1. No category

magazine
C o m b i w e a r pa rt s
ett nyhetsbrev för dig som älskar att gräva
Ny konstruktör
Sidan 6
dalby maskin
Sidan 7
invigning i
ljungby
Sidan 4
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
Properly equipped for the job
combiwearparts.com
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
sidan sex
mjukt
och hårt
sidan nio
intermat
Nytillskott Vinter i
i ProClaws- Sverige dags
för
fiske
familjen
Nu finns ProClaws även för grävmaskiner från 25 till 35 ton. Den
aktuella storleken heter W09, och
för närvarande består sortimentet
av en standardtand på 8,9 kilo med
en längd på 286 mm och en bredd
längst fram på 103 mm. Dessutom
finns det två hållare, en för 40 mm
skär och en för 50 mm.
Låsningen är mekanisk och har
samma konstruktion som övriga
storlekar.
Vill du ha mer information om W09
eller andra tänder, ring eller maila
till din kontaktperson på Combi
Wear Parts eller till närmaste
återförsäljare.
Det är många som älskar den
svenska vintern – och kylan.
Däribland alla som gillar
vinterfiske, eftersom det
fordrar att isen ligger så att
den håller att gå på. Men sen
är det fritt fram, men kolla om
du behöver fisketillstånd innan
du beger dig ut på isen.
Pimpling
Det vanligaste är att man pimplar
fisk och då används ett pimpelspö
som är ett kort spö som hålls med
en hand. Efter att ha borrat hål i
isen, sänks reven med blänke/pirk
och krok ned i vattnet. Det går också
agna med maggot eller fluglarver.
Med små knycker på handleden får
man blänket att röra sig och förhoppnings lockar detta fisken att
nappa. För det mesta är det abborre
i söder och röding i norr som
hugger, men det går även att pimpla
bland annat sik, gädda, gös och
lake.
Så nu är det bara att vänta på en
solig vinterdag, klä dig varmt, ta
med en termos med nåt varmt att
dricka och börja pimpla. Men tänk
på att isarna i Sverige kan bli bortåt
en halv meter tjocka, så det kan ta
ett tag att komma igenom isen.
God fiskelycka!
3
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
Ny produktionslinje
Stor invigning i Ljungby
Combi Wear Parts och
Keycast Foundry Group
invigde den nya produktionslinjen i Ljungby den 14
november 2014 med pompa
och ståt. Produktionslinjen
ligger vägg i vägg med
Combi Wear Parts anläggning som även förser den
nya produktionslinjen med
smältor.
kapacitet jämfört med det
gamla gjuteriet och produktionen kommer dessutom att både
bli mer effektiv och flexibel.
Med modern gjutningsteknik
kommer den totala gjutkapaciteten att ligga på 12 000 ton
vilket gör gjuteriet i Ljungby
till världsledande i branschen.
Det var faktiskt 30 år sen det
byggdes en ny gjuterianläggning
i Sverige, så utan att tveka kan
man säga att detta nästan var en
unik händelse.
Den nya anläggningen har
visserligen varit i full produktion sedan i början av förra året,
men i november i fjol var det
alltså dags för den officiella invigningen. Det gamla gjuteriet som har
varit i bruk i hundra år
har tagits ur drift för gott. Det tog
ungefär ett halvår att flytta 200
produkter från den gamla till den
4
nya anläggningen, ett svårt och tufft
jobb som lyckade tack vare Combi
Wear Parts engagerade personal.
Fördubblad kapacitet
Det nya toppmoderna och miljövänliga anläggningen har dubbel
Niclas Wechselberger, marknads- och teknikchef på Combi
Wear Parts:
”Nu har både Combi Wear
Parts och Keycast Foundry
Group spetskompetens när det
gäller gjuteriteknik och bearbetning. Det gör att vi kommer
att kunna konkurrera ännu
bättre på den internationella
marknaden, främst när det
gäller komplicerade gjutna
produkter. Invigningen blev en
fantastisk dag där vi visade det
nya gjuteriets hela kapacitet för
kommunpolitiker, tjänstemän och
personer från det lokala näringslivet
i och runt Ljungby.”
