeværende rapport er udarbejdet ud fra en vurdering om, at aktiviteter vest for Tørslev Hage (st. 5.600) og arbejder med til- og frakørsler kan håndteres
indenfor rammerne i Frederikssunds Kommunes forskrift [1]. Det anses dog for muligt, at det bliver
nødvendigt at søge dispensationer for arbejder vest for Tørslev Hage.
.
Figur 1: Oversigtsplan af Roskilde Fjord – Forbindelsen.
2
BAGGRUNDSSTØJ OG -VIBRATIONER
Baggrundsstøj kan medvirke til at maskere støj fra anlægsarbejder, så de ikke opleves belastende.
Særligt har baggrundsstøjen en indvirkning på i hvor lang afstand støjimpulser fra f.eks. ramning er
tydeligt hørbare.
Der er ingen væsentlige permanente støjkilder i området nær arbejdsområderne for den kommende
forbindelse over Roskilde Fjord. Støjen fra anlægsaktiviteterne formodes, derfor at kunne høres ved
boliger og sommerhuse nær byggeriet og langs fjorden, også selvom de kommunale støjgrænser ikke
overskrides. Det må derfor også forventes at støjimpulser fra arbejdet vil være tydeligt hørbare over
længere afstande end normalt. Normalt forventes støjimpulser at være maskeret af baggrundsstøjen i
afstande af 50-100m.
Tilsvarende har indledende studier ikke vist permanente aktiviteter i området for den kommende forbindelse over Roskilde Fjord, som vurderes at give anledning til væsentlige vibrationer. Derfor forventes, at vibrationer fra anlægsarbejdet ikke vil blive maskeret af baggrundsvibrationer.
3
FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER
De særligt støjende og vibrerende aktiviteter defineres som de aktiviteter, der medfører den største
risiko for overskridelse af vilkår for bygge- og anlægsarbejder. Sådanne aktiviteter vil ofte være begrænset i varighed, herunder begrænset i hvilke tidsrum af døgnet de må forekomme.
De mest støjkritiske aktiviteter er dem, der samtidig forekommer nærmest boliger og ved positioner
hvor terrænets afskærmende/dæmpende virkning er mindst.
Støj fra anlægsarbejder er domineret af de mest støjintense aktiviteter, dvs. arbejde med støjkilder,
der har den største støjudsendelse (også kaldet ”kildestyrke”, anført med benævnelsen LWA). Ofte
udsender disse støjkilder impulsholdigt støj, der er generende i omgivelserne. Impulsholdig støj håndteres under miljøloven ved at påføre det samlede støjniveau et +5 dB genetillæg iht. [2]. Alternativt
kan myndighederne vælge at ansætte støjgrænsen for støj med impulsindhold 5 dB lavere end grænsen for støj uden impulser.
Vibrerende aktiviteter, der forekommer nær eksisterende konstruktioner kan være kritiske. Hvor kritisk
en vibrerende aktivitet er, afhænger af arbejdet der udføres (arbejdsmetode), jordbundsforhold, afstande til nabokonstruktioner samt konstruktionstyper og –tilstande.
Som eksempel på en særligt støjende og vibrerende kilde kan nævnes ”Nedramning af spuns”, hvor
en stor hammer slår på spunsen for at nedbringe den i underlaget. Denne kilde medfører desuden ofte
generende støjimpulser i omgivelserne.
For de særligt støjende aktiviteter kan der, udover begrænsninger i aktiviteternes varighed og tidspunkt på døgnet, være tilknyttet forudsætninger om afskærmningstiltag, som efterfølgende vil være
væsentlige forudsætninger for udførelsesforholdene for den pågældende aktivitet. F.eks. er det forudsat, at arbejder på Tørslev Hage udføres således, at nogle af de permanente støjskærme er etableret
forud for jordankring af spunsvægge.
Det er tidligere konstateret at anlægsarbejder kan medføre gene fra lavfrekvent støj fra store entreprenørmaskiner og kompressorer. Det anses dog ikke nødvendig, at projektet skal indeholde maskinel, der vil bevirke gene fra lavfrekvent støj. Det forventes at de kommunale bestemmelser kan overholdes igennem anlægsperioden, så længe entreprenøren er opmærksom på problematikken. Der er
derfor ikke foretaget undersøgelser af lavfrekvent støj.
Særligt støjende aktiviteter
Anlægget af den nye forbindelse over Roskilde Fjord vil bestå af både permanente og midlertidige
arbejder. De permanente arbejder omfatter 1-2 arbejdspladser, som inkluderer betonelementproduktion og havneaktiviteter. Selvom arbejdspladserne er tidsbegrænsede, da de vil blive lukket senest ved
afslutningen af projektets anlægsperiode, er det stadig besluttet, at støjundersøgelserne tager udgangspunkt i støjkravene for permanente aktiviteter. Baggrunden for dette er, at det forventes nødvendigt, at de er kontinuert drift i mere end 2 år indenfor et afgrænset område. Selve anlæggelsen af
arbejdspladserne og enkeltstående anlægsaktiviteter nær arbejdspladserne betragtes dog fortsat som
midlertidige aktiviteter.
4
Grænseværdierne er gældende alle dage, og bortset fra maksimal-niveau grænserne om natten, er de
gældende for støjens middelværdi (ækvivalent-niveau) indenfor følgende referencetidsrum:
Dag
Hverdage
Søn- og helligdage
Lørdage
Lørdage
Alle dage
Alle dage
Kl.
07-18
07-18
07-14
14-18
18-22
22-07
Referenceperiode
8 timer
8 timer
7 timer
4 timer
1 time
½ time
Referenceperioderne fremgår af Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 om Ekstern støj fra virksomheder
[2] og spørgsmål/svar 1989-01 fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium.
Støj ved boliger og sommerhuse nær midlertidige arbejder
Anlægsarbejderne skal som udgangspunkt overholde grænseværdierne anført i Frederikssund Kommunes Forskrift for støj og vibrationer af 2012, [1]. Støjgrænseværdierne er indeholdt i Figur 2.
Der ansøges om tilladelse til at midlertidige arbejder kan udføres under samme vilkår på lørdage kl
7:00 - kl 14:00, som anlægsarbejder på hverdage kl 07:00 -18:00, som er beskrevet i [1]. Denne tilladelse skal give den nødvendige sikkerhed for, at broen kan færdiggøres indenfor den afsatte tidsramme.
Det forventes desuden, at støj fra anlægsaktiviteter grupperes, således at aktiviteter på hhv. østsiden
og vestsiden af fjorden samt på fjorden reguleres særskilt. Dette skal skabe bund for mere ligetil tilsyns- og myndighedsarbejde. Der er taget udgangspunkt i denne gruppering i støjundersøgelserne i
rapporten.
§6 Støjgrænseværdier for midlertidige aktiviteter, herunder bygge- og anlægsaktiviteter:
… Støjgrænseværdierne skal være overholdt ved nærmeste bolig (f.eks. port eller indgangsdør), eller målt i naboskel til nærmeste nabo. Det er Frederikssund Kommune der afgør hvem
der er nærmeste nabo.
Figur 2: Uddrag af ”Forskrift for Støj og Vibrationer” af Frederikssund kommune [1].
5
Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser
De permanente arbejdspladser inkluderer produktionsanlægget af betonelementer og arbejdshavnen.
Aktiviteter herfra skal overholde følgende grænseværdier anført i Frederikssund Kommunes Forskrift
for støj og vibrationer af 2012, som er gengivet i Figur 3.
