1. No category

PM GESTALTNING FÖR VÄGPLAN
GC-väg Granö - Tegsnäset E12
Vindelns kommun, Västerbottens län
Granskningshandling 2015-04-17
Objektnummer: 880995
1
Översiktskarta
Medverkande
2
Trafikverket
Per-Ola Isaksson
Projektledare
Ramböll AB
Johan Rönnbäck
Eva Wenngren
Uppdragsledare
Landskapsarkitekt
Titel: Gestaltningsprogram för vägplan GC-väg, Granö - Tegsnäset, E12
Utgivningsdatum: 2015-04-17
Utgivare: Trafikverket
Distributör : Trafikverket, Box 809, 971 25 LULEÅ, telefon: 0771-921 92
1 Inledning
Bakgrund
Trafikmiljön är otrygg för oskyddade trafikanter längs väg E12 genom byarna Granö, den
östra delen, Norrfors och Tegsnäset . Fotgängare och cyklister färdas på vägen tillsammans
med fordonstrafiken. En vägplan tas nu fram
för att göra det möjligt att bygga en gång-och
cykelväg
Syfte med gestaltningsprogrammet
Detta gestaltnings PM ingår i vägplanen för ny
gång-och cykelväg. Syftet är att analysera gestaltningsförutsättningarna för ombyggnaden
av vägen samt att föreslå möjliga och relevanta
åtgärder som säkrar de gestaltningskvaliteter
som finns längs sträckan.
Mål
Det övergripande målet för transportpolitiken
är enligt riksdagens beslut 1998:
”Att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv
och längsiktigt hållbar transportförsörjning för
medborgarna och näringslivet i hela landet.”
Det övergripande målet preciseras i sex delmål:
•
Ett tillgängligt transportsystem
•
En hög transportkvalitet
•
En säker trafik
•
En good miljö
•
En positiv regional utveckling
•
Ett jämställ transportsystem
Projektets mål är:
•
Öka trafiksäkerheten genom att separera
oskyddade trafikanter från väg E12.
•
Skapa förutsättningar för en ökad gångoch cykeltrafik mellan Granö och Tegsnäset.
•
Förbättra tillgängligheten för oskyddade
trafikanter att nå olika målpunkter inom
och i anslutning till vägplaneområdet.
•
Särskilt anvisade passager över väg E12
inom planområdet ska vara säkra för de
oskyddade trafikanterna.
Områdesavgränsning
Gestaltningsprogrammet behandlar sträckan
längs väg E12 mellan anslutningen till Granö
kyrka, där befintlig gc-väg slutar, genom byarna
Norrfors och Tegsnäset, en sträcka på 4.250
meter samt utökad del på 250 meter.
3
2 Förutsättningar
Utredningar och planer
En förstudie för objektet togs fram under 2010,
inklusive en Barnkonsekvensanalys BKA, som
studerade möjligheten att anordna en gång-och
cykelbana utmed E12. I ställningstagandet beslutade Trafikverket att gå vidare med vägplan
och bygghandling. Förstudien ligger till grund
för detta arbete.
Förberedande utredning
Förstudien var inte entydig vad gäller sidval.
Inför upprättande av vägplanen kvarstår att
bestämma på vilken sida, vilka sidor av vägen
som den nya GC-bana lämpligen bör anläggas
och konsekvensbeskriva effekter av valet. En
förberedande utredning ”om sidval” har gjorts.
I denna utredning har framkommit att det finns
skäl att se över förstudiens rekommendationer.
Skäl till avsteg från dessa beskrivs i ett särskilt
PM, daterat 2013-02-22.
Utredningen resulterade i en rekommendation
att förlägga gc-banan på den norra sidan av vägen, att kritiska trånga passager identifierades
och att en bäck, Stomdalsbäcken, som vägen
passerar, utgör ett vandringshinder. Trafikverket sammankallade till ett allmänt samrådsmöte i Tegsnäset 13-03-06, där bl.a. sidvalet
behandlades.
Mötesdeltagarna var eniga om att bästa lokalisringen av gc-vägen var på den norra sidan av
vägen. På mötet framkom också starka önske4
mål om en förlängning av vägobjektet ca 250
meter österut. Trafikverket har hörsammat
denna önskan.
