Torsdag 19 mars 2015 DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N Trafiknytt NY Från i kväll klockan 20.00 till klockan 04.00 dras spårvagnstrafiken in från Linnéplatsen till Marklandsgatan (enbart i denna riktning) på grund av växelarbete vid Marklandsgatan. Buss ersätter på sträckan Järntorget–Linnéplatsen–Marklandsgatan. Linje 1 kör efter Järntorget via Stigbergstorget och Ekedal till Marklandsgatan och därefter till Tynnered. Ordinarie väg i andra riktningen. Linje 2 vänder Linnéplatsen. Linje 3 vänder Axel Dahlströms torg. Linje 7 kör efter Sahlgrenska huvudentré via Järntorget, Stigbergstorget och Ekedal till Marklandsgatan och därefter till Tynnered. Ordinarie väg i andra riktningen. Linje 8 kör efter Sahlgrenska huvudentré via Järntorget, Stigbergstorget och Ekedal till Marklandsgatan och därefter till Frölunda. Ordinarie väg i andra riktningen. Ersättningsbuss 1 E kör från Järntorget via Linnéplatsen till Marklandsgatan och ersättningsbuss 7 E från Linnéplatsen till Marklandsgatan. NY Från och med i dag till och med lördag, mellan klockan 10.00 och 12.30 stannar Öresundståget vid Liseberg station för avstigande på grund av resemässan i Göteborg. TACK! ... för att du lägger tillbaka tidningen när du läst den! Tipsa Pling: [email protected] Har du frågor om tider, priser och biljetter eller vill lämna synpunkter på kollektivtrafiken – kontakta kundservice: 0771-41 43 00, vasttrafik.se facebook.com/vasttrafik instagram.com/vasttrafik Produktion: newsroom.se Linbana över älven kan bli verklighet Kollektivtrafiken blir allt viktigare i Göteborg, och på trafikkontoret har de högtflygande planer. Högre än både dubbeldäckade bussar och broar. Året var 2012. Göteborgs stad skulle låta medborgarna komma till tals om bästa sättet att fira ortens 400-årsjubileum. – Ett av förslagen var att bygga en linbana, säger Per Bergström Jonsson på trafikkontorets avdelning för strategisk planering. Flera av varandra oberoende personer hade tänkt på idén med en linbana för att fira Göteborg, precis som när staden blev 300 år. Då byggdes en linbana från Johanneberg ner till Liseberg. En av dem som kan ha åkt med den är Albert Einstein. Han var i Göteborg under firandet för att föreläsa om sin relativitetsteori i kongresshallen, på det 17:e Skandinaviska Naturforskarmötet. När kommittén för jubileet 2021 fick se förslaget om linbana vände de sig till trafikkontoret. – De ville att vi skulle undersöka om det var en bra idé. Och jag kan erkänna att vi inte ens hade det på kartan tidigare, säger Per Bergström Jonsson. Men när de började titta närmare på saken växte förslaget från ett roligt jippo till en seriös möjlighet. Linbana visade sig ha många fördelar i en stad som Göteborg, avdelad av en älv och med berg i vägen på olika platser. – Rätt snabbt togs ett beslut om att göra något mer än bara en kul sak till firandet. Nu arbetar trafikkontoret för en lösning som om allt går vägen ska vara klar 2021. De skissar på flera olika ställen i Göteborg. Bland annat från området kring Järntorget över till Regnbågsgatan på Lindholmen. Eventuellt PER BERGSTRÖM JONSSON OM … … hur linbanor klarar starka vindar: ”Har de tre vajrar, två vajrar för stabilitet och en för drift, så klarar de stormstyrka. Älvsborgsbron är känsligare för storm än en linbana.” … risker: ”Det är ganska beprövat med linbana, exempelvis i alpvärlden och i stora städer i Asien och Sydamerika. En av få olyckor jag har hört talas om är att en förare i en kranbil glömt fälla ner kranen, som slagit i en gondol på väg upp.” skulle den kunna få en förlängning till Wieselgrensplatsen. – I så fall blir det kanske en hållplats även på Ramberget, säger Per Bergström Jonsson. Okej, det låter spännande. Men, kanske en del tänker, är det inte bättre att satsa på något mer beprövat. En stabil och funktionell bro till exempel? – En bro till Lindholmen skulle kosta runt tre miljarder. En linbana får vi för cirka 300 miljoner. Då ingår även vagnarna, eller gondolerna som de kallas. Andra fördelar är att de inte tar någon plats i den trånga gatumiljön och att de inte kräver några förare. Dessutom är det tyst och går fort, bara fyra minuter till Lindholmen. Linbanan har också högre kapacitet än en spårvagnslinje. Gondolerna kan avgå var tjugonde sekund och tar 20–24 passagerare vilket blir en kapacitet på 5 000 resenärer i timmen, drygt 40 procent fler än spårvagnar. Den kräver minst tio meters höjd, men startar ändå från gatunivå och stiger snabbt med en vinkel på 45 grader mot marken. I Göteborg kommer den sannolikt att åka cirka 30 meter upp i luften. Men hur säkert är det? – Betydligt säkrare än både Ritglada barn tecknar kollektivtrafiken Är du barn eller ungdom som gillar kollektivtrafiken och att åka buss, spårvagn, tåg eller båt? Gillar du även att rita? Plingsidan söker teckningar med anknytning till kollektivtrafiken. Rita något från en buss- eller spårvagnsresa du varit med om, ditt favoritfordon eller kanske hur du tror att kollektivtrafiken kommer att se ut i framtiden. Om du vill ta chansen att få din teckning publicerad på Plingsidan så skicka den till Plings teckning, Västtrafik, Box 405, 401 26 Göteborg. Ange också förnamn, ålder och vad bilden föreställer. Ariana, sju år, och bor i Hisings Backa har ritat en Londonbuss. PER BERGSTRÖM JONSSON Ålder: 43 år. Bor: Ljungskile. Yrke: Nationalekonom och statsvetare, utredare på trafikkontoret i Göteborg, avdelningen för strategisk planering. Familj: Fru och två barn samt katt, får, kanin och höns. Lyssnar på: Silvana Imam. Läser: Carl-Johan Vallgren. Åker: Tar bilen till pendelparkeringen och åker sen tåg. Tar oftast någon av Styr & Ställs cyklar till möten. Utreder linbana. Göteborgs stad har planer på att satsa på linbana som en del av stadens kollektivtrafik. – De är snabba, billiga och har hög kapacitet, säger Per Bergström Jonsson, utredare på trafikkontorets avdelning för strategisk planering. FOTO: JEANETTE LARSSON buss och spårvagn, som ändå anses som mycket bra. Vad händer om motorn går sönder med gondoler hängande över älven? – Det finns en reservmotor som går på diesel. Går den också sönder kan gondolerna vevas in för hand. Kommer vi verkligen att ha en linbana till Lindholmen om sex år? – Förstudien har blivit godkänd för vidare bearbetning och vi arbetar vidare med det här. Det är ganska troligt att det blir av. THOMAS DRAKENFORS Fler linbanelinjer Fler möjliga linjer på hög höjd utreds i Göteborg. Här är några övriga sträckor som Trafikkontoret i Göteborg och Västra Götalandsregionen tittar på: • Gamlestaden (eller Svingeln) till Brunnsbo, restid cirka sex minuter. • Kortedala till Hjällbo, restid sex minuter och vidare till Bäckebol, ytterligare fem minuter. • Amhult till Öckerö, över farleden krävs en höjd på minst 25 meter, restid cirka 20 minuter. Mer info om linbanor i Göteborg: goteborg.se/linbana
© Copyright 2024