Ved vurdering af områdetyper er det fundet, at boliger, der er placeret nær arealerne, som i referenceprojektet er afsat til arbejdspladser, er af både typen ”Boligområder, åben og lav boligbebyggelsen”
og ”Boliger i det åbne land”. Sædvanligvis benyttes vilkår ved ”Boliger i det åbne land” iht. kravene ved
”Områder for blandet bolig og erhverv”. Da der ikke er fastsat konkrete grænseværdier for ”Boliger i
det åbne land” i [2], er der taget udgangspunkt i at støjvilkårene ved disse boliger vil følge sædvanen
og være som kravene ved ”Områder for blandet bolig og erhverv”, når det er vurderet om boligerne vil
blive støjbelastet iht. referenceprojektets forudsætninger.
Støj på fjorden, januar til marts
Det er en betingelse i VVM’en for forbindelsen, at der tages specielt hensyn til fuglene i denne periode. Det er samtidigt vurderet i VVM’en, at den permanente støj fra trafikken over broen ikke vil være et
mærkbart forstyrrende element.
Endelig fastsættelse af en støjgrænse for anlægsarbejde på fjorden i januar til marts søges afklaret
med Naturstyrelsen.
§5 Grænseværdier for støj og vibrationer, permanente aktiviteter
… Støjvilkårene skal overholdes i ethvert punkt uden for skel.
Figur 3: Uddrag af ”Forskrift for Støj og Vibrationer” af Frederikssund kommune [1].
6
Særligt vibrerende aktiviteter
Påvirkninger fra vibrationer inddeles i vibrationer, der er skadelige over for bygninger og anlæg mv.
samt vibrationer, der vedrører komfort/genevirkning over for personer i det eksterne miljø.
Der findes ingen dansk norm for skadevirkning som følge af vibrationspåvirkninger af bygninger og
anlæg mv. Som grundlag for måling og vurdering af vibrationspåvirkning af bygninger og anlæg benyttes i Danmark derfor sædvanligvis den tyske norm DIN 4150-3 ”Erschütteringen im Bauwesen. Einwirkungen auf bauliche Anlagen”, 1999, [3].
I Danmark vurderes ulempe (gener for personer) forårsaget af vibrationer normalt på grundlag af Orientering fra Miljøstyrelsen nr. 9/1997 ”Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø”, [4].
Frederikssund Kommunes ”Forskrift for støj og vibrationer”, 2012, [1], som har til formål at forebygge
og begrænse støj- og vibrationsgener over for personer i det eksterne miljø, læner sig op ad Miljøstyrelsens orientering.
Bygningsskadelige vibrationer
Til vurdering af bygningsskadelige vibrationer anvendes [3]. Normen opstiller retningslinjer og et sæt
vejledende grænser som gengivet i Tabel 2 og Tabel 3. De vejledende grænseværdier er angivet som
uvægtede svingningshastigheder vpeak i mm/s. For målemetoder mv. henvises til normen [3].
Komfortvibrationer
I Frederikssunds Kommunes ”Forskrift for støj og vibrationer” angives tilladte maksimalværdier i forhold til genevirkning fra vibrationer som gengivet i Tabel 1.
Tabel 1: Tilladte værdier for vibrationer i henhold til Frederikssund Kommunes ”Forskrift for støj og vibrationer”. De
tilladte værdier afviger på nogle punkter fra Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier.
De tilladte værdier er angivet som KB-vægtet accelerationsniveau målt med tidsvægtning ”Slow”, Law i
dB re. 1 µm/s2. For målemetoder mv. henvises til Orientering fra Miljøstyrelsen, [4]. I henhold til orienteringen sammenholdes et ofte forekommende højeste maksimalniveau ”af vibrationer, der forekommer tilfældige eller som adskilte impulser” med grænseværdien.
Af forskriften fremgår, at der på kommunens anmodning skal udføres dokumentationsmålinger og/eller
-beregninger. Målinger/beregninger og dokumentation skal udføres i henhold til retningslinjer fra Miljøstyrelsen og skal udføres af et akkrediteret støjlaboratorium. Det skal i denne sammenhæng bemærkes, at der ikke som på støjområdet foreligger veldefinerede retningslinjer fra Miljøstyrelsen, hvad
angår beregning af vibrationer.
Af forskriften fremgår endvidere, at berørte boliger, institutioner, virksomheder mv. skal informeres
skriftligt om alle aktiviteter, der medfører vibrationer. Kommunen skal tilsendes en kopi af orienteringen.
7
Kategori/Konstruktion
Kontinuert vibrationspåvirkning
Grænseværdi vpeak
Øverste etage/fundament, horisontalt
(1)
Erhvervs- og industribyggeri mv.
(2)
Boliger og lign. typer bygninger
(3)
Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig
Alle frekvenser
10
5
2,5
vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2)
Etagedæk, vertikalt
Alle frekvenser
(1)
Erhvervs- og industribyggeri mv.
(2)
Boliger og lign. typer bygninger
(3)
Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig
10
10
Ej fastlagt
vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2)
Ingeniørbygværker, vertikalt/horisontalt
(-)
Alle frekvenser
F.eks. betonvederlag, blokfundamenter
Ej angivet
Jordlagte rørledninger, vertikalt/horisontalt
Alle frekvenser
(1)
Stål, svejst
50 mm/s
(2)
Stentøj, beton, jernbeton, spændbeton, metal
40 mm/s
med og uden flanger
(3)
Murværk, kunststof, inkl. drønrør
25 mm/s
Tabel 2: DIN4150-3 vejledende grænseværdier for kontinuert vibrationspåvirkning.
Kategori/Konstruktion
Kortvarig vibrationspåvirkning
Grænseværdi vpeak
Fundament, vertikalt/horisontalt
1-10 Hz
10-50 Hz
50-100 Hz
(1)
Erhvervs- og industribyggeri mv.
20 mm/s
20-40mm/s
40-50 mm/s
(2)
Boliger og lign. typer bygninger.
5 mm/s
5-15 mm/s
15-20 mm/s
(3)
Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig
3 mm/s
3-8 mm/s
8-10 mm/s
vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2)
Øverste etage, horisontalt
Alle frekvenser
(1)
Erhvervs- og industribyggeri mv.
40 mm/s
(2)
Boliger og lign. typer bygninger.
15 mm/s
(3)
Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig
8 mm/s
vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2)
Etagedæk, vertikalt
Alle frekvenser
(1)
Erhvervs- og industribyggeri mv.
20 mm/s
(2)
Boliger og lign. typer bygninger.
20 mm/s
(3)
Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig
20 mm/s
vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2)
Ingeniørbygværker, vertikalt/horisontalt
(-)
F.eks. betonvederlag, blokfundamenter
Jordlagte rørledninger, vertikalt/horisontalt
(1)
Stål, svejst
(2)
Stentøj, beton, jernbeton, spændbeton, metal
med og uden flanger
(3)
Murværk, kunststof, inkl. drænrør
1-10 Hz
10-50 Hz
50-100 Hz
40 mm/s
40-80mm/s
80-100mm/s
Alle frekvenser
100 mm/s
80 mm/s
50 mm/s
Tabel 3: DIN4150-3 vejledende grænseværdier for kortvarig vibrationspåvirkning
8
Vurdering af vibrationsgrænseværdier
Vibrationsskader
DIN-normens vejledende grænseværdier er niveauer, hvorunder det ikke anses for sandsynligt, at der
sker skade på bygninger som følge af vibrationer.
For bygninger i kategori 2 og kategori 3, jf. Tabel 2 og Tabel 3, anses det ej heller for sandsynligt at
eksisterende revner forværres. Det fremgår således af normen, at hvis vibrationsniveauet er lavere
end de vejledende grænseværdier, kan man gå ud fra, at evt. skader ikke er forårsaget af vibrationer.
