Torsdag 19 mars 2015
DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N
Trafiknytt
NY Från i kväll klockan
20.00 till klockan
04.00 dras spårvagnstrafiken in från Linnéplatsen
till Marklandsgatan (enbart
i denna riktning) på grund
av växelarbete vid Marklandsgatan. Buss ersätter
på sträckan Järntorget–Linnéplatsen–Marklandsgatan.
Linje 1 kör efter Järntorget
via Stigbergstorget och Ekedal till Marklandsgatan och
därefter till Tynnered. Ordinarie väg i andra riktningen.
Linje 2 vänder Linnéplatsen.
Linje 3 vänder Axel Dahlströms torg.
Linje 7 kör efter Sahlgrenska huvudentré via Järntorget, Stigbergstorget och
Ekedal till Marklandsgatan
och därefter till Tynnered. Ordinarie väg i andra riktningen.
Linje 8 kör efter Sahlgrenska huvudentré via Järntorget, Stigbergstorget och
Ekedal till Marklandsgatan
och därefter till Frölunda. Ordinarie väg i andra riktningen.
Ersättningsbuss 1 E kör
från Järntorget via Linnéplatsen till Marklandsgatan och
ersättningsbuss 7 E från
Linnéplatsen till Marklandsgatan.
NY Från och med i dag
till och med lördag,
mellan klockan 10.00 och
12.30 stannar Öresundståget
vid Liseberg station för avstigande på grund av resemässan i Göteborg.
TACK!
... för att du lägger tillbaka
tidningen när du läst den!
Tipsa Pling: [email protected]
Har du frågor om tider, priser och
biljetter eller vill lämna synpunkter
på kollektivtrafiken
– kontakta kundservice:
0771-41 43 00, vasttrafik.se
facebook.com/vasttrafik
instagram.com/vasttrafik
Produktion: newsroom.se
Linbana över älven
kan bli verklighet
Kollektivtrafiken blir allt viktigare i Göteborg, och på trafikkontoret har de högtflygande
planer. Högre än både dubbeldäckade bussar och broar.
Året var 2012. Göteborgs stad
skulle låta medborgarna komma
till tals om bästa sättet att fira ortens 400-årsjubileum.
– Ett av förslagen var att bygga
en linbana, säger Per Bergström
Jonsson på trafikkontorets avdelning för strategisk planering.
Flera av varandra oberoende personer hade tänkt på idén med en linbana för att fira Göteborg, precis
som när staden blev 300 år. Då byggdes en linbana från Johanneberg
ner till Liseberg. En av dem som kan
ha åkt med den är Albert Einstein.
Han var i Göteborg under firandet
för att föreläsa om sin relativitetsteori i kongresshallen, på det 17:e
Skandinaviska Naturforskarmötet.
När kommittén för jubileet 2021
fick se förslaget om linbana vände
de sig till trafikkontoret.
– De ville att vi skulle undersöka
om det var en bra idé. Och jag kan
erkänna att vi inte ens hade det på
kartan tidigare, säger Per Bergström Jonsson.
Men när de började titta närmare på saken växte förslaget
från ett roligt jippo till en seriös
möjlighet. Linbana visade sig ha
många fördelar i en stad som
Göteborg, avdelad av en älv och
med berg i vägen på olika platser.
– Rätt snabbt togs ett beslut om
att göra något mer än bara en kul
sak till firandet.
Nu arbetar trafikkontoret för
en lösning som om allt går vägen
ska vara klar 2021. De skissar på
flera olika ställen i Göteborg.
Bland annat från området kring
Järntorget över till Regnbågsgatan på Lindholmen. Eventuellt
PER BERGSTRÖM JONSSON OM …
… hur linbanor klarar starka vindar: ”Har de tre vajrar, två vajrar för
stabilitet och en för drift, så klarar de
stormstyrka. Älvsborgsbron är känsligare för storm än en linbana.”
