Shapes
NYHETER NYHE ETE T R OM INNOVATIVA INN NOV O ATIVA ALUMINIUMLÖSNINGAR ALUMIINIU IN U FRÅN SAPAKONCERNEN 1:2015 De flesta esta LED-system använder använd anv ä err aluminium för änd dess de des sv värmeledande ärm ä m – och estetiska es est etiska eti ka – egenskaper. Gabriel Garufo, Gabriel Gabrie Gar ägare av LEDbelysningsföretaget Ledxon. belysn bel yssning ingsf sf Glödhet marknad Aluminium är hett eftertraktat påå den växande polska marknaden MATERIALSKIFTE SÅ KAN BILAR BLI LÄTTARE PÅ RÄTT PLATS DANSK DESIGNER VÄLJER ALUMINIUM Ledare Innehåll Kreativa entreprenörer E 04 Full fart framåt Biltillverkare använder allt mindre stål för att uppfylla de allt strängare kraven på minskade koldioxidutsläpp och ökad bränsleeffektivitet. 08 Trendigt i Polen NTREPRENÖRSANDAN ÄR STARK inom Sapa. Den utgör en grundläggande del av vårt bolag. En del av mitt jobb är att träffa kunder, och jag måste erkänna att jag känner extra mycket för de kunder som har startat och driver sina egna företag. När jag var fem år gammal startade min far ett eget företag, som under årens lopp har utvecklats till en ledande branschaktör. Jag vet hur mycket engagemang och uppoffringar som krävs för att lyckas med det. Henry Ford grundade Ford Motor Company 1903. Trots att det numera är ett stort, börsnoterat bolag, lever den ursprungliga entreprenörsandan fortfarande kvar. Den nya pickupen F-150 är det första masstillverkade fordon som visar upp fördelarna med aluminium. I det här numret av Shapes kan du också läsa om två andra entreprenörer, från Polen. De spelar inte i samma liga som Ford, men de är minst lika viktiga för oss. Vi vet att våra lösningar ofta är innovativa, eftersom produkterna är nya. Och vi vet att de tillför värde, eftersom entreprenörerna inte accepterar något annat. SVEIN TORE HOLSETHER Vd och koncernchef, Sapa Polska företag märker av en allt större efterfrågan på aluminium i möbler och belysning, i takt med att landets ekonomi blir allt starkare. 16 En metallarbetare Flexibiliteten och förmågan att reflektera ljus har gjort aluminium till ett favoritmaterial för den danska designern Bess Kristoffersen. 20 Smidig övergång Nya HVAC&R Applications Manual är den första manualen inom branschen som underlättar skiftet från koppar- till aluminiumrör. LÄS MER Så funkar det/FSW 03 · Förebilden 07 · Nyheter 14 Trender 19 · Utveckling 20 · Hållbarhet 22 08 04 16 Shapes är Sapakoncernens kundtidning som ges ut på 18 språk två gånger om året. Ansvarig utgivare: Kevin Widlic, [email protected] Redaktör: Eva Ekselius, eva.ekselius@ sapagroup.com Projektledare: Ylva Carlsson AD: Johan Nohr, Karin Söderlind Språkkoordinator: Inger Finell Produktion: Appelberg Publishing Group Tryck: V-TAB Adressändring: Meddela din kontaktperson på Sapa eller informationsavdelningen, [email protected] Shapes finns även på www.sapagroup.com Copyright © Sapa AS 2015 - alla Sapas produktnamn som förekommer i tidningen är varumärken som tillhör Sapakoncernen. 2 SHAPES • 1.2015 20 Så funkar det FSW: Fogningstekniken som utnyttjar naturens lagar. Det enda som krävs är mekaniskt arbete. Svetsmetod med hög värme ILLUSTRATION PETR KOLLARČÍK FSW (FRICTION STIR WELDING) är en svetsmetod där metallen utsätts för kraftig plastisk deformation vid mycket höga temperaturer, utan att materialets smältpunkt överskrids. När det roterande verktyget pressas mot metallen skapas friktionsvärme. Verktyget åstadkommer en kraftig plastisk deformation under högt tryck, varvid materialen pressas ihop och bildar en homogen svetsfog. Processen avslutas Verktyget lyfts upp från arbetsstycket Verktyget börjar rotera Det roterande verktyget förs längs med foglinjen Verktyget pressas mot metallen 1.2015 • SHAPES 3 MATERIALEFTERFRÅGAN Lättare än stål Att använda aluminium i lättviktsfordon och byggnader väntas bli allt vanligare i framtiden. TEXT LOIS HOYAL FOTO FORD MOTOR COMPANY D ET GÄLLER ATT ligga steget före konkurrenterna. Så lyder strategin för Ford Motor Company, som precis har lanserat en ny version av sin mest populära pickupmodell, F-150, nu med aluminiumchassi. – Äntligen en bil som verkligen utnyttjar fördelarna med aluminium, säger John Mothersole, chefsanalytiker på IHS. Andra biltillverkare, som Toyota och General Motors, förväntas följa Fords exempel. Trenden är ett resultat av skiftet från stål till aluminium inom bilindustrin, för att uppfylla de allt strängare kraven på lägre koldioxidutsläpp och bättre bränsleeffektivitet. Eftersom aluminium är lättare än stål kommer den ökade andelen aluminium att göra bilarna mycket mer bränsleeffektiva. – Den