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
En gåta
Föreställ dig att du är en grävmaskinist på okänd ort och
försöker hitta till gruvan där du
ska börja gräva. Du kommer till
en vägkorsning där en väg går
till vänster och en till höger, och
precis där går din GPS sönder.
Någon av vägarna är alltså rätt,
men vilken? Vid den vänstra
vägen står en man i hatt, och
vid den högra vägen står en
man i solglasögon.
Första bron i gjutjärn
Problemet är att den ena
mannen ljuger alltid, den andra
talar alltid sanning. Du får
ställa en fråga till en av männen, men bara en. Vilken fråga
ska du ställa för att få rätt svar
så du kommer till gruvan?
Lite ledtrådar:
Om din fråga blir: Vilken är
vägen till gruvan? så vet du inte
om du får ett sant eller lögnaktigt svar.
Om din fråga blir t ex:
Är Stockholm Sveriges huvudstad? så får du klart för dig om
den som svarar ljuger eller talar
sanning. Då vet du också om
den andra mannen ljuger eller
talar sanning. Men du vet
fortfarande inte vilken som är
vägen till gruvan, och du får
inte fråga något mer. Alltså
måste du ställa en fiffigare
fråga. Svaret hittar du på en
annan sida i magasinet
Den första riktigt stora konstruktionen i gjutjärn var Iron Bridge i
Shropshire i England som invigdes
på nyårsdagen 1781. För att göra
konstruktionen möjlig utgick
Abraham Darby, som ledde arbetet,
från motsvarande konstruktioner i
trä och använde i stort sett samma
dimensioner. Det förde med sig att
när någon balk brast här och där på
grund av att gjutningen inte var
perfekt, räckte det kvarvarande
gjutgodset till mer än väl för att
hålla upp bron. Nästa bro kunde
byggas med halva mängden gjutjärn
trots att den var längre än Iron
Bridge. Man kan säga att Iron
Bridge var en prototyp till kommande gjutjärnskonstruktioner, och
sedan 1934 är den ett vackert och
iögonfallande byggnadsminne. För
säkerhets skull är numera bara
gångtrafik tillåten på bron.
5
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
Combi Wear Parts presenterar
Vår nye konstruktör
Jonas Lindblad, som snart
fyller 30 år, började sitt arbete
som konstruktör på huvudkontoret i Kristinehamn så
sent som i januari i år. Han har
tidigare jobbat som konstruktör med hållfastighetsberäkningar och allmän konstruktion på ett konsultföretag i
Karlskoga.
Jonas är även utbildad maskiningenjör på Karlstad universitet.
På frågan vad han kommer att
kunna tillföra Combi Wear Parts
svarar Jonas att han är bra på att
hitta lösningar och har en utvecklad
känsla för att tid är pengar, något
han har lärt sig från konsultbranschen.
Jonas bor med sin fru och alldeles
nyfödda dotter i ett parhus med
sjöutsikt i det lilla samhället
Skattkärr några mil väster om
Kristinehamn. Skattkärr ligger
vackert beläget alldeles intill
Europas tredje största insjö Vänern
som vi skrev om i förra numret.
Av naturliga skäl tillbringar Jonas
stor del av sin fritid tillsammans
med familjen. Blir det lite tid över,
är han gärna tillsammans med sin
barndomskamrat sedan tvåårsåldern som bor i närheten. Han gillar
också att programmera, dock enbart
på hobbynivå säger han blygsamt.
Mjukt och hårt
Både diamant och grafit består
enbart av grundämnet kol. Men hur
kan de vara så olika att de till och
med är två helt olika mineral? Det
beror på kolatomernas sammansättning. I grafit är kolatomerna
bundna till varandra i tunna skikt,
och det är svaga bindningar mellan
skikten. Det gör att skikten lätt
lossnar från varandra, och därför är
6
grafit mycket mjukt. Grafit kan till
exempel användas som smörjmedel
eller i blyertspennor. I diamant är i
stället kolatomerna ordnade i ett
extremt starkt tredimensionellt
nätverk. Det är tryck och temperatur som avgör vilken kristallstruktur
kolatomerna bildar. Oavsett det, så
är en diamantring betydligt festligare än en grafitring, eller hur?
