1. No category

25
hEtaStE NyhEtErNa på VårENS mäSSor
begrundan
aquador 23 DC
nr 3 2013. 69:90 kr. 7,95 euro. 89:90 nok.
Snudd på alla rätt
reportage
Så tar vi hand om
gamla plastbåtar
intervju
Nimbus VD om
framtiden
+
overkill
70 knop
med svävare
3
motortest
Enkel- mot
dubbelmontage
Flipper 640 DC • Bayliner 702 • yamarin 65 DC
daycruisers
i jämförande test
SEa ray 355 SUNDaNCEr
arroNEt 35 Ci
Ny trend
Självbygge
gamla ritningar – nya båtar
begrundan
aquador 23 dc
Jag har alltid tyckt att Aquador talat väl
högljutt om sin goda kvalitet och fina
sjöegenskaper. Efter en sväng med en
Aquador 23 DC från 2006 tänker jag om.
text lasse genberg foto mikael mahlberg
46 Vi Båtägare 3/2013
Snudd
t
t
ä
r
a
l
l
a
å
p
Särtryck ur
Den här blåsiga dagen i början av
september börjar illa. Bogpropellern är
inte till mycket hjälp när vinden tar tag
i friborden. Jag står på badbryggan och
parerar boj efter boj och ropar till Mikael
att backa för farao när en passage mellan
bojraden öppnas. Vet du hur djupt under
vattnet en badbrygga pressas när 260
hästkrafter från Volvo Penta släpps loss?
30 centimeter.
Väl ute på Riddarfjärden ut mot fritt
vatten konstaterar jag att Kustbevakningen som varit i faggorna på förmiddagen
inte syns till. I fartbegränsningens 12
knop går hon som en anka. Jag ökar till
20 knop med minimala svall och uppfat-
tar Kustbevakningens stoppskylt först när
deras Stridsbåt 90 är tvärs.
Åtta knop kostar 1 500 kronor kan jag
berätta. Besättningen är belevad och tycker att Vi Båtägare är en suverän tidning.
Jag föredrar att uppfatta det som en komplimang, inte som tröstande ord.
REstEn Av DAgEn går i dur. Och det är
båtens förtjänst. Ute på fritt vatten tar jag
rygg på Kustbevakningens Stridsbåt 90
och kör kors och tvärs genom meterhöga
svall. Först i 20, sedan i 30 knop. Skrovet
håller 21 graders V vid akterspegeln och
den vinkeln räcker för en på det hela
taget mjuk färd. Självklart blir det en
och annan smäll när hon tar svallen i
15 graders slagsida, vilket inträffar, men
forceringen genom svallen ger klart besked: God sjöbåt. Vilket senare bekräftas
när jag misslyckas med att få henne att
tappa greppet i tvära girar. Hon håller i,
låt vara med en ibland hisnande slagsida.
Med Volvos D3-diesel på 260 hästar når
hon drygt 40 knop med en bränsleförbrukning strax under 1,5 liter per sjömil.
I fartområdet 20 till 30 knop – behaglig
marschfart – håller sig förbrukningen
kring 1 liter jämnt. Klivet över planingströskeln sker i ett nafs, accelerationen är
imponerande och ljudnivån i marschfart
är pratbar.
Vi Båtägare 3/2013 47
begrundan
aquador 23 dc
Ordinär V-koj duger på bredden, men inte på längden om vi pratar om folk
över medellängd. Det bästa syns inte på bild. Stegen som tar en upp genom en
generös lucka ut på fördäck. Borde få pris.
Stickkojen håller måttet på längden, men 60 centimeter på bredden gör den
till en barnkoj.
Med tanke på att aquador
23 blott mäter lite drygt sju
meter på två och en halv
meters bredd har den allt
en kompetent daycruiser
ska ha.
fakta acuador 23 dc
längd 7,15 meter
bredd 2,56 meter
vikt 1 750 kg
bränsle 200 liter
motor 190-270 hk
pris Beg. 675 000 kronor
testkörningen
last 1 personer
motor VP D3-220 hk
fart 33-40 knop
Hasa ner brallorna, vänd aktern till och backa in.