heliga graalen inom bilindustrin är att använda aluminium i lättviktsfordon, med möjligheter till stora produktionsvolymer, säger Mothersole. På sikt kommer även byggbranschen att fortsätta bidra till en ökad efterfrågan på aluminium, särskilt i länder där urbaniseringen och den ekonomiska utvecklingen precis har börjat ta fart. Metallens låga vikt minskar belastningen på byggnaden, medan korrosionsbeständigheten gör att den klarar de tuffaste Användningen av aluminiumplåt i Ford F-150 minskar bilens totalvikt med 320 kilo. Här används högvärdiga, värmebehandlade legeringar från 5000- och 6000-serien i stället för legeringar med lägre värde. Ökad efterfrågan I Nordamerika står transportsektorn (bilar, lastbilar, släpvagnar, flygplan) för ungefär 35 procent av aluminiumanvändningen, följt av burkar och förpackningar på 23 procent. G Efterfrågan på värmebehand- G G lad plåt till lättviktsfordon förväntas öka med hela 30 procent om året. Kina stod för omkring 60 procent av den globala efterfrågan på strängpressat aluminium 2014, till följd av uppsvinget inom byggbranschen. Den europeiska byggmarknaden håller på att återhämta sig, med en förväntad tillväxt på 1,8 procent per år mellan 2014 och 2016, enligt Euroconstruct. Detta kommer i sin tur att leda till en ökad efterfrågan på aluminium. 1.2015 • SHAPES 5 väderförhållanden. Den goda formbarheten ger dessutom arkitekterna större designfrihet. Byggmarknaden står redan för två tredjedelar av efterfrågan på strängpressat aluminium, mycket tack vare de senaste årens byggboom i Kina. – Tillväxten inom byggbranschen har nu mattats av något i Kina, men tack vare återhämtningen på den nordamerikanska marknaden och en växande efterfrågan i utvecklingsländer som Indonesien, Vietnam och Thailand kommer den globala efterfrågan ändå att vara fortsatt hög, förklarar Eoin Dinsmore, chefskonsult på det oberoende marknadsanalysföretaget CRU Group. Efterfrågan på aluminium ökar även inom flygindustrin, med lanseringen av en ny generation civila flygplan tillverkade av aluminiumoch litiumlegeringar. Dessutom har marin- och offshoresektorn börjat inse fördelarna med aluminium i olika lättviktskonstruktioner. Enligt Dinsmore är aluminium ett populärt materialval för till exempel helikopterplattor och andra applikationer inom olje- och gasindustrin. Nu återstår det att se om tillverkarna kan möta den ökade efterfrågan. FOTO: ALSTOM TRANSPORT/TOMA M. GENEL MATERIALEFTERFRÅGAN Euroduplex är världens första höghastighetståg med två våningar som kan trafikera flera olika europeiska järnvägsnät. Går som tåget I ALSTOMS HÖGHASTIGHETSTÅG Aluminium har blivit ett populärt materialval inom offshore-applikationer. 6 SHAPES • 1.2015 Euroduplex används komplexa aluminiumlösningar utvecklade av samarbetspartnern Sapa. Dessa dubbeldäckartåg, som kan komma upp i hastigheter på 320 km/h, har den högsta kapaciteten, komforten och säkerheten på marknaden. Den största kunden för Euroduplex är det franska järnvägsbolaget SNCF. Fördelarna med aluminium i höghastighetståg är den låga vikten och den jämna ytan (till skillnad från stål förekommer det inga ”vågor” i metalllen). Den modulbaserade monteringen är dessutom mer kostnadseffektiv jämfört med montering av mindre och tyngre komponenter. I detta avseende följer tågindustrin samma utveckling som bilindustrin. Sapas ansvar G Komplexa/strukturella profiler G G G (upp till 19 meter, eller 62 fot, långa) Bearbetning (korta och långa längder) Kitting (montering av komponenter i försorterade kit) Just-in-time-leveranser, med transport i lastbilar med extra långa släp Förebilden Kämpar för säkerheten Michael S. Traxlers viktiga budskap om säkerhet på arbetsplatsen har nått ända upp till Sapas ledningsnivå. TEXT DANNY CHAPMAN FOTO JOSHUA SMITH Michael S. Traxler Ålder: 47. Yrke: Kundservice– representant. Arbetsplats: Delhi, Louisiana, USA. Familj: Frun Anita sedan 21 år och dottern Kristen (18). Antal år inom Sapa: 26. Fritidsintressen: Kyrkans barnverksamhet, shopping med familjen, snickra, vara ute i naturen. Ända sedan han fick en hand krossad och flera fingrar kapade i en automatisk hydraulisk bockningsmaskin för 20 år sedan har Michael Traxler fört en personlig kamp mot arbetsplatsolyckor. Han förlorade den övre delen av fingrarna, men det kunde ha varit värre. – Jag sa till läkaren att jag inte ville förlora mina fingrar, säger han. Jag grät av lycka när jag vaknade upp från operationen och såg att de hade satt dit dem igen. Nu har hans historia blivit till en film, som ska få de anställda att följa säkerhetsföreskrifterna och