Stomdalsbäcken - vandringshinder
Vägen passerar i den östra delen en djup
nedskuren bäckravin där Stomdalsbäcken rinner. Bäckravinen är med sin frodiga och rika
grönska ett tydligt inslag i landskapet, likt ett
landmärke. Vägens nivå i passagen har höjts
åtskilliga meter sedan den byggdes, vilket den
gamla stenbron längst ned vittnar om.
Vid närmare undersökningar har konstaterats
att befintlig trumma (gammal stenbro förlängd
med betongtrumma) utgör ett vandringshinder. En speciell utredning har gjorts i syfte
att ta fram en bra lösning för att undanröja
vandringshindret. Åtgärder planeras att utföras
i samband med byggandet av gc-vägen. Åtgärderna beskrivs i ett särskilt PM, daterad 13-1009.
Hastighetsöversyn
Skyltad hastighet har stor betydelse för utformningen av gång-och cykelvägen. Tex på sträckor
där skyltad hastighet är 90km/h ska den planerade gång-och cykelvägen ligga åtskiljd dvs inte
vara kantstensbunden. Eftersom åkermarken
på ovansidan av vägen är smal och flera tomter
ligger nära vägen innebär detta stora ingrepp.
Trafikverket har därför gjort en översyn av hastigheten inom vägplaneområdet. Förslag till
nya hastigheter har tagits fram och ansökan har
lämnats till länsstyrelsen. Förslaget har godkänts och den planerade gång-och cykelvägen
utformas kantstensbunden på hela sträckan
förutom på en sträcka, ca 1000meter, mellan byarna Granö och Norrfors. Vägen omges
här av åker och skog och gårdarna ligger vid
älven. Hastigheten 90km/h bibehålls på denna
sträcka varför gc-vägen måste ligga åtskiljd.
Väg E12
Väg E12 är ett riksintresse för kommunikation
i det nationella vägnätet. Årsdygnstrafiken
(ÅDT) var enligt Trafikverkets mätningar år
2006 1160 fordon, varav 170 var tunga fordon.
Skyltad hastighet på sträckan är 50km/h,
70km/h och 90km/h. Vägbredden varierar
mellan 6,5-7 meter och vägrenar är så gott som
obefintliga. Utmed sträckan finns fartkameror.
Under tidsperioden 2003-01-01 till 2009-12-31
har 1 st singelolycka inträffat vilken resulterade
i lindriga skador.
I Tegsnäset finns två busshållplatser; i norra
delen av Tegsnäset - en hållplats för norrgående bussar och mitt i byn för södergående.
I Granö, väster om vägplaneområdet, finns en
gång-och cykelväg utformad, på huvuddelen av
sträckan, som en breddad trottoar.
START VÄGPLAN
BEBYGGELSE
GRANÖ
E12
NORRFORS
TEGSNÄSET
ÅKER
SKOG
Byagård
Granö Kyrka
BEBYGGELSE
ÅKER
E12
Badplats
SLUT VÄGPLAN
Tegsnässkidan
Förskola
Vägkrog
SKOG
Bro
Ume älv
Norr
Bild - Sekvensanalys. Blåmarkerade sträckor anger utsikt över vatten.
3 Landskapet - analys
Landskapets övergripande karaktär
Karaktärsområden – Sekvensanalys
Landskapet kan beskrivas som ett terrasslandskap i älvdalen, där smala terrasser närmast älven är uppodlade. Den äldre bebyggelsen ligger
nära älven eller vid morän - och skogskanten.
Den moderna bebyggelsen, från 1950-talet och
senare, ligger i anslutning till vägen. Skogskanten är hela tiden nära. Byarna är långsträckta.
Vägen följer älven. Trafikanter bjuds på många
vackra utblickar över vatten längs aktuell vägsträcka.
Kartan ovan visar en sekvensanalys längs vägsträckan, dvs en indelning i områden med olika
karaktär vilket har betydelse för utformningen
av den nya gång-och cykelvägen. Vägsträckan
består av tre olika karaktärsområden, bebyggelse, åker och skog.
Landskapet - beskrivning
Vid Vägplanens början i väster, ligger Granö
kyrka vackert belägen. Kyrkan är ett landmärke. Vägen passerar ett öppet landskap vid
älven, i ca 450 meter, med skogskanten nära på
ovansidan. Bebyggelse kantar vägen. Några hus
står endast ca 4-6 meter från vägkanten, bild 1
på nästa sida.