I normen pointeres endvidere, at en evt. overskridelse af de vejledende grænseværdier ikke er ensbetydende med, at der vil ske skade. Dvs. eventuelle overskridelser af de vejledende grænseværdier
betyder alene, at der er risiko for, at skader kan opstå.
Komfort
Da vi som personer sædvanligvis ikke er vant med at blive udsat for mærkbare vibrationer, når vi opholder os i bygninger, kan det føles voldsomt og give anledning til utryghed, når dette sker. Utrygheden bunder ofte i en bekymring for, at der opstår skader som følge af vibrationspåvirkningen. Derfor er
grundig naboorientering og en dokumentation og kontrol af vibrationspåvirkningen i forhold til risikoen
for skader vigtige parametre, som ofte reducerer den oplevede gene mere end viden, om hvorvidt
komfortgrænseværdierne overskrides eller ej.
Frederikssunds Kommunes forskrifts mest restriktive kravværdi for helkropsvibrationer er på 75 dB
(KB), hvormed den ligger lige over føletærskelen, som er på ca. 71-72 dB (KB).
Til sammenligning er vibrationsniveauet, hvor der indtræder potentiel risiko for vibrationsskader på
selv de mest vibrationsfølsomme bygninger, ca. 15 gange højere end føletærskelen, og niveauet er
ca. 10 gange højere end komfortkravværdien på 75 dB (KB).
I forbindelse med midlertidig anlægsaktivitet accepteres et støjniveau i dagtimer på hverdage, der er
15-25 dB højere end den mest restriktive støjgrænse fra permanent aktivitet. Indenfor vibrationer er
der ikke samme historik for særlige grænseværdier ved midlertidige aktiviteter, selvom støj og vibration ofte går hånd i hånd, når det gælder anlægsarbejder. Det er dog normal praksis, at komfortgrænserne kun finder anvendelse ved længerevarende arbejder på samme lokalitet; dvs. at for fremadskridende arbejder, hvor den enkelte bygning kun belastes i få dage, ses der ofte bort fra komfortgrænserne.
9
METODE FOR BESTEMMELSE AF STØJ- OG VIBRATIONSNIVEAUER
Støjberegninger
Støjberegningerne er baseret på de i referenceprojektet forventede arbejdsaktiviteter, samt de projekterendes vurderinger af art og antal af entreprenørmaskiner. Desuden har anlægsplanen en væsentlig
indflydelse, da det i referenceprojektet er søgt at udnytte støjdæmpende elementer, såsom støjskærme, til at sikre overholdelse af støjvilkår i [1].
Beregningerne er udført ved anvendelse af beregningsprogrammet SoundPLAN Ver. 7.3 (b. 25-022015), som er baseret på den fællesnordiske beregningsmetode beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning
Nr. 5/1993, "Beregning af ekstern støj fra virksomheder". Dette beregningsprogram er velegnet til beregning af støj fra anlægsaktiviteter, herunder arbejdspladserne. Beregningerne er foretaget som støjzonekort, der i farver viser støjbelastningen med 5 dB intervaller.
På grundlag af beskrivelserne af arbejdsprocesserne samt art og omfang af entreprenørmaskiner er
støjen beregnet for udvalgte støjende arbejdsaktiviteter i punkter, som vurderes at være mest belastet.
Der er som udgangspunkt udført beregning af støjudbredelse svarende til en fastlåst placering af støjkilden. Dette betyder, at beregningsresultater for punkter tættest på støjkilden kan være overvurderet i
tilfælde, hvor støjkilden løbende flytter sig eksempelvis ved nedbringning af spuns. Dette gælder specielt i dagsperioden, hvor støjen skal midles over 8 timer (referencetidsrum på 8 timer), idet "støjkilden" ikke i hele midlingsperioden på 8 timer vil befinde sig tættest på beregningspunktet. I tilfælde
hvor aktiviteten forekommer i aftenperioden, hvor støjen skal midles over én time, er unøjagtigheden
forbundet med at fastlåse støjkilden mindre, idet støjkilden i praksis ofte kan operere på samme sted
kontinuert i én time.
I de efterfølgende afsnit er anført støjbidrag fra forskellige scenarier, der forventeligt hører blandt de
mest støj-dominerende aktiviteter med hensyn til såvel placering som intensitet. Resultaterne fremgår
af bilag, hvori der tillige findes støjzonekort.
Resultater af støjberegninger
Der er beregnet fritfeltsværdier af det ækvivalente A-vægtede støjniveau for dagsperiodenn, LAeq,dag
og aftenperioden, LAeq,aften.
For at finde den forventede støjbelastning, Lr, på basis at beregningerne af LAeq skal der gives genetillæg, hvis der er tydeligt hørbare impulser eller toner i støjen. Det er vurderet, at alle undersøgte aktiviteter kan indeholde impulser, hvorfor alle resultater er tillagt +5dB. Det skal desuden bemærkes, at
hvorvidt der i praksis skal gives impulstillæg fra arbejderne, kun kan afgøres af en støjspecialist på
baggrund af en konkret vurdering på stedet under arbejdets udførelse.
Støjbelastningen, Lr, kan direkte sammenlignes med de angivne grænser for særligt støjende aktiviteter.
Estimat af vibrationer
Vurdering af vibrationer er baseret på de i referenceprojektet forventede arbejdsaktiviteter, samt de
projekterendes vurderinger af typisk entreprenørmaskinel.
Der er udført estimater af vibrationsniveauer baseret på prognoser og erfaringsdata fra projekter med
lignende anlægsaktiviteter, idet der ikke foreligger veldefinerede retningslinjer fra Miljøstyrelsen, hvad
angår beregning af vibrationer. På baggrund af estimaterne er risikoen for konstruktionsskader og
overskridelser af komfortkriterierne vurderet.
10
SÆRLIGT STØJENDE AKTIVITETER
På grundlag af tidsplanen (Detailed Gant Chart,14210-ARP-PR-ZZ-00002) for referenceprojektets
udførelse, er der udarbejdet en liste, der angiver de særligt støjende aktiviteter. Det er som udgangspunkt vurderet, at aktiviteter, som omfatter ramning af spuns eller pæle, er særligt støjende. Dertil er
omfattende gravearbejder og jordankring også undersøgt.
Der er foretaget støjundersøgelser af midlertidige aktiviteter i dagsperioden, som ikke forventes, at
overholde støjgrænserne på Lr = 70 dB. Aktiviteter, som med sikkerhed vurderes nødvendige også at
foregå i aftenperioden, er desuden undersøgt. Aktiviteter, der igennem planlægning og med valg af
maskinel ikke vurderes at udgøre en risiko for overskridelsen af støjgrænsen, er derfor ikke indeholdt i
undersøgelserne.
Desuden er støjen fra de permanente arbejdspladser undersøgt. Støjbelastningen er kun undersøgt i
tidsrum og for aktivitetsscenarier, som er indeholdt i referenceprojektet. F.eks. er der ikke gennemført
studier af støj i natperioden, da referenceprojektet ikke indeholder forudsætninger om at natarbejder
er nødvendigt for at gennemføre projektet indenfor den afsatte tidsramme.
Rapporten indeholder en række resultater, som viser, at støjvilkårene ikke overskrides, jf. afsnittet
FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER. Disse er stadig indeholdt i rapporten, da disse arbejder forventes at have stor bevågenhed, såsom off-shore aktiviteterne, eller indeholder væsentlige forudsætninger om anlægslogistikken.
Opbygning af afsnittet
Resultaterne af støjundersøgelserne fremgår af de efterfølgende afsnit. Først behandles støj fra arbejdspladserne på Marbæksiden, som reguleres efter de permanente støjgrænser, som er beskrevet i
afsnittet Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser. Herefter kommer støjundersøgelser af de
midlertidige arbejder hhv. på Marbæksiden, i fjorden og på Tørslev Hage.