rapportera incidenter som inte resulterat i skador, men som skulle kunna ha gjort det. – Efter olyckan fick jag reda på att en av mina kollegor varit mycket nära att råka ut för samma sak bara några veckor tidigare, säger Traxler. Det gjorde mig rasande. Om incidenten hade rapporterats kanske hans hand hade kunnat räddas. När Sapas VD Svein Tore Holsether hade sett filmen bad han Traxler komma till Sapas ledningskonferens och prata med de 200 deltagarna. Mikes öppenhjärtiga berättelse gjorde ett starkt intryck på dem, och sedan dess har han anlitats som talare i fler sammanhang. – Jag har fullt upp, säger Traxler. Sapas fokus på säkerhet är större än någonsin. Traxler, som i dag arbetar inom kundservice, är ofta ute i fabriken och pratar med kollegorna om säkerhet. Han åker också runt och håller föredrag inom hela koncernen. 1.2015 • SHAPES 7 Utblick POLEN stigande ti stjärna 8 SHAPES • 1.2015 Konsumenterna i Polen tjänar och spenderar allt mer pengar. TEXT KEVIN WIDLIC FOTO DAVID LUNDMARK, ISTOCKPHOTO P OLEN HAR UNDER sina 10 år som EU- medlem lyckats undvika en recession trots det ekonomiska stilleståndet i övriga Europa. Enligt New York Times är Polens BNP per capita i dag 25 procent högre än 2008, och landets import och export ökar för varje år. Sedan 2004 har Polen fått 130 miljarder euro i EU-stöd, och ytterligare 106 miljarder euro är avsatta fram till 2020. Polen har dessutom tagit emot över 100 miljarder euro i utländska direktinvesteringar sedan landet gick med i EU, enligt den polska myndigheten för information och utländska investeringar. Polen har en växande ekonomi och produktivitet samt låga lönenivåer jämför med sina västerländska grannar. Detta är något som gynnar såväl industri som infrastruktur. – Tidigare tyckte polackerna ofta att utländska produkter var bättre, men så är inte längre fallet, säger försäljningsdirektören Paweł Chyziński på Zakład Obróbki Aluminium (Zobal), en tillverkare av möbler och heminredningsartiklar. 2011 lanserade den polska regeringen ett 10-årsprogram för att öka andelen investeringar i innovation och högteknologi och skapa fler produktiva arbetstillfällen. Flera stora, globala företag har visat intresse för satsningen. Volkswagen, Toyota och General Motors har byggt fabriker i Polen. 3M, Google, Amazon, Dell och Procter & Gamble har också etablerat sig i landet. De flesta produkter som Ikea säljer i sina europeiska varuhus tillverkas i Polen. Men det är investeringar från lokala företag, som Zobal, som driver på tillväxten. Zobal grundades för 19 år sedan av Krzysztof Zakrzewski, som lämnade aluminiumindustrin för att starta eget. Företaget har gedigen kompetens inom bearbetning av aluminium och har gjort stora investeringar i specialiserad, högteknologisk produktionsutrustning. 1.2015 • SHAPES 9 Utblick POLEN Zobal G Produktion i Siedlisko och anodisering i Trzcianka. G Exempel på produkter är fronter, G – Vi säljer tjänster, inte produkter, säger marknadschefen Paweł Wojniusz. Vi erbjuder skräddarsydd tillverkning, där kunderna kan beställa enstaka delar i valfri färg och storlek. Marknaden vill ha obegränsad valfrihet, men det är inte många som kan erbjuda det. Det ger oss en konkurrensfördel. Zobal ligger i Trzcianka, cirka en timmes bilresa från Poznan och 250 kilometer öster om Berlin. Företaget samarbetar med grossister inom möbelindustrin. – Grossisterna känner sina kunder bättre än vi gör, så vi lyssnar på dem, säger Chyziński. Två av Zobals största kunder är de tyska bolagen Häfele och Hettich. 50 procent av produkterna exporteras, och Tyskland är den största exportmarknaden. – TYSKLAND HAR blivit lika stort som Italien när det gäller möbeldesign, säger Chyziński. Men vi försöker att hitta inspiration från hela världen när vi utvecklar nya produkter. Zobal utvecklade nästan 100 nya produkter förra året, allt ifrån handtag och möbelben till LED-glaspaneler, konstruktionsprofiler och det nya, flexibla ”väggsystemet”. Den gemensamma nämnaren är aluminium. – Aluminium är det perfekta materialet för design av snygga och moderna möbler, säger Zakrzewski. Det är precis vad kunderna vill ha. 10 SHAPES • 1.2015 ben, stommar och tillbehör till möbler samt skiljeväggar, hyllor, skjutdörrar och ett innovativt väggsystem. Produkterna används i kök, badrum, vardagsrum, garderober, butiker och kontor. Tack vare sin teknologiskt avancerade produktionslinje kan Zobal nu erbjuda fler ytbehandlingsalternativ och bättre anodiseringstjänster. VI SÄLJER TJÄNSTER, INTE PRODUKTER. Paweł Wojniusz, marknadschef, Zobal Ledxon-system lyser upp produktionshallen på Sapas