På följande 1000 meter, fram till Norrfors, ger
öppna odlingsmarker och gårdar nära älven
vackra vyer och karaktär, bild 2.
I den norra delen av Tegsnäset, ca 250 meter,
omges vägen av skog. Här ligger bygdegården
5
och elljusspåret. Avståndet till älven har ökat
varför inga utblickar över vatten ges, bild 3.
Den mer samlade delen av byn Tegsnäset, en
ca 1500 meter lång sträcka, utgörs av förhållandevis gles bebyggelse. Vackra utblickar ges
över badtjärn, älv och bro. En busshållplats för
norrgående bussar finns i början av sträckan
och för södergående mitt i byn, bild 4.
Före och efter passagen av bäckravinen Stomdalsbäcken, ca 600 meter, ger jordbruksmark
och utsikt över älven karaktär, bild 5.
1
2
3
4
5
6
Sista delen en sträcka på ca 380 meter präglas
av skog, bild 6. Byns starkaste målpunkter ligger här; Lottas vägkrog, tankställe med nyckelerk, en förskola och företaget ”Tegsnässkidan”.
Från passagen av Stomdalsbäcken och västerut
finns artrika vägkanter.
Värden
+ Det öppna landskapet vid älven.
+ Många utblickar över vatten.
+ Artrika vägkanter
+ Vägen följer landskapets former.
+ Vägens skala är anpassad till sin omgivning.
+ Landmärken - Granö Kyrka och bron i Tegsnäset .
+ Ravinen vid Stomdalsbäcken och den gamla
stenbron.
6
4 Gestaltning
Gestaltningsprogrammet behandlar de visuella
aspekterna på den ombyggnnad av vägen som
omfattas av vägplanen - att bygga en gång-och
cykelväg längs väg E12. Vägplanens syfte är att
öka trafiksäkerheten och tryggheten för oskyddade trafikanter.
Gång-och cykelvägen
Den nya gång-och cykelvägen rekommenderas
att ligga på den norra sidan av vägen.
Bild 7. Befintlig gång-och cykelväg i Granö. Röd linje anger ”Start vägplan”.
Inga passager över vägen byggs. Att uppnå en
hastighet av 30km/h för att skapa säkra passager är inte möjligt. Bäst säkerhet är det förhållningssätt till vägen som boende har idag, dvs
för passage krävs stor försiktighet.
Olika separeringsformer är tänkbara för gcvägen, se infogad bild 8. Å ena sidan ger en
kantstensbunden gc-bana, lika den befintliga
gc-vägen i Granö, det minsta totala vägområdet. Å andra sidan kan en friliggande gc-bana
lättare anpassas till nivåer och terrängformer i
det angränsande landskapet.
Ur landskapsbildsynpunkt (trafikant-och åskådarperspektiv) är en kantstensbunden utformning att föredra. Den nya gc-vägen tar helt
enkelt vid i Granö, där den befintliga slutar. En
”självklar” lösning.
Bild 8. Olika utformningsprinciper enligt VGU.
Tomter ligger nära vägen och åkermarken på
den norra sidan av väg E12 är smal, varför en
utrymmessnål lösning med begränsade ingrepp
är viktig.
7
En separerad gc-bana åtskiljd från vägen med
dike och slänter på ömse sidor skulle i detta
långsmala landskaps-och vägrum dominera
intrycket.
Gång-och cykelvägens bredd är 2,25 meter.
Utformningen med en kanststensbunden gäller för hela sträckan förutom ca 1000 meter,
mellan byarna Granö och Norrfors. Skyltad
hastighet med 90km/h behålls här, varför gcvägen utformas typ friliggande, ca 8 meter från
vägkanten, se bild 10.
Bild 9. Typsektion gc-väg med öppet dike och
kantstensanslutning.
Bild 10. Typsektion - friliggande gc-väg
Sektion 1 - Alternativ 2
Befintlig björk och häck som tas
bort. Ersätts med nytt.
Infogade sektioner, bild 9, 11 och 12, visar en
kantstensbundna gc-bana dels som typsektion
och dels vid anpassning i trånga sektioner, där
hus står nära vägen. I dessa kritiska passager
förslås att gc-vägen avslutas med en mur mot
huset, för att minska intrånget. En slänt mot
hus är förfulande och ger ett större ingrepp.
