Pressrelease 2015-03-26 BYGG EN FLYTBRO AV NORSK MODELL ÖVER GULLMAREN En flytbro över Gullmarsfjorden är tekniskt och ekonomiskt möjlig. En sådan skulle också ha avgörande betydelse för Lysekils framtid och är samhällsekonomiskt lönsam. Vid kommunfullmäktiges möte på torsdagskvällen kommer föreningen NäringsLivsCentrum i Lysekil att beskriva varför och hur detta kan genomföras. Nordhordalandsbron (bilden) på E39 norr om Bergen invigdes redan 1994 och är drygt 1600 meter lång. Salhusfjorden är ungefär 500 m djup vilket gjorde att man valde en flytande konstruktionslösning liknande det som används för flytande oljeplattformar. Situationen påminner mycket om Gullmarn: djup fjord, ungefär samma längd (1800 meter) och väganslutningar till färjelägen/brofästen finns. Preliminära beräkningar pekar på att en flytande bro över Gullmarsfjorden kostar cirka 1 800 mkr. Nordhordalandbron finansierades genom broavgifter och var helt betald redan efter 11 år! I Norge planerar man nu en ”Ferjefri E39” från Kristiansand till Trondheim. Norska erfarenheter visar på mycket stora samhälls-ekonomiska vinster av att ersätta färjor med broar. Flytande broar kommer sannolikt att användas på en del passager, eftersom flytbroar bl.a. har visat sig ha låga underhållskostnader och begränsad miljöpåverkan I Sverige har Trafikverket ett uttalat uppdrag att ersätta färjetrafik utan att öka anslagsförbrukningen Annorlunda uttryckt får man använda färjetrafikens driftspengar under kommande år för att bygga fasta förbindelser. Driften av Gullmarsleden kostar cirka 40 mkr per år. En bro sparar därför cirka 1 200 mkr på 30 år. Ny lagstiftning gör det möjligt att ta ut broavgifter för att finansiera investeringen. Sådana införs nu under 36 år på den nyligen invigda Sundsvallbron (E4) och under 42 år på Motalabron (riksväg 50). Gullmarsleden (Finnsbo-Skår) är en av landets mest trafikerade färjeleder, med störst andel tunga transporter av alla leder. Varje månad transporteras omkring 100 000 fordon. Redan denna trafikmängd skulle med en broavgift av t.ex. 20 kr per passage ge långt mer än 600 mkr på 30 år. Västra Götalandsregionens trafikstrategi beskriver de av regionen prioriterade vägstråken. Stråk nummer 5 går från Lysekil via Uddevalla, Trollhättan, Lidköping och Skövde till Karlsborg. En bro Pressrelease 2015-03-26 över Gullmarsfjorden för 1 800 mkr som finansieras av inbesparade färjekostnader 1 200 mkr och broavgifter 600 mkr ligger helt vid sidan av ”normala” väganslag och konkurrerar inte med övriga regionala infrastrukturprojekt. En bro ger 170 kr tillbaka på varje satsad 100-lapp sett som samhällsekonomisk investering. Då tar man med effekten på bl.a. trafikekonomi/olyckor, restidsförkortning, snabbare godstransporter, förbättrad kollektivtrafik och de betydande regionalekonomiska effekterna när Lysekil blir en integrerad del av Trestads och Göteborgs-regionens arbetsmarknader. Det är egentligen lika självklart som att knyta ihop Göteborg, Lerum och Alingsås. Lysekil med sin stora tillverkningsindustri, forskningsinstitutioner knutna till havet, turistattraktioner och attraktiva kustnära boendemiljöer kan med en bro bli en viktig komplettering till det redan växande Trestadsområdet. Större arbetsmarknadsregioner med många olika typer av arbetstillfällen i skilda branscher inom rimliga pendlingstider leder till ökad tillväxt och en bättre befolkningsutveckling. NLC:s mål är att få med bron i förarbeten inför nästa regionala infrastrukturplan från 2018 och framåt. Brons betydelse för Lysekil kan inte överskattas. Tillgången på kompetent arbetskraft och tillgänglighet i form av vägar, avstånd till tåg- och flygförbindelser är de frågor som företagen i Lysekil genomgående ser som de största problemen i Svenskt Näringslivs årliga undersökningar av det lokala företagsklimatet. Utpendlingen till andra kommuner om 1 800 personer respektive inpendlingen till arbetsplatser i Lysekil om 1 500 ligger klart lägre än i andra jämförbara kommuner. Endast hälften av pensionsavgångarna på kommunens lokala arbetsmarknad kommer att kunna ersättas av nytillträdande ungdomar på 10 års sikt enligt Arbetsförmedlingen. Detta förutsätter dessutom att de kvarvarande ungdomarna har matchande kompetens. Dessvärre kommer väldigt få tillbaka efter utbildning på annan ort. Både företag och offentlig förvaltning kan vittna om stora svårigheter att rekrytera personal med högre utbildning eller speciell kompetens. Detta är avgörande framtidsfrågor för Lysekil speciellt med hänsyn till att hela 25 % (ca 1600) av de lokala arbetstillfällena finns direkt i en alltmer avancerad tillverkningsindustri. Andelen yngre familjer i Lysekil minskar stadigt trots en mycket attraktiv kustnära boendemiljö. Så nära som på Bokenäset är utvecklingen den motsatta. Befolkningen i Uddevalla, Trollhättan och Stenungssund ökar, medan Orust och Tjörn har ett stabilt invånarantal. I Lysekils kommun fanns i mitten av 1990-talet 15 550 personer. 2015 har detta sjunkit till 14 300. VG-regionens prognoser räknar med en fortsatt minskning om ytterligare 1000 personer de närmsta 10 åren, om inget radikalt händer. Rekrytering genom inflyttning förutsätter oftast att medflyttande samtidigt också kan erbjudas arbete och utvecklingsmöjligheter inom rimligt pendlingstid. Det är svårt eftersom den tidsödande passagen över Gullmarsfjorden begränsar den tillgängliga arbetsmarknaden för nuvarande och potentiella Lysekilsbor. NU På samma sätt blir det tidsödande att pendla till Lysekil från t.ex. Trestadsområdet. Det dagliga resandet till och från arbete via färja är en stressfaktor för exempelvis barnfamiljer, där lämning och hämtning på dagis och fritidshem är sådana ”aktiviteter” som inte kan ändras i tid och rum. För dagspendlare är 5 mil extra runt Gullmarsfjorden inget alternativ vare sig med bil eller Pressrelease 2015-03-26 kollektivtrafik. Idag anser de flesta att 45 minuter är en helt acceptabel restid till arbetet, men på 45 minuters bilresa från Lysekil når man som längst Torp Köpcentrum eller knappt 3 mil. En bro förändrar detta radikalt. Den potentiella arbetsmarknaden mångdubblas. MED BRO Med en bro kan Lysekil vända trenden och bli en naturlig del i det västsvenska tillväxtområdet! Föreningen Näringslivscentrum i Lysekil