fabrik i Trzcianka, Polen. Vad är LED? Ljus framtid för Ledxon LED (förkortning av Light Emitting Diode) är en ljuskälla bestående av en halvledarkomponent med två elektroder. LED-lampor är mindre, drar mindre energi och varar längre än glödlampor. De används i allt från flygplansbelysning till trafikljus, bilstrålkastare och kamerablixtar. Tack vare utvecklingen av LEDteknologin har effektiviteten och ljusverkningsgraden för dessa applikationer ökat avsevärt. De största besparingarna uppnås genom att byta ut de lampor som används mest. Gabriel Garufo är en LED-pionjär som väljer aluminium för dess goda värmeledningsförmåga och snygga utseende. ENTREPRENÖREN GABRIEL GARUFO grundade Ledxon 2005, då hans son Benjamin utmanade honom att inta ”pionjär-läge” och satsa på den växande LED-branschen. Sedan dess har produktionen fyrdubblats på det tyska företagets fabrik i Masów, Polen. Med dotterbolagen Ledxon Modular GmbH och Ledxon Replace GmbH har Ledxon två olika affärsområden – komponenter med LED-moduler och LED-slingor samt LED-utbyteslampor. Ledxon Modular GmbH utvecklar skräddarsydda lösningar för industribelysning, medan Ledxon Replace GmbH säljer LED-utbyteslampor till tyska elgrossister. Bolaget var först ut med att ersätta halogenlampor med LED-system på den tyska grossistmarknaden. Sedan dess har både Philips och Osram gjort samma sak. Garufo startade sitt första bolag, Garufo GmbH, 1986. Han var en pionjär inom LED-sektorn och uppfann det första LED-trafikljuset, vilket banade väg för nya produkter och patent inom områden som bil-, järnvägs- och flygtrafik. Efter 15 år sålde han bolaget, men han är fortfarande kvar inom branschen. – Vi strävar efter att utveckla kompletta LEDlösningar för specifika användningsområden, säger han, och nämner livsmedelsindustrin som exempel. Livsmedelsbelysning är ett komplext område. Bagerikunder köper till exempel mer om de kan urskilja brödets textur. När det gäller ost är det annorlunda – alla livsmedel har sina individuella belysningsbehov. Vi måste vara lika flexibla som leverantörerna inom bilindustrin, med just-in-timeleveranser och innovativ produktutveckling. Vi är en del av materialkedjan, inte bara en leverantör. Gabriel Garufo grundade Ledxon 2005. I ETT LED-SYSTEM krävs bra värmeledning, driv- don och optik. I de flesta system används aluminium i stället för koppar och keramik, på grund av de termiska egenskaperna. En annan fördel är, enligt Garufo, att aluminium är snyggt. – Aluminium är en teknisk del av lampan, så materialet måste uppfylla alla specifikationer, säger han. I framtiden kanske vi kan utveckla en mer slimmad struktur, med tunnare väggar och ännu bättre termiska egenskaper. Men designen måste alltid vara snygg. 1.2015 • SHAPES 11 bilden Kristallklar lösning I BYGGNADEN THE CRYSTAL i London huserar Siemens team av urbana experter. Här hålls också världens största mässa om framtidens städer, som fokuserar på möjligheter till hållbar rörlighet, byggnadsteknik, el- och vattenförsörjning samt sjukvård. Aluminium är den nya tidens byggnadsmaterial. Det är flexibelt, kan ytbehandlas på många olika sätt och ger ett bra förhållande mellan styrka och vikt. Det är dessutom 100 % återvinningsbart och ger arkitekterna möjlighet att skapa estetiskt tilltalande lösningar. FOTO TREVOR PALIN Dörrar med ihåliga sektioner av strängpressat aluminium gör det enklare att installera lås och andra beslag. Dessutom har de låg vikt och hög hållfasthet. 12 SHAPES • 1.2015 Med aluminiumprofiler kan man by bygga fasader med tunnare gods och djupare tvärsnit tvärsnitt och ändå uppnå önskad s styrka och styvhet. Aluminium kräver mindre Alu unde underhåll än trä och påverkas inte av fukt. 1.2015 • SHAPES 13 Nyheter Hopvikbar cykelhållare Något nytt: Med Future Fashion Wedding Dress, en brudklänning av aluminiumfolie skapad av Ayse Byzanz, är det garanterat ingen som överglänser bruden på den stora dagen. Se hur bruden glittrar AYSE BYZANZ SPEKTAKULÄRA brudklänning, tillverkad av ett patenterat, vävt aluminiummaterial, var nominerad i kategorin Design & Lifestyle vid designtävlingen European Aluminium Award 2014. Byzanz säger att den glänsande kreationen kan bäras hela dagen och att det sagolika skimret beror på materialets ljusreflekterande egenskaper. Den tyska mode- och konstdesignern fick ett hedersomnämnande för Future Fashion Design Wedding Dress vid den prestigefyllda tävlingen. Byzanz säger: - Jag har en speciell relation till aluminium; mitt smeknamn är faktiskt ”aluqueen”. Jag kan skapa allt från skor och möbler till visitkort i aluminium. SAPA