Så går det till här ombord.
Med tanke på att Aquador 23 blott mäter
lite drygt sju meter på två och en halv meters bredd har den allt en kompetent daycruiser ska ha – så när som på ett felskär.
Sittbrunnen är vardagsrum och kök på en
och samma gång. En U-soffa breder ut sig
längs akterspegeln. Den är lika rejäl och bekväm som den är blåsig under gång. Bordsbenet är en väggfast vinkelhistoria som gör
det möjligt att fösa omkring bordsskivan
lite hur som helst, men den når inte ända
fram till dem som sitter längs akterspegeln,
vilket får mig att undra: Provsitter inte konstruktionsavdelningen sina alster?
Ett pentry med två lågor och en ho ryms
under passagerarstolen och kylskåpet återfinns därinunder. Det duger för en veckändas måltider.
PAssAgERAREn i bAboRDsstolEn sitter bekvämt i skålad stol och fäller upp främre
delen av stolsdynan och står bekvämt. Det
gör inte föraren. Avståndet mellan ratten
och pentryenheten som stolen vilar på är
för kort. Jag står rak som en lyktstolpe,
48 Vi Båtägare 3/2013
Pentryt är inte märkvärdigt, men med god ordning
på logistiken kommer man långt på två lågor, en
diskho och begräsad avställningsyta.
kan inte parera sjön, kan helt enkelt inte
röra mig fram och tillbaka vilket krävs
när man kör i gropiga vatten. Sätter mig.
Har hyfsad sikt förut fram till dess solen
tittar fram. Då reflekterar den vita ytan
under vindrutan solljuset och gör glaset
mjölkvitt. Provkör inte konstruktionsavdelningen båten under blå himmel? Ett
obegripligt misstag av ett av Nordens
största tillverkare, om du frågar mig.
i vinkElkoJEn i ruffen sover två personer i
bäddat skick så länge de är under två meter
långa. Konstruktionsavdelningen provlåg
inte heller kojerna innan de monterade sänglamporna. Och såg inte till att kojerna var i
våg stillaliggande, att sova på sluttande plan
tilltalar inte alla. Stickkojen om styrbord är
60 centimeter smal med låg takhöjd och där
är längden begränsad till 1,80 meter.
Det som skiljer Aquador 23 DC från alla
konkurrenter är den smarta luckan ut till
fördäck, vilket man når via en trappa som
viks och döljs när den inte nyttjas. Finns det
någon bättre väg ut till fördäck än genom en
Värt att notera
+ Lättnått fördäck
+ Perfekt sjöbåt
+ trevligt möblerad
– Omöjligt att stå upp och köra
outSpätt
en mycket trevligt disponerad daycruiser
med en förnämlig lucka upp till fördäck,
men förarplatsen får inga rosor.
lättmanövrerad tillräckligt bred lucka? Som
tillåter skarndäcken att krympa ner mot noll
och öka ruffens bredd optimalt?
Hur är det då med kvaliteten? Svår fråga. Generellt är den god. Snygga installationer och dragningar så långt jag kan se.
Blankpolerat trä lite överallt ger ett exklusivt intryck, snudd på lyx utan att vara
prålig och som efter sex år fortfarande
håller stilen. Men kvalitén når inte upp till
prislappen. Nu talar vi nybåt med Volvo
Pentas D3 på 220 hästar – 1 100 000 kronor. Det är 300 000 kronor mer än vad Marindepån begär för Grandezza 23 DC med
Volvo Pentas D3. Visserligen blott på 200
hästar men det visar tydligt och klart att
Aquadors prislappar är salta. Men sältan
håller i sig år efter år. Andrahandsvärdet
är högt. För den här sex år gamla damen, i
gott skick, begärde ägaren
675 000 kronor.