Arbejdspladserne på Marbæksiden
Arbejdspladserne på Marbæksiden inkluderer en arbejdshavn ved Marbækvej, samt en betonelementproduktion placeret i udmiddelbar forbindelse med havnen eller nær Frederikssundvej tilslutningen. Arbejdspladserne er normalt kun i drift indenfor normal arbejdstid, hvorfor den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er Lr = 45dB ved åben og lav boligbebyggelse og Lr = 55dB ved boliger i det
åbne land. Dog kan der pågå aktiviteter ved arbejdshavnen nær Marbækvej i aftenperioden, hvor støjvilkåret ved nærmeste boliger er Lr = 40dB.
Betonelementproduktionen er foruden vilkårene beskrevet i denne rapport, også omfattet af vilkår i
miljøgodkendelsen for aktiviteterne, som relateres til produktionen. For er give et helstøbt billede af
støjen fra arbejdspladserne ved de nærmeste naboer, er støj fra betonproduktionen inkluderet i resultaterne for arbejdspladserne i denne rapport.
11
Særligt støjende midlertidige arbejder indenfor normal arbejdstid
Der er foretaget undersøgelser af støj fra en lang række midlertidige aktiviteter, som iht. referenceprojektet kun forventes at pågå indenfor normal arbejdstid. Den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er
Lr = 70dB.
På Marbæksiden er støjen fra etablering af arbejdshavnen og etableringen af en støjvold nord for arbejdspladsen ved arbejdshavnen undersøgt.
1
De mest støjende arbejder i fjorden forventes at være ramning ved etablering af fangedæmninger ved
brofundamenterne. Det forventes, at det ligeledes vil være nødvendigt, at der skal pågå andre støjende aktiviteter, når ramningen pågår, hvorfor de mest støjende af disse aktiviteter også er inkluderet.
Dette gælder boring til pælefundering under brofundamenter samt in-situ støbning af pælefundamenterne.
På Tørslev Hage er der tre arbejdssituationer, som formodes svære at realisere uden at overskride 70
dB støjgrænsen. Disse omfatter nedbringning af spuns, udgravning til vejanlægget, samt etablering af
jordankre i spunsvægge. Desuden er arbejdet med etablering af en midlertidig arbejdsbro fra Tørslev
Hage og ud i fjorden også undersøgt.
De undersøgte arbejder på Tørslev Hage er forudsat indrettet efter følgende arbejdsgang:
1. Hele den nordlig spuns installeres og den sydlige frem til ca. stationering 5.670 startende
fra vest.
a. Permanente og midlertidige støjskærme etableres samtidigt løbende.
2. Der udgraves frem til ca. stationeringen 5.755 startende fra vest.
3. Jordankring omkring stationering 5.720 etableres.
Herefter udføres følgende arbejder, som også benævnes i forbindelse med gennemgangen af støjudbredelsen på Tørslev Hage:
4. Resterende gravearbejder ved stationering 5.720 udføres.
5. Resterende del af sydlig spuns installeres.
a. Midlertidige støjskærme fjernes inden, hvis det er nødvendigt af pladshensyn.
Særligt støjende midlertidige arbejder udenfor normal arbejdstid
Udenfor normal arbejdstid skal anlægsaktiviteterne overholde en lang mere restriktiv støjgrænse, jf.
FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER. Hvilke arbejder, der
kan pågå udenfor normal arbejdstid, vil afhænge af hvor støjende de er og afstanden til nærmeste
bolig og sommerhuse.
Det er ikke fundet nødvendigt at særligt støjende arbejder, som f.eks. boring og ramning, skal pågå
udenfor normal arbejdstid. Det skal dog bemærkes at lørdage kl. 7-14, betragtes som normal arbejdstid.
Betonstøbning offshore i fjorden af f.eks. pælefunderingen kan dog ikke afbrydes, når det først er påbegyndt. Erfaringer viser at der derfor er en hvis risiko for at støbningen må fortsættes i aftentimerne.
Støjudbredelsen fra aktiviteter relateret til støbearbejder i aftenperioden, kl. 18-22, er derfor undersøgt
for en række offshore lokaliteter.
1
På engelsk: cofferdam
12
Arbejdspladserne på Marbæksiden
Følgende afsnit vedrører aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af med driften af
arbejdshavn og betonelementproduktionen. For at opnå adgang til arbejder med bropiller i fjordens
dybere liggende områder er det forventet, at der etableres en arbejdsplads inklusiv en havn. Desuden
forventes betonbroelementer, at blive støbt på arbejdspladsen ved havnen eller ved en arbejdsplads
tættere ved Frederikssundsvej tilslutningen. Figur 4 viser en situationsplan for en mulig indretning af
arbejdspladsen ved Marbækvej, når den inkluderer betonelementproduktionen.
Undersøgelser tager desuden udgangspunkt i at produktion foregår udendørs. Det kan dog vises sig
nødvendigt at dele af produktionen skal foregå indendørs, under hensyntagen til øvrige miljøhensyn.
Den støjmæssige konsekvens af denne ændring vurderes minimal. En bygning vil formentligt indeholde en række ventilations- og muligvis køleafkast, som vil være placeret højere end de nuværende
inkluderede støjkilder. Den højere placering vil gøre støjafskærmningen mindre effektiv, men samtidigt
kan disse afkast lettere dæmpes lokalt. En bygning vil desuden gøre støjudbredelsen fra arbejdet
mere retningsbestemt, da produktvare og færdige elementer, skal føres ind og ud af bygningen igennem porte. Placeres portene mod vandet og/eller mod syd burde den negative konsekvens af retningsbestemtheden ikke betyde markante anderledes forhold end i tilfældet med en udendørs produktion.
13
Støjafskærmning
Figur 4: Skitsering af arbejdspladsen ved Marbækvej inklusiv betonelementproduktion. Støjafskærmningen er vist med
sort.
14
Situation med betonproduktion ved Marbækvej
Ved at placere betonproduktionen på arbejdspladsen ved Marbækvej kan en del maskinel og arealer,
som allerede er en del af arbejdshavnen også bruges ved betonproduktionen. Dette omfatter f.eks.
portalkraner. Ved havnen forventes det desuden at arbejdsskibe, slæbebåde og pramme vil lægge til
kaj mens de f.eks. lastes. Iht. [5] skal støjen fra skibe og både, der lægger til kaj medregnes i støjbidraget fra virksomheden, som havnen tilhører. Af denne grund er denne støjkilde inkluderet i den støjen fra arbejdshavnen. Da det kommende vejanlæg mellem Frederikssundsvej og broen er lukket
imens forbindelsen anlægges er støjen fra lastbil- og personbiltrafik på dette vejstykke ligeledes inkluderet i støjbelastningen.
Støjudbredelsen indenfor normal arbejdstid for situationen med betonelementproduktionen ved Marbækvej fremgår af Figur 5. De forudsatte aktiviteter og driftsparametre fremgår af Tabel 4.
I forbindelse med etablering af brofundamenter forventes det, at støbearbejde kan foregå uden for
normal arbejdstid, men ikke i natperioden. I den situation anses det nødvendigt at arbejdshavnen er i
delvis drift for at forsyne arbejdet med beton. Støjudbredelsen for denne situation fremgår af Figur 6.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Pramme
På-/aflæsning
Portalkraner
Antal
1
I drift
20%
Tomgang
-
I drift
106
Tomgang
-
I drift
4
Tomgang
-
Reference
NIRAS Erfaring
2
15%
50%
102
-
12
-
NIRAS Erfaring
Mobilkraner
2
30%
-
96
-
3
-
NIRAS Erfaring
Gummihjulslæser
Kompressorer
1
50%
50%
103
93
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
5
80%
0%
88
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/t
10 km/t
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
100/t
-
-
64
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/t
60 km/t
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/t
60 km/t
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
100/t
20 km/t
-
90
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
100/t
60 km/t
-
100
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Lastbiler
på siten
Parkeringsoperationer
Lastbiler
fra F.V.