HAR HJÄLPT till att utveckla Thule Groups nya cykelhållare, Thule EasyFold. Hållaren är hopvikbar, vilket gör den enkel att förvara och transportera, och har en lastkapacitet på upp till 60 kg. Anders Sjödell, teknisk chef på Thule Rear Mount Systems, säger: – Vi har alltid haft väldigt höga krav på design och detaljer, och Sapa har varit till stor hjälp under hela processen. Cykelhållaren består av två strängpressade aluminiumprofiler: en 40 cm lång vingprofil och en mittprofil som utgör själva stommen. Studie: Längre livslängd för aluminium PROCENT Aluminium har 200 procent högre värmeledningsförmåga än koppar i förhållande till vikt. 14 SHAPES • 1.2015 ALUMINIUM SOM ANVÄNDS i byggnader världen över förväntas hålla sig i toppskick mycket längre än man tidigare trott, enligt nya forskningsrön. En studie ledd av den kände arkitekten Michael Stacey rekommenderar 40 års garanti på ytbehandlat aluminium som används i byggnader. Studien, som har genomförts på uppdrag av International Aluminium Institute, förespråkar dessutom hela 80 års livslängd för aluminium som används i fönsterkarmar. Det är hela 40 år längre än vad som tidigare rekommenderats. Forskarna har granskat en rad olika byggnader, som exempelvis köpcentret Cribbs Causeway Retail Park i Bristol och Financial Times tryckeri i London. Klumpigt konstverk DEN AMERIKANSKE konst- nären Jeff Koons konstverk Play-Doh ser ut som en gigantisk klump med modellera. Vem skulle kunna tro att den här skulpturen är tillverkad av polykromerat aluminium? Play-Doh, som är Koons senaste verk, har tagit 20 år att färdigställa. En tillbakablickande utställning av konstnärens arbete kommer att visas på Guggenheimmuseet i Bilbao, Spanien, i juni 2015. Ljus från ovan Philips OneSpace Luminous Ceiling är en skräddarsydd takpanel som omvandlar rummets interiör till en sammanhängande miljö med homogen LEDbelysning helt utan skuggbildning. Aluminiumkomponenterna tillverkas av Sapa Trzcianka i Polen. En hyllning till brittisk historia Ett storslaget mönster av överlappande aluminiumcirklar täcker fasaden till biblioteket i Birmingham, England. Biblioteket har ritats av den nederländska arkitektbyrån Mecanoo Architecten och invigdes i september 2013. Byggkostnaden uppgick till 193 miljoner pund (ca 2,5 miljarder kronor). Sammanflätade cirklar i två olika färger täcker fasaden på de övre våningsplanen. De svarta cirklarna mäter 5,4 meter i diameter och de underliggande, silverfärgade cirklarna 1,8 meter. – Cirkelmönstret är en hyllning till staden Birminghams industriella historia och alla dess skickliga metallarbetare, säger Francine Houben, arkitekt på Mecanoo Architecten. Exklusiv streetcykel MED SIN PATENTERADE, flexibla unisexram passar Streetbike M de d flesta cyklister som är mellan 160 och 188 cm långa. Ramen är tillverkad t av anodiserade, strängpressade aluminiumprofiler, som är ä CNC-frästa och monteras med skruvar i stället för att svetsas. Streetbike S är skapad av svenska David Larsson Design och kommer att a tillverkas i en begränsad upplaga av endast 25 cyklar. 1.2015 • SHAPES 15 Profilen BESS KRISTOFFERSEN Bess Kristoffersen Bor i: Köpenhamn. Ålder: 59. Familj: Gift, en son. Utbildning: Examen i textildesign vid Danska Designskolan (1984) och i ädla metaller vid institutet för ädla metaller (1994). Kunder: Blå Form (Danmark); Forms+Surfaces (USA); Bang & Olufsen (Danmark); Georg Jensen Damask (Danmark); Kvadrat (Danmark). Nästa utmaning: Att bygga en stor designstudio och verkstad nära familjens hus i skogen vid sjön Tystrup, cirka 10 mil sydväst om Köpenhamn. 16 SHAPES • 1.2015 Ett kristalliseringsprojekt för att hitta själva kärnan i aluminium. METALLENS INNERSTA KÄRNA Den danska designern Bess Kristoffersen finner sin största inspiration i naturen. TEXT LARS ÖSTERLIND FOTO ALASTAIR PHILIP WIPER I BÖRJAN AV 1990-talet fick designern Bess Kri- stoffersen ett uppdrag där hon skulle kombinera textil med koppar. Men på grund av de giftiga kemikalierna som krävdes för att färga metallen visade det sig vara lämpligare att använda ett annat material: aluminium. – Det var en ren tillfällighet, men snart insåg jag att detta var rätt material för mig, säger hon. Teknikmässigt påminner det mycket om textildesign, men eftersom aluminium är ett relativt nytt material finns det fortfarande många nya områden att utforska. För att lära sig mer tog hon 1994 en examen i ädla metaller, som ett komplement till sin examen i textildesign från Danska Designskolan 10 år tidigare. Kristoffersen måste ha struktur och planering för att kunna skapa ett kreativt kaos. – Det är viktigt för mig att få arbeta ostört under en längre tid, så att jag riktigt kan grotta ner mig i materialet, förklarar hon. Hon beskriver processen med att skapa någonting nytt som en lång upptäcktsresa. Med hjälp av otaliga experiment testar hon gränserna för materialet. Hon utsätter ytan för kemikalier, värme och elektricitet. Hon anodiserar, maler ner och färgar det. Hon testar materialets reflektionsförmåga i dagsljus och mörker. – Jag kan inte tvinga processen i en viss riktning, säger hon. Den lever sitt eget liv, och det ena leder till det andra som ett konstant flöde. 