För tio år sen gjorde Jonas sin
militärtjänstgöring i utlandsstyrkan.
Han var placerad i Kosovo med
uppdrag ”peace-keeping”. Därifrån
fick han lusten att leva lite strapatsrikt och skulle gärna vilja åka till
Sydamerikas djungel, som ju inte
precis är känt för all inclusive-upplevelser. Men detta får naturligtvis
vänta tills dottern blir äldre, och
under tiden funderar familjen på
lite mer civiliserade platser som
USA, Thailand eller Vietnam.
Huvudsaken är att resan går till
nåt varmt land, tycker Jonas.
Jonas har en dold talang. Han är
fenomenal på att grilla. Det spelar
ingen roll vad som ligger på grillen,
resultatet blir ändå suveränt gott.
Så om du funderar vad som doftar
så gott när du passerar Skattkärr en
vacker sommarkväll, så vet du nu
att det är Jonas som är i grilltagen.
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
Stor skopa
DALBY MASKIN
Vi har tidigare skrivit om
Dalby Maskin som är en av
Combi Wear Parts många
nöjda kunder. Dalby Maskin
driver 55:ans bergtäkt och
återvinningsstation och är
beläget lite utanför Uppsala.
Dalby Maskin är ett renodlat
familjeföretag med cirka 17 anställda och de bryter ungefär 700 000
ton bergkrossprodukter per år.
För ett tag sedan kontaktade Dalby
Maskin Combi Wear Parts med ett
speciellt önskemål – att få hjälp
med att importera en för svenska
mått mätt ovanligt stor skopa. Det
finns nämligen inget företag i
Sverige som kan tillverka en sådan
stor skopa som Dalby Maskin
ville ha.
Combi Wear Parts kontaktade
Corazza, en Italiensk skopbyggare
med gedigen kunskap och erfarenhet inom segmentet. Corazza som
sedan många år varit kund och
samarbetspartner till Combi Wear
Parts erbjöd sig att tillverka skopan
helt enligt Dalby Maskins önskemål.
Skopan rymmer 7,0 m3 och väger
hela 9,1 ton. Den används på en
Liebherr R984C, en grävmaskin i
120-tonsklassen. Skopan är utrustad med ProClaws i storleken W40
inklusive skärskydd, gavelskydd,
heelshrouds samt ProMite wear
buttons. Skopan är bland de absolut
största i Sverige när det gäller
användning i bergtäkter.
Så här säger Jesper Sundström,
driftansvarig på Dalby Maskin:
”Vi använder skopan och maskinen
till att mata vår bergkross, och det
fungerar väldigt bra. För att kunna
spräcka skuten så att de går i
krossen, använder vi en stor stålkula på nio ton. Kulan lyfts upp i
skopan och släpps på skuten som
spräcks. För att skydda skopan så
har den försetts med en ”räls” som
kulan vilar på och samtidigt förhindrar kulan från att slå sönder
skopsidor och skopbotten. Så vi kan
säga att skopan har dubbla funktioner, något som naturligtvis är
väldigt kostnadseffektivt.”
Dalby Maskin har sedan tidigare
även installerat ProClaws i storlekarna W10 och W25 på två andra
maskiner, så de är vana med
kvaliteten på Combi Wear Parts
slitdelar.
Jesper Sundström fortsätter:
”Vi är mycket imponerade av
slitstyrkan på Combi Wear Parts
produkter. Det gäller hela sortimentet och inte minst deras slitpuckar,
ProMite wear buttons. Sedan är de
alltid både trevliga och seriösa att
arbeta med, och det är inte minst
viktigt”, avslutar Jesper Sundström
med ett leende.
7
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
De sällsynta jordartsmetallerna
Dessa metaller har levt lite
undanskymt jämfört med de
ädlare metallarna, men undan
för undan har de blivit mer
intressanta.