Lastbiler
til F.V.
Personbiler
på siten
Personbiler
t/f F.V.
Tabel 4: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen inklusiv arbejdshavn og elementproduktion ved Marbækvej.
15
Figur 5 Støjkort af arbejdshavn og betonelementproduktion ved Marbækvej i drift.
Figur 6: Støjkort af arbejdshavn om aftenen ved Marbækvej uden betonelementproduktion.
16
Situation med betonproduktion ved Frederikssundsvej
Placeres betonelementproduktion ved Frederikssundsvej medfører det, at noget maskinel skal findes
på begge arbejdspladser, dette omfatter både mindre entreprenørmaskiner som gummilæsere og
større som portalkraner. Ellers forventes driftsforholdene at svare til situationen med betonproduktionen placeret ved Marbækvej. Støjudbredelsen, samt de forudsatte aktiviteter og driftsparametre i
dagsperioden for situationen med betonelementproduktionen ved Frederikssundsvej fremgår af hhv.
Figur 7, samt Tabel 5 og Tabel 6.
Figur 7: Støjkort af arbejdshavn ved Marbækvej (M.V.) og elementproduktion ved Frederikssundsvej (F.V.) i drift.
17
Operation
Støjkilde
Oplag og
vedligehold
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
1
I drift
20%
Tomgang
-
I drift
106
Tomgang
-
I drift
4
Tomgang
-
Reference
NIRAS Erfaring
2
15%
50%
102
-
12
-
NIRAS Erfaring
1
50%
50%
103
93
1,5
1,5
tyrelMiljøssen "Støjdatabogen"
5
80%
0%
88
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/t
10 km/t
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
100/t
-
-
64
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/t
60 km/t
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
100/t
20 km/t
-
90
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Portalkraner
Kompressorer
Gummihjulslæser
Lastbiler
på siten
Parkeringsoperationer
Lastbiler
t/f M.V.
Personbiler
på siten
Tabel 5: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen ved Frederikssundsvej (F.V.).
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Pramme
På-/aflæsning
Portalkraner
Antal
1
Running
20%
Idle
-
Running
106
Idle
-
Running
4
Idle
-
Reference
NIRAS Erfaring
2
15%
50%
102
-
12
-
NIRAS Erfaring
Mobilkraner
2
30%
-
96
-
3
-
NIRAS Erfaring
Gummihjulslæser
Lastbiler
på siten
Parkeringsoperationer
Lastbiler
t/f F.V.
Personbiler
på siten
Personbiler
t/f F.V.
1
50%
50%
103
93
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/h
10 km/h
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
50/h
-
-
64
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
20/h
60 km/h
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
50/h
20 km/h
-
90
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
50/h
60 km/h
-
100
-
0,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 6: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen inklusiv arbejdshavn ved Marbækvej (M.V.)
18
Etablering af arbejdsplads inkl. havn ved Marbækvej
Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af etablering af arbejdshavn og eventuel støjvold ved østbredden. Arbejdet forventes kun at blive udført indenfor normal arbejdstid, hvorfor den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er Lr = 70dB.
Det forventes at anlægsarbejdet vil omfatte en arbejdshavn. En del af anlægsaktiviteter omfatter derfor etablering af arbejdspladsen inklusiv havnen. Havnen skal kunne håndtere omlastning af de tunge
betonelementer til pramme. Det vurderes nødvendig, at den midlertidige havn etableres vha. nedbringning af spuns, hvorpå der udlægges betonelementer.
Det vurderes endvidere nødvendigt at etablere en støjafskærmning imellem Frederikssund og arbejdspladsen ved Marbækvej for at kunne overholde støjkrav til arbejdspladsen, når den er i drift, som
reguleres efter de permanente støjvilkår. Støjafskærmningen kan etableres enten som en vold eller en
skærm eller en kombination af de to. Omfang af afskærmningen er endnu ikke endeligt fastlagt, men
der er i undersøgelserne indeholdt i denne rapport taget udgangspunkt i en 7 m høj og 490m lang
afskærmning. Placeringen fremgår af Figur 4, som desuden angiver de væsentligste støjkilder i tilfældet, hvor betonelementproduktionen er placeret nær arbejdshavnen.
Efter forbindelsen er etableret forventes havnen og arbejdspladsen at skulle føres tilbage det oprindelige. Omfanget af genoprettelsen forventes af afhængig af andre miljøhensyn end støj. Findes det
nødvendigt at fjerne spuns, kan særligt arbejde med at vibrere spuns op igen i havneområde vise sig
støjende. Støjen fra arbejder med genopretningen, forventes at være sammenlignelig eller mindre
end etableringen af havnen og volden og der er derfor ikke udført særskilte undersøgelser af reetablering af havnens område.
Etablering af støjafskærmning som en vold og havneanlæg forventes at inkludere ramning af spuns i
det midlertidige havneområde, samt arbejde med entreprenørmaskiner ved området omkring den midlertidige støjvold nord for arbejdspladsen. Ud fra en worst-case betragtning er der taget udgangspunkt
i at aktiviteterne foregår samtidigt.
Støjudbredelsen fremgår af Figur 8 og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 7.
19
Figur 8: Støjkort af støj fra anlægning af arbejdshavn og støjvold
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Trucks
(coming)
Trucks
(going)
Trucks
(on site)
Excavator
Antal
4/h
I drift
60km/h
Tomgang
-
I drift
108
Tomgang
-
I drift
1,5
Tomgang
-
Reference
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
2/h
60km/h
-
108
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
2/h
20km/h
-
101
-
1,5
-
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
1
60%
30%
117
93
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Sheet piling
(Ramming)
1
50%
25%
128
99
4
2,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 7: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af etableringen af arbejdsplads og
midlertidig havn.
20
Off-shore aktiviteter på midlertidig bro på Marbæksiden
Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlæggelse af brofundamenter ved kyst nær Marbækvej.
Tættest ved land på både den østlige og vestlige kyst er det forudsat, at arbejder med etableringen af
brofundamenter vil foregå fra en midlertidig bro. Det forventes derfor, at leverancer af beton kommer
fra landsiden via broen. Etableringen af den midlertidige bro forventes tillige at være støjende.
På den midlertidige bro ved den østlige side er det forudsat i projektets tidsplan, at der skal arbejdes
på op til tre brofundamenter samtidigt. Arbejderne med brofundamenterne inkluderer ramning ved
etablering af fangedæmning, boring af huler til pælefundering under brofundamenter, samt in-situ
støbning af pælefundamenterne. Det formodes tillige at arbejdet optimeres således, at der kan slås
spuns det første sted, bores det andet og støbes det tredje. Ud fra denne betragtning inkludere arbejdet, når det er støjer mest, alle tre typer af aktiviteter ved tre lokaliteter på den midlertidige bro. Støjudbredelsen fremgår af Figur 9. Støjudbredelsen fra støbeaktiviteter i aftenperioden fremgår af Figur
10. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 8.
Den midlertidige bro forventes etableret med træpæle. Ramningen af træpælene forventes at være
det mest støjende arbejde i forbindelse med etablering af den midlertidige bro. Støjbelastningen fra
ramningen forventes dog ikke at overstige støjen fra ramningen af spuns ved anlæggelse af havnen
ved Marbækvej, som fremgår af Figur 8.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Spuns
Installation
Borerig
Antal
1
I drift
60%
Tomgang
30%
I drift
132
Tomgang
98
I drift
4
Tomgang
4
Reference
ARUP/NIRAS Erfaring
1
85%
0%
114
-
4
-
NIRASErfaring
Betonpumpe
1
85%
0%
98
-
2,5
-
NIRASErfaring
Betonlastbil
2/h
20 km/h
43%
101
91
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 8: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning, boring og støbning
på midlertidig bro ved fjordens østlige kyst.