Passage -Stomdalsbäcken
GC-bana
Vägbana
Dike
Bild 11. Sektion, Granö 0/380, gc-väg nära hus- kritisk passage
Befintlig trumma (gammal stenbro förlängd
med en betongtrumma) ersätts med ny och
större trumma. Passagen över ravinen breddas
så att den ger utrymme för gc-vägen.
Ravinen med sin rika växtlighet är värdefull.
Största möjliga hänsyn måste tas vid byggnationerna, så att ingreppen begränsas.
Stenarna från den gamla stenbron tillvaratas.
Tomt
GC-bana
Vägbana
Dike
Bild 12. Sektion , Norrfors 1/445, gc-väg nära hus - kritisk passage
8
Vägutrustning
Den utrustning i vägområdet som är aktuell exv
belysning ska bidra till upplevelsen av att gångoch cykelvägen genom Granö och Tegsnäset är
sammanhängande.
Belysning
Nuläge
Bild 13. Befintlig belysning i Granö.
Bild 14.Befintlig belysning i Tegsnäset med två
olika stolparmar.
Befintlig belysning längs gång-och cykelvägen genom Granö har en enkel karaktär; en
vanlig vägarmatur på galvaniserad stolpe (h=
xm) med arm (l=1,5m), se bild 13. Trafikverket
planerar göra en översyn av befintlig vägbelysning i Granö.
Befintlig belysning i Tegsnäset har en liknande
armatur men där stolparmarna finns i minst tre
olika utseenden, se bild 14.
Förslag
Den nya belysningen placeras på samma sida
som gång-och cykelvägen, dvs på den norra
sidan av väg E12. Belysningens uppgift är att i
första hand lysa upp den nya gc-vägen.
Platser längs vägen där mer intensiva anslutingar finns, som till exempel vid Lottas vägkrog och Tegsnässkidan ska vara väl upplysta,
busshållplatserna likaså
Bild 15. Armatur typ Philips Iridium.
En vanligt förekommande armaturtyp föreslås
typ ”Iridium”, bild 15, som kan bestyckas med
LED-ljuskälla, vilket är bra ur drift-och underhållssynpunkt. Armaturen är i aliminiumgrå
färg på galvaniserad stolpe. Ljusfärg ska vara
varmvit.
9
Växtlighet
Artrika vägslänter
Vägens kanter från passagen av Stomdalsbäcken och västerut är i Trafikverkets inventering
utpekade som artrika.
Slänterna ska efter avslutat bygge av gång-och
cykelägen även fortsättningsvis vara artrika.
Avbaningsmassor från de artrika vägkanterna
tas till vara, läggs upp på avsedd plats och läggs
ut på de nya slänterna efter avslutat bygge.
Avbaningsmassor från vägsträckor med åkerkaraktär får inte blandas med avbaningsmassor
från skogskaraktär.
Befintlig växtlighet
Trädgårdarnas växtlighet spelar en stor roll i
vägrummet. Träd och buskar utgör ofta trädgårdens gräns mot vägdiket, som tex vid Tegsnäset 13:1 (sektion 3/260-3/370), se bild 15. För
att skapa utrymme för den nya gc-vägen förbi
grannhuset Tegsnäset 18:1 ( på samma avstånd
från vägen som träd och buskar på Tegsnäset
13:1) krävs en speciallösning. En dräneringsledning för avvattning av terrassen läggs ned
kompletterad med ett grunt dike för avledning av ytvatten. Växtligheten på fastighet 13:1
bevaras.
18:1
13:1
Bild 15. Befintliga träd (Silverpil och Näverhägg) och stora buskar - nära vägen ( 3/270-3/370)
Bilderna 16 och 17 visar exempel på växtlighet
nära vägen, som måste avverkas.
Bild 16. Befintliga björkar och häck, vid det röda
huset, måste avverkas för att skapa utrymme för
den nya gc-vägen.
10
Bild 17. Befintliga granar, landmärken, står nära vägen. Dessa måste avverkas för att skapa utrymme
för den nya gc-vägen.
Trafikverket, Sundsbacken 2-4, 972 42 Luleå
Telefon : 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90
www.trafikverket .se