1.2015 • SHAPES 17 Profilen BESS KRISTOFFERSEN Trots sin bakgrund inom textildesign gillar Kristoffersen att arbeta med många olika typer av material: aluminium, stål, glas, papper och trä. – Taktilitet, färg och lyster är viktiga parametrar för alla material, säger hon. Hon använder sina erfarenheter från metaller när hon arbetar med andra material och vice versa. – Det är viktigt att respektera varje materials individuella egenskaper, säger hon. Jag försöker inte få aluminium att se ut som textil, men arbetet med att skapa en viss typ av ljusreflektioner i ytan påminner om processen som används för textilier, där trådarna vävs in i tyget för att reflektera ljus. Kristoffersen antar ständigt nya utmaningar. Hon är särskilt nöjd med resultatet av ett kristalliseringsprojekt, där hon har samarbetat med Andy Horsewell, professor vid Danmarks Tekniske Universitet. Syftet var att hitta själva kärnan i aluminium. – Genom att kontrollera materialets kristallisering lyckades vi skapa ett väldigt elegant mönster, säger hon. Materialet reflekterar ljus på ett fantastiskt sätt. Bess Kristoffersen om aluminium HENNES DESIGN ÄR ENKEL, modern och orga- nisk. Kreationerna sträcker sig från små aluminiumbroscher och vävda gobelänger till stora skiljeväggar i metall. Inför de senaste utställningarna i Kunsthal Nord i Ålborg och Rundetårn i Köpenhamn arbetade hon med broderat linne och bränt trä. Men hennes favoritmaterial är aluminium. – Det är väldigt flexibelt, säger hon. Det finns en mängd olika ytbehandlingsalternativ och materialet reflekterar ljus på ett fantastiskt sätt. Hon använder anodisering för att färga metallen och skapa en tålig yta. För det mesta utför hon anodiseringen själv i sin lilla verkstad, där hon har installerat en 10-liters anodiseringstank. Kristoffersen hämtar det mesta av sin inspiration från naturen. Förutom lägenheten i Köpenhamn har hon och hennes man ett hus på landet en timmes bilfärd från stan. – Jag har alltid inspirerats av naturen, säger hon. Den är en stor del av mitt liv och hur jag tänker. Samspelet med naturen lyser igenom i all min konst. En annan inspirationskälla är resorna till Marocko, Egypten, USA, Japan och England, där hon studerar mönster och vad hon kallar ”vackert förfall”. 18 SHAPES • 1.2015 Den danska designern Bess Kristoffersen hämtar sin inspiration från naturen och resor. Aluminium är hennes favoritmaterial, och uppdragen varierar från telefoner till toalettsitsar. – Utmaningen med aluminium är avsaknaden av vackert förfall, säger hon. Det åldras eller oxideras inte på ett vacker sätt som de flesta andra metaller gör. Jag är imponerad av hur japanerna integrerar åldringsaspekten i föremål och uppskattar skönheten med naturligt slitage. Hennes kommersiella uppdrag varierar lika mycket som materialen. Hon har skapat en begränsad upplaga av handdekorerade telefoner i aluminium för Bang & Olufsen, sängkläder för Georg Jensen Damask och metallytor för Forms+Surfaces. Ett av hennes mest udda projekt var när hon designade två toalettsitsar i aluminium för Pressalit. – Det var ett roligt uppdrag, även om det bara var utställningsobjekt och inte produkter avsedda för serietillverkning, säger hon. Jag gillar projekt där jag får samarbeta med tillverkarna för att skapa ytor på aluminiumplåt eller andra föremål. trender INGA GRÄNSER trender för återvunnet aluminium Återvunnet aluminium sparar resurser och är bra för miljön, enligt Yang Cao, aluminiumanalytiker på Metal Bulletin Research. Shapes bad honom förklara detta lite närmare. TEXT DANNY CHAPMAN ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO ”Aluminium är en 100 % återvinningsbar metall. Sedan 1888, då metallen började framställas i kommersiellt syfte, har uppskattningsvis 600 miljoner ton aluminium producerats, vilket innebär att det finns en näst intill obegränsad tillgång på aluminiumskrot. Och för att återvinna aluminium krävs bara 5 procent av den energi som går åt för att framställa primärmetallen.” LEDANDE REGION ”Asien