21
Figur 9: Støjkort af offshore arbejder indenfor normal arbejdstid nær Markbækvej.
Figur 10: Støjkort af offshore arbejder i aftenperioden nær Markbækvej.
22
Off-shore aktiviteter på dybt vand
Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlægningen af brofundamenter af højbroen på dybt vand. Der er en række anlægslokaliteter off-shore,
som forventes bedst håndteres med en flydende arbejdsplatform. Platformen formodes, at inkludere
en kran til at flytte maskinel frem og tilbage fra platformen, samt en ramme- eller boremaskine eller
alternativt hjælpeaggregater til støbningen.
Arbejderne med brofundamenterne inkluderer ramning ved etablering af fangedæmning boring af huller til pælefundering under brofundamenter, samt in-situ støbning af pælefundamenterne. Det formodes, at ramningen vil foregå samtidigt med boring eller støbning ved nabolokationen.
Støjudbredelsen fra ramning og støbning samtidigt fremgår af Figur 11. Aktiviteter og driftsparametre
er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 9.
Operation
Støjkilde
Spuns
Installation
Kran
Borerig
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
1
Running
60%
Idle
30%
Running
132
Idle
98
Running
4
Idle
4
Reference
ARUP/NIRAS Erfaring
2
50%
35%
96
91
3
3
NIRASErfaring
1
85%
0%
114
-
4
-
NIRASErfaring
Tabel 9: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning og boring fra platforme ved hhv. brofundament 9 og 12 iht. referenceprojektet.
23
Figur 11: Støjkort af offshore arbejder eksklusiv støbearbejder i dagsperioden nær midtpunktet af broen.
24
I forbindelse med støbearbejdet skal betonen transporteres til støbelokaliteten. Det forventes at transport af beton til støbning foregår ved at betonbiler ankommer til arbejdshavnen løftes over på et arbejdsskib, sejles til støbelokaliteten, løftes over på platformen, hvorfra den leverer beton. Herefter
fragtes bilen samme vej tilbage.
Støjudbredelsen fra ramning og støbning samtidigt fremgår af Figur 12. Aktiviteter og driftsparametre
er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 10.
Da støbning af f.eks. pælefunderingen som tidligere nævnt ikke kan stoppes, når det er påbegyndt,
kan støbningen også pågå i aftentimerne. Støjudbredelsen fra støbearbejde i aftenperioden ved brofundament 12 fremgår af Figur 13.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Spuns
installation
Kran
Antal
1
I drift
60%
Tomgang
30%
I drift
132
Tomgang
98
I drift
4
Tomgang
4
Reference
ARUP/NIRAS Erfaring
2
50%
35%
96
91
3
3
NIRASErfaring
Betonpumpe
1
85%
0%
98
-
2,5
-
NIRASErfaring
Betonlastbil
5/h
-
80%
-
91
-
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
1
60%
0%
106
-
4
-
NIRASErfaring
Pram
Tabel 10: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning og støbning fra
platforme ved hhv. brofundament 9 og 12 iht. referenceprojektet.
25
Figur 12: Støjkort af offshore arbejder inklusiv støbearbejder i dagsperioden nær midtpunktet af broen.
Figur 13: Støjkort af offshore støbearbejder i aftenperioden nær midtpunktet af broen.
26
Off-shore nær Tørslev Hage
Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlægningen af brofundamenter nær Tørslev Hage.
Tættest ved land, på både den østlige og vestlige kyst er det forudsat at arbejder med etableringen af
bropiller vil foregå fra en midlertidig bro etableret med træpæle. Ramningen af træpælene forventes at
være det mest støjende arbejde i forbindelse med etablering af den midlertidige bro. Støjbelastningen
fra ramningen forventes fremgår af Figur 14 og driftsparametre af Tabel 11.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Lastbiler
Antal
2/t
I drift
20 km/t
Tomgang
0%
I drift
101
Tomgang
-
I drift
1,5
Tomgang
-
Reference
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Ramning af
træpæle
1
50%
25%
117
91
2,5
2,5
NIRAS Erfaring
Tabel 11: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning af træpæle til
etablering af midlertidig bro nær Tørslev Hage.
Figur 14: Støjkort af offshore arbejder med etablering af den midlertidig bro nær Tørslev Hage i dagsperioden.
27
Når der rammes ved det første brofundament ved Tørslev Hage udføres der desuden boring af huller
til pælefundering eller in-situ støbning af pælefundamenterne. For at få beton og andet materiel frem
fra landsiden, er referenceprojektet baseret på at arbejde på Tørslev Hage er så langt, således at vej
og permanente støjskærme er etableret. Dette mindsker særligt omfanget af støjbelastningen mod
naboer på Tørslev Hage fra betonbiler, der kører på det kommende vejanlæg.
Støjudbredelsen fra ramning og boring på lokalitet nærmest på land er desuden undersøgt og fremgår
af Figur 15. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 12.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Spuns
installation
Borerig
Antal
1
I drift
60%
Tomgang
30%
I drift
132
Tomgang
98
I drift
4
Tomgang
4
Reference
ARUP/NIRAS Erfaring
1
85%
0%
114
-
4
-
NIRAS Erfaring
Lastbil med
materialer
2/h
20 km/h
43%
101
91
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 12: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af ramning ved brofundament
nærmest Tørslev Hage, samt boring på midlertidig bro.
Figur 15: Støjkort af offshore arbejder med brofundament nærmest Tørslev Hage, samt støbearbejder på midlertidig i
dagsperioden
28
Længere ude på den midlertidige bro ved Tørslev Hage er det forudsat i referenceprojektet, at der skal
arbejdes på tre brofundamenter samtidigt. Arbejdet er forudsat optimeret således, at der kan slås
spuns det første sted, bores det andet og støbes det tredje. Ud fra denne betragtning inkluderer arbejdet, når det er mest støjende alle tre aktiviteter ved tre lokaliteter på den midlertidige bro. I aftenperioden udføres alene arbejder relateret til støbearbejdet.
Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 13. Støjudbredelsen indenfor og udenfor normal arbejdstid fremgår hhv. Figur 16 og Figur 17.
Operation
LW,A i dB
Kilde højde i m
Støjkilde
Spuns
installation
Kran
Antal
1
I drift
60%
Tomgang
30%
I drift
132
Tomgang
98
I drift
4
Tomgang
4
Reference
ARUP/NIRAS Erfaring
2
50%
35%
96
91
3
3
Betonpumpe
1
85%
0%
98
-
2,5
-
Betonlastbil
2/h
-
43%
-
91
-
1,5
NIRAS
Erfaring
NIRAS
Erfaring
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 13: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning, boring og støbning på midlertidig bro ved Tørslev Hage.
Figur 16: Støjkort af offshore arbejder yderste på midlertidig bro i dagsperioden nær Tørslev Hage.
29
Figur 17: Støjkort af offshore støbearbejder yderste på midlertidig bro i aftenperioden nær Tørslev Hage.
Samlet støjbelastning fra ramning af spuns fra midlertidig bro ved Tørslev Hage
Der er kun udarbejdet støjudbredelseskort for to steder, hvor der rammes spuns på den midlertidige
bro ved Tørslev Hage. Med udgangspunkt i disse undersøgelser er der tillige overslagsmæssigt optalt
antal dage med støjbelastninger i forbindelse med etableringen af den nordlige spuns. Optællinger er
opgjort i støjintervallerne 70-80dB, og 80-90dB og fordelt på adresser på Tørslev Hage. Det er samtidigt fundet, at støjbelastninger ikke forventes at skulle overstige 90 dB. Optællingerne er samlet i Tabel 14.
