1. No category

Vægt og dimensioner 1965 - 1
Kilde: LDV-bogen 1965
Vægt og dimensioner 1965 - 2
Kilde: LDV-bogen 1965
Vægt og dimensioner 1965 - 3
•
Tilladt akseltryk: 8 tons
•
Maks. tilladt totalvægt: 32 tons
•
For eksportvogne og vogntog:
• Tilladt akseltryk 10 tons (kun gældende på det Blå Vejnet)
• Tilladt totalvægt: 38 tons (kun gældende på det Blå Vejnet)
•
Lastbiler udstyret med rund blå plade, når en to-akslet lastvogn var godkendt med 16
tons totalvægt og den tre-akslede påhængsvogn måske til 22 tons
Kilde: DTL
Væsentlige ændringer siden 1965 - 1
• 1977
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Maks. tilladt totalvægt for lastvognstog forhøjes fra 32 tons til 44 tons
Akseltryk forhøjes fra 8 tons til 10 tons
Bogie-tryk forøges til 16 tons
Triple-bogie-tryk på sættevogne forøges til 24 tons
3-akslede lastvogne forøges til maks. 24 tons
4-akslede lastvogne forøges til 29,5 tons
2-akslede påhængsvogne forøges til 20 tons
3-akslede påhængsvogne forøges til 24 tons
Længden på sættevognstog forøges fra 14 m til 15,5 m
• 1984
•
Maks. tilladt totalvægt for lastvognstog forhøjes fra 44 tons til 48 tons - svarende
til summen af totalvægten i national trafik for en tre-akslet lastbil og en tre-akslet
påhængsvogn
Kilder: Trafikministerens svar til Trafikudvalget af 30. marts 2007; DTL
Væsentlige ændringer siden 1965 - 2
• 2008
•
Modulvogntogsforsøg: Tilladelse til at køre med modulvogntog med en samlet
længde på 25,25 m og 60 tons vogntogsvægt på særligt vejnet (”det moderne Blå
Vejnet”)
• 2011 (juli)
•
•
•
•
Maks. tilladt totalvægt for lastvognstog forhøjes til 54 tons
Drivakseltryk forhøjes til 11,5 tons
Bogie-tryk forhøjes til 19 tons
Totalvægt på tre-akslet lastvogn forhøjes til 26 tons
• 2012
•
•
Maks. akseltryk for 3-akslede kærrer uden tvangsstyrede aksler forhøjes fra 22
tons til 24 tons
4-akslede bogier på trailere forhøjes fra 24 tons til 30 tons
• 2014
•
•
Tilladt totalvægt på 6-akslede lastvognstog forhøjes fra 48 tons til 50 tons
Tilladt totalvægt på 7-akslede lastvognstog forhøjes fra 54 til 56 tons
Kilder: Trafikministerens svar til Trafikudvalget af 30. marts 2007; DTL