och Stillahavsområdet är en ledande region för återvunnet aluminium, med 45 procent av den globala produktionen 2013. Produktionen i Brasilien, Kina och Indien ökar snabbt.” STORA SEKTORER ”Inom transport-, bygg-, förpacknings- och stålsektorn återfinns de flesta slutanvändarna av återvunnet aluminium. Den globala användningen av återvunnet aluminium inom dessa sektorer kommer 2023 att uppgå till totalt 26,5 miljoner ton.” VIKTIGA DRIVKRAFTER ”Återvinning av aluminiumburkar och informationsprogram som American Action to Accelerate Recycling kommer att utgöra viktiga faktorer för ökad användning av återvunnet aluminium.” ALLVARLIGA PROBLEM ”Den globala tillgången på aluminiumskrot för inhemska industrier, särskilt i vissa västländer som exporterar allt mer till Asien, är ett bekymmer. Skrot som innehåller orenheter ger också upphov till problem.” 1.2015 • SHAPES 19 Utveckling Sapa Precision Tubings tekniska center ligger i Karmøy, Norge. En ny HVAC&R-manual underlättar övergången från koppar till aluminiumrör. Värdefulla testresultat TEXT KEVIN WIDLIC FOTO KJELL RUBEN STRØM 20 SHAPES • 1.2015 HVAC&R Applications Manual bygger på relevant kunskap om värmeväxlarteknologi och korrosionsbeständighet. S APAS HVAC&R APPLICATIONS Manual är den första manualen inom branschen med dokumenterade testresultat och tekniska belägg för att aluminium är en metall att föredra när det gäller att tillgodose framtida krav och föreskrifter inom HVAC&R (värme, ventilation, luftkonditionering och kylning). Syftet med den 88 sidor tjocka manualen är att lära tillverkare av värmeväxlare hur man använder aluminiumlösningar på rätt sätt och öka deras kunskaper om metallens grundläggande egenskaper. Manualen täcker en rad viktiga områden, som korrosion, legeringar, produkter och ytbehandling, och är en uppföljning av publikationen Aluminium System Solutions for HVAC&R Applications från 2012. – Jag har bläddrat igenom manualen och den innehåller mycket värdefull information, säger Sandro Ortolano, chef för teknisk kundsupport på det italienska bolaget ThermoKey SpA. PRECISION TUBING HVAC&R APPLICATIONS SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS Den 88 sidor tjocka manualen är den första inom branschen med dokumenterade testresultat. 3 frågor till Thierry Guillaume: Vem bör läsa manualen? – Tekniker, konstruktörer och inköpare på bolag som tillverkar kopparbaserade värmeväxlare, men som funderar på att övergå till aluminiumlösningar. Och nybörjare. Vem har gjort förarbetet? – Personalen på Sapa Precision Tubings tekniska center och andra tekniska experter inom olika delar av koncernen. Är informationen värdefull för alla marknader och regioner inom HVAC&R-branschen? – Ja. En slutsats som dras i manualen är att ett materialskifte från koppar till aluminium kan göras med stor framgång, men att det inte är lika lätt som att välja legering. Det krävs en hel del konstruktionsarbete, utbildning och tester. – Manualen förklarar hur aluminium kan användas till HVAC&R-applikationer och klargör de grundläggande principerna och teknikerna för värmeväxlare i aluminium, säger Thierry Guillaume, teknisk chef på Sapa. Det är han som har sammanställt informationen och skrivit manualen. Han säger att denna kunskap har byggts upp under många års tid. – Informationen i manualen bygger på 30 års erfarenhet inom bilindustrin och över 10 år inom HVAC&R, säger han. MATERIALET KOMMER FRÅN testresultat, utvecklingsprojekt, haverianalyser och kontrollerade tester i Sapas FoU-laboratorier. De teknologier som presenteras uppdateras löpande och används i de allra senaste lösningarna. Att byta ut runda kopparrör mot runda aluminiumrör är ett materialskifte som är enkelt att genomföra och som leder till omedelbara besparingar vad gäller materialkostnad. Andra fördelar är beständighet mot så kallad myrstackskorrosion (formicary corrosion), reduktion av storlek och vikt, mindre behov av kylmedel och 100 procent återvinningsbarhet. Även när det gäller värmeväxlarteknologi är det enligt manualen fördelaktigt, och inte särskilt svårt, att genomföra ett materialskifte från koppar till aluminium. Men här påpekas också vikten av att följa relevanta riktlinjer för att undvika eventuella fel och misstag. 1.2015 • SHAPES 21 hållbarhet FAST FÖRBINDELSE I konceptet med flytande broar används, i stället för en direkt förankring i havsbotten, en Reinertsen-patenterad, konstgjord havsbotten bestående av rör som går rakt över fjorden på 30 meters djup. Flytande broar att räkna med Norges breda och djupa fjordar kan komma att få fasta vägförbindelser, där aluminium spelar en viktig roll. TEXT ULF WIMAN ILLUSTRATION REINERTSEN N ORGES NATURSKÖNA VÄSTKUST, med sina blå fjordar och branta kust mot en bakgrund av snötäckta berg, är ett populärt turistmål för bilburna resenärer. Men infrastrukturen innebär stora utmaningar. 