Antal dage
Granplantagen
5
6
7
8
9
10
70dB < Lr <
80 dB
33
33
66
66
33
33
80dB < Lr <
90 dB
0
0
0
0
33
0
Gammel
Færgevej
76
78
80
82
84
70dB < Lr <
80 dB
66
66
66
66
33
80dB < Lr <
90 dB
0
0
0
0
33
Kystvej
37
49
56
57
70dB < Lr <
80 dB
33
33
33
33
80dB < Lr <
90 dB
0
0
0
0
Tabel 14: Overslag af dage med støjbelastninger over 70 og 80 dB ifm. ramning af spuns igennem Tørslev Hage fordelt
på adresser på Granplantagen, Gammel Færgevej og Kystvej.
30
On-shore ved Tørslev Hage st. 5.245 – 5.755
Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse med
etablering af vejanlæg igennem Tørslev Hage. Den kommende vejforbindelse vil skære sig ned i terrænet på Tørslev Hage. For at realisere dette etableres der spunsvægge på en ca. 600m lang strækning fra vederlaget af broen. Ovenpå spunsvæggene placeres støjskærme for at dæmpe støjen i den
permanente situation.
Nedbringning af spunsvægge løber over 4 måneder og ved brug af ramning til nedbringningen forventes det, at der altid vil være boliger, der er støjbelastet over 70 dB. I stedet for ramning tages der derfor udgangspunkt i at spunsen nedpresses. Støjudbredelsen fra nedpresning det højeste sted, som
også er vurderet det værste, fremgår af Figur 18. Aktiviteter og driftsparametre, der er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 15. Det skal også bemærkes at støjkilden flytter sig hver dag, hvorfor belastningen ikke er konstant.
De indledende geotekniske undersøgelser har vist at nedpresning burde være en mulig metode på
Tørslev Hage, dog må det stadig forventes, at der kan mødes forhindringer, som nedpresningsmetoden ikke kan håndtere. I disse tilfælde vil entreprenøren normalt være nødt til at ramme spunsen, for
enten at nedbringe den til det rette højde eller sikre tilstrækkelig bæreevne. Figur 19 er et eksempel
på støjbelastningen fra rammearbejde på det højeste sted, som også vurderes at forårsage den største støjudbredelse. Aktiviteter og driftsparametre, der er forudsat i denne beregning fremgår af Tabel
16.
Operation
Støjkilde
Nedpresning
af spuns
Kran
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
1
I drift
67%
Tomgang
22%
I drift
128
Tomgang
99
I drift
4
Tomgang
2,5
Reference
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
1
50%
35%
96
-
2
2
NIRASErfaring
Tabel 15: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af nedbringning af nordlige spuns
ved st. 5.720 på Tørslev Hage.
Operation
Støjkilde
Ramning
af spuns
Kran
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
1
I drift
67%
Tomgang
22%
I drift
128
Tomgang
99
I drift
4
Tomgang
2,5
Reference
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
1
50%
35%
96
-
2
2
NIRAS
Erfaring
Tabel 16: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af ramning af nordlige spuns ved
st. 5.720 på Tørslev Hage.
31
Figur 18: Støjudbredelsen af arbejde med nedpressing af spuns ved st.5.720 på Tørslev Hage.
Figur 19: Støjudbredelsen af arbejde med nedramning af spuns ved st.5.720 på Tørslev Hage.
32
For at kunne forankre og etablere den sydlige spunsvæg omkring station 5.720, har projekteringen vist
det nødvendigt at der graves samtidigt på næsten 500m af vejforløbet igennem Tørslev Hage. Det
forventes dog muligt at etablere store dele af de permanente støjskærme før dette arbejde påbegyndes. Mod nord forventes hele den permanente støjskærm at kunne etableres fuldt ud, imens der mod
syd ikke kan etableres den fulde afstand, da den sidste del af den sydlige spunsvæg fra ca. st. 5.670
først kan nedbringes efter udgravningen. På dette resterende stykke er placeret en ca. 200 m lang og
4 m høj midlertidig støjskærm. Støjskærmene er angivet på Figur 20. Støjskærmene er ikke forudsat
absorberende, da det anses for værende sandsynligt, at den skal beskyttes fra slag, skidt, mv., hvorfor
den formodes tildækket med spånplader el.lign..
Støjudbredelsen fra gravearbejdet fremgår af Figur 21. Aktiviteter og driftsparametre, der er forudsat i
dagsperioden fremgår af Tabel 17.
Figur 20: Oversigtskort over forudsatte støjskærme i undersøgelser af jordankring og gravarbejder efter etablering af
nordlige og dele af sydligt spuns. Placering af jordankringsmaskine er desuden angivet.
33
Figur 21: Støjudbredelsen af arbejde med udgravning efter anbringelse af nordlig spuns i Tørslev Hage.
Operation
Støjkilde
Lastbiler
Gravemaskine
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
5
I drift
90%
Tomgang
10%
I drift
101
Tomgang
91
I drift
1,5
Tomgang
1,5
Reference
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
5
80%
20%
117
93
1,5
1,5
Miljøstyrelsen "Støjdatabogen"
Tabel 17: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af udgravning af vejanlæg fra
5.245 til 5.755 igennem Tørslev Hage.
Den resterende sydlige spuns kan forventes at blive etableret ved ramning eller på basis af en betonkonstruktion. Det vurderes at en rammeløsning vil være den mest støjende af de to, dog er det også
muligt at det er den, der sikrer den hurtigste fremdrift igennem Tørslev Hage, hvormed perioden med
støj reduceres. Benyttes ramning forventes arbejdet at kunne gennemføres med kun 25 arbejdsdage
med ramning. Beboere nord for vejen forventes ikke at blive støjbelastet over 75 dB, hvis den sydlige
væg nedbringes med ramning, da den permanente støjskærm nord for vejen iht. referenceprojektet er
etableret på daværende tidspunkt. Antallet af dage med støjbelastninger for beboere på den sydlige
del af Tørslev Hage forventes at fordele således


at de huse der er tættere end 50 m fra spunsvæggen belastes op til 10 dage med støj mellem
Lr = 80-90 dB og op til 15 dage med Lr = 70-80 dB.
at de huse der er længere end 50m væk, men tættere end 150 m fra spunsvæggen belastes
op til 3 dage med støj mellem Lr = 80-90 dB og op til 10 dage med Lr = 70-80 dB.
34
Efter udgravning har projekteringen vist det nødvendigt at etablere jordankre i de nordlige spunsvægge, hvor de er højst. Der forankres altså kun på en delstrækning. Det er forventet at der etableret
permanente og midlertidige støjskærme i samme omfang som er forudsat for gravearbejdet. Støjudbredelsen fremgår af Figur 22. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af
Tabel 18.
Figur 22: Støjudbredelsen af arbejde med jordankring ved st. 5.720 på Tørslev Hage
Operation
Støjkilde
Jordanker
maskine
LW,A i dB
Kilde højde i m
Antal
I drift
Tomgang
I drift
Tomgang
I drift
Tomgang
Reference
1
80%
10%
123
115
3
3
NIRAS Erfaring
Tabel 18: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af jordankring af spunsvæg ved
5.720 på Tørslev Hage.