… risker: ”Det är ganska beprövat med
linbana, exempelvis i alpvärlden och i
stora städer i Asien och Sydamerika. En
av få olyckor jag har hört talas om är att
en förare i en kranbil glömt fälla ner kranen, som slagit i en gondol på väg upp.”
skulle den kunna få en förlängning till Wieselgrensplatsen.
– I så fall blir det kanske en
hållplats även på Ramberget, säger Per Bergström Jonsson.
Okej, det låter spännande. Men,
kanske en del tänker, är det inte
bättre att satsa på något mer beprövat. En stabil och funktionell
bro till exempel?
– En bro till Lindholmen skulle
kosta runt tre miljarder. En linbana får vi för cirka 300 miljoner.
Då ingår även vagnarna, eller
gondolerna som de kallas. Andra
fördelar är att de inte tar någon
plats i den trånga gatumiljön och
att de inte kräver några förare.
Dessutom är det tyst och går fort,
bara fyra minuter till Lindholmen. Linbanan har också högre
kapacitet än en spårvagnslinje.
Gondolerna kan avgå var tjugonde
sekund och tar 20–24 passagerare vilket blir en kapacitet på
5 000 resenärer i timmen, drygt
40 procent fler än spårvagnar.
Den kräver minst tio meters
höjd, men startar ändå från gatunivå och stiger snabbt med en
vinkel på 45 grader mot marken.
I Göteborg kommer den sannolikt att åka cirka 30 meter upp i
luften.
Men hur säkert är det?
– Betydligt säkrare än både
Ritglada barn tecknar
kollektivtrafiken
Är du barn eller ungdom som gillar kollektivtrafiken och att åka buss, spårvagn,
tåg eller båt?
Gillar du även att rita? Plingsidan söker teckningar med anknytning till kollektivtrafiken.
Rita något från en buss- eller spårvagnsresa du varit med om, ditt favoritfordon eller kanske hur du tror
att kollektivtrafiken kommer att se ut i framtiden.
Om du vill ta chansen att få din teckning publicerad
på Plingsidan så skicka den till Plings teckning,
Västtrafik, Box 405, 401 26 Göteborg.
Ange också förnamn, ålder och vad bilden föreställer.
Ariana, sju år, och bor i Hisings Backa har ritat en Londonbuss.
PER BERGSTRÖM JONSSON
Ålder: 43 år.
Bor: Ljungskile.
Yrke: Nationalekonom och statsvetare, utredare på trafikkontoret i
Göteborg, avdelningen för strategisk
planering.
Familj: Fru och två barn samt katt,
får, kanin och höns.
Lyssnar på: Silvana Imam.
Läser: Carl-Johan Vallgren.
Åker: Tar bilen till pendelparkeringen
och åker sen tåg. Tar oftast någon av
Styr & Ställs cyklar till möten.
Utreder linbana. Göteborgs stad har planer på att satsa på linbana som en del av stadens
kollektivtrafik. – De är snabba, billiga och har hög kapacitet, säger Per Bergström Jonsson,
utredare på trafikkontorets avdelning för strategisk planering. FOTO: JEANETTE LARSSON
buss och spårvagn, som ändå anses som mycket bra.
Vad händer om motorn går
sönder med gondoler hängande
över älven?
– Det finns en reservmotor som
går på diesel. Går den också sönder kan gondolerna vevas in för
hand.
Kommer vi verkligen att ha en
linbana till Lindholmen om sex år?
– Förstudien har blivit godkänd
för vidare bearbetning och vi arbetar vidare med det här. Det är
ganska troligt att det blir av.
THOMAS DRAKENFORS
Fler linbanelinjer
Fler möjliga linjer på hög höjd utreds i
Göteborg. Här är några övriga sträckor
som Trafikkontoret i Göteborg och
Västra Götalandsregionen tittar på:
• Gamlestaden (eller Svingeln) till
Brunnsbo, restid cirka sex minuter.
• Kortedala till Hjällbo, restid sex
minuter och vidare till Bäckebol,
ytterligare fem minuter.
• Amhult till Öckerö, över farleden
krävs en höjd på minst 25 meter,
restid cirka 20 minuter.
Mer info om linbanor i Göteborg:
goteborg.se/linbana