Anledningen är att de har unika
egenskaper, specificitet och mångsidighet och är faktiskt därför helt
oumbärliga i många av våra vanligaste produkter som mobiltelefoner,
tvättmaskiner, bilar, datorer och
dessutom bland annat vindkraftverk. Det går bl a att tillverka
starkare magneter, hårdare legeringar och lägre motstånd i elektriska kretsar – allt tack vare en
eller annan sällsynt jordartsmetall.
Jordartsmetallerna är således
viktiga både ur ekonomiska, tekniska och miljömässiga aspekter.
Ska vi vara riktigt ärliga är de inte
speciellt sällsynta. De finns spridda
i jordens alla bergarter, och faktum
är att den ovanligaste sällsynta
jordartsmetallen är nästan 200
gånger vanligare än guld. Det är
dock sällsynt att man hittar förekomster som är stora och koncentrerade nog för att det ska vara
lönsamt att utvinna dem. Det är
alltså betydligt mer komplicerat och
mycket dyrare att utvinna jordartsmetaller än andra metaller.
De länder som har den största
produktionen av sällsynta jordartsmetaller är USA, Australien,
Brasilien, Indien, Malaysia,
Ryssland och Kina.
Grupp
Period
Lantanoider
Aktinoider
17 jordartsmetaller
De sällsynta jordartsmetallerna är: Skandium, Yttrium plus lantanoiderna:
Lantan, Cerium, Praseodym, Neodym, Prometium, Samarium, Europium,
Gadolinium, Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Tulium, Ytterbium
och Lutetium.
8
Så här ser processen ut i korthet att
utvinna en jordartsmetall:
Produktion
Jordartsmetallerna bryts och
forslas bort från fyndigheten.
Separering
De separata oxiderna separeras från
malmen.
Raffinering
Jordartsmetallerna renas till
metaller med olika renhetsgrader.
Gjutning
Sedan smälts de till tackor.
Tillverkning
Tackorna av de sällsynta jordartsmetallerna omvandlas till komponenter.
C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e
Svaret på gåtan
Även i år ställer Combi Wear Parts ut på Intermat i Paris. I år pågår mässan
mellan den 20 och 25 april, och vi finns i monter 5a F 027. Som vanligt har
vi en hel del intressant att visa upp, och vi hoppas verkligen att du kommer
och besöker oss.
Glödande metaller
Har du besökt ett gjuteri i full
produktion, har du med all säkerhet
sett det smälta gjutjärnet. Färgen på
smältan beror på dess temperatur.
Eftersom den lysande färgen
kommer från värmestrålningen,
gäller samma färger för alla metaller
vid en viss temperatur. Den här
tabellen visar hur färgen ändras vid
olika temperaturer. Som du såg vid
ditt besök, är smältan ca 1 560
grader Celsius vid gjutning alltså vit.
Temperatur ˚C Färg från värmestrålningen
600 Järn glöder svagt
700Mörkröd
900Körsbärsröd
1100Orangeröd
1200Gulorange
1300Gul
1500Vit
1600Blåvit
Fråga den ena mannen vilken
väg den andre skulle peka ut
som rätt väg till gruvan och ta
sedan den andra vägen. Det
gäller alltså att hitta en fråga
som har ”två led”.
Om du den du frågar råkar vara
den sanningssägande mannen
så kommer han att säga som det
är, dvs vilken väg den andre
mannen skulle peka på. Och
eftersom den andre mannen
ljuger, så kommer det att vara
vägen som inte går till gruvan.
Om den du frågar råkar vara
den ljugande mannen, så
kommer han att ljuga om
vilken av vägarna den sanningssägande skulle peka ut. Alltså
pekar han på vägen som inte
går till gruvan.
Så båda två pekar ut fel väg
– och du tar den andra.
Nu finns vi även på
Facebook. Gå in och
läs om oss och vad
vi håller på med.
Och du, glöm inte
bort att gilla oss.
www.combiwearparts.com
9