2010 fick NPRA (Norwegian Public Roads Administration) i uppdrag av det norska transportoch kommunikationsdepartementet att undersöka möjligheterna att bygga fasta vägförbindelser vid de sju befintliga färjeöverfarterna längs den 1 100 kilometer långa motorvägssträckan mellan Kristiansand och Trondheim. NPRA skulle ta fram olika alternativ och utreda hur dessa skulle påverka handel och industri, regionala arbetstillfällen och bosättningsmönster samt vilka tekniska utmaningar som kan förekomma och om brostrukturerna skulle kunna användas för att producera el från förnyelsebara källor. Sognefjord, Norges längsta och djupaste fjord – 205 kilometer lång, 1 300 meter djup och 3 700 meter bred – valdes ut till genomförbarhetsstudien. Två år senare presenterades tre olika förslag: en flytande bro, en flytande rörbro för undervattensbruk och en hängbro. Ett konsortium bestående av företagen Reinertsen AS, Dr.techn.Olav Olsen AS och Snøhetta Oslo AS, med finansiellt stöd från Norges forskningsråd, samarbetade för att ta fram ett koncept för en flytande bro med en flytande rörbro för undervattensbruk som mittsektion. 22 SHAPES • 1.2015 Dr. Marit Reiso, marinkonstruktör och projektledare på Reinertsen. – Vi kombinerade våra respektive kompetenser för att skapa en ny lösning, säger projektledaren Marit Reiso, som är marinkonstruktör på Reinertsen. Den största utmaningen var att förankra konstruktionen och underlätta sjötrafiken. EFTERSOM FJORDEN ÄR så djup har bron ingen direkt förankring i havsbotten. – Detta är en beprövad teknik inom olje- och gasindustrin, men det är förmodligen första gången som den används till en bro, säger Reiso. Vi är inga materialexperter, men eftersom aluminium används inom fordonsindustrin tyckte vi att det var ett intressant alternativ, fortsätter hon. Vi kontaktade Hydro, som hänvisade oss till Sapa, och båda dessa bolag ingår nu i konsortiet. Just nu håller man på att undersöka hur alumi- PROJEKTGRUPPEN: REINERTSEN, DR.TECHN. OLAV OLSEN, SNØHETTA, SAPA, NORSK HYDRO OCH DEEP OCEAN. Fartygspassage Fartygsbarriär för att skydda området mellan den flytande bron och den flytande rörbron under vattnet. ALUMINIUM ÄR LÄTT OCH FORMBART. Dr. Marit Reiso, Reinertsen nium kan användas i de barriärer som skyddar den flytande rörbron från fartygskollisioner. Enligt Reiso är aluminium visserligen dyrare än andra material, men sett ur ett livstidsperspektiv går det på ett ut. – Aluminium är lätt och formbart, vilket förenklar konstruktionen, säger hon. Dessutom blir underhållskostnaderna lägre, eftersom aluminium är ett korrosionsbeständigt material. Det kan också återanvändas, vilket är bra ur hållbarhetssynpunkt. Och det faktum att det finns aluminiumfabriker i närheten innebär lägre transportkostnader och mindre utsläpp. Än vet ingen när och hur broarna längs E39 kommer att färdigställas, men hittills har projektet i alla fall resulterat i ett antal mycket innovativa lösningar. Tre frågor till Jonas Bjuhr projektutvecklingschef på Sapa Vilken är Sapas roll i projektet? – Tillsammans med Hydro undersöker vi hur aluminium kan användas i den barriär som ska skydda bron vid övergången till rörbron. Vi kommer även att titta närmare på andra användningsområden. Hur går arbetet till? – Vårt interna FoUcenter kombinerar befintlig kunskap med grundläggande forskning. Dessutom samarbetar vi med Norges teknisknaturvetenskapliga universitet. Vad är mest spännande, sett ur Sapas synvinkel? – Det här är ett innovativt projekt där vi har ett aktivt samarbete med olika parter för att uppnå en bredare aluminiumanvändning inom ett nytt område. 1.2015 • SHAPES 23 Kylflänsar. Avleder värmen från LED-kretskortet. Skruvfickor. Används för självgängande skruv vid montering av ändgavlar (eller annan ändförslutning). Yta för LED-kretskort. LED-kretskortet monteras på denna yta, antingen med skruvar eller adhesiv. Kabelränna. Används som kanal för elkablar. detaljen Lysande möjligheter Strängpressade aluminiumprofiler har kommit att spela en viktig roll vid tillverkning av ljuskällor och armaturer inom den snabbväxande marknaden för LED-belysning. Förutom de estetiska fördelarna erbjuder aluminium dessutom goda termiska egenskaper och en mängd möjligheter till inbyggda funktioner, vilket underlättar vid montering och installation.
© Copyright 2024