35
SÆRLIGT VIBRERENDE AKTIVITETER
Vibrerende arbejder
Primære kilder
Det vurderes, at de aktiviteter, der primært vil forårsage vibrationer, er:
1. Nedbringning af spuns og pæle
2. Komprimeringsarbejder
I det aktuelle projekt skal der spunses langs begge sider af linjeføringen på strækningen gennem
Tørslev Hage fra stationering 5.245 til stationering 5.815. Der skal endvidere spunses og etableres
pæleved højbroens understøtninger og ved det østlige landfæste, samt i forbindelse med etablering
af arbejdshavnen i forbindelse med underføring af Ny Landerslevvej.
Referenceprojektet indeholder desuden komprimeringsarbejder ad flere omgange i projektperioden på
hele landdelen af strækningen.
Sekundære kilder
Sekundært vurderes, at der også i mindre grad vil være vibrationer fra:
1. Anlægsarbejder helt generelt, så som jordarbejder og kørsel med tunge transporter på arbejdsarealerne
2. Aktiviteter på de arbejdspladser, som reguleres efter regler for permanente aktiviteter.
Disse sekundært vibrerende aktiviteter vil være aktuelle i hele anlægsfasen, og vil dels pågå langs
hele landdelen af linjeføringen og dels på den permanente arbejdsplads beliggende ved Marbækvej
eller ved Frederikssundsvej.
Vibrationspåvirkninger
Primære kilder
Spunsning og pilotering kan, alt afhængig af spuns- og pæledimensioner, nedbringningsmetode, jordbundsforhold, afstande til nabokonstruktioner samt konstruktionstyper og –tilstande, være kritisk i forhold til risiko for vibrationsskader.
I referenceprojektet er det vurderet, at der for nedbringning af den nordlige spuns og hovedparten af
den sydlige vil blive tale om nedpresning (ofte benævnt ”Silent Piling”) på landstrækningen gennem
Tørslev Hage. Den resterende del af den sydlige spunsvæg gennem Tørslev Hage og spuns ved højbroens understøtninger påregnes rammet. Spuns ved Ny Landerslevvej vil typisk blive rammet eller
vibreret. Optagning af spuns, som har været anvendt til interimsformål, kan normalt kun ske ved vibrering.
Ved ramning/vibrering af spuns/pæle ses sjældent skader i afstande ud over ca. 10-20 m. Men vibrationerne kan ikke desto mindre opleves som særdeles voldsomme for personer, der opholder sig i bygninger helt nær aktiviteten. Under ugunstige forhold vil vibrationerne endvidere kunne overskride komfortkriterierne ud til afstande på godt 100 m, men som oftest drejer det sig om kortere afstande på ca.
30-50 m.
36
Silent Piling har den fordel at det er en ”vibrationsfri” metode, men metoden kan kun anvendes for
nedbringning af spuns og ikke under alle jordbundsforhold. Det må normalt påregnes, at der kan være
stræk bestående af enkelte eller flere jern i træk, hvor metoden kommer til kort, og der i stedet må
rammes eller vibreres for at få jernene ned.
I forbindelse med ramning er det i et vist omfang muligt at reducere vibrationspåvirkningen ved at ændre på slagfrekvens og faldhøjde.
Ved vibreringsarbejder kan de sædvanligt høje påvirkninger, der ses ved start/stop af vibratoren, reduceres ved anvendelse af såkaldt resonansfrit materiel.
For både ramning og vibrering gælder, at det er vigtigt, at der påføres tilstrækkelig kraft til at jernet/pælen kontinuerligt drives ned, således at slagenergien ikke blot transmitteres som vibrationer ud i
den omgivende jord; dvs. der skal anvendes materiel, som har et tilstrækkeligt kraftoverskud til den
pågældende opgave.
Komprimeringsarbejder pågår primært i forbindelse med opbygning af vejkassen og i forbindelse med
udlægning af asfalt, hvor der typisk anvendes materiel som spænder fra små pladevibratorer til store
tromlevibratorer. Der ses sjældent bygningsskader fra disse aktiviteter, og det vurderes at der kun vil
være reel risiko for skader på bygninger, der ligger direkte op ad komprimeringsarbejderne (afstande <
ca. 5 m). Men vibrationerne kan opleves som ubehagelige for personer der opholder sig i bygninger
nær aktiviteten, og vil endvidere under ugunstige forhold kunne overskride komfortkriterierne ud til
afstande på op til estimeret 50 m. Det er i et vist omfang muligt at reducere vibrationspåvirkningen ved
at benytte såkaldt resonansfrit materiel, ved at undgå start/stop lige ud for bygninger og ved at afprøve
forskelligt materiel i tilfælde af fortsatte problemer med vibrationer.
Ud fra ovenstående betragtninger vurderes, at det primært er spunsramning/-vibrering på strækningen
gennem Tørslev Hage, der kan give anledning til vibrationspåvirkninger i et niveau, som udgør en
risiko for at der kan opstå vibrationsskader. Risikoen vurderes at være begrænset til de bygninger, der
ligger nærmest linjeføringen.
Tilsvarende er det primært spunsarbejderne på strækningen gennem Tørslev Hage, der kan give anledning til der vibrationer, som kan være til gene for personer i det eksterne miljø. I Figur 23 er der ved
farvemarkering vist zonen inden for hvilket det er vurderet, at der er risiko for at spunsramning/vibrering vil kunne genere personer, der opholder sig i de omkringliggende bygninger. Farveintensiteten giver en indikation af sandsynligheden for at vibrationerne overskrider komfortkriterierne; begyndende ved den dybtrøde farve hvor der er stor sandsynlighed for at komfortkriterierne overskrides,
fadende til lys gul, hvor det er meget lidt sandsynligt at komfortkriterierne overskrides.
Spunsningen på strækningen gennem Tørslev Hage er i henhold til referenceprojektet planlagt at skulle vare ca. 4 måneder samlet. Det vurderes, at ved en normal fremdrift af spunsningen på 15-20 m pr.
dag, vil varigheden af vibrationsgenen dreje sig om et sted mellem nogle få dage og et par uger pr.
berørt ejendom. Den største grad af gene vil opleves mens spunsningen foregår lige ud for ejendommen.
37
Figur 23: Kortudsnittet viser linjeføringen gennem Tørslev Hage. Farvemarkeringen på kortet giver en indikation af
sandsynligheden for at vibrationer fra ramning/vibrering af spuns langs linjeføringen vil overskride komfortkriterierne.
Sekundære kilder
Vibrationspåvirkningen fra disse aktiviteter anses ikke at være af en karakter, der udgør nogen væsentlig risiko for skader. Men i modsætning til spuns- og komprimeringsarbejder, er det aktiviteter der
foregår gennem mere eller mindre hele anlægsperioden, og derfor potentielt kan være til længerevarende gene for de nærmeste naboer. Vibrationerne kan i langt de fleste tilfælde reduceres til et niveau,
der ikke giver anledning til væsentlig genevirkning ved tiltag så som at reparere evt. huller og ujævnheder på arbejdsveje eller reducere den tilladte hastighed for arbejdskøretøjer.
Det forventes samtidigt at arbejdspladserne ved Frederikssundsvej og Marbækvej inklusiv havnen kan
indrettes således at komfortkriterierne overholdes ved nærmeste naboer.
38
KILDEHENVISNINGER
Frederiksund Kommune, ”Forskrift for støj og Vibrationer”, 2012
Miljøstyrelsen, Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 ”Ekstern støj fra virksomheder”, 1984
DIN 4150-3 ”Erschütteringen im Bauwesen. Einwirkungen auf bauliche Anlagen”, 1999.
Miljøstyrelsen, ”Orientering fra Miljøstyrelsen nr. 9/1997 ’Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø’ ”, 1997.
[5] Miljøstyrelsen, ”MST-5103-00012 af 31. maj 2010 om ’Regulering af støj fra skibe i havn’ ”,
2010
[1]
[2]
[3]
[4]
39